第一篇：新疆煤炭交易市場可行性研究報告

新疆煤炭交易市場可行性研究報告

第二章現(xiàn)狀環(huán)境分析

2．1煤炭行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2．1．1世界煤炭行業(yè)的供需現(xiàn)狀及趨勢

煤炭是世界上儲量最多、分布最廣的常規(guī)能源，也是最彥 源。目前，世界煤炭可采儲量約為9800多億噸，按照目前自 產能力，煤炭資源尚可開采190多年，而石油可開采約40勻 氣尚可開采約60年。在國際上，按同等熱值計算，燃用天龕 油的運行成本一般為燃用動力煤的2至3倍。煤炭一直是世當 的主要能源，2006年全球煤炭產量約為62億噸，約占世界 源消費總量的28．4％。

煤炭作為一種經(jīng)濟性的能源資源具有一定競爭力，煤炭童 其他資源不可替代的地位。近十幾年來，全球經(jīng)濟持續(xù)增長，天然氣價格大幅上漲，歐洲各國紛紛以進口煤替代當?shù)孛禾浚績r格逐步攀升。隨著煤價的上漲，國際煤炭企業(yè)業(yè)績大幅} 業(yè)景氣度持續(xù)上升。隨著全球電力需求的增長和工業(yè)的發(fā)展，炭需求，特別是亞洲煤炭需求仍將保持增長勢頭。國際能源墨 年11月發(fā)布報告稱，2005年到2030年，全球煤炭需求將增全球煤炭市場呈現(xiàn)出按地域分割的布局特點，各個區(qū)域乍

間的煤價存在很大差別。由于運輸成本相對較高，煤炭，特男

新疆煤炭交易市場可行性研究報告

(1)國內煤炭需求旺盛。近年來國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，冶金、建材、化工等行業(yè)的高速發(fā)展導致了對煤炭需求的大幅度 消費逐年遞增。2008年煤炭產量達到26．21億噸。

(2)中國煤炭凈進口量將提高到其總需求量的3％，已達至 口量9200萬噸。中國已經(jīng)由煤炭出口國轉為凈進口國。(3)煤炭有效供給不足。國家加大宏觀調控力度，清理燥 建項目，控制新開工項目，一定程度上抑制了煤炭投資的過快土 產能擴張速度受到有效遏制。局部地區(qū)、部分煤種、個別時段吐 應偏緊的局面。

(3)由于地域之間煤炭儲量的較大差別，成煤價產生很大i 在煤炭資源匱乏的地區(qū)，電廠和其它煤炭用戶主要從其它省份和 地區(qū)購入煤炭。鐵路運力分布不均衡特點決定了區(qū)域性煤炭供球 失衡長期存在。煤炭運輸成為制約煤炭供需的重要因素。(4)煤價呈現(xiàn)長期上升趨勢。未來較長時間里，預計煤炭 維持高位運行、小幅上揚的趨勢。煤價成本構成機制的理順，導 炭企業(yè)開采生產成本的上升；國家資源性產品價格改革，以及節(jié) 保政策促使煤價上漲；煤炭企業(yè)定價權的上升以及其他一些制度 素也推動煤價長期上揚。

2．1．3新疆煤炭市場供需現(xiàn)狀及特點

(1)新疆煤炭資源環(huán)境分析

新疆煤炭交易市場口]行性研冗報告

量的42％，位居全國首位。新疆煤炭呈¨北富南貧¨區(qū)域分布： 儲量煤田24處，千億噸儲量煤田5處，大于3000億噸的煤 主要分布在準噶爾(7300億噸)、吐哈．巴里：e(7000億噸)、(6260億噸)、塔里木北緣(1370億噸)等4個產煤區(qū)。在相對冽 個煤田中，準東、吐哈、伊寧煤田為3個大于3000億噸的超 其中吐哈煤田大于5000億噸，屬世界級大煤田。準南、和什 三塘湖3個煤田均大于1000億噸。新疆已形成準東、伊犁、一哈密、庫車一拜城四大煤炭基地，2008年產量達到6842)(2)新疆煤炭的供需特點

新疆是一個經(jīng)濟相對獨立的區(qū)域，受外部影響相對較小。生產消費基本都在區(qū)內，因此煤炭價格相對平穩(wěn)。由于新疆始 沒有完全市場化，新疆原煤價格在全國幾乎是最低的。目前={ 價格基本保持在140元／噸，南疆在180_200元／噸之間。2c 疆煤炭產量在6842多萬噸，基本上為區(qū)內消費，煤炭供需走平衡。根據(jù)新疆煤炭工業(yè)發(fā)展規(guī)劃和布局，煤炭工業(yè)發(fā)展將雖 實施煤炭就地深加工和轉化，原煤主要以燃料直接燃燒向原米 和轉化，煤炭消費由傳統(tǒng)市場需求為主轉變?yōu)橥廨攦鹊厥袌霾?化工轉化需求為主。2008年新疆外銷煤炭在850萬噸左右，l 60一1 80元／Ⅱ屯。由于新疆煤炭價格與全國煤炭平均價格

新疆煤炭交易市場司行性研究報告(3)新疆煤炭需求預測①煤炭產量

新疆煤炭產量2010年達到1．35億噸；2020年達到9．7 2050年達到25．70億噸。2006．2050年新疆原煤產量增長率②煤炭消費

新疆原煤消費量2010年達到1．25億噸；2020年達到9 2050年達到23．7億噸。2006．2050年新疆原煤消費年均增長

(4)吐哈地區(qū)煤炭資源分析

吐哈含煤盆地煤炭資源豐富，埋藏淺，煤層穩(wěn)定，厚度： 集中、利于開發(fā)。預測煤炭資源總量6000多億噸，已探明1 564億噸。主要分布在三塘湖、淖毛湖、大南湖、沙爾湖、!庫木塔格和伊拉湖七大煤田，面積15301．8平方千米，預測資

億噸，查明資源儲量373．42億噸。

第二篇：二手車交易市場建設項目可行性研究報告

第一章

總 論

1.1項目概述

1.1.1項目名稱：***市澤龍二手車交易市場建設項目 1.1.2項目規(guī)模：總投資5032.16萬元

1.1.3項目建設單位：***市澤龍二手車交易市場有限公司 1.1.4項目法人代表： 經(jīng)理 1.1.5項目地址：***市汽車產業(yè)園區(qū) 1.1.6項目建設期：1年 1.1.7建設性質：新建

1.1.8項目經(jīng)營范圍：新車銷售，二手車交易、置換，售后服務（保養(yǎng)、維修、汽車之友交際活動）等。

1.2項目提出的背景和必要性

1.2.1項目提出的背景

二手車市場是機動車商品集中起來進行銷售、轉換買賣二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。二手車交易市場的功能有或依據(jù)交易雙方的行為和參與程度的差異可以分為：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、代購、代售、租憑、過戶、經(jīng)紀、轉籍、上牌、保險等服務。二手車市場里面的車型較為復雜，檔次有高有低，市場專為買二手車的人們到市場里挑選心儀車型提供服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。

國家為了刺激二手車市的發(fā)展放開了經(jīng)營權，眾多經(jīng)營者對

如此巨大的蛋糕蜂擁而來，經(jīng)營主體出現(xiàn)了多元化，打破了多年單一經(jīng)營狀況的沉悶局面，二手車市場呈現(xiàn)了一片繁榮的景象，全國各地二手汽車城、二手車交易市場如雨后春筍接踵而來。各大汽車生產廠家也不甘寂寞紛紛進軍二手車領域，以期望在不斷擴大的二手車市場搶占先機，同時也為新車的銷售增加籌碼。

1、從總體上看，全國汽車交易市場出現(xiàn)了如下發(fā)展趨勢： ⑴各式資本的涌入，使得行業(yè)發(fā)展迅猛，交易市場日趨增多。現(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設的許多交易市場中都配有室內、外停車場、商務中心、多功能展示廳、信息化網(wǎng)絡資訊、監(jiān)控等各類設施，交易市場配套日趨完善。

⑵各大城市狼煙四起，競爭日益激烈，華南板塊以廣東市場為龍頭老大，華東地區(qū)以上海為核心，幅射南京。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。北京曾經(jīng)是批發(fā)商的天堂，但現(xiàn)在全國各區(qū)域，都已有了規(guī)模較大的市場，均在當?shù)爻芍T侯，輻射力日益增強。

⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。如在南京地區(qū)的金飛龍舊機動車綜合交易市場既便是一個民營企業(yè)，經(jīng)營面積也有4萬多平方米，現(xiàn)代化、信息化設施一應俱全，以“打造車、人、生活一體化完美結合”為經(jīng)營主題。

⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實力。目前在國內各地的交易市場中已呈現(xiàn)出了“百花齊放，百家爭鳴”的繁榮景象。

天時、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的 2

昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機無限！

2、目前我國二手車交易市場的主要模式

目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務費和租金收入兩大項，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務費來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。到目前為止我國二手車交易市場的管理水平仍然參差不齊，許多市場管理者的文化水平程度很低，經(jīng)營管理手段也較為落后。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費管理，沒有更多地從消費者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務費，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。由于競爭一旦在交易服務費上打價格戰(zhàn)，新生市場由于租金收入較少，是難以維繼的。

隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費用，更重要的是用經(jīng)營的思想，要加強對二手車交易市場的功能建設，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務體系，以更好的促進二手車市場的良性發(fā)展。功能單

一、服務設施不全的二手車交易市場越來越難以適應新的發(fā)展。

目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式

引進各式汽車品牌專賣店，為保護商家及消費者的利益不受到侵害，市場嚴格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時市場內還嚴格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。

