第一篇：玻璃專用油漆使用說明書

玻璃專用油漆使用說明書

請在生產聚晶石工藝玻璃時切勿將不同類型的玻璃油漆材料相互混合使用，以免造成不必要的產品質量問題及經濟損失。

好迪夫系列玻璃漆為雙組份涂料，施工時請參照下列方法：

一、玻璃清潔方法：

可用雙飛粉灑在玻璃表面，用百潔布對玻璃表面進行抹擦，將玻璃表面的灰塵、油脂、水份同時進行清理，抹凈后可用雞毛掃把玻璃表面的粉塵掃干凈，然后用風搶把下玻璃表面的粉塵吹干凈，這時用干凈、干燥的布所玻璃表面的粉塵清理干凈，保證玻璃表面無塵、干凈、干燥，確保良好的涂層附著效果。

也可用玻璃清潔劑擦凈玻璃，待10分鐘后清潔劑揮發(fā)干噪時進行噴涂。

二、油漆比例及配制方法：

a、油漆比例：①白色、顏色（含紅、黃、藍、黑、綠色）油漆：稀釋劑：固化劑；應為4：3：1。②透明油：稀釋劑：固化劑應為3：2：1（注意：油漆比例為重量比，不是體積比。）

B、油漆配制方法：在油漆里按比例或根據效果要求配制好后攪拌均勻即可。

三、噴涂方法：

①為保證噴效果無雜質應先用200目濾布過濾。亦可用絲襪代替。

②調整噴槍氣壓及出油量使其達到最佳霧化。

③彩晶效果加工：先噴涂彩晶效果，等彩晶效果自然干燥20-30分鐘后，即可噴涂底漆。（注意：水珠效果玻璃必須在噴涂完水珠點后自然干燥5-6小時，才可進行底漆噴涂）

四、漆膜干燥時間：

15分鐘指干，室內30℃，5小時可搬走。若烘烤更快。（烘烤操作方法為：油漆涂完成30分鐘后，用80-100℃的低溫烘烤30分鐘即可），自然晾干需等噴涂后12小時可進行施工安裝，48小時可達到理想效果（利器破口、指甲很難刮破）。

五、注意事項：

1、為保證油漆稀釋性能，使用權玻璃噴涂面平整光滑，請采用本公司提供的專用稀釋劑。

2、噴涂后涂膜易脆，附著力差有以下方面問題：

a、玻璃表面的粉塵未處理干凈或擦玻璃清潔劑后未揮發(fā)干燥，噴涂油漆太快，未按擦清潔劑10分鐘后操作。

b、玻璃表面的因潮濕天氣影響，不干燥。

3、油漆噴涂層出現(xiàn)小針孔、透光氣泡，主要有兩方面原因：

一方面是由于噴涂設備在噴涂油漆時含水份而造成，另一方面是油漆太濃，應適當調稀油漆。

第二篇：油漆增稠劑說明書

油漆增稠劑說明書

作者：中聯(lián)邦 油漆增稠劑介紹：

油漆增稠劑為一聚氨酯成份的液體水性增稠劑，使用方便，并且在流平性、涂膜光澤及耐水性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)的纖維素類或丙烯酸類增稠劑。

油漆增稠劑特性：

1、具有出色的高剪切粘度增稠效果，優(yōu)異的流動性和流平性。

2、很好的刷涂手感,優(yōu)異的抗輥涂飛濺性,耐水性及抗出水性能。

3、其性能可與進口產品相媲美，而價格更具明顯之優(yōu)勢。油漆增稠劑指標：

組成.......................................................聚氨酯化合物

外觀......................................................黃色至微濁液體

不揮發(fā)份................................................49.5-51.5%

PH值.....................................................6.5-7.0

比重.......................................................1.08-1.10

油漆增稠劑應用：

油漆增稠劑適用于啞光至高光澤的各種體系，如：建筑漆、皮革漆、紙張涂布、紡織品涂布等。

油漆增稠劑可使用于大部分水性體系，如乳膠化體系、分散體系、乳膠漆等，與下列樹脂乳液均有良好的相容性；丙烯酸酯、聚醋酸乙烯與各種共聚合物，例如苯乙烯/丙烯酸酯、苯乙烯丁二烯等。

油漆增稠劑用量： 對全量添加：0.2-2.0%。

添加前請依體系成份以及所需的流動性而定，測試出最佳適用量。

可在研磨前后添加，最好是一部分在前，一部分在后。

油漆增稠劑必須先稀釋后使用。

油漆增稠劑包裝與儲存：

包裝：本品采用60KG、200KG、1000KG塑料桶裝。

儲存：本品不屬危險品，無毒，遠離熱及火源，密封存放于室內陰涼、通風、干燥處。未使用完前，每次使用后容器應嚴格密封。保質期12個月。

運輸：本品運輸中要密封好，防潮、防強堿強酸及防雨水等雜質混入。

請參閱本公司《廣東中聯(lián)邦精細化工有限公司增稠劑材料安全數(shù)據（MSDS）》

第三篇：油漆使用注意事項

船舶在航油漆供應及使用探討 機務部

眾所周知，船舶鋼板長期受到海水的侵蝕，其腐蝕速度要比陸地上快很多。而且各鋼板的保護層/油漆還經常受到各種貨物和裝卸貨工具的破壞。因此，船舶油漆的保養(yǎng)工作變得非常重要。根據我司船隊油漆的使用情況，談談其配套工作、使用中的常見問題以及采購供應的努力方向。

