第一篇：橋位的設計分析論文

1新、老橋設計的主要技術(shù)參數(shù)的比較

廈門至成都的319國道我省境內(nèi)段以逐段按二級公路標準進行改造，其中某橋老橋由上級主管部門鑒定屬危橋，為考慮該路段今后改造接線順暢、施工方便等原因，特另選橋位新建一座橋梁，現(xiàn)將其新、老橋主要技術(shù)參數(shù)比較如下：主要技術(shù)參數(shù)319國道某橋新老橋面中心標高(米)121.17121.05設計洪水頻率1/1001/50孔徑及結(jié)構(gòu)形式4孔16米鋼筋砼T梁5孔8米亂石拱橋梁全長(米)84.4253.2相互位置新橋位于老橋下游70米以上比較可以看出：新老橋橋面中心標高基本一致，新橋的結(jié)構(gòu)形式有所改進，新橋的橋孔凈跨比老橋增大，新橋的橋梁全長比老橋增長。作為新建一座橋梁，由于公路等級的提高，相應橋梁的各種技術(shù)參數(shù)均應有所提高，但以上的比較結(jié)果中，似乎覺得新橋的橋孔凈長比老橋增長太多，何況同一跨徑的鋼筋砼T型梁橋的橋下有效過水面積要比石拱橋改善很多。從施工圖預算看，該鋼筋砼T型梁橋每延米建筑安裝工程的平均單價以達2.4萬元，試想如在滿足使用的前提下，橋梁全長縮短10米，就是為國家節(jié)約投資二十余萬元。

2正確合理進行橋位設計

2.1合理選擇橋位橋位設計首先就要合理選擇橋位，橋位應選在符合水文、地形、地物、地貌及工程地質(zhì)等方面的要求處，對通航河道還應符合通航方面的要求。水文方面橋位應選在河道順直、穩(wěn)定、灘地校高、較窄，且河槽能通過大部分計算流量的河段上。從現(xiàn)場觀察，新橋橋位的河灘較寬，加上橋軸前進方向河灘靠岸處有一條人工開挖的農(nóng)田灌溉水渠，經(jīng)洪水的沖刷，使河灘中有一堆較大沉積物，平常上面長有雜草和灌木，新橋建成后需作必要的河床疏導、整治。總體看來新橋橋位沒有老橋橋位理想。

2.2合理進行水文計算，經(jīng)濟布設橋孔長度水文計算的目的就是推求符合相應頻率的設計洪水水位流量。在此之前還要正確劃分所設計的橋位屬于何種類型的河段，并在實地在形態(tài)斷面上合理劃分河槽、河灘，合理確定河槽與河灘的洪水糙率系數(shù)?，F(xiàn)該橋的設計流量與橋孔凈長計算如下：

一、基本情況該橋址中心樁號為319國道K1037+959.6處，系山區(qū)河流，其上游約70米處有一座5孔8米的石拱橋，橋面標高121.05米，河槽內(nèi)為砂礫，經(jīng)調(diào)查歷史最高洪水位標高為119.00米，下游洪水位標高為118.83米，推算出橋位處歷史最高洪水位標高為118.93米，測得水面比降為1‰。

二、形態(tài)斷面流量、流速計算河灘、河槽的過水面積W和水面寬度B計算見附表：因水面寬大于平均水深的10倍，所以計算灘、槽斷面的流速時水力半徑用灘、槽的平均水深代替，濕周用水面寬代替河灘部分：Ht=Wt/Bt=(126.45+75.84)/(87.60+47.60)=202.29/135.2=1.5mVt=mHt2/3I1/2=25×1.502/3×0.0011/2=1.04m/sQt=WtVt=202.29×1.04=210.38m3/s河槽部分：Hc=Wc/Bc=194.63/54.65=3.56mVc=mHc2/3I1/2=40×3.562/3×0.0011/2=2.95m/sQc=WcVc=194.63×2.95=574.16m3/s全斷面總流量Q總=Qt+Qc=210.38+574.16=784.54m3/s全斷面平均流速Vo=Q總/W總=784.54/396.92=1.98m/s取設計流量為：Qs=790m3/s

三、橋孔凈長計算該河段屬穩(wěn)定河段，按河槽寬度公式：Lj=K(Qs/Qc)nBc進行計算因穩(wěn)定河床K=0.84n=0.90則有Lj=0.84×(790/574.16)0.9×54.65=61m經(jīng)比較確定上部構(gòu)造采用4孔16米鋼筋砼簡支梁橋，即實際橋孔凈長為64.0米。以上橋孔凈長是根據(jù)河槽寬度公式計算而來。我們知道河槽是河流宣泄洪水和輸送泥沙的主要通道，河槽往往是常年流水，底沙處于運動狀態(tài)，植物不易生長。而河灘則只是在汛期才有流水，無明顯的底沙運動，通常有草類、樹木等植物生長。從該橋的水文調(diào)查得知，其常年流水的河槽并沒有54.65米寬。根據(jù)《公路橋位勘測設計規(guī)范》JTJ062-91[3]的如下各條規(guī)范：第7.1.2條對水文計算的基本資料應審核其可靠性、獨立性、一致性和系列代表性。第7.1.3條水文計算可根據(jù)資料情況及地區(qū)特點采用多種方法計算，經(jīng)分析論證后選用其合理的計算成果。第8.2.2條影響橋孔凈長的因素較多，除進行必要的橋長計算外，尚應結(jié)合橋位地形、斷面形態(tài)河床地質(zhì)、橋前雍水、沖刷深度、橋頭引道填土高度等綜合分析確定橋孔凈長。第8.3.5條山區(qū)河段的橋孔布設。開闊河段橋孔布設允許壓縮河灘，但不能壓縮河槽。橋頭河灘路堤應盡量與洪水主流流向正交，否則應增大橋孔。又根據(jù)實際情況，在設計水位，河灘、河槽的洪水糙率系數(shù)，洪水比降參數(shù)都不改變的情況下，只將河槽河灘的劃分稍作調(diào)整，河灘的范圍為K1037+840~K1037+927.76與K1037+958~K1038+029.85，河槽的范圍為K1037+927.76~K1037+958，河灘、河槽的累計過水面積及寬度計算如下：Wt1=126.45m2Bt1=87.60mWt2=157.01m2Bt2=71.85mWc=113.46m2Bc=30.40m然后計算出洪水流量為Q總=673.99m3/s。計算橋孔凈長時取設計流量為Qs=700m3/s。按河槽寬度公式計算得橋孔凈長為：Lj=48.25m按單寬流量公式計算得橋孔凈長為：Lj=54.36m通過以上兩種方法計算，綜合考慮可取橋孔凈長為Lj=54m

