第一篇：暑期學車實踐報告

暑期學車實踐報告

暑期，天氣炎熱，一般是學車考駕照的淡季，原以為人少，可以學的輕松點，早點結束的，沒想到的是人卻奇多，也都是大學生。大概都是趁假期有時間，多學一份技能，為以后就業(yè)增加一份籌碼，使的自己在社會上更有競爭力，為以后鋪平一個更好的道路。

學車很辛苦，尤其是在炎炎夏日,車上又沒有空調,上車移庫那么一會兒，身上的衣服全濕透了，很是不舒服?。〉_車是快樂的，既然選擇了，就得不畏艱辛，堅持到底。同時，跟上一個好師傅也很重要。有些師傅很是不負責的，現(xiàn)實的黑暗好象給了他們收學員的紅包的理由，一點公德心都沒有，平時教給學員的技術和要領也很少，一天也就練那么一小會，真的很讓人痛心。然而品德好的師傅除了教一些大綱上的，還講解自己的對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，還有一些車子的性能、維修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很慶幸的是我遇到的是一個很好的教練。許教練很嚴厲，一招一試不允許有一絲的差錯，據(jù)說，有幾次他把人都熊哭了。許教練說，他的本意，是希望學員能從他那里學到更多的東西。我們感動他的嚴厲，正所謂嚴師出高徒，其實，那嚴厲的背后恰恰深藏著一顆寶貴的責任心，“對他人負責，對自己負責”不只是一句掛在嘴上的口號，它是需要扎實嫻熟的技術做鋪墊的。在學車的過程中我們也體會到樂趣，大家在一起交流，解決了很多問題，彼此之間的相互幫助和學習，使我們更好的掌握了師傅所將的要領和技術，也增進了我們的友誼。雖然彼此相處的時間只有一個多月，但大家還是很珍重這份緣分和友誼的，大家相處很好也很開心。

事實上學車說難也不難，整個過程就這樣：報名體檢—領表開班—科目一（交通法規(guī)考試）—科目二（移庫考試）—科目三（道路考試）—領取駕駛執(zhí)照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理論性的知識，其實很簡單，報名時的教材，小的白的那本，看幾遍就可以了，大的黃的那本可以先不看，等上車后看，然后在電腦上多做做模擬練習，考題里面全有，隨后就可以參加考試了。至于科目二和三則要掌握其中的要領，再就是勤加練習，熟能生巧嗎！

一．移庫要領（二進二退）：

第一進重點：

1． 慢起步（車動時壓住離合器）、同時迅速向右將方向打死，輕輕放開離合器；

2． 車頭一半過中線時、方向迅速向左打死；

3． 車頭（前保險杠）離前中樁（或前庫線）30—50cm時：踩下離合器、并迅速向右回轉方向、估計前保險杠離前庫線5—20cm時，迅速踩腳剎停車（車一停即停止回轉方向）。

第一退重點：

1.慢起步（車動時壓住離合器）、同時迅速向右將方向打死，輕輕防開離合器；

2.回頭從后門看不見后中桿時、方向迅速想左打死后、頭從車門伸出向后看；

3.估計車后保險杠里后庫線30—50cm時，踩下離合器、并迅速向右回轉方向、估計后保險杠離前庫線5—20cm時，迅速踩腳剎停車。

第二進重點：

1.慢起步、同時迅速向右打方向，將車頭向右?guī)煊疫吘€靠、并注意庫前距離；

2.車頭行至庫中略過些時，迅速向左將方向打死；

3.停車參照第一進，注意前保險杠右側可能會先接近前庫線（前中樁）并略提前開始回方向（回兩大把、爭取將方向回正）。

第二退重點：

1.將頭伸出車門、觀察好前輪和向后看整車是否能進庫；

2.頭從車門向后看，慢起步（有必要時可同時向右打一把方向，估計車能進庫了就向左打方向）；

3.觀察到車與車庫就要平行時，踩下離合器、并迅速將方向回正、隨即踩腳剎停車。

二．路考要領：

1.沿車前面走至駕駛門邊，報告后上車，先雙手遞交學員證，再調整座位、系安全帶，踩離合、踩一下油門，同時看儀表盤，然后報告儀表正常，聽到考官發(fā)出起步指令后，準備進步。

