第一篇：焊工技師考試復(fù)習(xí)

焊工技師考試復(fù)習(xí)題

一．

填空題

1.焊工在離地面（2米）或（2米）以上的地點(diǎn)進(jìn)行焊接與切割作業(yè)，即為登高焊割作業(yè)。2.登高焊割作業(yè)中規(guī)定（在地面周圍10米）內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)，禁止在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)停留人員或存放可燃物品。

3.登高作業(yè)時(shí)，禁止（把焊接電纜、氣體膠管及鋼絲繩等混絞在一起或纏在焊工身上操作），在高處靠近10KV高壓線或裸導(dǎo)線操作時(shí)，水平垂直距離不得小于3米。在10KV以下時(shí)，其水平、垂直距離不得小于1.5米.4.水下焊接必須采取直流電源,禁止使用(交流電).5.焊機(jī)外殼帶電其中之一是焊機(jī)(沒有接地或接地不良).6.空載電壓低,引不起電弧其中兩點(diǎn)原因是(焊接電纜線過長(zhǎng))產(chǎn)生電壓降過大;另一個(gè)原因(焊接電纜接頭處)接觸不良產(chǎn)生阻抗.7.焊機(jī)過熱產(chǎn)生的原因:焊機(jī)(過載)使用;焊機(jī)一次或二次繞組發(fā)生(短路);鐵心緊固件(絕緣損壞).8.焊工(是指操作焊接和切割設(shè)備進(jìn)行金屬工件的焊接或切割成型的人員.)

9.焊工職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí):初級(jí)；中級(jí)；高級(jí)；（技師）；高級(jí)技師。

10.焊工中斷焊接工作（6個(gè)月）以上必須重新考試。

11.持證焊工只能擔(dān)任（考試合格范圍內(nèi)）的焊接工作。

12.焊條類別分（酸性）焊條和（堿性）焊條。

13.焊工考試規(guī)則中規(guī)定的焊接方法有：（焊條電弧焊），氣焊，手工鎢極氬弧焊，自動(dòng)鎢極氬弧焊，自動(dòng)熔化極氣體保護(hù)焊，半自動(dòng)熔化極氣體保護(hù)焊，（自動(dòng)埋弧焊）等。二．

名詞解釋（定義）

1．焊接工藝評(píng)定：為驗(yàn)證所擬定的焊件焊接工藝的正確性而進(jìn)行的試驗(yàn)過程及結(jié)果評(píng)價(jià)。

2．焊接工藝規(guī)程：制造焊件所有有關(guān)的加工方法和實(shí)施要求的細(xì)則文件，它可保證由熟練焊工或操作工操作時(shí)質(zhì)量的再現(xiàn)性。

3．釬焊：將釬料放置于焊件接縫間隙附近或間隙間，當(dāng)加熱到釬料熔化溫度后，釬料熔化

并滲入到固態(tài)焊件的間隙內(nèi)，冷卻凝固后形成牢固的接頭過程。

4。電渣焊：以電流通過熔渣所產(chǎn)生的電阻熱作為熱源的熔化焊接方法。

5電子束焊接：是一種高能量密度的焊接新工藝。

6．堆焊：在金屬表面用焊接方法堆敷一層同種材質(zhì)或異種材質(zhì)金屬的工藝過程。

7．應(yīng)力集中：，焊縫形狀和焊縫布置的不同引起焊接接頭工作應(yīng)力分布不均勻，出現(xiàn)最大應(yīng)力比平均應(yīng)力高的現(xiàn)象。

三．簡(jiǎn)答

1．焊接工藝評(píng)定的三個(gè)要素都是什么？

重要因素：影響焊接接頭抗拉強(qiáng)度和彎曲性能的焊接工藝因素。

補(bǔ)加因素：影響焊接接頭沖擊韌度的焊接工藝因素。

次要因素：指對(duì)要求測(cè)定的力學(xué)性能無明顯影響的焊接因素。

2．焊接工藝評(píng)定的前提條件是什么？

規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求在施焊該項(xiàng)產(chǎn)品前做焊接工藝評(píng)定。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)生產(chǎn)有要求時(shí)，應(yīng)做。

