第一篇：水電站調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷及優(yōu)化論文

重慶江口水電站裝機(jī) 3×100 MW,位于重慶市武隆縣江口鎮(zhèn)，是芙蓉江梯級開發(fā)的最后一級電站。江口水電站原調(diào)速器油壓裝置為 YZ-2.5-4 型，額定壓力4 MPa,回油箱容積 4 m3,重量 6 噸，介質(zhì)為空氣及汽輪機(jī)油，壓油箱容積類別為Ⅱ、容積 2.5 m3,設(shè)計(jì)溫度50 ℃，設(shè)計(jì)壓力 4.6 MPa,最高工作壓力 4 MPa,耐壓試驗(yàn)壓力為 5.8 MPa.改造前油壓裝置控制系統(tǒng)弊端及常見故障

江口水電站原油壓裝置控制系統(tǒng)，經(jīng)過近7 年的運(yùn)行，存在以下弊端和常見故障 :油壓裝置為單一PLC 控制，若 PLC 故障，自動(dòng)系統(tǒng)即癱瘓，且其運(yùn)行后期 PLC 經(jīng)常死機(jī);控制系統(tǒng)無法顯示補(bǔ)氣閥是否動(dòng)作，無法電動(dòng)和手動(dòng)補(bǔ)氣;檢修期間，若斷開油壓裝置系統(tǒng)電源，漏油泵將不能啟動(dòng)，常常造成漏油泵油箱油滿溢出;主控制室監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)視油壓裝置控制系統(tǒng)動(dòng)作情況。改造后的油壓裝置控制系統(tǒng)

3.1 控制系統(tǒng)控制對象及檢測元件

控制對象 :壓油泵2臺，漏油泵1臺，卸載閥組2套，壓力油罐自動(dòng)補(bǔ)氣閥組 1 套。

檢測元件 :壓力油罐壓力（模擬量 1 路）、壓力油罐油位（模擬量 1 路）、壓力油罐壓力開關(guān)（4 對）、回油箱油位報(bào)警開關(guān)（開關(guān)量 2 對）、漏油箱油位（模擬量 1 路）。

3.2 控制系統(tǒng)主要功能

控制系統(tǒng)的主要功能有以下幾點(diǎn)。（1）實(shí)現(xiàn)對各壓油泵的自動(dòng)啟停及補(bǔ)氣閥的自動(dòng)補(bǔ)氣，維持壓油罐壓力和油位在正常的工作范圍內(nèi)。當(dāng)漏油箱油位到達(dá)起泵、停泵條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)、停止漏油泵。（2）實(shí)時(shí)監(jiān)測壓力油罐、回油箱、漏油箱油位。油位異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號。（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控被控設(shè)備運(yùn)行情況，并實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。（4）實(shí)時(shí)監(jiān)測控制系統(tǒng)自身運(yùn)行情況，并實(shí)現(xiàn)報(bào)警及切換功能。

3.3 控制系統(tǒng)的配置及特點(diǎn)

針對原系統(tǒng)單一PLC故障即導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的問題，改造后的調(diào)速器油壓裝置現(xiàn)地 LCU 控制裝置配置兩套獨(dú)立而又互為備用的 Premium PLC,其中央處理器集成以太網(wǎng)接口;每套 PLC 配置控制壓油裝置所需的輸入 / 輸出模塊;配置一套xian地人機(jī)交換平臺，采用帶以太網(wǎng)接口的觸摸屏;還配置有一套 8 端口的工業(yè)級交換機(jī)。PLC 的以太網(wǎng)通訊模塊、帶以太網(wǎng)接口的觸摸屏與 8 端口的交換機(jī)連接，通過 8 端口的交換機(jī)再與全廠的以太網(wǎng)連接至后臺監(jiān)控計(jì)算機(jī)，如圖 1 所示。

控制屏設(shè)置 2 臺壓油泵、2 臺卸載閥組、1 臺漏油泵和 1 臺補(bǔ)氣閥組的“自動(dòng) / 切除 / 手動(dòng)”運(yùn)行方式切換開關(guān)。設(shè)置為“自動(dòng)”時(shí)，系統(tǒng)按自動(dòng)控制流程進(jìn)行控制?！笆謩?dòng)”方式獨(dú)立于 PLC 控制回路，當(dāng) PLC失電或故障時(shí)，現(xiàn)地將操作開關(guān)切至“手動(dòng)”以實(shí)現(xiàn)各被控設(shè)備的啟停?？刂破吝€設(shè)置電源指示燈、事故低油壓指示燈、各被控設(shè)備運(yùn)行 / 故障指示燈。各信號均由通訊上傳至計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，有效解決了無法在控制室監(jiān)視油壓裝置運(yùn)行情況的問題。

系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)、故障信息等均可通過觸摸屏顯示，并可通過觸摸屏對泵啟停參數(shù)、油壓及油位報(bào)警參數(shù)、傳感器參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)設(shè)置。臺壓油泵采用 ATS48 系列軟啟動(dòng)器啟動(dòng)方式，以減少電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊，減少對某些敏感電子元件的干擾，減少電動(dòng)機(jī)對拖動(dòng)機(jī)械負(fù)載泵的沖擊，延長泵的使用壽命。

各電動(dòng)機(jī)控制回路電源即動(dòng)力電源、PLC 電源、I/O 電源、開出回路電源等相互獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)了壓油裝置檢修斷開壓油泵電源后，PLC 能正常工作，漏油泵能正常運(yùn)行。各電源回路均設(shè)置電源監(jiān)視指示燈，方便監(jiān)視，并通過電源監(jiān)視繼電器將供電情況引入 PLC.壓力油罐油壓和油位信號、漏油箱油位信號（4 ~ 20 mA）分別通過一入二出信號隔離器進(jìn)入兩套PLC 的 AI 通道;全部開關(guān)量輸入信號同時(shí)進(jìn)入兩套PLC 的開關(guān)量輸入（DI）通道。

每套 PLC 控制輸出經(jīng)“X 套 PLC 主用”閉鎖，即只有主用 PLC 才輸出控制實(shí)際設(shè)備，油泵控制動(dòng)作邏輯如圖 2 所示。程序優(yōu)先使用模擬量進(jìn)行啟停泵控制。

當(dāng)程序判斷為壓力傳感器故障且壓力開關(guān)正常后，使用壓力開關(guān)進(jìn)行啟停泵控制。當(dāng)需要啟泵時(shí)，經(jīng)泵輪換邏輯判斷，以確定需要啟動(dòng)哪臺泵打油。啟泵后，當(dāng)達(dá)到停泵條件或泵不正常或卸載閥故障，均會停泵，可以看出，當(dāng)兩套 PLC 均故障時(shí)，不會啟動(dòng)壓油泵打油。兩套 PLC 的主備切換原理是利用心跳線來判斷主 PLC 是否還能正常工作。硬件接線上，A 套心跳開出連接至 B 套心跳開入，B 套心跳開出連接至 A 套心跳開入。%S5 為 PLC 系統(tǒng)位，它是由一個(gè)內(nèi)部定時(shí)器調(diào)控該位的狀態(tài)變化，時(shí)基為 100 ms,該位對于 PLC循環(huán)而言是異步的。一旦主 PLC 不能正常工作，而備用 PLC 可以正常工作，則備用 PLC 變?yōu)橹?PLC,原主PLC 變?yōu)閭溆?PLC;當(dāng)備用套 PLC 也不能正常工作時(shí)，主 PLC 繼續(xù)運(yùn)行，不做切換處理，此時(shí)給出相應(yīng)的報(bào)警信號，切換原理如圖 3 所示。針對原系統(tǒng)補(bǔ)氣閥組問題，新系統(tǒng)將補(bǔ)氣閥組全開、全關(guān)位置信號擴(kuò)展后送至兩套 PLC 及點(diǎn)亮控制屏補(bǔ)氣閥位置指示燈，以方便地監(jiān)視補(bǔ)氣閥組位置，在對控制回路進(jìn)行更改后，可在油壓裝置控制屏上進(jìn)行電、手動(dòng)補(bǔ)氣。結(jié)束語

