第一篇：物流管理專業(yè)剖析整改方案

物流管理專業(yè)剖析整改方案

2008年11月2日，學(xué)校組織專家對物流管理專業(yè)進行了剖析，針對專家組在剖析工作結(jié)束后對本專業(yè)建設(shè)提出的意見與建議，物流管理專業(yè)團隊進行了深入的交流討論，并提出以下整改措施：

一、進一步完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案

借2009級專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂之機,對物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程結(jié)構(gòu)進行修改完善，使之更好地符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與企業(yè)發(fā)展需要。爭取在1-2年內(nèi)使物流管理專業(yè)開設(shè)兩個培養(yǎng)方向：第三方物流管理與企業(yè)物流管理，從而使人才培養(yǎng)更加具有針對性。

二．加強課程建設(shè)

積極申報合格課程，使合格課程的合格率能在評估前達到60%以上。

積極開展精品課程的建設(shè)，爭取使2門專業(yè)核心課程建設(shè)成為校級精品課程。

在1-2年的時間里開發(fā)5-6門符合高職教育需要，突出職業(yè)特色，以項目為載體，任務(wù)驅(qū)動式的教材。

三．加強教學(xué)團隊建設(shè)

1．加強對校內(nèi)專任教師實踐能力的培養(yǎng)

以教師進行企業(yè)實習(xí)，參觀交流，項目合作等各種形式，1

進一步培養(yǎng)教師的實踐能力，提高教師對物流行業(yè)，物流企業(yè)的參與度與融和度。積極動員教師參加技能證的培訓(xùn)考試，使雙師型教師在一年內(nèi)達到100%。

2、加大對外聘教師的建設(shè)工作，適當(dāng)增加具有不同技能專長的兼師隊伍人數(shù),進一步發(fā)揮企業(yè)高技能兼師在人才培養(yǎng)中的作用。

3． 爭取在09年引進1-2名有扎實的物流專業(yè)功底與較豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗的專任教師。

4． 進一步培養(yǎng)團隊協(xié)作精神

開展定期和不定期的團隊成員交流，保證每個月的團隊交流活動在4次以上，并做到每次活動有主題，有重點。

四．加大實習(xí)基地建設(shè)力度

1.加大校內(nèi)實驗實訓(xùn)基地建設(shè).一是改善物流軟件實驗室運行條件;二是充分挖掘和利用既有資源開發(fā)校內(nèi)實訓(xùn)場地, 將學(xué)校南校區(qū)圖書館,教材中心倉庫等開發(fā)成學(xué)生實習(xí)場所,滿足不同課程的教學(xué)需要。

2.拓展校外實習(xí)基地.2009年，計劃建成校外實習(xí)基地4-5個, 滿足學(xué)生課程實訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實習(xí)和教師頂崗實踐培訓(xùn)、橫向課題開發(fā)的需要。

五.規(guī)范教學(xué)文件與資料建設(shè)

針對評估中佐證材料不完整的狀況,完善相應(yīng)的教學(xué)資料文件。

旅游與公共管理學(xué)院

物流管理專業(yè)團隊

2008.11.16

第二篇：物流管理專業(yè)剖析匯報稿

物流管理專業(yè)剖析匯報稿

各位專家、領(lǐng)導(dǎo)、老師們：大家下午好！

我是管理系物流管理專業(yè)的責(zé)任教師，首先對專家組蒞臨我院指導(dǎo)工作表示熱烈的歡迎，下面由我代表物流管理專業(yè)的全體教師匯報一下本專業(yè)的基本情況。主要從五方面進行介紹：

1．物流管理專業(yè)基本情況介紹

2．物流管理專業(yè)剖析

3．專業(yè)特色或創(chuàng)新項目

4．存在問題

5．整改思路與措施

一、物流管理專業(yè)基本情況介紹

物流管理專業(yè)于2005年開始招生，是我院近年根據(jù)社會需求狀況設(shè)定的新專業(yè)之一，也是目前管理系的主要專業(yè)。這些年，這個專業(yè)從零起步獲得了長足的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在以下三個方面：招生規(guī)模、教師隊伍、實訓(xùn)情況。

組織機構(gòu)管理

我系在兩年多的時間內(nèi)建設(shè)了一支結(jié)構(gòu)完善、管理有序、戰(zhàn)斗力強的管理隊伍。見（管理系組織機構(gòu)圖）

第一，招生規(guī)模不斷擴大，發(fā)展穩(wěn)定。

物流管理專業(yè)從05年開始招生，招生規(guī)模逐年壯大，日趨穩(wěn)定，05年151人、06年316人07年238人。

現(xiàn)在共有教學(xué)班16個（06級6個班，07級6個班08級4個班），在校生共計756人。插圖

第二，有了自己的結(jié)構(gòu)較合理的專職教師隊伍。

第三，建立了本專業(yè)的校內(nèi)外實訓(xùn)基地。

校內(nèi)：2007年我們建立了現(xiàn)代化的物流管理實訓(xùn)室。

可進行倉儲、運輸供應(yīng)鏈管理等相關(guān)實訓(xùn)，目前已使用該實訓(xùn)室開展多次實訓(xùn)，效果良好。該實訓(xùn)室能滿足117名學(xué)生同時進行實訓(xùn)操作，達到鍛煉專業(yè)技能、理論聯(lián)系實際的目的，基本達到課程教學(xué)實訓(xùn)的要求。

