第一篇：中國玻璃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢動(dòng)態(tài)分析

【關(guān) 鍵 詞】玻璃行業(yè),發(fā)展現(xiàn)狀,趨勢動(dòng)態(tài)分析

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我國玻璃企業(yè)主要分布在遼寧、河北、山東、江蘇、浙江、廣東、福建等中東部地區(qū)。玻璃自身易碎的特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)木窒扌詫?dǎo)致其銷售模式分為300公里內(nèi)采用密集式營銷、300—800公里采用選擇式分銷、800公里以外采用獨(dú)家營銷。這也就是我們常說的玻璃企業(yè)的銷售半徑為500公里。許多玻璃企業(yè)在建廠時(shí)主要依附于需求地，隨著我國中東部地區(qū)的大規(guī)模發(fā)展與建設(shè)，玻璃企業(yè)在這一地區(qū)形成相當(dāng)規(guī)模。河北、山東、江蘇、廣東的玻璃生產(chǎn)企業(yè)已具有行業(yè)代表性。

我國玻璃市場具有一定的區(qū)域性，不過各地玻璃市場流通并非完全一致。通常當(dāng)華東地區(qū)玻璃價(jià)格上漲時(shí)，由于交通運(yùn)輸方便，就會(huì)有貨物運(yùn)到華東市場；當(dāng)該地區(qū)玻璃價(jià)格下降時(shí)，就會(huì)有產(chǎn)品流出該市場，以此達(dá)到均衡。西南地區(qū)由于運(yùn)輸不便，市場相對封閉，玻璃價(jià)格與其他地區(qū)差異較大。這樣，我們會(huì)看到在同一時(shí)間內(nèi)，各地玻璃報(bào)價(jià)有所不同。這種地域劃分也是由于玻璃自身?xiàng)l件限制造成的。

行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

1.價(jià)格波動(dòng)情況

目前我國玻璃行業(yè)價(jià)格完全市場化，價(jià)格波動(dòng)幅度相對較大。以5mm浮法玻璃為例，2008年其月平均價(jià)格最低為12月份的57.3元/重量箱，最高為3月份的70.2元/重量箱，年內(nèi)最大波動(dòng)幅度接近22.5%。2009年月平均價(jià)格最低為2月份的48.40元/重量箱，最高為12月份的80.34元/重量箱，年內(nèi)最大波動(dòng)幅度接近66%。2010年受建筑行業(yè)的利好影響，玻璃價(jià)格整體維持在高位運(yùn)行，年內(nèi)最低價(jià)格為4月份的68.8元/重量箱，最高價(jià)格為1月的84.3元/重量箱，最大波動(dòng)幅度為23%。而到2011年月平均價(jià)格最低為12月的57.6元/重量箱，最高為1月份的71.7元/重量箱，最大波動(dòng)幅度為24%。

2.行業(yè)目前存在的問題

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國的玻璃行業(yè)中，深加工約占60%，未加工的玻璃使用為25%，原片直接出口占15%。因此，玻璃價(jià)格受市場波動(dòng)影響，造成深加工企業(yè)原片采購價(jià)格的不穩(wěn)定，尤其是面對批量較大的年度訂單時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)較大。

玻璃行業(yè)還存在很多其他問題。如玻璃的保質(zhì)時(shí)間長短不一及玻璃自身的品質(zhì)良莠不齊，深加工行業(yè)所使用的原片玻璃存在質(zhì)量問題較多；玻璃重量大，搬運(yùn)過程中易碎及不易存放等因素造成所需存儲(chǔ)空間較大、裝卸難度較大、運(yùn)輸成本過高；許多玻璃加工企業(yè)因價(jià)格波動(dòng)及供應(yīng)、采購等問題，需動(dòng)用足夠資金備貨，造成較高的資金占用情況等。這些問題制約了玻璃及加工行業(yè)的成長與健康發(fā)展。

3.行業(yè)周期性特點(diǎn)

近年來，我國玻璃工業(yè)發(fā)展迅速，質(zhì)量明顯提高，品種顯著增加，平板玻璃產(chǎn)量快速增長。從相關(guān)歷史數(shù)