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)于 2010 年改造后至今運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性高、運(yùn)行維護(hù)操作方便，并且改進(jìn)了原控制系統(tǒng)的弊端，確保了機(jī)組安全可靠運(yùn)行。

第二篇：調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程(新)

1.3 調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程

１ 主題內(nèi)容與適用范圍

本規(guī)程規(guī)定了白溪水庫電站水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置的運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行方式、運(yùn)行操作、設(shè)備檢查、事故處理及相關(guān)試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。

本規(guī)程適用于寧波市白溪水庫水力發(fā)電廠。２ 引用標(biāo)準(zhǔn)

DL/T792—2001 水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程 GB/T9652.1—1997 水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件 數(shù)字調(diào)速器原理說明書、觸摸屏操作說明書

SLT-16Mpa系列全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說明書 3 概述

水輪機(jī)調(diào)速器是用以調(diào)節(jié)控制機(jī)組轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)機(jī)組事故或電力系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，起緊急事故停機(jī)和快速關(guān)閉導(dǎo)葉、以抑制機(jī)組過速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。水輪機(jī)調(diào)速器是由實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)調(diào)節(jié)及相應(yīng)控制的電氣控制裝置和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的。3.1各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)

白溪水庫水力發(fā)電廠采用武漢三聯(lián)水電控制設(shè)備有限公司生產(chǎn)的GSLT-5000-16MPa型全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器。其各項(xiàng)性能指標(biāo)參數(shù)如下： 3.1.1主要技術(shù)指標(biāo)

★ 額定輸入電壓：AC220V±10％，DC110V±10％； ★ 調(diào)節(jié)規(guī)律：補(bǔ)償PID；

★ 整機(jī)平均無故障時(shí)間：≥25000小時(shí)； ★ 測頻方式：殘壓測頻；

★ 暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bt＝0－200％（調(diào)整分辨率1％）； ★ 永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bp＝0－10％（調(diào)整分辨率1％）； ★ 積分時(shí)間常數(shù)：Td＝0－20S（調(diào)整分辨率1S）； ★ 加速度時(shí)間常數(shù)：Tn＝0－5S（調(diào)整分辨率0.1S）； ★ 頻率給定范圍：FG＝45.0－55.0HZ（調(diào)整分辨率0.01HZ）； ★ 頻率人工范圍：E＝0－0.5HZ（調(diào)整分辨率0.01HZ）； ★ 功率死區(qū)范圍：i＝0－5％；

★ 功率給定范圍：P＝0－100％（以機(jī)組最大能發(fā)有功為額定值）3.1.2調(diào)節(jié)性能指標(biāo)

◆ 測頻誤差：≤0.00034％；

◆ 靜特性轉(zhuǎn)速死區(qū)：ix＜0.04%最大非線性度ε＜5%； ◆ 空載頻率擺動(dòng)值：≤ ±0.15％（即≤ ±0.075HZ）； ◆ 甩25％負(fù)荷接力器不動(dòng)時(shí)間：≤0.2S；

◆ 甩100％負(fù)荷，過渡過程超過3％額定轉(zhuǎn)速的波峰數(shù)N＜2，調(diào)節(jié)時(shí)間T＜40S。3.1.3其他技術(shù)參數(shù)

▲ 接力器容量：50000NM； ▲ 工作油壓：16MPa； ▲ 壓力罐容積：3×80L； ▲ 回油箱容積：1.5m； ▲ 調(diào)速軸轉(zhuǎn)角：45°；

▲ 接力器行程/容積：210mm/4.9l； ▲ 接力器開關(guān)機(jī)時(shí)間：2－15S； ▲ 油泵功率：兩臺5.5kW。3.2性能特點(diǎn) 3.2.1綜合性能

★ 動(dòng)、靜態(tài)品質(zhì)優(yōu)異，所有性能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；

★ 自適應(yīng)式開機(jī)規(guī)律，無需設(shè)置開機(jī)頂點(diǎn)，開機(jī)參數(shù)，對不同機(jī)組均能迅速安全地將機(jī)組開啟至空載，可適應(yīng)不同水頭下的自動(dòng)開機(jī)；

★ 空載自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率，以及特有自動(dòng)補(bǔ)償PID調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組頻率迅速達(dá)到同期要求； ★ 具有區(qū)別于機(jī)械手動(dòng)的電手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，方便調(diào)試；

★ 負(fù)載智能式變結(jié)構(gòu)PID調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組適應(yīng)電網(wǎng)的各種惡劣變化。即負(fù)載實(shí)時(shí)監(jiān)視電網(wǎng)波動(dòng)情況，能在電網(wǎng)發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)選擇最優(yōu)調(diào)節(jié)規(guī)律反調(diào)節(jié)參數(shù)，保護(hù)機(jī)組安全，并使機(jī)組始終工作于最佳狀態(tài)；

★ 完備的有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，除常規(guī)功率閉環(huán)調(diào)節(jié)方式外（即采用開關(guān)量接口調(diào)節(jié)方式），還能以串符通訊方式接受計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)給定有功設(shè)定值，自動(dòng)接設(shè)定值進(jìn)行有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)；

★ 采用PWM脈寬調(diào)制輸出，取消了模擬量輸出，最小脈寬＜5mS； ★ 各運(yùn)行工況可以任意切換無擾動(dòng)。3.2.2電氣方面性能

◆ 電氣部分以可靠性極高的可編程控制器為核心，所有PLC本體的平均無故障運(yùn)行時(shí)間≥30萬小時(shí)，且外圍電路均采用進(jìn)口元件（包括按鍵、旋鈕等）；

◆ 智能容錯(cuò)測頻及自動(dòng)識別大小網(wǎng)，頻率測量精度高；

◆ 多處理器并行工作，速度快。掃描周期≤10mS，最快可達(dá)到5 mS； ◆ 高抗干擾能力：所有I/O接口均采用光電隔離及軟件過濾；

◆ 多種交互方式：能通過計(jì)算機(jī)鍵盤、編程器、電柜面板上的操作按鈕等多種方式設(shè)置參數(shù)及進(jìn)行操作；

◆ 硬件布置采用積木式結(jié)構(gòu)，使功能擴(kuò)展極為簡便，并易于檢修； ◆ 采用交、直流雙路電源供電，互為熱備用，無擾切換； ◆ 交直流供電即使同時(shí)消失，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)自保持原狀態(tài)；

◆ 具有自動(dòng)容錯(cuò)功能：當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)頻測量故障，發(fā)出報(bào)警信號，并保持故障前開度不變； ◆ 特有小電網(wǎng)調(diào)節(jié)規(guī)律，使小電網(wǎng)運(yùn)行無需人員干預(yù)；

◆ 帶有串行通訊接口，兼容性好，可與各種計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)接；

◆ 故障自診斷功能，調(diào)節(jié)器能實(shí)時(shí)監(jiān)視自身組成模塊，一旦發(fā)生故障，能立即診斷，并以數(shù)字狀態(tài) 3顯示指出故障部件；

◆ 跟蹤功能：電氣部分可自動(dòng)跟蹤機(jī)械手動(dòng)，機(jī)械手動(dòng)切至自動(dòng)或電手動(dòng)時(shí)不需任何調(diào)整，為無擾切換。

3.2.3機(jī)械方面性能

▲ 機(jī)械液壓隨動(dòng)系統(tǒng)采用全數(shù)字液壓技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)液壓元件組成，工作可靠。靜態(tài)無油耗，主接力器零位時(shí)無漂移；

