第一篇：擴(kuò)大濰坊自怡園規(guī)劃面積建設(shè)城市景觀新中心

擴(kuò)大濰坊自怡園規(guī)劃面積建設(shè)城市景觀新中心

城市的發(fā)展與公園和廣場(chǎng)密不可分，公園廣場(chǎng)附近常成為景觀建筑的聚集地。濰城區(qū)作為濰坊重要的城區(qū)之一，隨著城區(qū)的東擴(kuò)和高新區(qū)保稅區(qū)的政策支持而發(fā)展趨緩，但是如果濰城區(qū)發(fā)展受影響整個(gè)濰城主城區(qū)乃至昌樂臨朐的發(fā)展也會(huì)有一定的影響。而作為濰坊著名的公園之一的自怡園正好處于白浪河以西濰坊城區(qū)的中心位置，也是濰城區(qū)新城區(qū)與老城區(qū)的中心，建議以擴(kuò)建自怡園，連接濰城老城區(qū)與新城區(qū)，提升濰坊西部城區(qū)層次。

自怡園位于東風(fēng)西街與安順路、怡園路交匯處，北臨西園街，但是因?yàn)樽遭鶊@東部部分破舊小區(qū)未改造的原因，自怡園并不能夠真正與怡園路相連，而自怡園整個(gè)公園也無怡園路的門口。自怡園項(xiàng)目提升曾經(jīng)列為濰坊市2013年度十大重點(diǎn)提升工程，但是截止到2014年上半年還沒有任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展，同時(shí)自怡園與濰坊植物園、人民公園的綠化和造園層次差距逐漸拉大。

但是鑒于自怡園是濰坊重要的城市園林之一，代表著濰坊的園林層次，建議濰坊以自怡園為城區(qū)中心新的突破口，適當(dāng)擴(kuò)大自怡園的面積，同時(shí)將濰城區(qū)園林局搬遷至自怡園內(nèi)部建筑中，將東部、西部破舊建筑進(jìn)行拆除，將原來位置進(jìn)行綠化打造，內(nèi)部河流湖泊進(jìn)行疏浚，將自怡園東部與怡園路相接，成為城市西部新的環(huán)境和城市景觀提升的突破點(diǎn)。

現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)：

自怡園現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，同時(shí)已經(jīng)成為濰城區(qū)居民重要的活動(dòng)場(chǎng)所。濰坊自怡園的規(guī)模建制與淄博城區(qū)中心的人民公園有一定相似性，而淄博人民公園已經(jīng)成為淄博最著名的園林和高端居住區(qū)的所在地，濰坊自怡園可以按照淄博人民公園的格局進(jìn)行打造，最大限度擴(kuò)大城市綠地和濕地面積，同時(shí)成為新項(xiàng)目理想的入駐地。

規(guī)劃后備潛力優(yōu)勢(shì)：

自怡園東部有大量的可進(jìn)行規(guī)劃的棚戶區(qū)——苗圃社區(qū)，西部為安順路，同時(shí)周圍也有大量的區(qū)域可以規(guī)劃，同時(shí)北面有濰城區(qū)重要的城中村——友愛村，同時(shí)自怡園內(nèi)部還有大量的待開發(fā)土地。如果將自怡園進(jìn)行改造提升后，可以極大提升該地區(qū)規(guī)劃的高端性。

建議內(nèi)容：

拆除濰城區(qū)園林局建筑，以明清風(fēng)格放置于園內(nèi)，或者使用現(xiàn)有的東少林院子，將自怡園東部怡園路以西的磚瓦居民樓進(jìn)行棚戶區(qū)改造。建設(shè)景觀辦公及小公寓，東部苗圃社區(qū)盡快啟動(dòng)棚戶區(qū)改造，已近大型城市配套設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化園林式住宅區(qū)，同時(shí)可以借此將整個(gè)濰坊城區(qū)層次進(jìn)行提升。

