第一篇：物流公司實(shí)習(xí)日記1

20xx年12月1日 星期一

昨天接到電話通知，明天xx物流有限公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

20xx年12月2日 星期二

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的?？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。

20xx年12月12日 星期三

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉儲(chǔ)中心就是在倉儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

20xx年12月4日 星期四

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

20xx年12月5日 星期五

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進(jìn)入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

20xx年12月8日 星期一

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

20xx年12月9日 星期二

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。

今天的任務(wù)同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

20xx年12月10日 星期三

又是一天的工作，來公司一個(gè)禮拜了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中?，把一?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。

真是郁悶的一天!

20xx年12月11日 星期四

今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實(shí)習(xí)生的我都充當(dāng)了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時(shí)候鼓掌，什么時(shí)候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

不管怎么說，演出結(jié)束后還有一個(gè)大型會(huì)餐，在飯桌上，老板無意中透露實(shí)習(xí)生還要參加考核。也就是三個(gè)月實(shí)習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正，還要參加一項(xiàng)內(nèi)部考核?？磥砦乙叩穆愤€長著呢!不過，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅(jiān)持下去!眼下最重要的是，先熬過三個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)期吧!

20xx年12月12日 星期五

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因?yàn)榭偢杏X沒什么實(shí)在的事情做。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個(gè)月的我們部門的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解。舉個(gè)最簡單的例子。以前需要用電腦時(shí)，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用?？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊!

20xx年12月15日 星期一

今天一大早有下起了雨，我對雨天并沒有任何成見，有時(shí)挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時(shí)候。不過今天不是休息的日子。

去公司后，經(jīng)理叫我核查即將發(fā)給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經(jīng)理讓我去采購點(diǎn)文具用品，買完后可以直接回家。輾轉(zhuǎn)到了麥德龍采購?fù)戤叄l(fā)現(xiàn)時(shí)間還很早，于是閑逛了起來。

最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機(jī)，還有復(fù)古的韻味。早已開始在心里設(shè)計(jì)畢業(yè)后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設(shè)計(jì)的想法。只是要拼命地?cái)€錢才能占有。

20xx年12月16日 星期二

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實(shí)習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了?？扇牲c(diǎn)的是，我干活的速度快了很多，質(zhì)量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

今天遇到了一個(gè)小小的突發(fā)事件，在我看來，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱不禁風(fēng)的樣子，象個(gè)瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅(jiān)強(qiáng)許多，還是默默的幫她做點(diǎn)我力所能及的小事吧。

20xx年12月17日 星期三

現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點(diǎn)20出門，晚上9點(diǎn)回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力，剩下的只是想大睡一場的沖動(dòng)，連上樓時(shí)都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什么叫幸運(yùn)?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了，可也是有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個(gè)流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受就很真實(shí)了，也很全面。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活?！辈还茉鯓?，我們這些牛犢的心算是有了一個(gè)前進(jìn)的方向。

午休時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們又進(jìn)入了工作的狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學(xué)會(huì)成長，包括如何面對困境，如何擺脫困境，永遠(yuǎn)葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?

20xx年12月18日 星期四

明天就是我實(shí)習(xí)的最后一天了，時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼間我在公司工作了三個(gè)禮拜。

今天，沒發(fā)生什么特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什么事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

20xx年12月19日 星期五

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

通過這次的調(diào)查和實(shí)踐，使我對公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!

第二篇：物流公司實(shí)習(xí)日記 -

星期一

上個(gè)星期六接到電話通知，下個(gè)禮拜一到新邦物流有限公司報(bào)到，然后就是今天我來到了公司報(bào)到。去到一個(gè)完全陌生的城市，做一份完全沒有接觸過的公司的工作，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份正式的物流實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在租住房附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，被安排到了公司的營業(yè)部熟悉業(yè)務(wù)流程。星期四