▲ 采用高油壓囊式蓄能器，不需另設(shè)壓縮氣系統(tǒng)進(jìn)行充氣和補(bǔ)氣； ▲ 甩負(fù)荷時(shí)可進(jìn)行分段關(guān)閉，減小水壓對壓力鋼管沖擊； ▲ 不斷流雙芯濾油，不銹鋼折疊式濾網(wǎng)，壽命長、易保養(yǎng)； ▲ 機(jī)械液壓系統(tǒng)零點(diǎn)自保持，免調(diào)校、免維護(hù)。4 調(diào)速器結(jié)構(gòu)及其功能

調(diào)速器系統(tǒng)主要由電氣部分，電液隨動(dòng)系統(tǒng)和油壓裝置三部分構(gòu)成。結(jié)構(gòu)型式為組合式（接力器內(nèi)置）。4.1電氣部分 4.1.1供電電源及監(jiān)視

采用交直流雙電源互為備用的供電形式，交流電源采用隔離變壓器隔離后輸入到交流高頻開關(guān)電源，直流電源輸入直流高頻開關(guān)電源，兩開關(guān)電源的輸出經(jīng)二極管后并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了真正的交直流雙電源互為熱備的冗余結(jié)構(gòu)，保證了電源的可靠性。調(diào)速器系統(tǒng)的控制及信號電源采用DC24V供電, 調(diào)速柜及調(diào)速器控制柜內(nèi)分別裝設(shè)冗余的帶濾波器及抗干擾裝置的雙電源變換模塊,每個(gè)電源模塊采用交/直流并列供電，兩個(gè)電源模塊的輸出經(jīng)過隔離裝置后匯接在一起形成直流小母線，分別向微機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速探測和速度監(jiān)控系統(tǒng)及緊急停機(jī)操作系統(tǒng)等提供相互獨(dú)立的供電回路。外供的交流或直流電源之一消失時(shí)或倆套電源模塊退出時(shí)，均不影響調(diào)速系統(tǒng)正常工作。

調(diào)速器控制柜內(nèi)裝設(shè)電壓監(jiān)視繼電器，對輸入、輸出電源等進(jìn)行監(jiān)視，盤面裝設(shè)相應(yīng)的電源投入信號指示等，并提供獨(dú)立的電源投入（常開接點(diǎn)）、電源消失（常閉接點(diǎn)）監(jiān)視信號。4.1.2電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)是以施耐德MODICON TSX系列的Momentum可編程控制器PLC的各項(xiàng)功能模塊為核心硬件，輔以智能彩色液晶顯示觸摸屏，測頻模塊，開關(guān)量輸入、輸出模塊，通訊模塊、底板總線以及繼電器等元件，組合而成的高可靠性工業(yè)控制裝置。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是采用了補(bǔ)償PID調(diào)節(jié)方式，具有控制結(jié)構(gòu)自適應(yīng)和參數(shù)自適應(yīng)的調(diào)節(jié)功能，自動(dòng)按工況改變運(yùn)行參數(shù)、PID調(diào)節(jié)參數(shù)及整機(jī)放大系數(shù)，使調(diào)速系統(tǒng)始終工作在較佳的工況點(diǎn)。在控制上采用新型脈寬脈碼調(diào)制PWM技術(shù)及非線性脈寬調(diào)制分段控制策略。實(shí)現(xiàn)了水輪發(fā)電機(jī)數(shù)字控制，并在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。具有智能式操作和顯示，提供了方便、準(zhǔn)確、直觀的人機(jī)界面。調(diào)速器內(nèi)設(shè)有開機(jī)、停機(jī)、發(fā)電、調(diào)相、增減功率等操作回路，只需給調(diào)速器相應(yīng)的操作指令，調(diào)速器便能自動(dòng)完成上述操作，簡化了與水機(jī)自動(dòng)操作回路的聯(lián)系。

4.2電液隨動(dòng)系統(tǒng)

電液隨動(dòng)系統(tǒng)主要包括帶手動(dòng)操作球座式電磁閥（數(shù)字球閥）、液控?fù)Q向閥、緊急停機(jī)電磁閥、快慢分選閥、分段關(guān)閉閥以及節(jié)流閥組成無明管、無杠桿、無鋼絲繩、靜態(tài)無油耗的機(jī)械液壓執(zhí)行系統(tǒng)。其主要器件如下： 4.2.1球座式電磁閥（數(shù)字球閥）

球座電磁閥是一種開關(guān)式液壓控制元件，通過脈沖點(diǎn)信號來實(shí)現(xiàn)開啟、截止兩種狀態(tài)的切換，來控制液流方向和流量。與普通伺服閥相比，該閥無零位搭疊量，切換時(shí)間短，頻率響應(yīng)高，并且可以手動(dòng)操作。檢修更換也很方便。4.2.2液控?fù)Q向閥

液控?fù)Q向閥由起先導(dǎo)控制作用的球座式電磁閥和控制主油路的液控主閥兩部分組成?？刂齐姎庑盘枺ɑ蛉斯な謩?dòng)）使先導(dǎo)電磁閥換向切換控制油路使液控?fù)Q向閥換向。4.2.3緊急停機(jī)電磁閥

緊急停機(jī)電磁閥為雙向電磁閥，無需長期通電，直接控制液控?fù)Q向閥的壓力油流使接力器緊急關(guān)閉。4.2.4快慢分選閥

根據(jù)調(diào)節(jié)量的大小，由快慢分選閥斷開或接通壓力油來控制接力器的回油是否通過節(jié)流閥，從而達(dá)到控制接力器動(dòng)作速度的目的。4.2.5分?jǐn)嚓P(guān)閉閥

在接力器關(guān)閉時(shí)，當(dāng)導(dǎo)葉開度低于某個(gè)定值，通過控制分?jǐn)嚓P(guān)閉閥接通使接力器回油通過節(jié)流閥，由此達(dá)到接力器關(guān)閉先快后慢的要求。4.2.6節(jié)流閥

與快慢分選閥或分?jǐn)嚓P(guān)閉閥配合，使接力器回油通過節(jié)流閥，達(dá)到降低接力器動(dòng)作速度的目的。4.3油壓裝置

油壓裝置由回油箱、高壓齒輪油泵、氣囊式蓄能器、溢流閥、濾油器以及其他部件組成。4.3.1回油箱

回油箱是儲存無壓力油的箱型容器，又是調(diào)速器的基座。側(cè)面裝有液位計(jì)，可以觀察油位高低。4.3.2高壓齒輪油泵

齒輪油泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，緊湊、重量輕，自吸力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速范圍大，對油污雜質(zhì)的敏感性不高，不易咬死，工作可靠。兩組高壓油泵，一組工作，一組熱備用；運(yùn)行中主用泵和備用泵可相互切換，增加了油源可靠性。油泵的啟?？刂朴蓹C(jī)組PLC執(zhí)行，油泵啟停的整定值如下：停泵壓力為：16.0MPa，啟動(dòng)主用泵壓力為：14.0MPa，啟動(dòng)備用泵壓力為：13.5MPa。壓力超過16.5 MPa報(bào)壓力過高，壓力低于11.0 MPa報(bào)壓力過低。4.3.3氣囊式蓄能器

調(diào)速器油壓等級為16 Mpa，采用標(biāo)準(zhǔn)的高壓氮?dú)庑钅芄拮鳛橛蛪貉b置的壓力油罐，不需要配置自動(dòng)補(bǔ)氣裝置或中間補(bǔ)氣罐。皮囊充氮?dú)鈮毫?1.5MPa，長時(shí)間使用后氮?dú)鈮毫禐?MPa時(shí)，必須人為補(bǔ)充氮?dú)?。蓄能器主要作用如下?/p>

a)貯存能量，當(dāng)系統(tǒng)瞬時(shí)需要大量壓力油時(shí)，油蓄能器和油泵同時(shí)供油，故減少電機(jī)油泵的啟動(dòng)次數(shù)；

b)緩和沖擊，吸收脈動(dòng)壓力和沖擊壓力，使系統(tǒng)壓力平衡。延長油泵； c)當(dāng)停電故障，可以保證利用蓄能器的有效排量，開關(guān)一個(gè)全行程； 4.3.4溢流閥