據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)玻璃行業(yè)存在繁盛—衰退—繁盛周期，這個(gè)周期模型可以簡單描述為：經(jīng)濟(jì)快速增長—固定資產(chǎn)投資—玻璃價(jià)格上漲—經(jīng)濟(jì)增長過熱—資產(chǎn)投資減緩—玻璃價(jià)格下跌—經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇刺激—經(jīng)濟(jì)快速增長。2004年、2007年、2010年都是玻璃行業(yè)的繁盛時(shí)期。玻璃行業(yè)對建筑行業(yè)的依賴性較高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，典型的90平方米的住宅就要使用約18平方米的玻璃。去年國家對房地產(chǎn)實(shí)行了新的調(diào)控政策，整個(gè)建筑市場需求量大幅減少，玻璃行業(yè)由此進(jìn)入了衰退期。

對于玻璃企業(yè)來說，生產(chǎn)線的投入成本較高

一條好的玻璃生產(chǎn)線花費(fèi)高達(dá)上億元。一條生產(chǎn)線有500噸、800噸、1000噸不等的日溶化量。普通生產(chǎn)線一般使用壽命為七到八年，好的生產(chǎn)線可達(dá)十到十五年。一般來說，生產(chǎn)線一旦投產(chǎn)就如開弓之箭，無法像其他行業(yè)一樣可以通過任意停產(chǎn)、開工來控制產(chǎn)量和庫存，必須24小時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)。

玻璃行業(yè)的高產(chǎn)能帶來了產(chǎn)能過剩。截至2012年5月上旬，玻璃生產(chǎn)企業(yè)停窯率為26%，環(huán)比回升0.3%，再創(chuàng)歷史新高，且倉庫存儲(chǔ)數(shù)量已達(dá)2800萬重量箱的較高點(diǎn)位。今年浮法玻璃總產(chǎn)能或達(dá)到11.1356億重量箱，產(chǎn)能將過剩2.78億重量箱。在目前嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策下，玻璃行業(yè)進(jìn)入供大于求的被動(dòng)局面，去庫存化成了玻璃行業(yè)當(dāng)前最重要的手段。

4.相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

玻璃行業(yè)為高耗能、高排放行業(yè)。為響應(yīng)玻璃行業(yè)十二五規(guī)劃與行業(yè)發(fā)展，規(guī)范投資行為，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，近年來，國家把平板玻璃行業(yè)作為宏觀調(diào)控的重點(diǎn)行業(yè)之一，制定和頒布了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門先后出臺了《關(guān)于促進(jìn)平板玻璃工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》、《平板玻璃行業(yè)準(zhǔn)入條件》、《關(guān)于做好淘汰落后平板玻璃生產(chǎn)能力有關(guān)工作的通知》、《關(guān)于抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展若干意見的通知》、《平板玻璃行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》等。在生產(chǎn)企業(yè)的布局、玻璃產(chǎn)業(yè)的工藝與裝備、玻璃的品種和質(zhì)量、玻璃行業(yè)的能源消耗、環(huán)境保護(hù)、安全、衛(wèi)生和社會(huì)責(zé)任、監(jiān)督管理等方面做了嚴(yán)格的規(guī)定，提高了玻璃行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，控制了玻璃行業(yè)的產(chǎn)量及規(guī)模。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

針對目前玻璃行業(yè)存在的問題，鄭商所從服務(wù)企業(yè)的角度出發(fā)，擬推出玻璃期貨品種，為企業(yè)提供有效的對沖工具。

1.玻璃期貨中的完全廠庫交割方式具有成本低、易于買方需求、交割風(fēng)險(xiǎn)較小等優(yōu)勢。

2.通過期貨套期保值功能，玻璃加工企業(yè)可以鎖定價(jià)格，保證利潤目標(biāo)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

3.通過玻璃期貨的交易功能，企業(yè)可以更方便合理地選擇廠家及保質(zhì)期內(nèi)的玻璃。

4.通過玻璃期貨平臺，企業(yè)可以合理利用最有效的原片玻璃資源，從而更有利于浮法玻璃資源的均衡調(diào)配。

玻璃期貨的推出，將為相關(guān)企業(yè)做大做強(qiáng)提供機(jī)遇，而如何靈活運(yùn)用這個(gè)平臺，對企業(yè)來說，也是一種挑戰(zhàn)。