原有焊接工藝評(píng)定不能覆蓋產(chǎn)品生產(chǎn)范圍時(shí)。

3．書中30頁例題必須看會(huì)。

4．40頁焊接工藝卡看懂

5．釬焊的缺點(diǎn)是什么？如何解決？

在一般的情況下，釬焊焊縫的強(qiáng)度和耐熱能力都較基本金屬低，為了彌補(bǔ)強(qiáng)度低的缺點(diǎn)，可以用增加搭接接觸面積的辦法來解決。

6鎳及鎳合金的焊接的工藝要點(diǎn)有那些？

預(yù)熱和焊后熱處理

焊件清理要徹底

為了保證焊透應(yīng)注意選用大坡口角度和小鈍邊的接頭形式。盡量采用小的線能量。7應(yīng)力集中產(chǎn)生的原因？

1）焊縫中的工藝缺陷。焊縫中經(jīng)常產(chǎn)生的氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等，往往在缺陷處引起應(yīng)力集中。

2）不合理的焊縫外形。對(duì)接接頭余高過大，角焊縫截面為凸行等，在焊趾處都會(huì)形成較大的應(yīng)力集中。

3）設(shè)計(jì)不合理的焊接接頭。不等厚鋼板對(duì)接時(shí)，接頭截面突變。

4）焊縫布置不合理。只有單側(cè)角焊縫的T行接頭，也可能引起應(yīng)力集中。

8．管道對(duì)接時(shí)，環(huán)向焊縫的檢驗(yàn)及質(zhì)量應(yīng)符合哪些規(guī)定？

1)檢查前應(yīng)清除焊縫的渣皮、飛濺物。

2）應(yīng)在油滲、水壓試驗(yàn)前進(jìn)行外觀檢查。

3）管徑大于或等于800mm時(shí)，應(yīng)逐口進(jìn)行油滲檢驗(yàn)，不合格的焊縫應(yīng)鏟除重焊。

4）不合格的焊縫應(yīng)返修，返修次數(shù)不得超過3次。

5）當(dāng)有特殊要求、進(jìn)行無損探傷檢驗(yàn)時(shí)，取樣數(shù)量與要求等級(jí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。

9.焊材消耗計(jì)算：熟記書中142頁例一，例二。

第二篇：10焊工技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)1

10焊工技師理論知識(shí)復(fù)習(xí)題

一、填空題

識(shí)四個(gè)部分組成。

5工藝評(píng)定。

進(jìn)行補(bǔ)焊、焊接人員不

30、應(yīng)立即停止焊接，并檢查

原因，采取措施、應(yīng)有消防措施。

9、成本核算的目的：確定產(chǎn)品價(jià)格、降低生產(chǎn)本，衡量經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

10的依據(jù)。

14、焊接工藝的目的、產(chǎn)品。

彎曲性能試驗(yàn)、17、縱向焊縫錯(cuò)開，當(dāng)管徑小于600mm當(dāng)管徑大于或等于

600mm1920、21金屬的溶解量。

管道任何位置不得

3火周圍的含量、安全管理措施。

第三篇：焊工技師論文

焊工技師論文

一、前言

xx市xx熱電三期于xxx年建成。發(fā)電量大，發(fā)電設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行。2010年3月對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢修。若不及時(shí)檢修，產(chǎn)生不安全因素，后果嚴(yán)重。2010年xx市海得潤(rùn)滋電力設(shè)備檢修公司，經(jīng)招標(biāo)承擔(dān)了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。介紹發(fā)電機(jī)汽機(jī)輔機(jī)設(shè)備加裝閥門的焊接工藝。

二、焊接性及安全性分析

（一）12GrMoV的焊接性

焊接時(shí)若冷卻速度較大，易形成淬硬組織，使焊接接頭脆性增大。約束應(yīng)力剛性較大時(shí)，常導(dǎo)致冷裂紋，焊前須預(yù)熱，預(yù)熱溫度在150℃左右。因二次硬化元素的影響，焊后熱處理中有在熱裂紋傾向，須采取措施防止。焊后需要回火處理，回火溫度在710℃～750℃。