溢流閥在系統(tǒng)內(nèi)作為安全閥使用，安裝在油泵出口處，其作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力高于額定壓力而油泵仍在工作時(shí)，將油泵輸出的高壓油直接排入回油箱，調(diào)整閥內(nèi)彈簧的預(yù)壓量可整定其動(dòng)作值。我廠調(diào)速器溢流閥動(dòng)作值為16.3MPa。4.3.4濾油器

調(diào)速器配置油過濾裝置雙聯(lián)濾油器，過濾精度為20μm，該過濾裝置能在正常運(yùn)行中進(jìn)行清洗。濾油器濾網(wǎng)為并聯(lián)兩組，互為備用，能自動(dòng)切換；切換時(shí)不影響液壓系統(tǒng)正常工作。采用不銹鋼折疊式濾網(wǎng)，強(qiáng)度高、過流面積大，便于運(yùn)行中取出清掃，清掃不造成油路系統(tǒng)污染。5 調(diào)速器運(yùn)行工況

調(diào)速系統(tǒng)有三種控制模式：遠(yuǎn)方自動(dòng)、現(xiàn)地自動(dòng)和現(xiàn)地手動(dòng)（現(xiàn)地手動(dòng)分為現(xiàn)地電手動(dòng)和現(xiàn)地機(jī)械手動(dòng)），三種控制模式的優(yōu)先級依次為：現(xiàn)地手動(dòng)（機(jī)械手動(dòng)、電手動(dòng)）、現(xiàn)地自動(dòng)和遠(yuǎn)方自動(dòng)。自動(dòng)運(yùn)行、電手動(dòng)和機(jī)械純手動(dòng)三種控制模式，任意切換方便可靠，三種控制模式完全無擾動(dòng)地切換。當(dāng)電氣部分發(fā)生故障時(shí)，可無擾動(dòng)地切換至機(jī)械手動(dòng)狀態(tài)。5.1自動(dòng)運(yùn)行工況

自動(dòng)運(yùn)行分為遠(yuǎn)方自動(dòng)和現(xiàn)地自動(dòng)兩種工況。遠(yuǎn)方自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器的鎖定投拔，開機(jī)、停機(jī)令，負(fù)載運(yùn)行調(diào)速器開度控制都是通過機(jī)組PLC來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)地自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器會根據(jù)頻率跟蹤或頻率給定的設(shè)定功能讓機(jī)組頻率維持在要求范圍。5.1.1停機(jī)備用狀態(tài)

調(diào)速器自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行時(shí)，在停機(jī)備用工況設(shè)置有停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)功能。停機(jī)聯(lián)鎖的動(dòng)作條件 :無開機(jī)令、無油開關(guān)令、轉(zhuǎn)速小于70%。當(dāng)停機(jī)聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)調(diào)速器電氣輸出一個(gè)約10～20%的最大關(guān)機(jī)信號到機(jī)械液壓系統(tǒng)，使接力器關(guān)閉腔始終保持壓力油，確保機(jī)組關(guān)閉。當(dāng)接力器的開度大于5%(主令開關(guān)接點(diǎn))，緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作。5.1.2自動(dòng)開機(jī)過程

機(jī)組處于停機(jī)等待工況，由中控室發(fā)開機(jī)令，調(diào)速器將接力器開啟到1.5倍空載位置，等待機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，如果這時(shí)機(jī)頻斷線，自動(dòng)將開度關(guān)至最低空載開度位置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到90%以上，調(diào)速器自動(dòng)將開度回到空載位置(該空載位置隨水頭改變而改變)，投入PID運(yùn)算，進(jìn)入空載循環(huán)，自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。當(dāng)網(wǎng)頻故障或者孤立小電網(wǎng)運(yùn)行，自動(dòng)處于不跟蹤狀態(tài)，這時(shí)跟蹤機(jī)內(nèi)頻率給定。5.1.3空載運(yùn)行工況

用線性插值法根據(jù)水頭輸入信號自動(dòng)修改空載開度給定值和負(fù)載出力限制，水頭信號可自動(dòng)輸入或人為手動(dòng)設(shè)置。調(diào)速器能控制機(jī)組在設(shè)定的轉(zhuǎn)速和空載下穩(wěn)定運(yùn)行。在自動(dòng)控制方式下，調(diào)速器能控制機(jī)組自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。當(dāng)接受同期命令后，調(diào)速器應(yīng)能快速進(jìn)入同期控制方式。在空載運(yùn)行方式下，導(dǎo)葉開度限制稍大于空載開度。機(jī)組在空載運(yùn)行時(shí)使機(jī)組頻率按預(yù)先設(shè)定的頻差自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)頻率或自動(dòng)跟蹤頻率給定值(“頻率給定”調(diào)整范圍：45HZ～55HZ)。可自動(dòng)或人為選擇頻率跟蹤或不跟蹤的狀態(tài)，更利于機(jī) 組與電網(wǎng)同步，調(diào)速器根據(jù)網(wǎng)頻和孤立電網(wǎng)來自動(dòng)選擇設(shè)置頻率跟蹤或不跟蹤狀態(tài)(也可以人為手動(dòng)設(shè)置)。它能控制機(jī)組發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率(或頻率給定)相接近。5.1.4負(fù)載運(yùn)行工況

在負(fù)載運(yùn)行工況下調(diào)速器控制機(jī)組出力的大小，電氣導(dǎo)葉開度限制位導(dǎo)葉的最大位置并接受電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號，有負(fù)載開度、頻率兩種調(diào)節(jié)模式。

現(xiàn)地（機(jī)旁手動(dòng)）或遠(yuǎn)方（手動(dòng)或自動(dòng)）有功調(diào)節(jié)能滿足閉環(huán)控制和開環(huán)控制來調(diào)整負(fù)荷?，F(xiàn)地/遠(yuǎn)方具有互鎖功能，在遠(yuǎn)方方式下能夠接受電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的負(fù)荷增減調(diào)節(jié)命令，具有脈寬調(diào)節(jié)(調(diào)速器開環(huán)控制)、數(shù)字量、模擬量定值調(diào)節(jié)機(jī)組開度的功能。根據(jù)頻率的變化以及開度的調(diào)整對頻率引起得變化作為判斷大小電網(wǎng)的依據(jù)，自動(dòng)改變運(yùn)行模式：當(dāng)在開度調(diào)節(jié)模式下，當(dāng)判斷為小電網(wǎng)或電網(wǎng)故障自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組出口開關(guān)閉合而電網(wǎng)頻率連續(xù)上升變化超過整定值時(shí)(整定值與用戶協(xié)商，缺省值50.3Hz)，可確定機(jī)組進(jìn)入甩負(fù)荷或孤立電網(wǎng)工況，調(diào)速器自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式，迅速將導(dǎo)葉壓到空載開度，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。5.1.5自動(dòng)停機(jī)

主接力器在機(jī)組停機(jī)時(shí)有10～15mm的壓緊行程，機(jī)組在正常停機(jī)狀態(tài)下由調(diào)速器輸出相應(yīng)信號，使主接力器的關(guān)腔保持壓力油以保證機(jī)組的導(dǎo)葉全關(guān)。調(diào)速系統(tǒng)在接收停機(jī)令后（停機(jī)令必須保持到機(jī)組轉(zhuǎn)速小于70％以下）在下列情況下使機(jī)組停機(jī)： 5.1.5.1正常停機(jī)

a)一般停機(jī)：在電手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行工況能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地或遠(yuǎn)方操 作停機(jī)，斷路器在零出力跳閘后，接受停機(jī)令停機(jī)。

b)停機(jī)連跳：并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)可接收停機(jī)令。當(dāng)關(guān)至空載開度（并網(wǎng)瞬間值）或機(jī)組零出力時(shí)由監(jiān)控系統(tǒng)控制斷路器跳閘后完全關(guān)閉導(dǎo)葉。當(dāng)斷路器末跳閘時(shí)，保持空載和零出力狀態(tài)。5.1.5.2緊急停機(jī)