（一）船舶常用油漆配套

對于甲板保養(yǎng)，目前船舶主要使用以下幾種配套：一種是環(huán)氧底漆+環(huán)氧面漆；一種是環(huán)氧底漆+環(huán)氧底漆（此底漆是半光漆，屬底面二用型漆，甲板上也可用做面漆，因此不需要涂其它面漆。）；一種是多用途底漆+醇酸面漆；一種是多用途底漆+改性丙烯酸面漆（也叫氯化橡膠面漆）。油漆配套主要是根據造船時的配套而沿用的，只有部分船舶的部分區(qū)域有過適當?shù)母淖儭?/p>

環(huán)氧油漆的防銹耐磨性能好，對鋼板的保護會比較好。但環(huán)氧漆需要二種組份按比例充分混合后才能使用，調好一桶后要求立即用完，并且非常黏稠，使用時不如其它油漆方便。(建議在使用前，用電動或風動攪拌器充分攪拌再使用，最好使用風動攪拌工具，因危險性低，而電動工具因啟動時會產生火花，而油漆是易燃液體，容易著火，以便充分發(fā)揮油漆的防銹性能并且使用也會更方便，防銹性能會更好。)同時，環(huán)氧漆在太陽紫外線的照射下，易粉化，并容易褪色，需要經常清潔。底面二用型環(huán)氧漆較專用型環(huán)氧面漆，漆膜厚很多，耐磨防水性要好。但底面二用型環(huán)氧漆表面粗糙，臟后清潔比較麻煩。而專用型環(huán)氧面漆表面光滑，貨物弄臟后用水或一般清潔劑清潔即可恢復如新，但在過道及舷邊不建議使用專用型環(huán)氧面漆，如使用，需要采用加防滑沙等其它防滑措施。

對于多用途底漆+醇酸面漆和多用途底漆+改性丙烯酸面漆的配套，只有底漆有防銹功能，面漆只是作為裝飾保護漆。多用途底漆，是使用最廣泛的底漆，兼容性好，使用方便，但漆膜較環(huán)氧漆膜薄很多，防銹性能相對要差，使用多用途底漆時，需要多道涂層才達到規(guī)定膜厚。同時，底漆中的防銹金屬粒子在儲存時易受重力影響下沉，長期靜止存放時，底漆易分層，需要每月將底漆倒換放置，并在使用前，使用電動或風動攪拌器充分攪拌，以便發(fā)揮底漆的防銹性能。

作為面漆的醇酸面漆和改性丙烯酸面漆，其各有特點：醇酸面漆漆膜比較硬，缺乏彈性，在溫度變化比較大時，漆膜容易破裂；它是依靠吸收空氣中的氧氣漆膜固化，因此耐水性較差；在冬天或含氧量較低的環(huán)境下，固化時間比較長；醇酸面漆屬光亮漆，光澤很強；它耐熱性好，屬于低傳播燃燒漆。改性丙烯酸漆漆膜比較軟，適應溫差能力要強；它的固化是通過油漆內含的溶劑自行揮發(fā)而形成漆膜，對天氣適應性要好，快干；它的膠性比較重，耐水性能好；改性丙烯酸漆屬半光漆;它的耐火性一般，不屬于低傳播燃燒漆，不建議涂在生活區(qū)內部和機艙。目前在甲板使用醇酸面漆的船舶不多，考慮在合適時機改成改性丙烯酸面漆。

（二）油漆使用中的常見問題

由于不同類型的油漆的性能不一致，其熱膨脹系數(shù)也不一致，一般不建議混涂不同類型的油漆。如果不同的油漆直接混涂，會出現(xiàn)以下幾種現(xiàn)象。

A.醇酸面漆做底，表面可以涂改性丙烯酸面漆（距上次最好超過5個月，不能同時混用）。醇酸面漆表面不可涂環(huán)氧漆，否則會產生油漆脫落或卷起。

B.改性丙烯酸漆做底，表面不可涂醇酸漆，經過一段時間后，會產生龜裂和起皮。表面不可涂環(huán)氧漆，否則會產生裂紋或起皺。C.多用途底漆做底，表面可涂醇酸漆或改性丙烯酸漆。多用途底漆做底，表面不可涂環(huán)氧漆，否則會產生裂紋。

D.環(huán)氧漆做底,如在重涂間隔內，表面可以涂醇酸漆或改性丙烯酸漆。但過了重涂間隔后，必須表面打磨拉毛，否則兩種漆不粘合。（一般不建議使用，否則，再涂環(huán)氧底漆時，需要將表面的醇酸漆或改性丙烯酸漆徹底除干凈。）

在日常保養(yǎng)的過程中，有時會發(fā)現(xiàn)油漆表面出現(xiàn)或多或少的氣泡，一般有以下幾點原因： 第一，如果是純粹的氣泡，即泡中不含水，主要有以下兩點原因：

1.鋼板的溫度太高，在涂漆時，鋼板的熱度會將油漆內的溶劑加速揮發(fā)，象煲水原理，形成氣泡。

2.在攪拌油漆時太用力或只在油漆表面攪動或加入過量調漆水，空氣便會進入油漆內，如立即使用，漆膜便會有氣泡形成。（各種調漆水都不能過量，過量不僅易產生氣泡，過多調漆水還會使油漆分子分離，降低覆蓋率，產生縫隙，易滲水后生銹。）

第二，如果是水泡，即泡中含有水，主要有以下四點原因：

1.涂油漆時，沒有徹底清潔。涂上油漆，油漆下面的這些雜質，會使油漆無法黏附鋼板或下面的油漆，形成空泡層，如此空泡層有穿孔，如用水清洗時，水便會滲入氣泡，形成水泡。2.涂油漆時，表面還有水滴，油滴等其它液態(tài)，沒有完全干燥。涂上油漆，以后受太陽蒸發(fā)，這些水滴就會變成氣泡。