第一個(gè)星期主要就是公司基本作業(yè)流程的培訓(xùn)，通過對公司為期一周的培訓(xùn)，基本了解新邦物流業(yè)務(wù)操作的步驟，流程，并熟悉了各個(gè)職能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。在這周的時(shí)間里，我對公司有了一定的了解，其中新邦物流有限公司是一家集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)代理、城際配送于一體的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)型、信息化、并具有供應(yīng)鏈管理能力的國家AAAA級(jí)綜合型物流企業(yè)。新邦物流旗下?lián)碛?家全資子公司，500多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，員工8000多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛600多臺(tái)，物流設(shè)備300多套，倉庫、分撥場地10多萬平方米，日吞吐能力近4000噸。公司與國內(nèi)外40000多家企業(yè)建立合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國400多個(gè)城市，在全國50多個(gè)大中城市開通專、快線長途零擔(dān)與整車業(yè)務(wù)，并在珠江三角洲與長江三角洲區(qū)域內(nèi)開展城際配送業(yè)務(wù)。

新邦物流擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備運(yùn)輸管理、車輛管理、客戶信息交互平臺(tái)、在線跟蹤等功能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)配載、電子分撥、公司到客戶和客戶到公司的數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)更新與交換，滿足了全天24小時(shí)不間斷信息提供服務(wù)。運(yùn)用PDA條碼掃描技術(shù)對所有進(jìn)出港貨物進(jìn)行電子數(shù)據(jù)管理，關(guān)聯(lián)GPS全球定位系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行24小時(shí)全程跟蹤，貨物在途信息盡在掌握，引領(lǐng)物流行業(yè)信息化進(jìn)程。星期二

今天，我們作為新員工主要的學(xué)習(xí)還有如何使用

NIS系統(tǒng)，最開始學(xué)這個(gè)系統(tǒng)的時(shí)候主要學(xué)習(xí)這個(gè)軟件的兩個(gè)功能：填開運(yùn)單和綜合查詢。新邦物流自主研發(fā)物流NIS操作系統(tǒng)，集成開單系統(tǒng)、進(jìn)港系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、配載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、資金管理等各大模塊，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流和現(xiàn)金流，三流合一，使業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、信息化、同步化。

填開運(yùn)單需要在NIS系統(tǒng)中的出港管理里面操作，操作流程如下：點(diǎn)擊出港管理—填開運(yùn)單—保存。在這里面的填開運(yùn)單中有許多信息對我們特別重要，當(dāng)然這就要我們開單部門填開，把信息輸入進(jìn)去。這些信息主要有運(yùn)單號(hào)、收貨地址、運(yùn)輸類型、發(fā)貨人相關(guān)信息、收貨人相關(guān)信息、貨物的相關(guān)信息、運(yùn)輸費(fèi)用相關(guān)信息和其他的一些業(yè)務(wù)內(nèi)容。填開運(yùn)單是在物流運(yùn)輸中非常重要的環(huán)節(jié)，是做好物流運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。所以剛來的幾天時(shí)間里，我們每天除了培訓(xùn)還要熟悉如何填開運(yùn)單，如何減少填開運(yùn)單中的失誤。星期六

今天我們的任務(wù)還是學(xué)習(xí)公司的nis系統(tǒng)軟件。為了提高工作效率，減少我們開單所耗費(fèi)的時(shí)間。我們培訓(xùn)了如何利用NIS復(fù)制開單。首先就是根據(jù)貨物相關(guān)信息在綜合查詢中，找到收貨人為同一個(gè)人且收貨地址為同一個(gè)人的一票貨物的單號(hào)，復(fù)制一下，再點(diǎn)擊出港管理—填開運(yùn)單—定位，輸入運(yùn)單號(hào)—復(fù)制開單—修改體積、重量、運(yùn)輸費(fèi)、付款方式等不相同的信息—保存。另外如有需要備注的地方也需要增加上去，從而可以減少花在填寫收貨人、發(fā)貨人相關(guān)信息的時(shí)間，提高操作效率，精簡作業(yè)流程。

在復(fù)制開單的過程中，盡管操作簡單，但我們剛開始還是犯錯(cuò)的。總是會(huì)由于業(yè)務(wù)流程不熟悉或者不仔細(xì)遺漏一些信息。但是我們這些新員工還是挺喜歡利用這個(gè)操作開單，不僅是因?yàn)榭梢怨?jié)省時(shí)間，而且有些收貨人所在地區(qū)較為偏遠(yuǎn)，我們很難找大票提貨點(diǎn)，而復(fù)制開單中早就存在可以省略掉這個(gè)環(huán)節(jié)。星期二

