第一篇：消防物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)研究立項(xiàng)申請書（本站推薦）

消防物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)研究

一、立項(xiàng)依據(jù)

（一）研究意義

二、城市消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)

城市消防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)，是依托城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的平臺(tái)，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB50440-2007）、《消防通訊指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50313-2000）、《消防通訊指揮系統(tǒng)施工和驗(yàn)收規(guī)范》（GB50401-2007）執(zhí)行。

2.研究內(nèi)容、目標(biāo)

1.1感知層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系感知層是整個(gè)體系的基礎(chǔ)層，主要功能是實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測目標(biāo)的實(shí)時(shí)“追蹤”、特征數(shù)據(jù)信息的提取，并將其上傳至上層的網(wǎng)絡(luò)層。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是數(shù)據(jù)采集，主要由監(jiān)測目標(biāo)上的傳感設(shè)備、二維條形碼、RFID、音視頻多媒體模塊來獲取各類信息;第二單元是自組織組網(wǎng)和協(xié)同信息處理。之所以將自組織組網(wǎng)放在感知層，是考慮到在高層、超高層建筑及地卜超大空問等場所面臨滅火、救援等應(yīng)急事件時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“無網(wǎng)可用”的窘境。為解決這種問題，需將現(xiàn)場臨時(shí)組網(wǎng)設(shè)備與傳感設(shè)備集成實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集。第二單元涉及低速和中高速短距離傳輸技術(shù)(如WiFi, UWB, VFC.藍(lán)牙等)、自組織組網(wǎng)技術(shù)(如Mesl，組網(wǎng)技術(shù)、Adhoe組網(wǎng)技術(shù)、ZigBee組網(wǎng)技術(shù)等)、協(xié)同信息處理技術(shù)以及傳感網(wǎng)中問件技術(shù)。

1.2網(wǎng)絡(luò)層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系網(wǎng)絡(luò)層是整個(gè)體系中承上啟下的一層，負(fù)責(zé)接收卜一層感知層上傳的特征值數(shù)據(jù)信息，并按照傳輸協(xié)議將數(shù)據(jù)信息打包上傳至上層應(yīng)用層。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是承載網(wǎng)支撐技術(shù)，包含卜一代承載網(wǎng)，即4U公眾移動(dòng)通信網(wǎng)TD-LTE和FDorientedarchitecture)面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，將應(yīng)用程序的小同功

能單元(稱為“服務(wù)”)通過這些服務(wù)之問定義良好的接口和契約聯(lián)系起來，應(yīng)用S()八可以將傳感層上傳的數(shù)據(jù)按照小同的接口和協(xié)議進(jìn)行解析、壓縮、上傳;中問件增強(qiáng)技術(shù)，將聚焦于消除信息孤島，推動(dòng)無邊界信息流，支撐開放、動(dòng)態(tài)、多變的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中的復(fù)雜應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對分布于物聯(lián)網(wǎng)之上的各種自建信息資源的簡單、標(biāo)準(zhǔn)、快速、靈活、可信、協(xié)同和綜合利用;云處理技術(shù)，利用協(xié)同同步處理技術(shù)，提高數(shù)據(jù)處理速度，包含云計(jì)算和云存儲(chǔ)技術(shù)，能夠有效提升平臺(tái)系統(tǒng)的功效。

1.3應(yīng)用層

消防物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系應(yīng)用層是面向各類消防業(yè)務(wù)的一層，在此層中各類用戶可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)小同的功能。此層的主要功能是接收網(wǎng)絡(luò)層的各類數(shù)據(jù)，針對小同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)建立小同服務(wù)組件，利用服務(wù)組件構(gòu)建各類消防業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供各類業(yè)務(wù)支持。由圖1可以看出，此層分為兩個(gè)單元。第一單元是業(yè)務(wù)中問件單元，主要由信息管理、服務(wù)管理、用戶管理、終端管理、認(rèn)證授權(quán)和計(jì)費(fèi)管理六部分模塊組成。第二單元是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用單元，主要由六大功能子系統(tǒng)組成，分別是消防產(chǎn)品生命周期管理子系統(tǒng)、消防設(shè)施遠(yuǎn)程監(jiān)管子系統(tǒng)、危險(xiǎn)源監(jiān)管及預(yù)警子系統(tǒng)、消防裝備物資管理子系統(tǒng)、智能營區(qū)管理

子系統(tǒng)和現(xiàn)場態(tài)勢信息子系統(tǒng)。面向用戶的各類消防物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)主要體現(xiàn)在這一層面，具體各子系統(tǒng)應(yīng)用筆者將進(jìn)行詳細(xì)闡述。

2消防物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)

2.1消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)

消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)以產(chǎn)品生命周期理論(product life cycle，簡稱“PLC")為指導(dǎo)理念，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、有/無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、二維碼掃描確軍析、RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對消防產(chǎn)品全生命周期的動(dòng)態(tài)跟蹤，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)獲取消防產(chǎn)品的生命周期信息、空問位置信息，為消防產(chǎn)品的科學(xué)管理提供有效的技術(shù)手段。消防產(chǎn)品生命周期管 理系統(tǒng)貫穿于消防產(chǎn)品全生命周期各階段，是面向生產(chǎn)、銷售、工程安裝、維保服務(wù)、用戶單位、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督、防火監(jiān)督部門的開放性平臺(tái)。利用二維條形碼、RFID等可識(shí)別標(biāo)簽，消防產(chǎn)品從生產(chǎn)出廠就被賦予唯一的身份標(biāo)志，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、安裝、維保等各環(huán)節(jié)采集數(shù)據(jù)，由各環(huán)節(jié)用戶依據(jù)各自規(guī)則將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，用戶可以方便地實(shí)現(xiàn)對消防產(chǎn)品的監(jiān)管。消防產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)從消防產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、銷售、安裝、維保、報(bào)廢等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)控，為

各類用戶提供一個(gè)綜合查詢管理平臺(tái)，一旦發(fā)現(xiàn)任何問

題可及時(shí)追溯可能出現(xiàn)問題的各個(gè)環(huán)節(jié)。圖2為消防產(chǎn)

