第一篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記

7月20日 星期一

為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”

下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。

下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。

通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。

7月21 星期二

今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。

首先，我們參觀了五級(jí)船閘，正巧碰上第二級(jí)船閘在閉門，只見巨大的鋼門緩緩閉合，最后合在一起，并奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對(duì)門軸的作用，使其閉合式得更加密實(shí)，細(xì)觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團(tuán)的專家懷疑此門不是中國制造的。接著我們又驅(qū)車來到壩頂，腳下踩著這個(gè)混凝土巨物，學(xué)過工程材料就會(huì)知道，澆注這么一個(gè)巨物難度很高，再加上配套的巨型機(jī)組，和其他設(shè)備，此刻方能真正體味三峽工程為何用“舉世矚目“來形容。壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時(shí)心中有一種很美妙的感覺。

接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經(jīng)過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶涌的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經(jīng)老工程師的介紹，這是由于水的熱能的98.6%的被水能機(jī)吸收了。而一臺(tái)機(jī)組每天能造價(jià)值六千萬的電能，嘆為觀止!再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞!

下午5時(shí)，驅(qū)車回校!

7月22日 星期二

今天以是實(shí)習(xí)的第三天了，老師是安排上午聽關(guān)于道路與橋梁的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。

上午8點(diǎn)半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋梁兩個(gè)方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級(jí)的劃分，公路的路基的防護(hù)以及路面的構(gòu)成等方面的知識(shí)。黃老師則給我們講述了巖土方向的知識(shí)，他以自已豐富的閱歷向我們展示了巖土工程在城市建設(shè)中的應(yīng)用，使我了解到基坑工程的特點(diǎn)和施工方法。

下午兩點(diǎn)我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風(fēng)景了而是以一個(gè)土木工程專業(yè)的視角距離的觀察了橋的結(jié)構(gòu)和承重部分。

宜昌公路大橋是一座現(xiàn)代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為104個(gè)副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個(gè)主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì)的。這么雄偉壯麗的工程，其實(shí)和我們的力力學(xué)專業(yè)課有緊密的聯(lián)系的。所以平時(shí)我一定要把專業(yè)學(xué)好，為以后打好礎(chǔ)。

下午五點(diǎn)半，我們坐車回來了。

7月23日 星期三

今天，我們的實(shí)習(xí)安排是在校園內(nèi)自由見習(xí)建筑物，于是我選了我們學(xué)校比較典型的建筑三峽大學(xué)圖書館進(jìn)行參觀。

三峽大學(xué)的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，于2003年完工，所以看上去就很現(xiàn)代化。盡管平時(shí)也經(jīng)常來圖書館，但今天我更深切的體會(huì)到了圖書館的設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。其最大的特點(diǎn)就面積大，空間跨度大，而透光性很好，即使在圖書室館的中央位置也不會(huì)有絲陰暗的感覺，再觀察圖書館的窗戶，發(fā)現(xiàn)其高度和大小都設(shè)計(jì)得很合理。

參觀完后，本次實(shí)習(xí)就落下了圍幕。但是這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多東西，使我了解到了土木工程專業(yè)的前景廣闊，培養(yǎng)了我對(duì)我們土木工程專業(yè)的興趣，使我在以后的學(xué)習(xí)中有了方向。

第二篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記三篇

時(shí)間過得真快，一天又過去了，相信你有很多感悟吧，需要進(jìn)行好好的總結(jié)并且記錄在日記里了。那么寫日記需要注意哪些問題呢？以下是小編為大家整理的土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

今天上午，我們來到工地，項(xiàng)目經(jīng)理給我們介紹給了陳工，以后就有陳工帶著我們實(shí)習(xí)了。開始陳工并沒有馬上帶領(lǐng)我們下工地，而是對(duì)我們進(jìn)行了安全教育。教導(dǎo)我們必須貫徹“學(xué)習(xí)為主、安全第一”的安全原則。教導(dǎo)我們進(jìn)入工地要注意“三保（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）、四口（樓梯口、電梯口、通道口、預(yù)留洞口）、五鄰邊”。尤其是要注意頭頂有沒有可能掉下東西、腳下有沒有釘子、電線等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇著了。后來他又向我們介紹了一些工程的情況：

廊坊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠的基本信息如下：

工程名稱：廊坊市xx技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠

建設(shè)單位：廊坊xx技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)

施工單位：河北xx集團(tuán)有限公司

工程地點(diǎn)：廊坊市xx技術(shù)開發(fā)區(qū)

其中一再強(qiáng)調(diào)的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。

下午，陳工讓我們?cè)谵k公室里整理資料，熟悉周圍環(huán)境，并說明天把工程的圖紙找來先讓我們熟悉下圖紙，后天再下現(xiàn)場(chǎng)。

7月20日 星期一

為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”