校外：近三年內(nèi)在北京、天津、石家莊等地建立了十多家本專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)基地。

本專業(yè)和多家企業(yè)合作，目前已建有運行良好并有保障機制的校外實訓(xùn)基地11家，能滿足我專業(yè)學(xué)生的頂崗實訓(xùn)和畢業(yè)實習(xí)的需要,達到教學(xué)實訓(xùn)的要求。

學(xué)院大力支持各專業(yè)探索產(chǎn)、學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，我系物流管理專業(yè)教師主動為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)工作，從2005年至今我系教師赴企業(yè)實踐累計20余人次。

下面就是教師赴企業(yè)實踐記錄表（鏈接）

產(chǎn)學(xué)突出：教師走出去

二、物流管理專業(yè)剖析

物流專業(yè)的實際操作性較強，我們通過四方面的融會貫通實現(xiàn)預(yù)先設(shè)定的教學(xué)效果，第一專業(yè)教育思想與辦學(xué)機制的改革、第二人才培養(yǎng)模式、第三專業(yè)建設(shè)、第四質(zhì)量管理與控制，最后達到最佳的教學(xué)效果。

（一）教育思想轉(zhuǎn)變

為轉(zhuǎn)變教育思想，管理系、物流管理教研室制定了轉(zhuǎn)變專業(yè)教育思想理論學(xué)習(xí)計劃，重點學(xué)習(xí)國務(wù)院、教育部的有關(guān)文件如：《教育部關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》（教高[2000]2號）、《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）、《國務(wù)院大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2005]35號）等。通過學(xué)習(xí)和討論，統(tǒng)一了認識，轉(zhuǎn)變了觀念。

（二）辦學(xué)機制的改革

發(fā)展并逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)學(xué)結(jié)合的辦學(xué)機制

封閉——開放——校外實習(xí)實訓(xùn)基地——校企合作辦學(xué)

人才培養(yǎng)模式包括六大部分

1．專業(yè)調(diào)整與培養(yǎng)目標(biāo)

2．人才培養(yǎng)計劃

3．教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革

4．教學(xué)方法、手段改革

5．職業(yè)專門能力、技能培訓(xùn)與考核

6．職業(yè)關(guān)鍵能力與素質(zhì)培養(yǎng)

（三）專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

我院為高等職業(yè)教育院校，突出職業(yè)技能的培養(yǎng)，我專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為：培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)管理第一線需要的、德智體美全面發(fā)展的、高素質(zhì)高技能應(yīng)用型專門人才。

適合于物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位主要有：采購、運輸管理、倉儲管理、物流配送、物料管理與控制、裝卸搬運、流通加工、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理等工作。

（四）人才培養(yǎng)計劃

人才培養(yǎng)計劃

（一）：制訂過程（流程圖）

人才培養(yǎng)計劃

（二）人才培養(yǎng)計劃制訂的依據(jù)和基本原則主要是教育部[2000]2號文件附件一（《教育部關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見·附件一》），確定人才培養(yǎng)模式的依據(jù)及專業(yè)教學(xué)改革思路主要依據(jù)的是教育部[2006]16號文件（《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》）。

鏈接：

人才培養(yǎng)計劃

（三）在人才培養(yǎng)方案的制訂上還突出“雙證”教育。在現(xiàn)行的人才培養(yǎng)計劃中，嵌入職業(yè)資格證書教育，專業(yè)課涵蓋職業(yè)資格證書教育內(nèi)容，職業(yè)資格證書培訓(xùn)又強化學(xué)歷教育中職業(yè)技能的再培訓(xùn)。

（五）課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革

課程體系設(shè)計思想——理論課——實踐課——資格考試（嵌入）

（六）教學(xué)方法、手段的改革

教學(xué)方法、考試模式、現(xiàn)代化教育手段

（七）職業(yè)專門能力、技能培訓(xùn)與考核

物流師、報關(guān)員、報檢員和國際貨運代理員

（八）職業(yè)關(guān)鍵能力與素質(zhì)培養(yǎng)

在教學(xué)工作中，不僅關(guān)注專業(yè)能力的培養(yǎng)，也強調(diào)了職業(yè)關(guān)鍵能力與素質(zhì)的培養(yǎng)。主要工作有：

（1）“兩課”教學(xué)具有針對性。

（2）在學(xué)生思想政治工作方面，把育人為本擺到學(xué)院工作的中心位置，力求做到全員育人、全程育人、全方位育人。

（3）在課堂教學(xué)上，根據(jù)本專業(yè)的職業(yè)特點，進行職業(yè)道德教育。

（4）將必要的人文課程、修養(yǎng)課程等融入到教學(xué)計劃中。在教學(xué)計劃中開設(shè)了《形勢與政策》、《職業(yè)涯規(guī)劃》、《商務(wù)禮儀》、《財經(jīng)應(yīng)用文寫作》、《管理學(xué)原理》等。學(xué)校開設(shè)的選修課程較少。

（5）開展豐富的課余科技、文化、體育等活動和社會實踐活動，學(xué)生參與積極性高。

（九）專業(yè)建設(shè)

（十）教師隊伍建設(shè)