⑵成立實體的經(jīng)營公司模式

引進了經(jīng)過培訓和資格認證的二手車經(jīng)紀人，并成立“舊機動車經(jīng)紀公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強買強賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費者的合法權益得到了最大限度的保障。同時，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。

⑶經(jīng)營多元化模式

二手車市場在完善市場服務功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務功能的基礎上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務、二手車置換業(yè)務、二手車競價拍賣業(yè)務及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務最受買賣雙方歡迎。

二手車競價拍賣業(yè)務為車主提供了一個由市場信譽為保障的交易平臺，使得交易過程更加透明、公平，交易價格更加真實，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟利益得到了最大限度的保障。

⑷市場經(jīng)營批發(fā)二手車業(yè)務模式：

借助交易市場本身的人力、資金、信息優(yōu)勢，批量采購各地二手車，利用區(qū)域性價差，向場內經(jīng)紀戶、經(jīng)紀公司批發(fā)，或直接銷售，一方面取得利潤，另一方面也能帶動新生市場活力，加速了二手車的流通。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費的問題尚未解決，但在全國二手車交易發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會太遠。

二手車的銷售分別是新車銷售的1.4倍～3.5倍，其中舊車利潤占利潤總額的35%。舊車銷售促進新車銷售，舊車的客戶 4

是新車潛在的客戶。

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的同時，二手車交易市場將變得十分龐大。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！

時至今日，我國已是世界第三大汽車生產國，同時也是全球第二大汽車市場。如此龐大的市場基數(shù)所面對的兩大問題一個是增長率放緩，二是如此龐大的報廢汽車如何高效率地進入循環(huán)利用過程，讓動脈與靜脈真正實現(xiàn)有效的循環(huán)！

***市社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達到6069輛。按照全國新舊更換進入二手車輛市場的平均水平估算，我市2008年更新車輛在540輛上下，2010年更新車輛在991輛左右。但是，面對我市極其周邊龐大的汽車市場，沒有一家二手汽車交易市場認定企業(yè)。為了改善汽車更新結構，優(yōu)化二手車交易市場區(qū)域布局，***市澤龍二手車交易市場有限公司特提出投資建設澤龍二手車交易市場建設項目。

1.2.2項目提出的必要性

1、國內二手車市場發(fā)展迅速

據(jù)統(tǒng)計，國內二手車交易量每年呈遞增趨勢發(fā)展，到08年更是逆勢增長。2008年全國二手車交易量為273.73萬輛,增幅僅為3.0%，從2000年39.5%的最高增幅跌至6年以來新低。但2008年二手車交易額增幅明顯高于銷量增幅,去年全國二手車交易額達1182.65億元,同比增長10.56%。

從2009年開始，隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響越來越大，國家對汽車行業(yè)的優(yōu)惠鼓勵措施也正在加強，反壟斷法、大排量 5

汽車消費稅、成品油稅費改革、汽車購置稅改革、國家財政200億元的新能源車鼓勵計劃推出、下調國內成品油價格、設立汽車消費公積金、支持汽車消費信貸業(yè)務發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道等系列政策都已經(jīng)出臺或正在考慮出臺。

預計到2012年左右，全國汽車市場會超過1000萬輛。汽車保有量和產銷量的增長為二手汽車提供了充足的貨源，中國經(jīng)濟的增長以及可支配收入的提高也將大大提高消費者對二手汽車的購買力。

2、順應中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

幾十年來，我國汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲取國外汽車科研之精華。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人均收入的不斷提高，我國的汽車保有量持續(xù)增長，因而拉動了汽車生產，銷售（進出口），二手車交易等多個環(huán)節(jié)的快速增長，2008 年，受到全球經(jīng)濟危機的影響，我國的汽車行業(yè)受到一定的波及，但是市場需求和市場前景依然較好。

近年來我國汽車的銷售量一直保持快速增長的勢頭，由于2008 年全球經(jīng)濟危機的影響，2008 年1～11 月，汽車產銷870.40 萬輛和862.98 萬輛，分別比上年同期回落14.27 個百分點和14.67 個百分點。但是，仍舊保持同比增長7.98%和8.52%。經(jīng)濟形勢對汽車行業(yè)有很大程度的影響，但縱觀國內外形勢，汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢是不會變的，特別是在中國，對汽車的需求會依然旺盛。

3、二手車交易市場機制有待進一步完善

我國二手車交易是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，盡管我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國二手車市場仍然存在著較突出的問題：

一是缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。我國舊機動車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。舊車交易行業(yè)在本地區(qū)的經(jīng)濟地位不高，一直未引起國家的高度重視，使其缺乏制度上監(jiān)督管理力度。

二是評估體系不健全。我國二手車交易起步較晚，改革開放后，一方面，人民生活水平的提高，汽車進入家庭的步伐加快，更新?lián)Q代的步伐也在加快，二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。另一方面，國家機關、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結構發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。在二手車交易中價格存在著定價不合理，隨意性較大。評估體系有待于進一步健全。

三是二手車售后服務問題多。服務方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務，而二手車的售后服務與發(fā)達國家相比差距較大。

四是開展汽車置換步履艱難。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店，是廣大消費者心愿。二手車交易市場少，舊車收上來很難。有意者沒有二手車的經(jīng)營權，不能就地銷售，制約了置換業(yè)務的開展。

五是買賣雙方信息不對稱。賣方往往對自己手中的二手車有比較充分的信息，而買方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國信用體系不健全，7

賣方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買方。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展。

1.3 項目建設的可行性分析

1、扶植政策的實施，促進了二手車交易量快速增長。2002年財政部、國家稅務總局聯(lián)合下發(fā)了《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，2005年商務部、公安部、工商總局、稅務總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（2005年第2號令），2006年商務部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告2006年第22號）。近幾年來，國家部委先后出臺的二手車扶持政策，對規(guī)范二手車市場、減輕消費者的經(jīng)濟負擔、推進二手車市場建設發(fā)展，促進二手車交易量快速增長發(fā)揮了積極作用。具體表現(xiàn)在，2006年全國二手車累計交易量比2004年增長32．6％，2010年比2009年增長40．3％。據(jù)有關資料顯示，上述政策出臺后，安徽省二手車的交易量增長將近六成；北京舊機動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當于過去的4倍；上海的交易量同比增長43．7％。政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3500元、多則上萬元的經(jīng)濟壓力，給消費者帶來了實惠。

2、整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效。為貫徹落實《國務院關于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定》和國家有關部委《關于加強舊機動車市場管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易，保護了消費者合法權益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進入二手車市場的車輛進行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

3、引入二手車拍賣機制，為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉讓二手車的過程中遇到突出問題是轉讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。全國多數(shù)地區(qū)將拍賣引入二手車交易市場。將一部分公務改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進了二手車的流通。

4、打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進汽車置換業(yè)務的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

5、樹立顧客至上理念，進一步完善二手車售后服務功能。針對二手車售后服務不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務業(yè)務，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機動車輛登記時間，在完善市場管理功能的基礎上，努力建立售前、售中、售后等服務，推出了“二手車售后服務標準”、“信譽保證金”等一系列售后服務措施。

6、拓寬空間，融合溝通新車舊車市場。目前，汽車市場和舊車市場，開始出現(xiàn)了業(yè)務的相互延伸。舊機動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費者，同時汽車交易市場也準備在新建市場增加舊車交易。除此之外,有關地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

7、行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進了全國各地市場建設。繼山東在全國首家成立舊機動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀公司及人員的培訓以及區(qū)域舊車行業(yè)標準的制定等，如湖南舊機動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。

8、市場網(wǎng)絡信息平臺建設步伐加快，促進了二手車市場快速發(fā)展。為了促進二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡信息平臺，特別是北京舊機動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實現(xiàn)了信息資源共享，促進了二手車市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)擴展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％。新車價格的影響，促使二手車價格產生連鎖反應。因二手車的購進價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進價和銷價空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

第二章 項目依據(jù)和范圍

2.1項目編制依據(jù)

1、《報廢汽車回收管理辦法》

2、《汽車貿易政策》

3、《關于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》

4、《二手車流通管理辦法》

5、《二手車交易規(guī)范》

6、《國家汽車產業(yè)政策》

7、《汽車產品回收利用技術政策》

8、《國家產業(yè)指導目錄》

9、《黑龍江省產業(yè)指導目錄》

10、《黑龍江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》

11、《黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

12、《黑龍江省商貿服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

13、《***市產業(yè)發(fā)展指導目錄》

14、《***市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》

15、項目單位提供的有關資料

2.2編制原則

1、設計應符合國家有關消防、環(huán)境保護、節(jié)能減排、勞動保護等方面的規(guī)定和規(guī)范；

2、工業(yè)設備選型達到國內先進水平；

3、合理布局、節(jié)約用地、先進性與經(jīng)濟性相結合，盡量減少工程投資。

2.3項目編制范圍

根據(jù)國家編制建設項目可行性研究報告的有關規(guī)定及要求，闡述項目建設的理由及必要性，作出二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，確定項目的建設規(guī)模、建設內容和工程技術方案；闡述項目建設的外部條件；提出環(huán)境保護和消防安全措施方案；提出項目建設進度計劃；進行建設項目投資估算，提出資金籌措方案及使用計劃；對項目進行財務效益評價和社會效益進行分析等。

第三章 市場發(fā)展預測及行業(yè)關鍵指標分析

3.1二手乘用車市場風險及發(fā)展預測

3.1.1二手車用戶分析

圖表-1 二手車用戶分析

3.1.2 2010年乘用車新車市場分析

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，一季度的乘用車銷量同比增長21.2%，二季度同比下降10.9%，三季度的乘用車市場繼續(xù)低迷，銷量同比下降9.5%。在8月份更是出現(xiàn)了本年內月度同比的首次下降。9月份，雖然乘用車市場有一定程度的回升，但是同比仍然呈現(xiàn)負增長；