第二篇：中國電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析-1

中國電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

作為中國對外開放最早的行業(yè),中國電梯業(yè)受到外資各種“蠶食”措施影響,原有的八大國企電梯品牌全軍覆沒,外資品牌壟斷的市場份額曾經(jīng)高達(dá)95%以上。近年來,一批民族電梯企業(yè)苦練內(nèi)功,絕地反擊,出現(xiàn)四分天下有其一的局面。目前,中國已成為全球電梯勁旅競爭的主戰(zhàn)場,中國電梯業(yè)目前面臨行業(yè)的重新“洗牌”,民族自主品牌應(yīng)利用國家政策支持、資本市場支持等多方面有利因素,逐鹿天下,加快贏得更多市場。

外資品牌超強(qiáng)壟斷 自主品牌借力發(fā)展

改革開放初期,鑒于當(dāng)時(shí)我國資金和技術(shù)雙重匱乏的情況,國家決定引進(jìn)外資,電梯業(yè)成為我國最早引進(jìn)外資的行業(yè)。自1980年起,天津電梯廠、上海電梯廠、沈陽電梯廠等國內(nèi)較大的電梯企業(yè),全部與美國奧的斯、瑞士迅達(dá)、日本三菱等外資品牌合資合作,外資或合資品牌由此全面進(jìn)入我國市場。外資品牌在初期進(jìn)入的時(shí)候,確實(shí)有其自身的技術(shù)、品牌優(yōu)勢和在我國所享有的稅收優(yōu)惠等超國民待遇,迅速壟斷了國內(nèi)市場,在合資初期一定程度上抑制了我國民族品牌的發(fā)展。但外資品牌的進(jìn)入對于促進(jìn)我國電梯業(yè)的發(fā)展也起到了一定的促進(jìn)作用,也加速了民族品牌企業(yè)的發(fā)展。比如在整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)中,外資品牌的技術(shù)與管理理念讓民族品牌提速發(fā)展;在電梯配套件企業(yè)中,從為外資品牌配套的過程中,也提高了配套水平。由于整機(jī)和配套技術(shù)的全面發(fā)展,使得電梯自主品牌全面發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,電梯行業(yè)的特性,也形成一定的進(jìn)入壁壘。整機(jī)制造商需要掌握的行業(yè)技術(shù)眾多,對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造、機(jī)電集成技術(shù)以及產(chǎn)品的售后安裝維保的要求高。進(jìn)入電梯行業(yè)特別是整機(jī)制造領(lǐng)域,對產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、管理和安裝維保人員的專業(yè)素質(zhì)要求都較高,需要一定時(shí)間的技術(shù)積累,在很大程度上形成了進(jìn)入該行業(yè)的技術(shù)和人才壁壘。

同時(shí),電梯作為終端消費(fèi)品,品牌在市場競爭中的作用明顯。品牌往往成為人們在選擇電梯產(chǎn)品時(shí)的重要考慮因素,電梯生產(chǎn)企業(yè)要想建立良好的品牌并獲得市場的認(rèn)可,也必須經(jīng)過市場一定時(shí)間的不斷檢驗(yàn)。

中國成為全球電梯制造中心和最大的電梯市場

近年來,我國電梯的出口年均增長率將保持在35%以上,電梯行業(yè)也逐步成為國內(nèi)比較重要的行業(yè)。中國電梯協(xié)會(huì)預(yù)測,未來五年內(nèi)我國垂直電梯和扶梯市場國內(nèi)市場和出口市場將分別占整個(gè)全球市場的1/2和1/3,我國在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)仍將是全球最大的電梯市場,年產(chǎn)值超千億元,電梯市場可謂前景廣闊。

電梯作為一種機(jī)電合一的大型綜合產(chǎn)品，能夠得以安全可靠的運(yùn)行取決于電梯本身的制造質(zhì)量、安裝質(zhì)量、維修保養(yǎng)質(zhì)量以及用戶的日常管理質(zhì)量等諸多方面因素。傳統(tǒng)的理念只是單純的注重產(chǎn)品本身的制造質(zhì)量，而忽視了前期的電梯優(yōu)化配比、后期的安裝、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等一系列影響電梯是否能處于最佳運(yùn)行狀態(tài)的其它要素。為了更好地滿足客戶需求，多數(shù)優(yōu)勢企業(yè)搭建了客戶支持平臺，該平臺涉及銷售工程師、電梯空間設(shè)計(jì)師、物業(yè)評估顧問、土建工程顧問、電梯工程成本核算師、維保工程師等專業(yè)人員，為客戶提供全面的建筑運(yùn)載系統(tǒng)解決方案。