2.踩離合、掛一檔、按一下喇叭、打左轉向燈、放手剎（起步時注意平地還是坡上，一般都在平地）；慢抬離合，車起步。其中離合器慢慢抬至車微動、發(fā)動機聲音發(fā)悶時，離合器就不能松了，這時稍加點油門，等車子正常行駛時即可離腳。用離合器時要快踩慢抬，抬的時候要按：快—慢—?！斓捻樞颉?/p>

3.加油門、掛入二檔后，注意慢抬離合（快則容易發(fā)生車抖動或熄火現(xiàn)象），加油、掛三檔、四檔、五檔。這個過程要注意的是：一檔起步后稍加油門（車速10公里/時左右）即可加二檔，加二檔后關掉左轉向燈，三檔加四檔、四檔加五檔時需要將車速提起來（20公里/時以上即可），應盡可能在短時間內加上高速檔。

4.當考官發(fā)出路邊定點停車指令后，迅速踩剎車減速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否則后面動作難做）、打右轉向燈，方向向右，向路邊*，近至路邊時（不要掉到旁邊的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定點停車點時踩腳

剎停車，拉手剎、掛空檔、放離合、放腳剎、關轉向燈（夜間關大燈），報告“操作完畢”。簽字后，放下安全帶，下車關門，結束。

5.行車過程中，不準壓中心單（雙）實線行駛，不的長時間在虛線（包括中心虛線）上行駛，只準超車是短時間壓虛線，應在相鄰兩線中間行駛；變更車道要撥方向燈，超車時確認安全后再回原車道；遇到紅燈時，等車子停穩(wěn)后掛空檔（停車不準過停車線），松開離合器、踩剎車；遇到與前車距離縮短情況，應減速，同時視情況配合減檔，穩(wěn)住離合；轉彎時，應減速、減檔、打轉向燈，以二檔通過，過彎后，加速前行；掉頭時用一檔，應將雙腳放在離合、腳剎上方，做好隨時停車準備。

雖說學車期限很短，不過也差不多了，對于這個東西掌握的也差不多了，不過呢就是對新車的掌握還不夠，自己上路開還是有點小緊張的。但不要緊的，俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，總結下來呢.就是還需要磨合。這是我這次學車的心得體會：

1、學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，能者為師，你只能老老實實跟著學，同時因你想要有所求而只能變成被動的一方，服從的一方，被控制的一方，此時就只能暫時放棄高傲，忍一步海闊天空，為的只是忍蓄的能量會綻放更美麗的花樣。

2、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

3、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

4、管制無處不在，人的自由一定程度上是有限的，無人管制的時候，也不能無法無天為所欲為，自己管理自己。還有,世上有很多游戲,每個游戲都有規(guī)則。

5、人們相知相識是緣份，可能幾世前就開始修了，所以要珍惜這種緣份。

第二篇：暑期實踐報告 學車

暑期實踐報告

暑期，天氣炎熱，一般是學車考駕照的淡季，原以為人少，可以學的輕松點，早點結束的，沒想到的是人卻奇多，也都是大學生。大概都是趁假期有時間，多學一份技能，為以后就業(yè)增加一份籌碼，使的自己在社會上更有競爭力，為以后鋪平一個更好的道路。