搞好師資隊伍建設(shè)規(guī)劃。在師資隊伍的建設(shè)上，我們的做法是：

第一，專兼教師總量比例合理搭配。為了保證教師隊伍具有良好的師資彈性，我們引入了一批有實踐經(jīng)驗的高職稱兼職教師。

第二，專兼職教師課程上的合理搭配。一般在每門專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課上盡可能配備一位兼職教師，這樣就可以起到傳幫帶作用，新教師不出校門就可以進修。第三，要求專業(yè)課教師及專業(yè)基礎(chǔ)課老師要利用寒暑假積極參加專業(yè)社會實踐。第四，所有專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課教師要學(xué)會使用物流實訓(xùn)室的實訓(xùn)軟件。第五，進入發(fā)展階段后，重點引進碩士生和有工作經(jīng)驗的“雙師型”教師。教師隊伍結(jié)構(gòu)日趨合理。

注重師德建設(shè)

按照學(xué)院的師德建設(shè)目標(biāo)，提出要把師德建設(shè)作為教師隊伍建設(shè)中的靈魂工程來抓。培養(yǎng)教師對高等職業(yè)教育強烈的事業(yè)心，要求各位任課教師在自己的課堂教學(xué)和日常學(xué)習(xí)和工作中，關(guān)心愛護學(xué)生，激勵學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀，樹立崇高的理想和道德。全體教師敬業(yè)愛生、教書育人、為人師表，學(xué)生滿意度高。

（十一）專業(yè)教學(xué)條件建設(shè)

實訓(xùn)室、校園網(wǎng)、校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地

建立物流實訓(xùn)室，解決專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)難題，專業(yè)實訓(xùn)效果好

為了培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)專業(yè)技能，為了提高教師的雙師素質(zhì)，為了轉(zhuǎn)變教師的教育理念，我院投資購買了北京絡(luò)捷斯特有限公司的物流實訓(xùn)軟件,包括:倉儲管理實務(wù)實訓(xùn)系統(tǒng)、運輸管理實務(wù)實訓(xùn)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理實訓(xùn)系統(tǒng)，建立了校內(nèi)實踐教學(xué)基地——物流實訓(xùn)室。該系統(tǒng)為物流管理專業(yè)、報關(guān)與國際貨運專業(yè)提供了有關(guān)課程的實訓(xùn)教學(xué)，如倉儲管理實務(wù)、運輸管理實務(wù)、供應(yīng)鏈管理等課程的實習(xí)實訓(xùn)提供了全真的模擬環(huán)境。

將校園網(wǎng)作為專業(yè)及課程建設(shè)的有力平臺。我系專業(yè)課老師可以隨時利用這個平臺進行備課、實訓(xùn)教學(xué)、信息收集和課下輔導(dǎo)，另外，老師可以利用校園網(wǎng)上的專業(yè)教學(xué)資源進行教研。

近年來，物流管理專業(yè)非常重視校外實習(xí)實訓(xùn)基地的建設(shè)。到目前為止，該專

業(yè)同石家莊莘梓貿(mào)易有限公司等企業(yè)建立了較為穩(wěn)定的實習(xí)實訓(xùn)基地。這些基地為該專業(yè)的校外實習(xí)實訓(xùn)打下了良好的基礎(chǔ)。在第六學(xué)期學(xué)生可以到校外實訓(xùn)基地進行頂崗實習(xí)，也可以通過自已聯(lián)系實習(xí)單位的辦法，將就業(yè)與實習(xí)結(jié)合起來，使學(xué)生能夠感受真實的工作環(huán)境和職業(yè)氛圍，并進行實際業(yè)務(wù)的操作。

（十二）課程和教材建設(shè)

課程建設(shè)

2007年，物流管理專業(yè)制定了專業(yè)課程五年建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃在3年內(nèi)，物流管理專業(yè)的每門核心專業(yè)課，全部完成課程規(guī)范轉(zhuǎn)型，每門核心專業(yè)課的課程轉(zhuǎn)型要以業(yè)務(wù)能力為本位，要符合高素質(zhì)高業(yè)務(wù)技能型專門人才的要求；規(guī)劃用四年時間進行校內(nèi)精品課程建設(shè)，爭取每學(xué)期推出一門專業(yè)課的校內(nèi)精品課程，用8個學(xué)期的時間，將專業(yè)核心課都打造成校內(nèi)的精品課。

教材建設(shè)

在教材的選用上，物流管理專業(yè)首選高職高專規(guī)劃教材，既能滿足夠用的要求，又能極大地發(fā)揮高職教育的優(yōu)越性。在教材的選擇上，一般至少在三家出版社的高職高專規(guī)劃教材中選擇專業(yè)教材，擇優(yōu)而用。尤其是選擇符合現(xiàn)代職業(yè)教育觀的高職高專教材，如高等教育出版社的“銀領(lǐng)”教材。

（十三）質(zhì)量管理和控制

管理隊伍與制度

質(zhì)量控制

質(zhì)量控制

在教學(xué)運行與管理方面，嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)計劃，按照教學(xué)計劃和教學(xué)大綱的要求，嚴(yán)謹(jǐn)組織理論教學(xué)與實踐教學(xué)，教學(xué)運行檔案完整、規(guī)范、齊備。

為保證理論教學(xué)與實踐教學(xué)等各主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，我系制定了一系列管理規(guī)定，建立了完善的教學(xué)質(zhì)量管理制度體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和工作規(guī)范，物流管理專業(yè)嚴(yán)格按照學(xué)院要求，合理組織理論教學(xué)和實踐教學(xué)，實施效果好。

