第一篇：橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)的研究論文

摘 要：

在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過程中，經(jīng)常會采用現(xiàn)澆箱梁，而在對箱梁進(jìn)行現(xiàn)場澆筑的時(shí)候，需要對模板進(jìn)行使用，而在模板工程中，支撐體系發(fā)揮著非常重要的作用，它對于保證施工安全以及模板的穩(wěn)定都有著非常重要的意義，因此文章結(jié)合桃子灣立交匝道橋，對于橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)進(jìn)行了一定的探討。

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；現(xiàn)澆箱梁；模板；支撐體系

雖然箱梁模板支撐體系在橋梁工程施工中是屬于臨時(shí)設(shè)施，但是它對于箱梁的澆筑有著非常重要的意義，因此文章結(jié)合實(shí)際工程，對于現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

文章所探討的工程為桃子灣立交匝道橋，本工程屬于重慶市機(jī)場專用快速路工程的北段II標(biāo)段，從重慶渝北區(qū)石壩子至重慶機(jī)場T3航站樓，全長約4.86km。道路采用雙向8車道，設(shè)計(jì)車速80km/h，路幅寬37.0m，中央分隔帶寬3.0m，單側(cè)車行道寬15.5m，兩側(cè)檢修道寬1.5m。桃子灣立交為重慶市機(jī)場專用快速路跨越機(jī)場南聯(lián)絡(luò)線而設(shè)置的一座互通式立交，由立交主線橋和八條匝道組成，與機(jī)南線實(shí)現(xiàn)互通。桃子灣立交設(shè)計(jì)采用路、橋結(jié)合方式，主線全長1090m，由483m道路和607m橋梁（其中左幅長535m，右幅長607m）組成；匝道全長5976m，由4436m道路和1540m匝道橋組成。模板支撐方案的選擇

1.1 支架體系的確定。在對于模板支撐方案進(jìn)行選擇的時(shí)候，首先需要對于支架體系加以確定，在確定支架體系之后，才能夠進(jìn)一步按照相應(yīng)的支撐體系方案進(jìn)行施工。在本工程中，機(jī)南線往小里程范圍為桃子灣立交大填方區(qū)，該區(qū)域內(nèi)回填后地勢較平坦，橋梁高度為5～9m，現(xiàn)澆箱梁施工適合采用碗扣式滿堂支撐架。機(jī)南線往大里程范圍位于丘陵斜坡地帶，采用鋼管滿堂支撐架施工地基不易處理，工程量大，施工周期長，安全穩(wěn)定性較差。

1.2 鋼管樁貝雷片體系概述。在本工程中，在箱梁跨中以及跨端部，設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)，由4跟630x10mm鋼管并排作為承力鋼管樁，間距2.8m；每排鋼管樁頂部放置2根I36a工字鋼作為橫梁，橫梁上設(shè)置16片貝雷桁架作為縱向承重主梁；貝雷梁上放置I25a工字鋼作為分配梁，間距90cm；在分配梁上搭設(shè)2～3m高碗扣架，立桿縱距0.9m，橫距0.6m，步距0.9m。

1.3 落地式滿堂碗扣架概述。本工程所采用的落地式滿堂碗扣架支撐體系，立桿間距縱橫向?yàn)?.9×0.6m，在墩柱附近范圍內(nèi)加密為0.6×0.6m（橫隔梁下及兩邊各1.2m），橫桿步距為1.2m。立桿上下分別為可調(diào)支托，頂（底）托伸出立桿頂（底）端長度不大于20cm，否則增加縱橫向水平桿。立桿底部加底托，立于12cm×14cm木方上。模板采用1.8cm厚橋梁專用竹膠板，模板底木方采用6cm×8cm間距30cm，托梁采用12×14cm的木方。支架搭設(shè)高度為5～9m，具體根據(jù)現(xiàn)場情況確定。支架體系施工技術(shù)

2.1 鋼管樁貝雷片支撐體系搭設(shè)技術(shù)。在本工程中，首先對鋼管樁貝雷片支撐體系進(jìn)行搭設(shè)，而在對對鋼管樁貝雷片支撐體系進(jìn)行搭設(shè)的過程中，首先需要進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)的施工，本工程鋼管樁基礎(chǔ)采用C30素混凝土條形基礎(chǔ)，橫橋向設(shè)置。條形基礎(chǔ)長10.5m，寬1.5m，厚0.5m。條形基礎(chǔ)下設(shè)擴(kuò)大基礎(chǔ)，長11m，寬2m，厚0.5m?；A(chǔ)澆筑前需進(jìn)行地基處理，要求地基壓實(shí)度達(dá)到95%以上。基礎(chǔ)與擴(kuò)大基礎(chǔ)之間布置連接鋼筋[email protected]，采用梅花形布置，錨入基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)各30cm。

完成了基礎(chǔ)的施工之后，接下來進(jìn)行鋼管樁安裝，貝雷片下部采用630x10mm鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到基礎(chǔ)，然后傳遞給地基。在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，開始安裝鋼管樁。按基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板頂標(biāo)高和梁底標(biāo)高，扣除模板厚度、方木厚度、碗扣架高度、貝雷片高度、工字鋼高度及砂箱高度后，最后計(jì)算出鋼管長度。

接下來進(jìn)行工字鋼橫梁以及貝雷片的安裝，用2根I36a工字鋼并焊做為橫梁，橫橋向放在鋼柱頂部。并在鋼柱頂面鋼板上，靠近工字鋼邊緣處，各焊一個(gè)擋板，防止工字鋼移動(dòng)。在進(jìn)行貝雷片的安裝時(shí)，先將貝雷片在地面上按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝，并分組聯(lián)結(jié)好。在工字鋼橫梁上按設(shè)計(jì)間距，將各組貝雷架的位置用油漆標(biāo)好。

在貝雷梁架設(shè)完畢，并經(jīng)過嚴(yán)格的檢查后，便可在貝雷片組合架上面按照0.9m（橫隔梁下0.6m）的間距均勻鋪設(shè)I25a橫向工字鋼，用來傳遞分散梁體上碗扣支架的施工荷載，作為上層梁體的支撐基礎(chǔ)，同時(shí)也作貝雷梁頂部連接骨架。

2.2 落地式滿堂碗扣架的搭設(shè)技術(shù)。在完成了鋼管樁貝雷片支架體系的搭設(shè)之后，接下來進(jìn)行落地式滿堂碗扣架的搭設(shè)，首先進(jìn)行地基處理在場區(qū)內(nèi)未經(jīng)破壞和擾動(dòng)的原有地面，經(jīng)壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度達(dá)93%的可作為持力地基。由于施工而遭到破壞和擾動(dòng)的地面，如管線拆遷和鋪設(shè)回填土、承臺開挖的基坑回填等，要求挖除上層虛土，深度不小于30cm，然后夯實(shí)基底，再分層回填、夯實(shí)（松鋪厚度不大于25cm）；基底分層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)93%方可作為持力層。地基處理時(shí)，能夠采用壓路機(jī)等機(jī)械施工的，盡量使用機(jī)械，機(jī)械無法施工或局部小面積處則采用人工施工。支撐體系處于坡地位置，需對坡進(jìn)行處理，以便進(jìn)行支撐體系的搭設(shè)。