3幾點認識

3.1橋位設計的合理與否直接影響橋梁的基本尺寸和布局，亦直接決定橋梁在修建和使用過程中是否達到最合理、最經(jīng)濟。應正確理解、靈活運用《公路橋梁勘測設計規(guī)范》。

3.2應根據(jù)場地條件、河流平面外形和河流的穩(wěn)定程度等因素合理確定橋梁所處的河段是屬于哪一類型的河段。

3.3橋位應選擇在河道順直、穩(wěn)定、灘地較高、較窄、河岸穩(wěn)固、工程地質(zhì)較好的河段上。

3.4河床的灘、槽劃分準確與否，對橋孔長度計算影響極大，應根據(jù)河段平面形態(tài)、植被分布情況在橋位現(xiàn)場認真調(diào)查研究合理劃分河床灘、槽。3.5為合理劃分河床灘、槽及真實地計算洪水流量，應在河床縱斷面測量時根據(jù)河床斷面形狀變化點和一定距離中加設測點樁，并且斷面測量的縱、橫向偏差應符合規(guī)定要求。

3.6河灘、河槽的洪水糙率系數(shù)、水面比降等均應按規(guī)范規(guī)定合理確定。3.7對橋位設計流量和橋孔凈長的推算結(jié)果應根據(jù)多種因素綜合分析論證確定。

參考文獻：

[1]、交通部公路工程定額站編公路工程造價工程師培訓教材《公路工程技術(shù)》1998。

[2]、熊廣忠主編《橋涵水力水文計算》北京人民交通出版社出版1983。

[3]、JTJ062-91《公路橋位勘測設計規(guī)范》北京人民交通出版社出版1998.11。

[4]、張學齡主編《橋涵水文》北京人民交通出版社出版1990。

第二篇：公路幾何設計分析論文

一、概論

1.研究交通安全的重要性

近幾年來，隨著公路建設的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關注。交通部《公路勘察設計典型示范工程咨詢示范要點》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計理念。交通部副部長馮正霖強調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設計工作必須做到“六個堅持，六個樹立”，第一個即是“堅持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時，必須將“安全意識”引入道路的設計中，通過完善的道路設計，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟損失。

2.公路幾何設計對交通安全的重要性

公路幾何線形設計要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形時，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護因素時，要充分利用公路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合，從施工、養(yǎng)護、經(jīng)濟、交通運行等角度出發(fā)，保證平面、縱斷面、橫斷面的組成相協(xié)調(diào)。線形的好壞，對交通流的安全具有極其重要的作用，如果公路線形不合理，則會降低公路通行能力，造成運輸者時間和經(jīng)濟上的損失，而且更不能容忍的是會誘發(fā)大大小小、各種各樣的交通事故。

合理、優(yōu)質(zhì)的公路設計，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設計效果。在公路設計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的（主要包括公路幾何線形、路面設計、安全設施、構(gòu)造物位置及形狀設計），而公路幾何設計對公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設施等幾乎只是成了更趨于合理的問題了。

我們作為勘察設計工作者，在工程設計中，一定要綜合考慮公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮公路設施的自身安全和運營安全，又要消除公路事故多發(fā)點和安全隱患；要盡量采用改善平縱線形的措施，從根本上解決行車安全問題，尤其是對長陡縱坡行車安全問題要給予足夠的重視。

總之，在公路幾何設計等各種方案中要將安全放在首位，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化的服務，切實提高公路交通的安全水平和服務水準。

二、平面設計與交通安全

在平面線形設計中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點是勘測、設計簡單，方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感，降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時，一定要十分慎重。我國規(guī)定最小直線長度為：當設計速度為60Km/h，同向曲線間最小直線長度（以米計）以不小于行車速度（以km/h計）的6倍為宜；反向曲線間最小直線長度（以米計）以不小于行車速度（以km/h計）的2倍為宜

在實際設計中，要充分利用地形，盡量采用直線，特別在平原地區(qū)，不能過多的人為改變直線線形，但也要注意適當引入曲線，以便吸引駕駛員的注意力，一般直線最大長度為20（V+ΔV），其中V為設計行車速度，ΔV為通常在直線段的實際行駛速度與設計行車速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些，一般避免采用極限最小半徑。緩和曲線通常采用回旋線，對于設計車速較高的公路，在計算緩和曲線時，橫向加速度變化率宜采用0.45m/S3，并相應增加緩和曲線的長度。

在較小半徑彎道上，應該設置超高，超高不能太小，也不能太大，應該根據(jù)彎道半徑以及道路等級、所在地區(qū)的寒冷積雪程度、地形狀況等綜合考慮。對超高、加寬值的計算，必須有足夠的滿足，超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

曲線轉(zhuǎn)角對公路交通安全也有影響。大量資料統(tǒng)計，小偏角曲線容易導致駕駛員產(chǎn)生急彎錯覺，不利于行車安全。因此，在公路設計中合理確定路線轉(zhuǎn)角十分重要。

三、縱面設計與交通安全

縱面線形應注意縱向坡度和變坡點處的豎曲線兩類。道路原則上按在同一設計車速路段保持同一行駛狀態(tài)來進行設計，縱向坡度和別的線形因素不同，受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當縱向坡度和在路段設置爬坡車道，就會成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因?？v向坡度的標準值，要在經(jīng)濟容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時，車速越來越快，不安全，因此必須控制坡長。高速公路、一級公路應對縱坡長度受限路段采用平均坡度法進行驗算。

一般，凸曲線段事故率要比水平段高，小半徑凸曲線往往成為事故的誘因。豎曲線頻繁變換會影響行車視距，嚴重降低公路安全性。在夜間沒有照明的公路，凹曲線必須考慮視距問題。