時(shí)間過得真快，到公司實(shí)習(xí)已有半個(gè)月了。今天的工作對于我來說似乎很繁瑣。今天我們的工作就是負(fù)責(zé)部門車輛的發(fā)車，也是在出港管理模塊里面。點(diǎn)擊部門車輛發(fā)車，錄入運(yùn)次號(hào)。錄入運(yùn)次號(hào)要把這批貨物運(yùn)輸?shù)能囕v、司機(jī)、車配等信息輸入進(jìn)去，保存好之后。點(diǎn)擊新建交接單再打印出來。點(diǎn)擊部門車輛發(fā)車，就可以完成整個(gè)部門車輛發(fā)車的操作。由于個(gè)人疏忽或者操作失誤，有時(shí)候有些運(yùn)單并沒有發(fā)車。那么這時(shí)候我們在完成部門車輛發(fā)車這一操作過后，需要通過綜合查詢再次查詢一下今天的貨物現(xiàn)在的狀態(tài)是否進(jìn)入下一個(gè)部門，如有未完成交接的貨物則重復(fù)上述操作已完成所有貨物的交接。星期六

經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位，同時(shí)也對公司運(yùn)營有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴交流。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達(dá)讓對方熟悉我們的業(yè)務(wù)和服務(wù)，讓他們對我們的服務(wù)產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。星期一

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。

今天的任務(wù)主要是復(fù)習(xí)熟練公司的物流NIS操作系統(tǒng)，通過在一次學(xué)習(xí)我懂得了客戶通過新邦物流網(wǎng)上營業(yè)廳注冊后，可實(shí)現(xiàn)在線下單、貨物查詢、網(wǎng)點(diǎn)查詢、代收貨款查詢、帳單查詢、在線客服、價(jià)格查詢、理賠進(jìn)度查詢。使用網(wǎng)上營業(yè)廳，快速的辦理及查詢各項(xiàng)業(yè)務(wù)，即方便又節(jié)約您寶貴的時(shí)間。星期五

又是一天的工作，來公司快一個(gè)月了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午部門經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中?，把一?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。特別是在實(shí)際的工作中，一個(gè)小小的錯(cuò)誤可能產(chǎn)生巨大的損失，今天我很自責(zé)，因?yàn)槲医o公司制造了麻煩，特別是給經(jīng)理添亂了。在以后的工作與學(xué)習(xí)中，我應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)心，不能馬虎，才能提高工作效率。星期二

今天是一個(gè)特殊的日子，是這個(gè)月的最后一天。月末需要盤點(diǎn)這個(gè)月的業(yè)務(wù)量，公司利用數(shù)據(jù)采集器設(shè)備，把需要盤點(diǎn)的商品信息導(dǎo)入到采集器中，然后利用盤點(diǎn)機(jī)掃描商品條碼，然后顯示相應(yīng)的信息，盤點(diǎn)人員根據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)量錄入采集，最后導(dǎo)入系統(tǒng)管理軟件比對，生成盤盈盤虧單。

1.貨物數(shù)量通過點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明商品在庫的實(shí)際數(shù)量，核對庫存賬面資料與實(shí)際庫存數(shù)量是否一致。

2.貨物質(zhì)量檢查在庫商品質(zhì)量有無變化，有無超過有效期和保質(zhì)期，有無長期積壓等現(xiàn)象，必要時(shí)還必須對商品進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

3.保管條件檢查保管條件是否與各種商品的保管要求相符合。如堆碼是否合理穩(wěn)固，庫內(nèi)溫度是否符合要求，各類計(jì)量器具是否準(zhǔn)確等。

4.庫存安全狀況檢查各種安全措施和消防、器材是否符合安全要求，建筑物和設(shè)備是否處于安全狀態(tài)。

今天真的好累，各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)讓人頭痛，還很容易搞錯(cuò)，還好我今天很細(xì)心，沒有出現(xiàn)什么大錯(cuò)。星期五