學車很辛苦，尤其是在炎炎夏日,車上又沒有空調,上車移庫那么一會兒，身上的衣服全濕透了，很是不舒服?。〉_車是快樂的，既然選擇了，就得不畏艱辛，堅持到底。同時，跟上一個好師傅也很重要。有些師傅很是不負責的，現(xiàn)實的黑暗好象給了他們收學員的紅包的理由，一點公德心都沒有，平時教給學員的技術和要領也很少，一天也就練那么一小會，真的很讓人痛心。然而品德好的師傅除了教一些大綱上的，還講解自己的對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，還有一些車子的性能、維修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很慶幸的是我遇到的是一個很好的教練。王教練很嚴厲，一招一試不允許有一絲的差錯，據(jù)說，有幾次他把人都熊哭了。王教練說，他的本意，是希望學員能從他那里學到更多的東西。我們感動他的嚴厲，正所謂嚴師出高徒，其實，那嚴厲的背后恰恰深藏著一顆寶貴的責任心，“對他人負責，對自己負責”不只是一句掛在嘴上的口號，它是需要扎實嫻熟的技術做鋪墊的。在學車的過程中我們也體會到樂趣，大家在一起交流，解決了很多問題，彼此之間的相互幫助和學習，使我們更好的掌握了師傅所將的要領和技術，也增進了我們的友誼。雖然彼此相處的時間只有一個多月，但大家還是很珍重這份緣分和友誼的，大家相處很好也很開心。

事實上學車說難也不難，整個過程就這樣：報名體檢—領表開班—科目一（交通法規(guī)考試）—科目二（移庫考試）—科目三（道路考試）—領取駕駛執(zhí)照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理論性的知識，其實很簡單，報名時的教材，小的白的那本，看幾遍就可以了，大的黃的那本可以先不看，等上車后看，然后在電腦上多做做模擬練習，考題里面全有，隨后就可以參加考試了。至于科目二和三則要掌握其中的要領，再就是勤加練習，熟能生巧嘛！

一．移庫要領（二進二退）： 第一進重點： 1． 離合器；

2． 3． 慢起步（車動時壓住離合器）、同時迅速向右將方向打死，輕輕放開車頭一半過中線時、方向迅速向左打死；

車頭（前保險杠）離前中樁（或前庫線）30—50cm時：踩下離合器、并迅速向右回轉方向、估計前保險杠離前庫線5—20cm時，迅速踩腳剎停車（車一停即停止回轉方向）。

第一退重點：

1.慢起步（車動時壓住離合器）、同時迅速向右將方向打死，輕輕防開離合器；

2.回頭從后門看不見后中桿時、方向迅速想左打死后、頭從車門伸出向后看；

3.估計車后保險杠里后庫線30—50cm時，踩下離合器、并迅速向右回轉方向、估計后保險杠離前庫線5—20cm時，迅速踩腳剎停車。

第二進重點：

1.慢起步、同時迅速向右打方向，將車頭向右?guī)煊疫吘€靠、并注意庫前距離；

2.車頭行至庫中略過些時，迅速向左將方向打死；

3.停車參照第一進，注意前保險杠右側可能會先接近前庫線（前中樁）并略提前開始回方向（回兩大把、爭取將方向回正）。

第二退重點：

1.將頭伸出車門、觀察好前輪和向后看整車是否能進庫；

2.頭從車門向后看，慢起步（有必要時可同時向右打一把方向，估計車能進庫了就向左打方向）；

3.觀察到車與車庫就要平行時，踩下離合器、并迅速將方向回正、隨即踩腳剎停車。

二．路考要領：

1.沿車前面走至駕駛門邊，報告后上車，先雙手遞交學員證，再調整座位、系安全帶，踩離合、踩一下油門，同時看儀表盤，然后報告儀表正常，聽到考官發(fā)出起步指令后，準備進步。2.踩離合、掛一檔、按一下喇叭、打左轉向燈、放手剎（起步時注意平地還是坡上，一般都在平地）；慢抬離合，車起步。其中離合器慢慢抬至車微動、發(fā)動機聲音發(fā)悶時，離合器就不能松了，這時稍加點油門，等車子正常行駛時即可離腳。用離合器時要快踩慢抬，抬的時候要按：快—慢—停—慢—快的順序。3.加油門、掛入二檔后，注意慢抬離合（快則容易發(fā)生車抖動或熄火現(xiàn)象），加油、掛三檔、四檔、五檔。這個過程要注意的是：一檔起步后稍加油門（車速10公里/時左右）即可加二檔，加二檔后關掉左轉向燈，三檔加四檔、四檔加五檔時需要將車速提起來（20公里/時以上即可），應盡可能在短時間內加上高速檔。