四、橫斷面設計與交通安全

公路的路面橫向分布即路幅寬的布置方式對交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進行合理設計，做到連續(xù)性和一

致性。交通事故數(shù)的相對值與車行道寬度有直接關系，一般隨車行道寬度的變窄而增加，但如果車行道過寬，易形成一個車道兩列車并行行駛，因此，一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導駕駛員，有利于安全行駛。橋面寬度與路基寬度不一致時，或者橋上的人行道與護攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時，或者跨線橋下車行道側(cè)面的橋墩、橋臺過近，側(cè)向余寬不夠時，都會引起駕駛員心理作用發(fā)生變化，導致不應有的事故發(fā)生，因此，在設計過程中，對此類問題要高度重視。

五、平縱橫組合設計與交通安全

平縱線形的組合，對視覺誘導起重要作用，在視覺上違背自然誘導的線形組合是導致事故多發(fā)的主要原因。在平縱線形設計中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復曲線。

看起來扭曲的路段，破壞了線形的一致性（美國工程師認為線形一致，是公路設計中一條最重要的原則），造成駕駛員心理、視覺不舒服，對線形變化不適應，使視覺誘導紊亂，往往是行駛上危險的路段。特別是行車速度較高時，公路粗線條的輪廓成了駕駛員判斷方向的重要因素，因此特別應該注意線形的配合與視覺效果。

六、視距設計與交通安全

視距是駕駛員在公路上能夠清楚看到前方道路某處的距離，是公路幾何設計的重要因素。足夠的視距對保證行車安全，提高通行能力將起到重要作用。在行駛過程中，路況信息要有足夠的時間來處理，就要選擇足夠的行駛距離來完成。在視距設計過程中，反應時間的取值要大于所有駕駛員的正常平均值，特別在復雜情況下，如交叉口、立交匝道處、車道變化處、交通標志等設施處，在取反應時間時，應增加判斷時間，該值應大于2.5S.美國事故率與行車視距的關系調(diào)查統(tǒng)計表明，事故率隨視距的增加而降低。設計中應該注意停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距的設計與計算。

七、結(jié)束語

公路交通安全研究是一個涉及多因素的動態(tài)系統(tǒng)工程，大量交通事故表明，整個交通系統(tǒng)中公路屬于基礎設施，是交通安全的一項重要因素。良好的道路幾何線形，平整堅固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標志，合理有效的防護措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車條件。

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設計不當造成的，但科學完善的交通安全設計特別是加強幾何設計等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設計各個階段諸如公路幾何設計等方面重視安全因素，從而使道路設計有效地控制未來事故的發(fā)生，達到安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。

第三篇：設計心理學案例分析論文

景觀設計中的人類行為心理

姚思聰慧 4***（南昌大學藝術(shù)與設計學院 江西 330031）

摘 要：當今，隨著社會城市步伐的發(fā)展，景觀設計在人類生活中的重量日顯突出，通過分析研究，了解人類的行為中的普遍性，從而更好的在設計中運用。對身邊景觀設計，特別是現(xiàn)代高校的校園規(guī)劃設計進行分析。在已建成的城市景觀和校園廣場中有許多成功的，也有一些不足之處。新建的大學校園，往往因為建設周期較短，考慮欠周而出現(xiàn)規(guī)劃與設計上的很多新問題。對于人類行為的研究是景觀設計的根本依據(jù)，所以，考慮大眾的思想，兼顧人類共有的行為應群體優(yōu)先，也是現(xiàn)代景觀規(guī)劃設計的基本準則。

關鍵詞：景觀設計；人類行為；現(xiàn)代高校規(guī)劃設計；

近年來，隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，城市土地面積迅速擴大，城市景觀規(guī)劃在人們生活中的影響越來越大，好的規(guī)劃，符合人類行為的規(guī)劃可以給人們帶來方便的生活，增加人類生活中的便捷性，把人類行為在景觀設計中的研究推上了一個新的高度，人類的戶外行為規(guī)律及其需求是景觀規(guī)劃設計的根本依據(jù)。一個景觀規(guī)劃設計的成敗，水平的高低以及吸引人的程度，從根本上來說就是是否符合人類戶外運動的行為需求。對于景觀的藝術(shù)品位，這就是一個仁者見仁，智者見智的話題了，面向受眾的現(xiàn)代景觀，要把個人的行為喜好放在大眾的行為喜好之后。所以，分析與考慮大眾的行為規(guī)律，對于景觀設計來說是必不可少的。

而在此當中，各大高校的建設也正在如火如荼的進行著，在已有不少高校新區(qū)建成使用的同時，我們是否應該注意一下校園外部空間是否真的符合學生的行為需求，特別是校園廣場這樣的大型節(jié)點空間。人類行為模式

1.1 人的行為的一般模式

（1）行為主義心理學的創(chuàng)始人華生（J.B.Wastson）認為，人的全部行為都可以表示為刺激和反應。即行為是：S（刺激）→ R（反應）

（2）20世紀50年代，美國斯坦福大學的萊維特(H.J.Leavitt)在《管理心理學》一書中，對人的行為提出了三個相關的假設：1.行為是有起因的；2.行為是受激勵的；3.行為是有目標的。由此他提出人的行為模式為：刺激 → 需要 → 行為 → 目標

（3）有關學者總結(jié)了心理學家與行為學家的觀點，認為“人的行為是在需要、動機、目標的推動引導下引發(fā)的”，“行為由動機支配，而動機則由需要引起”。進而提出人的行為的一般模式為（下文簡稱“需要”模式）：需要-（引起）→ 動機-（支配）→ 行為-（指向）→ 目標

1.2 人的高級行為模式

（1）人是生物有機體，具有自然性，同時，人又是社會的成員，具有社會性。作為自然性的人，其行為趨向生物性；作為社會性的人，其行為趨向精神性。人的行為根據(jù)其精神含量，可分為低級行為、中級行為與高級行為。生物性行為是人的低、中級行為，精神性行為是人的高級行為。人的行為大多屬于高級行為，如工作（即事業(yè)性行為）等。本人認為，上述“人的行為的一般模式”的研究，主要是把人置于“自然人”的角度來研究，沒有考慮行為環(huán)境與行為的復雜程度對行為直接而重要的影響。所以，“需要”模式實際上是“自然人”的行為模式。也就是說，以往的研究未重視從“社會人”的角度，對人的高級行為的行為模式作出研究。