機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，外部系統(tǒng)下發(fā)緊急停機(jī)令或操作員手動(dòng)操作緊急停機(jī)按鈕時(shí)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作，調(diào)速器以允許的最大速率（調(diào)保計(jì)算的關(guān)機(jī)時(shí)間）關(guān)閉導(dǎo)葉。機(jī)組在事故情況下可由外部回路快速、可靠地動(dòng)作緊急停機(jī)電磁閥，當(dāng)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作后有位置接點(diǎn)輸出至指示燈和上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，并同時(shí)由計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)緊急停機(jī)流程。5.2手動(dòng)運(yùn)行工況

手動(dòng)運(yùn)行分為電手動(dòng)和機(jī)手動(dòng)兩種工況。電手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)，同時(shí)在觸摸屏上將運(yùn)行模式切至“電動(dòng)”狀態(tài)。該模式下，導(dǎo)葉開度的調(diào)整可以通過調(diào)速器電控柜上“減少/增加”旋鈕來實(shí)現(xiàn)。機(jī)手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“機(jī)手動(dòng)”側(cè)。該模式下，只能通過按壓電磁閥的閥芯來實(shí)現(xiàn)對調(diào)速器的操作。手動(dòng)運(yùn)行模式下，機(jī)組頻率的調(diào)整也完全由人為操控。5.2.1電手動(dòng)運(yùn)行工況

電手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開度的精度（0.1％接力器全行程）高于機(jī)械手動(dòng)。一般適用于檢查、判斷和調(diào)整機(jī)械液壓系統(tǒng)零位，校對導(dǎo)葉開度的零點(diǎn)和滿度。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速信號全部故障時(shí)，可人為啟、停機(jī) 組，增減負(fù)荷；當(dāng)系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)關(guān)到最小空載開度并接受緊急停機(jī)信號。5.2.2機(jī)手動(dòng)運(yùn)行工況

機(jī)械純手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開度的精度（0.3％接力器全行程）一般用于檢驗(yàn)機(jī)械液壓系統(tǒng)的動(dòng)作情況，適用于大修后第一次啟動(dòng)機(jī)組。當(dāng)全廠供電電源消失后，可人為手動(dòng)操作，啟、停機(jī)組，增減負(fù)荷；并接受緊急停機(jī)信號。6 正常狀態(tài)及巡檢維護(hù) 6.1正常狀態(tài) 6.1.1電氣狀態(tài)

a)調(diào)速器電氣控制柜，交流220V輸入開關(guān)KAC，直流110V電源輸入開關(guān)KDC合上，自動(dòng)化元件柜中調(diào)速器交直流電源開關(guān)QA7，Q7合上。

b)機(jī)旁動(dòng)力柜調(diào)速器1、2號壓油泵電源開關(guān)QA6、QA7合上；自動(dòng)化元件柜后調(diào)速器1、2號壓油泵控制電源開關(guān)QA3、QA4合上。

c)自動(dòng)化元件柜調(diào)速器1、2號壓油泵自動(dòng)/手動(dòng)切換開關(guān)SAC11、SAC12切“自動(dòng)”位置。d)正常運(yùn)行時(shí)調(diào)速器電氣控制柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”位置，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”位置。6.1.2機(jī)械狀態(tài)

a)調(diào)速器蓄能器進(jìn)油閥、出油閥處在全開位置。b)調(diào)速器蓄能器放油閥處在全關(guān)位置。

c)調(diào)速器電接點(diǎn)壓力表、壓力變送器等壓力表計(jì)表閥在全開位置。6.2巡檢維護(hù) 6.2.1巡檢內(nèi)容

a)調(diào)速器各表計(jì)信號燈指示正常，開關(guān)、旋鈕位置正確，各電氣元器件無過熱、異味、斷線等異常現(xiàn)象。

b)電柜觸摸顯示屏所顯示的各主要參數(shù)，如機(jī)組頻率，電網(wǎng)頻率，導(dǎo)葉開度，調(diào)節(jié)參數(shù)等應(yīng)在正常合理范圍內(nèi)。所顯示的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)與實(shí)際狀態(tài)相對應(yīng)。

c)各電磁閥動(dòng)作正常、無斷線。

d)調(diào)速器各閥門、管路無滲漏，閥門位置正確。

e)調(diào)速器各桿件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作正常，銷軸及緊固件無松動(dòng)或脫落。f)調(diào)速器運(yùn)行穩(wěn)定，無異常抽動(dòng)或振動(dòng)現(xiàn)象。g)濾油器壓差應(yīng)在規(guī)定的發(fā)圍內(nèi)。

h)油壓裝置油壓、油位正常，油質(zhì)合格，油溫在允許范圍內(nèi)（10～50°C）。i)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異常振動(dòng)、無過熱現(xiàn)象。j)蓄能器無漏油、漏氣現(xiàn)象。6.2.2定期維護(hù)

a)定期進(jìn)行調(diào)速器自動(dòng)、手動(dòng)切換及緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作試驗(yàn)，并檢查相應(yīng)動(dòng)作情況及指示是否正確。b)定期對濾油器進(jìn)行切換、清洗。c)對有關(guān)部位進(jìn)行定期加油。d)定期對油泵檢查和手動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)。e)定期對蓄能器進(jìn)行檢查。故障與事故處理 7.1基本要求

7.1.1在調(diào)速器及油壓裝置發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)班值長應(yīng)發(fā)出必要指令，安排值班員進(jìn)行處理，采取有效措施遏制事故的發(fā)展，消除可能對人身和設(shè)備造成的危害，恢復(fù)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，并及時(shí)將事故處理情況向領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)部門匯報(bào)。

7.1.2在處理過程中，值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，迅速正確地執(zhí)行值長的命令。對重大突發(fā)事件，值班員可依照有關(guān)規(guī)定先行處理，然后及時(shí)匯報(bào)。

7.1.3如果事故發(fā)生在交接班過程中，應(yīng)停止交接班，所有人員在交班值長指揮下進(jìn)行事故處理。事故處理告一段落，由交接雙方值長商定是否進(jìn)行。

7.1.4事故處理完畢后，當(dāng)班值長應(yīng)如實(shí)記錄事故發(fā)生的經(jīng)過、現(xiàn)象和處理情況。事故處理中要注意保護(hù)事故現(xiàn)場，未經(jīng)主管部門或領(lǐng)導(dǎo)同意不得復(fù)歸事故信號或任意改動(dòng)現(xiàn)場設(shè)備，緊急情況除外（如危及人身及設(shè)備安全時(shí)）。7.2故障處理

7.2.1自動(dòng)開停機(jī)不成功

a)故障現(xiàn)象：機(jī)組未能按指令完成開停機(jī)全部流程，上位機(jī)發(fā)出“開停機(jī)未完成”信號。b)處理方法：檢查開停機(jī)流程情況，查找出故障點(diǎn)，若是自動(dòng)化元器件拒動(dòng)，可以手動(dòng)幫助；若是調(diào)速器故障，應(yīng)設(shè)法查找故障位置，及時(shí)排除，必要時(shí)將調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行，用手動(dòng)方式完成開停機(jī)操作，并及時(shí)通知檢修人員處理。