第二篇：合肥市城市景觀雕塑規(guī)劃建設(shè)調(diào)研報(bào)告(摘要)

合肥市城市景觀雕塑規(guī)劃建設(shè)調(diào)研報(bào)告（摘要）

城市景觀雕塑現(xiàn)狀情況調(diào)查與分析

一、合肥市城市景觀雕塑現(xiàn)狀情況

1、目前的城市雕塑共有108座。其中10米以上的大型雕塑7座，10米以下3米以上的中型雕塑32座，3米以下的小型雕塑69座。雕塑最多集中在市中心區(qū)、長(zhǎng)江中路兩側(cè)、淮河路步行街及南淝河沿岸等。

2、合肥市現(xiàn)今雕塑狀況是重點(diǎn)不突出，缺乏精品力作，與周圍環(huán)境結(jié)合不夠緊密，對(duì)已存在雕塑保護(hù)維修工作尚存不足。全市的城市雕塑管理力度不足，缺乏全局宏觀管理控制，出現(xiàn)各自為政，各企業(yè)單位隨便亂建。雖然安徽省建設(shè)廳在1997年頒布了《安徽省城市雕塑規(guī)劃建設(shè)管理暫行辦法》的通知，但并沒有真正貫徹實(shí)施。

二、合肥市城市景觀雕塑建設(shè)存在問題

1、缺乏總體規(guī)劃和雕塑組團(tuán)區(qū)；

2、缺乏地域性人文風(fēng)貌作品和精品力作；

3、城市雕塑的管理力度不夠；

4、創(chuàng)作力量需要加強(qiáng)，開放程度需要提高。

城市景觀雕塑發(fā)展研究

一、合肥市城市景觀雕塑的規(guī)劃建設(shè)布局分析

1、景觀雕塑布局分析

1）空間結(jié)構(gòu)

按照合肥市141規(guī)劃所確定的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，具體分析城市景觀風(fēng)貌規(guī)劃提出的景觀區(qū)域、景觀軸線、景觀節(jié)點(diǎn)，確立合肥城市雕塑規(guī)劃的點(diǎn)、線、面結(jié)構(gòu)，歸納為“八城、六區(qū)、五軸、二環(huán)、多節(jié)點(diǎn)”的城市雕塑布局網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以“八城”顯現(xiàn)城市不同功能地區(qū)特色，“六區(qū)”是城市的景觀區(qū)，“五軸、二環(huán)”為聯(lián)系紐帶，以“多節(jié)點(diǎn)”突出主題，形成合肥市多層面的城市雕塑體系。

2）空間布局

根據(jù)“八城、六區(qū)、五軸、二環(huán)、多節(jié)點(diǎn)”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，景觀雕塑空間布局如下：

八城：

城市空間節(jié)點(diǎn)主要有城市出入口、火車站、汽車站、飛機(jī)場(chǎng)等重要交通廣場(chǎng)、道路交叉節(jié)點(diǎn)、街頭綠地、各風(fēng)景名勝區(qū)及歷史文化保護(hù)區(qū)門襟區(qū)等地點(diǎn)。

城市出入口有北門入口去淮南、蚌埠方向。合瓦路與凌湖路交叉口。西門出入口去六安方向，長(zhǎng)江西路與西二環(huán)路交叉口。南門入口去安慶、黃山方向，合安路南段。東門出入口去合寧高速方向，在大興鎮(zhèn)政府路段。讓來合肥的人們更好更直接地感受合肥城市文化建設(shè)面貌。

3）空間組成①雕塑景觀節(jié)點(diǎn)

②雕塑景觀帶

③雕塑景觀區(qū)