品生命周期管理系統(tǒng)的工作流圖。

感知消防支撐體系主要包含了城市消防監(jiān)督管理、滅火應(yīng)急救援、綜合戰(zhàn)勤保障3大感知系統(tǒng)。3大系統(tǒng)又由公共消防資源感知、火災(zāi)高危單位消防信息感知、重點(diǎn)消防薄弱場所消防信息感知、消防力量調(diào)度指揮感知、災(zāi)害現(xiàn)場處置力量分布感知、現(xiàn)場災(zāi)害態(tài)勢感知、消防車輛裝備感知、消防裝備器材感知、滅火藥劑動(dòng)態(tài)感知、其他戰(zhàn)勤保障物資感知等10個(gè)了系統(tǒng)組成。根據(jù)必要性、可行性、可操作性、經(jīng)濟(jì)性4個(gè)基本原則，該體系全面歸納總結(jié)出了市政消火栓、天 然水源取水點(diǎn)、人員調(diào)度、消防車分布、消防人員分布、火災(zāi)現(xiàn)場信息、受災(zāi)人員信息等78個(gè)與城市消防相關(guān)的具體感知對象，并對所有感知對象的現(xiàn)狀、需求逐一進(jìn)行了深入研究和分析論證，逐項(xiàng)提出了明確的感知方案和預(yù)期目標(biāo)，為城市消防物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃和全面建設(shè)，提供了科學(xué)的理論架構(gòu)和切實(shí)可行的實(shí)施方案。

3.3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)的應(yīng)用

建筑自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可通過選取建筑現(xiàn)有消防系統(tǒng)的各設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，采用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過監(jiān)測泵房的水系統(tǒng)，對水池水量、噴淋泵及消火栓泵進(jìn)出口壓力、用量與動(dòng)作方式、手自動(dòng)狀態(tài)，報(bào)警閥上下腔壓力、壓力開關(guān)、水流指示器、信號(hào)蝶閥、高位水箱水量、氣壓罐壓力、穩(wěn)壓泵啟停等動(dòng)作狀態(tài)全部可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)檢查、維修，確?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和消火栓系統(tǒng)的可靠性。

3.采用的方案和可行性技術(shù) 4.項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新點(diǎn) 5.研究進(jìn)程時(shí)間表 6.研究人員資質(zhì)履歷

第二篇：車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)分析

車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與解決方案

背景介紹

近年來，隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量 在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等 問題日益突出。在此大背景下，汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因其被期望 具有大幅度緩解交通擁堵、提高運(yùn)輸效率、提升現(xiàn)有道路 交通能力等功能，而成為當(dāng)前一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)和熱點(diǎn)。歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)較早進(jìn)行了智能交通和車輛信息 服務(wù)的研究與應(yīng)用，2011 年 3 月大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán) 與啟明信息技術(shù)股份有限公司攜手共建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn) 室，4 月在重慶建立國內(nèi)首個(gè) “智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室” 等，充分表明當(dāng)前國內(nèi)外對車聯(lián)網(wǎng)研究的迫切性和廣泛性。

車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為主體，兼容各項(xiàng)信息技術(shù)，為社會(huì)不同領(lǐng)域提供可定制信息化服務(wù)的具有泛在化屬性的信息基礎(chǔ)平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)的概念和內(nèi)涵隨著信息技術(shù)的發(fā)展和不同階段人們信息化需求的不斷演進(jìn)，因其接入 對象的廣泛性、運(yùn)用技術(shù)的復(fù)雜性、服務(wù)內(nèi)容的不確定性以 及不同社會(huì)群體理解和追求上的差異性，很難用已有概念 和標(biāo)準(zhǔn)來準(zhǔn)確完整地給出權(quán)威定義。然而，車聯(lián)網(wǎng)概念的出 現(xiàn)，因其服務(wù)對象和應(yīng)用需求明確、運(yùn)用技術(shù)和領(lǐng)域相對集 中、實(shí)施和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一、社會(huì)應(yīng)用和管理需求較為確 定，引起了業(yè)界的普遍關(guān)注，已被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最能夠率先 突破應(yīng)用領(lǐng)域的重要分支，并成為目前的研究重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

源于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)，以車輛為基本信息單元，以提高交通運(yùn)輸效率、改善道路交通狀況、拓展信息交互方式, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能交通管理，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一原本寬泛的概 念在現(xiàn)代交通環(huán)境中得以具體體現(xiàn)。本文立足物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ) 理論和模型，以構(gòu)建以信息技術(shù)為主導(dǎo)的智能交通系統(tǒng)為 背景，對車聯(lián)網(wǎng)的基本概念、體系結(jié)構(gòu)、通信架構(gòu)及其關(guān)鍵 技術(shù)進(jìn)行研究。

車聯(lián)網(wǎng)基本概念和分類 車聯(lián)網(wǎng)概念是物聯(lián)網(wǎng)面向行業(yè)應(yīng)用的概念實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)、無線數(shù)據(jù)通信等技 術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬事萬物的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn) 任何物體的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)不刻意強(qiáng)調(diào)物體的類型，更多的是強(qiáng)調(diào)物理世界信息的 獲取和交換，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)未觸及的物與物信息 交換領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)概念的著陸點(diǎn)，將這個(gè)具 體的物理世界限定到車、路、人和城市上。車聯(lián)網(wǎng)利 用裝載在車輛上電子標(biāo)簽 RFID 獲取車輛的行駛屬性 和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息，通過 GPS 等全球定位技術(shù)獲取車輛行駛位置等參數(shù)，通過 3G 等無線傳輸技術(shù)實(shí) 現(xiàn)信息傳輸和共享，通過RFID 和傳感器獲取道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用狀況，最后通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行監(jiān)控以及提供各種交通綜合服務(wù)。

從技術(shù)角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要有電子標(biāo)簽技術(shù)、位置定位技術(shù)、無線傳輸 技術(shù)、數(shù)字廣播技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)技術(shù)。

從系統(tǒng)交互角度，主要有車與車通信系統(tǒng)、車與 人通信系統(tǒng)、車與路通信系統(tǒng)、車與綜合信息平臺(tái)通 信系統(tǒng)、路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)。車與車通信系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)物與物之間的端到端通信。這種端到端的通信 使得任何一個(gè)車輛既可以成為服務(wù)器，也可以作為通 信終端。車與路通信系統(tǒng)使得車輛能夠提前獲取道路 基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營狀況，如某條道路是否在維修，某個(gè) 橋洞是否積水過多等信息，以方便車輛的順暢通行。車與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)是匯集車輛行駛狀態(tài)等信 息，提供路況、車輛監(jiān)控等綜合統(tǒng)計(jì)性信息以及出行 提醒、安全行駛等個(gè)性化信息的綜合性平臺(tái)。路與綜合信息平臺(tái)通信系統(tǒng)目的是維護(hù)道路基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營 狀況，以及時(shí)更換老化和運(yùn)營狀況不佳設(shè)備。