（二）不安全性分析

1、汽機(jī)作業(yè)，由于汽機(jī)房?jī)?nèi)管道錯(cuò)綜復(fù)雜，作業(yè)位置各異，多處同時(shí)施工，給施工帶來不便。

2、管道為高壓管道，壓力約為30Mpa。

3、發(fā)電設(shè)備整體多為鋼結(jié)構(gòu)，要防止觸電。

三、制定修復(fù)工藝措施

（一）焊工培訓(xùn)

參加施工的焊工必須有鍋爐壓力容器焊工合格證和相應(yīng)的合格項(xiàng)目。要求焊工技術(shù)熟練，身體健康，責(zé)任心強(qiáng)。并對(duì)參加施工的焊工進(jìn)行技術(shù)交底和焊接操作碳弧氣刨的培訓(xùn)及氬弧焊的培訓(xùn)。

（二）焊接設(shè)備的選擇

選用性能良好、調(diào)節(jié)靈活、輸出功率稍大的直流弧焊機(jī)，同時(shí)也做碳弧氣刨及鎢極氬弧焊電源。

（三）焊條的選擇

焊條選用R317，∮2.5mm的堿性焊條，焊前經(jīng)350℃～400℃烘干1～2小時(shí)，當(dāng)溫度降到150℃時(shí)，將焊條存放在焊條保溫桶內(nèi)，隨用隨取。

（四）加工坡口

采用碳弧氣刨加工坡口，碳棒直徑∮6mm。管壁厚度10mm，開單面V型坡口，用銼刀或磨光機(jī)去除坡口兩側(cè)20mm內(nèi)的油漆、鐵銹。

（五）焊接規(guī)范的選擇

1、縱口：鋼材厚度10mm，分三層焊完。打底焊采用鎢極氬弧焊連弧焊法，電源采用直流正接，焊接電流100A～110A，氣體流量為5L～10L/min；填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流80A～90A，采用反月牙形運(yùn)條焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流80A～90A，采用正月牙形運(yùn)條焊法。

2、橫口：鋼材厚度10mm，采用多層多道焊。打底焊采用鎢極氬弧焊連弧焊法，電源直流正接，焊接電流100A～110A，氣體流量為5L～10L/min；填充焊采用焊條電弧焊焊法，直流反接，焊接電流80A～90A，采用直線運(yùn)條排焊法；蓋面焊采用焊條電弧焊焊法，電源直流反接，焊接電流80A～90A，采用直線運(yùn)條排焊法。

（六）焊接次序

首先將閥門兩端焊口打底焊，然后迅速分別填充。兩道焊道盡量同時(shí)填充，或間隔盡量少的時(shí)間，以防打底焊道開裂，然后蓋面焊。焊后回火，回火溫度為710℃～750℃，并用石棉布保溫冷卻。

四、安全質(zhì)量措施

（一）安全制度

高空作業(yè)，安全第一，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度。穿好工作服、帶好安全帽，系好安全帶。

（二）設(shè)專人監(jiān)守

焊接操作時(shí)必須有一人配合，調(diào)整電流，拿輔助工具等，以防發(fā)生意外。

（三）焊接做到三不準(zhǔn)

1不準(zhǔn)在母材上引弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。

2不準(zhǔn)拉長(zhǎng)弧或挑弧焊，以防電弧過長(zhǎng)產(chǎn)生氣孔。

3不準(zhǔn)使用過大的焊接電流，以防產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，引起焊接變形或冷裂紋。

（四）焊縫外觀檢驗(yàn)

每條裂紋焊完后都要認(rèn)真進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，焊縫表面不得有氣孔、未熔合、咬邊、裂紋。

（五）滲透探傷檢驗(yàn)

焊縫外觀檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行100%的滲透探傷檢驗(yàn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JB4370-94，I級(jí)為合格。如有超標(biāo)缺陷，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的返修。

