第一篇：中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)論文

中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)廣泛應(yīng)用于建材行業(yè)的原料磨、水泥磨等。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率雙分流中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載的調(diào)整非常繁瑣，且該均載結(jié)構(gòu)在實(shí)際加工裝配過(guò)程中，很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，裝配精度低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的在于設(shè)計(jì)一種新型中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載結(jié)構(gòu)，既保證制造成本相對(duì)較低，工藝簡(jiǎn)單，容易保證精度，又保證安裝使用維護(hù)方便。中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)見(jiàn)，包括：一個(gè)一級(jí)齒輪軸、二個(gè)一級(jí)大齒輪對(duì)稱位于一級(jí)齒輪軸兩側(cè)，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸對(duì)稱地位于輸出大齒輪的兩側(cè)，一級(jí)大齒輪部件與二級(jí)齒輪軸通過(guò)圓柱銷(xiāo)與錐度套和撓性軸聯(lián)接。一級(jí)齒輪軸同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸同時(shí)與二級(jí)大齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)功率輸出。中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)的弊端

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率雙分流中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載的調(diào)整非常繁瑣，調(diào)整時(shí)須將所有大齒輪、齒輪軸、撓性軸和錐度套等進(jìn)行預(yù)裝，然后調(diào)整均載，檢查均載兩側(cè)印痕，調(diào)整好均載后再將撓性軸、錐度套以及空心軸等相關(guān)部件吊裝到機(jī)床上配作定位銷(xiāo)孔，最后再將配作好銷(xiāo)孔的部件裝到減速機(jī)上進(jìn)行最后檢查裝配?，F(xiàn)有的均載結(jié)構(gòu)在實(shí)際加工裝配過(guò)程中，難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，裝配精度低，特別對(duì)一級(jí)大齒輪部件和二級(jí)齒輪軸聯(lián)接法蘭處的端面跳動(dòng)和同心度要求很高，只要加工或裝配精度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使齒輪節(jié)圓跳動(dòng)達(dá)0.2~0.3 mm,齒面接觸斑點(diǎn)達(dá)不到沿齒高60%，沿齒長(zhǎng)80%的規(guī)定，均載就實(shí)現(xiàn)不了。最終導(dǎo)致減速機(jī)振動(dòng)、噪音異常，二級(jí)齒輪軸經(jīng)常斷齒，撓性軸與二級(jí)齒輪軸聯(lián)接的圓柱銷(xiāo)經(jīng)常斷裂，與二級(jí)齒輪軸配合的滑動(dòng)軸承經(jīng)常發(fā)熱甚至燒瓦。改進(jìn)后的中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載結(jié)構(gòu)

改進(jìn)后的二級(jí)中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2。該結(jié)構(gòu)中，一級(jí)齒輪軸同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪部件嚙合，兩個(gè)一級(jí)大齒輪部件中的空心軸通過(guò)鎖緊盤(pán)連接在撓性軸一端，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸通過(guò)鎖緊盤(pán)連接在撓性軸另一端，兩個(gè)二級(jí)齒輪軸同時(shí)與輸出軸上的二級(jí)大齒輪嚙合。在調(diào)整均載時(shí)，保證一級(jí)齒輪軸5 同時(shí)與兩件一級(jí)大齒輪1 嚙合，而且兩件二級(jí)齒輪軸8 同時(shí)與二級(jí)大齒輪7 嚙合時(shí)，收緊所有的鎖緊盤(pán)，即可實(shí)現(xiàn)均載。改進(jìn)后的中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

改進(jìn)后的二級(jí)中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)工藝簡(jiǎn)單，減少60 個(gè)大規(guī)格銷(xiāo)孔的配作;由于取消了撓性軸和二級(jí)齒輪軸的聯(lián)接法蘭，節(jié)省原材料消耗;精度容易保證，裝配后二級(jí)齒輪軸節(jié)圓跳動(dòng)小于0.05 mm，均載效果好;在以后設(shè)備的維修、更換齒輪或齒輪軸等零部件時(shí)，無(wú)需先預(yù)裝調(diào)整均載、配作聯(lián)接銷(xiāo)孔，可直接將齒輪或齒輪軸制造至成品，然后安裝調(diào)整固定即可，安裝使用維修方便。結(jié)語(yǔ)

中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)是水泥、礦山等粉磨生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備，設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響企業(yè)的效益。該結(jié)構(gòu)中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)已在江蘇省漣水新星水泥有限公司正常使用一年半，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)正常，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)。該類(lèi)型中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)適用于新建項(xiàng)目或原項(xiàng)目的改造升級(jí)，推廣應(yīng)用前景十分廣闊。

第二篇：鐵路客運(yùn)站設(shè)計(jì)論文：鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)

鐵路客運(yùn)站設(shè)計(jì)論文：鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)

【中文摘要】鐵路客運(yùn)站由于時(shí)代變遷與功能需求的日益增長(zhǎng),其大跨度空間的模式也在轉(zhuǎn)變,大跨度空間結(jié)構(gòu)往往是衡量一個(gè)國(guó)家建筑科技水平的重要標(biāo)準(zhǔn),世界各國(guó)都十分重視大跨度空間結(jié)構(gòu)理論和技術(shù)研究、應(yīng)用于發(fā)展。從美學(xué)上考證即結(jié)構(gòu)的形態(tài)與建筑的空間藝術(shù)巧妙的融合起來(lái),這是一種結(jié)構(gòu)美學(xué)表現(xiàn)力。單純的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)已不再流行,結(jié)構(gòu)與時(shí)空連接的手法已充分實(shí)現(xiàn),結(jié)構(gòu)與時(shí)空的連接是我們當(dāng)代建筑的語(yǔ)言。本文以結(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)為理論基礎(chǔ),在研究鐵路客運(yùn)站這種特殊的建筑類(lèi)型時(shí),有針對(duì)性地探討其結(jié)構(gòu)形態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)的方式與方法,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)典火車(chē)站設(shè)計(jì)的調(diào)研與參與實(shí)際工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐,總結(jié)了一些結(jié)構(gòu)形態(tài)塑造的設(shè)計(jì)方法與理念。