4.當考官發(fā)出路邊定點停車指令后，迅速踩剎車減速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否則后面動作難做）、打右轉向燈，方向向右，向路邊*，近至路邊時（不要掉到旁邊的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定點停車點時踩腳剎停車，拉手剎、掛空檔、放離合、放腳剎、關轉向燈（夜間關大燈），報告“操作完畢”。簽字后，放下安全帶，下車關門，結束。

5.行車過程中，不準壓中心單（雙）實線行駛，不的長時間在虛線（包括中心虛線）上行駛，只準超車是短時間壓虛線，應在相鄰兩線中間行駛；變更車道要撥方向燈，超車時確認安全后再回原車道；遇到紅燈時，等車子停穩(wěn)后掛空檔（停車不準過停車線），松開離合器、踩剎車；遇到與前車距離縮短情況，應減速，同時視情況配合減檔，穩(wěn)住離合；轉彎時，應減速、減檔、打轉向燈，以二檔通過，過彎后，加速前行；掉頭時用一檔，應將雙腳放在離合、腳剎上方，做好隨時停車準備。

雖說學車期限很短，不過也差不多了，對于這個東西掌握的也差不多了，不過呢就是對新車的掌握還不夠，自己上路開還是有點小緊張的。但不要緊的，俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，總結下來呢.就是還需要磨合。這是我這次學車的心得體會：

1、學習無處不在，只要懂你不懂的，擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，能者為師，你只能老老實實跟著學，同時因你想要有所求而只能變成被動的一方，服從的一方，被控制的一方，此時就只能暫時放棄高傲，忍一步海闊天空，為的只是忍蓄的能量會綻放更美麗的花樣。

2、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

3、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

4、管制無處不在，人的自由一定程度上是有限的，無人管制的時候，也不能無法無天為所欲為，自己管理自己。還有,世上有很多游戲,每個游戲都有規(guī)則。

5、人們相知相識是緣份，可能幾世前就開始修了，所以要珍惜這種緣份。

第三篇：2013年暑期駕校學車實踐報告

2013年暑期駕校學車實踐報告

系別：公共管理系

專業(yè)：會展策劃與管理

學生：xx

學號：xx

實踐單位：xx駕校

實踐時間：2013年x月x日-2013年x月x日

2013年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規(guī)定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。

烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容?？颇慷ㄟ^了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。

其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側停老是練不好耐心在旁邊指導我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛去駕校望著似曾相識的小胖...學車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學習，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。

人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷前進。每一次的挫折都是一次考驗一次經(jīng)歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態(tài)度，態(tài)度要端正。

這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。

第四篇：暑期學車實踐報告1（寫寫幫整理）

暑期學車實踐報告

“英語四、六級證書、計算機二級證書、汽車駕照”,近年來,這幾樣東西正逐漸成為大學生眼中求職的“法寶”。于是,利用漫長的暑期學開車考駕照,在開學前往兜里揣上本駕照,增添個就業(yè)籌碼,已經(jīng)成為不少大學生們暑期生活的新選擇。

眼看著也有不少同班同學拿下了駕駛證,所以借著今年暑假的漫長假期,我也湊了回熱鬧,踏上了考駕照的路途。

記得初次去駕校報名的時候那人山人海的場面,只有一個字可形容——火。一是場面火爆,太多人,照相的照相,體檢的體檢；二是天氣火熱,正值盛暑,可報名學車的人絡繹不絕。放眼一望,確實是學生模樣人居多,特別是在我們這些小城市,熟人是不期而遇。本人報名那天就碰見幾個以前的同學,都是來報名的,可見這考駕照在大學生中的流行程度。

報完名,就開始了考駕照的真正路途了。首先是科目一,駕駛理論的考試。硬著頭皮把那本枯燥的駕駛理論書完整的看了一遍,戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的走進了科目一考試的考場?？颇恳豢荚嚂r機試,對于我們學生來說是再熟悉不過了,平常接觸電腦比較多,而對于一些上了年紀的成年人可能會比較不習慣。一場考試下來,有的歡天喜地,剛剛過了；有的人怨聲載道,“89分,草,差一分就過了”。我特同情這樣的人,我是跟兩個同學一起進去考的,結果是大出所料,就我一個人過了,99分,過了我是自然開心。其他兩人一個84,一個86,都要等了補考了。其實并不要小看這科目一的考試,它是100分制,每題1分,90分才能及格,所以要求要非常謹慎。