市場增速下滑的主要原因為我國經(jīng)濟發(fā)展速度的下降和美國次貸危機的加劇。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力，消費者持幣待購直接影響了汽車市場的需求。

圖表-2 2008年乘用車市場交易分析

3.1.3 中國二手乘用車市場分析

我國的二手車行業(yè)仍然處于初期階段，該階段的主要特征為交易主體沒有改變，二手車交易仍然主要依靠傳統(tǒng)的二手車經(jīng)紀公司；二手車誠信問題推進比較緩慢。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實體難以在短期內有較大突破；售后服務推行比較緩慢，造成二手車消費市場難有起色，潛在消費者由于缺乏對售后服務的信任而放棄選擇二手車，購買了新車。我國二手車市交易短期內增長將放緩，成交價逐漸走低。

首先，經(jīng)濟形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標，不得不一再降價，新車降價進而影響到二手車的價格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風險，因此跟進降價成了惟一的手段。

其次，受油價上調、物價上漲、用車成本增加等不利因素的影響，消費需求受到了部分遏制，導致二手車市場出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象。

3.1.4 二手乘用車總體市場發(fā)展預測

圖表-3 2011、2012年市場銷量大幅增長分析

隨著中國二手車市場的進一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由2003年的1/6，發(fā)展到2009年的1/4。按照本研究預測，二手車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。

圖表-4

各年新、舊乘用車交易分析

3.1.5 不同級別二手乘用車未來銷量預測

圖表-5 二手車級別結構分析

3.1.6 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預測

本次6個重點研究的二手車交易量占全國總量的60%左右。

未來5年，北、上、廣三地仍是二手車交易最大集散地，而經(jīng)濟環(huán)境較好的二線城市在增量上也將有較大幅度的提高。

圖表-6 全國重點省區(qū)二手車交易分析

3.2 目前二手乘用車價格分析

3.2.1 二手乘用車價格分析方法

本研究在考慮各級別車型結構、二手車使用年限等因素基礎上，對目

前網(wǎng)絡公布價格進行加權處理。

圖表-7 二手車交易價格走勢分析

3.2.2 二手車2010年3月價格指數(shù)

2010年前三月二手車價格指數(shù)延續(xù)著上一年趨勢,同比去年增長了近15個百分點。市場春節(jié)期間出現(xiàn)調整,但幅度不大。

3.2.3 2010年奧迪A4二手車價格指數(shù)

3.2.4 2010年寶馬3系二手車價格指數(shù)

3.2.5 2010年奔馳E級二手車價格指數(shù)

2010年前兩月網(wǎng)絡發(fā)布車輛品牌基本回歸到傳統(tǒng)主力車型,可以看出在市場相對穩(wěn)定的時候,還是近幾年形成的大保有量車型占據(jù)著主要地位。圖表-11 全國二手車情況排名表

3.3 二手車關鍵指標分析

3.3.1二手乘用車年限分析

1、二手車使用年限是衡量二手車市場成熟度的一個重要指標，年限越短市場越活躍。

2、用戶換車心理與市場經(jīng)營狀況存在差異可以看出，目前二手車市場尚未成熟。

3、目前市場交易的二手車以5年內的車型為主；而多數(shù)用戶則考慮在5年以后換車。

4、隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、消費心理等因素的轉變，將逐步縮短與國際成熟二手車市場之間的差距。（見圖表-12）

圖表-12 二手乘用車年限圖表

3.3.2 車輛更換周期

在各級別車型中，計劃5年以上更換車輛的用戶比例明顯偏高，計劃5年內更換車輛的用戶，其平均更換周期為41個月（見圖表-13）

圖表-13 二手車更換周期

3.3.3 品牌車延續(xù)程度

總體來看，各車系的品牌延續(xù)程度無明顯差異。短期使用日韓及自主車型品牌延續(xù)程度稍高，隨著使用年限的增長，美系和德系的品牌延續(xù)程度更高。調查顯示，目前歐系車中“上海通用”和“上海大眾”的品牌延續(xù)程度表現(xiàn)突出。（見圖表-14）

圖表-14 不同品牌車的延續(xù)程度分析

3.3.4 認證車輛接受程度

目前用戶對“認證車輛”概念認知度較低，概念提示后，超過5成用

戶表示接受，B級車型用戶對“認證車輛”概念認知度最高；各級別車型用戶對“認證車輛”的接受程度無明顯差異。

圖表-15 認證車輛認知度分析

3.3.5認證費用

用戶心理認證費用遠高于廠商實際認證費用，目前來看，用戶對認證概念無明確認識，更多關注的是認證所帶來的利益，但因其購買二手車最主要的原因是價格便宜，故調查的可接受認證費用并不能真實反應用戶購買時的實際行為。

圖表-16 用戶認證費用分析

3.3.6 整備車輛接受度/整備費用

消費者普遍對目前二手車市場車輛整備狀況不甚了解。其中，A0級及

以下用戶認為目前車輛整備程度相對合適，而B級及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進行其它整備。

圖表-17 整備車輛接受度及整備費用分析

3.3.7 經(jīng)營利潤率

圖表-18

3.3.8 鑒定評估時間

品牌4S店對二手車鑒定評估時間普遍長于二手車經(jīng)紀/經(jīng)營公司，隨著車型級別的提高，車型鑒定評估時間也相應加長。

圖表-19

3.3.9 車輛整備時間

相比其他經(jīng)紀/經(jīng)營公司，品牌4S店在車輛整備耗時較少。

圖表-20

3.3.10平均出貨時間

出貨時間隨車型級別的提高而延長，品牌4S店與經(jīng)紀/經(jīng)營公司相比，零售出貨時間更短，而轉售出貨時間更長。

圖表-21 25

3.4 二手車其他交易因素分析

質量、價格是用戶購買二手車最為關注的兩個因素，其中，高級別用戶對車型豐富性和車系也有較高關注度。

3.4.1 質量、價格因素

圖表-22

3.4.2心里因數(shù)

對質量的顧慮成為阻礙用戶選擇二手車的首要因素，但長期固有觀念

及現(xiàn)有二手車交易體制的不完善均影響了用戶的購買傾向。

圖表-23

3.4.3 未來購車價格區(qū)間分析

未來用戶購車預算主要集中在10-25萬元區(qū)間。10萬元價格左右的A級車和18萬元左右的B級車仍是多數(shù)用戶購車時的主要考慮對象。

圖表-24

***市社會車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省正北部縣市 27 的首位。2008年民用汽車總量3947輛，年遞增24%，2010年達到6069輛。按照5%的車輛進入二手車比例估算，我市二手車車輛2008年為197輛，2010年為304輛，2011年將達到376輛，2012年達到467輛，2013年達到579輛，加上周邊的市、縣、農場，二手車輛可達1000輛以上。面對我市極其周邊龐大的汽車市場，本項目市場資源發(fā)展前景十分看好。

第四章 項目選址與建設條件

4.1 項目選址

本項目選址在***市汽車產業(yè)園區(qū)內，位于202國道東側，***市交警隊南側，該地塊用地完整，地塊平整，可以進行整體式布局，用地面積4公頃。

4.2 建設條件

4.2.1自然條件

1、氣候

本項目區(qū)域地處項目區(qū)處于中溫帶大陸性季風氣候區(qū)內，冬季溫長，夏季炎熱，春秋短暫。地理位置十分優(yōu)越，適宜于項目選址要求。

2、日照

年有效積溫2180℃，年平均光照2624 h，光照強度105‐125kca1/cm。

3、氣溫

年平均氣溫 0.2 ℃ 極端最高氣溫 37.6 ℃ 極端最低氣溫 －42.2 ℃

氣溫全年以1～2 月份為最低，平均最低氣溫為－23.7℃。7～8 月份氣溫最高，平均最高氣溫為20.6℃。

4、風 常風向： NW 年平均風速： 2.5‐4.0m/s 部分山區(qū)林地 <2.5m/s 29

部分平原丘陵 >4.0m/s 風速的日變化規(guī)律： 09—17 時風速較大 18—08 時風速較小 13—15 時風速最大 03—05 時風速最小

風速的年變化規(guī)律是： 春季風速最大，秋季次之，冬夏最小。

5、降水

年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量較少。4.2.2 交通條件

交通條件好。該項目所處位置緊靠202國道。交通條件好，車輛進出十分便利。該地與市區(qū)很近，地理位置十分優(yōu)越。

4.2.3 基礎設施條件

選擇該地用于項目建設，基礎設施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低項目投資成本。

4.2.4 社會經(jīng)濟條件

***市位于東經(jīng)126°16ˊ--127°53ˊ，北緯47°35ˊ--48°33ˊ，小興安嶺南麓與松嫩平原過渡帶。素有“東臨林海，西接糧倉，南聯(lián)省會，北達邊疆”之稱。所處積溫帶是第三、四積溫帶過渡帶，屬寒溫帶大陸性季風氣候。

全市幅員7194平方公里，丘陵占51%，平原占8.4%，森林占40.6%，森林總面積達365萬畝，耕地總面積380萬畝。市轄6個街道辦事處，5鎮(zhèn)4鄉(xiāng)，67個行政村，4個國營農場，6個國營林場；市域內有中、省、黑河市直單位42個，其中：部隊農場13個，發(fā)電廠1個，森工局1個。30