【英文摘要】Railway passenger due to age change and growing of function requirement, the mode of long-span space in shift, long-span space structure is often measure a country

architecture technology level of important standard, all

countries in the world attaches great importance to long-span space structure theory and technology research and application in development.From the textual research the structure of aesthetic ideology with architecture is the space art clever fusion up, this is a kind of structure aesthet...【關(guān)鍵詞】鐵路客運(yùn)站設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)形態(tài) 美學(xué)

【英文關(guān)鍵詞】railway station design structure form aesthetics

【目錄】鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)中文摘要6-7究背景10-11況1010-11狀分析121

2ABSTRACT7

致謝5-6

1.1 研緒論10-1

41.1.1 西方鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)?/p>

1.1.2 我國(guó)鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)的發(fā)展與變遷1.2 研究意義11-121.3.1 國(guó)外現(xiàn)狀12

1.3 課題研究的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)1.3.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

1.4 鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)的藝術(shù)性表達(dá)寫(xiě)作目標(biāo)、論文內(nèi)容和

1.4.1 寫(xiě)作目標(biāo)12

1.4.2 論文內(nèi)容

研究方法12-1412-13

1.4.3 研究方法13-142 鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)

2.1 結(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)

2.1.2 結(jié)構(gòu)形2.2.1 建筑火車(chē)的藝術(shù)性表達(dá)研究的基礎(chǔ)理論研究14-1814-16

2.1.1 結(jié)構(gòu)形態(tài)學(xué)的內(nèi)容14-15

態(tài)的生成方法15-16審美意識(shí)16-17

2.2 建筑美學(xué)16-182.2.2 當(dāng)代建筑美學(xué)觀17-18

站的建筑特性以及當(dāng)代火車(chē)站結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題18-23

3.1 影響火車(chē)站結(jié)構(gòu)形態(tài)的因素18-20

3.1.2 地域性19

3.1.1

使用功能18-193.1.3 中國(guó)特色下鐵3.1.4 與城市空間的銜

道部的一些條框性的設(shè)計(jì)要求19-20接性20

3.2 我國(guó)鐵路客運(yùn)站面臨的問(wèn)題對(duì)于結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)提

3.2.1 站房結(jié)構(gòu)形態(tài)存在問(wèn)題

3.2.3 中國(guó)特色的其他問(wèn)

出的要求20-2321

3.2.2 面臨的難題21-22

題22-23原則23-34定23-2424-282526-2727-28鐵路客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)形態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)的4.1 鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)的概念詮釋以及范圍界4.2 選取合理的鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形式4.2.1 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)24-25

4.2.2 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)4.2.4 膜結(jié)構(gòu)4.2.6 異型結(jié)構(gòu)

4.3.1 結(jié)構(gòu)的4.2.3 懸索結(jié)構(gòu)25-264.2.5 薄殼結(jié)構(gòu)27

4.3 符合結(jié)構(gòu)美學(xué)的規(guī)律28-34

4.3.2 結(jié)構(gòu)的主從與重點(diǎn)

形式感與量感2828-29美29-3030-3132

4.3.3 結(jié)構(gòu)的均衡與穩(wěn)定294.3.4 結(jié)構(gòu)的韻律

4.3.5 結(jié)構(gòu)的漸變與連續(xù),對(duì)比與微差4.3.6 比例與尺度31-32

4.3.7 合理的構(gòu)圖4.3.9 虛實(shí)結(jié)合建筑5 鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形

4.3.8 形態(tài)與意向的統(tǒng)一32

藝術(shù)的空間美和實(shí)虛空間的關(guān)系32-34態(tài)的藝術(shù)性表達(dá)方法探究34-5234-38

5.1 結(jié)構(gòu)形態(tài)塑造建筑形態(tài)

5.1.2 建筑結(jié)

5.1.1 建筑結(jié)構(gòu)的真實(shí)性34-35

構(gòu)內(nèi)部空間與外部形態(tài)的統(tǒng)一性35形態(tài)的藝術(shù)性35-3838-43

5.1.3 建筑結(jié)構(gòu)塑造建筑

5.2 結(jié)構(gòu)形態(tài)塑造空間

5.2.2

5.2.1.空間界面被結(jié)構(gòu)形態(tài)塑造38-40

5.2.3 形成空間的韻律美

增加空間動(dòng)態(tài)感40-4141

5.2.4 用結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)組織空間41-43

5.3.1 節(jié)能材料44-455.3.3 結(jié)構(gòu)材料46

5.3 結(jié)構(gòu)形態(tài)與5.3.2 裝飾材料

材料43-4645-46

5.4 結(jié)構(gòu)形態(tài)與結(jié)構(gòu)構(gòu)件

46-5048-49

5.4.1 屋頂?shù)乃囆g(shù)性表達(dá)46-485.4.3 雨棚49-50

5.4.2 柱子

5.5 鐵路客運(yùn)站結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)

5.5.2

計(jì)的藝術(shù)性誤區(qū)50-51繁瑣的結(jié)構(gòu)50-5151-5255-56

5.5.1 不真實(shí)的結(jié)構(gòu)50

5.6.結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)中的優(yōu)化與模擬

參考文獻(xiàn)53-55

索引結(jié)論52-53作者簡(jiǎn)歷56-58

學(xué)位論文數(shù)據(jù)集58