從應(yīng)用角度區(qū)分，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以分為監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)路況信息系統(tǒng)、交通事件 保障系統(tǒng)等。監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)主要用于政府部門或者車輛管理部門的運(yùn)營監(jiān)控和決策支持，主要分為兩類系 統(tǒng): 道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況監(jiān)控以及車輛行駛狀況監(jiān) 控。道路基礎(chǔ)設(shè)施安全情況的監(jiān)控主要是通過定時(shí)獲 取道路、橋梁上安裝的監(jiān)控設(shè)備傳回的檢測信息，查看基礎(chǔ)設(shè)施的破壞程度、應(yīng)用狀況等，為交通基礎(chǔ) 設(shè)施的維護(hù)提供重要參考。車輛行駛狀況監(jiān)控主要是 監(jiān)控車輛的行駛路線、行駛參數(shù)，如油耗，車況等信 息，為城市車流量分布提供可視化，為擁堵緩解提供 輔助決策。行車安全系統(tǒng)主要指 車輛行駛過程安全監(jiān) 測以及分析車輛行駛行為后的安全建議。在車輛行駛 過程中，通過車聯(lián)網(wǎng)信息的交互，可以獲取前方道路 狀況，規(guī)避安全交通事故等。如在霧天高速公路上前 方發(fā)生事故之后的主動(dòng)規(guī)避等。另外通過上傳和分析 車輛的油耗、行駛狀態(tài)等參數(shù)，在服務(wù)器端進(jìn)行車輛 信息挖掘，主動(dòng)提供一些車輛行駛安全建議，如是否 需要去保養(yǎng)，是否需要更換某零部件。動(dòng)態(tài)路況信息 系統(tǒng)主要利用行駛車輛的運(yùn)行速度和 GPS 定位技術(shù)，獲取道路行駛狀況信息，實(shí)現(xiàn)路況動(dòng)態(tài)信息的發(fā)布。交通事件保障系統(tǒng)主要利用車輛事故檢測和報(bào)告機(jī)制，為事故的檢測、規(guī)避、疏導(dǎo)等提供輔助支持。

總之，車聯(lián)網(wǎng)以車、路、道路基礎(chǔ)設(shè)施為基本節(jié) 點(diǎn)和信息源，通過無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息交互，從而 實(shí)現(xiàn) “車 － 人 － 路 － 城市”的和諧統(tǒng)一。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及智能交通和智慧城市的發(fā)展，應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念車、系統(tǒng)原型已蓬勃開展。

車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析

1.RFID 射頻識(shí)別技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)使用 RFID 技術(shù)結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、中間件技術(shù) 等，構(gòu)建一個(gè)由大量聯(lián)網(wǎng)的 RFID 終端組成比互聯(lián)網(wǎng) 更為龐大的物聯(lián)網(wǎng)，因此 RFID 技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的 基礎(chǔ)技術(shù)。我國 RFID 缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是在 超高頻 RFID 方面。

RFID工作原理

2． 傳感技術(shù)。利用傳感器及汽車總線采集車 輛、道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行參數(shù)等傳感技術(shù)需 要根據(jù)不同物體的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行定制。如車需要油 耗、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)行參數(shù)，而橋梁需要壓力、老 化程度等參數(shù)。傳感技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集的關(guān) 鍵技術(shù)。

3.無線傳輸技術(shù)。無線傳輸技術(shù)將傳感器采集得到的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器或其它終端，或者接收控 制指令完成物體遠(yuǎn)程控制。只有通過無線傳輸技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。

4.云計(jì)算技術(shù)。對采集獲取的物體數(shù)據(jù)進(jìn)行 綜合加工分析，并提供各類綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通 過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得 云計(jì)算所提供的服務(wù)。

5.車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)興起的 重要標(biāo)志。車聯(lián)網(wǎng)只有建立一套易用、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體 系，才能實(shí)現(xiàn)不同物體之間的相互通信，不同車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)的融合，才能帶動(dòng)汽車、交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

6.車聯(lián)網(wǎng)安全體系。包括車聯(lián)網(wǎng)物體信息化 之后的安全度、傳輸器安全度、傳輸技術(shù)安全以及服務(wù)端安全。安全是保障車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠快速推廣的 前提。

7.定位技術(shù)。通過 GSP、無線定位技術(shù)等提高當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)中物體的位置精度。通過定位精度的提 高，將準(zhǔn)確獲取車輛行駛位置，提高實(shí)時(shí)路況精準(zhǔn) 度、交通事件定位精確度。

車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)

感知層，承擔(dān)車輛自身與道路交通信息的全面感知和采集，是 車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，也是車聯(lián)網(wǎng)“一枝獨(dú)秀”于物聯(lián)網(wǎng)的最 顯著部分。通過傳感器、RFID、車輛定位等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知 車況及控制系統(tǒng)、道路環(huán)境、車輛與車輛、車輛與人、車輛 與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛當(dāng)前位置等信息，為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提 供全面、原始的終端信息服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)層，通過制定專用的能夠協(xié)同異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通信需要的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，整合感知層的數(shù)據(jù)；通過向應(yīng)用層屏蔽 通信網(wǎng)絡(luò)的類型，為應(yīng)用程序提供透明的信息傳輸服務(wù)； 通過對云計(jì)算、虛擬化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，充分利用現(xiàn)有 網(wǎng)絡(luò)資源，為上層應(yīng)用提供強(qiáng)大的應(yīng)用支撐。

應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)應(yīng)用必須在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)體系和協(xié)議的基礎(chǔ) 上，兼容未來可能的網(wǎng)絡(luò)拓展功能。應(yīng)用需求是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的源動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)在實(shí)現(xiàn)智能交通管理、車輛安全控 制、交通事件預(yù)警等高端功能的同時(shí)，還應(yīng)為車聯(lián)網(wǎng)用戶 提供車輛信息查詢、信息訂閱、事件告知等各類服務(wù)功能。