下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。

下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！

然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。

通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。

　7月21 星期二

今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。

首先，我們參觀了五級(jí)船閘，正巧碰上第二級(jí)船閘在閉門，只見巨大的鋼門緩緩閉合，最后合在一起，并奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對(duì)門軸的作用，使其閉合式得更加密實(shí)，細(xì)觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團(tuán)的專家懷疑此門不是中國制造的。接著我們又驅(qū)車來到壩頂，腳下踩著這個(gè)混凝土巨物，學(xué)過工程材料就會(huì)知道，澆注這么一個(gè)巨物難度很高，再加上配套的巨型機(jī)組，和其他設(shè)備，此刻方能真正體味三峽工程為何用“舉世矚目“來形容。壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時(shí)心中有一種很美妙的感覺。

接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經(jīng)過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶涌的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經(jīng)老工程師的介紹，這是由于水的熱能的98。6%的被水能機(jī)吸收了。而一臺(tái)機(jī)組每天能造價(jià)值六千萬的電能，嘆為觀止！再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞！

下午5時(shí)，驅(qū)車回校！

7月22日 星期二

今天以是實(shí)習(xí)的第三天了，老師是安排上午聽關(guān)于道路與橋梁的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。

上午8點(diǎn)半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋梁兩個(gè)方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級(jí)的劃分，公路的路基的防護(hù)以及路面的構(gòu)成等方面的知識(shí)。黃老師則給我們講述了巖土方向的知識(shí)，他以自已豐富的閱歷向我們展示了巖土工程在城市建設(shè)中的應(yīng)用，使我了解到基坑工程的特點(diǎn)和施工方法。

下午兩點(diǎn)我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風(fēng)景了而是以一個(gè)土木工程專業(yè)的視角距離的觀察了橋的結(jié)構(gòu)和承重部分。

宜昌公路大橋是一座現(xiàn)代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為104個(gè)副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個(gè)主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學(xué)計(jì)算設(shè)計(jì)的。這么雄偉壯麗的工程，其實(shí)和我們的力力學(xué)專業(yè)課有緊密的聯(lián)系的。所以平時(shí)我一定要把專業(yè)學(xué)好，為以后打好礎(chǔ)。

下午五點(diǎn)半，我們坐車回來了。

7月23日 星期三

今天，我們的實(shí)習(xí)安排是在校園內(nèi)自由見習(xí)建筑物，于是我選了我們學(xué)校比較典型的建筑三峽大學(xué)圖書館進(jìn)行參觀。

三峽大學(xué)的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，于20xx年完工，所以看上去就很現(xiàn)代化。盡管平時(shí)也經(jīng)常來圖書館，但今天我更深切的體會(huì)到了圖書館的設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。其的特點(diǎn)就面積大，空間跨度大，而透光性很好，即使在圖書室館的中央位置也不會(huì)有絲陰暗的感覺，再觀察圖書館的窗戶，發(fā)現(xiàn)其高度和大小都設(shè)計(jì)得很合理。

參觀完后，本次實(shí)習(xí)就落下了圍幕。但是這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多東西，使我了解到了土木工程專業(yè)的前景廣闊，培養(yǎng)了我對(duì)我們土木工程專業(yè)的興趣，使我在以后的學(xué)習(xí)中有了方向。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(一)

今天張哥還告訴我們一個(gè)使墨線又細(xì)又清楚的小方法：

a、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然后輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。

b、彈墨線的時(shí)候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細(xì)又清晰了。

后來我用這種方法彈出來的線就好看多了。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(二)

今天張師傅給我們拿來了一大摞工程的設(shè)計(jì)圖和施工圖，讓我們盡可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請(qǐng)教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。

雖然我們也做過課程設(shè)計(jì)，但那都是教學(xué)的一部分并沒有應(yīng)用到實(shí)際中去，幾乎近似于紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。

打開建筑圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個(gè)大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規(guī)的設(shè)計(jì)圖，會(huì)很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級(jí)注冊(cè)建筑師印章，那是建筑行業(yè)的通行證也是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術(shù)水平和安全可靠的保證，多么希望自己能有這么一個(gè)章啊!

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(三)

今天，張師傅說要檢驗(yàn)一下我們測(cè)量的基礎(chǔ)，帶我們?nèi)シ啪€去。到了現(xiàn)場(chǎng)，他把我們介紹給了一個(gè)姓張的技術(shù)員，讓他帶著我們。

張哥對(duì)我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀的操作。我發(fā)現(xiàn)這里用的儀器和學(xué)校里的儀器有明顯的不同：儀器比學(xué)校里的儀器好用，操作也簡便，可以這么說儀器的操作和在學(xué)校學(xué)測(cè)量時(shí)的有很大出處。這說明在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)都是基礎(chǔ)，教你一種學(xué)習(xí)的方法，而不是死東西。

后來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項(xiàng)，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。后來他見我們都不懂，還特意找時(shí)間給我們補(bǔ)了補(bǔ)課，真的謝謝他。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(四)

今天上午，我們來到工地，項(xiàng)目經(jīng)理給我們介紹給了陳工，以后就有陳工帶著我們實(shí)習(xí)了。開始陳工并沒有馬上帶領(lǐng)我們下工地，而是對(duì)我們進(jìn)行了安全教育。教導(dǎo)我們必須貫徹學(xué)習(xí)為主、安全第一”的安全原則。教導(dǎo)我們進(jìn)入工地要注意三保(安全帽、安全帶、安全網(wǎng))、四口(樓梯口、電梯口、通道口、預(yù)留洞口)、五鄰邊”。尤其是要注意頭頂有沒有可能掉下東西、腳下有沒有釘子、電線等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇著了。后來他又向我們介紹了一些工程的情況：