五、管對(duì)接縱口的焊接

（一）打底焊

管的對(duì)接縱口，從下向上施焊，焊槍角度與切線傾角成80°～90°，與左右兩側(cè)夾角成90°。從仰焊位置起焊。從坡口一側(cè)引弧，電弧引燃后，將電弧拉至坡口根部處稍加擺動(dòng)，預(yù)熱周圍根部，熔化鈍邊，壓低電弧，填充焊絲。將根部?jī)赦g邊各熔化1.0mm左右，形成熔孔，熔滴將坡口兩側(cè)聯(lián)結(jié)在一起形成熔池，這時(shí)電弧以鋸齒形或月牙形短弧均勻向上運(yùn)條。當(dāng)電弧運(yùn)向左側(cè)坡口根部時(shí)，電弧稍做停留，擊穿鈍邊，使鈍邊熔化0.5～1.0mm，再將電弧運(yùn)至右側(cè)坡口根部，稍做停留，擊穿鈍邊，也使鈍邊熔化0.5～1.0mm，這樣反復(fù)向上施焊。操作時(shí)要控制好同樣大小的熔孔和熔池形狀，電弧向上運(yùn)行的間距要一致，不要拉長(zhǎng)弧，更不允許挑弧焊，否則會(huì)產(chǎn)生氣孔。當(dāng)焊到定位焊處時(shí)提前將定位焊的邊緣熔化。更換焊絲時(shí)要先將熔池熔化，再填充焊絲，直至焊完打底焊縫。

（二）熄弧與接頭方法

1、熄弧;當(dāng)焊接角度不適合或焊絲長(zhǎng)度不足時(shí)，需要作熄弧準(zhǔn)備，即迅速壓低電弧，向熔池邊緣連續(xù)過渡幾滴熔滴，以使背面熔池飽滿，防止形成冷縮孔，然后將電弧運(yùn)至坡口一側(cè)，向下熄弧。

2接頭：在街頭后方10mm出引燃電弧后，電弧長(zhǎng)度約為焊條直徑，將電弧引至接頭處，將熔池接頭熔化，然后填充焊絲恢復(fù)到原來的角度，以正常的操作手法施焊。

（三）填充焊

從焊縫的下端劃擦引弧，電弧引燃后稍加預(yù)熱，然后壓低電弧以反月牙運(yùn)條方法向上施焊，這種操作方法能使焊道平整，減少或防止焊縫中夾渣和氣孔。填充焊操作時(shí)還應(yīng)注意，焊道不要高出母材，應(yīng)比母材低0.5～1.0mm，當(dāng)一根焊條焊完接頭時(shí)，注意更換焊條的速度要快。在弧坑前10mm左右處引燃電弧，再將電弧拉至弧坑處做反月牙形擺動(dòng)，然后正常施焊。

（四）蓋面焊

表面焊縫要求焊紋細(xì)致，整齊均勻，圓滑美觀，操作時(shí)從下向上采用正月牙運(yùn)條。運(yùn)條時(shí)電弧要短，運(yùn)至坡口兩側(cè)慢，中間快，焊條緊靠熔池，以較酷快的速度橫向擺動(dòng)。電弧前進(jìn)的間距和壓坡口邊緣的寬度都應(yīng)等于焊條的半徑。為防止兩側(cè)咬邊，運(yùn)條時(shí)焊芯到達(dá)坡口邊緣為止，稍作停留，以電弧自身的吹力將熔池的鐵水壓至坡口邊緣。表面焊縫不進(jìn)行錘擊。

當(dāng)一根焊條焊完接頭時(shí)可采用熱接，注意更換焊條的速度要快。在弧坑前10mm左右處引燃電弧，再將電弧拉至2∕3弧坑處，作鋸齒形擺動(dòng)，然后以正月牙形運(yùn)條，向上正常焊接。

當(dāng)表面焊縫焊完熄弧時(shí)，用滅弧焊法填滿弧坑。最后將表面熔渣、飛濺清理干凈，仔細(xì)檢查是否符合質(zhì)量要求，如表面有超標(biāo)缺陷，應(yīng)認(rèn)真返修，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

