第一篇：管理工程學(xué)院物流技術(shù)與設(shè)備結(jié)課作業(yè)國內(nèi)外汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢（共）

管理工程學(xué)院物流技術(shù)與設(shè)備結(jié)課作業(yè)國內(nèi)外汽車起重機(jī)的發(fā)展趨勢

摘要：隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，道路運(yùn)輸，機(jī)場，港口，水利，水力發(fā)電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增加，從而致使市場上的起重機(jī)車的數(shù)量也增加了。在本文中，我們將詳細(xì)分析國內(nèi)外卡車起重機(jī)發(fā)展趨勢的異同，從而提高大家對(duì)國外先進(jìn)卡車起重機(jī)對(duì)中國市場影響的警惕。

關(guān)鍵詞:汽車起重機(jī)；發(fā)展趨勢；先進(jìn)；市場沖擊 目錄

摘要

......................................引

言

...................................1.起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的作用

............................................12 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢

.....1 2 1.1 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展歷程

.....................1

2.2 2 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況

......................2

2.3 3 國內(nèi)汽 車起重機(jī)發(fā)展趨勢

........................23 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢

.......3

31.1 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況

........................3

32.2 國外汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢

........................4

結(jié)語

....................................5

參考文獻(xiàn)

................................6

引言

在建筑起重機(jī)的領(lǐng)域中，當(dāng)前有幾種類別，例如起重機(jī)，全地形起重機(jī)，輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)。在國際市場上，車載起重機(jī)占有最大的份額，其次是全地形起重機(jī)。可以說，汽車起重機(jī)已成為工程建設(shè)中廣泛使用的起重設(shè)備。在過去的十年中，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型項(xiàng)目的發(fā)展，中國的起重車行業(yè)取得了空前的發(fā)展，受到越來越多的關(guān)注。當(dāng)前，中國正以前所未有的速度參加全球國際競爭，需要越來越多的汽車起重機(jī)進(jìn)入國際市場。本文根據(jù)國內(nèi)外起重機(jī)的新理論，新技術(shù)和新趨勢，簡要討論現(xiàn)代起重機(jī)。汽車起重機(jī)的特點(diǎn)及未來發(fā)展方向。

-2-1.起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的作用

提升機(jī)械是用于提升，運(yùn)輸，裝載和卸載并安裝物料的機(jī)器。它可以完成人類無法完成的物料搬運(yùn)操作，以減少人們的體力勞動(dòng)并提高生產(chǎn)效率。它已廣泛應(yīng)用于工廠，車站，礦山，港口，建筑工地，倉庫，水力發(fā)電廠等領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加，特殊現(xiàn)代化和特殊生產(chǎn)要求，已經(jīng)生產(chǎn)了各種專用起重機(jī)。在許多重要部門，不僅輔助設(shè)備處于生產(chǎn)過程中，而且已成為生產(chǎn)過程的生產(chǎn)線。起重機(jī)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起積極作用。2 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢2.1 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展歷程

我國的汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展較晚，起步于 1950 年代和 1960 年代，然后逐漸發(fā)展壯大，現(xiàn)已形成相當(dāng)大的規(guī)模。

它經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。從 1957 年到 1966 年，中國生產(chǎn)了 51 臺(tái)機(jī)械起重機(jī)，它們的產(chǎn)量很低，當(dāng)時(shí)很難滿足成本要求。隨著 1970 年代蘇聯(lián)技術(shù)的引進(jìn)，僅開發(fā)了 121 臺(tái)小型液壓卡車起重機(jī)。日本技術(shù)是在 1980 年代引入的，包括底盤和主要液壓組件。我們?cè)O(shè)計(jì)和生產(chǎn)了超過 161 臺(tái)大中型液壓卡車起重機(jī)。在 1990 年代，我們從德國引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)，以生產(chǎn)大型和超大型起重機(jī)以及全地面起重機(jī)。但是，總的來說，中國的起重汽車行業(yè)正在走自主創(chuàng)新之路，自我發(fā)展的歷史非常清晰。尤其是近年來，盡管與國外相比仍然有進(jìn)步，但中國的起重車行業(yè)已經(jīng)走了很長一段路。這些差距主要體現(xiàn)在動(dòng)臂和伸縮臂技術(shù)，底盤技術(shù)，電動(dòng)液壓控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及后支撐部件上，但這種差距正在逐漸縮小。此外，中國目前的中小型汽車起重機(jī)的性能已經(jīng)逐漸成熟，可以完全滿足國內(nèi)需求并開始批量出口。在不久的將來，中國的起重汽車行業(yè)將成為一個(gè)成熟的行業(yè)，具有穩(wěn)定的發(fā)展和較高的市場份額。