科目一成功躍過,接下來就是科目二的倒樁考試?？颇恳豢荚嚱Y束一個星期之后,我們開始了科目二的練習,也第一次來到了駕校的訓練場地。我所屬的駕校在本縣城來說算是規(guī)模比較小的駕校,而用來練習倒樁的車就有10多輛之多,還不包括路考的。駕校地處郊區(qū),離市中心甚遠,大約都30分鐘車程。近年來,考照熱,很多駕校猶如春筍般而生,而市中心用地殆盡,所以很多駕校都選擇在近郊建立自己的訓練基地。一路上,我就看見有幾個指路牌,都是駕校的。我們練倒樁是分批的,上下午每天來半天,我們是下午來,據(jù)得知我們教練帶的就全都是學生,總共加起來10個之多。我們車還算好的,每人每半天還可以到4,5把,有的車,半天有20個人排隊,每天開始倒樁之前抽簽,排到20號之后了,平均每人每半天只能倒一把。這是個什么概念啊？等了一下午,就只能上10分鐘的車。來學車的基本上都是學

生,并不是說沒有非學生學員來學車,據(jù)我們教練說,駕校考慮到暑假時學生學車的高峰期,而大多數(shù)學生都想在一個假期里就把駕照拿到,所以都是建議非學生學員不要在暑假這個高峰期來練車,一來人多,一個人上車根本上不了多久,二來暑假天氣炎熱,學車比較辛苦。

終于到了路面這最后一項內容了，真正上路了，教練在副駕駛座叮囑我們遭遇突發(fā)狀況時盡量不要“緊急剎車”，不妨利用剎車帶慢車速，逐漸停車，讓后方來車也有一個反應的“緩沖”；如夜晚燈光如何使用，會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況，“開車也是在做人，互相尊重”；再如面對駕車人經(jīng)常面臨的“停車老大難”，側方停車、倒車入庫等等也是必須要熟練掌握的??

時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業(yè)了。“我們訓練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照?！本鸵房剂?，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。在這前后將近兩個月的磨練，駕照終于成功考取。在欣喜的同時我也感到多了一份責任，一份為了人民生命安全的責任?；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。

這次的時間我學習到了很多，在這樣的一次寶貴實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎樣的態(tài)度和投入多少的熱情。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到實踐單位的認可。如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會收到這個社會的許可和認證。我在實踐中認識到，人與人之間的溝通是難能可貴的，對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是讓我學習社會工作的機會，也是一個讓我突破大學校園的圍墻去更深一步了解社會的寶貴經(jīng)驗。

第五篇：學車實踐報告

今年暑假，我在我的家鄉(xiāng)徐州參加了為期半個多月的社會實踐。

這是我大學生活的第一個暑假，同時也是我第一次參加社會實踐，心里有種說不出來的興奮。這次實踐的主要內容是駕駛，因為在科技不斷發(fā)展的時代，汽車已經(jīng)成為交通運輸，工作，生活的重要工具，而熟練掌握駕駛技術是方便生活和工作的必要條件之一，這次學車，不僅初步掌握了對汽車的簡單使用和保護，更重要的，就是從學車中豐富自己的暑假生活，學會駕駛中處理情況的能力，以及培養(yǎng)手腳的協(xié)調能力，還有鍛煉自己的心里素質。我是在我家鄉(xiāng)的西苑駕校學車，因為之前寒假的時候已經(jīng)通過了駕駛的理論考試，所以暑假我就專心學習駕駛技術。每個教練會帶一兩個班，每個班大約有 １０多個學員，早在7月初，他們就已經(jīng)學車了，有趣的是，和我一個班的全是在校大學生，而我直到7月20號才放假回家。20號回的家，21號就要去學車，由于和他們的進程差距很大，而且我是第一次接觸汽車，再加上還有半個月的時間就要考試，在這半個月的時間內，要學會很多技術要領不是件容易的事情，所以在我剛去駕校的第一天起，就被教練拉去單獨教授，由此成為了教練的“重點培養(yǎng)對象”。通過教練獨自教授的速成技巧，在短短四天內，我將路練習和樁練習全部掌握，趕上并超過他們的駕駛技術。在這期間，一共學習兩個大內容，一是練習樁，二是練習路，交叉進行學習，同時這也是必考內容。正式學習開始。。