安全能力，車聯(lián)網(wǎng)的通信特點(diǎn)制約著車聯(lián)網(wǎng)信息的安全性和通信能力。安全能力為車聯(lián)網(wǎng)提供密鑰管理和身份鑒別能 力，確保入網(wǎng)車輛信息的真實(shí)性；提供信息的安全保護(hù)功 能，保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被破壞、篡改和丟棄；提供準(zhǔn) 確的位置信息，實(shí)現(xiàn)對車輛的定位和路徑回溯；提供精確的時(shí)鐘信息，保證車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)尤其是安全應(yīng)用在時(shí)間上 的同步。管理能力，作為車聯(lián)網(wǎng)的控制中心，管理能力提供對入網(wǎng)車輛信 息和路況信息的管理能力，實(shí)現(xiàn)車輛之間、車輛與道路基 礎(chǔ)設(shè)施之間以及不同網(wǎng)絡(luò)之間的自由、無縫切換；實(shí)現(xiàn)車 聯(lián)網(wǎng)通信的 QoS 管理，根據(jù)不同的入網(wǎng)車輛信息及業(yè)務(wù)類型，提供不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)需求和挑戰(zhàn) 車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種應(yīng)用形式，物 聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)同樣也給車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施帶來挑戰(zhàn)。同時(shí)由于車聯(lián)網(wǎng)由于車輛數(shù)量的急劇膨脹，也面臨巨大的需 求。車聯(lián)網(wǎng)面臨的主要需求和挑戰(zhàn)有: 1)車聯(lián)網(wǎng)信息的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)問題。為實(shí)現(xiàn)物體 的互聯(lián)互通，首先要解決的問題是統(tǒng)一編碼問題。車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要有一個(gè)統(tǒng)一的物品編碼體系，尤其是 國家物品編碼標(biāo)準(zhǔn)體系。這個(gè)統(tǒng)一的物品編碼體系是 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通的關(guān)鍵。但目前由于車 聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，相關(guān)的統(tǒng)一編碼規(guī)范還未出臺(tái)，各個(gè)示范原型系統(tǒng)根據(jù)各自需求，建立起獨(dú)立的編碼 識(shí)別體系。這為后續(xù)行業(yè)內(nèi)不同系統(tǒng)乃至不同行業(yè)之 間的互聯(lián)互通帶來了障礙。

2)網(wǎng)絡(luò)接入時(shí)的 IP 地址問題。車聯(lián)網(wǎng)中的每 個(gè)物品都需要在網(wǎng)絡(luò)中被尋址，就需要一個(gè)地址。由 于 IPv4 資源即將耗盡，而過渡到 IPv6 又是一個(gè)漫長 的過程。包括設(shè)備、軟件、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商等都存在兼 容問題。

3)采集設(shè)備的信息化程度低。目前道路、橋 梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施并沒有實(shí)現(xiàn)電子化管理，其智能程 度較低。傳統(tǒng)的設(shè)備通過傳感器、采集設(shè)備等信息化 處理才能具備聯(lián)網(wǎng)能力。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化 改造覆蓋面廣，投資額大、建設(shè)周期長，都是目前車 聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)終端信息化改造所面臨的問題。4)車聯(lián)網(wǎng)信息安全問題。車聯(lián)網(wǎng)的安全問題 主要來源于3 個(gè)方面: 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的安全問題、物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全問題以及車聯(lián)網(wǎng)本身的安全問題。車聯(lián) 網(wǎng)中的數(shù)據(jù)傳輸和消息交換還未有特定的標(biāo)準(zhǔn)，因此 缺乏統(tǒng)一的安全保護(hù)體系。車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)數(shù)量龐大，且以集群方式存在，因此會(huì)導(dǎo)致在數(shù)據(jù)傳播時(shí)，由于大量機(jī)器的數(shù)據(jù)發(fā)送使網(wǎng)絡(luò)擁塞。車聯(lián)網(wǎng)中的感知節(jié) 點(diǎn)部署在行駛車輛等設(shè)施中，如果遭到攻擊者破壞，很容易造成生命危險(xiǎn)、道路設(shè)施破壞等。因此，車聯(lián) 網(wǎng)中的信息安全是至關(guān)重要的，影響著車聯(lián)網(wǎng)的未來 發(fā)展和實(shí)施力度。

5)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)軟件和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度。目前 車聯(lián)網(wǎng)概念剛剛興起，還未出現(xiàn)較為成熟的軟件平臺(tái)和 服務(wù)應(yīng)用。而交通行業(yè)往往需要較高的安全要求，如保 證行車安全等。如果相關(guān)軟硬件平臺(tái)未經(jīng)過大規(guī)模應(yīng)用 測試，勢必對車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用前途大打折扣。6)相關(guān)技術(shù)兼容度。車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)相關(guān)技術(shù) 的集成體，包括傳感器技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、軟件技術(shù)、納米技術(shù)、嵌入式智能技術(shù)等。任何一個(gè) 技術(shù)的不兼容或者基礎(chǔ)薄弱，都會(huì)造成整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)的推廣難度。

總結(jié)

車聯(lián)網(wǎng)是一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用, 是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的應(yīng)用體現(xiàn),是新一代智能交通系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)。經(jīng)過分析我們可以看出車聯(lián)網(wǎng)是下一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是我國下一代互聯(lián)網(wǎng)的典型示范應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)汽車和交通產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

另一方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也面臨著諸多挑戰(zhàn)?？傮w來看該領(lǐng)域的研究還處在起步階段，對各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù) 的研究都還不夠完善，已提出的一些原型系統(tǒng)離實(shí)用 還有很大差距，還需要研究者繼續(xù)不斷的努力。相信隨著研究的不斷深入，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn) “車 － 人 － 路 －城市”之間的和諧統(tǒng)一發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1)《車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究》 蘭州交通大學(xué) 王建強(qiáng)，吳辰文，李曉軍； 2)《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)初探》 北京航空航天大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院，北京市交通信息中心

諸彤宇，王家川，陳智宏；

3)《車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)及感知層關(guān)鍵技術(shù)研究》

南京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，江蘇警官學(xué)院公安科技系 王 群，錢煥延

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)申請報(bào)告**

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)申請報(bào)告**

項(xiàng)目名稱：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)申請報(bào)告** 申報(bào)單位：xxx