廊坊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠的基本信息如下：

工程名稱：廊坊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)污水處理廠

建設(shè)單位：廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)

施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)有限公司

工程地點(diǎn)：廊坊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

其中一再強(qiáng)調(diào)的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。

下午，陳工讓我們?cè)谵k公室里整理資料，熟悉周圍環(huán)境，并說明天把工程的圖紙找來先讓我們熟悉下圖紙，后天再下現(xiàn)場(chǎng)。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(五)

今天是正式實(shí)習(xí)前一天。下午兩點(diǎn)，我們?cè)缭鐏淼轿娜淌遥瑏淼却蠋煹牡絹怼?/p>

姚環(huán)老師和我們講了課本上的一些內(nèi)容后，給我們介紹了羅盤儀的結(jié)構(gòu)，使用方法等。我們認(rèn)真地做了筆記。接下來就是布置了我們的實(shí)習(xí)任務(wù)。首先要去的地方是福清宏路。然后是東張水庫。老師叫我們自帶干糧和水，還有雨傘。并宣布了一些注意事項(xiàng)，比如不能穿拖鞋啊，不要打鬧啊，得認(rèn)真做筆記。我們都聽得很認(rèn)真。

兩節(jié)課一下子就過去了，我們滿懷期待地走回了宿舍，準(zhǔn)備明天的`實(shí)習(xí)咯。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(六)

今天是實(shí)習(xí)的第一天，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的乘車，我們來到了福清。

第一次去野外實(shí)習(xí)，心情不免有些激動(dòng)。早上天氣還不錯(cuò)，雖然是陰天，但挺涼爽的。我們走了一會(huì)兒到達(dá)一個(gè)324國道旁邊的山體旁，在那里，老師告訴我們那是巖漿巖中的酸性噴出巖——流紋巖，巖石的構(gòu)成有明顯的定向排列特征，為流紋構(gòu)造，這塊小山體是由尚且新鮮的流紋巖構(gòu)成，所以防護(hù)措施相對(duì)簡單，緊接著便開始量測(cè)該巖石的產(chǎn)狀要素，搞了一會(huì)兒，明白了怎樣使用羅盤儀。接下來我們坐車到下一處，也是看一個(gè)路邊邊坡的防護(hù)措施

老師講了十分鐘后，我們坐車趕往今天的終點(diǎn)站——福清東張水庫，在壩上老師告訴我們，東張水庫對(duì)福清人來說是很有意義的，它提供附近農(nóng)業(yè)灌溉用水，并指著水庫周圍，說這里可以作為旅游景區(qū)向游人開放，還可以發(fā)小量電。之后，我們到大壩底下，用羅盤儀測(cè)了一些坡面的走向、傾向、傾角。完后便是自由活動(dòng)時(shí)間，于是我們就開始拍些照片，到處看看風(fēng)景。

下午一點(diǎn)左右，我們心感充實(shí)地回去學(xué)校。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(七)

今天下著微微細(xì)雨，我們一路上撐著傘。坐車不一會(huì)來到了第一個(gè)目的地——洪塘大橋，老師在橋下給我們介紹了洪塘大橋閩江流域的堆積作用和侵蝕作用的地質(zhì)地貌特征，閩江南港河流寬闊，流量大于黃河。由于河流堆積作用導(dǎo)致下游沙灘較多，這里的河沙馳名中外，含泥量低，級(jí)配良好，所以導(dǎo)致過度采砂;又由于河流的侵蝕作用使橋墩產(chǎn)生論了變形;在南岸逗留了一會(huì)兒后，我們開始走到北岸，老師告訴我們，由于橋的北岸的地基下存在軟土層和滑坡體使橋面產(chǎn)生裂縫，并導(dǎo)致橋墩的軸向位移和側(cè)向位移，使橋存在破壞現(xiàn)象，又重建一座投入太大，便只能重新加固舊橋墩，或者在兩旁重新建新的橋墩，最終采取了一些加固和維修措施，即加大橋墩，加抗滑樁等

經(jīng)過二十分鐘的長途跋涉，我們來到農(nóng)大校舍旁的一個(gè)邊坡旁，這是一個(gè)用錨釘加固的防護(hù)措施，在那里老師講解了一會(huì)兒我們就往最后的目的地——洪山大橋出發(fā)，老師剛開始介紹了閩江南北港的區(qū)別，北港侵蝕作用強(qiáng)、堆積作用較弱，而南港侵蝕作用較弱、堆積作用強(qiáng);由于閩江中下游分流不對(duì)稱，導(dǎo)致北港的流水量大，流速快，對(duì)河床沖刷強(qiáng)，導(dǎo)致下游兩岸崩塌。

老師介紹完，我們拿起相機(jī)，拍了照片，便回去了。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(八)

今天陳工給我們拿來了一大摞工程的設(shè)計(jì)圖和施工圖，讓我們盡可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請(qǐng)教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。

雖然我們也做過課程設(shè)計(jì)，但那都是教學(xué)的一部分并沒有應(yīng)用到實(shí)際中去，幾乎近似于紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。

打開建筑圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個(gè)大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規(guī)的設(shè)計(jì)圖，會(huì)很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級(jí)注冊(cè)建筑師印章，那是建筑行業(yè)的通行證也是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術(shù)水平和安全可靠的保證，多么希望自己能有這么一個(gè)章啊!