-3-2 2.2 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況

中國的汽車起重機(jī)誕生于上世紀(jì) 10 年代。經(jīng)過近30 年的發(fā)展，在此期間進(jìn)行了三項(xiàng)重大技術(shù)改進(jìn)。他們?cè)?1970 年代引入了蘇聯(lián)技術(shù)，在 1980 年代引入了日本技術(shù)，并在 1990 年代引入了德國技術(shù)。但是，總的來說，中國的起重車行業(yè)一直在走自主創(chuàng)新的道路，其自身的發(fā)展基礎(chǔ)很明顯。與國外相比，近年來，中國的起重車行業(yè)取得了長足的進(jìn)步。但是，這種差距正在逐漸縮小。

目前，我國新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品的起升運(yùn)行方式為運(yùn)行方式，大面積先導(dǎo)比例控制的應(yīng)用具有良好的微調(diào)性能和精確的控制性能，操作力小，疲勞度小。駕駛員的比例手柄按比例連續(xù)調(diào)節(jié)多件貨物的運(yùn)輸速度，有效地防止了起吊過程中的二次滑動(dòng)，并大大提高了起吊過程的安全性，可靠性和效率。

在進(jìn)入國際市場的過程中，近年來中國汽車起重機(jī)行業(yè)的質(zhì)量水平得到了顯著提高，并得到了國際支持。產(chǎn)品的規(guī)范使用和用戶的高專業(yè)素質(zhì)為中國汽車起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.3 國內(nèi)汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢

家用汽車起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢如下 2.3.1 擴(kuò)展產(chǎn)品類別。企業(yè)需要建立完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，對(duì)完整的產(chǎn)品進(jìn)行序列化，形成大，中，小型的完整系列，增加產(chǎn)品數(shù)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.3.2 增加提升扭矩。目前，中國生產(chǎn)的大多數(shù)汽車起重機(jī)都是重量不到 50噸的中小型起重機(jī)，而大型起重機(jī)的產(chǎn)量很小。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)大型和靈活的起重機(jī)的需求正在增加。起重機(jī)的發(fā)展具有很高的營養(yǎng)價(jià)值，因此增加扭矩非常迫切。

-4-2.3.3 改善起重機(jī)的功能。由于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用戶對(duì)起重機(jī)的需求正在增加。他們希望一臺(tái)機(jī)器可以實(shí)現(xiàn)多種目的。除攜帶重物外，它還可用于各種環(huán)境和工作類型。他們?yōu)槠鹬貦C(jī)的未來發(fā)展找到了明確的方向。

2.3.4 建立自己的品牌目前，中國的汽車起重機(jī)制造公司缺乏自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)團(tuán)隊(duì)，但是通過模仿其他公司生產(chǎn)的成品，他們可以確定其發(fā)展方向和競爭力。這還不夠。未來經(jīng)濟(jì)的全球化和隨之而來的一系列問題將改變我們從傳統(tǒng)產(chǎn)品和價(jià)格競爭到品牌競爭的方式。這就是大型汽車制造商希望建立自己的品牌以發(fā)展壯大的原因。3 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢3.1 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況

起重機(jī)市場主要集中在東亞，北美和歐洲。東亞地區(qū)的銷售額約占 40 股，而北美和歐洲各占約 20 股。國外起重機(jī)發(fā)展的主要特點(diǎn)可以歸納為各種產(chǎn)品，高標(biāo)準(zhǔn)化和多功能機(jī)械。