2008年,我國電梯產(chǎn)量超過21萬臺,年增幅超過20%,產(chǎn)量超過了全世界電梯年產(chǎn)量的50%。國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定,特種設(shè)備的強(qiáng)制報(bào)廢制度也為我國電梯改造市場帶來了新的機(jī)遇。按國外電梯使用壽命慣例,一般日本系列電梯設(shè)計(jì)壽命為15年,歐美電梯設(shè)計(jì)壽命為25年,中國電梯的保有量已經(jīng)超過100萬臺,專家預(yù)計(jì)今后每年大修改造以及已有建筑加裝電梯的市場容量將保持在12萬臺以上。

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速和房地產(chǎn)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,城市軌道交通、機(jī)場、大型商場等城市建設(shè)投入的增加,電梯市場需求量因多方面需求得到迅速增長。目前市場份額中,外資品牌占國內(nèi)電梯市場的75%左右的份額,民族自主品牌約占25%的市場份額。但我國民族自主品牌與外資品牌在資金和品牌上仍存在一定差距,自主品牌企業(yè)的發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯 自主品牌加速崛起

自上世紀(jì)90年代起,大量民營企業(yè)開始介入電梯行業(yè),從為外資企業(yè)做配套或者與外資企業(yè)合資開始,在生產(chǎn)過程中不斷學(xué)習(xí)和消化技術(shù),借鑒外資企業(yè)帶來的國際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安裝維保體系、管理模式等,自主品牌電梯在技術(shù)、質(zhì)量、管理、服務(wù)上快速步入了國際化行列,逐步發(fā)展到目前占有一定的市場份額,開始打破了外資品牌的壟斷地位,涌現(xiàn)出自主品牌企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)布局上看,我國電梯整機(jī)及零部件的制造基本集中在長三角、珠三角地區(qū),其中長三角地區(qū)電梯生產(chǎn)總量占全國的60%以上。

政府支持力度的加大,為民族自主品牌電梯的成長創(chuàng)造了良好的發(fā)展空間。2008年,國家公布了《自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府首購和訂購管理辦法》,明確了政府優(yōu)先采購國內(nèi)自主創(chuàng)新產(chǎn)品;2009年,國家出臺了裝備制造業(yè)的振興計(jì)劃,強(qiáng)調(diào)要“依靠區(qū)域優(yōu)勢,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng),形成若干具有特色和知名品牌的裝備制造集中地”。這些政策的出臺,都促進(jìn)了民族電梯業(yè)的發(fā)展。

第三篇：分析中國交通運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)趨勢

分析中國交通運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)趨勢

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國城市化進(jìn)程不斷加快,如何確定交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向,走可持續(xù)發(fā)展 道路,成為當(dāng)前構(gòu)建我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)所必須認(rèn)真考慮的—個(gè)問題[1,2]。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)和管理,首先取決于該系統(tǒng)是否擁有一個(gè)科學(xué)合理的規(guī)劃藍(lán)圖, 并以此為依據(jù),具體指導(dǎo)該系統(tǒng)的開發(fā)、建設(shè)和管理;其次,一個(gè)系統(tǒng)的合理

發(fā)展,還必須通過科學(xué)的預(yù)測和規(guī)劃,明確具體的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向和發(fā)展格局,有步驟、分階段地實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)[3,4]。因此,研究我國的交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展具有重要意義,并且交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)趨勢對我國的交通事業(yè)發(fā)展具有不可忽略的作用。

1.我國交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢

1.1交通規(guī)劃

目前,交通規(guī)劃呈現(xiàn)出持續(xù)化、民主化和一體化的發(fā)展趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對環(huán)境保護(hù)越來月重視,人性化交通要求也越來越高。為了更好地體現(xiàn)人性化的方面,大家更為重視公共交通和非機(jī)動(dòng)交通方式,同時(shí),對道路的分級和城市密度的改變也有了新的思想方法。

1.2決策模式

專家決策作為一種理性的決策,將人、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、體制等一系列系統(tǒng)中的各種行為的發(fā)展趨勢和動(dòng)態(tài)的交互影響整合起來考慮。在具體決策技術(shù)上將經(jīng)驗(yàn)規(guī) 則、專家知識、系統(tǒng)關(guān)系等描述手段用于建立相應(yīng)的定價(jià)模型[5]。同時(shí),還要充分結(jié)合民主決策,考慮交通運(yùn)輸規(guī)劃在使用過程中的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和 便捷性,更好地為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)做貢獻(xiàn),更好地服務(wù)人民。