看結(jié)構(gòu)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)都用的是平法標(biāo)注，記得在大一時(shí)，王老師給我們講過平法標(biāo)注，也給了我們101圖集，不過我們都沒有看，到現(xiàn)在都看不懂。還好辦公室里還有圖集，我們一遇到不懂得就找圖集，弄的我一上午就看了一張圖紙，沒辦法不懂啊。回去了一定在好好研究平法標(biāo)注。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(九)

今天，陳工說要檢驗(yàn)一下我們測(cè)量的基礎(chǔ)，帶我們?nèi)シ啪€去。到了現(xiàn)場(chǎng)，他把我們介紹給了一個(gè)姓張的技術(shù)員，讓他帶著我們。

張哥對(duì)我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀的操作。我發(fā)現(xiàn)這里用的儀器和學(xué)校里的儀器有明顯的不同：儀器比學(xué)校里的儀器好用，操作也簡便，可以這么說儀器的操作和在學(xué)校學(xué)測(cè)量時(shí)的有很大出處。這說明在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)都是基礎(chǔ)，教你一種學(xué)習(xí)的方法，而不是死東西。

后來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項(xiàng)，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。后來他見我們都不懂，還特意找時(shí)間給我們補(bǔ)了補(bǔ)課，真的謝謝他。

土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)日記(十)

今天，我們還是跟著張哥一起放線。今天放線的內(nèi)容是柱子和梁。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術(shù)特別熟練，沒多長時(shí)間就把一個(gè)柱子定位好了，看著他那么容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個(gè)空地，給了我們一組數(shù)據(jù)，讓我們先練習(xí)一下，等他檢查過關(guān)了才能讓我們真正參與放線。

真是看著容易做著難啊。我們弄了好長時(shí)間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別說用來指導(dǎo)施工了?？磥砦疫€要繼續(xù)努力啊。

不過他還夸我們說第一次做成這樣挺不錯(cuò)的了，聽他這么說，高興了許多。后來我們就自己在一邊練習(xí)了，爭取明天能真正參與放線。

第三篇：2012土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)

2012年土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排：

基本安排如下：2012年6月20號(hào)，進(jìn)行實(shí)習(xí)相關(guān)事宜的介紹，公布實(shí)習(xí)具體時(shí)間表，進(jìn)行實(shí)習(xí)前的總動(dòng)員。

2012年6月30號(hào)，在學(xué)校通過老師講座的方式，了解道路工程的基本知識(shí)，觀看有關(guān)中國橋梁發(fā)展史的視頻。

2012年7月3日，前往長沙市，進(jìn)行橋梁與城市道路方面的外業(yè)實(shí)習(xí)。

2012年7月4日，在學(xué)校通過老師講座，觀看視頻的方法，學(xué)習(xí)橋梁工程方面的基礎(chǔ)知識(shí)，了解地基建設(shè)的基本流程與方法。

2012年7月5日，在湘潭市進(jìn)行橋梁的外業(yè)實(shí)習(xí)，了解湘潭市幾座主要的跨湘江橋梁的基本知識(shí)。

2012年7月6日，整理實(shí)習(xí)日志，開始寫實(shí)習(xí)報(bào)告。2012年7月7日，上交實(shí)習(xí)日記與實(shí)習(xí)報(bào)告，離校。

二、實(shí)習(xí)目的：

此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們大學(xué)專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)十分重要的部分。雖然我們選擇了土木工程道路與橋梁工程方向的專業(yè)，并且學(xué)習(xí)了兩年時(shí)間，但對(duì)什么是土木工程了解得并不多，只是朦朧知道我們以后從事的是修路筑橋的工作。此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)為我們提供了一個(gè)平臺(tái)，能夠讓我們更深層次地了解土木工程專業(yè)。我們通過組織參觀，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，查閱相關(guān)方面的資料，以便順利完成實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：

（1）了解橋梁的分類，并會(huì)辨認(rèn)一些相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)施；（2）了解道路分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與道路相關(guān)設(shè)施的名稱與作用；（3）學(xué)會(huì)分析簡單的道路橋梁問題；

（4）了解道路中的一些公共設(shè)備；

（5）了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向；

（6）培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的；

（7）學(xué)會(huì)一些簡單的道路橋梁問題的解方法；（8）為我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)增加感性認(rèn)識(shí)。