3.涂油漆時，表面有鹽分。涂上油漆后，由于鹽有吸水性，就會將油漆中的溶劑吸收，并會加快水份的滲透，形成水滴，以后受太陽蒸發(fā)，這些水滴就會變成氣泡。

4．涂油漆時，沒有徹底除銹。涂上油漆，這些銹在油漆內部，會加速腐蝕，同時，外表的油漆也根本沒有徹底黏附，形成空泡層，甚至把外面的油漆頂破。

涂漆前的表面處理如果沒做好，不僅涂漆后易產生氣泡，油漆的使用效果也大打折扣。有些船舶徹底除銹涂漆后，涂漆部分不到三個月就開始返銹，但有些二十幾年船齡的船舶，由于涂漆前的表面處理做得好，徹底除銹涂漆后，一年多都不見有銹點返出，甲板上基本看不到銹點。一般的油漆程序是：先徹底進行表面處理，除去表面的油脂，海水鹽分，粉塵等雜質，再徹底除銹，然后用淡水沖洗，干后再用空氣吹凈表面，考慮當時的天氣、鋼板的溫度、濕度等情況，根據各處的油漆記錄涂上合適的第一度油漆，再根據說明書中的各類型油漆的重涂時間間隔，涂第二度油漆。(如果不遵守規(guī)定時間間隔而提前涂漆，會產生油漆流掛、溶劑留滯導致龜裂及起泡。如果滯后（延誤）涂漆間隔，油漆會失去最佳附著力。同時，涂油漆時一定注意環(huán)境溫度的變化，依環(huán)境溫度適當延長或縮短間隔時間，保證油漆質量。)如果表面無銹，但出現(xiàn)光澤暗啞或粉化等情況，可進行表面處理后涂一度面漆，以保護整個油漆層。如果油漆出現(xiàn)破損，需要及時表面處理后涂上底漆和面漆，以免海水和水汽滲透，腐蝕鋼板。

對于良好的漆層，水分，空氣滲透過面漆，再滲透過底漆，到達鋼板，進而發(fā)生銹蝕，往往需要一個相對較長的過程，但一旦開始有銹點，銹蝕會以極快的速度擴散。因此，需要在銹蝕出現(xiàn)時，能及時跟進油漆保養(yǎng)。否則，銹蝕一旦擴大，會大大加大保養(yǎng)的難度和強度，也會大大增加油漆的消耗量。船上應制訂詳細的油漆保養(yǎng)計劃，保持油漆保養(yǎng)的連續(xù)性。根據保養(yǎng)計劃申請油漆。油漆儲存時應按照“先進先出”的原則存放，使用時宜將同一批次供應上船的油漆使用完后，再使用同類型的新一批次的油漆。

（三）油漆申請與供應

為維持保養(yǎng)的連續(xù)性，必須保證船舶有一定的油漆庫存。而油漆的存放期限和油漆間的容量限制，決定了無法存放太多的油漆在船，必須經常補充油漆。在不同國家的不同港口，油漆價格相差很大，甚至很多港口的價格相差近一倍。并且油漆作為危險品，很多港口規(guī)定必須租用小艇供漆，一次須承擔近千美金的運費。因此如何保證在合適的港口，以合適的價格，恰當?shù)臄?shù)量和良好的質量，補充油漆并送上船，保證船舶有一個合適的油漆存量，對于油漆的成本控制，對于船舶的在航保養(yǎng)，就變得非常重要。根據全球各港的油漆價格，可列出A區(qū)，B區(qū)和C區(qū)。在A區(qū)，價格最便宜，可按半年油漆消耗量申請，在B區(qū)，價格稍貴，可按四個月的消耗量申請，在C區(qū)，可按三個月的消耗量申請。對近期不經過A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)，請根據船存油漆以及近期的航線，適量申請，如可能請?zhí)崆耙粋€月申請，以便參考航次動態(tài)，選擇相對適中的港口盡快安排。應盡量控制在A區(qū)和B區(qū)安排油漆，以便在保證船舶保養(yǎng)的前提下，盡可能節(jié)約油漆成本。

除甲板油漆外，船舶常用油漆還有機艙油漆和船殼油漆。由于醇酸漆的耐火性，光澤度，較其它漆好，機艙使用的均為醇酸漆（生活區(qū)內部使用的也是醇酸漆，信號漆也常用醇酸漆）。由于機艙基本不會出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，而且，在造船時噴涂上去的油漆，光澤性比較好，漆膜比較均勻，刷涂很難達到此效果，平時請盡量清潔艙壁和地板，如有必要使用油漆時，才涂漆。機器和電器設備，禁止涂漆。

我司船舶的干舷黑漆絕大部分使用的是聚氨酯黑漆，不是普通甲板黑漆，請根據實際情況申請，一般一次安排不超過4桶，儲存時間不超過一年。船殼防污漆，由于其成分比較特別，油漆商不推薦儲存超過半年，請根據船舶實際情況適量申請，不安排備用，無特殊情況，一次供應不超過3桶。

船舶在使用過程中有好的施工方法和建議，請與機務部門聯(lián)系，以便總結推廣。希望通過船岸互動，使我司油漆管理更上一層樓。

第四篇：油漆安全技術說明書2015

化學品安全技術說明書（MSDS）

修訂日期：2015年5月1日 SDS編號：150501 產品名稱： 工業(yè)漆 版本：Ⅰ 適用范圍:

1、氨基醇酸類油漆:氨基烘干清漆、各色氨基烘干漆等.第一部分 化學品與企業(yè)標識

化學品中文名稱：工業(yè)漆

化學品英文名稱:： coating 企業(yè)名稱：沙洋**化工有限公司 企業(yè)地址： **縣經濟開發(fā)區(qū)**** 郵 編： **** 傳真號碼：**** 電子郵件地址：**** 企業(yè)應急電話：**** 技術說明書編碼：**** 產品用途：用于防盜門、保溫杯、卷鋼、汽車、五金配件等工業(yè)產品表面的涂裝。