接下來進(jìn)行支架的搭設(shè)，在搭設(shè)時(shí)，桿件進(jìn)場后，由質(zhì)量員、材料員、施工員對桿件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有明顯彎曲、壓扁、開裂、脫焊或嚴(yán)重銹蝕的桿件，不得使用。在放置支架時(shí)，底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。腳手架搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿、斜桿順序逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。立桿的接長縫應(yīng)錯(cuò)開，即第一層立桿應(yīng)用長2.4m和3.0m的立桿錯(cuò)開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.8m、0.12m及0.6m三種長度的頂桿找平。搭設(shè)頭兩層支架時(shí)，對橫桿進(jìn)行找平確保桿件無扭曲、傾斜現(xiàn)象。

施工人員上下腳手架必須在專門的馬道上行走，不準(zhǔn)攀爬腳手架。馬道為“之”字形，設(shè)置于箱梁腳手架的較矮處靠中位置，附著在箱梁支架上。設(shè)置在側(cè)向，寬度1m，桿件設(shè)置與箱梁腳手的縱桿間距和水平橫步距相對應(yīng)，坡道水平長2.7m（3根箱梁立桿縱距）、垂直高2.4m（2根支架水平桿步距），休息平臺寬0.9m。在對作業(yè)平臺進(jìn)行設(shè)置時(shí)，每幅支架兩側(cè)各搭設(shè)寬度不小于1m的作業(yè)平臺，平臺上滿鋪設(shè)腳手板，外側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿，高度不小于1.5m，下部應(yīng)設(shè)置18cm高的擋腳板，在1.2m處搭設(shè)一道橫向護(hù)欄。結(jié)語

在進(jìn)行橋梁現(xiàn)澆箱梁施工的過程中，模板支撐體系發(fā)揮著非常重要的作用，所以必須要對其模板支撐體系施工技術(shù)引起足夠的重視，文章結(jié)合實(shí)際的工程案例對于相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行了一定的探討，以期能夠促進(jìn)橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：橋梁現(xiàn)澆箱梁支撐體系施工方案)

松山湖大道（大朗段）市政工程橋梁現(xiàn)澆箱梁施工方案

一；工程概況 1.1簡介

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀、線形等特點(diǎn)，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計(jì)中，環(huán)節(jié)繁多，支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設(shè)計(jì)與安裝，具有重要意義。

松山湖大道（大朗段）跨富民大道跨線橋梁起點(diǎn)樁號K0S1+828.738，終點(diǎn)樁號K1 S 14+175.552。上部結(jié)構(gòu)；

一、五聯(lián)箱梁為2*25米兩跨一聯(lián)、二、四聯(lián)箱梁為3*25 米三跨一聯(lián)、三聯(lián)箱梁為28+40+30 米三跨一聯(lián)，共五聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁總長為352.26米，分南北橋。北一聯(lián)、北二聯(lián)、北四聯(lián)、北五聯(lián)，南一聯(lián)、南二聯(lián)、南四聯(lián)、南五聯(lián)梁高為1.3米，南三聯(lián)、北三聯(lián)梁高1.3～2 米，呈拋弧形，南、北橋橋面各寬9.5米，橋面橫向布置為：0.5（外側(cè)防撞護(hù)欄）+8.5米（車行道），箱梁底寬5米，兩側(cè)翼緣寬2.25米。北一聯(lián)、北二聯(lián)、北四聯(lián)、北五聯(lián)，南一聯(lián)、南二聯(lián)、南四聯(lián)、南五聯(lián)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工；南三聯(lián)、北三聯(lián)為了保持施工期間交通順暢，在橋梁上跨富民大道段采用鋼管門柱架進(jìn)行梁體施工，其余跨任采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工?；炷量偡搅繛?759.7m3，其中南三聯(lián)、北三聯(lián)混凝土方量特大均為573.3m3。1.2 工程特點(diǎn)

（1）該橋混凝土工程量大，全部箱梁均為C50現(xiàn)澆混凝土，搭設(shè)支架、管材等工作量較大。

（2）南三聯(lián)、北三聯(lián)均跨富民大道，交通流量大，且不能中斷交通，橋下凈空高度只有6.35米，考慮車輛通行暢通搭設(shè)支架后門洞凈空高度為5米，限制超高車輛通行，做好交通疏導(dǎo)，是箱梁施工能否順利進(jìn)行的關(guān)鍵。

（3）由于富民大道屬城市主干線道路，混凝土路面結(jié)構(gòu)，地質(zhì)條件較好，為支架基礎(chǔ)的穩(wěn)固性提供了良好條件。

（4）跨富民大道箱梁施工受行車干擾大，本方案特針對第三聯(lián)跨富民大道現(xiàn)澆箱梁施工。

1.3工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中要求，對模板工程光度、幾何尺寸、縫隙、垂直度、表面平整度、剛度都有明確規(guī)定，支撐體系的基礎(chǔ)部分要牢固、密實(shí)，不能產(chǎn)生不均勻沉降，支撐體系要有足夠剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。二；施工平面布置；

本工程由于1#橋臺、14#橋臺征地拆遷未完成，影響一聯(lián)、五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁不能施工，按照前期施工情況及工地實(shí)際條件，考慮跨富民大道材料轉(zhuǎn)運(yùn)困難，盡量避免材料跨公路轉(zhuǎn)運(yùn)，確定現(xiàn)澆箱梁施工順序布置。

根據(jù)上述情況計(jì)劃配制南二聯(lián)、南四聯(lián)模板、支架各兩聯(lián)材料，根據(jù)材料轉(zhuǎn)運(yùn)情況分二個(gè)施工段即南二聯(lián)→南三聯(lián)→北二聯(lián)→北一聯(lián)→南一聯(lián)、二施工段即南四聯(lián)→北三聯(lián)→北四聯(lián)→北五聯(lián)→南五聯(lián)成交叉流水施工體系，有利于解決施工材料跨公路轉(zhuǎn)運(yùn)困難。三；現(xiàn)澆箱梁施工方案；

根據(jù)現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)參數(shù)，梁的跨度、高度、板的厚度荷載要求，支架搭設(shè)高度，及施工地形情況，三聯(lián)跨富民大道，是城市主干線，車流量大，交通疏導(dǎo)等因素。針對上述情況，確定現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管滿堂架，跨富民大門道采用鋼柱門洞架。

1）地基處理；

本工程箱梁地基大部分處于原水泥路面，及自然原土層，地基條件好，地基承載力350KN/m2

承臺基坑回填前抽排坑內(nèi)雨水，分層夯填，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上，填至地面時(shí)同箱梁底相互施工。

梁底下地基處理，挖機(jī)清除表面雜物植被，推土機(jī)進(jìn)行場地平整，壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上，上鋪4%水泥石粉厚度10cm，面砼10cm厚C15混凝土面，并做2%-4%模坡排水。

沿梁底四周挖排水溝，將雨水引排至場外排水系統(tǒng)，確保梁底地基不受雨水浸泡。

2）測量人員用全站儀放樣出箱梁軸線在地基上，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)單幅箱梁的中心軸線，標(biāo)注支架搭設(shè)軸線用白灰線做上標(biāo)記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)鋼管支架。

3）支架搭設(shè)；

現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)按照施工平面布置以單幅三跨聯(lián)整體施工，采用滿堂鋼管支架，架桿外徑48mm，壁厚3.5mm，內(nèi)徑41mm。支架順橋縱向間距0.9m，橫橋向間距0.6m，腹板位置橫橋間距梁底為0.4m，翼緣板底為0.9*0.9m，橫梁位置間距0.6*0.6 m，縱橫水平桿步距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性、剛性，在縱橫向每5 m布置斜向鋼管剪力撐，（支架布置方式見圖）。