三、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容： 2012年6月20日 星期三 晴

今天我們的暑假土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)終于開始了，今天下午，我們土木學(xué)院土木系的幾個(gè)老師，給我們本部加二級(jí)學(xué)院路橋?qū)I(yè)的學(xué)生共250多人上了暑假實(shí)習(xí)的第一堂課。老師先向我們介紹了此次實(shí)習(xí)對(duì)我們今后學(xué)習(xí)工作的具體意義，這次的實(shí)習(xí)能夠幫助我們提升自己的專業(yè)知識(shí)，能夠幫助我們學(xué)到書本上學(xué)不到的知識(shí)，為以后的工作打好基礎(chǔ)。然后老師對(duì)實(shí)習(xí)的具體安排表與要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了介紹，老師特別提到了安全的問題，要我們?cè)诤煤脤?shí)習(xí)的同時(shí)，更要好好的保證自己的安全，做到安全實(shí)習(xí)。接著，老師對(duì)我們介紹了現(xiàn)在中國道路與橋梁方面的基本情況，發(fā)展趨勢(shì)與前景，讓我們倍感信心十足。休息了十分鐘之后，又由另外一個(gè)老師對(duì)我們講授了橋梁的基本知識(shí)，讓我受益匪淺。

2012年6月30日 星期六 晴

今天我們通過老師的講授，學(xué)習(xí)了道路工程的基本情況，及其相關(guān)的公路與城市道路的知識(shí)。

現(xiàn)今社會(huì)，道路已經(jīng)從單純的人行道路變成了主要向車輛服務(wù)的道路。自從改革開放以來，三十多年的時(shí)間里，我們國家的道路建設(shè)取得了很大的成就，尤其是高速公路事業(yè)，更是發(fā)展飛速，自從1987年第一條高速公路建成通車以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的高速公路總里程已經(jīng)位居全世界第二、亞洲第一，僅次于美國，這無疑是讓人振奮的，尤其是2008以后中央提出的四萬億基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更是刺激了中國高速公路的高速發(fā)展。

公路路基主要分為路堤、路塹、和半填半挖三種，分別應(yīng)對(duì)平地和山區(qū)地形的各種具體要求，其中路塹和路堤兩種地基處理方式對(duì)環(huán)境的影響很大，而半填半挖方式的地基處理方式能很好地就地取材，充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧希茏龅脚c環(huán)境和諧，所以是最好的一種方式了。

由于地基收到水文、地下水和自然風(fēng)化威脅較大，再加上泥石流、滑坡等自然地質(zhì)災(zāi)害的影響，所以低級(jí)的防護(hù)與加固就顯得十分重要了，低級(jí)的防護(hù)與處理主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河堤壩刷防護(hù)與加固以及濕軟地基加固與防護(hù)的分類。主要方法有開挖邊坡階地，邊坡排水溝與上流截水溝的方法。道路尤其使用任務(wù)、功能與車流量進(jìn)行分類，可以分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路與五級(jí)公路，其中二級(jí)公路以上就成為高等級(jí)公路，公路的等級(jí)越高，使用年限就越久，使用壽命就越大，而道路的耐久性也就隨之提升。而城市道路由于其在城市交通中的特殊作用，更是比其他的道路有著更加嚴(yán)格的規(guī)范。

2012年7月3日 星期二 晴

今天我們一行人前往湖南長沙進(jìn)行道路橋梁方面的實(shí)習(xí)，實(shí)地看了幾座大橋與立交橋。

我們沿著長潭西高速由學(xué)校前往湖南長沙市，在長潭西高速湘潭收費(fèi)站前，我們下車聽取老師對(duì)高速公路建設(shè)基本知識(shí)，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及其作用的講授。老師特別提到了排水溝的作用以及剛性路基和柔性路基的區(qū)別與應(yīng)用方面的差別。在經(jīng)過仔細(xì)觀察之后，我還發(fā)現(xiàn)高速公路收費(fèi)站前面的路面和高速公路其他地方的路面明顯不同，是有水泥混泥土鋪設(shè)而成的，而不同于高速上其他路面的瀝青鋪設(shè)，在經(jīng)過詢問老師之后，我才知道，由于高速公路收費(fèi)站前面的路段因?yàn)檐囕v速度往往較慢，而且流量大，所以如果采用瀝青路面的話，就會(huì)出現(xiàn)很明顯的車轍痕跡。這樣，我才覺得，要學(xué)好路橋?qū)I(yè)，光學(xué)好書本上的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要緊密聯(lián)系實(shí)際，才能事半功倍。進(jìn)入長沙市之后，我們實(shí)習(xí)的第一個(gè)點(diǎn)就是猴子石大橋，猴子石大橋是一座連續(xù)梁式大橋，全場(chǎng)1398.62米，主橋?qū)?7米，大橋梁柱高度由中心位置向兩側(cè)遞減，這樣既保證了船只的通過又可以縮短工期和減少成本，橋梁橋面板之下特別鋪設(shè)了通風(fēng)管道，讓橋梁內(nèi)外溫度一致。接著我們乘車前往芙蓉中路立交橋，芙蓉中路立交橋分為三層，可以很好地疏浚城市交通，節(jié)約交通建設(shè)用地。接著我們?nèi)ネL沙市瀏陽河洪山大橋，著一座橋是我見過的最奇特的大橋了，橋梁用一根巨大的傾斜塔橋拉著承受橋的重量，橋長206米，橋面寬33米，雄踞于瀏陽河上.最后，我們?nèi)ネ裉鞂?shí)習(xí)最后一站：長沙湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577米，是一座大跨度懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋，大橋由主橋，塔柱，懸索吊桿，橋墩，橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞旱跹b而成，由于橋的跨度很大，所以在橋上可以明顯感受到橋的晃動(dòng)。