學(xué)院建立了完善的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，每年組織開展學(xué)生評教和教師評教活動，以促進教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。就執(zhí)行結(jié)果來看，這個活動促進物流專業(yè)教學(xué)質(zhì)量不斷提高，學(xué)生對教師的滿意度平均都在90%以上。

（十四）教學(xué)效果

學(xué)生知識能力素質(zhì)培養(yǎng)效果（鏈接）

就業(yè)與社會聲譽（鏈接）

物流管理專業(yè)2005年開始招生。經(jīng)過幾年的艱難發(fā)展，物流管理專業(yè)不斷壯大，招生規(guī)模穩(wěn)定發(fā)展，近三年的新生報到率逐年提高。

2005-2007年新生報到人數(shù)和報到率圖表

三、專業(yè)辦學(xué)特色（第十五項）

物流管理專業(yè)的特色可以概括為八個字：“四位一體、‘四+’融合”。

四位一體：職業(yè)能力鍛煉——突出實訓(xùn)教學(xué)——雙證融合教育——校企合作培養(yǎng) 四加融合：教師+學(xué)生校內(nèi)+校外畢業(yè)證+走出去請進來+

共同鍛煉同時進行職業(yè)資格證書訂單培養(yǎng)

最后形成了培養(yǎng)具有高素質(zhì)高技能應(yīng)用型專門人才的培養(yǎng)機制。

四、存在問題（第十六項）

當(dāng)然我專業(yè)在不斷的發(fā)展進步中還存在一些不足：

1．教學(xué)改革內(nèi)容有待進一步深化。

2．教師的科研水平有待進一步提高。

3．師資隊伍建設(shè)有待進一步加強。

4．校內(nèi)教學(xué)和實訓(xùn)條件有待于進一步改善。

五、整改措施

針對現(xiàn)存問題，我們提出了以下整改措施：

1．在教學(xué)中進一步提高學(xué)生對專業(yè)的認識水平，從思想道德教育、專業(yè)知識教育、和技術(shù)能力鍛煉多方面對學(xué)生進行培養(yǎng)，進而培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)。

2．教師間加強教學(xué)內(nèi)容的研討，提高教學(xué)的效果和質(zhì)量。

3．同時在教學(xué)以外要加強科研工作，提高科研水平。

4．鼓勵老師多進入企業(yè)實踐，吸引各企業(yè)專業(yè)人士來我院授課、培訓(xùn)，實現(xiàn)對內(nèi)對外交流，幫助教師不斷學(xué)習(xí)提高。

我專業(yè)在這四年的發(fā)展中不斷壯大、完善、提高，它像一個八九點鐘的太陽剛剛升起，未來還有很大的發(fā)展空間，我們?nèi)w教師一定會努力將它建設(shè)的更加美好，爭取將外經(jīng)貿(mào)的物流管理專業(yè)向更高的水平提升，創(chuàng)造輝煌的明天！

這就是物流管理專業(yè)自評的基本情況，謝謝大家！

請各位專家多批評指正！

匯報結(jié)束，謝謝大家！

第三篇：物流管理整改方案

采購物流部---物流組整改計劃

一、團隊工作作風(fēng)建設(shè)：

1、日常工作開展及計劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工了解并知悉部門的工作安排及進展，并對臨時專項工作進行工作安排及傳達。

2、深入一線，了解員工動態(tài)及現(xiàn)場生產(chǎn)情況——部門負責(zé)人每天抽出30分鐘左右的時間深入一線，和員工溝通，了解部門人員的思想動態(tài)以及生產(chǎn)部門的需求，為各部門更好服務(wù)提供信息資源。

3、員工自我管理——適時的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個人及部門之間的不足，及時改正，揚長避短，攜手共進，力爭創(chuàng)造優(yōu)秀團隊。

二、團隊服務(wù)意識提升：

1、加強司機服務(wù)意識、提高團隊協(xié)作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務(wù)意識，每月進行滿意度調(diào)查及不定時抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態(tài)度考核評估中，同時評選出每月“滿意之星”，并給予適當(dāng)獎勵，激發(fā)員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時，對于服務(wù)表現(xiàn)差的員工，第一次先給予內(nèi)部口頭通報批評，二次則給予一定的處罰，若累計三次以上建議轉(zhuǎn)崗甚至直接開除。

2、司機服務(wù)承諾責(zé)任狀——編制司機服務(wù)承諾責(zé)任狀，每與司機簽訂服務(wù)承諾責(zé)任狀，明確服務(wù)范圍職責(zé)及服務(wù)態(tài)度，融入員工考核，實行末位淘汰制。

3、司機工作職責(zé)劃分——車輛管理方面，對于抓管機管理設(shè)立班長，生產(chǎn)小車由專人負責(zé)，做好現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)、調(diào)配及管理，提高整體團隊服務(wù)能力、協(xié)作性及工作效率。

三、團隊綜合能力提升

1、培訓(xùn)學(xué)習(xí)——合理安排時間，組織部門員工進行車輛安全駕駛、車輛維修保養(yǎng)、新交通法等相關(guān)知識的培訓(xùn)，并進行理論及實際操作考試，提升司機個人能力，增強團隊綜合素質(zhì)。

2、日常維護保養(yǎng)——加強司機對車輛的日常維護及維修保養(yǎng)。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進行檢查，保持車輛的良好狀態(tài)，車輛按照要求定期保養(yǎng)維護；每周不定期組織人員進行抽查，對相關(guān)抽查記錄進行存檔。