根據(jù)支架布置圖布置立桿，立桿墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。3.1）鋼管支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與鋼管支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。3.2）頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運(yùn)至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。3.3）縱橫梁安裝

頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放4m310310cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放4m 310310cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

3.4）三聯(lián)跨富民大道由于車輛能通行，跨富民大道段設(shè)計(jì)雙向四車道門洞式鋼柱支架。門洞凈寬為4 m，高度根據(jù)相應(yīng)部位的梁底標(biāo)高減去上層水平支架的高度確定，立柱鋼管采用外徑530mm，壁厚10mm的熱軋無縫鋼管，其屈服強(qiáng)度不超過345N/mm2。每排立柱下用C30砼長10.5m*寬1m*高0.6 m條形基礎(chǔ)，在立柱位置預(yù)埋鋼板（12 mm *750 mm *750 mm）。為了便于上層支架的施工及支架剛性、穩(wěn)定性，單排橫向立柱高度要保持一致；立柱橫向斜撐采用75mm*75mm*10mm角鋼與立柱鋼管焊接，每根立柱底面設(shè)置鋼板（12mm*750mm*750mm），并跟預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板焊接。橫橋向立柱鋼管中心間距為2.8米，順橋向立柱從富民大道中心向兩側(cè)布置，立柱鋼管中心間距均為5米，經(jīng)計(jì)算本跨共需要立柱30根；每根立柱鋼管頂部焊接蓋板，尺寸為12mm*750mm*750mm鋼板，并在板與鋼管連接部位焊接加力板筋，板筋三角形尺寸（200*150*250*8mm），制作時(shí)要求板與鋼管焊接角度為900。立柱安裝完成后，在立柱上部橫橋向安裝鋼橫梁，橫梁采用12米的I40a工字與立柱頂板焊接，橫梁共6道。橫梁上部安裝縱向鋼梁，縱梁采用I18a工字與橫梁焊接，縱梁間距為0.3m，為增加支架剛固穩(wěn)定性，上部采用10#槽鋼橫向連接并焊接。便于箱梁摸板的固定，在縱梁工字鋼上面再鋪設(shè)橫橋向硬質(zhì)木枋條，規(guī)格10cm*10cm*10m，間距為0.3米，（支架布置方式見圖）。

4）支架預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.3倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

4.1）加載順序：分三次加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

4.2）預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。

4.3）卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

5）模板安裝 5.1）底模板

底模板采用2cm厚高強(qiáng)度貼面黑膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺不超過3mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。

底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。5.2）側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用2cm厚高強(qiáng)度貼面黑膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型美觀。5.3）箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用高強(qiáng)度貼面黑膠板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的模板，接縫用玻璃膠粘貼防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔。6）模板拆除

現(xiàn)澆混凝土澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到85%上進(jìn)行箱室模板拆除，拆除由內(nèi)而外，梁底模、腹板模待張拉完成并鋼絞線壓漿后，方可進(jìn)行模板拆除，拆除由先上后下，同一個(gè)工作面不能雙重拆除，防止安全事故。模板拆除后進(jìn)行歸堆修整，以待后用。

7）鋼筋加工安裝 7.1）鋼筋

1、所有鋼筋的種類、鋼筋規(guī)格，直徑符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，鋼筋儲存在磚墩或木方架空平臺上，要有保護(hù)鋼筋不受損壞或暴露在可使鋼筋銹蝕環(huán)境中，每次工人下班后要進(jìn)行覆蓋，防止鋼筋雨水浸泡引起蝕銹。

2、鋼筋必須按不同種類、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家品牌分批驗(yàn)收，分別堆放不得混雜，并設(shè)有鋼筋標(biāo)志牌，以便于檢查和使用。

3、進(jìn)場每批鋼筋，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證，并規(guī)定抽樣檢查，對試件進(jìn)行拉力、冷彎和焊接性能試驗(yàn)。7.2）鋼筋加工

1、鋼筋加工采用鋼筋彎曲機(jī)、冷彎成形。

2、鋼筋下料準(zhǔn)備：下料前應(yīng)進(jìn)行施工圖紙會審，檢查施工圖準(zhǔn)確無錯(cuò)誤后，按照施工圖中構(gòu)件部位所用鋼筋規(guī)格、型號、等級、數(shù)量、長度開好下料單。

3、認(rèn)真核對下料單中鋼筋規(guī)格、型號、等級、數(shù)量、長度進(jìn)行配料，盡量減少鋼筋接頭和節(jié)約鋼筋，下料后按各種類別掛牌標(biāo)明，并分別堆放。

4、加工前做好鋼筋表面油漬、鐵銹等雜物清除干凈。

5、鋼筋加工前，認(rèn)真按照施工圖紙要求，各構(gòu)件形狀，幾何尺寸進(jìn)行加工，每加工一批鋼筋成型后，要進(jìn)行形狀、幾何尺寸檢查是否符合要求，加工后分別按各種類型進(jìn)行堆放，便于安裝時(shí)難尋找和安裝準(zhǔn)確性。7.3）鋼筋焊接

1、鋼筋焊接前根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可進(jìn)行批量焊接，焊工人員必須要有特種技術(shù)操作焊工證，并在構(gòu)件區(qū)域內(nèi)符合規(guī)定要求進(jìn)行焊接。

2、焊接長度、寬度、厚度按要求進(jìn)行焊接，焊接角度在4°左右，鋼筋軸線保持在同一軸線上。

3、焊縫表面光澤保滿，無沙眼或夾渣現(xiàn)象，焊渣清除干凈，盡量避免燒傷鋼筋現(xiàn)象，不得有焊縫開裂現(xiàn)象。

4、焊接所采用電焊條，必須是合格產(chǎn)品，要有合格證，嚴(yán)禁使用不合格產(chǎn)品和假冒偽劣商品。7.4）鋼筋安裝、邦扎

1、鋼筋邦扎前，按照測量放樣標(biāo)高彈好墨線，按照設(shè)計(jì)圖紙留足夠保護(hù)層。

2、按照施工圖紙標(biāo)注鋼筋間距、軸線、位置，然后進(jìn)行邦扎。

3、現(xiàn)澆箱梁鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線發(fā)生沖突時(shí)可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，嚴(yán)防鋼筋偏位和露筋現(xiàn)象。

4、鋼筋邦扎要牢固，無松動(dòng)、變形狀態(tài)，間距均勻，幾何尺寸準(zhǔn)確，墩柱鋼筋應(yīng)垂直，軸線準(zhǔn)確。

5、為防止鋼筋下垂、酌情增加支撐鋼筋。

6、鋼筋安裝邦扎完成后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求檢查鋼筋直徑、間距、數(shù)量、型號、錨固長度、形狀，幾何尺寸是否正確。

7、鋼筋安裝邦扎完成后，進(jìn)行自檢驗(yàn)收合格后，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下道工序施工，同時(shí)作好隱蔽工程驗(yàn)收資料。8）混凝土澆筑 砼前期準(zhǔn)備，現(xiàn)澆箱梁澆筑前號開施工專例會議，進(jìn)行施工質(zhì)量、安全技術(shù)交底，由專人負(fù)責(zé)機(jī)具，燈具配置管理，混凝土由專人指揮及交通疏導(dǎo)。