全市總人口48萬，基本城鄉(xiāng)各半，流動人口為1579人，流動人口比例為4.3‰；人口密度66.35人/平方公里。

近五年來，經(jīng)濟總量不斷擴大，GDP由2007年40億元增至2011年67.5億元，年均增長14%。2011年我市經(jīng)濟呈現(xiàn)加速增長的良好態(tài)勢，預計全市地區(qū)生產總值實現(xiàn)67.5億元，同比增長14.2%；財政一般預算收入實現(xiàn)3億元，同比增長50%；社會消費品零售總額實現(xiàn)22.9億元，同比增長22%；城鎮(zhèn)固定資產投資實現(xiàn)30億元，同比增長128%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實現(xiàn)15536元，同比增長23%；農民人均純收入實現(xiàn)7607元，同比增長31%；萬元GDP綜合能耗下降3.6%。

第五章 項目建設內容與規(guī)模

5.1 項目建設內容

本項目其主要建設內容是： 5.1.1土建工程

二手車綜合服務樓（包括入廠檢查和登記廳、監(jiān)測維修廳、車友接待及休息廳、售后服務廳等）；車輛展示廳；交易車輛停車場；職工宿舍樓；辦公樓及其它配套設施。

交易車輛停車場設計停車位160個。初步形成一個集新車銷售、二手車交易、售后服務的循環(huán)經(jīng)濟鏈。

5.1.2 設備購置

5.2 建設規(guī)模

該項目規(guī)劃用地4公頃，年設計能力為：年交易各類二手汽車1000輛，總建筑面積（不含停車場及輔助設施工程）15150㎡。

5.2.1土建工程

1、二手車綜合服務樓8000㎡；

2、車輛展示廳3000㎡；

3、辦公用房1300㎡；

4、職工宿舍600㎡；

5、食堂250㎡；

6、倉庫等設施2000㎡。

7、輔助設施：

⑴進出道路及停車場10000㎡

⑵其他（給水、排水、供暖工程、消防設施、環(huán)保設施、綠化工程 等）

5.2.2 主、輔設備

購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設備。

第六章 項目實施進度安排

本項目擬建設期限1年。其中： 項目籌備期1個月；

編制項目可行性研究報告1個月； 項目立項1個月； 落實項目用地1個月； 規(guī)劃設計1個月； 土建工程期為6個月； 設備采購、安裝調試1個月；

注：項目進度應合理制定實施計劃，部分項目可以同時進

行。

第七章

環(huán)境保護和交易流程

7.1 二手車交易市場污染評估與處理

1、完全執(zhí)行國家關于可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護的有關規(guī)定；

2、建立自我評估機制，定期評估基地污染狀況，并向市環(huán)保主管部門聯(lián)系報備；

3、按照國家有關規(guī)定，設立污染預警系統(tǒng)；

4、在環(huán)保主管部門指導下建立監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)生重大污染事故，及時關閉現(xiàn)場，并在第一時間報告環(huán)保和公安部門；

5、定期不定期舉行防污染防泄漏演練，將安全與防污意識放在首位。項目建成后，將嚴格遵守國家和省級頒布的相關管理條例進行生產，項目選址和建設符合當?shù)乜傮w發(fā)展規(guī)劃，產品和生產工藝均屬于國家允許范圍。二手車交易對周圍影響較小，交易過程不產生污染物和對環(huán)境有影響的廢氣、噪聲，遺留的部分生活固廢物和生活垃圾及污水均進行有效的處理，不外排。所以項目對當?shù)氐拇髿?、地表水和聲環(huán)境不會造成明顯的影響。

7.2 二手車交易流程

凡辦理過戶、轉籍業(yè)務的車主根據(jù)《二手車流通管理辦法》相關規(guī)定及舊車交易市場要求，準備齊全、有效、合法的全部手續(xù)（三份檔案）后，按指示牌順序依次辦理，本二手車市場工作人員為其提供順暢有序的服務。

7.2.1二手車交易流程

1、挑選車輛

2、交易咨詢

⑴咨詢有關過戶的所有業(yè)務；

⑵根據(jù)行駛證、新車主的身份證填表。

3、復印

⑴復印行駛證、單位代碼證或身份證等；

⑵評估、開票有關材料；

⑶復印車管所所需材料。

4、車輛登記

根據(jù)新舊車主的有效證件進行車輛登記。

5、評估

對舊機動車進行公正評估，出具評估結論書。

6、合同備案 出具：

⑴《行駛證》原件或《機動車登記證書》原件；

⑵交易雙方的《身份證》原件或單位《組織機構代碼證》原件；

⑶代理人的《身份證》原件；

⑷掛靠單位的私車提交《機動車登記證書》復印件壹份。

7、辦理交易手續(xù)

根據(jù)交易車輛有效證照和評估結論書等相關材料開票。

8、價格認證

對所交易的舊機動車進行價格認證。

9、收款

根據(jù)發(fā)票金額收款。

10、車管所駐場受理點

根據(jù)《機動車轉移登記申請表》、《機動車登記業(yè)務流程記錄單》、單位代碼證或身份證、行駛證、機動車登記證、本市場 36

交易專用發(fā)票（第三聯(lián)）、機動車交易專用憑證（第二聯(lián)）、委托書辦理車輛轉入、轉出、過戶的檔案變更及驗車等。

11、購置證辦公室

根據(jù)已過戶的行駛證、本市場的交易專用發(fā)票（第二聯(lián)）、機動車交易專用憑證（第三聯(lián)）、新舊車主的身份證及《車輛購置附加費憑證異動申請表》、《核（補、換）發(fā)車輛購置附加費憑證申請表》辦理車輛購置證變更手續(xù)。

12、養(yǎng)路費稽征所

根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及本市場的交易發(fā)票（第二聯(lián)復印件）、身份證或單位介紹信辦理養(yǎng)路費過戶或遷出手續(xù)。

13、交通局營運部門

根據(jù)已過戶的行駛證、購置證及車輛保險單辦理營運證過戶手續(xù)。

7.2.2流程圖

圖表-25 二手車交易流程圖（1）

圖表-26 二手車交易流程圖（2）

7.2.3 二手車交易過戶所需材料

1、個人過戶到個人 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料

個人：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件一份；

⑶ 原車主身份證明材料

個人：身份證原件，復印件二份。

⑷ 交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸ 車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理人需填寫代理人資料。

⑺業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼ 其它所需材料

2、個人過戶到單位 ⑴機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件一份 ⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人資料

⑺ 業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻ 機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料

3、單位過戶到單位 ⑴ 機動車登記證書 ⑵ 新車主身份證明材料：

單位代碼證原件，復印件二份，代理人身份證原件，復印件二份 ⑶ 原車主身份證明材料，單位代碼證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，需填寫代理人 資料

⑺業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。

⑼ 其它所需材料

4、單位過戶到個人 ⑴機動車登記證書

⑵新車主身份證明材料：身份證原件，復印件二份，如有代理需代理人身份證原件，復印件二份

⑶ 原車主身份證明材料，身份證原件，復印件二份。⑷交易過戶發(fā)票（第三聯(lián)）、車輛交易專用憑證（第二聯(lián)）⑸車輛照片二張

⑹ 機動車轉移登記申請表一張，填寫新車主資料，如有代理需填寫 代理人資料

⑺ 業(yè)務流程記錄單一張(不填寫，背面需貼車架號拓印)⑻機動車行駛證原件，復印件二份。⑼其它所需材料

第八章 項目經(jīng)營管理與勞動定員

8.1 項目經(jīng)營管理

8.1.1 專業(yè)物業(yè)管理，提升市場品質形象

在規(guī)劃設計階段,聘請專業(yè)的物業(yè)管理服務介入其中，針對配套設施的合理設置、水電供應容量、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、垃圾處理的方式、消防設備的處理、建筑材料的使用狀況等諸多問題向設計單位提供專業(yè)的參考意見,從而將一些隱患避免在初始階段。在運營階段，物業(yè)管理的作用是為客戶（二手車交易供需雙方）提供全方位服務。包括安保、通訊、協(xié)調、辦公、商務、查詢等系列業(yè)務。

8.1.2 誠信度和美譽度的體制保證

為保證本項目二手車交易市場的權威性與品牌度，建議經(jīng)營中引入二手車誠信管理體系，每一輛車都建有誠信檔案，對二手車車源和車體檢測，估價等采用高科技儀器檢測。給供需雙方建立一個公平，公開的交易環(huán)境。

8.1.3 網(wǎng)絡式開放型經(jīng)營

建立全市乃至整個周邊輻射區(qū)域二手車信息網(wǎng)絡和檔案查詢系統(tǒng)，二手車信息展示系統(tǒng)、汽車及配件交易系統(tǒng)、競買系統(tǒng)、舊車價格評估系統(tǒng)、網(wǎng)上預約服務等多個網(wǎng)絡功能，以提高市場知名度，擴大市場輻射范圍。最終贏得更多客戶。

8.2 勞動定員

8.2.1 勞動定員

本項目勞動定員為60人，其中行管人員6人，專業(yè)技術人員12人，后勤保障人員8人。具體勞動定員人數(shù)，公司可根據(jù)季節(jié)性生產忙閑程度，42

適時增減。

8.2.2 人員培訓

1、生產上崗前培訓：招聘熟練技術人才。對招聘到主要崗位上的職工進行安全常識、基礎知識、操作規(guī)則、生產要領等基本技能培訓，企業(yè)統(tǒng)一安排。

2、生產實踐指標：以熟練掌握實際操作程序、操作技術為主，由公司指派技術人員跟班作業(yè)指導，使職工能熟練掌握技術要領，能自行獨立完成車輛交易工作任務。

3、班制安排：管理人員、生產人員均為常班制，作業(yè)班時以生產要求安排，實行保底工資與績效提成工資制度。以人為本，節(jié)假日占用休息時間的，由公司視生產情況安排輪休。