2、濱湖新區(qū)主題性雕塑公園的策劃

雕塑公園意向圖

二、合肥市城市景觀雕塑題材類型的研究

合肥是安徽省會(huì)，在題材類型方面，除立足于合肥市的歷史資源外，同時(shí)還要體現(xiàn)安徽省內(nèi)重點(diǎn)有影響的歷史事件和歷史人物，讓人們來合肥能夠了解一些安徽省的歷史文脈和重要?dú)v史人物。表現(xiàn)方式有三種：第一，可以是以安徽歷史雕塑公園形式。第二,在合肥市區(qū)內(nèi)有目的有重點(diǎn)的突出安徽省的歷史文化風(fēng)貌，體現(xiàn)安徽歷代精英人才對(duì)中華民族的燦爛文化的貢獻(xiàn)。比如：大思想家教育家朱熹、鐵路工程師詹天佑、國(guó)畫大師黃賓虹，以及人民教育家陶行知等。

由于分類題材的不統(tǒng)一性，根據(jù)合肥自身情況總結(jié)歸納出以下幾個(gè)方面的城市雕塑題材類型：

1、歷史文脈題材

主要反映合肥城市發(fā)展起源，豐富的歷史文化資源和深厚的文化底蘊(yùn)。如古遺址的發(fā)掘、三國(guó)文化、歷代名人的事跡。包公文化、近代渡江戰(zhàn)役總前委舊址等文化方面的素材。

2、科技、教育文化題材

反映合肥科技教育發(fā)展的成果，體現(xiàn)現(xiàn)代科技教育在不同領(lǐng)域方面的貢獻(xiàn)等有關(guān)方面的內(nèi)容。

3、自然生態(tài)環(huán)保題材反映合肥“園林綠化城市”的品牌，體現(xiàn)園林城、宜居城的思想。

4、民俗生活題材

反映合肥城市發(fā)展歷史帶給人民文化、生活、風(fēng)俗等方面變化的，貼近老百姓的題材。

5、國(guó)際交流、開放題材

反映合肥在政治、經(jīng)濟(jì)等各方面的創(chuàng)業(yè)精神。

6、藝術(shù)家自定題材(純藝術(shù)性的作品，表現(xiàn)深刻藝術(shù)內(nèi)涵)主要以雕塑主題公園的邀請(qǐng)創(chuàng)作方式，體現(xiàn)個(gè)性化藝術(shù)風(fēng)格的城市雕塑作品。

城市雕塑建設(shè)控制導(dǎo)則

一座成功的城市雕塑作品的建立雖然涉及到的因素較多，但主要有兩個(gè)方面：第一，雕塑家具有良好的職業(yè)道德；第二，是否有一個(gè)科學(xué)合理的管理機(jī)制。

一、城市雕塑設(shè)計(jì)的視覺要求

靜態(tài)觀賞雕塑一般是指人們?cè)趶V場(chǎng)、草坪、步行街等可以靜止下來遠(yuǎn)望或者近距離細(xì)致欣賞互動(dòng)的狀態(tài)，全面仔細(xì)地感受雕塑造型的藝術(shù)之美，適合于具象人物或抽象造型的表現(xiàn)。而動(dòng)態(tài)觀賞一般是指人們基本上在車輛運(yùn)動(dòng)過程的狀態(tài)，是為大多行進(jìn)過程中欣賞的雕塑，要求造型要簡(jiǎn)潔、形象要突出，不宜細(xì)膩刻畫主題形象等局部，大多要以抽象概括的手法去創(chuàng)作動(dòng)態(tài)觀賞條件下的城市雕塑作品。

高聳的雕塑要象建筑物的修正一樣，求助于“視覺建筑學(xué)”原理，科學(xué)而靈活的解決主要各部位的拉長(zhǎng)的問題，從而在視覺上得到修正。

城市雕塑中的錯(cuò)覺影響問題需要修正。

二、城市雕塑設(shè)計(jì)的四大要素

主題的明確；尺度的適宜；材質(zhì)的吻合；造型的鮮明

三、城市雕塑制作的兩大環(huán)節(jié)