在停機(jī)過程中如果導(dǎo)葉已關(guān)閉，但由于剪斷銷剪斷或?qū)~漏水量過大，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速未降到設(shè)定值時(shí)，應(yīng)考慮關(guān)閉進(jìn)水口事故檢修閘門。

c)以下幾種故障易造成開停機(jī)不成功：開停機(jī)令傳送故障；電源故障；開限拒動(dòng)；電磁閥故障發(fā)卡；鎖定投拔故障；主令開關(guān)位置故障；開度傳感器故障等。7.2.2調(diào)速器抽動(dòng)

a)故障現(xiàn)象：調(diào)速器接力器往復(fù)運(yùn)動(dòng)，觸摸屏平衡指示擺動(dòng)，機(jī)組有功（轉(zhuǎn)速）隨之變化。b)處理方法：將調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行或者停機(jī)，及時(shí)通知檢修人員。

c)以下幾種故障易造成調(diào)速器抽動(dòng)：電源電壓不穩(wěn)定；反饋元器件性能劣化；插件接觸不良；調(diào)節(jié)器受干擾；閥體卡組等。7.2.3調(diào)速器溜負(fù)荷

a)故障現(xiàn)象：在沒有接到調(diào)整負(fù)荷指令的情況下，機(jī)組負(fù)荷自行減少或增加。

b)處理方法：首先觀察觸摸屏平衡指示：如果平衡指示與溜負(fù)荷的方向不一致，例如機(jī)組負(fù)荷向下 溜但平衡指示偏向開啟側(cè)；或者機(jī)組負(fù)荷向上溜，而平衡指示偏向關(guān)閉側(cè)，說明問題出在機(jī)械部分，大多是由于機(jī)械零位偏移、閥體發(fā)卡所致，應(yīng)及時(shí)通知檢修人員處理。若平衡指示與溜負(fù)荷方向一致，說明問題出在電氣部分，可把調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行，通知檢修人員處理。7.2.4機(jī)頻故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)機(jī)頻故障信號。

b)處理方法：開機(jī)過程中若發(fā)生故障應(yīng)立即停機(jī)或改手動(dòng)方式運(yùn)行，密切注意機(jī)組轉(zhuǎn)速，避免引起過速事故。機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行中發(fā)生機(jī)頻故障時(shí)，調(diào)速器維持導(dǎo)葉開度不變，可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行；若運(yùn)行不穩(wěn)定應(yīng)切至手動(dòng)運(yùn)行，并盡快查找原因處理。

c)以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：機(jī)組測頻回路熔絲熔斷、測頻回路斷線或端子松動(dòng)、測頻元器件損壞。7.2.5網(wǎng)頻故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)網(wǎng)頻故障信號。

b)處理方法：開機(jī)過程中若發(fā)生故障調(diào)速器自動(dòng)由頻率跟蹤方式調(diào)整到頻率給定方式運(yùn)行。若不能正常并網(wǎng)應(yīng)將機(jī)組停機(jī)，并盡快查找原因處理。負(fù)載運(yùn)行時(shí)網(wǎng)頻故障不影響正常運(yùn)行。

c)以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：網(wǎng)頻測頻回路熔絲熔斷、測頻回路斷線或端子松動(dòng)、測頻元器件損壞。

7.2.6調(diào)速器電源故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器電控柜相應(yīng)電源指示燈滅。

b)處理方法：如果交流或直流其中一路電源故障，機(jī)組仍能保持正常運(yùn)行，但應(yīng)盡快查明原因，設(shè)法排除。如果兩路電源同時(shí)消失，應(yīng)及時(shí)將調(diào)速器切至手動(dòng)運(yùn)行方式。若機(jī)組需向電網(wǎng)供電，應(yīng)派人到調(diào)速器現(xiàn)場監(jiān)視和調(diào)節(jié)。如需停機(jī)應(yīng)按手動(dòng)停機(jī)程序操作停機(jī)。

c)以下幾種故障易造成電源故障：電源空開跳開、電源回路短路、電源模塊故障等。7.2.7線路開關(guān)跳閘，機(jī)組甩負(fù)荷

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)線路開關(guān)跳閘，機(jī)組過速。

b)處理方法：立即將上位機(jī)有功、無功調(diào)節(jié)退出。密切監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速，若發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理。如果調(diào)速器能將機(jī)組轉(zhuǎn)速壓回帶廠用電運(yùn)行則可以繼續(xù)運(yùn)行，如果不需要可以停機(jī)處理。待線路恢復(fù)正常運(yùn)行后再并網(wǎng)發(fā)電。

c)以下幾種故障易造成線路開關(guān)跳閘甩負(fù)荷：線路故障保護(hù)動(dòng)作。7.2.8油壓系統(tǒng)壓力過高

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器壓力過高，調(diào)速器溢流閥動(dòng)作回油。

b)處理方法：檢查壓油泵是否未停，立即切開壓油泵電源開關(guān)，手動(dòng)停泵。打開壓油罐放油閥，將壓油罐排油至集油槽。

c)以下幾種故障易造成油壓過高：調(diào)速器油壓變送器故障、溢流閥故障、油泵接觸器觸點(diǎn)粘死等。7.2.9油壓系統(tǒng)壓力低

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器壓力低，調(diào)速器備用泵啟動(dòng)。b)處理方法：是否由于機(jī)組負(fù)荷變化或調(diào)節(jié)過大，導(dǎo)致調(diào)速器耗油過多引起主、備用油泵同時(shí)啟動(dòng)。檢查液壓系統(tǒng)是否存在漏油現(xiàn)象：如果不影響停機(jī)可先停機(jī)再關(guān)閉蓄能器出油閥。如果不能停機(jī)可考慮直接關(guān)蝶閥停機(jī)再關(guān)閉蓄能器出油閥。如由于主用壓油泵未啟動(dòng)引起，檢查主用壓油泵未啟動(dòng)原因。

c)以下幾種故障易造成油壓低：調(diào)速器主用泵故障、液壓系統(tǒng)漏油、調(diào)速器連續(xù)大動(dòng)作調(diào)節(jié)等。7.2.10調(diào)速器事故低油壓

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)水機(jī)事故，調(diào)速器壓力過低，動(dòng)作停機(jī)。

b)處理方法：監(jiān)視機(jī)組停機(jī)剎車過程，自動(dòng)動(dòng)作不良時(shí)手動(dòng)幫助。檢查是否調(diào)速器油箱油位過低所至，若是即通知維護(hù)加油處理。若兩臺油泵都在運(yùn)行，應(yīng)檢查調(diào)速系統(tǒng)管路是否破裂跑油或液壓系統(tǒng)大量漏油。若兩臺油泵均未啟動(dòng)，是否電源消失，空開跳閘所致，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)電源。若壓油罐壓力正常，則應(yīng)檢查壓力變送器是否故障或保護(hù)是否誤動(dòng)。事故停機(jī)正常后應(yīng)按下事故停機(jī)復(fù)歸按鈕復(fù)歸事故停機(jī)電磁閥。

c)以下幾種故障易造成油壓低：調(diào)速器油泵（電源）故障、液壓系統(tǒng)大量漏油、壓力變送器故障等。

第三篇：調(diào)速器油壓裝置、尾水盤型閥油壓裝置、主變冷卻器控制系統(tǒng)教案

調(diào)速器油壓裝置、尾水盤形閥油壓裝置、主

變冷卻器控制系統(tǒng)

王浩，講稿分類：運(yùn)行專業(yè) 基本功能

機(jī)組調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)壓油裝置油泵的自動(dòng)啟/停和自動(dòng)補(bǔ)氣功能。盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)壓油裝置油泵的自動(dòng)啟/停。主變冷卻器控制系統(tǒng)能完成三臺單相變冷卻器及相關(guān)附屬設(shè)備的自動(dòng)和手動(dòng)控制。各輔機(jī)控制系統(tǒng)組成及控制原理

2.1 機(jī)組調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)

2.1.1 系統(tǒng)組成

官地水電站調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)共有4套，每套有2個(gè)動(dòng)力屏和1個(gè)控制屏，屏柜安裝在水輪機(jī)層機(jī)礅旁。布置圖如下：