對(duì)于分布在三個(gè)主要市場的產(chǎn)品，以德國為首的歐洲市場是該產(chǎn)品的主要特征。利勃海爾銷售的主要產(chǎn)品是大容量起重機(jī)，該起重機(jī)在全地形起重機(jī)中占主導(dǎo)地位，并占據(jù)約 80 個(gè)市場份額。從 70 噸到 80 噸可以生產(chǎn) 100 噸以上的產(chǎn)品：先進(jìn)的技術(shù)，世界上最新的技術(shù)成就和及時(shí)使用，許多特殊配件是歐洲卡車起重機(jī)發(fā)展的獨(dú)特條件。

在以日本為主的東亞市場和以美國為主的北美市場，該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)如下：全地形起重機(jī)約占 70 至 80 臺(tái)，其次是輪式起重機(jī)和陸上起重機(jī)。更多。它主要產(chǎn)生一系列大小調(diào)，注重適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。在確保產(chǎn)品性能和功能的前提下，我們使用許多常見的附件，并且目標(biāo)是跟上新技術(shù)，因此產(chǎn)品可靠性很高。

-5-在起重機(jī)行業(yè)，國外重型卡車起重機(jī)的發(fā)展比我國快，技術(shù)和應(yīng)用也相當(dāng)成熟。當(dāng)前，國際市場對(duì)起重機(jī)的需求正在增加。這些起重機(jī)是由國外主要起重機(jī)制造商生產(chǎn)的。更多的應(yīng)用程序優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)器自動(dòng)化和自動(dòng)化設(shè)備。目前，國外起重機(jī)公司主要生產(chǎn)具有完整設(shè)計(jì)系統(tǒng)和先進(jìn)研發(fā)設(shè)備的大容量起重機(jī)，并將繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。3.2 國外汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢

3.2.1 設(shè)計(jì)和制造的計(jì)算機(jī)化和自動(dòng)化。近年來，隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，許多外國起重機(jī)制造商已經(jīng)從起重機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）系統(tǒng)切換到模塊化起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)。模塊化起重機(jī)單元的設(shè)計(jì)不僅是設(shè)計(jì)方法的改革，而且影響到整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)，生產(chǎn)和管理水平。舊產(chǎn)品升級(jí)和新產(chǎn)品開發(fā)將大大加快。要升級(jí)起重機(jī)，只需要更改某些模塊化設(shè)計(jì)即可。新起重機(jī)僅需要將新模塊與其他模塊結(jié)合起來以提高多功能性。通過將小批量產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為相關(guān)模塊的生產(chǎn)批次，可以實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量。不同類型的模塊用于不同的起重機(jī)規(guī)格，以滿足市場需求并提高競爭力。

3.2.2 起重機(jī)控制組件的創(chuàng)新與應(yīng)用。起重機(jī)的定位精度是起重機(jī)的重要要求。大部分由角度編碼器，齒輪鏈，激光頭和鋼板孔確保。定位精度通常為 3mm，并且需要額外的定位系統(tǒng)以使精度超過 1mm。通過提高起重機(jī)的起升速度和制動(dòng)性能，低速起重機(jī)的吊鉤用于確定確切位置，起重機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)采用微處理技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)視。

遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)用于起重機(jī)和其他移動(dòng)式起重機(jī)。該系統(tǒng)包括安裝在起重機(jī)上的控制器，控制器和接收器?？刂破骶哂须姶泡椛浒l(fā)生器，接收器用于起重機(jī)。變速器操作機(jī)構(gòu)的切換部被連接。使用遙控器不僅可以節(jié)省勞力，提高工作效率，而且可以改善操作人員的工作條件。

3.2.3 新材料和新工藝的應(yīng)用。新技術(shù)在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用提高了質(zhì)量。在設(shè)計(jì)主起重機(jī)梁的強(qiáng)度時(shí)，可以使用更高的許用應(yīng)力而沒有更高的安全系數(shù)，這可以