聯(lián)系人：xxx

電話：xxxx

傳真：xxxx

編寫時(shí)間：xxxx

主管部門：xxxx

撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司

撰稿時(shí)間：2013年5月2日

第一章研究概述

第一節(jié)產(chǎn)品定義

第二節(jié)研究背景

我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用總體上處于發(fā)展初期，許多領(lǐng)域積極開展了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用探索與試點(diǎn)，但在應(yīng)用水平上與發(fā)達(dá)國家相比仍有一定差距。目前我國已開展了一系列試點(diǎn)和示范項(xiàng)目，在電網(wǎng)、交通、物流、智能家居、節(jié)能環(huán)保、工業(yè)自動(dòng)控制、醫(yī)療衛(wèi)生、精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、公共安全等領(lǐng)域取得了初步進(jìn)展。2011年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2627.4億元，同比增長30.2%。其中，支撐層、感知層、傳輸層、平臺(tái)層、應(yīng)用層規(guī)模分別為71.9億元、577.1億元、870.0億元、984.3億元和124.1億元，各層在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的占比分別為2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。相比其它各層而言，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層的規(guī)模明顯偏小，說明我國的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用尚處起步階段。2012年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到3650億元，比2011年增長38.6%。從智能安防到智能電網(wǎng)，從二維碼普及到“智慧城市”落地，作為被寄予厚望的新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)正四處開花，悄然影響著人們的生活。伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)配套的完善，在未來幾年，技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)國產(chǎn)化、運(yùn)營與管理體系化、產(chǎn)業(yè)草根化將成為我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三大趨勢。預(yù)計(jì)，2013年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模為4896億元人民幣，同比增長34.14%，2017年的市場規(guī)模約為11038億元，同比增長20.48%。

第三節(jié)研究目的第四節(jié)研究方法

第五節(jié)調(diào)研范圍

第六節(jié)公司介紹

第七節(jié)研究結(jié)論

第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和條件

第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)背景

一、國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

在政府大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，國家的一系列促進(jìn)政策措施成為中國RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力來源，各部委合力推動(dòng)RFID應(yīng)用示范工程，智能電網(wǎng)、智能交通、金融服務(wù)、物流倉儲(chǔ)、醫(yī)療健康、食品安全等RFID相關(guān)重點(diǎn)應(yīng)用項(xiàng)目數(shù)量明顯增加，范圍迅速擴(kuò)大；商品防偽、資產(chǎn)管理、工業(yè)管理等企業(yè)市場需求開始升溫，中國RFID產(chǎn)業(yè)終于迎來了渴盼已久的蓬勃發(fā)展的春天，市場規(guī)模迅速增長，技術(shù)應(yīng)用全面加快，產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展壯大，我國RFID產(chǎn)業(yè)2011年正式進(jìn)入發(fā)展的成長期階段，RFID應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，應(yīng)用需求更加廣泛、規(guī)?；瘧?yīng)用層出不窮。2012年中國RFID市場繼續(xù)保持快速增長，比2011年增長49.2%，市場規(guī)模達(dá)到268.1億元。中國RFID市場發(fā)展進(jìn)入良性的發(fā)展軌道。RFID 系統(tǒng)包括標(biāo)簽及封裝、讀寫機(jī)具、軟件和系統(tǒng)集成服務(wù)，軟件包括中間件和應(yīng)用系統(tǒng)。標(biāo)簽及封裝產(chǎn)品市場在RFID 系統(tǒng)中所占的比重最大，2012 年標(biāo)簽及封裝市場的比重為33.1%，讀寫機(jī)具占22.9%，軟件占12.2%，系統(tǒng)集成服務(wù)占31.8%。

二、項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

第二節(jié) 建設(shè)條件分析

本項(xiàng)目產(chǎn)品市場容量大，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模適度，且符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，項(xiàng)目建設(shè)非常必要。項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，節(jié)能、環(huán)保、消防及安全衛(wèi)生措施有效，項(xiàng)目實(shí)施不會(huì)對周邊環(huán)境造成不良影響，項(xiàng)目所需資金基本落實(shí)，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較好，經(jīng)濟(jì)合理，因而本項(xiàng)目是可行的。本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，是屬于國家鼓勵(lì)發(fā)展的，是今后物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向，是有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)壽命期。項(xiàng)目產(chǎn)品銷路有保證，該產(chǎn)品市場潛力很大。同時(shí)，項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模合理，原輔材料、動(dòng)力來源穩(wěn)定，有可靠保證。項(xiàng)目采用工藝技術(shù)和設(shè)備是先進(jìn)的，技術(shù)是可行的。項(xiàng)目在收益上是較高的，投資回收期（含建設(shè)期）3.28年。經(jīng)過不定性分析，項(xiàng)目是有較強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。綜上所述，我們認(rèn)為項(xiàng)目是可行的，應(yīng)盡快開工建設(shè)。

一、建設(shè)條件（地質(zhì)、氣候、交通、公用設(shè)施、征地拆遷工作、施工等）

二、其它條件分析（政策、資源、法律法規(guī)等）

三、資源條件評價(jià)

第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)必要性

第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)可行性

一、經(jīng)濟(jì)可行性

二、政策可行性

三、技術(shù)可行性

四、模式可行性

五、組織和人力資源可行性

第三章中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

第二節(jié)重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)路線分析

第三節(jié)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)趨勢分析

第四章2006年-2010年中國物聯(lián)網(wǎng)市場行業(yè)現(xiàn)狀、市場容量及發(fā)展趨勢

第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程與發(fā)展特點(diǎn)

第二節(jié)中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模及趨勢分析

第三節(jié)中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同類型（厚度，寬度，冷熱扎，型號(hào)，成分等）產(chǎn)銷分析

第四節(jié)2006年-2010年中國物聯(lián)網(wǎng)下游細(xì)分市場需求規(guī)模及趨勢分析

第五節(jié)中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)供求關(guān)系分析

一 ： 行業(yè)供求現(xiàn)狀

二 ： 行業(yè)新增投資及擴(kuò)張情況

三 ： 行業(yè)擴(kuò)張對利潤水平的影響

第五章世界物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié)2007年發(fā)展現(xiàn)狀分析以及未來幾年發(fā)展趨勢分析

第二節(jié)2006年-2010年行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

第三節(jié)世界主要生產(chǎn)國分析

第四節(jié)中國在世界物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的綜合競爭力分析

第六章中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭力對比分析（實(shí)地調(diào)研）重點(diǎn)企業(yè)研究對象

第一節(jié)公司資本運(yùn)營及組織結(jié)構(gòu)