8.3 勞動保護和安全生產

8.3.1加強項目區(qū)保護措施，建立完善的安全生產作業(yè)管理制度。8.3.2認真做好職工的防暑降溫與防寒保暖工作。

8.3.3建立健全勞動保護措施。對特殊崗位作業(yè)職工，嚴格安全生產和勞動保護工作責任制，規(guī)范安全操作規(guī)程和制定生產安全保護措施，做到“安全第一、勞保第一、預防為主”，把一切不安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

8.3.4 建立健全消防防護措施，完善消防設施，確保項目區(qū)消防安全落到實處。

第九章 投資概算及資金籌措

9.1 投資估算

項目總投資5032.16萬元，其中：固定資產投資4440.5萬元，流動資金591.66萬元。

9.1.1固定資產投資4440.5萬元

（一）土建工程投資3320萬元。

1、二手車綜合服務樓1600萬元；

2、車輛展示廳750萬元；

3、辦公用房260萬元；

4、職工宿舍120萬元；

5、食堂50萬元；

6、倉庫等設施260萬元；

7、進出道路及停車位280萬元。

（二）主、輔設備340萬元。

（1）購置車輛檢測、維修等必須的的儀器、設備240萬元；（2）公用工程100萬元（包括給水、排水、供暖工程、消防設施、環(huán)保設施、綠化工程等）。

（三）其它費用490萬元。（1）土地費用400萬元；（2）前期及監(jiān)理等費用90萬元。

（四）基本預備費290.5萬元。9.1.2流動資金591.66萬元

9.2 資金籌措

本項目總投資5032.16萬元，全部自籌。

第十章 經(jīng)濟效益分析

10.1項目的制度成本分析

在市場經(jīng)濟中，交換過程中的制度成本往往與交換活動成本聯(lián)系在一起，因為交易制度的安排可以減少交換活動的成本，也可能增加交換活動成本。交換活動成本的本質是為了達成交易所必需的支出，如為尋找交易對象、交易擔保、市場信息獲得和談判價格等，必須付出一定的成本，這些可以通過交易制度的安排而獲得更低的交易成本，如期貨市場的交易制度。但是如果交易制度的安排不恰當，就可能增加交易活動成本，從而影響相關市場的健康發(fā)展。市場活動制度形成有兩種不同途徑。一種是隨著市場發(fā)展而有市場參與者自發(fā)形成的市場交易制度。這類市場交易制度由于來源于市場參與者，基本上反映了參與者的利益訴求，而且是一種節(jié)約交易成本的制度安排。這些交易制度不僅不增加市場參與者的交易大大節(jié)省交易活動成本，因而對相關市場的發(fā)展具有極大的促進作用。另一種是由政府或者其他外來的強制力量制定，直接規(guī)范市場行為的制度。由于我國市場經(jīng)濟體制建設過程，是一個由政府推動和政府不斷放松管制的過程，由于市場制度通常是各級政府的各個部門具體制定和實施，出于部門權利和利益的考慮以及知識經(jīng)驗的限制，很多市場制度的設計留有非常明顯的政府部門利益痕跡，因而不可避免地提高了市場交易的成本，降低了市場效率，并進而影響市場的發(fā)展。

二手車市場，作為一個出于高速發(fā)展的新興市場，與二手車交易有關的市場管理制度主要有兩個：一是2005 年出臺的《二手車流通管理辦法》；二是2006 年出臺的《二手車交易規(guī)范》。此外還有很多與二手車的交易過程有關的管理制度，包括稅收制度、二手車維修與美容和二手車過戶與登記等。這制度規(guī)定，對二手車直接交易增加了交易成本，46

《二手車流通管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第六條規(guī)定：二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。這種強制性規(guī)定限制了二手車買賣雙方的交易自由，既沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)濟效益?！掇k法》規(guī)定：二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。由此可知，二手車交易市場是一個經(jīng)營服務機構，二手車交易者是二手車市場的消費者，按照《消費者權益保護法》第九條規(guī)定：消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經(jīng)營者，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。第十條規(guī)定：消費者在購買商品或者接受服務時，有權拒絕經(jīng)營者的強制交易行為。而《反不正當競爭法》第七條規(guī)定：政府及其所屬部門不得濫用行政權力，限定他人購買其指定的經(jīng)營者的商品，限制其他經(jīng)營者正當?shù)慕?jīng)營活動?！掇k法》明確規(guī)定二手車直接交易必須進入市場，實際上就是強制交易者必須接受二手車市場的服務。因為直接交易的當事人完全可以直接辦理車輛過戶，這種規(guī)定除了增加交易者的貨幣成本和時間成本以外，不能帶來任何市場效率的提升，因而成為一種阻礙市場發(fā)展的制度障礙。

二手車網(wǎng)上拍賣的限制增加了二手車交易成本?！抖周嚱灰滓?guī)范》對網(wǎng)上拍賣直接規(guī)定了與一般拍賣相同的規(guī)定。一是不容許個人在網(wǎng)上拍賣二手車其二是只有拍賣企業(yè)能夠在網(wǎng)上從事二手車拍賣活動。雖然拍賣的傭金可以協(xié)商，但一般都是按照收費標準收費：買賣雙方都得承受成交價格的5%！買賣雙方的實際價格差相當于車價的10%。作為二手車的所有者，無論是個人和單位，通過網(wǎng)絡拍賣都可以保證獲得最大的收益，對于購買者來說，網(wǎng)絡競購，體現(xiàn)了公平的價格。面對越來越廣泛的網(wǎng)絡應用，對二手車網(wǎng)絡拍賣的限制，不僅侵害了二手車交易者的自由交易權，而且極大地增加了交易成本，阻礙二手車市場的發(fā)展。

二手車信息，包括安全檢測、車輛事故、車輛維修、車輛改裝、車輛裝飾、車輛美容和保養(yǎng)等信息卻沒有任何具體的管理規(guī)定，以致在二手車交易過程中，由于信息不對稱，使買方不得不付出比較高的信息收集成本，或者放棄購買二手車。二手車信息披露制度的缺乏，不僅導致交易過程的信息收集成本高昂，而且因為信息的不完整和不真實，大大限制了潛在的二手車購買者的交易熱情。

二手車經(jīng)銷企業(yè)以自己名義銷售的二手車，要求有質量保證，實際上就是要求二手車經(jīng)銷企業(yè)必須具備質量保證的能力，包括維修和檢測能力。如果二手車企業(yè)能保證產品質量，具備維修和檢測的能力，二手車經(jīng)銷企業(yè)出具的維修檢測合格證明就應該可以替代機動車安全檢測，甚至一些社會維修企業(yè)出具的檢測證明也可以替代安全檢測。目前汽車安全檢測已經(jīng)是社會化的維修企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)也要對經(jīng)過大修的車輛和銷售的二手車提供質量保證，他們必須具有安全檢測的能力。比專業(yè)的安全檢測部門更加具有約束力的是，因為質量保證要求，他們對自己的檢測結論必須承擔相應的后果，而專門的檢測機構卻對他認為安全合格的車輛發(fā)生質量安全事故不承擔任何責任。要求二手車經(jīng)銷企業(yè)承擔質量責任的同時并沒有賦予承擔責任的權利——政府承認其安全檢測效力的權利，限制了二手車經(jīng)銷企業(yè)在車輛整備和翻新維修等方面開展工作的積極性，增加了整備翻新和維修二手車交易的成本——需要再進行安全檢測。

10.2 項目效益分析

10.2.1 二手車的收購定價 ⑴舊機動車的四種價格

評估價。它是指繳納二手車過戶費（也稱交易費，市場服務管理費）的基準價。

收購價。如果原車主將車賣給車市，則為車市的收購價，如果賣給二手車經(jīng)紀公司，則為經(jīng)紀公司的買入價。

標價。為二手車市或經(jīng)紀公司的賣出價。交易價格。為最終成交價。

⑵二手車收購定價的影響因素 ①汽車收購后應支出的費用 ②市場宏觀環(huán)境的變化。③市場微觀環(huán)境的變化 ④經(jīng)營的需要

⑤品牌知名度和維修服務條件 ⑶二手車銷售定價的方法 ①成本加成定價法

成本加成定價法是成本導向定價法大類中的一種方法，它是按照單位成本加上一定百分比的加成來制定產品的銷售價格，其公式為： 二手車銷售價格＝單位完全成本×（1＋成本加成率）

②需求導向定價法

這種定價方法又稱“顧客導向定價法”、“市場導向定價法”。其特點是，產品的銷售價格隨需求的變動而變化。

③競爭導向定價法

這種定價方法是企業(yè)根據(jù)自身的競爭力、參考成本和供求情況，將價格定得高于、等于或低于競爭者價格，以實現(xiàn)企業(yè)定價目標和總體經(jīng)營戰(zhàn)略目標。