說到樁，它是由六個桿子圍成的長方形，而里面有條白線把長方形一分為兩個長方形的庫（即類似于倉庫），考試規(guī)定，學員需將車在5分鐘內將車倒進其中的一個規(guī)定的庫內，然后再移動到另外一個庫內，等車移好后將車從另外一個庫門中斜著駛出，最后在將汽車倒進庫內停放在指定的地點就可以了，期間需要注意的是，在汽車移動的時候，不可以有熄火，不可以碰桿，也不可以軋線，否則都要判為不及格。為此，教練交了我們學員一個重要的技巧就是定點倒車，即利用汽車的半聯(lián)動性能根據(jù)線，車，桿子的距離和倒車中桿子所到車身的某個位置來進行的。由于自己學的晚，所以每次學車我都會早早的來到駕校加班，有時也會在中午大家吃飯的時候冒著炎炎烈日學車。在短短的兩天內，按照教練教授的技巧成功的完成了倒樁。就在我高興之時，我想到了一個問題，那就是既然作為真正的車手，如果在實際生活中自己駕車時遇到了類似的情況，難道還要定點看桿嗎？答案當然不是。也許教練猜到了我的心思，于是在我練習的幾天后，他獨自教授我更為實用的倒車技術，就是靠感覺倒車。他說：“這個比較有難度，但是熟練了之后對你的倒車很有用處，有些人僅僅是為了考試而考試，所以我才沒有教授他們這種方法，你要多加練習，熟練了就好了??。”為此我開始了新的學習，雖然難度增加了，但卻極度增加了我對倒車的興趣，以至我每次都會給自己加班練習，工夫不負有心人，幾天的時間內，通過自己對倒車的領悟，以及對位置的研究，這項本領被我學會。

說到路，自認為比樁要簡單的多，心想只要會增減檔位，鳴喇叭就可以了。那就錯了，其實路上駕駛遠比倒樁要復雜的多，比如說超車時，要打轉向燈，鳴喇叭，看后視鏡；遇交叉路口要慢慢減速，人多時要減速慢行；遇到轉彎處要根據(jù)彎度的大小，適當?shù)卣{整車速，在轉彎的同時右腳踩制動，換檔，必要的時候鳴喇叭等等。在開車前的也有一系列的準備工作，比如說：.1.系安全帶。2.掛上一檔。3.拉手剎。4打左轉向燈。5鳴喇叭。6看后視鏡。7半油門 半離合啟動，待車有前進傾向時松掉離合，踩油門。每一個步奏都要按照這個順序進行，這也是考核內容之一，乍看如此繁亂的步奏，其實只要多加練習，就可以熟練地掌握。所以這就要求駕駛員要有良好的手腳協(xié)調能力，還有處理路況的能力。再舉一個例子，在開車的時候，教練員會告訴你指定的地點?？?，而且規(guī)定車輪與路邊只能相差20至50公分，這就要求駕駛員要提前預知汽車與?？康攸c的距離，在車到達停靠地點之前車身與路邊平行，不傾斜，車輪距路邊或者路邊線20至50公分，車頭要與?？繕酥君R平?？此坪唵蔚臇|西，操作起來卻不那么容易，還是需要多加練習，領悟，再練習，再領悟。在半個月教練的指導和自己的練習后，自己終于迎來了緊張的駕駛考試，并出色的一次性完成了樁考和路考。

結束語：工夫不負有心人，做任何事只有肯下工夫，動腦筋，多領悟才能成功！