1、城市雕塑放大制作中進(jìn)行藝術(shù)再創(chuàng)作完善環(huán)節(jié)。

2、城市雕塑實(shí)施加工過程中藝術(shù)性與技術(shù)性完美的結(jié)合環(huán)節(jié)。

城市景觀雕塑建設(shè)實(shí)施

一、理順管理體制及運(yùn)作機(jī)制

1、建立“三層兩級(jí)”管理體制

1）決策層：由市主管部門領(lǐng)導(dǎo)組成的城市雕塑委員會(huì)，部署、審訂、決策

2）推進(jìn)層：城市雕塑委員會(huì)辦公室為推進(jìn)層，計(jì)劃、組織、監(jiān)督

3）咨詢層：城市雕塑藝術(shù)委員會(huì)評(píng)估、把關(guān)、咨詢

2、建立“四位一體”運(yùn)作機(jī)制

建立以策劃人、藝術(shù)家為創(chuàng)作主體，藝術(shù)委員會(huì)為評(píng)審主體，廣大市民為評(píng)議主體，市雕塑辦為推進(jìn)主體的雕塑建設(shè)運(yùn)作機(jī)制。

3、建立“一邀二標(biāo)一比賽”的作品征集程序

1）一邀：直接邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外有影響的著名雕塑家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察和設(shè)計(jì)

2）二標(biāo)：采用直接定向招標(biāo)和全國(guó)范圍招標(biāo)方式

3）一比賽：國(guó)內(nèi)外雕塑藝術(shù)大賽形式進(jìn)行，從中選定適合于該城市布局環(huán)境的優(yōu)秀作品

二、爭(zhēng)取資金支持，保障順利實(shí)施

1、多渠道、多形式保證資金措施

2、專款專用，保障順利實(shí)施

三、城市雕塑建設(shè)研究的幾個(gè)方面：

公共藝術(shù)與城市雕塑的建設(shè)應(yīng)是政府與公眾的多方面合作

1、城市發(fā)展公共藝術(shù)必須從政府與民間多方面進(jìn)行，公共藝術(shù)作品建立在城市環(huán)境之中，共同構(gòu)成城市的元素，城市的空氣環(huán)境與衛(wèi)生等因素都會(huì)直接或間接影響公共藝術(shù)作品。公民對(duì)城市建設(shè)公共意識(shí)的培養(yǎng)，公共秩序的遵守，培養(yǎng)與空間有關(guān)的美感情操和對(duì)大自然審美的修養(yǎng)，這也是公共藝術(shù)發(fā)展的深入思考的方向。

2、參考國(guó)外公共藝術(shù)經(jīng)驗(yàn)，循序漸進(jìn)，邀請(qǐng)國(guó)外有經(jīng)驗(yàn)信譽(yù)的公共藝術(shù)家定點(diǎn)示范，供學(xué)習(xí)參考。

3、大力宣傳公共藝術(shù)，創(chuàng)辦刊物、研究學(xué)會(huì)等，經(jīng)常舉辦研討會(huì)講座，發(fā)表公共藝術(shù)新作，喚起公共藝術(shù)的意識(shí)。利用媒體網(wǎng)絡(luò)宣傳公共藝術(shù)的意義。

4、政府與公民都必須各自付起責(zé)任義務(wù)，一個(gè)有魄力遠(yuǎn)見的政府和參與改造環(huán)境遵守道德規(guī)則的公民是改善居住環(huán)境，發(fā)展公共藝術(shù)的基本要素。

四、對(duì)公共藝術(shù)及城市雕塑作品的維護(hù)管理應(yīng)注意幾點(diǎn)：

1、開發(fā)商利用公共藝術(shù)吸引投資者用意良好，而且達(dá)到商業(yè)目的，但當(dāng)開發(fā)商把權(quán)利轉(zhuǎn)讓給新的所有人，而所有人又委托商業(yè)化的管理公司負(fù)責(zé)管理維持時(shí)，公共藝術(shù)可能就不被重視了，或買賣雙方相互推卸責(zé)任，或管理公司預(yù)算不足、專業(yè)知識(shí)缺乏，使之日久失修而變成雕塑公害。此時(shí)，在協(xié)議和管理合同時(shí)必須把責(zé)任、執(zhí)行辦法劃分清楚。而地方政府的有關(guān)單位也應(yīng)隨時(shí)監(jiān)督、追查責(zé)任。