圖1 調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)屏柜布置圖 調(diào)速器油壓裝置采用PLC控制，控制對象包括2臺110kW大油泵、1臺22kW小油泵、3個(gè)油泵出口組合閥和自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)有2回AC 380V電源和1回DC 220V電源。2回AC 380V電源分別取自機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅰ、Ⅱ段。大泵采用一回AC 380V作為動(dòng)力電源，小泵采用雙電源供電，兩路電源分別取自兩回主交流電源進(jìn)線，通過配置的雙電源切換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙路電源的自動(dòng)投切。2臺大泵的C相為開關(guān)電源裝置PS1提供兩路220V交流電源（互為備用），DC 220V為開關(guān)電源裝置PS2提供一路直流電源，開關(guān)電源輸出兩路24V直流電供PLC使用。

控制柜內(nèi)裝有滿足調(diào)速器油壓裝置控制所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備和電機(jī)啟動(dòng)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器、雙電源切換開關(guān)、AC220V/DC24V開關(guān)電源、DC220V/DC24V開關(guān)電源、PLC、繼電器、防雷設(shè)備、模擬信號隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等設(shè)備。

現(xiàn)地控制屏裝有10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號，各種報(bào)警信號，各模擬量實(shí)測值（壓力油罐的油位值和油壓值、回油箱的油位值），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)。現(xiàn)地控制屏上還設(shè)有運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視燈，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、主要報(bào)警信號等。2.1.2 控制方式及作用

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)的現(xiàn)地手動(dòng)、自動(dòng)控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在現(xiàn)地柜上；切換開關(guān)設(shè)有“自動(dòng)”、“切除”、“手動(dòng)”三檔。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)按照PLC程序自動(dòng)控制相關(guān)控制對象的啟/停。正常運(yùn)行情況下，各控制對象均設(shè)置在“自動(dòng)”控制方式。當(dāng)切換開關(guān)設(shè)置于“切除”位置時(shí)，相應(yīng)控制對象退出運(yùn)行。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過按鈕直接啟/停油泵，并閉鎖自動(dòng)控制命令的輸出。

PLC根據(jù)壓力油罐的油壓完成三臺油泵的啟/停控制。當(dāng)油罐油壓低于工作泵啟動(dòng)壓力時(shí)（主油泵啟動(dòng)壓力5.8MPa，輔助油泵啟動(dòng)壓力6.1MPa），自動(dòng)啟動(dòng)工作泵；若壓力繼續(xù)降低至備用泵啟泵壓力（5.5MPa）或檢測到工作泵故障時(shí)，發(fā)出油泵故障報(bào)警，并自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵；當(dāng)油壓降低到事故低油壓整定值5.0MPa時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，壓力開關(guān)空接點(diǎn)作用于發(fā)電機(jī)停機(jī)回路，啟動(dòng)緊急落門停機(jī)流程并報(bào)警；當(dāng)油壓恢復(fù)到正常油壓6.3MPa時(shí)，停止工作油泵和備用油泵，如油泵或PLC故障，不能按要求停止油泵運(yùn)行，油壓繼續(xù)上升到油壓過高整定值6.5MPa時(shí)，發(fā)出油壓過高報(bào)警信號。

每臺油泵啟動(dòng)時(shí)，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成。當(dāng)油泵操作切換開關(guān)置于“手動(dòng)”控制方式時(shí)，可通過按鈕手動(dòng)直接啟/停油泵。當(dāng)某臺油泵故障時(shí)，應(yīng)將其切換開關(guān)置于“切除”位置，拉開對應(yīng)主回路開關(guān)。

當(dāng)壓力罐油位上升至上限并且油壓低于額定值時(shí)，打開自動(dòng)補(bǔ)氣閥向壓力罐補(bǔ)氣。當(dāng)壓力罐油壓上升至額定值以上或油位降低至下限，則自動(dòng)補(bǔ)氣閥關(guān)閉，停止補(bǔ)氣。補(bǔ)氣開始壓力6.0MPa，補(bǔ)氣停止壓力6.3MPa。

現(xiàn)地控制屏通過MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號（包括電機(jī)故障、PLC故障、軟啟動(dòng)器故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。事故低油壓采用兩只壓力開關(guān)獨(dú)立上送。2.1.3 控制原理

調(diào)速器#1油泵電機(jī)控制系統(tǒng)圖：

圖2 調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)#1油泵電機(jī)回路圖

當(dāng)1SA切至自動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)1、2接通，-1KA2在軟啟動(dòng)器無故障時(shí)是閉合的，當(dāng)PLC控制的-K1觸點(diǎn)接通時(shí)，-1KA線圈得電，-1KA觸點(diǎn)接通，使得-1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，1KA1線圈得電，接觸器控制的主回路接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成；當(dāng)1SA切至手動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)3、4接通，-1KA2在軟啟動(dòng)器無故障時(shí)是閉合的，按下-SB11按鈕時(shí)，-1KA線圈得電，軟啟動(dòng)器回路中的-1KA觸點(diǎn)接通，同時(shí)自保持回路中的-1KA觸點(diǎn)接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的手動(dòng)啟動(dòng)。2.1.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

3.1.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號，長按恢復(fù)出廠設(shè)置。3.1.4.2 回油箱有油混水監(jiān)測裝置。

3.1.4.3 事故低油壓發(fā)停機(jī)信號，極低油位不停機(jī)。

3.1.4.4 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.1.5 常見運(yùn)行操作

3.1.5.1 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)/停止按鈕可對油泵進(jìn)行啟停操作。3.1.5.2 短按復(fù)歸按鈕可對報(bào)警信號進(jìn)行復(fù)歸。

3.1.5.3 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，檢查油泵停止后，將3個(gè)油泵控制把手切至切除，將動(dòng)力屏內(nèi)的雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“斷電O”位置，拉開機(jī)旁盤上兩個(gè)動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開機(jī)旁直流饋電屏調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)電源開關(guān)。2.2 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng) 2.2.1 系統(tǒng)組成

官地水電站盤型閥油壓裝置設(shè)置了一套自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用PLC控制，控制對象為2臺22kW油泵，能完成油壓裝置的現(xiàn)地自動(dòng)和手動(dòng)控制及電機(jī)保護(hù)。

盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)有2回AC 380V電源和1回DC 220V電源。每臺泵采用一回AC 380V作為動(dòng)力電源，電機(jī)采用常規(guī)電磁式啟動(dòng)。2臺泵的C相為開關(guān)電源裝置PS1提供兩路220V交流電源（互為備用），DC 220V為開關(guān)電源裝置PS2提供一路直流電源，開關(guān)電源輸出兩路24V直流電供PLC使用。

控制柜內(nèi)裝設(shè)滿足油壓裝置控制所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、接觸器、熱繼電器、開關(guān)電源、PLC、繼電器、防雷設(shè)備、模擬信號隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等。

現(xiàn)地控制屏裝有10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號，各種報(bào)警信號，各模擬量實(shí)測值（壓力油罐的油位值和油壓值、回油箱的油位值），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)。現(xiàn)地控制屏上還設(shè)有運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視燈，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、主要報(bào)警信號等。2.2.2 控制方式及作用

盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)的現(xiàn)地手動(dòng)、自動(dòng)控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在現(xiàn)地柜上；切換開關(guān)設(shè)有“自動(dòng)”、“切除”、“手動(dòng)”三檔。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)按照PLC程序自動(dòng)控制相關(guān)控制對象的啟/停。當(dāng)切換開關(guān)設(shè)置于“切除”位置時(shí)，相應(yīng)控制對象退出運(yùn)行。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過按鈕直接啟/停油泵、開/關(guān)組合閥。