-6-減少起重機(jī)的材料和設(shè)備重量，并降低起重機(jī)的價(jià)格。起重機(jī)和零件的制造。為了生產(chǎn)新材料，該起重機(jī)更輕巧且更易于操作。

結(jié)語近年來，隨著社會(huì)生活中對(duì)起重機(jī)的需求增加，起重機(jī)的研究與開發(fā)變得越來越緊迫。起重機(jī)可以靈活切換，方便快捷。與國外起重機(jī)相比，國外起重機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速。為了降低整機(jī)成本并提高其性能，整機(jī)的重量越來越小。保持相同的舉重性能，他的體重相比 10 年前減少了約 20 倍。隨著車輛重量的減輕，車輛使用盡可能少的車軸（特別是重型起重機(jī)），這大大簡化了車輛的結(jié)構(gòu)，降低了成本，并提高了起重機(jī)的工作能力。經(jīng)濟(jì)地使用它。因此，相同噸位的售價(jià)高于前十名的售價(jià)。每年都有急劇下降，這對(duì)中國國內(nèi)市場產(chǎn)生了重大影響。因此，這是對(duì)中國汽車起重機(jī)制造商的嚴(yán)格測試。

參考文獻(xiàn) [1] 溫 皓 白.臂 架 起 重 機(jī) 領(lǐng) 域 標(biāo) 準(zhǔn) 化 發(fā) 展 與 展 望 [J].中 國 標(biāo) 準(zhǔn)化,2020(07):132-134+140.[2]Yong-Chang Jang,Seung-Hwa Yoo,Ki-Sup Lee,Sun-Mi Hwang.Development and Assessment of Strategies to Protect Cranes and their Habitats in Korea[J].???????,2020,27(1).[3]趙溦,張德文.臂架起重機(jī)及其標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展[J].港口裝卸,2020(03):45-48.[4]閔健.起重機(jī)直驅(qū)永磁電機(jī)研究[D].沈陽工業(yè)大學(xué),2020.[5]Isad Saric,Adil Muminovic,Muamer Delic,Adis J.Muminovic.Development of integrated intelligent CAD system for calculation, designing and development of bridge crane[J].Journal of Applied Science and Engineering,2020,23(2).[6]劉湃.SQZ4500B 隨車起重機(jī)下車結(jié)構(gòu)分析與輕量化設(shè)計(jì)[D].燕山大學(xué),2020.[7]郭旭.汽車起重機(jī)伸縮臂結(jié)構(gòu)有限元分析及軟件開發(fā)[D].燕山大學(xué),2020.[8] 屈 東 升.集 裝 箱 起 重 機(jī) 吊 具 通 信 系 統(tǒng) 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 及 改 造 [J].集 裝 箱化,2020,31(04):19-21.[9]Konrad Johan Jensen,Morten Kjeld Ebbesen,Michael Rygaard Hansen.Development of Point-to-Point Path Control in Actuator Space for Hydraulic Knuckle Boom Crane[J].Actuators,2020,9(2).[10]王輝,楊勇.塔式起重機(jī)現(xiàn)階段的安全控制及未來發(fā)展[J].建筑安全,2020,35(04):79-80.引言

在建筑起重機(jī)的領(lǐng)域中，當(dāng)前有幾種類別，例如起重機(jī)，全地形起重機(jī)，輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)。在國際市場上，車載起重機(jī)占有最大的份額，其次是全地形起重機(jī)?？梢哉f，汽車起重機(jī)已成為工程建設(shè)中廣泛使用的起重設(shè)備。在過去的十年中，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型項(xiàng)目的發(fā)展，中國的起重車行業(yè)取得了空前的發(fā)展，受到越來越多的關(guān)注。當(dāng)前，中國正以前所未有的速度參加全球國際競爭，需要越來越多的汽車起重機(jī)進(jìn)入國際市場。本文根據(jù)國內(nèi)外起重機(jī)的新理論，新技術(shù)和新趨勢，簡要討論現(xiàn)代起重機(jī)。汽車起重機(jī)的特點(diǎn)及未來發(fā)展方向。