第二部分 危險性概述

危險性類別： 第3.3類 高閃點易燃液體

易燃，對皮膚、眼有刺激性，對水生生物有害

侵入途徑： 吸入 食入 經皮吸收

健康危害： 接觸加工或使用本產品對人體有危害。對眼及上呼吸道有刺激作用，高濃度時對中樞神經有麻醉作用。

環(huán)境危害： 該物質對環(huán)境有危害，應特別注意對水體的污染。燃爆危險： 易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱有燃燒爆炸危險。

第三部分 成分、組成信息

純品 混合物 √

有害物成分： 濃度 CAS No.二甲苯 5-20% 108-38-3

第四部分 急救措施

接觸加工或使用本產品對人體有危害。對眼及上呼吸道有刺激作用，高濃度時對中樞神經有麻醉作用。

皮膚接觸： 脫去污染的衣著，用肥皂和清水徹底沖洗皮膚。眼睛接觸： 立即翻開上下眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗至少15min，就醫(yī)。

吸 入： 迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。如呼吸困難，輸氧；如呼吸停止，進行人工呼吸，就醫(yī)。

食 入： 立即漱口飲水，催吐，洗胃，就醫(yī)。

第五部分 消防措施

危險特性： 其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。燃燒時放出有害氣體；流速過快，容易產生和積聚靜電。

有害燃燒產物：燃燒時會有煙霧，并產生CO、CO2。

滅火方法及滅火劑：可用泡沫、二氧化碳、干粉、砂土撲救，用水滅火無效。個人防護：戴3號防毒口罩，鋼盔，穿消防服。

第六部分 泄漏應急處理

應急處理：

切斷火源。迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全地帶，并進行隔離，嚴格限制出人。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防毒服。盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。

小量泄漏：盡可能將溢漏液收集在密閉容器內，用砂土、活性碳或其他惰性材料吸收殘液，可以用不燃性分散劑制成的乳液刷洗，洗液稀釋后放入廢水系統(tǒng)。對使用過的洗液應稀釋后放入廢水處理系統(tǒng)，對使用過的吸附物必須送環(huán)保部門指定的填埋場或處理場所。

大量泄漏；構筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。噴霧狀水和稀釋蒸氣、保護現(xiàn)場人員。用防爆泵轉移至專用收集容器內，回收或運至環(huán)保部門規(guī)定的危險化學品廢棄物處理場所處理。

第七部分 操作處置與儲存

操作處置注意事項：

密閉操作，加強通風和排風。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規(guī)程。建議操作人員應穿工作服，工作鞋、戴工作帽、勞動手套，防毒用具。遠離火種、熱源、工作場所嚴禁吸煙。使用防爆型的通風系統(tǒng)和設備。不準使用產生火花的機械設備和工具，防止蒸氣泄漏到工作場所空氣中。避免與氧化劑接觸。灌裝時應注意流速（不超過5m/s），且有接地裝置，防止靜電積聚。搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞。配備相應品種和數(shù)量的消防器材及泄漏應急處理設備。倒空的容器可能殘留有害物。儲存注意事項：

儲存于陰涼、通風庫房。遠離火種、熱源。倉溫不宜超過37℃，相對濕度不超過80%?？刹扇№攪娝?，外墻涂白，夜間通風等方法，保持容器密封。應與氧化劑、食用化學品分開存放，切忌混儲。采用防爆型照明、通風設施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具。貯存場所應具備防雷擊裝置。儲區(qū)應備有泄漏應急處理設備和合適的收容材料。

第八部分 接觸控制/個體防護

短時間接觸允許濃度：二甲苯【皮】100mg/m3 監(jiān)測方法：氣相色譜法

工程控制：生產過程密閉，加強通風和排風。

呼吸系統(tǒng)防護：戴防毒用具?？諝庵袧舛瘸瑯藭r，建議佩戴過濾式防毒面具（半面罩）。緊急事態(tài)搶救或撤離時，應戴正壓自給式呼吸器。眼睛防護：戴化學安全防護眼鏡。

身體防護：穿防靜電工作服、工作鞋、戴工作帽。手 防 護：戴勞動手套。

其他防護：工作現(xiàn)場禁止吸煙、進食和飲水。工作前避免飲用酒精性飲料。工作后，淋浴更衣。進行就業(yè)前和定期的體檢。

第九部分 理 化 特 性

外觀與現(xiàn)狀：無色或有色流體，有特殊芳香味 PH值：無資料

熔點：-47.9℃ 沸點：139℃

相對密度（水＝1）：0.86 相對蒸汽密度（空氣＝1）：3.66 辛醇/水分配系數(shù)的對數(shù)值：無資料 閃點 25℃ 引燃溫度：525℃

爆炸上限（%）：7.0 爆炸上限（%）：1.1 溶解性：可與X-4氨基漆稀釋劑等混溶。

主要用途：用于輕工產品、機電儀器儀表、玩具等金屬表面，作為裝飾性保護涂層。第十部分 穩(wěn)定性和反應性

穩(wěn)定性：穩(wěn)定

禁配物：氧化劑、酸類、堿類 避免接觸的條件：明火，高熱 聚合危害：不能發(fā)生 相溶性：不溶于水

分解產物：燃燒時會有煙霧，并產生一氧化碳、二氧化碳

第十一部分 毒理學資料

急性毒性： LD50 5000mg/kg(大鼠徑口)；14100 mg/kg（兔經皮）

急性中毒：短期內吸入較高濃度可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結膜及咽充血、頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、意識模糊、步態(tài)蹣跚。重者可有躁動、抽搐或昏迷，有的有癔病發(fā)作。