新行為主義的杰出代表托爾曼(E.C.Tolman)和“群體動力場理論”的提出者勒溫(K.Lewin)，在這方面曾做出過一定的探索。托爾曼將人的行為分為分子行為與整體行為，并認為整體性行為具有如下特征：1.指向一定的目的；2.利用環(huán)境的幫助并作為達到目的的手段；3.最小努力原則；4．可教育性。勒溫致力于需求系統(tǒng)和心理動力方面的研究，提出了“人”與“環(huán)境”對行為影響的公式：B = f(P E)。即：人的行為隨著人與環(huán)境的變化而變化。

本人認為，社會人同樣有著自然屬性，因而人的高級行為首先符合人的行為的一般模式，即“需要”模式。同時，人的高級行為，如事業(yè)性行為等，往往是群體性行為，且具有一定的復雜性、艱巨性、持續(xù)性和創(chuàng)造性，它直接受到人的認知、情感、意志及環(huán)境等因素的影響。當自然人轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?，當生物性行為上升到精神性行為，“需要?動機→ 行為→ 目標”這一行為模式，在受到行為所在的環(huán)境與行為的難易程度等變量的影響，其將演繹出怎樣的變式？

可以肯定，行為的精神含量越高，行為的心理過程就越豐富，行為受各種心理因素的支配就越明顯。由此可見，人的高級行為是由復雜的心理活動所支配的。從基本的行為開始

2.1 人類基本行為

要滿足群體的需求，最難的是如何滿足其中的精神文化需求。如何使景觀規(guī)劃設計具有高深的文化品位，不能只停留在文字的描述解說上，不能光靠三寸不爛之舌，引經(jīng)據(jù)典，背上幾句詩詞歌賦，而是要想方設法如何把那些精神文化的虛無縹緲轉(zhuǎn)化到軟、硬質(zhì)景觀的物質(zhì)形態(tài)中去。

我們研究景觀中的人類行為，就不能不考慮人類行為最基本的規(guī)律。馬斯洛的人類行為需求理論知識一家之言，諸如此類的理論還很多。追根溯源，人類在世界上生存，所表現(xiàn)出的各種行為可歸納為三類最為基本的要求，即安全、刺激與認同。南昌大學校園空間的行為分析

3.1 大學校園廣場

蘆原義信認為：廣場是強調(diào)城市中由各類建筑圍成的城市空間。一個名符其實的廣場，在空間構(gòu)成上應具各以下4個條件：

（1）廣場的邊界線清楚，能成為“圖形”，此邊界線最好是建筑的外墻，而不是單純遮擋視線的圍墻。

（2）具有良好的封閉空間的“陰角”，容易構(gòu)成“圖形”。（3）鋪裝面直到廣場邊界，空間領域明確，容易構(gòu)成圖形。

（4）周圍的建筑具有某種統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，D與H有良好的比例。在這里，蘆原義信強調(diào)的是廣場空間的構(gòu)成。

筆者引用王坷等編著的《城市廣場設計》一書中的內(nèi)容，為城市廣場下個定義：城市廣場，是為滿足多種城市社會生活需要而建設的，以建筑、道路、山水、地形等圍合，有多種軟、硬質(zhì)景觀構(gòu)成的，采用步行交通手段，具有一定的主題思想和規(guī)模的結(jié)點型城市戶外公共活動空間。

《中國大百科全書》中把城市廣場定義為：“城市中由建筑物、道路或綠化地帶圍繞而成的開敞空間，是城市公眾社會生活的中心。廣場又是集中反映城市歷史文化和藝術(shù)面貌的建筑空間”。借鑒這個定義，校園廣場也可參考這樣的定義：校園廣場是為了滿足校園生 活需要而建設的，由建筑、道路、綠化、地形等圍合，多種硬軟質(zhì)景觀構(gòu)成的。以采用步行交通為主，具有一定主題思想與規(guī)模的結(jié)點型校園戶外活動空間。與城市廣場相比，大學校園廣場有著自身的特殊性：它處于大學這一特定的環(huán)境中，其服務對象更為明確與集中，即廣大師生。

大學校園廣場是校園規(guī)劃中的核心空間，沒有廣場就如同住宅沒有客廳，賓館沒有大堂，整體會失去向心焦點。同時大學校園廣場也是體現(xiàn)校園地域文化的重要載體，是人類文明在進步尺度上的外化，校園廣場在校園中的布局選擇應注重公眾的可達性及吸引力，環(huán)境品質(zhì)的開發(fā)與協(xié)調(diào)，其數(shù)量、面積大小、分布位置也取決于校園的性質(zhì)、規(guī)模、與規(guī)劃構(gòu)思。3.2 南昌大學前湖校區(qū)校園廣場活動現(xiàn)狀分析

在對南昌大學前湖校區(qū)的主教廣場空間的連續(xù)觀測中，分別如圖3.21和3.22所示。

圖3.21南昌大學主教前廣場下課時的人流圖 jpg3.21 The number of students after class

資料來源:自攝

圖3.22南昌大學前湖校區(qū)主教前廣場上課時的人流圖

jpg3.22 The number of students during class

資料來源:自攝

從圖上很明顯地看到，在下課的時候，廣場完全淪為了交通場地，有太多的學生通過這里，除了快速的步行外不可能再有其他的行為模式發(fā)生了，這樣的空間環(huán)境顯然不好。而第二張是在上課的時候所拍攝的，從圖上看出人員減少了很多，雖然空間很空曠但同樣很難吸引學生。

在同時段的時候，在正氣廣場（如圖3.23），筆者在此停留了半個小時，只有車輛和偶爾的學生在廣場上穿行，普遍缺乏學生的行為。一般有大型集會的時候會在正氣廣場上進行，平時大家不怎么會在這樣的場地停留或者活動。據(jù)稱在最初的設想中希望這樣的場地成為學生休閑娛樂的活動場所，但現(xiàn)實的情況是交通作用遠遠大于其他的功能。