PLC通過油罐壓力開關(guān)和油罐壓力變送器來控制油泵電機(jī)的啟動(dòng)和停止。當(dāng)油罐油壓低于工作泵啟動(dòng)壓力時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)工作泵；若壓力繼續(xù)降低至備用泵啟泵壓力或檢測到工作泵故障時(shí)，應(yīng)發(fā)出油泵故障報(bào)警，并自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵；當(dāng)油壓繼續(xù)降低到低油壓報(bào)警整定值時(shí)，發(fā)出油壓過低報(bào)警信號；當(dāng)油壓恢復(fù)到正常油壓時(shí)，停止工作油泵和備用油泵，如油泵或PLC故障，不能按要求停止油泵運(yùn)行，油壓繼續(xù)上升到油壓過高整定值時(shí)，發(fā)出油壓過高報(bào)警信號。當(dāng)回油箱液位降低至低液位時(shí)（現(xiàn)場整定）自動(dòng)停泵并發(fā)液位低報(bào)警，回油箱液位過高時(shí)發(fā)液位過高報(bào)警信號。

現(xiàn)地控制屏通過MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號（包括電機(jī)故障、PLC故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2.3 控制原理

盤型閥#1油泵電機(jī)控制系統(tǒng)圖：

圖3 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)#1油泵電機(jī)回路圖 當(dāng)1SA切至自動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)1、2接通，當(dāng)PLC控制的-K1觸點(diǎn)接通時(shí)，-1KA線圈得電，-1KA觸點(diǎn)接通，使得-KM1線圈得電，-KM1觸點(diǎn)閉合，接觸器控制的主回路接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成；當(dāng)1SA切至手動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)3、4接通，按下-SB11按鈕時(shí)，-1KM線圈得電，自保持回路中的-1KM觸點(diǎn)接通，接觸器控制的主回路接通，同時(shí)1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成。2.2.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

2.2.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號，長按恢復(fù)出廠設(shè)置。2.2.4.2 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)沒有自動(dòng)補(bǔ)氣功能。2.2.4.3 根據(jù)與設(shè)計(jì)溝通，正常時(shí)自動(dòng)控制方式不投入。

2.2.4.4 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.2.5 常見運(yùn)行操作

3.2.5.1 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)/停止按鈕可對油泵進(jìn)行啟停操作。3.2.5.2 短按復(fù)歸按鈕可對報(bào)警信號進(jìn)行復(fù)歸。

3.2.5.3 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，檢查盤型閥壓油裝置已泄壓排油，補(bǔ)氣裝置已退出，檢查油泵停止后，將2個(gè)油泵控制把手切至切除，拉開油泵動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開控制系統(tǒng)直流電源開關(guān)。2.3 主變冷卻器控制系統(tǒng) 2.3.1 系統(tǒng)組成

官地水電站主變冷卻器控制系統(tǒng)共有4套，每套有1個(gè)動(dòng)力屏和1個(gè)控制屏。控制對象為主變冷卻器油泵A、B、C 3相，每相各4臺，共12臺。主變冷卻器控制系統(tǒng)能完成每個(gè)機(jī)組段內(nèi)三套主變冷卻器及相關(guān)附屬設(shè)備的自動(dòng)和手動(dòng)控制以及電機(jī)的保護(hù)，確保主變壓器的正常運(yùn)行。

盤柜布置圖如下：

圖4 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)屏柜布置圖 主變冷卻器的動(dòng)力電源采用AC 380V雙電源供電，柜內(nèi)配置雙電源切換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)主回路失電時(shí)自動(dòng)投入備用電源回路的功能。主變冷卻器控制系統(tǒng)動(dòng)力柜#1電源取自相應(yīng)的機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅰ段，#2電源取自機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅱ段；控制柜有1路AC 220V電源，1路DC 220V電源。DC 220V電源取自主變洞直流母線。

柜內(nèi)裝有滿足主變冷卻器所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、雙電源切換開關(guān)、開關(guān)電源、PLC、接觸器、熱繼電器、繼電器、電流變送器（主變高壓側(cè)CT信號）、電壓變送器（主變低壓側(cè)母線PT信號）、防雷設(shè)備、模擬量信號隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等設(shè)備。

現(xiàn)地控制屏裝設(shè)10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號，各種報(bào)警信號，各模擬量實(shí)測值（如總管壓力、主變低壓側(cè)電壓、主變運(yùn)行負(fù)荷等），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)，以及進(jìn)行設(shè)定和修改整定值。2.3.2 控制方式及作用

控制方式分為自動(dòng)、切除、手動(dòng)，控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在控制屏上，控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，主變冷卻器隨主變的狀態(tài)自動(dòng)投切，即主變運(yùn)行時(shí)投入主變冷卻器，主變停運(yùn)時(shí)退出主變冷卻器?？刂品绞竭x擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過啟/停切換開關(guān)投切主變冷卻器。

PLC能自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每臺冷卻器的運(yùn)行時(shí)間和啟動(dòng)次數(shù)，正常情況下，冷卻器均設(shè)置為“自動(dòng)”控制方式，并根據(jù)運(yùn)行時(shí)間或啟動(dòng)次數(shù)在啟停冷卻器過程中自動(dòng)輪換工作和備用冷卻器，實(shí)現(xiàn)4臺冷卻器互為備用的功能，并且當(dāng)工作方式自動(dòng)切換時(shí)，自動(dòng)發(fā)出信號。

現(xiàn)地控制屏通過MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號（包括電機(jī)故障、PLC故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。主變共設(shè)兩只油面溫度計(jì)及一只繞組溫度計(jì)，控制屏只采集每只溫度計(jì)中的模擬量信號和兩個(gè)控制接點(diǎn)開關(guān)，報(bào)警接點(diǎn)及跳閘接點(diǎn)信號由主變端子箱直接接至LCU。2.3.3 控制原理

當(dāng)主變帶電時(shí)自動(dòng)投入一臺冷卻器運(yùn)行。每臺變壓器的4個(gè)油泵電機(jī)根據(jù)主變油溫信號自動(dòng)投退。當(dāng)主變油溫達(dá)到45℃時(shí)或監(jiān)測到主變帶電后自動(dòng)投入主用油泵；主變油溫達(dá)到55℃時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵；油溫繼續(xù)上升至65℃或主變負(fù)荷超過設(shè)定值并經(jīng)延時(shí)，則投入備用油泵，并同時(shí)報(bào)警，發(fā)主變油溫過高告警信號；油溫降低至55℃以下或主變負(fù)荷低于設(shè)定值并經(jīng)延時(shí)，自動(dòng)退出備用油泵和輔助油泵；當(dāng)主變退出運(yùn)行后，所有冷卻器自動(dòng)退出運(yùn)行；當(dāng)工作冷卻器出現(xiàn)故障時(shí)，包括油流中斷、水流中斷、泄漏、油泵電機(jī)故障，經(jīng)延時(shí)如故障仍未解除，切除故障冷卻器，自動(dòng)投入備用冷卻器運(yùn)行。其中油流中斷、水流中斷、泄露延時(shí)60s，油泵電機(jī)故障延時(shí)200ms。變壓器帶電出現(xiàn)冷卻器全停故障或兩臺以上冷卻器故障時(shí)延時(shí)5s發(fā)冷卻器故障信號；冷卻器全停20分鐘后若油溫達(dá)75℃，立即發(fā)事故跳閘信號；冷卻器全停60分鐘后不論主變油溫多少，直接發(fā)事故跳閘信號。2.3.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

2.3.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號，長按恢復(fù)出廠設(shè)置。

2.3.4.2 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.3.4.3 SA控制把手控制全部泵運(yùn)行方式。

2.3.5 常見運(yùn)行操作

2.3.4.4 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，操作啟動(dòng)/停止切換開關(guān)可對油泵進(jìn)行啟停操作。2.3.4.5 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，將控制把手切至切除，將動(dòng)力屏內(nèi)的雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“斷電O”位置，拉開機(jī)旁盤兩個(gè)動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開控制系統(tǒng)直流電源開關(guān)。

參考資料：

1，中鼎輔機(jī)控制設(shè)備原理接線圖。

2，官地輔機(jī)及公用系統(tǒng)控制設(shè)備與自動(dòng)化元件合同文件技術(shù)部分。