經(jīng)過一個(gè)多月的工作與學(xué)習(xí)，我深深體會(huì)到了學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。今天我的的任務(wù)就是學(xué)習(xí)如何使用條形碼管理技術(shù)。條碼管理系統(tǒng)---條碼設(shè)備是自動(dòng)化分揀必備的設(shè)備之一，能夠擺脫繁重的人工抄寫錄入工作，減少人為差錯(cuò)，提高生產(chǎn)作業(yè)的工作效率，并為貨物的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確而詳細(xì)的資料。

基于射頻技術(shù)的無線倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)依托企業(yè)現(xiàn)有的管理系統(tǒng)將射頻技術(shù)，條碼技術(shù)和無線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)，將重點(diǎn)放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場即倉庫，從根本上保證了實(shí)際操作，物流狀態(tài)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫三方面隨時(shí)隨地準(zhǔn)確統(tǒng)一，同時(shí)進(jìn)一步提高了作業(yè)效率，真正實(shí)現(xiàn)庫房的科學(xué)管理。星期二 現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周圍的同事都很不錯(cuò)，心里上沒有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ?、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這一個(gè)多月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長了許多。星期六

今天公司給我們上了一節(jié)文化課。企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競爭力的組成部分，是企業(yè)生存發(fā)展的重要資源和基本保證。新邦物流自成立以來，始終秉持“創(chuàng)新 誠信 責(zé)任 共贏”的核心價(jià)值觀，堅(jiān)持“人性化”的管理理念，以充分挖掘員工的潛能為己任，在企業(yè)內(nèi)營造一個(gè)尊重人性、尊重員工主體地位的良好氛圍： 創(chuàng)造寬松和諧的環(huán)境，增強(qiáng)員工的歸屬感；搭建溝通交流的平臺(tái)，增強(qiáng)員工的責(zé)任感；提供充分發(fā)展的空間，增強(qiáng)員工的成就感；由此實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

為豐富員工業(yè)余生活，新邦在各區(qū)域內(nèi)組建了籃球、足球、羽毛球、乒乓球文藝、棋牌等業(yè)余愛好團(tuán)隊(duì)，周年慶系列賽事、區(qū)域籃球賽、羽毛球賽、知識(shí)競賽、辯論賽、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)評比、微笑之星評比等豐富多彩的文化活動(dòng)讓員工在繁忙的工作之余放松了身心，從活動(dòng)中找尋到了無窮的樂趣，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人技能的不斷提升。星期三

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的同事與經(jīng)理對我的幫助。

通過這次的實(shí)習(xí)工作和學(xué)習(xí)，使我對公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!通過一個(gè)近一個(gè)半月的工作與學(xué)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識(shí)知的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我聽得非常開心，彌漫在傾聽的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些些準(zhǔn)備充分的人。在公司的所見所聞都是是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

第三篇：物流公司實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)的作用有驗(yàn)證自己的職業(yè)抉擇，了解目標(biāo)工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)工作及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，找到自身職業(yè)的差距。下面我們來看看物流公司實(shí)習(xí)日記范文，歡迎閱讀借鑒。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文

1今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。

大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但是這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

物流公司實(shí)習(xí)日記范文2

來公司這么長時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作，談?dòng)螒蚝鋈挥X得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。

在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但是踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會(huì)面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！

物流公司實(shí)習(xí)日記范文3

經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場考試?；径际顷P(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。

此次考試是公司對我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。

第四篇：物流公司會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記

寫寫幫文秘助手(004km.cn)之物流公司會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)日記

[1]

20xx年12月1日 星期一

昨天接到電話通知，明天xx物流有限公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)!昨天聽電話時(shí)得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

20xx年12月2日 星期二

今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的。看他搬運(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。

20xx年12月12日 星期三

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)12天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。

20xx年12月4日 星期四

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

20xx年12月5日 星期五

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對

第五篇：本科生物流公司實(shí)習(xí)日記

1.第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等;然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。

