第一篇：向環(huán)保節(jié)能靠攏2014款速騰DSG藍(lán)驅(qū)版

向環(huán)保節(jié)能靠攏2014款速騰DSG藍(lán)驅(qū)版

上市兩年多以來(lái)，一汽大眾速騰憑借沉穩(wěn)、干練的外形設(shè)計(jì)，較為多元化的車型選擇區(qū)間，市場(chǎng)反應(yīng)一直非?；馃?，即使上市之初簡(jiǎn)配獨(dú)立后懸架的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但仍難擋其在緊湊型車陣容里多年來(lái)樹(shù)立的良好口碑。而隨著時(shí)間的推移，后續(xù)高性能版本Gli與藍(lán)驅(qū)版本的推出，對(duì)于性能控和環(huán)保主義至上的消費(fèi)者又多了一種選擇，接下來(lái)我們給大家詳細(xì)的圖解分析速騰藍(lán)驅(qū)版車型。

前臉部分，藍(lán)驅(qū)版本與其他配置車型并無(wú)太多區(qū)別，依然延續(xù)了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在中網(wǎng)格柵加入了BLUE MOTION的標(biāo)識(shí)。前大燈組造型簡(jiǎn)潔、內(nèi)部輪廓清晰，整體采用了鹵素光源，遠(yuǎn)近光為分體式設(shè)計(jì)，并且?guī)в腥臻g行車燈功能。車側(cè)部分也幾乎沒(méi)有變化，在前翼子板側(cè)面也加入了BLUE MOTION

字樣，輪轂與其他版本有所區(qū)別，采用了經(jīng)過(guò)拋光的多幅式設(shè)計(jì)。

車尾部分變化不大，整體依然以沉穩(wěn)的風(fēng)格為主，后備箱蓋右下角標(biāo)注了藍(lán)驅(qū)標(biāo)識(shí)。后備箱蓋設(shè)計(jì)了一個(gè)類似于鴨尾式的小定風(fēng)翼，與Gli頗有幾分相似。車身尺寸方面沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高分別為：4644*1778*1482mm，軸距2651mm。

第二篇：速騰搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)7檔DSG變速器 高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能

速騰搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)7檔DSG變速器 高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能

速騰1.4T，就外觀的變化，速騰1.4TSI似乎還夠不上是一款新車，除了在車尾部多了一個(gè)鍍鉻裝飾條以外，其他保持了過(guò)去的一貫風(fēng)格，流線型車身設(shè)計(jì)，外觀有些時(shí)尚現(xiàn)代，但又不乏沉穩(wěn)之氣，水平格柵前臉繼續(xù)采用使得速騰保持了簡(jiǎn)潔明快的整體風(fēng)格，晶透鹵素集成式前大燈，圓潤(rùn)飽滿極具動(dòng)感。它的尺寸也繼續(xù)保留了長(zhǎng)4544mm，寬1760mm，高1461mm。

速騰1.4TSI搭載的是7檔DSG變速器。DSG是目前較為先進(jìn)的、具有革命性的變速箱，在提高動(dòng)力性能，為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也充分滿足了大家對(duì)駕駛樂(lè)趣和節(jié)油的雙重追求。值得一提的是，速騰搭載的7檔DSG變速器實(shí)現(xiàn)了和手動(dòng)檔車型相當(dāng)?shù)膭?dòng)力傳遞效果，同時(shí)，系統(tǒng)效率高，油耗表現(xiàn)也和手動(dòng)變速器相當(dāng)。在出發(fā)的前一天，大眾的洪工對(duì)這一技術(shù)還做了詳細(xì)的解釋：DSG在急加速變線超車時(shí)，可以快速完成減擋的動(dòng)作，而并不會(huì)有普通自動(dòng)變速箱“先遲滯而后頓挫”的感覺(jué)。這就相當(dāng)于接力跑，一個(gè)人快速?zèng)_刺，另一個(gè)人已經(jīng)做好了接棒的準(zhǔn)備。DSG的工作原理使它比手動(dòng)擋換擋更快。核心部件是“雙離合器”，一組離合器為單數(shù)擋齒輪組服務(wù)，第二離合器為雙數(shù)擋齒輪組服務(wù)。當(dāng)單數(shù)擋行駛的時(shí)候，雙數(shù)擋齒輪已經(jīng)預(yù)選處于嚙合狀態(tài)，換擋過(guò)程極短，異常平順，僅為0.3-0.4秒。

在第二天的試駕過(guò)程中，當(dāng)車輛行駛到蜿蜒的山區(qū)小路的時(shí)候，通過(guò)U型彎和S型彎的表現(xiàn)，讓我不得不說(shuō)速騰扎實(shí)的底盤(pán)和沉穩(wěn)精準(zhǔn)的操控有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。但有一點(diǎn)，在坡路路段停駛再起步的時(shí)候，盡管掛了D檔，速騰1.4TSI會(huì)溜車。

而開(kāi)在平坦的城市道路時(shí)，速騰1.4TSI表現(xiàn)的更是游刃有余，速騰1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L，雖然比所有中級(jí)和中高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都小，但其動(dòng)力性卻毫不遜色。96/5000 Kw/rpm的最大功率，220/1750-3500 N·m/rpm的扭矩，盡管要拉動(dòng)1.4噸的車重，卻也是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。但由于活動(dòng)主辦方在當(dāng)天的試駕過(guò)程中特別設(shè)置了節(jié)油比賽環(huán)節(jié)，所以大概有一百公里都本著節(jié)油的態(tài)度勻速行駛，百公里油耗在5.5-6L左右，在充分體會(huì)到了TSI+DSG的燃油經(jīng)濟(jì)性后，本著感受TSI的態(tài)度前進(jìn)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，起步提速雖然沒(méi)有明顯的推背感，但其爆發(fā)出的力量，足以讓你在城市道路上肆意行駛，之后的一百多公里，在不斷的感受TSI已近完美的操控性后，平均油耗約在8L左右（此油耗供參考）。

在這次試駕體驗(yàn)中，速騰搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)可以節(jié)約可觀的燃料費(fèi)用、大量的燃油，也繼而還可以減少排放，所以它是一款高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的車型。