2012年7月4日 星期三 晴

今天在學(xué)校，有老師講授結(jié)合觀看視頻的方式，我們學(xué)習(xí)了橋梁工程的基本知識(shí)，包括橋梁的分類，橋面布置和構(gòu)造。其中橋面不知分為雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面。而橋面還要考慮到防水與排水，橋梁伸縮裝置的布置，護(hù)欄照明裝置的布置。晚上，我們觀看了中鐵二十五局、中鐵一局、中鐵五局關(guān)于武廣鐵路專線路基建設(shè)的專門視頻，收益頗豐。

2012年7月5日 星期四 晴

今天在老師的帶領(lǐng)下，我們沿著湘江河，對(duì)湘潭沿湘江的三座主要橋梁做了認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們分別看了湘潭一橋，湘潭三橋和湘潭四橋。湘潭一橋是一座建于上世紀(jì)60年代的下承式多跨拱橋，作為當(dāng)時(shí)湘潭唯一的跨湘江大橋，做出了很大的貢獻(xiàn)。湘潭三橋是一座斜拉橋，也是湖南科大參與建設(shè)施工的一座大橋。湘潭四橋是橋梁建設(shè)的一朵奇葩，這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)是首創(chuàng)，由于橋梁跨度很大，所以感覺橋梁晃動(dòng)很嚴(yán)重。

四、實(shí)習(xí)心得：

這幾天，雖然天氣很熱，在外的實(shí)習(xí)工作也真的是很熱，但是我覺得經(jīng)過此次的實(shí)習(xí)我還是學(xué)到了很多的東西。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。確實(shí)，通過此次實(shí)習(xí)，使自己更進(jìn)一步地了解了土木工程專業(yè)，從中學(xué)習(xí)了許多書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，同時(shí)，我們可以把課堂上學(xué)習(xí)的知識(shí)于實(shí)踐聯(lián)系起來，對(duì)課本上的知識(shí)更進(jìn)一步地了解。更重要的是，此次實(shí)習(xí)，激發(fā)了我對(duì)這一專業(yè)的興趣，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)增加許多感性認(rèn)識(shí)，而且通過了此次的實(shí)習(xí)，我開始認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木路橋人，僅僅學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們要緊密聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)際中學(xué)習(xí)知識(shí)，在聯(lián)系書本上的知識(shí)，這樣才能做到理論聯(lián)系實(shí)際，更好地學(xué)習(xí)相關(guān)方面的知識(shí)，為以后的工作打好基礎(chǔ)。在我們進(jìn)入大學(xué)第個(gè)兩年頭，其實(shí)真正的對(duì)土木工程專業(yè)的理論知識(shí)的學(xué)習(xí)還是很少，對(duì)實(shí)踐知識(shí)更是十分缺少。雖然在這次土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)中，我們還有很多知識(shí)都沒有弄懂，但我會(huì)把這些問題帶到以后的專業(yè)知識(shí)課上弄懂。此次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不長，但卻讓我感受頗多，收獲頗多。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為祖國的道路橋梁事業(yè)做出屬于自己的貢獻(xiàn)。

第四篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2012年12月8日早上7點(diǎn)40，我們?cè)谀洗罂萍紝W(xué)院南門口集合，集體坐車前往實(shí)習(xí)的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號(hào)的軍事重地——武警水電第二總隊(duì)公寓樓的施工現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)工地的建設(shè)單位是中國人民武裝警察部隊(duì)水電第二總隊(duì)南昌基地建設(shè)辦公室，施工單位是中國人民警察武警水電第二總隊(duì)，監(jiān)理單位是江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位是深圳市廣泰建筑設(shè)計(jì)有限公司，勘察單位是核工業(yè)鷹潭工程勘察院南昌一分院。由于人數(shù)較多，我們分批進(jìn)入工地學(xué)習(xí)。進(jìn)入工地的第一件事就是必須戴安全帽！因?yàn)榘踩潜仨毞旁诘谝晃坏模螞r對(duì)于我們這群剛剛接觸施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)生。

據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，層高為2.9米，共20層。每一層有三戶人家，每一戶100平方米左右。設(shè)計(jì)抗震烈度為7級(jí)。在建樓房外面搭了腳手架，腳手架支撐在二層樓伸出的工型鋼梁上。為了防止高空墜物砸傷樓下施工的工人，腳手架全部用網(wǎng)布隔離。