第二節(jié)2006年-2010年企業(yè)細(xì)分鋼種型號(hào)的產(chǎn)銷規(guī)模

第三節(jié)生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃

第四節(jié)企業(yè)技術(shù)革新能力分析

第五節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及定價(jià)能力分析

第六節(jié)信息化系統(tǒng)分析

第七節(jié)市場營銷網(wǎng)絡(luò)及客戶關(guān)系分析

第八節(jié)聯(lián)盟，并購和合資現(xiàn)狀與趨勢分析

第九節(jié)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及建議

第七章中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品重點(diǎn)加工中心調(diào)研

第一節(jié)物聯(lián)網(wǎng)加工能力對比分析

第二節(jié)物聯(lián)網(wǎng)加工設(shè)備

第三節(jié)主要客戶群體對比分析

第四節(jié)覆蓋區(qū)域?qū)Ρ确治?/p>

第八章中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)分析（對每一個(gè)細(xì)分行業(yè)的重點(diǎn)用戶進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研覆蓋率達(dá)到了30%以上，重點(diǎn)行業(yè)的調(diào)研覆蓋率達(dá)到了50%以上。

下游需求用戶細(xì)分

第一節(jié)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析（行業(yè)分析，集中度，重點(diǎn)企業(yè)分析）

第二節(jié)下游細(xì)分行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需求特征分析

第三節(jié)2006年-2010年下游細(xì)分行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品需求規(guī)模及趨勢

第四節(jié)下游重點(diǎn)用戶對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的采購需求及采購計(jì)劃

第九章

中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭策略及戰(zhàn)略建議

第四篇：消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案

消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案

兼容標(biāo)準(zhǔn)

?

?

? GB 26875-2011《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)》。GB50440-2007《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。GB16806-2006《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)-傳輸設(shè)備》。

構(gòu)建消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)，為政府、企業(yè)、重點(diǎn)防護(hù)區(qū)提供開放的消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

第五篇：物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀

請輸入標(biāo)題

物聯(lián)網(wǎng)具有廣闊的行業(yè)應(yīng)用需求，但各行業(yè)發(fā)展并不均衡，整體來看，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品以及市場并不成熟。細(xì)分市場方面，交通、安防、物流、零售、電力、金融、環(huán)保、醫(yī)療等將成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，但由于不同行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)政策傾向、技術(shù)與市場成熟度、市場需求等方面差別較大，物聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分市場發(fā)展差距很大。

研究顯示：“政策先行，技術(shù)主導(dǎo)，需求驅(qū)動(dòng)”將成為中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要模式。2010年，中國政府將出臺(tái)一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，國務(wù)院、發(fā)改委、工信部、科技部等部門都有可能出臺(tái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策來加速促進(jìn)中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，各省市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)也將會(huì)有相關(guān)的配套扶持政策出臺(tái)，江蘇省無錫市、北京中關(guān)村科技園等將有可能成為地方政策出臺(tái)的先行者。

行業(yè)應(yīng)用將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。研究發(fā)現(xiàn)：智能交通、城市安防、智能電網(wǎng)等行業(yè)市場成熟度較高，這些行業(yè)傳感技術(shù)成熟，政府扶持力度大，在許多城市已經(jīng)開始規(guī)?；瘧?yīng)用，市場前景廣闊，投資機(jī)會(huì)巨大，將成為未來幾年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域；醫(yī)療衛(wèi)生、家庭、個(gè)人等領(lǐng)域的智能傳感應(yīng)用則需要較長的時(shí)間，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)均有待于進(jìn)一步完善，大多產(chǎn)品還處于試驗(yàn)階段，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。

我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

來源：【證券市場紅周刊】 2011-9-19 字體大?。篬 大 中 小 ]

我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方向明確，推動(dòng)有條件的制造企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用向服務(wù)轉(zhuǎn)型是政府未來5年的重要工作方針，重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域在精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、工業(yè)智能生產(chǎn)、交通物流、電網(wǎng)、金融、醫(yī)療衛(wèi)生、公共管理等領(lǐng)域。2010年政府首次在工作報(bào)告提及物聯(lián)網(wǎng)，2011年明確提出加快物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)應(yīng)用。財(cái)政部4月份出臺(tái)《物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)基金管理辦法》，希望通過專項(xiàng)基金引導(dǎo)加快產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，專項(xiàng)基金主要用于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)研究與制訂、應(yīng)用示范與推廣、公共服務(wù)平臺(tái)等方面的項(xiàng)目支持。

城鎮(zhèn)化是我國向工業(yè)化、現(xiàn)代化國家發(fā)展過程中一種社會(huì)變遷的必然。我國城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17。9%發(fā)展到2010年的49。7%，但僅僅達(dá)到全球平均水平，距離發(fā)達(dá)國家仍有不小差距?！笆濉币?guī)劃要求，到2015年我國城鎮(zhèn)化率要達(dá)到51。5%，屆時(shí)我國城鎮(zhèn)人口將達(dá)到7億。城鎮(zhèn)化快速發(fā)展必然直接帶來對城市管理的問題，例如社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療、就業(yè)、安防、交通等。而信息化是解決這些問題的有效方法之一。

城鎮(zhèn)化建設(shè)加快衛(wèi)生社保地位提升

公共衛(wèi)生信息化作為社會(huì)保障體系中重要的環(huán)節(jié)在新醫(yī)改方案中首次被提出。與醫(yī)院醫(yī)

療信息化不同，公共衛(wèi)生信息化更側(cè)重于建立區(qū)域化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將區(qū)域內(nèi)乃至全國的醫(yī)療機(jī)構(gòu)相連接，達(dá)到醫(yī)療資源共享和統(tǒng)一管理的目的。新醫(yī)改要求衛(wèi)生信息化建立并使用共享醫(yī)藥衛(wèi)生信息系統(tǒng)，在三年內(nèi)為居民建立統(tǒng)一的電子健康檔案社保、衛(wèi)生信息化。

截止到2008年底，我國社保信息化基礎(chǔ)設(shè)施基本建設(shè)完成，下一步是重點(diǎn)建設(shè)和完善基金監(jiān)管、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測、宏觀決策、公共服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)。在社保行業(yè)中，決策型系統(tǒng)開發(fā)、升級維護(hù)等服務(wù)類業(yè)務(wù)是社保信息化系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容，系統(tǒng)維護(hù)成本將會(huì)大幅度提升。隨著社保系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜度、數(shù)據(jù)量的不斷擴(kuò)大，信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張及銜接將衍生出大量的信息服務(wù)業(yè)務(wù)“國4號(hào)文”明確指出，鼓勵(lì)政府部門通過購買服務(wù)的方式將電子政務(wù)建設(shè)和數(shù)據(jù)處理工作中的一般性業(yè)務(wù)發(fā)包給專業(yè)軟件和信息服務(wù)企業(yè)。社會(huì)保障系統(tǒng)是政府首先要落實(shí)的信息化方向之一，政府對勞動(dòng)和社會(huì)保障事業(yè)的財(cái)政投入也持續(xù)加大?！笆晃濉逼陂g，社會(huì)保障和就業(yè)支出從2005年的1818億上升到2010年的9081億，復(fù)合增長率38%，預(yù)計(jì)“十二五”期間相關(guān)投資將會(huì)成倍增長。