混凝土采用商品混凝土，由鴻信混凝土公司提供，箱梁澆筑前要進(jìn)行砼前準(zhǔn)備，配備足夠車輛、泵送車輛，要預(yù)備一臺泵送車輛，以免泵送車輛發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行及時(shí)處理。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土?；炷翝仓?yīng)注意以下事項(xiàng)：

8.1）混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對發(fā)電機(jī)和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬無一失。

8.2）混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。

8.3）混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍。8.4）振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。

8.5）在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

8.6）第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計(jì)腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

8.7）第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標(biāo)高及橫坡度。用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時(shí)要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時(shí)左右，采用抹光機(jī)再次進(jìn)行抹面整平，最后再人工進(jìn)行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。

8.8）在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實(shí)。8.9）混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。9）預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。

預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟： 9.1）孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯(cuò)位。9.2）下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計(jì)算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計(jì)長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛

絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。9.3）穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。9.4）張拉

① 張拉設(shè)備的選型：

張拉設(shè)備為2臺300噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計(jì)算如下： Ny=N3δk3Ag31/10000 式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力； N——同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)； δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力； Ag——單根鋼絞線的截面積。

本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為： Ny=1231370318231/10000=299.21(t)現(xiàn)場采用2臺300噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過上式計(jì)算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。

根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。② 設(shè)備的校驗(yàn)：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì)量局對油壓表進(jìn)行檢驗(yàn)，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定合格后方可用于施工中。③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。④預(yù)應(yīng)力筋張拉

預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉,張拉程序?yàn)?→初應(yīng)力→δk(持荷2min 錨固)。張拉時(shí)，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時(shí)整理，并報(bào)監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時(shí)為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動(dòng)或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長值△L計(jì)算 △L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力（N）； L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；

Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。

預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L，按照下式計(jì)算：

△L=△L1+△L2

△L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值；

△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計(jì)算L值，待設(shè)備就位后再計(jì)算△L值。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。9.5）卸架

預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴(yán)禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。四；質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀(jì)錄。

3、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理。

4、施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。

5、施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。

6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，才能進(jìn)行下道工序施工。

五；進(jìn)度保證措施

1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；

2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對箱梁施工的宏觀管理。

3、各負(fù)其責(zé)，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度；

4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；

5、對拌合站、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時(shí)檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；

6、加強(qiáng)對施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。

六；安全、文明施工保證措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。

2、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

3、跨富民大道時(shí)，門洞式支架兩側(cè)掛好安全警示燈，并安排專人指揮交通。

4、鋼絞線張拉時(shí)，兩端設(shè)警戒標(biāo)志，專人看護(hù)，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。

6、機(jī)械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè)。

7、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

七；箱梁支架受力計(jì)算書

箱梁支架受力計(jì)算取第三聯(lián)單箱梁支架進(jìn)行受力計(jì)算。一）荷載計(jì)算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=485.6m3326KN/m3=12625.6KN

偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：

F1=G3r÷S=12625.6KN31.2÷（11m360m）=22.956KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、貼模黑夾板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3 二）底模強(qiáng)度計(jì)算

箱梁底模采用高強(qiáng)度貼模黑夾板，板厚＆=20mm，貼模黑夾板方木背肋間距為300mm，所以驗(yàn)算模板強(qiáng)度采用寬b=300mm平面貼模黑夾板。

1、模板力學(xué)性能

（1）彈性模量E=0.13105MPa。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30323/12=20cm4（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30322/6=20cm3（4）截面積：A=bh=3032=60cm2

2、模板受力計(jì)算

（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=17.165+2.5+2.0+1.5=23.165KN/m2 q=F3b=23.16530.3=6.949KN/m（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=6.94930.32/8=0.078 KN2m

（3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.0783103/11.25310-6=6.54MPa＜［σ］=11MPa貼模黑夾板板彎拉應(yīng)力滿足要求。

（4）撓度：從貼模黑夾板下方木背肋布置可知，貼模黑夾板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算公式為：

f=0.677qL4/100EI =(0.67736.94930.34)/(10030.1310538.44310-8)=0.454mm＜L/400=0.75mm

貼模黑夾板撓度滿足要求。

綜上，貼模黑夾板受力滿足要求。三；橫梁強(qiáng)度計(jì)算

橫梁為10310cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。截面抵抗矩：W=bh2/6=0.130.12/6=1.67310-4m3 截面慣性矩：I= bh3/12=0.130.13/12=8.33310-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)30.4=(23.165+0.1)30.4=9.306KN/m 跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.30630.92/8=0.942KN2m

落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=113103MPa

1、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.9423103/1.67310-4=5.805MPa＜［σ］=14.5MPa 橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI =(539.30630.94)/(384311310638.33310-6)=0.867mm＜L/400=2.25mm 橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。綜上，橫梁強(qiáng)度滿足要求。四；縱梁強(qiáng)度計(jì)算

縱梁為10310cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。截面抵抗矩：W=bh2/6=0.130.102/6=1.67310-4m3 截面慣性矩：I=bh3/12=0.130.13/12=0.833310-5m4 0.9m長縱梁上承擔(dān)3根橫梁重量為：0.130.130.637.533=0.135KN 橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m 作用在縱梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)30.9+0.15=23.26530.9+0.15=21.088KN/m 跨中最大彎矩：M=qL2/8=21.08830.92/8=2.425KN2m

落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=113103MPa

1、縱梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=2.4253103/1.67310-4=14.25MPa＜［σ］=14.5MPa 縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI =(5321.08830.94)/(384311310330.833310-5)=0.32 mm＜L/400=2.25mm 縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。綜上，縱梁強(qiáng)度滿足要求。五支架受力計(jì)算

1、立桿承重計(jì)算

鋼管支架立桿設(shè)計(jì)承重為：30KN/根。

(1)每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.930.9329.13=23.59KN(2)橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.93330.130.137.5=0.20KN(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.930.130.1537.5=0.10KN(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m N4=［535.77+53（0.9+0.9）35.12］/100=0.75KN 每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN 立桿承重滿足要求。

2、支架穩(wěn)定性驗(yàn)算

立桿長細(xì)比λ=L/i=1200/［0.353（48+41）÷2］=77 由長細(xì)比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732 立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2 由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am3φ3［σ］=48930.7323145 =51.9KN＞N=24.64KN

支架穩(wěn)定性滿足要求。

綜上，鋼管支架受力滿足要求 六）門洞式支架承載力驗(yàn)算

因?yàn)榈谌?lián)中間跨度為40米，箱梁混凝土方量最大，所以現(xiàn)在以40米跨孔的箱梁數(shù)據(jù)為例進(jìn)行驗(yàn)算。

門洞鋼柱橫橋向間距2.8米，縱橋向間距5米。鋼橫梁跨度2.8米，縱梁跨度5米，間距0.6米，橫梁采用I40a工字鋼，縱梁采用I22a工字鋼，鋼立柱采用φ600mm共35個(gè)，門洞總面積12m*30m共計(jì)360m2。

穿松山湖道路預(yù)留汽車通道其門洞支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性、撓度核算：

1．荷載：

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：40米跨混凝土及鋼筋重量即恒載G=（573.3*2.5（混凝土）+99.625（鋼筋）+23.5（鋼絞線/98*30=476.44T；G=4764KN 偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計(jì)算單位面積壓力：