在建樓房的一側(cè)就是原來的老房子，因?yàn)樾陆欠啃枰诘叵峦＼噹欤捅仨殞?duì)地進(jìn)行開挖，為了保證老房屋的安全，施工人員在開挖區(qū)域周邊打入了許多鋼筋混凝土柱，用來支撐土壤，防止坍塌，造成安全事故。

在施工現(xiàn)場(chǎng)我還發(fā)現(xiàn)了每層樓都有一個(gè)20 X 20 mm 的預(yù)留孔洞，詢問了技術(shù)人員才知道這個(gè)是當(dāng)時(shí)勘測(cè)時(shí)留下的，這就是一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，用來確定房屋的具

體地理坐標(biāo)，當(dāng)然只有一個(gè)是不夠的，必須還得有一個(gè)，技術(shù)員告訴我們另外一個(gè)在工地的入口處，就是這兩個(gè)坐標(biāo)確定了整個(gè)工地的位置，限制了工地的施工范圍。這兩個(gè)點(diǎn)是南昌市規(guī)劃局唯一給定的。

由于該樓房是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，承重墻必須現(xiàn)澆，現(xiàn)澆就必須用模板予以固定。我們知道混凝土的密度是比較大的，處于墻底部的模板要承受巨大的壓力，為了不讓模板被混凝土的巨大壓力撐爆，這就必須用高強(qiáng)螺栓穿過兩邊的模板，螺栓要套上塑料套管，兩邊用高強(qiáng)螺母固定，這樣就能夠保證模板不被破壞。

從工地出來之后我們又繼續(xù)乘車來到了第二站——位于贛江之畔的南昌大學(xué)前湖校區(qū)邊上的一個(gè)在建辦公樓。這棟建筑是框架結(jié)構(gòu)，剛到施工現(xiàn)場(chǎng)我就發(fā)現(xiàn)外墻上焊滿了縱橫交錯(cuò)的鋼龍骨架，我腦子就想起了書本上的外墻裝飾那一節(jié)。進(jìn)入工地我詢問了技術(shù)人員之后證實(shí)了我的想法是正確的。該棟建筑外墻裝飾是使用干掛法將大理石材質(zhì)的面板安裝在外墻上，空的地方就安裝大塊的鋼化玻璃。以提高采光率。

在大樓內(nèi)我發(fā)現(xiàn)了有幾根穿過樓板的鐵管，技術(shù)人員告訴我說那是用來供暖的，里面通熱水，給每層樓的地暖供熱水用的。對(duì)于這種大空間的辦公場(chǎng)所，通風(fēng)是十分重要的，因此在屋頂?shù)拿鎸由嫌门蛎浡葆敼潭藘筛∧粗复值匿摻?，鋼筋上有螺紋，兩根鋼筋之間有長方形的通風(fēng)管道，用螺帽固定。

在這個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)我還見到了一個(gè)熟悉的物體，那就是加氣混凝土砌塊。這是目前廣泛用來砌筑隔墻等非承重墻的砌塊。但是這個(gè)工地上卻沒有完全使用加氣混凝土砌塊，而是砌一層混凝土砌塊，再砌三層加氣混凝土砌塊，這樣重復(fù)地砌成一堵墻。正當(dāng)我疑惑之時(shí)，一旁的技術(shù)員又幫我解答了疑問。這是由于加氣混凝土砌塊的強(qiáng)度不夠，需要混凝土砌塊來加強(qiáng)墻體的整體強(qiáng)度，同時(shí)這樣交替地使用材料也節(jié)省了預(yù)算，節(jié)約了施工成本。

從第二站出來之后時(shí)針已經(jīng)悄悄指向了12點(diǎn)，大家的肚子都已經(jīng)餓了，實(shí)在忍受不住饑餓的同學(xué)就在工地的食堂買了盒飯吃。而我們則在工地外的草坪上嬉戲玩耍，等待去前湖南大的后街，品嘗那里的美食。

午飯過后，大家在南大校園里短暫地休息之后我們又乘車前往下一個(gè)工地。這個(gè)工地位于玉屏西大街與青嵐大道的交叉路口?，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員說，這原本是一條主干道與一條縣城道路的交叉路口，這個(gè)路口由于路面板設(shè)計(jì)不合理，路口的建筑物位置不合理，以及公交站臺(tái)設(shè)置在路口等原因造成交通事故頻發(fā)，特別是在交叉路口的南面還有一個(gè)加油站。該技術(shù)員說，一般路面是由橫向4塊面板組成，也叫四塊板路面，而這條南北走向的主干道上卻由5塊面板組成，這樣就會(huì)浪費(fèi)一塊面板，同時(shí)也導(dǎo)致兩邊的機(jī)非隔離帶設(shè)置在面板上，造成面板使用不合理。所以這條主干道要改造成四塊板路面。對(duì)于東西走向的縣道同樣也存在著不少問題，首先就是沒有道路標(biāo)線，沒有機(jī)非隔離帶，這樣導(dǎo)致車輛隨意行駛，發(fā)生機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人搶道的問題，容易導(dǎo)致交通事故。由于道路于較早修建，路面材料是混凝土面板，路面早已開裂，所以這條道路的改造方向是劃標(biāo)線，重鋪路面。