城市雕塑擁有權(quán)的企事業(yè)單位不應(yīng)因單位領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)離、退休等變化而不對(duì)該城市雕塑進(jìn)行維修管理。

2、城市雕塑在建成后，在維修保養(yǎng)等方面要做到所有作品有關(guān)的制作藝術(shù)家、代理人、材料、構(gòu)造方法、特征、產(chǎn)地、油漆型號(hào)、保養(yǎng)日期、裝置公司等巨細(xì)靡遺，詳細(xì)列成一本手冊(cè)，交予管理單位以便后期維修、保養(yǎng)等。

第三篇：國(guó)務(wù)院新批復(fù)22個(gè)城市地鐵規(guī)劃+中國(guó)地鐵建設(shè)情況詳細(xì)介紹

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國(guó)務(wù)院新批復(fù)22個(gè)城市地鐵規(guī)劃+中國(guó)地鐵建設(shè)情況詳細(xì)介紹（轉(zhuǎn)）2009-12-10 09:19

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國(guó)建有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。迄今為止，已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到835.5公里。2009年底，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。

國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王慶云指出，目前全國(guó)有近50個(gè)城市達(dá)標(biāo)，我國(guó)軌道交通建設(shè)未來發(fā)展有著巨大潛力。在2009北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，中國(guó)各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示，至2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。中國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，近萬億元的商機(jī)，備受海內(nèi)外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛搶占市場(chǎng)份額。中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)取得的進(jìn)步，也獲得了國(guó)際認(rèn)可，軌道交通設(shè)備進(jìn)駐海外市場(chǎng)取得可喜成果。中國(guó)地鐵建設(shè)情況

1.2009年06月，福州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，昆明軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，鄭州地鐵1號(hào)線正式開工，寧波地鐵1號(hào)線正式開工；

2.2009年04月，北京地鐵15號(hào)線一期、房山線、昌平線一期開工； 3.2009年03月，武漢地鐵4號(hào)線一期工可獲批； 4.2009年02月，鄭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批； 5.2009年01月，長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；

6.2008年12月，無錫軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，寧波地鐵1號(hào)線一期工可獲批，上海地鐵13號(hào)線一期、12號(hào)線正式開工； 7.2008年09月，深圳地鐵5號(hào)線工可獲批，杭州地鐵2號(hào)線一期全線開工； 8.2008年08月，寧波軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批； 以上中國(guó)第二批地鐵報(bào)批城市開始獲批

1.2008年07月，北京地鐵10號(hào)線、8號(hào)線一期正式通車，北京機(jī)場(chǎng)軌道交通線正式運(yùn)營(yíng)；

2.2008年06月，杭州地鐵2號(hào)線一期工可獲批； 3.2008年04月，武漢輕軌1號(hào)線二期全線開工，北京地鐵6號(hào)線開工建設(shè)； 4.2007年12月，上海地鐵６號(hào)線正式通車，上海地鐵8號(hào)線一期、9號(hào)線一期通車試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵大興線動(dòng)工，蘇州地鐵1號(hào)線一期全線開工，成都地鐵2號(hào)線一期全線開工；

5.2007年11月，成都地鐵2號(hào)線一期工可獲批；

6.2007年10月，北京地鐵五號(hào)線對(duì)外試運(yùn)營(yíng)，蘇州地鐵1號(hào)線一期工可獲批；

7.2007年09月，武漢地鐵2號(hào)線一期工可獲批，沈陽地鐵2號(hào)線南延線工可獲批并開工；

8.2007年08月，上海地鐵10號(hào)線全線開工； 9.2007年07月，深圳地鐵2號(hào)線工可獲批；

10.2007年04月，武漢輕軌1號(hào)線二期工可獲批，北京地鐵9號(hào)線開工； 11.2007年03月，杭州地鐵1號(hào)線全線開工，南京地鐵1號(hào)線南延線工可獲批，上海地鐵11號(hào)線正式開工；