F1=G3r÷S=4764KN31.2÷（9.5m330m）=20.05KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、貼模黑夾板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3 荷載總重量為：F計(jì)=33.65 KN/m2 考慮到本結(jié)構(gòu)的重要性，系數(shù)本橋取1.2。即門洞支架承受荷載為G驗(yàn)=1.2F計(jì)=1.2*33.65=40.38 KN/m2，假定荷載為均布荷載，折合到單根立柱承受荷載為：P=47.11/35=1.15KN。

2、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算：（1）、計(jì)算資料：

①、防護(hù)板厚度為18mm膠合板：5.0/10031.831.2=0.108KN/㎡ ②、[10槽鋼：材質(zhì)Q235 As=12.743102mmq=10Kg/m Ix=198.33104mm4

Wx=39.73103mm3

Sx=23.53103mm

3ix?3.94mm

5/mm2

fv?21Niy?14.2mm

f?21N5/mm2 ③、[12槽鋼：材質(zhì)Q235 As=21.953102mmq=17.23Kg/m Iy=73.43104mm4

Wy=40.93103mm3 Sx=23.53103mm④、Ⅰ22a工字鋼，材質(zhì)Q235 As=42.13102mmq=33.05Kg/m Ix=34063104mm4

Wx=309.63103mm3 Sx=177.73103mm⑤、Ⅰ40a工字鋼，材質(zhì)Q235 As=119.253102mmq=93.61Kg/m Ix=464723104mm4

Wx=1858.93103mm3 Sx=1084.13103mm

3i?197.4mm

ix?3.94mm

ix?8.99?10mm

tw?7.5mm

tw?12mm

⑥、鋼管柱：φ500310螺旋焊管：

As=112.313102mm

2q=88.7Kg/m Ix=22198.333104mm4

W=1092.443103mm3（2）、支頂架下支墊槽鋼計(jì)算：

①、[12槽鋼6m，可按三跨連續(xù)梁計(jì)算，荷載最不利作用在跨中。

荷載：P?0.9?0.9?50.63KN/m2?41.01KN ②、查建筑結(jié)構(gòu)靜力手冊三跨連續(xù)梁計(jì)算表得：

M1?M5?0.171?41.01?0.90?6.31KN?mMB?0.158?41.01?0.90?5.83KN?mVB左?0.658?41.01?26.99KN③、強(qiáng)度驗(yàn)算：[12 6.31?106f??146?215 滿足

1.05?40.9?103

撓度驗(yàn)算：

41.01?103?9003w?1.097??2.17mm?900/40?2.25mm

100?2.06?105?73.4?104（3）、次梁驗(yàn)算： ①、荷載：

汽車安全通道及槽鋼重量：0.13?1.2?0.36KN/m2 Ⅰ22a工字鋼荷重：

0.33?1.2?0.4KN

P?(50.63?0.36)?0.9?0.4?46.29KN②、內(nèi)力計(jì)算： 查表得：

M1?0.244?46.29?32?33.8KN?mMB??0.267?46.29?32??37.08KN?m VB左??1.267?46.29??58.65KN③、強(qiáng)度驗(yàn)算：

vx?1.05

Mx?37.08?106抗彎：fy???114?215滿足

vxwx1.05?309.6?103VS58.65?103?177.7?103抗剪：fv???40.8?125滿足 4I1tw3406?10?7.5

撓

度

：PL346.29?103?30003w1?1.883??1.883??3.35?3000/400 100EI100?3406?104?2.06?105?7.5滿足PL346.29?103?30003w1?1.883??1.883??3.35?3000/40045100EI100?3406?10?2.06?10?7.5滿足

④、整體穩(wěn)定驗(yàn)算：

?b?1.48'b

??0.882Mx37.08?106fy?'??136?215滿足 3?bwx0.882?309.6?10（4）、鋼架主梁驗(yàn)算：

主梁采用Ⅰ40a雙工字鋼組截面 ①、主梁荷載：

主梁自重：按集中荷載計(jì)算：

0.94?2?1.2?2.26KN

46.29?3?2.26?141.13KN②、內(nèi)力計(jì)算：

由于集中力分布較密，可近似簡化為均布荷載計(jì)算：

7?141.13/6.5?151.99KN/mI2h2?46472?104?6500????4.124I1l22198.33?104?660011K???0.0893?2?3?2?4.124ql2151.99?6.52Mc?MD?K?0.089??142.88KN?m

44ql151.99?6.5vA???493.97KN222Mmax?493.97?6.5/2?151.99?6.5?142.88?659.82KN?m8Nc?ND?493.97?141.13?635.1KNNA?ND?635.1?0.887?6.6?1.2?642.13KN③、主梁強(qiáng)度驗(yàn)算：

vx?1.05Mx659.82?106抗彎：fy???169?215滿足yxwx1.05?2?1858.9?103vS493.97?103?1084.1?103抗剪：fv???48?125滿足Ixtw2?46472?104?12撓度：采用疊加法計(jì)算：M1?M25gl4l21x2w?w1?w2??[3?M4?(x?)]384EI6EIll5?151.99?6.54?384?2.06?105?2?46472?104650026??3?142.88?106?2.06?105?2?46472?104?1/6500?[6500/2?(6500/2)2/6500]?18.451?3.941?14.51mm?6500/400?16.25mm滿足④、主梁整體穩(wěn)定驗(yàn)算：

Mx?659.82KN?mwx?2?1858.9?103?b?2.8?b'?1.07?0.282/2.8?0.969Mx659.82?106fy?'??183?215滿足3?bwx0.969?2?1858.9?10（5）、鋼管柱整體穩(wěn)定驗(yàn)算： ①、計(jì)算資料：

M?142.88KN?m?max?1??6600/140.5?47查表得：??0.87Yx?1.15wx?1092.44?103

?2EA2.06?105?104?112.31?10226N'E?????9.39?101.1??21.1?472x

②、整體穩(wěn)定驗(yàn)算：

N??xA?maxMx?xw(1?0.8?N)N'Ex1?142.88?1061.15?1092.44?103(1?0.8?635.1?10)69.39?103635.1?103??20.87?112.31?10

?65.0?120?185?215滿足③、平面外穩(wěn)定驗(yàn)算：

h0?600??6600/140.5?47??0.87V642.13?103f???65.72?215滿足?A0.87?112.31?102

（6）、支撐體系驗(yàn)算：

①、水平系桿，按壓桿計(jì)算，采用2[10雙槽鋼截面

l?3000?406?2594i?22.3mm

??2594/22.3?116?200滿足②、剪力撐，采用[10單槽鋼截面，按拉桿計(jì)算

i?14.2mm l?1867?2?3734mm3734???263?400滿足14.2（7）、汽車通道門洞最大撓度：

2.17?3.35?14.51?20mm

模板施工時(shí)應(yīng)加起拱補(bǔ)償。

（8）、基礎(chǔ)計(jì)算，要求地基承載值160KN/㎡

3?(2.2?6?0.6?1)?2.4?138KNN?138?642.13?780.37KN

780.37P??118?160滿足3?2.2

第三篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、橋梁概況

東古丘三橋?yàn)?*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點(diǎn)位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號為K30+082，全橋長97.68m。

主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標(biāo)準(zhǔn)寬7.0m，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標(biāo)準(zhǔn)寬為10m，曲線內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺右側(cè))左，右側(cè)翼板寬為1.5m不變。