10.3 本項目成本估算

車輛收購：按均價3.0萬元/輛計算，年收購量1000輛。

電：按當?shù)噩F(xiàn)行價1元/kwh。水：按當?shù)噩F(xiàn)行價4.00元/T。供熱：按當?shù)噩F(xiàn)行價40元/m2。

工資及福利：按當?shù)毓べY平均水平2.5萬元/人.年（不包括14%的福利費和社會統(tǒng)籌等）。

折舊費：固定資產凈殘率5%計算，房屋使用25年計，設備使用年限按10年計，經(jīng)測算固定資產折舊額為191.22萬元/年。詳見表。

修理費：按固定資產原值的3%計算。

攤銷費：土地使用費用按十年攤銷，其它資產按五年攤銷，年攤銷費58萬元。

管理費用：管理費用包括工會經(jīng)費、交際應酬費、無形資產、推銷費、開辦費攤銷和職工培訓等項費用。

公積金：按10%計提。公益金：按5%計提。

經(jīng)測算，達到設計能力第一年的總成本費用為1694.35萬元，以后變化見表。

10.4 投資初期的營銷計劃建議

項目建設單位有十分豐富的營銷經(jīng)驗，而且技術力量雄厚，建議營銷的第一年達到設計能力80%，第二年達到設計能力100%。

10.5 銷售收入及稅金

10.5.1銷售收入

二手車銷售收入：年銷售二手車1000輛，4萬元/輛； 售后服務及機動車檢測收入：年收入2000萬元。

第三篇：二手車交易市場項目可行性研究報告

二手車交易市場項目可行性研究報告

目 錄

第一部分 項目總論

第二部分 項目建設背景、必要性、可行性

第三部分 項目產品市場分析

第四部分 項目產品規(guī)劃方案

第五部分 項目建設地與土建總規(guī)

第六部分 項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

第七部分 項目組織和勞動定員

第八部分 項目實施進度安排

第九部分 項目財務評價分析

第十部分 項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價

第十一部分 項目風險分析及風險防控

第十二部分 項目可行性研究結論與建議 第一部分 二手車交易市場項目總論 一、二手車交易市場項目背景

（一）項目名稱

（二）項目的承辦單位

（三）承擔可行性研究工作的單位情況

（四）項目的主管部門

（五）項目建設內容、規(guī)模、目標

（六）項目建設地點

二、項目可行性研究主要結論

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

（一）項目產品市場前景

（二）項目原料供應問題

（三）項目政策保障問題

（四）項目資金保障問題

（五）項目組織保障問題

（六）項目技術保障問題

（七）項目人力保障問題

（八）項目風險控制問題

（九）項目財務效益結論

（十）項目社會效益結論

（十一）項目可行性綜合評價

三、主要技術經(jīng)濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

第二部分 二手車交易市場項目建設背景、必要性、可行性

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。一、二手車交易市場項目建設背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

（三）…… 二、二手車交易市場項目建設必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）…… 三、二手車交易市場項目建設可行性

（一）經(jīng)濟可行性

（二）政策可行性

（三）技術可行性

（四）模式可行性

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 二手車交易市場項目產品市場分析

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。一、二手車交易市場項目產品市場調查

（一）二手車交易市場項目產品國際市場調查

（二）二手車交易市場項目產品國內市場調查

（三）二手車交易市場項目產品價格調查

（四）二手車交易市場項目產品上游原料市場調查

（五）二手車交易市場項目產品下游消費市場調查

（六）二手車交易市場項目產品市場競爭調查 二、二手車交易市場項目產品市場預測

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續(xù)，利用市場調查所得到的信息資料，對本項目產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）二手車交易市場項目產品國際市場預測

（二）二手車交易市場項目產品國內市場預測

（三）二手車交易市場項目產品價格預測

（四）二手車交易市場項目產品上游原料市場預測

（五）二手車交易市場項目產品下游消費市場預測

（六）二手車交易市場項目發(fā)展前景綜述

第四部分 二手車交易市場項目產品規(guī)劃方案 一、二手車交易市場項目產品產能規(guī)劃方案 二、二手車交易市場項目產品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程 三、二手車交易市場項目產品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究報告中，要對市場營銷模式進行詳細研究。

1、投資者分成2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 二手車交易市場項目建設地與土建總規(guī) 一、二手車交易市場項目建設地

（一）二手車交易市場項目建設地地理位置

（二）二手車交易市場項目建設地自然情況

（三）二手車交易市場項目建設地資源情況

（四）二手車交易市場項目建設地經(jīng)濟情況

（五）二手車交易市場項目建設地人口情況 二、二手車交易市場項目土建總規(guī)

（一）項目廠址及廠房建設

1、廠址

2、廠房建設內容

3、廠房建設造價

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置

（1）場址地形條件

（2）豎向布置方案

（3）場地標高及土石方工程量

3、技術改造項目原有建、構筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置）

5、總平面布置主要指標表

（三）場內外運輸

1、場外運輸量及運輸方式

2、場內運輸量及運輸方式

3、場內運輸設施及設備

（四）項目土建及配套工程

1、項目占地

2、項目土建及配套工程內容

（五）項目土建及配套工程造價

（六）項目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 二手車交易市場項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對項目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。一、二手車交易市場項目環(huán)境保護

（一）項目環(huán)境保護設計依據(jù)

（二）項目環(huán)境保護措施

（三）項目環(huán)境保護評價 二、二手車交易市場項目資源利用及能耗分析

（一）項目資源利用及能耗標準

（二）項目資源利用及能耗分析 三、二手車交易市場項目節(jié)能方案

（一）項目節(jié)能設計依據(jù)

（二）項目節(jié)能分析 四、二手車交易市場項目消防方案

（一）項目消防設計依據(jù)

（二）項目消防措施

（三）火災報警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育 五、二手車交易市場項目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）項目勞動安全設計依據(jù)

（二）項目勞動安全保護措施

第七部分 二手車交易市場項目組織和勞動定員

在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。一、二手車交易市場項目組織

（一）組織形式

（二）工作制度 二、二手車交易市場項目勞動定員和人員培訓

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓及費用估算

第八部分 二手車交易市場項目實施進度安排

項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。一、二手車交易市場項目實施的各階段

（一）建立項目實施管理機構

（二）資金籌集安排

（三）技術獲得與轉讓

（四）勘察設計和設備訂貨

（五）施工準備

（六）施工和生產準備

（七）竣工驗收 二、二手車交易市場項目實施進度表 三、二手車交易市場劑項目實施費用

（一）建設單位管理費

（二）生產籌備費

（三）生產職工培訓費

（四）辦公和生活家具購置費

（五）其他應支出的費用

第九部分 二手車交易市場項目財務評價分析 一、二手車交易市場項目總投資估算

圖：項目總投資估算體系 二、二手車交易市場項目資金籌措

一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應對下列內容加以說明：

（一）資金來源

（二）項目籌資方案 三、二手車交易市場項目投資使用計劃

（一）投資使用計劃

（二）借款償還計劃

四、項目財務評價說明&財務測算假定

（一）計算依據(jù)及相關說明

（二）項目測算基本設定 五、二手車交易市場項目總成本費用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費用

（五）修理費

（六）財務費用

（七）其他費用

（八）財務費用

（九）總成本費用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）項目投資現(xiàn)金流估算

（二）項目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對建設項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內容和側重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 二手車交易市場項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價

在建設項目的技術路線確定以后，必須對不同的方案進行財務、經(jīng)濟效益評價，判斷項目在經(jīng)濟上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設項目進行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報告中財務、經(jīng)濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明

一、財務評價

財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況，以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結合，以動態(tài)為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數(shù)——財務基準收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷項目在財務上是否可行。

（一）財務凈現(xiàn)值

財務凈現(xiàn)值是指把項目計算期內各年的財務凈現(xiàn)金流量，按照一個設定的標準折現(xiàn)率（基準收益率）折算到建設期初（項目計算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財務凈現(xiàn)值是考察項目在其計算期內盈利能力的主要動態(tài)評價指標。

如果項目財務凈現(xiàn)值等于或大于零，表明項目的盈利能力達到或超過了所要求的盈利水平，項目財務上可行。

（二）財務內部收益率（FIRR）

財務內部收益率是指項目在整個計算期內各年財務凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時的折現(xiàn)率，也就是使項目的財務凈現(xiàn)值等于零時的折現(xiàn)率。

財務內部收益率是反映項目實際收益率的一個動態(tài)指標，該指標越大越好。

一般情況下，財務內部收益率大于等于基準收益率時，項目可行。

（三）投資回收期Pt

投資回收期按照是否考慮資金時間價值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

（l）計算公式

動態(tài)投資回收期的計算在實際應用中根據(jù)項目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計算：

Pt＝（累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價準則

1）Pt≤Pc（基準投資回收期）時，說明項目（或方案）能在要求的時間內收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時，則項目（或方案）不可行，應予拒絕。

（四）項目投資收益率ROI

項目投資收益率是指項目達到設計能力后正常年份的年息稅前利潤或營運期內年平均息稅前利潤（EBIT)與項目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準投資利潤率）時，項目在財務上可考慮接受。

（五）項目投資利稅率

項目投資利稅率是指項目達到設計生產能力后的一個正常生產年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與項目總投資的比率，計算公式為：

投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率（或基準投資利稅率）時，項目在財務上可考慮接受。

（六）項目資本金凈利潤率（ROE）

項目資本金凈利潤率是指項目達到設計能力后正常年份的年凈利潤或運營期內平均凈利潤(NP)與項目資本金(EC)的比率。

項目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用項目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）項目測算核心指標匯總表

二、國民經(jīng)濟評價

國民經(jīng)濟評價是項目經(jīng)濟評價的核心部分，是決策部門考慮項目取舍的重要依據(jù)。建設項目國民經(jīng)濟評價采用費用與效益分析的方法，運用影子價格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計算項目對國民經(jīng)濟的凈貢獻，評價項目在經(jīng)濟上的合理性。國民經(jīng)濟評價采用國民經(jīng)濟盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟內部收益率（EIRR）作為主要的評價指標。根據(jù)項目的具體特點和實際需要也可計算經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ENPV）指標，涉及產品出口創(chuàng)匯或替代進口節(jié)匯的項目，要計算經(jīng)濟外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟換匯成本或經(jīng)濟節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項指標進行計算和分析以外，還應對項目的社會效益和社會影響進行分析，也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。