慢性中毒：長期接觸有神經衰弱綜合癥，女工有月經異常，工人常發(fā)生皮膚干燥、皸裂、皮炎。

刺激性：家兔經皮下放性刺激試驗：10μg(24小時)，重度刺激。

生殖毒性：大鼠吸入最低中毒濃度（TCLo）： 3000mg/m3，24小時（孕7-14天用藥），對胚泡植入前的死亡率、胎鼠肌肉骨髓形態(tài)有影響，有胚胎毒性。

第十二部分 生態(tài)學資料

其環(huán)境污染行為主要體現(xiàn)在飲用水和大氣中，殘留和蓄積并不嚴重，在環(huán)境中可被生物降解和化學降解，但這種過程的速度比揮發(fā)過程的速度低得多，揮發(fā)到大氣中的二甲苯可能被光解。

第十三部分 廢棄處置

廢棄物性質：危險廢物。

廢棄處置方法：送環(huán)保部門指定的填埋場所，用控制焚燒法處理。廢棄注意事項：廢物貯存、廢棄處置應參閱國家和地方環(huán)保有關法規(guī)

第十四部分 運輸信息

危險貨物編號：33646 UN編號：1307 包裝標志：易燃液體 包裝類別：Ⅲ

包裝方法：金屬桶（罐）或外裝紙箱。運輸注意事項：搬運時要輕裝輕卸，防止包裝及容器破損。夏季應早晚運輸，防止日光曝曬。運輸按規(guī)定路線行駛。

第十五部分 法規(guī)信息

法規(guī)信息：下列法律法規(guī)和標準，對化學品的安全使用、儲存、運輸、裝卸、分類和標志等方面均作了相應的規(guī)定：

化學品分類、警示標簽和警示性說明規(guī)范系列標準（GB30000.2-29）。

《危險化學品名錄》(2015版)：列入2828（含易燃溶劑的合成樹脂、油漆、輔助材料、涂料等制品[閉杯閃點≤60℃]），將該物質劃分為第3.3類高閃點易燃液體。

《危險貨物品名表》（GB 12268-2012）：列入，將該物質劃為第3.3類易燃液體。

第十六部分 其他信息

最新修訂版日期：2015年5月1日

修改說明：本SDS按照《化學品安全技術說明書

內容和項目順序》（GB/T16483-2008）標準編制；由于目前國家尚未頒布化學品GHS分類目錄，本MSDS中化學品的GHS分類是企業(yè)根據化學品分類、警示標簽和警示性說明規(guī)范系列標準（GB 20576—2006~GB20602—2006）自行進行的分類，待國家化學品GHS分類目錄頒布后再進行相應調整。

第五篇：專用夾具說明書

機械制造裝備設計

課程設計說明書

題目

后輪專用夾具設計

系

機械與運載學院

專業(yè)

機械設計制造及其自動化

班級

081412

姓名

顧育銘

學號

指導教師

趙 元

完成日期 2011 年 7 月 13 日

沈陽理工大學應用技術學院

沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

《機械制造裝備設計》課程設計計劃書

一、課程設計目的

1、本課程設計是《機械制造裝備設計》課程的延續(xù)，通過設計實踐，進一步掌握機械制造裝備設計的一般方法。

2、培養(yǎng)學生綜合運用機械制圖、機械設計基礎、金屬材料及熱處理、機械制造結構工藝等相關知識，培養(yǎng)工程設計的能力。

3、培養(yǎng)學生使用手冊、圖冊、有關資料及設計標準規(guī)范的能力。

4、提高學生技術總結及編制技術文件的能力。

5、為畢業(yè)設計打下良好的基礎。

二、課程設計題目

后輪專用夾具設計

三、課程設計的內容與基本要求

（一）內容

1、完成后輪工件的鏜孔專用夾具總裝配圖。

2、完成鏜孔專用夾具部分零件工作圖。

3、編寫設計計算說明書。

4、總工作量要求：總圖量為：0#圖紙1張；設計計算說明書15頁。

（二）基本要求

1、課程設計必須獨立的進行，每人必須完成總工作量要求。

2、根據設計題目，完成規(guī)定的設計內容和工作量要求。

3、正確的運用手冊、標準，設計圖樣必須符合國家標準規(guī)定。

4、設計計算說明書力求用工程術語，簡明扼要，計算合理、準確，表達清晰，文字通順簡練，字跡工整。

四、進度安排 1、1-2天分析零件草圖，初定零件工作圖，擬定夾具設計方案。2、3-5天完成夾具裝配草圖設計。3、6-10畫零件工作圖、夾具裝配圖、夾具零件圖及設計計算說明書。

課程設計指導教師： 趙 元 2011 年 7 月 4 日

沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

教研室主任： 趙艷紅

2011 年 7 月 4 日

摘 要

機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具。在機床上加工工件時，為使工件的表面能達到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置、對刀引導元件(確定刀具與工件的相對位置或導引刀具方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數(shù)個工位的加工，有回轉分度裝置和直線移動分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

夾具種類按使用特點可分為：1）通用夾：通用夾具是指已經標準化的，在一定范圍內可用于加工不同工件的夾具。例如，車床上三爪卡盤和四爪單動卡盤，銑床上的平口鉗、分度頭和回轉工作臺等。這類夾具一般由專業(yè)工廠生產，常作為機床附件提供給用戶。其特點是適應性廣，生產效率低，主要適用于單件、小批量的生產中。