-1-1.起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的作用

提升機(jī)械是用于提升，運(yùn)輸，裝載和卸載并安裝物料的機(jī)器。它可以完成人類無法完成的物料搬運(yùn)操作，以減少人們的體力勞動(dòng)并提高生產(chǎn)效率。它已廣泛應(yīng)用于工廠，車站，礦山，港口，建筑工地，倉庫，水力發(fā)電廠等領(lǐng)域。隨著生產(chǎn)規(guī)模的增加，特殊現(xiàn)代化和特殊生產(chǎn)要求，已經(jīng)生產(chǎn)了各種專用起重機(jī)。在許多重要部門，不僅輔助設(shè)備處于生產(chǎn)過程中，而且已成為生產(chǎn)過程的生產(chǎn)線。起重機(jī)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起積極作用。2 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況和發(fā)展趨勢2.1 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展歷程

我國的汽車起重機(jī)行業(yè)發(fā)展較晚，起步于 1950 年代和 1960 年代，然后逐漸發(fā)展壯大，現(xiàn)已形成相當(dāng)大的規(guī)模。

它經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段。從 1957 年到 1966 年，中國生產(chǎn)了 51 臺(tái)機(jī)械起重機(jī)，它們的產(chǎn)量很低，當(dāng)時(shí)很難滿足成本要求。隨著 1970 年代蘇聯(lián)技術(shù)的引進(jìn)，僅開發(fā)了 121 臺(tái)小型液壓卡車起重機(jī)。日本技術(shù)是在 1980 年代引入的，包括底盤和主要液壓組件。我們?cè)O(shè)計(jì)和生產(chǎn)了超過 161 臺(tái)大中型液壓卡車起重機(jī)。在 1990 年代，我們從德國引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)，以生產(chǎn)大型和超大型起重機(jī)以及全地面起重機(jī)。但是，總的來說，中國的起重汽車行業(yè)正在走自主創(chuàng)新之路，自我發(fā)展的歷史非常清晰。尤其是近年來，盡管與國外相比仍然有進(jìn)步，但中國的起重車行業(yè)已經(jīng)走了很長一段路。這些差距主要體現(xiàn)在動(dòng)臂和伸縮臂技術(shù)，底盤技術(shù)，電動(dòng)液壓控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及后支撐部件上，但這種差距正在逐漸縮小。此外，中國目前的中小型汽車起重機(jī)的性能已經(jīng)逐漸成熟，可以完全滿足國內(nèi)需求并開始批量出口。在不久的將來，中國的起重汽車行業(yè)將成為一個(gè)成熟的行業(yè)，具有穩(wěn)定的發(fā)展和較高的市場份額。

-2-2 2.2 國內(nèi)汽車起重機(jī)的發(fā)展概況

中國的汽車起重機(jī)誕生于上世紀(jì) 10 年代。經(jīng)過近30 年的發(fā)展，在此期間進(jìn)行了三項(xiàng)重大技術(shù)改進(jìn)。他們?cè)?1970 年代引入了蘇聯(lián)技術(shù)，在 1980 年代引入了日本技術(shù)，并在 1990 年代引入了德國技術(shù)。但是，總的來說，中國的起重車行業(yè)一直在走自主創(chuàng)新的道路，其自身的發(fā)展基礎(chǔ)很明顯。與國外相比，近年來，中國的起重車行業(yè)取得了長足的進(jìn)步。但是，這種差距正在逐漸縮小。

目前，我國新一代汽車起重機(jī)產(chǎn)品的起升運(yùn)行方式為運(yùn)行方式，大面積先導(dǎo)比例控制的應(yīng)用具有良好的微調(diào)性能和精確的控制性能，操作力小，疲勞度小。駕駛員的比例手柄按比例連續(xù)調(diào)節(jié)多件貨物的運(yùn)輸速度，有效地防止了起吊過程中的二次滑動(dòng)，并大大提高了起吊過程的安全性，可靠性和效率。

在進(jìn)入國際市場的過程中，近年來中國汽車起重機(jī)行業(yè)的質(zhì)量水平得到了顯著提高，并得到了國際支持。產(chǎn)品的規(guī)范使用和用戶的高專業(yè)素質(zhì)為中國汽車起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.3 國內(nèi)汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢

家用汽車起重機(jī)的主要發(fā)展趨勢如下 2.3.1 擴(kuò)展產(chǎn)品類別。企業(yè)需要建立完整的產(chǎn)品研發(fā)體系，對(duì)完整的產(chǎn)品進(jìn)行序列化，形成大，中，小型的完整系列，增加產(chǎn)品數(shù)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2.3.2 增加提升扭矩。目前，中國生產(chǎn)的大多數(shù)汽車起重機(jī)都是重量不到 50噸的中小型起重機(jī)，而大型起重機(jī)的產(chǎn)量很小。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)大型和靈活的起重機(jī)的需求正在增加。起重機(jī)的發(fā)展具有很高的營養(yǎng)價(jià)值，因此增加扭矩非常迫切。

-3-2.3.3 改善起重機(jī)的功能。由于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，用戶對(duì)起重機(jī)的需求正在增加。他們希望一臺(tái)機(jī)器可以實(shí)現(xiàn)多種目的。除攜帶重物外，它還可用于各種環(huán)境和工作類型。他們?yōu)槠鹬貦C(jī)的未來發(fā)展找到了明確的方向。

2.3.4 建立自己的品牌目前，中國的汽車起重機(jī)制造公司缺乏自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)團(tuán)隊(duì)，但是通過模仿其他公司生產(chǎn)的成品，他們可以確定其發(fā)展方向和競爭力。這還不夠。未來經(jīng)濟(jì)的全球化和隨之而來的一系列問題將改變我們從傳統(tǒng)產(chǎn)品和價(jià)格競爭到品牌競爭的方式。這就是大型汽車制造商希望建立自己的品牌以發(fā)展壯大的原因。3 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢3.1 國外汽車起重機(jī)發(fā)展概況

起重機(jī)市場主要集中在東亞，北美和歐洲。東亞地區(qū)的銷售額約占 40 股，而北美和歐洲各占約 20 股。國外起重機(jī)發(fā)展的主要特點(diǎn)可以歸納為各種產(chǎn)品，高標(biāo)準(zhǔn)化和多功能機(jī)械。

對(duì)于分布在三個(gè)主要市場的產(chǎn)品，以德國為首的歐洲市場是該產(chǎn)品的主要特征。利勃海爾銷售的主要產(chǎn)品是大容量起重機(jī)，該起重機(jī)在全地形起重機(jī)中占主導(dǎo)地位，并占據(jù)約 80 個(gè)市場份額。從 70 噸到 80 噸可以生產(chǎn) 100 噸以上的產(chǎn)品：先進(jìn)的技術(shù)，世界上最新的技術(shù)成就和及時(shí)使用，許多特殊配件是歐洲卡車起重機(jī)發(fā)展的獨(dú)特條件。

在以日本為主的東亞市場和以美國為主的北美市場，該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)如下：全地形起重機(jī)約占 70 至 80 臺(tái)，其次是輪式起重機(jī)和陸上起重機(jī)。更多。它主要產(chǎn)生一系列大小調(diào)，注重適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。在確保產(chǎn)品性能和功能的前提下，我們使用許多常見的附件，并且目標(biāo)是跟上新技術(shù)，因此產(chǎn)品可靠性很高。

-4-在起重機(jī)行業(yè)，國外重型卡車起重機(jī)的發(fā)展比我國快，技術(shù)和應(yīng)用也相當(dāng)成熟。當(dāng)前，國際市場對(duì)起重機(jī)的需求正在增加。這些起重機(jī)是由國外主要起重機(jī)制造商生產(chǎn)的。更多的應(yīng)用程序優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)器自動(dòng)化和自動(dòng)化設(shè)備。目前，國外起重機(jī)公司主要生產(chǎn)具有完整設(shè)計(jì)系統(tǒng)和先進(jìn)研發(fā)設(shè)備的大容量起重機(jī)，并將繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。3.2 國外汽車起重機(jī)發(fā)展趨勢