圖3.23南昌大學前湖校區(qū)正氣廣場

jpg3.23 the place of the main campus square of Nanchang University

資料來源:自攝

3.3 存在的問題分析

從以上的幾個廣場現(xiàn)狀分析中可以看出廣場的行為模式主要存在如下幾個方面的問題：（1）行為模式缺乏多樣性

在對很多校園廣場的觀察中發(fā)現(xiàn)，不管是什么性質(zhì)的廣場，或是處在何種位置上的廣場，其使用人群的行為模式普遍缺乏多樣性，匆忙的步行成為最常見的行為模式，教學中心區(qū)的文化廣場如此，交通廣場或是禮儀性的廣場更是如此。（2）行為模式缺乏互動性

從整個校園范圍學生的行為模式來看，似乎大家都是在行走中完成一天的活動，整個校園的規(guī)劃格局決定了學生沒有時間停下腳步來觀察周圍發(fā)生的事情，且由于廣場行為模式的單一化，使得廣場的活動缺乏互動性，即主要是以一兩個人群的獨自使用為主，人群的活動缺乏多樣性的同時自然使得行為模式之間缺乏互動性，不能有效的調(diào)動人群以何種方式參與到另一行為模式的開展中，也就缺乏彼此間的交往性。（3）行為模式受時間限制較大

前面說到校園里面學生大多數(shù)的行為模式具有時間上高度的一致性，如上課、去食堂、回宿舍以及去體育場運動，這直接帶來了諸如同時間去戶外活動娛樂休閑的可能性，特別在天氣較好的時候，大量的學生具有去校園中的開放空間諸如校園中的文化廣場玩耍的可能，但從前面的實例中看出，如果在各個時間段出現(xiàn)的大量人流闖入了廣場中正在使用者的空間范圍，行為模式會因此而中止，所以改變學生的路徑會對行為模式的繼續(xù)發(fā)生帶來積極的影響，也改變了這樣高密度的幾個時間段人流給校園廣場行為模式帶來的沖擊。結(jié)語

我國一輪接一輪的高校新區(qū)建設本身就是一個不斷認識和發(fā)展，并不斷糾正錯誤的一個階段。校園廣場作為校園中重要的外部開放空間，在現(xiàn)階段的學習生活中已經(jīng)發(fā)揮著重要的作用了，因此對校園廣場空間認識的逐步加深其實就需要對校園外部空間重要性的認知度加強。

本文的研究是筆者個人的認識角度嘗試性的探索，限于作者知識結(jié)構(gòu)的有限，對行為模式下的大學校園廣場空間形態(tài)的設計還需要作進一步的分析，目前的研究可以作為一個推動大學校園廣場空間良好發(fā)展的一個點，還有許多方面需要我們共同完善，其中重要的在于提高校園規(guī)劃中對場地的重視以及決策者的理論水平的提高，希望可以看到更多富有生機的校園廣場出現(xiàn)。

參考文獻

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第四篇：古典舞手位教學設計

《中國古典舞--手位組合》教學設計

教授班級：幼師專業(yè)一年級學生

主講人：李建梅

一、大綱分析

幼師專業(yè)舞蹈教學大綱明確要求教會學生中國古典舞的基本手型、腳型、手位和腳位，對學生進行身體的基本姿態(tài)訓練，發(fā)展和舞蹈相關的素質(zhì)的和表現(xiàn)力,所以中國古典舞中的手位組合是學生必需掌握的一個內(nèi)容。二、教材分析

本節(jié)課的內(nèi)容是人教版幼師《舞蹈》全一冊第二十三頁的內(nèi)容，是中國古典舞訓練內(nèi)容之一。中國古典舞是以訓練人的氣息、韻律和肢體表現(xiàn)力為訓練目的，講究的是身體韻律，內(nèi)在氣息以及手、眼、身法、步的配合，對培養(yǎng)學生的樂感、舞感和動作表現(xiàn)力有著積極的作用，因此是幼師專業(yè)學習舞蹈的重要內(nèi)容。而手位組合是學習中國古典舞的最基本訓練，學生只有掌握了基本手位和手位之間的常用變化，以及身體的一些基本動律，做到靈活運用，自主運用才能為經(jīng)后學習后面的內(nèi)容打下扎實的基礎。

三、學生分析

在學習本節(jié)課之前，學生已經(jīng)掌握了古典舞的基本手位和手的基本動作，我們只要在基本手位上由雙手配合運用手的基本動作就形成了手位組合。但幼師專業(yè)的學生大多來自農(nóng)村，沒有接受基本的舞蹈訓練，雖然有幾個學生的藝術(shù)天份稍好一些，但總的來說，呈現(xiàn)出來的舞蹈素質(zhì)較差。

四、目標設計

根據(jù)本節(jié)課的教學內(nèi)容和學生能力水平我確定了以下幾個教學目標：

1、知識目標

通過學習古典舞手位組合，較準確熟練的運用古典舞的風格特點，提高舞蹈動作的表現(xiàn)力。

2、能力目標

初步培養(yǎng)舞蹈時，動作、感情體驗與表達的和諧一致的能力，逐步提高自身舞蹈動作的節(jié)奏感、協(xié)調(diào)性、靈活性、柔韌性和優(yōu)美感。

3、情感目標 通過學習，培養(yǎng)學生對舞蹈的興趣，提高學生的鑒賞能力。

五、教學重點、難點

教學重點：通過理解、體會、運用中國古典舞手臂的“圓”，剛中有柔、柔中有剛、動手先動腕、眼隨手動等風格特點，提高舞蹈動作的表現(xiàn)力。

教學難點：讓音樂與感情的融合、與動作的配合，化成整個肌體的動力抒發(fā)在流動的形體線條之中。

六、教學策略

根據(jù)教學目標要求，結(jié)合學生能力水平，采用視覺圖像法、語言啟發(fā)法、拍攝自糾法、小組合作競賽法等教學方法，讓同學們在欣賞中接受知識，直觀感受動作的要領，解決動作規(guī)范問題。在教學中教師注意讓學生、多觀察、多動腦、多練習，教師多鼓勵、多引導、多幫助的互動方式，激發(fā)學生學習的熱情和信心，特別強調(diào)對不同能力的學生，要求應有所不同。對學習領悟慢的學生要及時的給以幫助和肯定。