二、施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。模板采用1.2cm漆膜竹膠板。第三跨設(shè)機(jī)動(dòng)車道4*5.0m,支架全寬11～13m。

6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設(shè)計(jì)總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。

鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時(shí)必須設(shè)置臺階，用打夯機(jī)夯實(shí)；第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5m的機(jī)動(dòng)車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅(jiān)實(shí)可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設(shè)鋼管架時(shí)，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時(shí)，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來減小應(yīng)力對地基的影響。

鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機(jī)動(dòng)車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設(shè)時(shí)多設(shè)置剪力支撐加強(qiáng)。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設(shè)時(shí)應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應(yīng)對齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設(shè)完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應(yīng)大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設(shè)時(shí)，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標(biāo)高比設(shè)計(jì)高1cm，每孔預(yù)留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預(yù)壓后，根據(jù)實(shí)際沉降量再對其進(jìn)行調(diào)整。

支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm×10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓的重量取箱梁橫重的1.2倍。預(yù)壓時(shí)間為7天，每孔進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預(yù)壓。

盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準(zhǔn)確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實(shí)，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙<0.3mm。

鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進(jìn)場后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行原材料試驗(yàn)，試驗(yàn)合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進(jìn)行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進(jìn)行，禁止采用氣割等化學(xué)方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進(jìn)行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說明的根據(jù)圖紙要求進(jìn)行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個(gè)焊縫應(yīng)認(rèn)真檢查，對于焊縫不飽滿、有裂紋等問題應(yīng)及時(shí)處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時(shí)能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復(fù)后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的含水率由試驗(yàn)室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時(shí)下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。砂、碎石、水采用電腦計(jì)量，水泥按袋裝計(jì)量，拌和場地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強(qiáng)制式混凝土HE-50拌和樓3套同時(shí)進(jìn)行，以保證供應(yīng)砼及時(shí)，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時(shí)間。混凝土水平運(yùn)輸采用3m3罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑。混凝土應(yīng)分層澆筑，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。

砼養(yǎng)生及拆模：要及時(shí)保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤。澆筑完畢后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后，可以進(jìn)行非承重模板拆除。拆模時(shí)要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后進(jìn)行底模的拆除。拆卸支架時(shí)應(yīng)遵循全孔多點(diǎn)、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點(diǎn)拆卸。

三、滿堂支架計(jì)算：

（一）荷載計(jì)算：

1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０#臺左腹板）q1=1.532m×26KN/m3=39.832KN/m2

（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=(10.625-3.471)×26÷7=26.572KN/m2 2.支架材料自重：①1.2cm竹膠板：q=1×0.012×10.4=0.125KN/m2 ②松木方：每米重:Q=0.1×0.1×6=0.06KN/m ③鋼管：Φ48×3 每米重：0.0333KN/m 3.施工荷載：

計(jì)算模板及小楞時(shí)按均布荷載2.5kpa,另以集中荷載2.5KN進(jìn)行檢算。計(jì)算支承小楞的梁時(shí)，均布荷載截取1.5kpa。計(jì)算支架立柱時(shí)均布荷載按1.0kpa。

4.振搗砼時(shí)產(chǎn)生的荷載，水平模板按2.0kpa,垂直模板按4.0kpa。

（二）水平模板驗(yàn)算： 縱梁間距離按0.2m布置 慣性矩： ==1.44×105mm 3 截面抗矩：W===2.4×104mm3 木膠板彈性模量：E=6×103Mpa 木膠板彎曲強(qiáng)度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：

M1=0.1×(39.832+0.125+2.5+2)×0.22=0.178KN.m M2=0.1×(39.832+0.125+2)×0.22+0.1×2.5×0.2=0.168+0.05+0.218KN.m

<控制> 強(qiáng)度驗(yàn)算：σ===9.08Mpa<70Mpa 剛度驗(yàn)算：q=(39.832+0.125)=39.957KN/m 1f====0.49mm [f]= =0.5>0.49mm

<可> <三>縱梁驗(yàn)算：縱梁跨距按0.7m布置：

10×10cm木方:慣性矩：I==8.33×106mm4 截面抗矩：W= =1.67×105mm3

縱梁均布荷載： Q=(39.832+0.125+0.06+2.5+2)×0.2=44.517×0.2=8.903KN/m 強(qiáng)度檢算：

跨中最大彎矩：Mmax=0.1×8.903×0.72+0.1×2.5×0.7=0.436+0.175=0.611KN.m σmax===3.66Mpa<12Mpa 剛度檢算： f====0.19mm [f]= =1.75mm>0.19mm（可）<四>支架橫梁驗(yàn)算： 支架橫向間距按0.6m布置

每個(gè)縱梁傳來集中荷載：P=(39.832+0.125+1.5+2.0)×0.2×0.7=43.457×0.14=6.084KN 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計(jì):

q=6.084×÷0.7=6.084÷0.2=30.42KN/m M=0.1×30.42×0.72=1.491KN.m 強(qiáng)度驗(yàn)算：σ==8.93Mpa<12Mpa 剛度驗(yàn)算：f=====0.35mm [f]= =1.5mm>0.35mm <五>支架立桿計(jì)算：

立桿橫桿步距采用1.2m立桿鋼管按Φ48×3mm計(jì) 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=15.95mm

A=424.12mm2 立桿長細(xì)比：λ=1/r=1200/15.95=75.24 彎曲系數(shù)：Φ=0.7 [N]=0.7×424.12×215=63.83KN 立桿承力：P1=(26.572+0.125+1.0+2.0)×0.42=29.679×0.42=12.473KN 立桿自重：<支架高度按17m計(jì)> P2=[0.0333×17+×(0.6+0.7)×0.0333]×1.2=[0.566+0.613]×1.2=1.179×1.2=1.415KN 立桿總荷載為：N=P1+P2=12.473+1.415=13.888KN<63.83KN<可> <六>地基驗(yàn)算：

主桿下使用竹膠板支承，承力面積： F=×2=×2=3619 主桿總荷載P=13.888KN 底座應(yīng)力：σ===3.84Mpa 地面采用20cm厚C25砼處理，按1:1擴(kuò)散角計(jì)算砼底面面積為： F===193320mm2 其應(yīng)力為：σ==0.072Mpa 地基回填土承載力調(diào)整系數(shù)：Kb=0.5 地基采用風(fēng)化巖填筑平壓實(shí)，其承載力可達(dá)400Kpa 地基允許承載力：[σ]=fk·kb=400×0.5=200 [σ]> σ=72Kpa． 四．橋下通道結(jié)構(gòu)及檢算 <一>通道結(jié)構(gòu)布置：

為便于橋下通過大型機(jī)械及運(yùn)料車，故選用通道凈寬4.0m(限寬3.2m)橋下凈空5.0m（限高4.5m）梁部結(jié)構(gòu)選用I 200a 質(zhì)量：27.9kg/m，截面積：35.5cm2，b=100mm I=2370cm4

W=237cm3

兩側(cè)支墩采用4排，縱距0.4m橫距0.6m鋼管加密支架，下部設(shè)C20砼基礎(chǔ)。

上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。(二)