或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。

2.在經(jīng)過這一個(gè)星期的實(shí)習(xí),我感覺對基本的業(yè)務(wù)已經(jīng)熟悉,并已開始通知客戶提貨以及開單.因?yàn)槭浙y員要離職的緣故,在這幾天的上午還充當(dāng)著收銀員的角色.任務(wù)多了之后,難免要出一點(diǎn)差錯(cuò),在今天有客戶提貨的時(shí)候,運(yùn)費(fèi)是收貨人現(xiàn)付的,我在記錄收貨人的信息時(shí),太大意沒有注意到這一點(diǎn),當(dāng)客戶把貨提走后,發(fā)現(xiàn)沒有收取運(yùn)費(fèi),在經(jīng)過與客戶聯(lián)系后,客戶也承認(rèn)沒有收取運(yùn)費(fèi).今天這件事完全是我的失誤,太粗心大意,以后要仔細(xì)認(rèn)真處理單據(jù).心得體會(huì):1.到貨與發(fā)貨要擺放有序,本著“先進(jìn)先出”的基本原則.2.貨物標(biāo)簽要放置朝外,以便于貨物查詢.3.貨物要按照件數(shù)多少分片擺放,小票貨物要集中,重物要放在倉庫門口以便于搬運(yùn).初步認(rèn)識(shí)社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來,主要了解物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

3.今天正式搬進(jìn)了公司的集體宿舍，公司只管住不管吃，在宿舍里我們自己作飯。一共有4個(gè)男生，大家輪流做飯一天。作飯其實(shí)真的很麻煩。還要買菜、摘菜、洗碗、每個(gè)星期最不愿意過的就是做飯這天，以前一直沒體會(huì)到母親每天都做飯是如此的辛苦。

其實(shí)我們的實(shí)踐動(dòng)手能力不僅體現(xiàn)在學(xué)習(xí)和工作中，更應(yīng)該注重到實(shí)際生活中。畢業(yè)以后我們到外面工作，生活中很多事情都是要我們完成。吃飯、洗衣收拾家具這些看似簡單的事其實(shí)做起來也是很不容易的，尤其是我們以前根本不做現(xiàn)在都要自己干心理上也是很負(fù)擔(dān)的。如果我們連自己的生活都安排不了，那么怎么能把工作做得很好呢。

有句古語這樣說：“一屋不掃，何以掃天下。”所以，在家中我們應(yīng)該多幫助父母做些家務(wù)，減輕他們的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也養(yǎng)成了我們愛勞動(dòng)的好習(xí)慣，在學(xué)校我們多參加班級(jí)、團(tuán)委組織的學(xué)雷鋒活動(dòng)月中各自義務(wù)勞動(dòng)培養(yǎng)我們的愛心和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，動(dòng)手能力在生活工作中實(shí)在是很重要。

4.兩周過的真快，我和各位同事也都混臉熟了。在工作中，與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。

每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。今后在學(xué)校一定多與同學(xué)、老師在一起研究學(xué)習(xí)。

在這里我要感謝學(xué)校為我們提供這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我走出校園走入社會(huì)接受鍛煉，學(xué)校教我們理論知識(shí)，社會(huì)中去實(shí)踐，理論與實(shí)際相結(jié)合，讓我們對知識(shí)理解的更透徹。還要感謝一直為我們的實(shí)習(xí)操勞和關(guān)心的王老師和高老師，您們辛苦了，我們一定不辜負(fù)您們對我們的期望，在實(shí)習(xí)中好好表現(xiàn)，以最好的實(shí)習(xí)成果回報(bào)您們。

5.在這三周中對我感觸最深的是一個(gè)人的身心承受能力真實(shí)太重要了，在工作中，我們會(huì)面臨各種各樣的壓力。迫使我們在最短的時(shí)間把問題解決得最完美，就在面對總是時(shí)一個(gè)好的心態(tài)和壞的心態(tài)可以導(dǎo)致總是的結(jié)果完全不同。我在工作中同樣也是有壓力問題的。

因?yàn)樽鲆幻锪魅藛T在對供應(yīng)商講話時(shí)，態(tài)度要誠懇語言要親切并且對客戶提出的問題給出合理的答案，有時(shí)還要幫忙給出一個(gè)合理的建議。否則客戶將對我們進(jìn)行投訴。因此，每天我們不僅要完成自己的本職工作。還要進(jìn)行自我充電，學(xué)習(xí)和了解一些飛機(jī)票和火車票的航班、航次時(shí)間和使發(fā)地、終點(diǎn)地以及途中路過城市。對于我一個(gè)從未有過經(jīng)驗(yàn)的新手來說，這個(gè)問題很是艱巨，要花費(fèi)很長時(shí)間才能完全掌握。