12.2007年02月，蘇州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批； 13.2007年01月，天津地鐵3號(hào)線工可獲批；

14.2006年12月，上海地鐵3號(hào)線北延伸段通車，南京地鐵2號(hào)線一期全線開工；津?yàn)I輕軌西段（9號(hào)線二期）工可獲批；

15.2006年11月，沈陽地鐵2號(hào)線工可獲批并正式開工； 16.2006年07月，天津地鐵2號(hào)線工可獲批，南京地鐵2號(hào)線一期工可獲批； 17.2006年06月，天津地鐵1號(hào)線重新正式開通運(yùn)營(yíng)； 18.2006年05月，沈陽地鐵1號(hào)線延伸線工可獲批并開工；

19.2006年04月，杭州地鐵1號(hào)線工可獲批，深圳地鐵3號(hào)線工可獲批； 20.2006年02月，深圳地鐵1號(hào)線二期工可獲批；

21.2006年01月，北京機(jī)場(chǎng)軌道交通線地下段隧道開工； 22.2005年12月，上海地鐵4號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，成都地鐵1號(hào)線一期全線開工； 23.2005年11月，成都地鐵1號(hào)線一期工可獲批，沈陽地鐵1號(hào)線一期工可獲批并全線開工，上海地鐵7號(hào)線正式開工；

24.2005年09月，南京地鐵1號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)； 25.2005年08月，成都、沈陽兩市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批； 26.2005年06月，杭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批； 以上我國(guó)地鐵建設(shè)開始提速

1.2004年12月，深圳地鐵1號(hào)線一期、4號(hào)線一期正式開通，上海地鐵1號(hào)線北延伸段試運(yùn)營(yíng)；

2.2004年09月，武漢輕軌1號(hào)線一期正式開通運(yùn)營(yíng)； 3.2004年03月，津?yàn)I輕軌（9號(hào)線一期）正式開通運(yùn)營(yíng)； 4.2003年12月，北京地鐵八通線全線開通； 5.2003年11月，上海地鐵5號(hào)線試運(yùn)營(yíng)； 6.2003年01月，北京地鐵13號(hào)線全線開通； 7.2002年12月，北京地鐵五號(hào)線正式開工，上海地鐵3號(hào)線一期正式通車； 8.2002年11月，天津地鐵1號(hào)線改造工程開工建設(shè)； 9.2001年01月，津?yàn)I輕軌（9號(hào)線一期）正式開工建設(shè)；

10.2000年12月，南京地鐵1號(hào)線一期正式開工建設(shè)，武漢輕軌1號(hào)線一期正式開工建設(shè)；

11.2000年06月，北京地鐵1號(hào)線全線開通，上海地鐵2號(hào)線正式通車； 12.1999年12月，深圳地鐵1號(hào)線一期開工； 13.1999年10月，武漢輕軌1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 14.1999年04月，南京地鐵1號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)； 以下為我國(guó)地鐵起步建設(shè)階段

1.1997年07月，上海地鐵1號(hào)線南延伸段貫通運(yùn)營(yíng)； 2.1994年12月，上海地鐵1號(hào)線一期建成通車； 3.1990年01月，上海地鐵1號(hào)線正式開工建設(shè)； 4.1984年12月，天津地鐵1號(hào)線建成通車；

5.1982年00月，北京地鐵1號(hào)線一期正式投入運(yùn)營(yíng)； 6.1981年09月，北京地鐵2號(hào)線正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)； 7.1970年04月，天津地鐵1號(hào)線開工建設(shè)； 8.1969年00月，北京地鐵2號(hào)線開工建設(shè)；

9.1969年10月，北京地鐵1號(hào)線一期建成通車； 10.1965年07月，北京地鐵1號(hào)線一期開工建設(shè)