第十一部分 二手車交易市場項目風險分析及風險防控

一、建設風險分析及防控措施

二、法律政策風險及防控措施

三、市場風險及防控措施

四、籌資風險及防控措施

五、其他相關粉線及防控措施

第十二部分 二手車交易市場項目可行性研究結論與建議

一、結論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結果，對項目在技術上、經(jīng)濟上進行全面的評價，對建設方案進行總結，提出結論性意見和建議。主要內容有：

1、對推薦的擬建方案建設條件、產品方案、工藝技術、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境影響的結論性意見

2、對主要的對比方案進行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應修改的主要問題進行說明，提出修改意見

5、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結論

二、附件

凡屬于項目可行性研究范圍，但在研究報告以外單獨成冊的文件，均需列為可行性研究報告的附件，所列附件應注明名稱、日期、編號。

1、項目建議書（初步可行性報告）

2、項目立項批文

3、廠址選擇報告書

4、資源勘探報告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報告

7、需單獨進行可行性研究的單項或配套工程的可行性研究報告

8、需要的市場預測報告

9、引進技術項目的考察報告

10、引進外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

1、廠址地形或位置圖（設有等高線）

2、總平面布置方案圖（設有標高）

3、工藝流程圖

4、主要車間布置方案簡圖

5、其它

第四篇：成立煤炭行業(yè)協(xié)會可行性研究報告

關于成立**縣煤炭行業(yè)協(xié)會可行性研究報告

第一章 總論

1.1項目概況

**縣煤炭行業(yè)協(xié)會是由**公司、湖北****物流有限公司、*******公司、*******公司和********公司共同發(fā)起，由**縣內從事煤炭行業(yè)生產（或銷售）的企業(yè)、個體工商戶和相關經(jīng)濟組織自愿組成的全縣性、行業(yè)性、非營利性社會團體組織。協(xié)會的業(yè)務主管單位（或業(yè)務指導單位）是**縣工業(yè)和信息化局，社團登記管理機關是**縣民間組織登記管理局。

1.2項目背景

進入21世紀以來，新能源產業(yè)以前所未有的速度快速發(fā)展，但傳統(tǒng)能源特別是煤炭在我國能源構成中仍占有較高的比重，2012年我國煤炭消費在一次能源消費中所占比例接近70%。而且近年來，隨著高新技術的推廣應用，煤炭生產成本正在并將繼續(xù)降低；潔凈煤技術也已取得重大突破，這都將使煤炭成為廉價、潔凈、可靠的能源。目前，世界石油價格居高不下，煤炭的成本優(yōu)勢更加明顯。在一段時期內，煤炭仍將是我國最安全、最經(jīng)濟、最可靠的能源。因此專家預測，在本世紀前30年內，煤炭在我國一次能源構成中仍將占據(jù)主體地位。

**縣地處鄂中大洪山南麓，江漢平原北端。工業(yè)生產以機械、紡織、冶金、化工、建材、食品等行業(yè)為主體，居民燃料結構同時使用煤和液化石油氣，大部分居民仍備有煤灶。年煤炭消費量達******多萬噸?？h內現(xiàn)有煤炭貿易和加工企業(yè)（經(jīng)營部）*******家，另有煤炭經(jīng)營個體戶*****家，1.3項目意義：

在縣委縣政府的關懷和縣工業(yè)和信息化局的支持和協(xié)調下籌備成立的**縣煤炭行業(yè)協(xié)會，可充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的功能和作用，促進各企業(yè)的能力建設，推動本行業(yè)技術進步，提高服務和生產質量，增強縣域內外技術交流和企業(yè)單位之間的技術經(jīng)濟合作，加強行業(yè)內企業(yè)之間的監(jiān)督和自律，維護行業(yè)與會員單位的合法權益和共同利益，促進企業(yè)間的聯(lián)合，有力推進我省煤炭產業(yè)鏈的健康協(xié)調發(fā)展。

1.4項目目的分析及所采取的方法：

目的就是充分了解和掌握我縣現(xiàn)有煤炭貿易和生產企業(yè)基本情況、發(fā)展現(xiàn)狀以及對行業(yè)組織的看法和意向，從而得到行業(yè)發(fā)展機制建立所需行業(yè)各成員的共識和支持，并在此基礎上提出煤炭行業(yè)協(xié)會成立的可行性。

采取方法：1.對現(xiàn)有煤炭企業(yè)、行業(yè)協(xié)會進行走訪、會議、座談、電話咨詢調研等。2.設計較為科學的調查問卷表，以問卷調查的形式進行咨詢，掌握行業(yè)真實的情況，并對調研結果進行充分的匯總、分析和論證。由此得出成立煤炭行業(yè)協(xié)會的可行性，同時也為發(fā)起成立煤炭行業(yè)協(xié)會作出全面準備，并在此基礎上編制本報告。

第二章 可行性研究分析及需求預測

2.1現(xiàn)有行業(yè)組織調查

我縣現(xiàn)有煤炭貿易和生產企業(yè)幾十家，煤炭生產消費鏈條（采購、運輸、加工生產、消費）逐步形成。我縣目前涉及煤炭行業(yè)的組織還沒有。

2.2問卷調查及分析

籌備組專門設計了發(fā)起成立煤炭行業(yè)協(xié)會的調查問卷來采集基礎數(shù)據(jù)。問卷分為3大內容，共設計了近20個小問題的單選和多選。通過此問卷能夠較為全面地了解和掌握煤炭產業(yè)鏈各個企業(yè)的基本情況，發(fā)展現(xiàn)狀，對成立行業(yè)協(xié)會組織的看法和意向等。

對幾十家從事煤炭貿易和生產加工的企業(yè)發(fā)放問卷，實地察訪，信件來往、電話詢問等不同形式進行問卷調查和調研。共計發(fā)放問卷幾十份，收回二、三十份。

籌備組根據(jù)調查問卷的內容分別進行了匯總和詳細分析。

問卷第一部內容，列出了被調查單位的企業(yè)屬性，主要業(yè)務范圍統(tǒng)計情況。此次調查分析的樣本單位包括了各種所有制形式的企業(yè)單位和民營公司。包括公司主要業(yè)務范圍，從原料采購到產品加工，從市場開發(fā)到物流運輸、檢測服務等，覆蓋了整個煤炭產業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，表明此次抽樣調查單位具有代表性，所收集數(shù)據(jù)基本可靠。

問卷第二部分內容，是針對現(xiàn)有行業(yè)組織進行調查的。

所調查的近60家單位中，沒有1家參加相關行業(yè)組織，但是99%的單位認為應成立**煤炭行業(yè)協(xié)會，以與我縣煤炭行業(yè)的發(fā)展相適應。這充分說明了成立功能完備煤炭行業(yè)協(xié)會的必要性，現(xiàn)狀與縣內煤炭相關企業(yè)的期待有很大差距。

問卷第三部分內容，是對成立**縣煤炭行業(yè)協(xié)會的意見及期望的信息征集。有98%的企業(yè)表示，該協(xié)會為行業(yè)的發(fā)展急需組建，98%的企業(yè)表示協(xié)會成立后，有意愿參加此組織。其中有65%愿以發(fā)起者的身份倡導參與組建組織，有99%的企業(yè)認為，煤炭行業(yè)協(xié)會可以發(fā)揮政府與企業(yè)之間的紐帶作用，為企業(yè)提供商機，幫助煤炭企業(yè)發(fā)展壯大。

2.3協(xié)會成員規(guī)模預測分析

調查問卷涉及的范圍為全縣從事煤炭行業(yè)鏈領域的貿易、加工生產、物流運輸、質量檢測等企業(yè)單位及個人，本協(xié)會將廣泛吸收和聯(lián)系以上相關單位及個人，爭取發(fā)展會員100個以上。

2.4資金來源：

協(xié)會成立后的資金來源，如何籌集、也是調查問卷的一部分內容。根據(jù)調查顯示，認為會員應該繳納會費，占94%，認為應為由理事單位自籌的占5%，認為應當由政府和社會團體進行捐助的占1%。會費的籌集由會員單位商議。

成立后的**煤炭行業(yè)協(xié)會運作費用測算（單位：萬元/年）

常設機構運行費用1合計繳納稅費0

聯(lián)絡宣傳費用0.1理事長單位0.1宣傳費用0.1副理事長單位0.1

信息發(fā)布費用0.2年會費用1

其他費用2

合計4.6

2.5成立協(xié)會可行性分析

2.5（1）當前面臨的主要問題分析

通過對縣內煤炭貿易加工企業(yè)的走訪和調研，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)擔心成立后的煤炭行業(yè)協(xié)會組織作用不強，職能不完全，涉及面窄、行業(yè)指導性不強，對企業(yè)的的服務不夠顯著。缺乏針對煤炭產業(yè)鏈的行業(yè)組織，與我縣煤炭產業(yè)鏈的形成和發(fā)展不相適應，制約了我縣煤炭產業(yè)的發(fā)展和壯大。

2.5（2）建立煤炭行業(yè)協(xié)會，讓我縣煤炭企業(yè)看到了大好的發(fā)展前景，使在摸索階段的中小企業(yè)的發(fā)展看到了希望。但是，由于我縣乃至我省都沒有大型煤礦，導致與我縣煤炭產業(yè)鏈的迅速發(fā)展不相協(xié)調的是：我縣從事煤炭經(jīng)營的貿易企業(yè)和加工企業(yè)，其原材料全部依賴從外地購進，原材料購進過程中的數(shù)量配置、交易價格極易受原煤主產區(qū)制約。而另一方面，**縣目前最主要煤炭消費市場來自大型廠家，如水泥廠、化工廠等，這些廠家的生產狀況直接關系到煤炭的消耗量。籌備成立**縣煤炭行業(yè)協(xié)會，搭建企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府溝通的橋梁，爭取政策和資金的支持，無疑能起到很好的作用。