2）專用夾具：專用夾具是指專為某一工件的某道工序而專門設計的夾具。其特點是結構緊湊，操作迅速、方便、省力，可以保證較高的加工精度和生產效率，但設計制造周期較長、制造費用也較高。當產品變更時，夾具將由于無法再使用而報廢。只適用于產品固定且批量較大的生產中。3）通用可調夾具和成組夾具：其特點是夾具的部分元件可以更換，部分裝置可以調整，以適應不同零件的加工。用于相似零件的成組加工所用的夾具，稱為成組夾具。通用可調夾具與成組夾具相比，加工對象不很明確，適用范圍更廣一些。4）組合夾具：組合夾具是指按零件的加工要求，由一套事先制造好的標準元件和部件組裝而成的夾具。由專業(yè)廠家制造，其特點是靈活多變，萬能性強，制造周期短、元件能反復使用，特別適用于新產品的試制和單件小批生產。

國際生產研究協(xié)會的統(tǒng)計表明，目前中、小批多品種生產的工件品種已占工件種類總數(shù)的85％左右?，F(xiàn)代生產要求企業(yè)所制造的產品品種經常更新?lián)Q代，以適應市場的需求與競爭。然而，一般企業(yè)都仍習慣于大量采用傳統(tǒng)的專用夾具，一般在具有中等生產能力的工廠里，約擁有數(shù)千甚至近萬套專用夾具；另一方面，在多品種生產的企業(yè)中，每隔3~4 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

年就要更新50~80％左右專用夾具，而夾具的實際磨損量僅為10~20％左右。特別是近年來，數(shù)控機床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(tǒng)（FMS）等新加工技術的應用。

目 錄

課程設計計劃書???????????????????????????????1 摘要????????????????????????????????????2 1.設計準備?????????????????????????????????

41.1年生產綱領??????????????????????????????4 1.2零件工藝分析?????????????????????????????4 2.方案設計?????????????????????????????????5 3.定位元件及夾緊機構????????????????????????????6 3.1工件以平面定位 ?????????????????????????????6

3.2工件以圓柱孔定位????????????????????????????6 3.3工件以外圓柱面定位???????????????????????????7 3.4工件以一面兩孔定位???????????????????????????7 3.5 夾緊力的方向的確定???????????????????????????7 3.6夾緊力的作用點的選擇??????????????????????????7 3.7選擇夾緊機構?????????????????????????????8 4.總體設計?????????????????????????????????8

4.1后輪專用夾具的基本組成 ????????????????????????8 4.2總體夾具裝配圖????????????????????????????8 5.零件設計?????????????????????????????????9

5.1定位元件及定位裝置零件的設計??????????????????????9 5.2加緊元件及夾緊裝置??????????????????????????10 5.3導向及對刀元件????????????????????????????10 5.4對刀元件及定向元件??????????????????????????11 6.定位誤差設計??????????????????????????????11 6.1.定位誤差??????????????????????????????11 6.2產生定位誤差的原因??????????????????????????11 6.3定位誤差的計算???????????????????????????12 總 結?????????????????????????????????13 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

致 謝?????????????????????????????????14 參考文獻?????????????????????????????????15

1.設計準備

1.1年生產綱領

工件的年生產量是確定機床夾具總體方案的重要依據之一。如工件的年生產量很大，可采用多工件加工、機動夾緊或自動化程度較高的設計方案，采用此方案時，機床夾具的結構較復雜，制造成本較高；如工件的年生產量不大，可采用單件加工，手動夾緊的設計方案，以減小機床夾具的結構復雜程度及夾具的制作成本。如大批量夾具復雜，用全自動化的設備，小批量生產用手動設備。零件的年生產綱領可按下式計算：

N?Qn(1?a%?b%)

式中： N ——零件的年生產綱領（件 / 年）；

Q——產品的年生產綱領（臺 / 年）； n——每臺產品中該零件的數(shù)量（件 / 臺）； a%——備品的百分率； b%——廢品的百分率。1.2零件工藝分析

了解工藝規(guī)程中本工序的加工內容，機床、刀具、切削用量、工步安排、工時定額，同時加工零件數(shù)。這些是在考慮夾具總體方案、操作、估算夾緊力等方面必不可少的。根據零件圖1-1可知，本道工序的內容是鏜Φ58孔，保證表面粗糙度值為1.6,并且保證相對于基準C的垂直度誤差為0.04mm。

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圖1-1 零件草圖

2.方案設計

方案一：臥鏜

采用一個V型塊和一個浮動V型塊用來定位，在零件后面加一個單板將其定位，把零件立起來用浮動V型塊來夾緊，然后再前后兩端加上支架，并在支架上安裝鏜套。

這種方法給加工帶來很多的不變，有可能導致工件定位不準確，這樣就不能保證垂直度誤差，用浮動V型塊夾緊容易使工件發(fā)生變形，所設計的專用夾具零件過多，提高了生產成本。方案二：立鏜

把零件放在底板上限制3個自由度，一個移動，兩個轉動，再用一個V型塊和一個浮動V型塊來限制2個自由度，兩個移動，總共是5個自由度。然后用兩個U型壓板來夾緊零件，防止零件在加工的過程中產生Z向的轉動。最后在工件上方加一個支承板按上鏜套。如圖2-1所示。

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圖2-1 方案設計圖

3.定位元件及夾緊機構

3.1工件以平面定位

工件以平面為定位基準定位時，常用支承釘和支承板作為定位元件。

1）主要支承

主要支承是指能起限制工件自由度作用的支承

1.固定支承：定位支承點位置固定不變的定位元件，包括支承釘和支承板。

2.可調支承：在夾具中定位支承點的位置可調節(jié)的定位元件?？烧{支承的頂面位置可以在一定范圍內調強，一旦凋定后，用螺母鎖緊。溉整后它曲作用相當于一個固定支承。采用可凋支承，可以適應定位面的尺寸在一定范圍內的變化。