3、檢查指導(dǎo)——司機應(yīng)熟知所駕駛車輛的性能，設(shè)備管理部等相關(guān)部門每月對車輛進行兩次檢查指導(dǎo)，確保車輛安全行駛；對相關(guān)的檢查記錄進行存檔。

4、創(chuàng)造良好的工作氛圍——引導(dǎo)駕駛員樹立良好的安全意識，堅守崗位，不誤事，不誤時，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機違反安全駕駛、違章操作（超速超載），生產(chǎn)小車違反交通法規(guī)等行為進行內(nèi)部通報。

第四篇：物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

一、業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論，掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識，具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作能力，能在各類企業(yè)或相關(guān)部門領(lǐng)域從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、運營管理等工作的復(fù)合型高級物流管理專門人才。

二、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流學(xué)的基本理論與方法，接受現(xiàn)代物流師的基本訓(xùn)練，具有運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動，設(shè)計建立物流系統(tǒng)，對物流問題進行決策的基本能力。基本規(guī)格要求為：

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識，樹立正確的愛國主義、集體主義和社會主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學(xué)素養(yǎng)，具有較強的語言文字表達與人際溝通能力，掌握社會經(jīng)濟問題調(diào)查分析、文獻資料收集的基本方法；

3．系統(tǒng)掌握管理科學(xué)與工程的基本知識，熟悉我國區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)政策和法規(guī)、國際物流相關(guān)實務(wù)知識；能應(yīng)用系統(tǒng)管理技術(shù)分析解決物流系統(tǒng)實際問題；掌握物流管理的理論基礎(chǔ)、知識結(jié)構(gòu)和方法技術(shù)，通曉現(xiàn)代物流管理方法、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等物流管理基礎(chǔ)知識與實務(wù)，了解現(xiàn)代物流學(xué)科前沿理論及應(yīng)用前景；

4．基本掌握一門外語（英語）的聽、說、讀、寫、譯能力，具備計算機操作與應(yīng)用能力，有較強的信息系統(tǒng)與信息管理能力，能初步運用相關(guān)物流管理軟件進行物流系統(tǒng)設(shè)計；

5．有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、勇于開拓的創(chuàng)新精神和較強的實踐能力，具備較強的終身學(xué)習(xí)能力，初步具有科學(xué)研究工作能力；

6．養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣，具有健康的體魄與良好的心理素質(zhì)。

三、主干學(xué)科

管理學(xué)、物流學(xué)

四、主要課程

管理學(xué)、會計學(xué)、運籌學(xué)、市場營銷學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)工程、生產(chǎn)與運作管理、運輸與配送管理、現(xiàn)代倉儲運作與管理、電子商務(wù)基礎(chǔ)與實務(wù)、物流技術(shù)與設(shè)備、物流管理信息系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)實驗、國際物流基礎(chǔ)與實務(wù)。

五、畢業(yè)合格課內(nèi)總學(xué)時、最低畢業(yè)學(xué)分

課內(nèi)總學(xué)時：2520最低畢業(yè)學(xué)分：198.5

六、修業(yè)年限

四年

七、學(xué)位授予

管理學(xué)學(xué)士

八、教學(xué)進程表：附表一

九、英語、計算機不斷線教學(xué)安排表：附表

二十、各類課程學(xué)時學(xué)分比例構(gòu)成表：附表三

十一、專業(yè)教學(xué)活動安排表：附表四

十二、輔修專業(yè)課程計劃表：附表五

第五篇：物流整改方案

篇一：物流整改方案 物流整改方案(一)■整改原因

據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：

1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；

2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；

3、付費方式——對于金額達3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運費支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結(jié)或客戶到付政策時有偏差）；

4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。■整改目的

1、保證運期準(zhǔn)時、可靠地達到客戶要求；

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作?！稣姆绞?/p>

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：運輸時效方面 為提高運輸時效，進行以下工作改善： 及時配送的規(guī)范化 嚴(yán)格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運方信息的公開透明化 把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），運輸時效的公開透明化 將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化 要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化 要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務(wù)部將最新資料知會相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面 為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進行以下改善：

運輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損 承運方有義務(wù)為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人 不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費 所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-50元/票)交貨時要態(tài)度友好 承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單 承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結(jié)算時間；

3、改善公司相關(guān)運作：

縮短運費結(jié)算周期 目前，物流公司當(dāng)月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

提高付款效率 現(xiàn)在公司對運費結(jié)算單據(jù)的審核時間達15天左右,建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;規(guī)定審單付款時間每月初物流專員與物流公司對完單后，各環(huán)節(jié)停留時間規(guī)定如下： 共10天)改善出貨狀況 目前，分廠生產(chǎn)進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當(dāng)晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

規(guī)范入倉與走車時間 要求出貨分廠務(wù)必在晚上8：30前（周六在下午4點前），將當(dāng)晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內(nèi)出貨倉，晚上9：30準(zhǔn)時走車離廠（周六在下午5點前），因延期入倉造成當(dāng)晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔(dān)；

每天分兩次出貨 周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當(dāng)晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導(dǎo)分開進行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實到實處）

2、德邦物流在運輸時效和服務(wù)網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦,但要求每月月結(jié)在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