第三章 可性行結論。

3.1煤炭行業(yè)協(xié)會成立的作用：

（1）加強煤炭企業(yè)之間的信息交流并加快煤炭行業(yè)的發(fā)展。

（2）為政府以及研究部門有關政策、規(guī)章制度研究和發(fā)展等方面提供一個橋梁，并支持煤炭行業(yè)的發(fā)展。

（3）為企業(yè)的能力建設提供服務，例如：提供信息、主持召開會議，就有關能源節(jié)約利用對公眾進行教育。

（4）協(xié)會會員更加廣泛，能更好地為產業(yè)和政府之間的對話提供一個交流的平臺，為本行業(yè)具體的政策出臺和行動進行呼吁。

(5)組織企業(yè)項目申報，以及適當解決企業(yè)發(fā)展中遇到的難題和發(fā)展瓶頸。

（6）為企業(yè)融資提供服務。

3.2成立煤炭行業(yè)協(xié)會的建議

1可以采取兩種方式：以縣工業(yè)和信息化局的名義和號召力最先發(fā)起成立，也可以由煤炭企業(yè)共同發(fā)起成立。

2．協(xié)會必須保持結合市場的動態(tài)，為成員提供多方位的服務。

3、要求會員單位必須指定固定聯(lián)絡員定期進行溝通，保證信息暢通，建議給聯(lián)絡員一定的補貼。

4.根據(jù)行業(yè)發(fā)展動態(tài)及企業(yè)要求，廣泛征求意見后，開辦相關大型活動，縣內煤炭行業(yè)期盼一個全新的行業(yè)協(xié)會誕生，并期待該協(xié)會切實發(fā)揮政府部門與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用，為企業(yè)提供商機，推動我縣煤炭產業(yè)鏈健康有序的發(fā)展與壯大，對煤炭行業(yè)的完美和發(fā)展起到促進作用。

第五篇：“十三五”重點項目-建材交易市場建設項目可行性研究報告

“十三五”重點項目-建材交易市場建設項目可行性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

0 本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內容，為企業(yè)項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業(yè)文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投 資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經(jīng)濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

報告用途：發(fā)改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等

關聯(lián)報告：

建材交易市場建設項目建議書 建材交易市場建設項目申請報告 建材交易市場建設資金申請報告 建材交易市場建設節(jié)能評估報告 建材交易市場建設市場研究報告 建材交易市場建設商業(yè)計劃書 建材交易市場建設投資價值分析報告 建材交易市場建設投資風險分析報告 建材交易市場建設行業(yè)發(fā)展預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進行調整）第一章 建材交易市場建設項目總論

第一節(jié) 建材交易市場建設項目概況

1.1.1建材交易市場建設項目名稱 1.1.2建材交易市場建設項目建設單位

1.1.3建材交易市場建設項目擬建設地點 1.1.4建材交易市場建設項目建設內容與規(guī)模

1.1.5建材交易市場建設項目性質

1.1.6建材交易市場建設項目總投資及資金籌措 1.1.7建材交易市場建設項目建設期

第二節(jié) 建材交易市場建設項目編制依據(jù)和原則 1.2.1建材交易市場建設項目編輯依據(jù)

1.2.2建材交易市場建設項目編制原則

1.3建材交易市場建設項目主要技術經(jīng)濟指標

1.4建材交易市場建設項目可行性研究結論

第二章 建材交易市場建設項目背景及必要性分析

第一節(jié) 建材交易市場建設項目背景

2.1.1建材交易市場建設項目產品背景

2.1.2建材交易市場建設項目提出理由

第二節(jié) 建材交易市場建設項目必要性

2.2.1建材交易市場建設項目是國家戰(zhàn)略意義的需要

2.2.2建材交易市場建設項目是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展、增強市場競爭力的需要

2.2.3建材交易市場建設項目是當?shù)厝嗣衩撠氈赂缓驮黾泳蜆I(yè)的需要 第三章 建材交易市場建設項目市場分析與預測

第一節(jié) 產品市場現(xiàn)狀

第二節(jié) 市場形勢分析預測

第三節(jié) 行業(yè)未來發(fā)展前景分析

第四章 建材交易市場建設項目建設規(guī)模與產品方案

第一節(jié) 建材交易市場建設項目建設規(guī)模 第二節(jié) 建材交易市場建設項目產品方案

第三節(jié) 建材交易市場建設項目設計產能及產值預測

第五章 建材交易市場建設項目選址及建設條件 第一節(jié) 建材交易市場建設項目選址

5.1.1建材交易市場建設項目建設地點

5.1.2建材交易市場建設項目用地性質及權屬

5.1.3土地現(xiàn)狀

5.1.4建材交易市場建設項目選址意見

第二節(jié) 建材交易市場建設項目建設條件分析

5.2.1交通、能源供應條件 5.2.2政策及用工條件

5.2.3施工條件

5.2.4公用設施條件

第三節(jié) 原材料及燃動力供應

5.3.1原材料 5.3.2燃動力供應

第六章 技術方案、設備方案與工程方案 第一節(jié) 項目技術方案

6.1.1項目工藝設計原則

6.1.2生產工藝

第二節(jié) 設備方案

6.2.1主要設備選型的原則 6.2.2主要生產設備 6.2.3設備配置方案 6.2.4設備采購方式 第三節(jié) 工程方案

6.3.1工程設計原則

6.3.2建材交易市場建設項目主要建、構筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局

6.3.4建筑結構

第七章 總圖運輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置

7.1.1總平面布置原則

7.1.2總平面布置

7.1.3豎向布置

7.1.4規(guī)劃用地規(guī)模與建設指標

第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 7.2.1給水情況

7.2.2排水情況

第三節(jié) 供電系統(tǒng)

第四節(jié) 空調采暖

第五節(jié) 通風采光系統(tǒng)

第六節(jié) 總圖運輸

第八章 資源利用與節(jié)能措施

第一節(jié) 資源利用分析

8.1.1土地資源利用分析

8.1.2水資源利用分析

8.1.3電能源利用分析

第二節(jié) 能耗指標及分析

第三節(jié) 節(jié)能措施分析

8.3.1土地資源節(jié)約措施

8.3.2水資源節(jié)約措施

8.3.3電能源節(jié)約措施

第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析

第一節(jié) 項目自然環(huán)境

9.1.1基本概況

9.1.2氣候特點

9.1.3礦產資源

第二節(jié) 社會環(huán)境現(xiàn)狀

9.2.1行政劃區(qū)及人口構成 9.2.2經(jīng)濟建設

第三節(jié) 項目主要污染物及污染源分析

9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護標準

9.4.1國家環(huán)保法律法規(guī)

9.4.2地方環(huán)保法律法規(guī)

9.4.3技術規(guī)范

第五節(jié) 環(huán)境保護措施

9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環(huán)境管理措施

第六節(jié) 環(huán)境影響結論 第十章 建材交易市場建設項目勞動安全衛(wèi)生及消防

第一節(jié) 勞動保護與安全衛(wèi)生

10.1.1安全防護 10.1.2勞動保護 10.1.3安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防

10.2.1建筑防火設計依據(jù)

10.2.2總面積布置與建筑消防設計

10.2.3消防給水及滅火設備

10.2.4消防電氣

第三節(jié) 地震安全

第十一章 組織機構與人力資源配置

第一節(jié) 組織機構

11.1.1組織機構設置因素分析 11.1.2項目組織管理模式

11.1.3組織機構圖

第二節(jié) 人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產班制 11.2.3勞動定員

表11-1勞動定員一覽表

11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來源與培訓

第十二章 建材交易市場建設項目招投標方式及內容

第十三章 建材交易市場建設項目實施進度方案 第一節(jié) 建材交易市場建設項目工程總進度

第二節(jié) 建材交易市場建設項目實施進度表

第十四章 投資估算與資金籌措

第一節(jié) 投資估算依據(jù)

第二節(jié) 建材交易市場建設項目總投資估算

表14-1建材交易市場建設項目總投資估算表單位：萬元

第三節(jié) 建設投資估算

表14-2建設投資估算表單位：萬元

第四節(jié) 基礎建設投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬元

第五節(jié) 設備投資估算

表14-4設備總投資估算單位：萬元

第六節(jié) 流動資金估算

表14-5計算期內流動資金估算表單位：萬元

第七節(jié) 資金籌措

第八節(jié) 資產形成第十五章 財務分析

第一節(jié) 基礎數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 第二節(jié) 營業(yè)收入、經(jīng)營稅金及附加估算

表15-1營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加估算表單位：萬元 第三節(jié) 總成本費用估算

表15-2總成本費用估算表單位：萬元

第四節(jié) 利潤、利潤分配及納稅總額預測

表15-3利潤、利潤分配及納稅總額估算表單位：萬元 第五節(jié) 現(xiàn)金流量預測

表15-4現(xiàn)金流量表單位:萬元 第六節(jié) 贏利能力分析

15.6.1動態(tài)盈利能力分析

16.6.2靜態(tài)盈利能力分析

第七節(jié) 盈虧平衡分析

第八節(jié) 財務評價

表15-5財務指標匯總表

第十六章 建材交易市場建設項目風險分析

第一節(jié) 風險影響因素

16.1.1可能面臨的風險因素

16.1.2主要風險因素識別

第二節(jié) 風險影響程度及規(guī)避措施 16.2.1風險影響程度評價

16.2.2風險規(guī)避措施

第十七章 結論與建議

第一節(jié) 建材交易市場建設項目結論

第二節(jié) 建材交易市場建設項目建議