七、課前準備

教學用具：舞蹈碟片《飛天》，音像資料《集合音樂》、《最炫民族風》、《梁?！?，攝像機

八、教學設計思路

采用一看二學三練四競賽的方式教學。

1、組織教學：隨著集合音樂的響起，學生主動踏步集合并隨著音樂完成站隊集合的動作。師生問好之后，讓學生喊出舞蹈課的口號，秀出自己！[設計意圖]使學生時刻提醒自己：讓自己最美的一面展示出來。

2、基本功練習：熱身運動(音樂：鳳凰傳奇最炫民族風）

[設計意圖]基本功練習是舞蹈課程中的必需品，塑選一個優(yōu)美的舞蹈形象來自扎實的基本功，在這節(jié)課中是新課前的熱身運動，主要讓學生的身體各部分得到充分的活動，即為后面學習舞蹈打下基礎，又減少受傷的可能性，運用節(jié)奏感強有動感的音樂，更能調(diào)動學生的學習積極性。

3、欣賞古典舞《飛天》為學習組合做準備。

師：中國古典舞是中國舞蹈中的精髓，它將舞蹈、繪畫和音樂融為一體，它恬淡、雅致，高遠的意境帶給我們美的享受，讓我們一起來欣賞古典舞《飛天》。欣賞結(jié)束后，教師概說舞蹈《飛天》：這是2008年春晚上的一個是舞蹈節(jié)目，它描述的是七仙女在宇宙中翩翩起舞，在月宮中搖擺身姿，表現(xiàn)了她們自由、快樂的情感，那么同學們你能根據(jù)這個舞蹈說一說中國古典舞的風格特征嗎？（請學生討論小結(jié)）

教師根據(jù)學生的回答板書： 中國古典舞風格特征：

臂的“圓”、剛中有柔，柔中有剛 動手先動腕、眼隨手動

[設計意圖]讓學生通過直觀印象在頭腦里產(chǎn)生一個美的概念，激發(fā)她們內(nèi)在的愛美之心，初步引起她們的學習興趣，調(diào)動學生學習的積極性。并通過欣賞古典舞請學生回答講解古典舞的風格特征，為下面的學習做鋪墊，只有理解了才能實踐。

師：中國古典舞起源于中國的戲曲，所以其風格特點在于一個“圓”，在某 種程度上和我國的 另一種國粹“太極拳”有著異曲同工之處，在古典舞中任何動作變化都離不開圓”“平圓”“立圓”“8字圓”而正個這個圓體現(xiàn)了中國古典舞的韻律所在——眼隨手走，欲左先右，動手先動腕、柔中有剛的舞蹈風格，所以同學們在學習其本舞步和其本動作變化時，至始至終都要貫切這個“圓”字，只有掌握了圓的規(guī)律，才能把握好，中國古典舞的風格特點。

[設計意圖]教師講解古典舞的其本常識和風格特征，加深學生對古典舞的理解。

4、學生跟教師學習組合

師：今天我們也來學習中國古典舞最基本組合——手位組合，老師合著音樂《梁?！肥痉兑槐?。（如下圖）

[設計意圖]讓學生在頭腦中有一個初步的印象，選取音樂《梁?！肥且驗椋何艺J為在舞蹈課堂上特別是中國古典舞課堂，音樂的選用是非常重要的，對學生是否能很快的進入舞蹈狀態(tài)，是否能準確的把握舞蹈的韻律起關鍵的作用。對于初學者來說，選取旋律優(yōu)美、熟悉的音樂是激發(fā)她們學習古典舞興趣的第一步。師：這個舞蹈美嗎？好，我們現(xiàn)在把組合的動作分解開來學習： a.雙山膀b.順風旗c.雙托掌 d.托按掌 e.山膀按掌 f.斜托掌g.沖掌(師邊教授動作邊講解名稱,強調(diào)手臂的“圓”、動手要先動腕、先要手腕拎起、以腕帶動手、眼隨手動、手停眼止，欲沉先提，通過手臂松弛的感覺到有力的控制，表現(xiàn)出柔中有剛、剛中有柔的規(guī)律）。[設計意圖]這是本節(jié)課的重點，手位組合是古典舞最基本但又是最常用的元素之一，基礎打不好就容易出歪份兒、錯份兒，就影響了古典舞的韻律特征。所以在學習組合時將動作分解開做，直到每個動作學生掌握了以后，才可以串聯(lián)合音樂。師：同學們很棒，動作到位，古典舞的韻律體現(xiàn)出來了，現(xiàn)在老師喊節(jié)奏把動作串聯(lián)起來做，請同學們和老師一起練習，注意體現(xiàn)古典舞的風格特點。[設計意圖]培養(yǎng)學生舞蹈的連貫性，進一步熟悉手臂的基本姿態(tài)。同學跟教師一起合著音樂《梁?！肪毩?/p>

師：同學們學習很努力，現(xiàn)在我們把動作合著音樂來表演，在配樂之前，請同學們先來聽一聽這首音樂的名字叫什么？表現(xiàn)的情感是什么？聽完一遍后，請同學們相互討論。

師：對，音樂是大家很熟悉的《梁?！?。《梁?！芳耐辛巳藗儗Ρ瘎≈械哪信魅宋痰纳钋型楹妥Ｔ?，也表達了人門對美好生活的追求和向往，請同學們在舞蹈時要把這種情感表現(xiàn)出來。(教師與學生一起練習，教師提醒學生注意表現(xiàn)古典舞的風格特征)[設計意圖]這是本課的難點, 通過學生對音樂《梁?！返睦斫庾寣W生初步體會音樂與情感的融合、與動作的配合，根據(jù)音樂給出來的感覺來表現(xiàn)動作。

5、分小組練習、糾正動作

師：同學們表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在我們按寢室分小組練習五分鐘。同學們要互相學習指導糾正，等下我們來進行小組競賽，表現(xiàn)好的那組將會得到老師的一顆星，老師用攝像機把你們學習的過程拍攝下來，刻錄出來下節(jié)課播放給同學們看。[設計意圖]分小組學習，一、可以培養(yǎng)學生的合作精神以及人際關系。