中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究

作者：李玲選 文章來源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù)：9 更新時(shí)間：2011-9-17 16:26:16

摘要：物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、國際互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景十分廣闊，也可以為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供技術(shù)上的動(dòng)力。通過對物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行概要回顧，探索性地分析了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中存在的問題，最后對未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；感知中國；智慧地球

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2011)24-5891-02

The Research of Development about the Internet of Tings in China

LI Ling-xuan

(Puyang Vocational and Techical College, Puyang 457000, China)

Abstract: The Internet of Things is the the third wave after computer,and the Internet about the world information industry.As a new industry, It's development prospects are very broad, and can provide technical power forglobal economic recovery.Through the development review process in summary about The Internet of Tings,exploratory analysis of the problems in the development process, the final things for the future development were prospect.Key words: the internet of things;feel China;globe wides

物聯(lián)網(wǎng)的概念早在1999年就提出來了，當(dāng)時(shí)被稱之為傳感網(wǎng)。在2005年11月27日突尼斯舉行的信息社會(huì)峰會(huì)上，ITU（國際電信聯(lián)盟）發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，第一次從技術(shù)層面上提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)簡單地說就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人與人之間的相互交流和溝通，而物聯(lián)網(wǎng)不僅能實(shí)現(xiàn)人與人之間、也能實(shí)現(xiàn)人與物之間甚至物與物之間的相互交流和交互。從本質(zhì)上講，物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，但絕非互聯(lián)網(wǎng)的翻版。目前，物聯(lián)網(wǎng)的比較通俗的定義是指在物理世界的實(shí)體中部署具有一定感知能力、計(jì)算能力和執(zhí)行能力的各種信息傳感設(shè)備，通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)施實(shí)現(xiàn)信息傳輸、協(xié)同處理，從而實(shí)現(xiàn)大范圍的人與物、物與物之間信息交換需求的互聯(lián)[1]。中國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況

國際上，物聯(lián)網(wǎng)在美、歐、日、韓等少數(shù)國家起步較早，實(shí)力較強(qiáng)。在我國，1999年在中科院就開始了傳感網(wǎng)的研究工作，并在傳感網(wǎng)的不少領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。2004年在我國的金卡工程辦公室就曾提出RFID最終的應(yīng)用成果之一就是要形成一個(gè)人與人或者物體與物體之間互通、互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)；2005 年10月，我國成立了“電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)工作組”，主要開展電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的制定與研究工作；中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營中心于2006

年底在重慶成立；中國電信在2008年的通信展上展示了基于物聯(lián)網(wǎng)的“智慧家居”；中國科學(xué)院于2009年6月10日發(fā)布了《創(chuàng)新2050：科學(xué)技術(shù)與中國的未來，中國至2050年信息科技發(fā)展路線圖》較詳細(xì)地描繪出了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的路線；國務(wù)院總理溫家寶在2009年8月7日到無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心視察時(shí)提出了：要盡快建立中國的傳感信息中心，也稱之為“感知中國”中心；全國高校首家物聯(lián)網(wǎng)研究院于2009 年9 月10日在南京郵電大學(xué)正式掛牌成立；經(jīng)過國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2009 年9月11日組建了“物聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準(zhǔn)工作組；江蘇無錫于2009 年11月3日建成了國家傳感信息中心并獲得了國務(wù)院批準(zhǔn)同意；中國物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工作組于2010 年6 月8 日在北京成立，更好地推進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定工作；工業(yè)和信息化部于2010 年6 月22日在上海開幕的“2010 中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上宣稱物聯(lián)網(wǎng)已正式成為國家重點(diǎn)發(fā)展的五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。中國電信物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和推廣中心等60 多家單位于2010 年7 月加入國內(nèi)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，這將大力促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方協(xié)同進(jìn)步、努力創(chuàng)新、共同發(fā)展。2011年3月5日國務(wù)院總理溫家寶在2011年政府工作報(bào)告中明確指出：極發(fā)展新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)高性能寬帶信息網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用。這已是“物聯(lián)網(wǎng)”連續(xù)第二次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，表明物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已進(jìn)入到了國家層面的實(shí)施階段[2]。

表1 國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展軌跡

目前我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已基本形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料、技術(shù)支撐、器件生產(chǎn)、系統(tǒng)集成到網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)中國都有一定的話語權(quán)，是目前世界上少數(shù)能實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的國家之一，也是國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一。目前中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中存在的問題研究

1)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)的行業(yè)參與特點(diǎn)一定程度上制約著其發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個(gè)可傳感的網(wǎng)絡(luò)，更重要的是必須要各個(gè)行業(yè)參與進(jìn)來進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，只有這樣才能根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行深入和有針對性的研究與開發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商和技術(shù)企業(yè)無法理解各個(gè)行業(yè)的要求和特點(diǎn)，所以物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用開發(fā)不能只依靠運(yùn)營商，也不能只依靠物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)業(yè)的發(fā)展急需一個(gè)完整物聯(lián)網(wǎng)的體系基本形成，更需要一些示范性的案例進(jìn)行帶動(dòng)，只有這樣才能使更多的傳統(tǒng)行業(yè)感受到物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用價(jià)值，才能投入到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展建設(shè)中來。

2)標(biāo)簽物擁有者的個(gè)人隱私如何受到保護(hù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及推廣的關(guān)鍵問題。

物聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)很重要的技術(shù)就是射頻識(shí)別技術(shù)，而電子標(biāo)簽是射頻識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)，通常情況下標(biāo)簽是要被預(yù)先嵌入物品中的，但由于物品的主人并不能夠覺察該物品預(yù)先已嵌入有電子標(biāo)簽以及物品本身可能會(huì)不受控制地被掃描、定位和追蹤，這將會(huì)對個(gè)人隱私造成一定的侵犯。所以說確保標(biāo)簽物擁有者的個(gè)人隱私不被侵犯，成為射頻識(shí)別技術(shù)甚至物聯(lián)網(wǎng)推廣的關(guān)鍵問題。這就不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題，而且還會(huì)涉及到政治和法律方面的問題。