有時(shí)在工作中難免會(huì)出現(xiàn)一些差錯(cuò)，這時(shí)我就要找到領(lǐng)導(dǎo)或者負(fù)責(zé)人出面來解決問題。甚至個(gè)別情況還要給客戶道歉，過后難免會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。同事的議論紛紛心里真的很不是滋味感到很委屈，幸好我的身心承受能力很強(qiáng)，很快就回調(diào)整過來。再次努力工作。

6.不知不覺一個(gè)月就過去了。今天是星期一,經(jīng)過兩天的積累，到貨和發(fā)貨都比較多,到貨都整整拉了2車，需要送貨的也有好幾票，今天肯定是在忙碌中度過了，因?yàn)樵谛瞧谔斓臅r(shí)候有些單位要休息，所以到貨通知不上，全部集中在今天取貨了。今天有153件貨物一票,有130件一票,另有貨物若干,有些貨物只能放到店面的門口.這樣呢就要好好注意好貨物，擺放的時(shí)候也要注意很多問題，盡可能的節(jié)省空間，對于擺放在外面的貨物也要看護(hù)好，以免丟失。

下午的時(shí)候去了一趟商場，到公司后已經(jīng)6點(diǎn),裝貨發(fā)車到總公司,一天任務(wù)基本結(jié)束.心得體會(huì):1.對于一票貨物較多的情況,一定要盤點(diǎn)清楚,防止丟失.2.對于貨車一次裝不完,回頭二次裝車情況,詳細(xì)記錄已裝車貨物件數(shù),未裝車貨物件數(shù),并與客戶核對清楚,雙方無任何異議為止.3.貨物清點(diǎn)清楚,不能有差錯(cuò).從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持到底。

7.在公司已經(jīng)待了一個(gè)多月了，我一邊實(shí)習(xí)，一邊學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了公司的許多問題，由于北方物流業(yè)不太發(fā)達(dá)，裝卸還大多數(shù)要人力來完成，缺少現(xiàn)代化的工具，這樣就浪費(fèi)了裝卸時(shí)間，延長了運(yùn)輸時(shí)間，接收地和發(fā)送地的貨物銜接不當(dāng)，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。還有倉儲(chǔ)設(shè)置不完善，應(yīng)建立一個(gè)中心倉庫，采取原材料倉儲(chǔ)設(shè)在廠區(qū)內(nèi)，保證庫內(nèi)貨物的清潔衛(wèi)生，整合、收編該區(qū)內(nèi)的倉庫，擴(kuò)大規(guī)模。

對于運(yùn)輸商的管理方面也應(yīng)加強(qiáng)，公司內(nèi)有許多家運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物，導(dǎo)致對運(yùn)輸公司的管理困難，服務(wù)水平參差不齊，另一方面，由于定單分散化，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，人為的增加了物流成本。

產(chǎn)品物流系統(tǒng)較為混亂，采購、生產(chǎn)和銷售難以實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，無法為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，沒有充分利用已經(jīng)建立起的物流渠道。

我相信，公司如果在物流重組流程中調(diào)動(dòng)起各部門的積極性，一定會(huì)創(chuàng)造更多的利潤。

8.這是實(shí)習(xí)的第六周了,想想真有些不舍得，就快結(jié)束這次實(shí)習(xí)了.隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情）嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

9.后天就要告別這里了，中國的民營商貿(mào)企業(yè)確實(shí)存在許多弊端，以及一些不容易被察覺的成本損失，為此我特意總結(jié)了實(shí)習(xí)結(jié)論及建議。提醒公司在今后的運(yùn)營過程中有所改進(jìn)，發(fā)展的越來越繁榮。

首先，進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

其次，要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求，對于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

最后、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

這次實(shí)習(xí)我受益匪淺，希望能為今后的就業(yè)鋪路，為職業(yè)生涯增添色彩。，在此，再次感謝學(xué)校和公司提供的寶貴機(jī)會(huì)。