1.3交通政策

提到交通政策,難免要考慮到以下三個(gè)層面的問題,即戰(zhàn)略層面、規(guī)劃層面和應(yīng)用層面。雖然這三個(gè)層面的交通政策對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懖煌?但從國家層次及總體規(guī) 劃上來看,都體現(xiàn)了交通政策的可持續(xù)、一體化、民主化的原則。在具體規(guī)劃和實(shí)施的過程中,把應(yīng)用層面的交通政策根據(jù)作用對象的不同分為針對交通設(shè)施硬件建 設(shè)和針對交通工具兩類。

1.4交通管理

目前,交通管理模式發(fā)展方向是一體化和智能化。一體化是傳統(tǒng)交通管理模式在整體論、系統(tǒng)論指導(dǎo)思想下的新發(fā)展,包括各種交通運(yùn)輸方式、客運(yùn)系統(tǒng)和貨運(yùn)系 統(tǒng)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與交通運(yùn)輸運(yùn)營、土地規(guī)劃與交通規(guī)劃、交通管理、交通控制、交通誘導(dǎo)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源、城市與鄉(xiāng)村交通的一體化等。而在智能化的發(fā)展上,體現(xiàn)于計(jì)算機(jī)技術(shù)逐步引入交通規(guī)劃中,包括交通管理、交通控制、交通引導(dǎo)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等方面。

1.5交通技術(shù)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)制定了可達(dá)、快捷、安全、舒適、可持續(xù)的目標(biāo),在科技的保障下實(shí)現(xiàn)的。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面,現(xiàn)代科技提供了新材料、新工藝以及各種智能技術(shù)的應(yīng)用;在交通工具方面,現(xiàn)代科技提供了能源、材科、機(jī)械制造和控制等諸多技術(shù)的發(fā)展。

2.交通運(yùn)輸發(fā)展方向

2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的提出

目前,我國機(jī)動(dòng)車擁有量急劇增加,交通擁擠阻塞、交通事故頻發(fā)及環(huán)境污染嚴(yán)重等“城市病”與日俱增。通?？紤]到最直接的解決方法是修建道路,不過僅考慮單 一因素——道路因素或車輛因素——是很難從根本上解決交通問題的。隨著科技的迅速發(fā)展,在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中將人、車、路進(jìn)行綜合考慮,融入了先進(jìn)科技、有著 巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)就由此誕生了,這也是交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。

2.2可持續(xù)發(fā)展

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2.2.1交通運(yùn)輸系統(tǒng)的資源環(huán)境可持續(xù)性

人類依靠資源環(huán)境賴以生存,在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)倪^程中,要盡可能少的消耗資源,減少對資源的浪費(fèi)和對環(huán)境的污染,即在發(fā)展交通運(yùn)輸時(shí)要同時(shí)考慮到節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。

2.2.2交通運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì),高效地發(fā)展交通運(yùn)輸,既要能保證交通運(yùn)輸供給的規(guī)模和質(zhì)量,又要能提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此,經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性要求確保交通系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張及其維護(hù)以及運(yùn)輸服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上有效,這就要求做好交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的提供和運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)工作。

2.2.3交通運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)可持續(xù)性

交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須有助于政治穩(wěn)定和地區(qū)均衡發(fā)展,在我國則表現(xiàn)為如何提供城市和農(nóng)村普遍的交通服務(wù)問題,同樣與基礎(chǔ)設(shè)施的提供機(jī)制和交通運(yùn)輸工具的采用密切相關(guān)[6]。綜上所述,系統(tǒng)的資源可持續(xù)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)及社會(huì)可持續(xù)三者是互相關(guān)聯(lián)的。從總體國民經(jīng)濟(jì)考慮,交通運(yùn)輸不僅要實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)運(yùn)行的可持續(xù)性,還要在總體國民經(jīng)濟(jì)的框架中,推動(dòng)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。

2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)與交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展> 2.3.1減少交通擁擠和行車延遲 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,汽車擁有量及公路交通量都在不斷增加,相應(yīng)引起的交通擁擠也在加劇。而智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過提供各種有選擇的信息服務(wù),能夠使出 行者的路徑選擇向網(wǎng)絡(luò)均衡的系統(tǒng)最優(yōu)方向接近,達(dá)到路網(wǎng)負(fù)荷的均勻化,可大大減少行車延誤,實(shí)現(xiàn)道路資源的高效利用[7]。