強(qiáng)度及剛度檢算：

單根工字鋼自重：7.0×0.279KN/m=1.953KN 每根立柱傳力：

由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。待第二次澆筑頂板時(shí)，箱體鋼筋混凝土已具有一定強(qiáng)度可承受部分荷載，可參與計(jì)算。通過位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷載。跨中空腹段箱梁自重：q=(10.625-4.922)×26÷7=21.183KN/m2 頂板及翼板自重：0.25×10.0×26÷7=9.286KN/m2 第一次澆筑每根立柱傳力：P=(11.9+1.0)×0.42+(13+11×1.3)×0.0333×1.1=5.418+1.0=6.418KN 墩柱支承反力：6.418×7÷2=22.463KN 跨中最大彎矩：

Mmax=22.463×2.1—6.418×2.1—6.418×1.4—6.418×0.7=47.172-13.478-8.985-4.493=20.216KN·m 工字梁跨中最大應(yīng)力：σ===85.3Mpa<[σ]=215Mpa <可> 剛度驗(yàn)算：n=7 F=pl3=×6.418×103×40003 ====7.59mm 繞度允許值：

=10.5>7.59mm

<可>(三)支架墩柱檢算：

支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=4.0+1.2×2=6.4m 其上共分布9根立柱，支架墩共2×4=8根立柱 每根立柱受力

P=15.418×9÷8=17.345KN，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于立柱允許受力

第四篇：現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對梁跨布置及現(xiàn)場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內(nèi)填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設(shè)滿堂式碗扣式支架現(xiàn)澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續(xù)箱梁均為4孔,設(shè)置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯(lián)澆注順序?yàn)椋簭膬啥讼蛑虚g方向順序施工。在整聯(lián)箱梁（除現(xiàn)澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段處應(yīng)注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項(xiàng)性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應(yīng)做好場地排水設(shè)施，C20砼在完工后破碎挖除外運(yùn)(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產(chǎn)生反射裂縫)。

2．搭設(shè)滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向?yàn)?0cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調(diào)范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設(shè)置水平桿一層；在滿堂支架內(nèi)部設(shè)置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩(wěn)定性。搭設(shè)鋼管支架時(shí)應(yīng)特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土?xí)r不打滑。

3．支架預(yù)壓：支架預(yù)壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載力及穩(wěn)定性，為底模預(yù)留沉落量提供依據(jù)。預(yù)壓材料采用土袋，預(yù)壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預(yù)壓時(shí)間為24小時(shí)，當(dāng)沉降變化趨于穩(wěn)定時(shí)(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預(yù)壓后若發(fā)現(xiàn)支架的地基變形較大，必須進(jìn)行加固處理。

4.鋪設(shè)底模：

先在支架頂托上鋪設(shè)縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設(shè)橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設(shè)竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應(yīng)該控制在30CM以內(nèi)。底模鋪設(shè)必須根據(jù)支架預(yù)壓情況預(yù)留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側(cè)模：

外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運(yùn)至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)鋼筋間距,數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎應(yīng)牢固。

(2)混凝土保護(hù)層應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，注意塑料墊塊放置應(yīng)均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，焊接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%

(4)底板鋼筋應(yīng)設(shè)置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應(yīng)將底，側(cè)模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內(nèi)側(cè)模：

內(nèi)側(cè)模采用標(biāo)準(zhǔn)平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內(nèi)側(cè)模與外側(cè)模之間應(yīng)設(shè)置拉桿加固。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負(fù)荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質(zhì)量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯(lián)砼澆筑順序?yàn)椋簭膬啥讼蛑虚g方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內(nèi)外腹板、中腹板，澆注時(shí)注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時(shí)機(jī)及砼振搗的順序、嚴(yán)禁腹板砼澆筑時(shí)，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時(shí)注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應(yīng)特別注意混凝土振搗質(zhì)量，振搗采用二次振搗。振搗棒應(yīng)快插慢拔，注意振搗時(shí)間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對固定,不能任意更換?；炷敛剂蠎?yīng)均勻，層層澆注，逐段推進(jìn)。另外在澆筑過程中應(yīng)派專人負(fù)責(zé)檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時(shí)應(yīng)用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴(yán)格按規(guī)范要求處理。

9．安裝內(nèi)頂模：

內(nèi)頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項(xiàng)同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時(shí)，應(yīng)注意對頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。并注意頂板預(yù)留人孔。

11.養(yǎng)生：混凝土澆筑初凝后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常灑水，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，應(yīng)不少于《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》所規(guī)定的時(shí)間?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前，防止遭受振動(dòng)。因此，在強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的模板及支撐物等設(shè)施。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間要盡量延長，以減少環(huán)境對徐變撓度的影響。

12.預(yù)應(yīng)力施工

（1）概況。本標(biāo)段的橫梁為現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時(shí)以張拉控制應(yīng)力為主，引伸量為輔。預(yù)應(yīng)力束采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應(yīng)力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預(yù)應(yīng)力群錨。錨下設(shè)置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標(biāo)準(zhǔn)定kb

位波紋管，確保位置準(zhǔn)確、圓順。在波紋管最高處設(shè)置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準(zhǔn)備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進(jìn)行波紋管就位安裝，同時(shí)綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋?？紤]波紋管定位時(shí)要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照圖紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準(zhǔn)確、牢固，澆注砼時(shí)不變形、移位。波紋管定位以后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，同時(shí)綁扎螺旋筋和鋼筋網(wǎng)片。砼澆注過程及完成以后適當(dāng)拉動(dòng)鋼絞線。

A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，張拉前橫梁梁體砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護(hù),張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報(bào)告。

B、鋼絞線和錨具進(jìn)場應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進(jìn)行試驗(yàn)并進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強(qiáng)度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。進(jìn)場的鋼絞線和錨具應(yīng)入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運(yùn)穿束時(shí)，應(yīng)防止產(chǎn)生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應(yīng)在授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，張拉機(jī)具設(shè)備要配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)再次進(jìn)行檢查，看是否按標(biāo)定的相應(yīng)編號進(jìn)行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

D、張拉前應(yīng)檢查波紋管孔道是否暢通，進(jìn)漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)?，?yīng)清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準(zhǔn)確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結(jié)錯(cuò)位。

E、張拉施工的數(shù)據(jù)確定

設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，據(jù)此計(jì)算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時(shí)的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長量施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設(shè)計(jì)控制伸長量）×Ey（設(shè)計(jì)彈模）/Es（實(shí)測彈模）

②預(yù)應(yīng)力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現(xiàn)象，決定先初張拉至控制應(yīng)力的10%，分級張拉至20%控制應(yīng)力、60%控制應(yīng)力，然后張拉至控制應(yīng)力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應(yīng)力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時(shí)要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術(shù)人員應(yīng)事先將每束張拉的初始應(yīng)力和控制應(yīng)力值根據(jù)不同的千斤頂相應(yīng)標(biāo)于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時(shí)張拉至初應(yīng)力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時(shí)張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認(rèn)鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項(xiàng)

A、交底清楚，杜絕忙中出錯(cuò)的現(xiàn)象。張拉時(shí)專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時(shí)兩側(cè)張拉端要有專人隨時(shí)進(jìn)行通信聯(lián)系與指揮，保證兩端同時(shí)張拉，各環(huán)節(jié)同步進(jìn)行。在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通告，立即停機(jī)檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個(gè)同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。

E、各束伸長值的測量是以初始應(yīng)力10%σk的伸長值為起點(diǎn)，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點(diǎn)量起。10%σk時(shí)量取的初始伸長量與σK時(shí)量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時(shí)與σk時(shí)夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數(shù)準(zhǔn)確，記錄認(rèn)真。