六、管對(duì)接橫口焊接

（一）打底焊

管橫口對(duì)接焊接從右向左施焊，焊槍角度與前焊道成70°～80°，與立面傾角成70°～80°。在施焊處坡口內(nèi)引弧，并加熱上下鈍邊，然后壓低電弧填充焊絲，斜鋸齒形向前運(yùn)條。

焊速要均勻，上坡口和下坡口都要熔合良好，操作時(shí)，要防止氣孔。當(dāng)需要接頭時(shí)，要將接頭處完全熔化后再填充焊絲。這樣反復(fù)運(yùn)行，直至焊完打底焊道。焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。

（二）填充焊

填充焊一層分兩道焊完。第二層第一道先焊下坡口焊道，焊條角度與后焊縫成70°~80°，與下傾角大于90°，操作時(shí)直線從左向右運(yùn)條。同時(shí)注意，電弧要短，焊速均勻，下坡口熔合良好。第二層第一道焊完后，將熔渣清理干凈，再焊第二層第二道焊縫，操作時(shí)，從左向右覆蓋第一道焊縫的1∕3，熔合好上坡口，焊條角度與后焊道成70°~80°，與下傾角成70°。填充焊層應(yīng)比母材低1.0mm，以利于蓋面焊。

焊完閥門一端后立即焊另一條焊縫。

（三）蓋面焊

蓋面焊一層三道。焊前將第二層熔渣清理干凈，第三層第一道也采用從左向右直線運(yùn)條，焊條角度與后焊道成70°~80°，與下傾角大于90°。操作時(shí)熔合下坡口邊緣1.0mm左右，表面焊道不進(jìn)行錘擊，連續(xù)將第一道焊完，表面熔渣不要清理，在熔渣覆蓋的情況下焊第三層第二道焊縫，操作時(shí)速度稍慢，電弧中心對(duì)準(zhǔn)第一道焊縫的上邊線，同時(shí)覆蓋第一道焊縫的1∕3。焊條角度與后焊縫70°~80°，與下傾角成90°，焊完后熔渣不要清理。第三道在第二道熔渣覆蓋的情況下施焊，焊條角度與焊縫成70°~80°，與下傾角成80°，電弧中心對(duì)準(zhǔn)

第二道焊縫的上邊線，同時(shí)覆蓋第二道焊縫的1∕3，焊速要快。操作時(shí)手法要穩(wěn)，電弧將上坡口邊緣熔合1.0mm左右，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。這種排焊的操作方法焊縫表面整齊美觀。

七、焊接試驗(yàn)

（一）自檢

焊接檢驗(yàn)是保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。每條焊縫在焊后都要認(rèn)真檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的部位，都要仔細(xì)返修，直至合格。

（二）滲透探傷檢驗(yàn)

每條焊縫外觀檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行100%滲透探傷檢驗(yàn)。經(jīng)滲透探傷檢驗(yàn)后，如有超標(biāo)缺陷，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)返修先標(biāo)出缺陷位置，再用碳弧氣刨或磨光機(jī)將缺陷清理干凈，然后按上述方法將焊縫焊好，直至合格。

八、結(jié)論

采用上述工藝措施，順利完成了xx熱電三期小修項(xiàng)目中汽機(jī)安裝閥門的工作，并獲得了滿意的焊接質(zhì)量。實(shí)踐證明，以上采用的焊接工藝是可行的，該工藝可供類似的工程參考選用。

參考文獻(xiàn)：【1】李莉 焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008，3

【2】王宗杰 熔焊方法及設(shè)備 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006，12 引用部分從第198頁到第226頁

【3】杜存臣 工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003，7

【4】丁德全 金屬工藝學(xué) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000，5

【5】王曉瀾 焊接工實(shí)用手冊(cè) 北京：金盾出版社 2007，附：焊件接頭圖（包括接頭形式、坡口主要尺寸圖、焊接次序、焊件厚度）。

第四篇：焊工技師論文

國(guó)家職業(yè)資格全省（或市）統(tǒng)一鑒定

焊工技師論文

（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）

XXX型輪式裝載機(jī)