2.3.2提高交通安全水平

采用ITS可預(yù)知危險(xiǎn)的發(fā)生,有效加快反應(yīng)速度,減少反應(yīng)時(shí)間,大大增加交通的安全性。

2.3.2節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境

對交通問題的解決不能僅考慮增加道路里程數(shù)和增大資源的投入量,否則即浪費(fèi)了土地、燃油等資源,又容易造成環(huán)境污染,而ITS技術(shù)能夠大大降低交通運(yùn)輸系統(tǒng)能源的消耗和對環(huán)境的污染[8]。

3.交通運(yùn)輸發(fā)展的不足及建議

3.1交通運(yùn)輸發(fā)展的不足

首先,我們對交通發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的關(guān)系認(rèn)識不足,缺乏從宏觀層面認(rèn)識綜合運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu);其次,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)區(qū)域分布不合理,綜合運(yùn)載工具和最先進(jìn)運(yùn)載工具還存在 一定差距;再次,交通管理的一體化和智能化發(fā)展不足,交通運(yùn)輸效率有待提高;最后,交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展水平不足,交通擁擠嚴(yán)重,安全水平低,能耗大,污染 嚴(yán)重。

3.2對交通運(yùn)輸發(fā)展的建議

(1)引入個(gè)性化運(yùn)輸需求,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢,發(fā)展綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)特色實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式共存互補(bǔ),建立綜合運(yùn)輸通道。

(2)以較高起點(diǎn)進(jìn)行干線、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以干支協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)來發(fā)展綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局。

(3)用可持續(xù)發(fā)展和需求管理來建立符合我國國情的交通運(yùn)輸,積極發(fā)展智能化運(yùn)輸系統(tǒng)。

4.結(jié)語

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展對人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用,同時(shí)產(chǎn)生了一系列負(fù)面影響。如何趨利避害,建立經(jīng)濟(jì)高效的智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、高效、可持續(xù)性發(fā)展是我們發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)暮诵?也是今后政策導(dǎo)向及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任正確把握的關(guān)鍵。

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第四篇：2016年中國分級診療行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

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2016年中國分級診療行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

在行業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)上要順勢而為，順應(yīng)國家醫(yī)療發(fā)展形勢及時(shí)完成轉(zhuǎn)型非常必要。積極響應(yīng)國家推行分級診療、醫(yī)師多點(diǎn)執(zhí)業(yè)等政策，回歸醫(yī)療品質(zhì)，成功完成轉(zhuǎn)型。

一、分級診療的概念與內(nèi)涵

所謂分級診療制度就是要按照基本的輕、重、緩、急及治療的難易程度進(jìn)行分級，不同級別的醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)不同疾病的治療實(shí)現(xiàn)基層首診和雙向轉(zhuǎn)診。將大中型醫(yī)院承擔(dān)的一般門診、康復(fù)和護(hù)理等分流到基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)。需要指出的是，這一目標(biāo)給出的是實(shí)施分級診療后的制度結(jié)果，而不是分級診療本身的內(nèi)涵。

分級診療，作為深化醫(yī)改的重要內(nèi)容，隨著國務(wù)院《分級診療指導(dǎo)意見》的出臺，完善模式、推進(jìn)全科醫(yī)生、家庭醫(yī)生、基層醫(yī)療的契約服務(wù)，試點(diǎn)基層首診等舉措將成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。與此同時(shí)，關(guān)于導(dǎo)致目前城市大醫(yī)院人滿為患、就診無序的原因和分級診療模式選擇等問題，眾說紛紜：不少人把現(xiàn)狀不盡如人意歸罪于基層醫(yī)療資源匱乏與服務(wù)水平低下；也有人認(rèn)為是政府規(guī)劃缺位和基層醫(yī)療激勵(lì)不力；而醫(yī)保定點(diǎn)、支付比例、價(jià)格梯度等分級診療的約束引導(dǎo)機(jī)制又被普遍認(rèn)為很難實(shí)行??。

理想的分級治療的普通模式就是首診去就近方便的家庭醫(yī)生、全科醫(yī)生和基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)；急診可以越級直接去上級醫(yī)院；在醫(yī)院治療的病人當(dāng)病情穩(wěn)定后的康復(fù)、慢性病治療都應(yīng)轉(zhuǎn)回基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