3)物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還不成熟，體系還不完善

在中國，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各廠商各自為戰(zhàn)，隨著大物聯(lián)網(wǎng)概念的橫空出世，各廠商融合的商用新模式有待完善。中國移動(dòng)通信研究所的所長于蓉蓉就曾表示，“要想發(fā)展成熟的商業(yè)模式，就必須打破行業(yè)壁壘、充分改進(jìn)和完善政策環(huán)境，要不斷地進(jìn)行共贏模式的改革和探索”。

4)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展急需國家的相關(guān)政策和法規(guī)出臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不僅僅是技術(shù)問題，更是涉及到各個(gè)行業(yè)，需要多個(gè)行業(yè)的多種力量的融合。這就要求國家在產(chǎn)業(yè)政策的制定和立法上走在前面，制定出適合物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的政策及法規(guī)，從而保證物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的正常、穩(wěn)定和健康發(fā)展。比如在二戰(zhàn)后的美國，經(jīng)濟(jì)上并不十分強(qiáng)大，但自從美國政府在20世紀(jì)90年代提出了信息高速公路計(jì)劃以后，不但是政府進(jìn)行直接投資，而且在產(chǎn)業(yè)政策上也給予大力支持，使美國的信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，目前世界上PC和互聯(lián)網(wǎng)的信息產(chǎn)業(yè)幾乎完全控制在美國人的手中，美國從中獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)利益、政治利益之外，甚至在文化的傳播、價(jià)值觀的影響上都起了巨大作用。所以說對于復(fù)雜而龐大的新興的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，一定要有政府的政策支持要走在前面，政府必須投入專門的人和專門的組織機(jī)構(gòu)來研究和協(xié)調(diào)，才能使物聯(lián)網(wǎng)能有真正意義的發(fā)展。

5)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)

目前互聯(lián)網(wǎng)之所以有今天的成就，就是得益于標(biāo)準(zhǔn)化做得豐常好，網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)協(xié)議TCP／IP協(xié)議、路由協(xié)議及終端操作系統(tǒng)，這些標(biāo)準(zhǔn)都是全球統(tǒng)一的，使得我們可以在任何時(shí)間、在世界任何一個(gè)角落，使用任一臺(tái)能聯(lián)網(wǎng)的電腦都能很方便地溝通和交流。在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的過程中，其相關(guān)技術(shù)如傳感識(shí)別技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、終端應(yīng)用技術(shù)等都會(huì)有新的突破和創(chuàng)新，如果多種不同的技術(shù)方案各行其道，那結(jié)果將是無法預(yù)見的也會(huì)是災(zāi)難性的，會(huì)導(dǎo)致大量的專用物聯(lián)網(wǎng)之間相互連通，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)更不能降低研發(fā)成本，更不能形成一種整體的、統(tǒng)一的商業(yè)模式。因此，加快統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，是物聯(lián)網(wǎng)面臨的現(xiàn)實(shí)問題，如果一開始把這個(gè)問題解決好，就會(huì)使物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展，相反將積重難返，以后有了問題就很難解決。

6)管理平臺(tái)尚未成熟，是大物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要障礙

一說物聯(lián)網(wǎng)，人們分習(xí)慣性地想到RFID，但RFID只是感知技術(shù)，目前的感知技術(shù)雖然不十分成熟，但是相對來說開發(fā)起來并不難。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸問題在于網(wǎng)，而不是在于物。感知是相對容易的，對于已感知的信息，沒有一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行管理和整合，那這個(gè)已感知的信息就沒有意存在的意義。從這一點(diǎn)來說，建立一個(gè)覆蓋全國的、具有龐大規(guī)模的，綜合性的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，把各種方法獲取的傳感信息進(jìn)行收集、整理，然后進(jìn)行分門別類的管理，進(jìn)行有目的性的傳輸，將是一個(gè)大的課題。對于

一個(gè)中小型的企業(yè)可以開發(fā)出傳感技術(shù)，也可以開發(fā)出傳感的某種應(yīng)用，但是它無法建立起一個(gè)覆蓋全國的高效率的綜合的網(wǎng)絡(luò)。如果沒有這個(gè)一個(gè)廣泛的統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，各自為政，其結(jié)果一定是效率低，成本高，發(fā)展起來是相當(dāng)困難的，也可以說是近乎不可能的。對于要建設(shè)的這個(gè)平臺(tái)，電信運(yùn)營商最有可能會(huì)是最有力建設(shè)者，在平臺(tái)的建設(shè)過程中，也可能會(huì)出現(xiàn)新的管理平臺(tái)建設(shè)者出現(xiàn)[3]。未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的展望

歐洲智能系統(tǒng)集成技術(shù)平臺(tái)(EPoSS)在《Internet of Things in 2020》報(bào)告中就曾分析預(yù)測，未來的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將會(huì)經(jīng)歷四個(gè)階段： 第一階段是2010 年之前，RFID 會(huì)被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，這一點(diǎn)已得到了證實(shí)；第二階段是2010年到2015 年，物體互聯(lián)；第三階段是2015年到2020年，物體進(jìn)入半智能化；第四階段是2020 年之后，物體進(jìn)入全智能化。美國的權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)forrester 也曾預(yù)測： 到2020 年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)會(huì)比人與人通信的業(yè)務(wù)高出30倍之多，那時(shí)人類社會(huì)將正式進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。但就現(xiàn)階段而言，物聯(lián)網(wǎng)的許多相關(guān)技術(shù)仍不太成熟，也有很多技術(shù)正在開發(fā)測試階段，離不同系統(tǒng)之間的相互融合、物與物之間的普遍互聯(lián)的目標(biāo)還存在一定的距離。盡管有距離，但在我們現(xiàn)實(shí)的生活中仍可以看到許多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場合，如遠(yuǎn)程防盜、電力系統(tǒng)的遠(yuǎn)程抄表等，當(dāng)然這些只是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的雛形，尚未形成一個(gè)龐大的、整體的網(wǎng)絡(luò)。在未來，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)顛覆我們目前的生活方式、工作方式。在我國，政府不論從政策上和資金上都高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究工作，物聯(lián)網(wǎng)已成為“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目之一，我深信，我國一定能把握住物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)，有力地推動(dòng)世界第三次信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)升級，搶占未來經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的制高點(diǎn)，對此，讓我們拭目以待。參考文獻(xiàn)：

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