后車架焊接變形的控制方法淺議

姓名：身份證號(hào)：準(zhǔn)考證號(hào)：所在省市：所在單位：

XXX型輪式裝載機(jī)

后車架焊接變形的控制方法淺議

摘要：在工程機(jī)械生產(chǎn)制造過程中，焊接變形對(duì)結(jié)構(gòu)件質(zhì)量影響很大，很多零部件在最后工序往往因工件變形而需要進(jìn)行二次校正，影響了正常的裝配質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，制約了公司產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量的提升，所以在整個(gè)制造過程中車架焊接變形的控制和矯正成為了一個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)問題。本文主要分析了XXX型輪式裝載機(jī)后車架焊接變形的原因及控制措施。

關(guān)鍵詞：后車架焊接變形控制矯正

1.概述：

XXX公司是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)小型裝載機(jī)的主要生產(chǎn)廠家之一，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及勞動(dòng)力成本的上升，小型裝載機(jī)的市場(chǎng)越來越大，但是在XXX型裝載機(jī)的生產(chǎn)過程中，后車架56.4%的高返修率嚴(yán)重影響了我公司XXX型裝載機(jī)的產(chǎn)量和形象。因此我公司安排結(jié)構(gòu)分廠焊工班組對(duì)XXX型裝載機(jī)的后車架的生產(chǎn)中過程進(jìn)行分析與控制，提出提高產(chǎn)品的質(zhì)量及產(chǎn)量的措施。

2.焊接變形原因分析

通過現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤觀察與分析，后車架變形的主要原因有以下幾點(diǎn)：

2.1缺乏焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備

整個(gè)車架體積大（2735x934x591mm），在焊接過程中沒有專用的翻轉(zhuǎn)設(shè)備保證一焊一翻，而行車翻轉(zhuǎn)又極為不便，所以焊接時(shí)，只能先焊完車架的一面焊縫，然后利用行車翻轉(zhuǎn)車架焊接另一面焊縫，而不能實(shí)行對(duì)稱焊接，從而導(dǎo)致車架整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)焊接變形超差。

2.2焊工原因

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)缺乏合適的焊接工裝；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，焊工大都采用加裝簡(jiǎn)易的焊接拉筋來防止焊接變形，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)重時(shí)，工人需長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)，精神和身體已完全透支，對(duì)工作的責(zé)任心下降從而導(dǎo)致拉筋的安裝位置存在誤差，直接導(dǎo)致焊接變形超差。

2.3焊接工藝參數(shù)使用不合理

在焊接過程中，熱輸入越大造成工件各部位的受熱差異越大，熱脹冷縮受到的約束力就越大，因此造成的焊接變形就越大。實(shí)際生產(chǎn)中，部分工人圖一時(shí)方便，而選用較大的焊接電流（大于250A）、電壓（25V），造成焊接線能量過大，導(dǎo)致工件變形；另外，大多數(shù)焊縫采用單層單道焊的形式，熱量集中；且焊點(diǎn)間距控制不穩(wěn)定，大多數(shù)焊接距離均大于200mm。焊接時(shí)，熔融金屬直接堆積到焊縫高度，焊接另一面時(shí)，由于溫度的差異引起了熱應(yīng)力變形。由于車架長(zhǎng)度較大，焊接前后溫差大，導(dǎo)致后車架槽鋼主體扭曲，和其它連接結(jié)構(gòu)件變形。詳見圖

圖1 后車架焊接變形示意圖

3.后車架焊接變形導(dǎo)致的后果

裝載機(jī)后車架焊接變形導(dǎo)致的后果主要有以下幾點(diǎn)：

（1）側(cè)板扭曲變形，導(dǎo)致裝配不能順利進(jìn)行，需返修進(jìn)行矯正，降低了效率，延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。

（2）左右槽鋼變形程度不同，使裝配件互換性變差，增加了裝配難度。

（3）車架變形直接導(dǎo)致整機(jī)生產(chǎn)效率低，制造成本居高不下，不能大批量生產(chǎn)，從而約束了LW188輪式裝載機(jī)的產(chǎn)量。