3.自位支承：又稱浮動支承，自位支承的位置可隨定位基準面位置的變化而自動與之適應的；雖然它們與工件的定位基準面可能不止一點接觸，但實質土只能起到一個定位支承點的作用。圖 9－8所示是一種常見的自位支承結構。沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

2）輔助支承

輔助支承是在夾具中不起限制自由度作用的支承。它主要是用于提高工件的支承剛度，防止工件因受力而產生變形。3.2工件以圓柱孔定位

1）定位心軸

定位心軸主要用于車、銑、磨、齒輪加工等機床上加工套筒類和空心盤類工件的定位，它包括圓柱心軸和小錐度心軸。二種圓柱剛牲心軸的典型結構。圖9－10a所示為過盈配合心軸。心軸前端有導向部分。過盈心軸限制了 四個自由度。該心軸定心精度高，并可由過盈傳遞切削力矩。間隙配合心軸，當間隙較小時，它限制工件的 四個自由度；當間隙較大時，只限制貫X、Y兩個移動自由度，此時工件定位還應和較大的端面配合使用，用來限制X、Y、Z、Y、Z 五個自由度。切削力矩靠端部螺旋夾緊產生的夾緊力傳遞。此種心軸定心精度不高，但裝卸工件方便。

2）圓柱銷

圓柱銷有長、短兩種。短定位銷一般限制 XY二個移動自由庋。長定位銷在配合較緊時，限制X移動、Y移動和X旋轉、Y旋轉四個自由度。圖9-16為常用的定位銷。定位銷端部均有15°倒角以便引導工件套入。圖9－lld所示的可換式定位銷。

3）圓錐銷

固定的圓錐銷限制X移動、Y移動和Z移動三個自由度。3.3工件以外圓柱面定位

工件以外圓為定位基準時，可以在 v形塊、圓定位套、半圓定位套、錐面定位套和支承扳上定位。其中，用V形塊定位最常見。常用的v形塊的結構型式，的型式適于小型零件定位，C適于中型以上零件的定位。V形塊上兩斜面間的夾角一般選60°、90°和120°，其中90°應用最多。

3.4工件以一面兩孔定位

所謂一面兩孔是指定位基誰采用一個大平面和該平面上與之垂直的兩個孔來進行定位。如果該平面上沒有合適的孔，常把連接用的螺釘孔的精度提高或專門做出兩個工藝孔以備定位用。工件以一面兩孔定位所采用的定位元件是“一面兩銷”，故亦稱一面兩銷定位為了避免采用兩短圓銷所產生的過定位干涉，可以將一個圓銷削邊。這樣，可以既保證沒有過定位，又不增大定位時工件的轉角誤差。，夾具上的支承面限制 z移動、x旋轉和 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

y旋轉三個自由度，短圓銷隈制 兩個移動自由度，削邊銷限制Z旋轉自由度，屬完全定位。

3.5 夾緊力的方向的確定

1）夾緊力的方向應有利于工件的準確定位，而不能破壞定位，一般要求主夾緊力應垂直于第一定位基準面。

2）夾緊力的方向應與工件剛度高的方向一致，以利于減少工件的變形。3）夾緊力的方向盡可能與切削力、重力方向一致，有利于減小夾緊力。

3.6夾緊力的作用點的選擇

1）夾緊力的作用點應與支承點“點對點”對應，或在支承點確定的區(qū)域內，以避免破壞定位或造成較大的夾緊變形。

2）夾緊力的作用點應選擇在工件剛度高的部位。

3）夾緊力的作用點和支承點盡可能靠近切削部位，以提高工件切削部位的剛度和抗振性。

4）夾緊力的反作用力不應使夾具產生影響加工精度的變形。

3.7選擇夾緊機構

設計夾緊機構一般應遵循以下主要原則：

1)夾緊必須保證定位準確可靠，而不能破壞定位。2)工件和夾具的變形必須在允許的范圍內。

3)夾緊機構必須可靠。夾緊機構各元件要有足夠的強度和剛度，手動夾緊機構 4)必須保證自鎖，機動夾緊應有聯(lián)鎖保護裝置，夾緊行程必須足夠。5)夾緊機構操作必須安全、省力、方便、迅速、符合工人操作習慣。6)夾緊機構的復雜程度、自動化程度必須與生產綱領和工廠的條件相適應。

4.總體設計

4.1后輪專用夾具的基本組成

（1）定位元件及定位裝置：采用一個V型塊、一個浮動V型塊、一個底板；

（2）夾緊元件及夾緊裝置：采用兩個U型壓板； 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

（3）導向元件：選用鏜套；

（4）對刀元件及定向元件：采用兩個定向鍵；（5）夾具體：采用底板、三個支承板； 4.2總體夾具裝配圖

5.零件設計

5.1定位元件及定位裝置零件的設計

用于確定工件正確位置的元件或裝置。采用一個V型塊、一個浮動V型塊、一個底板。

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V型塊

浮動V型塊

5.2加緊元件及夾緊裝置

用于固定元件已獲得的正確位置的元件或裝置。采用兩個U型壓板； 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

U型壓板

5.3導向及對刀元件

用于確定工件與刀具相互位置的元件。選用鏜套；

鏜套

5.4對刀元件及定向元件

動力裝置在成批生產中，為了減輕工人勞動強度，提高生產率，常采用氣動、液動等動力 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