另外，通過這個(gè)工地的考察后我還知道每塊面板之間必須設(shè)置伸縮縫，以免夏天路面凸起，炸裂的現(xiàn)象。當(dāng)然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長?，F(xiàn)在的做法是通常在縫里填充乳化瀝青等具有一定彈性的材料。夏天面板受熱膨脹時(shí)，將乳化瀝青擠出路面，冬天面板遇冷收縮，只需定期補(bǔ)充填充物即可。該技術(shù)員還為我們簡單剖析了路面的垂直結(jié)構(gòu)，一般路面由墊層、基層、面層組成。

面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級(jí)愈高、設(shè)計(jì)車速愈大，對(duì)路面抗滑性、平整度的要求愈高。其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。

基層可分兩層鋪筑。底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧希越档凸こ淘靸r(jià)?？紤]到擴(kuò)散應(yīng)力的需要和施工的方便，基層的寬度應(yīng)較面眉每側(cè)至少寬出Δ1(cm)，底基層每側(cè)比基層至少寬出Δ2(cm)。透水性基層、級(jí)配粒料基層的寬度宜與路基同寬。

墊層是介于基層與土基之間的層次，并非所有的路面結(jié)構(gòu)中都需要設(shè)置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層的材料不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實(shí)墊層。一些發(fā)達(dá)國家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。

在收獲了許多有關(guān)道路知識(shí)之后，我們又繼續(xù)乘車前往最后一站——英雄大橋。我們的車在大橋的橋面上停下，同學(xué)們一下車就被這座雄偉壯麗，造型獨(dú)特的大橋所吸引。紛紛掏出手機(jī)拍照留念。

英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，中鐵施工打造，其設(shè)計(jì)施工都達(dá)到世界超一流水平。主線全長約9.5公里，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)60公里，主橋設(shè)計(jì)為雙向八車道。走近洪都大橋，我的第一感覺是“流暢”。設(shè)計(jì)人員告訴我們，該橋創(chuàng)意為“和諧”，獨(dú)柱雙塔三纜造型，三條大纜曲線優(yōu)美，根根直立的吊桿仿佛一個(gè)個(gè)桅桿，映射出贛江上一幅

“漁舟唱晚”的美妙畫卷，盡顯南昌城市柔美一面。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。橋如其名，紅色斜塔如利劍、如槍桿，又宛如一個(gè)飛速發(fā)展的方向標(biāo)，表現(xiàn)南昌突飛猛進(jìn)之勢(shì)，造型動(dòng)感十足，符合南昌作為世界動(dòng)感都會(huì)的大都市風(fēng)貌。英雄大橋是獨(dú)柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔身水平傾角79度，獨(dú)柱斜塔高約150米，相當(dāng)于50層樓高。像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國還是第一座。英雄大橋的獨(dú)柱斜塔造型是大橋的亮點(diǎn)。該橋的結(jié)構(gòu)也比較新穎獨(dú)特，全橋共布置斜拉索34對(duì)。技術(shù)人員介紹，英雄大橋的斜拉索也不同于一般的大橋，普通大橋的斜拉索多為扇面形，而英雄大橋已經(jīng)掛好的斜拉索，在空間布局上宛如一個(gè)旋轉(zhuǎn)樓梯，非常有美感。

要建成這樣一座技術(shù)含量超高的大橋所需的資金也是巨大的。英雄大橋工程歷時(shí)2年半，實(shí)際投資17.6億元，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚(yáng)子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個(gè)工程組成。

該橋在建設(shè)上運(yùn)用了許多高新技術(shù)。比如大橋路面的攤鋪，此次攤鋪，施工部門首次大面積采用進(jìn)口SMA馬蹄脂混合材料瀝青進(jìn)行攤鋪，并采用澆注式瀝青施工新工藝。較之普通瀝青，SMA瀝青熱拌溫度要提高10攝氏度以上，且施工時(shí)氣溫不得低于10攝氏度。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車轍，及降低路面噪音和水霧的優(yōu)點(diǎn)，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。

它的應(yīng)力技術(shù)也是一個(gè)特點(diǎn)。主橋?yàn)?跨單纜面雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為365米。自錨式懸索橋不同于傳統(tǒng)意義上的懸索橋，傳統(tǒng)意義上的懸索橋經(jīng)濟(jì)跨徑在600米以上，自錨式懸索橋的經(jīng)濟(jì)跨徑為100米至300米，其大纜錨固在橋頭兩邊的錨碇上，而自錨式懸索橋的大纜直接錨固在主梁的兩端，大大節(jié)約了錨碇及其基礎(chǔ)的造價(jià)。此外，它的樁基技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及照明技術(shù)也各具特點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)也讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

第五篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排:

基本安排XX年7月20日上午，實(shí)習(xí)動(dòng)員，建筑講座;

XX年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;

XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋;

XX年7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見習(xí)報(bào)告。

二、實(shí)習(xí)目的：

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

6.培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的三、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容：

XX年7月20日 星期日 雪

為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”

下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。

下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!

然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。

參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。

通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。

XX年7月21 星期二小雪

今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。