在全國各地紛紛進(jìn)行進(jìn)行分級治療試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，國務(wù)院《分級診療指導(dǎo)意見》的出臺，標(biāo)志著全國性的分級診療將啟動(dòng)。

二、如何深化醫(yī)改，推進(jìn)分級診療制度建設(shè)

一是全面推進(jìn)縣級公立醫(yī)院綜合改革。二是開展公立醫(yī)院管辦分開改革試點(diǎn)。三是推進(jìn)區(qū)域性醫(yī)療聯(lián)合體建設(shè)。鼓勵(lì)在公立醫(yī)院改革試點(diǎn)區(qū)縣和市級醫(yī)院，由一個(gè)三級或二級醫(yī)院牽頭，聯(lián)合多家二級醫(yī)院或基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成醫(yī)療聯(lián)合體，構(gòu)建分級診療體系，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療技術(shù)、人才、設(shè)備、管理等優(yōu)質(zhì)資源下沉到基層。四是開展分級診療制度改革試點(diǎn)。五是深化醫(yī)保方式改革和完善藥品采購制度。在已開展的50個(gè)單病種付費(fèi)基礎(chǔ)上，穩(wěn)步擴(kuò)大單病種付費(fèi)病種數(shù)。六是鼓勵(lì)社會(huì)資本辦醫(yī)。

三、醫(yī)療行業(yè)管理將更加注重規(guī)范管理、回歸醫(yī)療本質(zhì)

通過分級診療，實(shí)現(xiàn)根據(jù)患者病種和病情選擇到最適宜的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，達(dá)到治療及時(shí)、效果良好、費(fèi)用節(jié)省的目的，最終實(shí)現(xiàn)老百姓基本醫(yī)療適宜、及時(shí)、效果好、費(fèi)用省的四大要素已經(jīng)成為醫(yī)療行業(yè)最終的發(fā)展趨勢。同時(shí)，五月份爆發(fā)的“魏則西事件”警示我們：在行業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)上要順勢而為，順應(yīng)國家醫(yī)療發(fā)展形勢及時(shí)完成轉(zhuǎn)型非常必要。積極響應(yīng)國家推行分級診療、醫(yī)師多點(diǎn)執(zhí)業(yè)等政策，回歸醫(yī)療品質(zhì)，成功完成轉(zhuǎn)型。

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第五篇：皮鞋行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

皮鞋行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析

資料來源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國皮鞋行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可查看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

皮鞋行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

中國皮鞋制造行業(yè)始于上海，開始于1876年。第一雙現(xiàn)代皮鞋，從不分左右腳的“直腳”鞋子，演變?yōu)榉肿笥夷_的鞋子，這是中國制鞋技術(shù)的一大發(fā)展。從此，中國現(xiàn)代皮鞋生產(chǎn)逐步得到了發(fā)展。目前國內(nèi)皮鞋產(chǎn)業(yè)已成為具有較強(qiáng)國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)皮鞋生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)國際中檔以上水平。

2011年1-12月，全國皮革鞋靴的產(chǎn)量達(dá)42.7億雙，同比增長16.09%。從各省市的產(chǎn)量來看，2011年1-12月，我國皮革鞋靴生產(chǎn)的前三省市是福建、廣東和浙江，分別占總產(chǎn)量的29.25%、26.35%和20.14%。2011年1-12月，我國皮面皮鞋出口9.1億雙，109.5億美元，同比分別下降8.9%和增長4.7%。進(jìn)口2037萬雙，9.0億美元，同比分別增長30.6%和57.6%。2012年1-6月全國共生產(chǎn)皮革鞋靴210,628.45萬雙，比2011年同期增長了6.79%；我國皮面皮鞋出口3.9億雙，48.65億美元；進(jìn)口961萬雙，4.6億美元。

皮鞋行業(yè)前景趨勢分析：

中國皮鞋制造企業(yè)要高速發(fā)展必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，加強(qiáng)渠道規(guī)劃，打造價(jià)值鏈營銷，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國皮鞋行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報(bào)告，共八章。首先介紹了皮鞋的定義、分類及質(zhì)量要求等，接著分析了中國制鞋行業(yè)和皮鞋行業(yè)的現(xiàn)狀，并對皮鞋制造業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了細(xì)致的分析。隨后，報(bào)告對皮鞋行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、替代品分析和未來發(fā)展趨勢分析，最后分析了國內(nèi)皮鞋行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)的運(yùn)營狀況。

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