二、即讓學生有練習的機會，又有觀察其他同學動作的機會，素質(zhì)好的學生可以指導素質(zhì)差的學生。用攝影機記錄她們的練習過程是為了讓學生盡早發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足并及時改進，也督促了學生的學習，使學生的自學能力得到迅速提高。

6、展示、評比

(1)各小組分別進行展示，小組互評。(2)鼓勵個別同學表演，大膽展現(xiàn)自己。

[設計意圖]采用競賽的方法展示，因為在開學時我就說了把一個班的同學按寢室分小組展示，哪個小組獎勵的五角星多，那么就在期末考試成績上加十分。這樣大大調(diào)動了學生的學習積極性，也培養(yǎng)了學生的競爭意識以及責任感，誰不希望自己比別人強呢！

7、布置作業(yè)

練習古典舞手位組合，注意古典舞的風格特征。觀看一個古典舞說出這個古典舞表現(xiàn)的情感。

(設計意圖)讓學生進一步理解和掌握古典舞的風格特征。為理解音樂與感情的融合、與動作的配合，根據(jù)音樂給出來的感覺來表現(xiàn)動作，讓化成整個肌體的動力抒發(fā)在流動的形體線條之中。

8、提問、小結(jié)本課

（1）教師提問，引導學生回答問題。(2)師生共同小結(jié)。

九、教學反思

這節(jié)課教學的對象是一年級學生，而且她們大多來自農(nóng)村，沒有經(jīng)過舞蹈基本功訓練，雖然有幾個學生藝術(shù)天份稍好一些，但總的來說舞蹈素質(zhì)較差。因此在教學中，我結(jié)合學生的實際情況，我對教材靈活處理，因材、因人施教，精品欣賞，培養(yǎng)了學生的愛美之心，激發(fā)了學生的學習興趣。組合動作分解教學，并且一個一個的進行糾正、輔導，并讓學生記憶動作的空間位置把古典舞的風格特征運用到舞蹈中來，減輕了學生學習舞蹈的難度。然后把學生分小組訓練，以幫帶學，培養(yǎng)了學生的合作精神，進行小組競賽，培養(yǎng)了學生主動學習的能力。在本節(jié)課中我運用了攝像機拍攝同學們的練習過程，培養(yǎng)了學生的自信心和競爭力，也督促了同學們的學習，同學們課后對我說：“老師您用攝像機對著我們，我們想不認真都不行呀?！?/p>

通過這一節(jié)課的教學，我發(fā)現(xiàn)同學們的協(xié)調(diào)性、柔韌性較差，手的動作表現(xiàn)好了，頭的位置又不對了，頭的位置對了，手的動作又沒表現(xiàn)好，針對學生這一情況，我覺得還是必須要加強學生的基本功訓練和自學成品舞蹈，雖然在基本功教學中，會遇到一些困難，因為有一大部分學生吃不了苦，怕痛，但如果我嚴格要求學生，并經(jīng)常鼓勵學生的話，學生還是聽我的，畢竟同學們是來學習知識的。

教幼師專業(yè)的舞蹈已經(jīng)有五年了，在教學中邊教邊摸索，也有一定的經(jīng)驗了，學生的舞蹈跳的一屆比一屆好，相信在以后我教出來的學生會越來越棒的。

第五篇：《橋》教學設計

《橋》教學設計

教材分析：

《橋》是義務教育課程標準實驗教科書語文第十冊第四組課文。這篇課文作者滿懷深情地塑造了一位普通的老共產(chǎn)黨員的光輝形象，面對狂奔而來的洪水，他以自己的威信和沉穩(wěn)、高風亮節(jié)、果決的指揮，將村民們送上跨越死亡的生命橋。他把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己，用自己的血肉之軀筑起了一座不朽的橋梁。

這篇課文情節(jié)跌宕起伏，扣人心弦；語言簡練生動，極富韻味。在表達方法上有四個突出的特點：（1）構(gòu)思新穎別致，設置懸念，前后照應。（2）大量運用比喻、擬人，對比等修辭方法，增強表現(xiàn)力。（3）多用簡短的句、段來渲染緊張的氣氛。（4）用環(huán)境描寫烘托緊張的氣氛，突出人物形形象。

學情分析：

本班學生平時思維比較活躍，但理解能力強、能以精練語言表達的學生不多，讀書欠缺感情。對于五年級學生，抓住人物言行體會人物內(nèi)心想法及品質(zhì)的文章已有過多次接觸，因此，在本文教學時讓學生抓住老漢的言行來體會他的品質(zhì)應該不是難點。但要學生結(jié)合生活經(jīng)驗推想老漢的內(nèi)心想法卻有難度，因為學生對洪水不熟悉，對老一輩共產(chǎn)黨員的行為不理解。

教學目標：

1、品味語言，深刻感受老漢危急時刻把生的希望讓給別人，把死的危險自己扛起來的人格與精神。

2、積淀情感，讓學生在塑造的情境與氛圍中感情朗讀課文，得到語感的有效提升。

3、在語言情境中，體驗生命的意義，促進生命的成長。

4、領悟課文在表達上的特點。

教學重點：

引導學生抓住課文中令人感動的地方，感受老共產(chǎn)黨員無私無畏、不徇私情、英勇獻身的崇高精神，體會課文在表達上的特點。

教學難點：

感受老漢危急時刻把生的希望讓給別人，把死的危險自己扛起來的人格與精神。

理解題目所蘊含的深意。

教學課時：

第二課時

教學過程 ：

一、創(chuàng)設情境，復習導入

播放洪水錄象，再現(xiàn)危急情勢。

二、再讀再悟，體會英雄人格

1.過渡：是啊，災難來了，洪水像惡魔般在路上舞蹈，露著猙獰的面目，人們驚慌失措，極度恐慌。如果，大家就這樣亂七八糟、毫無秩序地擁向窄窄的木橋，會是怎么的結(jié)果？在危急關頭，年邁的村支書沒有因為驚慌而失去理智。他是怎么做？怎么說的呢？你覺得老漢是個怎樣的人？

2.學生聽課文錄音，找出文中描寫老漢的語句，讀一讀，說說你認為老漢是個怎樣的人，從哪兒體會到的？（同樣請學生將描寫老漢與村民不同表現(xiàn)的關鍵詞板書出來。）