4.控制后車架焊接變形的措施

針對(duì)后車架焊接變形的不同影響因素，采取以下幾種不同的控制措施。

4.1配置專用焊接工裝

配置翻轉(zhuǎn)變位機(jī)，使后車架的焊接在翻轉(zhuǎn)機(jī)上進(jìn)行，變位機(jī)上的設(shè)

計(jì)夾具將工件進(jìn)行固定。使用翻轉(zhuǎn)機(jī)后，能嚴(yán)格按照工藝流程對(duì)裝載機(jī)后車架進(jìn)行對(duì)稱焊接，使焊接變形降低到最小。

4.2拉筋去除順序的規(guī)定

在沒有反變形的情況下，將后車架的易變形部位用拉筋加以固定。滿焊后，上鉸板和兩側(cè)腹板處等不易變形處的拉筋可先撤除，而骨架的兩側(cè)角鋼和上表面支撐板容易變形則要等到后車架整體噴砂后，再進(jìn)行割除打磨。因?yàn)閲娚斑^程中應(yīng)力會(huì)釋放一部分，而關(guān)鍵部位因拉筋的剛性固定幾乎不變形。焊接拉筋部位詳見圖

2:

圖2焊接拉筋的剛性固定位置示意圖

4.3合理布置焊縫及裝配焊順序

在設(shè)計(jì)裝載機(jī)后車架焊縫時(shí)，合理選擇焊縫位置和焊腳尺寸，焊縫位置應(yīng)盡量對(duì)稱，焊縫對(duì)稱布置可使各條焊縫產(chǎn)生的焊接變形相互抵消；焊縫的布置應(yīng)盡可能分散，焊縫密集或者交叉會(huì)使接頭處過熱，力學(xué)性能下降，并將增大應(yīng)力。一般兩條焊縫的間距要大于三倍的鋼板厚，且不小于100mm。采用加熱面積小能量集中的CO2焊接方法，用多層焊代替

單層焊，用斷焊、退焊、跳焊代替連續(xù)焊。在裝配焊當(dāng)中，應(yīng)盡量采用對(duì)稱焊接。整個(gè)后車架在工裝上拼焊前要對(duì)各相關(guān)尺寸進(jìn)行檢測(cè)、校正，比如兩側(cè)槽鋼要對(duì)等，高地相差不能超3cm。施焊后，對(duì)其再次測(cè)量檢測(cè)。

4.4火焰矯正法

對(duì)于焊接變形比較大的結(jié)構(gòu)件，使用火焰對(duì)其進(jìn)行矯正。利用火焰對(duì)焊接件局部加熱，在高溫處，材料的熱膨脹受到構(gòu)件本身剛性制約，產(chǎn)生局部壓縮塑性變形，冷卻后收縮，抵消了焊后在該部位的伸長(zhǎng)變形，達(dá)到矯正的目的。

如圖3所示，翼緣板上作線狀加熱，在腹板上作三角形加熱。用這

種方法矯正車架的立柱、橫梁的彎曲變形，效果顯著；橫向線狀加熱寬度一般取20-90mm，板厚較小時(shí)，加熱寬度要窄些，加熱過程應(yīng)由寬度中間向兩邊擴(kuò)展。線狀加熱最好由兩個(gè)人同時(shí)操作進(jìn)行，再分別作三角形加熱，三角形的寬度不應(yīng)超過板厚的2倍，三角形的底與對(duì)應(yīng)的翼板上線狀加熱寬度相等。加熱三角形從頂部開始，然后從中心向兩側(cè)擴(kuò)展，一層層加熱直到三角形的底為止。加熱溫度為600-700度，冷卻方式為空冷或水冷。溫度或淬硬傾向較大的鋼材在高溫矯正時(shí)不可用水冷卻，火焰矯正后再用錘擊打變形部位，釋放應(yīng)力，避免校正后再變形。

圖3 火焰矯正加熱示意圖

5.采取上述措施的效果

通過采用以上措施，整個(gè)后車架焊接的變形量得到了有效控制，返修率控制在12%以內(nèi)，為整機(jī)結(jié)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化起到了很大的推動(dòng)作用。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱安裝孔位置得到了保證，不需要頻繁的校正，降低了制造成本。