裝置。采用兩個定向鍵；

定向鍵

6.定位誤差設計

6.1定位誤差

工件的加工誤差，是指工件加工后在尺寸，形狀和位置三個方面偏離理想工件的大小，它是由三部分因素產生的：

1）工件在夾具中的定位、夾緊誤差。

2）夾具帶著工件安裝在機床上，夾具相對機床主軸（或刀具）或運動導軌的位置誤差，也稱對定誤差。

3）加工過程中誤差，如機床幾何精度，工藝系統(tǒng)的受力、受熱變形、切削振動等原因引起的誤差。

其中定位誤差是指工序基準在加工方向上的最大位置變動量所引起愛的加工誤差。6.2產生定位誤差的原因 1.基準不重合來帶的定位誤差：

夾具定位基準與工序基準不重合，兩基準之間的位置誤差會反映到被加工表面的位置上去，所產生定位誤差稱之為基準轉換誤差。2.間隙引起的定位誤差

在使用心軸、銷、定位套定位時，定位面與定位元件間的間隙可使工件定心不準產生定位誤差。

3.與夾具有關的因素產生的定位誤差

1）定位基準面與定位元件表面的形狀誤差。沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

2）導向元件、對刀元件與定位元件間的位置誤差，以及其形狀誤差導致產生的導向誤差和對刀誤差。

3）夾具在機床上的安裝誤差，即對定誤差導致工件相對刀具主軸或運動方向產生的位置誤差。

4）夾緊力使工件與定位元件間的位置誤差，以及定位元件、對刀元件、導向元件、定向元件等元件的磨損。

6.3定位誤差的計算

鏜桿與鏜套間隙的間隙會引偏刀具，產生中心距誤差e，由下式求出：

e=(H/2 + h + b)△max/H e----刀具引偏量（mm）H----鏜套導向寬度（mm）

h----鏜套端面與工件間的空間距離（mm）

△max----鏜桿與鏜套的最大間隙

鏜桿與鏜套的配合為φ58H7/r6，可知△max=0.052mm；將H=47mm, h=36, B=25mm代入，可求得e=0.05mm。

由于上述各項都是按最大誤差計算，實際上各項也不可能同時出現(xiàn)最大值，各誤差方向也很可能不一致，因此，其最和誤差可按概率法求和：

???0.0282?0.032?0.0242?0.052?0.024mm 該項誤差大于中心距允差的2/3，可用。

總 結 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

在這次歷時兩個禮拜的課程設計中，發(fā)現(xiàn)自己在理論與實踐中有很多的不足，自己知識中存在著很多漏洞，看到了自己的實踐經驗還是比較缺乏，理論到實踐的能力還急需提高。

在設計的過程中，雖然感覺到了我的不足之處，但是我也學到了不少東西。在一定程度上，使我對以前學習過的東西有了加深理解和熟練操作。課程設計是機械專業(yè)學習的一個重要的、總結性的理論和實踐相結合的教學環(huán)節(jié)，是綜合運用所學知識和技能的具體實踐過程。通過本次夾具設計，我對所學的專業(yè)知識有了更深刻的理解和認識。課程設計內容源于生產實踐，使得課程設計和實踐得到了充分的結合，有利于培養(yǎng)解決工程實際問題的能力。以前進工廠實習或參觀的時候對夾具也有所了解，而這次課程設計的經歷，使我對夾具有了更深刻的認識。

首先根據已知工件的需要，選擇加工機床，應選用鏜床加工比較合理，因此加工方向式垂直與水平面的。然后工件主要定位部分為直徑為φ76mm的外圓和一側端面，用長V型塊和一個定位銷定五個自由度。雖然沒有滿足六個自由度的要求，但是不影響機床夾具的工作。因為被加工件需要鏜一個孔不限制X向的旋轉。最后是將鏜套和V型塊固定在夾具體上，利用銷定位、螺柱、螺母和內六角螺釘進行定位、夾緊。這樣將工件穩(wěn)固的夾緊在機床上，能更方便，準確的進行鏜孔加工。通過以上這些步驟，此機床夾具可以正常工作，此項設計方案可實施。通過精度驗算可知，此項機床夾具可施行。工件的定位、夾緊符合要求。

這次課程設計雖然不是屬于實踐的操作，但是從這次課程設計中能讓我們學習到一些課本中不能引起我們注意的細節(jié)東西，因此，體驗這次課程設計讓我們更能注意到細枝末節(jié)。這次課設使我對機床夾具設計有了更深刻的理解，特別使其中的技術要求，比如：夾緊力的方向要有利于工件的定位，并注意工件的剛性方向，不能使工件有脫離定位表面的趨勢，夾具體一般設計成平板式，保證具有足夠的剛性，還有設計的裝配圖應按照1：1的比例畫出，視圖要完整清楚的表示出夾具的主要結構及夾具的工作原理，并視所有工件為透明體，用雙點劃線畫出主要部分，并畫出定位元件，夾緊機構和導向裝置的位置。

我們每一個人永遠不能滿足于現(xiàn)有的成就，人生就像在爬山，一座山峰的后面還有更高的山峰在等著你。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次課程設計必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！

致

謝沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

在老師和同學的共同努力下，我們在兩周的時間內完成了夾具課程設計。我們花費的時間很長，因為這是同學第一次進行這樣的課程設計。雖然過程中我們遇到了遇到困難，但是在老師的指點下，同學們都的十分的努力。我們這次終于把我們所學的知識運用到現(xiàn)實中來了，這對同學們加深對課本知識的理解很有好處。同學學會了對于不同的待工件設計不同的夾具，對于夾具的各種標準件都學會了如何查標準件手冊、如何使用它們。這些都是因為老師的幫助下，我們才能完成的。謝謝老師。

參考文獻 沈陽理工大學應用技術學院機械制造裝備課程設計說明書

[1] 李慶余．機械制造裝備設計[M]．2版.北京：機械工業(yè)出版社，2008.7 [2] 白成軒．機床夾具設計新原理[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1997 [3] 宋殷．機床夾具設計[M]．開封：河南科學技術出版社，1985 [4] 東北重型機械學院，等.機床夾具設計手冊[M].上海：上?？茖W技術出版社，1980