老漢

村民

站、不說話

驚慌、你擁我擠

像一座山

瘋了、亂哄哄、跌跌撞撞

三、詳細解讀，體會交流

1、老漢清瘦的臉上淌著雨水。他不說話，盯著亂哄哄的人們。他像一座山。（1）)結(jié)合山的畫面，感受山的特征。（高大、雄偉、穩(wěn)、有安全感??）（2）這里把老漢比喻成“一座山”，既表現(xiàn)了老漢的威嚴、冷靜，與人們在山洪暴發(fā)時“驚慌”“瘋了似的”“跌跌撞撞”“亂哄哄”的表現(xiàn)形成鮮明對比，又寫出了老漢在人們心目中的地位，這座“山”是人們獲得生的希望的“靠山”。

（3）指導學生有感情地朗讀這句話。

2、老漢沙啞地喊話：“橋窄！排成一隊，不要擠！黨員排在后邊！”（1）想想老漢為什么這么說？作為村支書他想到了什么？

（2）急著逃生的人們有沒有聽從他的指揮？從文中找出依據(jù)。感受老漢的威嚴與冷靜

（3）指導有感情地朗讀老漢說的兩句話

3、一百多人依次從老漢的身邊奔上木橋，那洪水有沒有乖乖地讓他們?nèi)继由四?？請同學找出描寫環(huán)境的有關句子。

4、老漢突然沖上前，從隊伍里揪出一個小伙子，吼道：“你還算是個黨員嗎？排到后面去！”老漢兇得像只豹子。

（1）劃出動詞，說說這些動詞寫出了什么？

（2）這個小伙子是誰？他為什么不排到后面？

（3）這時老漢為什么要揪出小伙子？如果不這么做，會是什么后果？

體會老漢在危急時刻把小伙子黨員揪出來，嚴格要求黨員把生的希望讓給村民們，把死的危險黨員扛起來，避免再次陷入慌亂。（4）指導學生有感情地朗讀這句話。

5、老漢吼道：“少廢話，快走！”他用力把小伙子推上木橋。

引導學生把這句話與上句話進行對比，發(fā)現(xiàn)老漢的“矛盾”之舉，體會老漢的父愛如山。

6、反復詠嘆，感受親情

想象：如果時間就此定格，老漢會對兒子喊什么？

7、總結(jié)：老漢是一個怎樣的人？

用我們的話來說說這位老漢，他做了什么，從中可以看出他是個怎樣的人：

8、老師小結(jié)：是啊，初次讀課文時，老漢與小伙子前后矛盾的行為曾讓我費解，可當我們讀到文章的最后，謎底揭開后，內(nèi)心難以平靜，帶給我們的是一種心靈的震撼。這位不徇私情的老支書讓人肅然起敬。

四、啟發(fā)想象，體驗感悟

１、洪水退了，村民們得救了。但老漢卻與自己的兒子卻永遠離開了自己的親人。齊讀最后四自然段。

２、同學們，老漢犧牲后，村民們會怎么做，怎么說？

五、回顧全文，領悟表達方法

1.過渡：這篇文章感人至深，除了內(nèi)容感人這方面的原因外，其實跟作者獨具匠心的表達方法也有很大的關系。請大家再認真讀課文，看看作者在表達上有哪些特點，看看誰的發(fā)現(xiàn)多。2.分學習小組合作探究。

3.全班交流自己的新發(fā)現(xiàn)，老師總結(jié)歸納。（1）構(gòu)思新穎別致，設置懸念，前后照應。

（2）)大量運用比喻、擬人，對比等修辭方法，增強表現(xiàn)力。（3）)多用簡短的句、段來渲染緊張的氣氛。

（4）)用環(huán)境描寫烘托緊張的氣氛，突出人物形形象。

六、再讀課題，探究深意

1、文中留給我們印象最深的是什么？（老漢）為什么文章要以“橋”為題？

2、學生自由發(fā)言。

3、讓我們用自己的話來贊美老漢，并盡量用上“橋”字，好嗎？如：“老支書，您是村民們跨越死亡的生命橋??！”“老支書，是您用自己的血肉之軀筑起了一座永不坍塌的橋！”

七、鞏固加深

根據(jù)課文內(nèi)容填空：

《橋》一課塑造了一位（）的光輝形象,面對狂奔而來的洪水，他（）（）,把生的希望留給（）,把死的危險留給（）。他像一座（）,更像一座（）,一座聯(lián)結(jié)（）的橋。

七、作業(yè)布置

1、把你想對老漢說的話寫下來。

2、你身邊有沒有像老漢這樣的人，把他（她）的故事告訴你的小伙伴。

附板書設計：

橋

（架起了一座生命的橋）

洪水

老漢

人們 咆哮

站、不說話

驚慌、你擁我擠 狂奔

像一座山

瘋了、跌跌撞撞

教學反思：

本文作者滿懷深情地塑造了一位普通的老黨員的光輝形象，面對狂奔而來的洪水，他以自己的威信和沉穩(wěn)、高風亮節(jié)、果決的指揮，將村民們送上跨越死亡的生命橋。他把生的希望讓給別人，把死的危險留給自己，用自己的血肉之軀筑起了一座不朽的橋梁。教學的時候我先讓學生觀看洪水的視頻，讓學生如親身體驗，這樣學生就感受到了洪水的可怕，幫助學生感悟課文的內(nèi)容。

我借助課后思考第3題引發(fā)學生進行思考和評價，讓學生再次深入到文本，看一看課文在表達上有什么特點，想一想作者這樣寫的好處，指導學生從課文結(jié)構(gòu)的安排、句式特點、語言描寫等多個角度引發(fā)思考，提高學生對課文的欣賞和評價能力。不過教學這篇課文也存在著一些不足，1、對于“老漢像一座山”這句話，學生體會的還不夠深入，要是再體會體會，加上老師點撥，讀起來效果會更好。

2、學生的朗讀量不夠，朗讀形式欠多樣。

3、課堂氣氛過于輕松，沒有抓住課文沉重、緊張的氣氛。

4、學生自主學習體現(xiàn)不足，還是教師帶著來學習，應該把課堂放手給學生。