F、每束張拉完畢，要及時(shí)計(jì)算伸長率。如伸長率不在規(guī)定的范圍(+6%)之內(nèi)，應(yīng)停下來分析原因，找出原因并作相應(yīng)調(diào)整后再繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應(yīng)用千斤頂對其進(jìn)行補(bǔ)拉。

H、割束時(shí)，應(yīng)用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應(yīng)嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，外加劑的用量必須準(zhǔn)確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應(yīng)進(jìn)行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌，對于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動(dòng)度。

④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，壓漿時(shí)的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應(yīng)檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。每一個(gè)工作班應(yīng)留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。

⑥施工技術(shù)員應(yīng)認(rèn)真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結(jié)束以后，用砂輪機(jī)切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網(wǎng)，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時(shí)機(jī)，即現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度； 拆除順序：由跨中向兩側(cè)墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第五篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設(shè)工程

五臺至盂縣高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案

中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二零一二年十一月

編制：

審核：

審批：

現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

一、工程概況

為了保證按期完成施工任務(wù)，我標(biāo)段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實(shí)施冬季施工。

本標(biāo)段所處地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，海拔800m～900m,一年四季受大氣環(huán)流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結(jié)深度為1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達(dá)0.2m。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫 35.5℃，最低氣溫-35.2℃。

為確保冬季施工順利進(jìn)行，保證冬季施工安全、質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)囟練夂蛱攸c(diǎn)和本工程的實(shí)際情況，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證冬季施工工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目成立以項(xiàng)目經(jīng)理柯昌喜為組長的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，小組的主要責(zé)任：保證現(xiàn)場施工按計(jì)劃方案實(shí)施，確保項(xiàng)目工程實(shí)體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，做好項(xiàng)目部各部門與施工隊(duì)之間的相互協(xié)調(diào)工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創(chuàng)造組織保障條件。

小組人員構(gòu)成如下： 組 長：柯昌喜

副組長：顧紅星 邊宏偉 周德來 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰

冬季施工組織框圖：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各項(xiàng)原材、半成品實(shí)驗(yàn)，配合比的驗(yàn)證等試驗(yàn)工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設(shè)。鍋爐、管道安裝并試運(yùn)行完畢。

3、2012年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁保溫措施。

4、2012年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、2012年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設(shè)。

四、冬季施工保溫措施

1、拌和站保溫措施 詳見冬季施工方案

2、鋼筋棚保溫措施 詳見冬季施工方案

3、現(xiàn)澆箱梁的保溫措施

在現(xiàn)澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設(shè)保溫棚。在支架外側(cè)帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護(hù)欄預(yù)留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時(shí)展開帆布覆蓋保溫。

4、現(xiàn)澆箱梁的加熱措施

混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內(nèi)均勻布設(shè)45個(gè)焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養(yǎng)生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養(yǎng)生保溫，另外每箱室內(nèi)從施工人孔洞內(nèi)向里架設(shè)碘鎢燈2個(gè)加溫，保證梁體養(yǎng)生溫度。

5、砼澆筑

砼澆筑前對模板加熱,保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土,入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

6、現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護(hù)采用在澆筑混凝土?xí)r搭設(shè)保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護(hù)。

⑴ 測溫設(shè)置

在冬期施工期間，由專門人員分別負(fù)責(zé)對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行測定記錄，測定的次數(shù)為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時(shí)共測四次。

b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養(yǎng)護(hù)時(shí)的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計(jì)。⑵ 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，溫度不得低于-15℃，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)在常溫下進(jìn)行，壓漿過程及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，當(dāng)管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的70%即可停止養(yǎng)生。

五、質(zhì)量保證措施

1、管理措施

提前擬定對應(yīng)措施，對工班、作業(yè)組進(jìn)行技術(shù)交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應(yīng)，做好過冬物資儲備；機(jī)械部門組織對機(jī)械全面檢修，下發(fā)冬季機(jī)械操作注意條例并定期對設(shè)備進(jìn)行檢查；技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門利用冬休期組織人員進(jìn)行技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

在冬季施工前，做好現(xiàn)場水管的保溫工作；配發(fā)必備的冬季防凍勞保用品。

2、技術(shù)措施

⑴ 保證拌制砼的各項(xiàng)材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運(yùn)輸時(shí)間，隨拌隨用。

⑶ 混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時(shí)間不得少于150s。⑷ 鋼筋加工必須在室內(nèi)進(jìn)行。最低溫度不宜低于-20℃，并應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。

3、溫控暖棚措施

在保溫棚內(nèi)和設(shè)置2個(gè)溫度計(jì)，現(xiàn)場技術(shù)人員每兩小時(shí)進(jìn)行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內(nèi)溫度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進(jìn)行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 須對全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護(hù)用品。

⑵ 對工人必須進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程教育，對變換工種及臨時(shí)參加生產(chǎn)勞動(dòng)的人員，也要進(jìn)行安全教育和安全交底。

2、現(xiàn)場安全管理

⑴ 現(xiàn)場內(nèi)的的各種材料、砼構(gòu)件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強(qiáng)管理。

⑵ 加強(qiáng)季節(jié)性勞動(dòng)保護(hù)工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時(shí)清掃。大風(fēng)雪后及時(shí)檢查腳手架，防高空墜落事故發(fā)生。

⑶ 現(xiàn)場安全標(biāo)志牌齊全、醒目。

3、冬期電氣安全管理

⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備。嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。

⑵ 施工現(xiàn)場嚴(yán)禁使用裸線。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進(jìn)行檢查，防止斷線造成觸電事故。

4、防止CO中毒

保溫棚內(nèi)燒煤時(shí)，容易產(chǎn)生CO，施工前對施工人員進(jìn)行教育。安排8個(gè)值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內(nèi)為火爐加煤，一人守候在棚外。進(jìn)入棚內(nèi)的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內(nèi)加煤人員煤氣中毒。加煤時(shí)每人配備防毒面具一套。應(yīng)提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應(yīng)及時(shí)撤出棚外，并對進(jìn)行局部通風(fēng)。棚外要專門安排值班人員定期到棚內(nèi)檢查，防止棚內(nèi)CO濃度過高。

5、冬季防火措施

在棚外，設(shè)置一套消防設(shè)施，在生活區(qū)和鍋爐房之間設(shè)一套消防設(shè)施，防止火災(zāi)發(fā)生。

嚴(yán)禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應(yīng)距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著火。

八、文明施工及環(huán)境保護(hù)

1、文明施工保證措施

⑴ 嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)文明施工的規(guī)定，認(rèn)真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項(xiàng)要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理辦法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項(xiàng)管理工作。

⑵ 結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負(fù)責(zé)。

⑶ 加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊(duì)伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場管理的自覺性。

⑷ 施工過程中，對不再使用的設(shè)備和材料及時(shí)清退，工程完工后，按要求及時(shí)拆除所有工地圍蔽、安全防護(hù)設(shè)施和其他臨時(shí)設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

⑸ 現(xiàn)場各類施工標(biāo)志牌清晰醒目?，F(xiàn)場材料、機(jī)械擺放規(guī)則、整齊。

尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。

2、環(huán)境保護(hù)措施

規(guī)劃施工用地，在施工準(zhǔn)備階段，我們將結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設(shè)置、棄渣場的選擇、施工便道的設(shè)置等進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查，詳細(xì)掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時(shí)用地。最大限度減少施工用地。