物流整改方案(二)基于目前公司物流運作存在的種種問題,根據(jù)國內(nèi)市場的需求,特擬定新的物流整改方案如下:

一、選擇新的走貨地點與專業(yè)物流公司(古鎮(zhèn)4—5家物流)在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關(guān)資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進行實地考察與洽談，經(jīng)過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽和實力良好的物流公司來承運我司國內(nèi)五大銷售區(qū)域的產(chǎn)品。

二、人員與運輸車輛的合理配置

1、購置一輛國產(chǎn)5t卡車（12-13萬元,車箱體積7.2*2.1*2.3m）或8t卡車(18-20萬元, 車箱體積8.6*2.2*2.3m)；

2、招聘司機1人（要求本地人且有擔(dān)保），搬運工1人，人工費用約3500元/月。

三、作業(yè)時間的靈活控制

1、先在公司按送貨區(qū)域?qū)⒇浥溲b好，然后按時間的緊急性與路線的順序發(fā)到古鎮(zhèn)相應(yīng)的物流公司進行長途配送；

2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定：量少時，晚上發(fā)一次便可；量多時，一天可發(fā)多次。

四、空運和鐵路運輸仍由新邦物流承運辦理。

五、方案完成時間：6月5日-30日。

綜合總評：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強、安全系數(shù)高。篇二：界石物流中心的整改措施

界石物流中心的整改措施

物流在一個企業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用.它不僅在于給企業(yè)減少損耗.降低成本或增加利潤的作用.更大的作用在于提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平,從而提高企業(yè)的競爭力.可以說物流在特定的條件下.物流是國民經(jīng)濟的支柱.由于我國物流起步比較晚,發(fā)展還很緩慢但是現(xiàn)在越來越多的企業(yè)已經(jīng)對物流是相當(dāng)重視了?，F(xiàn)在國內(nèi)很多高校都已經(jīng)開設(shè)了物流管理課程.相信在不久的將來會有很多從事物物流管理的人才.我從畢業(yè)以來一直都從事物流管理的工作.非常喜歡這個行業(yè).到現(xiàn)在已經(jīng)有10年的工作的經(jīng)驗了.現(xiàn)在有幸管理公司的物流中心.在此我結(jié)合了以前的工作經(jīng)驗寫下了整改措施.由于時間倉促難免有錯漏之處.希望貴公司的領(lǐng)導(dǎo)們能給我提出.我將去改進和完善從而更好的提高自己.以下我將對物流最重要的倉儲、配送兩個方面并結(jié)合公司現(xiàn)在的實際情況提出一些整改意見。

倉儲篇

1、指導(dǎo)思想：

本著負責(zé)、協(xié)作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的精神，以最短時間、最佳成本、最好服務(wù)、最優(yōu)質(zhì)量的服務(wù)承諾，對倉庫進行整改.2、存在問題： a:直銷和渠道倉庫

一、倉庫使用面積利用率不高

二、倉庫貨物庫存準(zhǔn)確率不能確定

三、貨物沒有庫位、標(biāo)識，找貨難

四、倉庫沒有收發(fā)貨以及盤點流程

五、庫容庫貌不整潔美觀.6s管理嚴(yán)重不完善。

六、硬件設(shè)施不齊全

七、沒有劃分功能區(qū)域

八、貨物堆放混亂,有些堆放不規(guī)范，找貨難

九、庫房消防設(shè)施不全，貨物的安全沒有保障.十、庫房人員工作比較散漫.責(zé)任心不夠。

二、整改目標(biāo)：倉庫使用面積率大于80% 倉庫庫存準(zhǔn)確率大于99% 倉庫貨損貨差率小于0.2% 倉庫收發(fā)貨準(zhǔn)確率大于99% 倉庫盡可能達到5距要求

三、整改措施：

a：直銷和渠道及零售倉庫

一、建議再使用些立體貨架增加倉庫使用面積，提高利用率。

預(yù)計立體貨架高度為三層，公司現(xiàn)在倉庫面積為700多平方米.使用立體倉貨架還嚴(yán)重不足.并有些利用率不高,故增加其利用率.二、建立帳、卡、物制度，實施定期循環(huán)盤點、年終大盤點方式，確保倉庫庫存準(zhǔn)確率

統(tǒng)一對倉庫所有貨物進行全部盤點，在盤點同時建立貨卡標(biāo)識、確立庫位、包

裝堆垛整齊美觀、盤點實物時確定實物數(shù)量、品名、庫位、盤點人員姓名、盤點日期等，并將實物存放在指定的庫存位上，將所有盤點數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的輸入至電腦系統(tǒng)內(nèi)。盤點工作完成后，進行收發(fā)貨物時，首先從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨

物品名、庫位和庫存，而后去對應(yīng)的倉庫，找到相對應(yīng)實物的庫位，按照標(biāo)識找到相對的貨物核對品名后，先銷卡并結(jié)存剩余庫存后簽字確認，按照相關(guān)單據(jù)進行收發(fā)貨，收發(fā)貨出庫完畢后，將相關(guān)單據(jù)復(fù)印三份，一份交于電腦賬務(wù)員作賬，一份交于財務(wù)，一份留底備查，電腦賬務(wù)員當(dāng)天必須完成相關(guān)單據(jù)的電腦進出庫操作，確保賬、卡、物一致。建立循環(huán)盤點流程，確保每天對收發(fā)貨頻率大以及貴重物品的實時盤點，核 對系統(tǒng)帳務(wù)、貨卡、實物的一致性。每個月或者每個季度對倉庫所有貨物進行一次實物盤點，確保庫存的準(zhǔn)確性。每年年終或者年初對倉庫所有貨物進行一次大盤點，并將實物盤點數(shù)據(jù)與貨卡、系統(tǒng)賬、以及客戶的賬進行核對調(diào)整，并出具年終盤點報表和盤盈盤虧情況分析，確保賬、賬、卡、物的一致。建立此項制度可以明確責(zé)任，便于倉庫管理員查找?guī)齑娌粶?zhǔn)確的原因，并第一時間對其進行預(yù)防改進措施，及時與客戶進行溝通，使倉庫的庫存準(zhǔn)確率和收發(fā)貨準(zhǔn)確大于99%，貨損貨差小于0.2%。

三、使用預(yù)設(shè)庫存庫位標(biāo)識（如：a1-001）、區(qū)域標(biāo)識、貨卡標(biāo)識、實物品名標(biāo)識，每 次接到收發(fā)貨指令和單據(jù)時從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨物品名、庫位和庫存，再去庫位上進行收發(fā)貨的操作，可以改變找貨難、找不到貨的問題，也可以節(jié)省收發(fā)貨的時間和準(zhǔn)確度。

四、建立和完善收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程.此項工作于安裝完貨架和盤點工作完 成后實施.五、定期對庫存進行整理，每天倉庫管理員在完成收發(fā)貨工作后，利用工作空閑時間及 時對倉庫的衛(wèi)生和貨物的堆放進行及時的整理，過道和消防通道嚴(yán)禁堆放貨物，最終要達到托盤堆垛橫平豎直、每個單品貨物貨卡品名數(shù)量責(zé)任人標(biāo)識清晰明了、包裝規(guī)范、貨物無積灰、區(qū)域劃分清楚，通過以上整理和控制達到倉庫庫容庫貌的整潔美觀。

六、對于一些周轉(zhuǎn)率大的貨品應(yīng)放在離出貨通道近的地方或貨架的最低端,保證提貨速 度快捷。

七、應(yīng)增加和采購相關(guān)的硬件設(shè)施。例如：搬運車（4臺）、托盤（50個）、貨卡（2000pcs）、貨卡袋鉤（200pcs）手推車（可選）、電子稱（可選）、倉庫專用收發(fā)貨及移庫單據(jù)（若干）、相關(guān)標(biāo)識牌線（若干），以滿足倉庫的日常業(yè)務(wù)操作。

八、劃分倉儲區(qū)域，貨物標(biāo)識和運單明確清晰，這樣可以大大避免了貨物堆放混亂、找

貨難的問題，設(shè)置了專人管理，可以責(zé)任明確到人，使貨物的安全得到有效保障。

3、整改時間：

倉庫上貨架以及盤點工作預(yù)計從公司領(lǐng)導(dǎo)審核、修改、同意方案后起兩個月內(nèi)完成，倉庫收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程和其它相關(guān)制度，在完成上述工作后一周內(nèi)完成。

配送運輸篇

1.配送運輸也是物流活動中的一個重要的環(huán)節(jié).其管理的好壞直接影響客戶的服務(wù)水平及物流成本的控制.在配送運輸上應(yīng)該遵循其配送的服務(wù)指標(biāo)：運輸需求滿足率.貨物及時發(fā)送率.貨物準(zhǔn)時送達率.貨物完好送達率.運輸信息及時反饋率等。在其管理上主要針對駕駛員和車隊的管理.將建立一些對駕駛員的管理制度及車輛的管理制度和運輸流程的制定等。

2.車輛管理

? 車輛由車隊隊長統(tǒng)一管理.并統(tǒng)一指派.? 車輛應(yīng)由專任司機駕駛.并每周實施定期檢查及保養(yǎng),以保持機件壽命.確 保安全行駛。

? 車輛如需進行維修或保養(yǎng)，專任駕駛員應(yīng)事先向車隊隊長提出口頭或書面 申請，并說明車輛故障情況，由車隊隊長對車輛進行故障判定后，方可進 入汽車修理站進行維修或保養(yǎng)。

? 車輛進入汽車維修站期間，需提前做好車輛調(diào)度工作，避免對配送工作造 成不良影響。

? 車輛在維修期間，車隊隊長應(yīng)對其維修情況進行登記并存檔，以便于在核 算車輛維修費用時進行核對。

? 車輛應(yīng)在公司指定汽車維修站進行維修，公司每年需對指定汽車維修站的 服務(wù)質(zhì)量、維修收費標(biāo)準(zhǔn)等進行評估，擇優(yōu)選取并簽訂汽車維修服務(wù)合同。? 車輛需按時年審及繳納相關(guān)規(guī)定費用，購買保險時需對保險公司的報價及 理賠范圍進行核對比較，擇優(yōu)選取。

? 每天需要使用車輛需填寫“派車單”一式兩聯(lián).無派車單禁止出行.車隊隊 長需對車輛出行情況進行有效跟蹤，并在降低配送運輸成本的前提下對車 輛出行實行有效控制，減少隨機性配送。