實(shí)踐證明使用以上措施后，使XXX型裝載機(jī)后車間的焊接操作變得更加簡(jiǎn)便，雖然增加了翻轉(zhuǎn)機(jī)設(shè)備，但焊接變形有了明顯改善，而且后車架上焊接的零部件，因?yàn)樾熊嚪D(zhuǎn)車架造成的磕碰已經(jīng)幾乎沒有了，對(duì)整機(jī)的質(zhì)量有了明顯的提高，使公司的生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率得到了明顯的提高，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降損。

參考文獻(xiàn)：

1.《焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)》，王云鵬，機(jī)械工業(yè)出版社，2007.4

2.《焊接手冊(cè)》，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)焊接學(xué)會(huì)，2001.8

3.《鋼結(jié)構(gòu)焊接制造》，王國(guó)凡，北京化學(xué)工業(yè)出版社，2004

第五篇：焊工技師站計(jì)劃

焊工技師站計(jì)劃

根據(jù)實(shí)際情況將技師站工作重點(diǎn)分為以下幾個(gè)部分：

一：中通客車焊工技師培訓(xùn)：

培訓(xùn)目的：現(xiàn)在公司焊工技師大部分只能掌握一種或兩種焊接方法，通過培養(yǎng)使培養(yǎng)對(duì)象能夠運(yùn)用多種焊接方法對(duì)各種材料進(jìn)行焊接。能夠針對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，編制一般焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝流程。對(duì)本車間焊工進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)。

培訓(xùn)方法：利用現(xiàn)有資源和技師站人才進(jìn)行培訓(xùn)。

培訓(xùn)時(shí)間：利用工作間隙。

二： 新員工培訓(xùn)：進(jìn)公司兩年以內(nèi)新員工在實(shí)際工作中遇到許多問題需要解決，利用每個(gè)車間都有焊工技師的優(yōu)勢(shì)在生產(chǎn)間隙進(jìn)行實(shí)踐培訓(xùn)和考核。技師工作站對(duì)典型問題集中解決，對(duì)部分員工進(jìn)行集中培訓(xùn)。

培訓(xùn)方法：針對(duì)各車間典型問題由車間技師按車間要求進(jìn)行培訓(xùn)。部分由技師工作站集中培訓(xùn)。

三： 新進(jìn)大學(xué)生部分在車間實(shí)習(xí)目的性不強(qiáng)，尤其是技術(shù)工藝現(xiàn)在實(shí)習(xí)完成后因?yàn)榻佑|實(shí)踐東西少，在進(jìn)入技術(shù)部門后會(huì)犯許多錯(cuò)誤，對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量造成影響。培訓(xùn)目的：通過培訓(xùn)使期以后能夠少犯錯(cuò)誤，增加對(duì)焊工工種和車間實(shí)際生產(chǎn)情況的了解。

培訓(xùn)方法：收集最近時(shí)間內(nèi)工作中容易犯的錯(cuò)誤，由技師站或各車間焊工技師統(tǒng)一或分散進(jìn)行培訓(xùn)。

培訓(xùn)時(shí)間：學(xué)生車間實(shí)習(xí)期間。

四： 外加工人員的培訓(xùn)

培訓(xùn)目的：外協(xié)廠家工人素質(zhì)參差不齊，最近出現(xiàn)的懷仁公交車方向機(jī)支架斷裂就是很典型的例子。工人素質(zhì)低造成焊接差，和材料用錯(cuò)。這在外造成的形象是中通客車質(zhì)量低下。

培訓(xùn)方法：針對(duì)外加工廠家人員流動(dòng)性大，定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。每一個(gè)月或兩個(gè)月對(duì)外加工廠家和外包工工人焊接水平進(jìn)行監(jiān)控

五： 根據(jù)安排進(jìn)行各種焊接試驗(yàn)

六： 協(xié)助焊工站技師完成焊接難點(diǎn)公關(guān)任務(wù)。