? 派車單上應(yīng)注明裝載貨品的名稱.數(shù)量總的件數(shù)或可以使用“出貨清單”若 無出貨單的禁止出行。

? 車輛不得運載本公司以外的貨物或人員.一旦發(fā)現(xiàn)將從嚴(yán)處理。

? 車輛運行中應(yīng)遵守交通規(guī)則.并注意安全行駛.并嚴(yán)格按照行駛線路行駛。

不得繞很遠的路行駛以免影響送貨的及時率，增加配送運輸成本。? 車輛到達客戶那里時.應(yīng)將出貨清單交于客戶驗收.若出現(xiàn)貨物缺少或損壞 將查明原因.從嚴(yán)處理。

? 駕駛員應(yīng)根據(jù)派車單填報“行程日報表”并交車輛管理員核對實際行車?yán)?程。

? 行程日報表應(yīng)與車輛里程表相同,如果不相符者將由司機補差額油費并處 于相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。二.駕駛員的管理

? 駕駛員不得酒后駕車.并必須遵守交通法規(guī)。

? 定期組織對駕駛員的服務(wù)意識.責(zé)任意識等的培訓(xùn)。? 駕駛員不得私自改變線路。

? 駕駛員應(yīng)去有強烈的責(zé)任意識并時刻以公司利益為重等等，? 駕駛員如因不遵守交通法規(guī)，造成罰款及扣分情況，由駕駛員自己承擔(dān)。? 公司相應(yīng)的設(shè)立年終安全獎、節(jié)約獎、全勤獎對為公司做出重大貢獻的駕駛 員進行獎勵。

? 駕駛員需聽從車隊隊長的安排及調(diào)度，不能以任何借口抗拒工作安排，否則 將對其處以罰款，甚至開除的處罰決定。

? 駕駛?cè)藛T及送貨人員的報銷手續(xù)須嚴(yán)格按照公司的相關(guān)財務(wù)報銷制度，由車 隊隊長及財務(wù)會計嚴(yán)格審計。

以上就是我對貴公司物流中心的一些整改措施.在其人員的管理上我將對本部門所有的人員進行學(xué)習(xí)管理.行政管理.創(chuàng)新管理,服務(wù)管理等.并制定相應(yīng)的制度去約束.并定期進行培訓(xùn)和考核及激勵。并盡最大的努力發(fā)揮團隊的力量.為公司創(chuàng)造價值.所有整改的時間為兩個月。篇三：物流整改方案申請審批報告 物流整改方案申請審批報告 ■整改原因

據(jù)市場反映、實際求證，客戶提出了如下問題，急需進行改善：

1、時效問題——長期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；況且我們公司送貨到物流點遇到天氣環(huán)境影響，加之公司車輛遇暴雨時物流部無法進行配送，也有部分延遲交期之一；

2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；

3、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；

4、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便；

5、貨品質(zhì)量安全、破損追責(zé)難、無保障問題——現(xiàn)狀我們的承運合作商沒有一個與我們公司簽訂有效承運合同、更不用預(yù)付相應(yīng)的承運風(fēng)險保險金；

■整改目的

1、保證運期準(zhǔn)時、可靠地達到客戶要求；

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司貨運速度，簽訂有效《承運合作合同》，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作。■整改方式

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平： 運輸時效方面 為提高運輸時效，進行以下工作改善： 及時配送的規(guī)范化 嚴(yán)格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在廣州延遲配送（小的貨運商要等貨，導(dǎo)致在貨運商滯留3-5天是正?，F(xiàn)象；

承運方信息的公開透明化 把物流公司的運價/時效資料給營銷中心、總經(jīng)辦各負責(zé)人參考（目前有2-3家），運輸時效的公開透明化 將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各個客戶，由各個客戶與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運方是否按合同規(guī)定的到達時間到貨；

異常反應(yīng)的快速化 要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現(xiàn)異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時間的公開透明化 要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，物流部將最新資料知會相關(guān)單位（各個客戶、各經(jīng)銷商），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面 為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進行以下改善：

運輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損 承運方有義務(wù)為工廠運輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產(chǎn)品在運輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時通知收貨人 不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間；

不得亂收費 所有客戶自提的貨物,若客戶臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高于合同約定的額度(目前為40-120元/票)交貨時要態(tài)度友好 承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時與相關(guān)方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時回傳簽收單 承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結(jié)算時間；以上條件必須與承運合作伙伴簽訂《有效合同》才能做到

3、改善公司相關(guān)運作：

貨損培償與物流不可抗拒自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨品無法按期配送之處理速度 目前：待物流培償后才給予客戶補發(fā)；建議今后以最快的速度補發(fā)客戶貨品，滿足客戶需求，提高公司信譽度； 改善出貨狀況 目前：由公司物流司機分線路批次進行配到承運商指定的地方，配送時間過長（按物流承運單位區(qū)域進行配送）；建議：將公司配送里程的費用加在簽訂合同的承運商運費上（按銷售與公司物流占比進行核算），上承運商到我們公司提貨，做到統(tǒng)一配發(fā)。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集有實力的物流公司領(lǐng)導(dǎo)分開進行會談，如何改善現(xiàn)有的物流問題進行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實到實處）

2、德邦物流在運輸時效和服務(wù)網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢,價格略低于德邦,運輸時效稍遜于德邦,但要求每月月結(jié)在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

具上列分析：改變現(xiàn)有物流配送模式，尋找有實力的物流公司簽訂有效的《合同》，相互促進，公司與客戶共同監(jiān)督，才能改變上列異?，F(xiàn)象。申請人：倉儲/宋向明20140917