3.2.1 設(shè)計(jì)和制造的計(jì)算機(jī)化和自動(dòng)化。近年來，隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，許多外國起重機(jī)制造商已經(jīng)從起重機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）系統(tǒng)切換到模塊化起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)。模塊化起重機(jī)單元的設(shè)計(jì)不僅是設(shè)計(jì)方法的改革，而且影響到整個(gè)起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)，生產(chǎn)和管理水平。舊產(chǎn)品升級(jí)和新產(chǎn)品開發(fā)將大大加快。要升級(jí)起重機(jī)，只需要更改某些模塊化設(shè)計(jì)即可。新起重機(jī)僅需要將新模塊與其他模塊結(jié)合起來以提高多功能性。通過將小批量產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為相關(guān)模塊的生產(chǎn)批次，可以實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)量。不同類型的模塊用于不同的起重機(jī)規(guī)格，以滿足市場需求并提高競爭力。

3.2.2 起重機(jī)控制組件的創(chuàng)新與應(yīng)用。起重機(jī)的定位精度是起重機(jī)的重要要求。大部分由角度編碼器，齒輪鏈，激光頭和鋼板孔確保。定位精度通常為 3mm，并且需要額外的定位系統(tǒng)以使精度超過 1mm。通過提高起重機(jī)的起升速度和制動(dòng)性能，低速起重機(jī)的吊鉤用于確定確切位置，起重機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)采用微處理技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)視。

遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)用于起重機(jī)和其他移動(dòng)式起重機(jī)。該系統(tǒng)包括安裝在起重機(jī)上的控制器，控制器和接收器?？刂破骶哂须姶泡椛浒l(fā)生器，接收器用于起重機(jī)。變速器操作機(jī)構(gòu)的切換部被連接。使用遙控器不僅可以節(jié)省勞力，提高工作效率，而且可以改善操作人員的工作條件。

3.2.3 新材料和新工藝的應(yīng)用。新技術(shù)在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用提高了質(zhì)量。在設(shè)計(jì)主起重機(jī)梁的強(qiáng)度時(shí)，可以使用更高的許用應(yīng)力而沒有更高的安全系數(shù)，這可以

-5-減少起重機(jī)的材料和設(shè)備重量，并降低起重機(jī)的價(jià)格。起重機(jī)和零件的制造。為了生產(chǎn)新材料，該起重機(jī)更輕巧且更易于操作。4 輪式起重機(jī)的發(fā)展歷史

人類使用起重機(jī)械已有數(shù)千年歷史，古埃及和羅馬帝國用原始的起重機(jī)，建起了龐大的城垣。但那時(shí)的起重機(jī)多為固定式的木頭支架。進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，可移動(dòng)的機(jī)械式起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過上百年的發(fā)展，移動(dòng)式起重機(jī)已經(jīng)派生出汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全地面起重機(jī)等龐大的分支。

汽車式起重機(jī)（Truck Crane）在二十世紀(jì)初發(fā)源于歐洲。其采用載重卡車底盤，搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂，能在普通道路上行駛和作業(yè)；具有結(jié)構(gòu)緊湊、快速轉(zhuǎn)移、受場地限制較小、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。全路面起重機(jī)（All Terrain Crane）于上世紀(jì) 60 年代發(fā)源于歐洲。

其采用專門設(shè)計(jì)的多軸全輪驅(qū)動(dòng)底盤，油氣懸掛、液壓減震，可實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動(dòng)；搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂。兩者相比，全路面起重機(jī)具有更高的場地適應(yīng)性，起重能力更強(qiáng)，技術(shù)含量更高，當(dāng)然造價(jià)也成倍提高。

1890 年，英國 COLES 公司研制出以鐵路板車為底盤，用垂直式蒸汽鍋爐為動(dòng)力的起重機(jī)，有數(shù)噸的起重能力，可依靠軌道行駛。這是 19 世紀(jì)末期，移動(dòng)式起重機(jī)的典型結(jié)構(gòu)。

COLES公司曾經(jīng)是歐洲最大的起重機(jī)公司，1879年創(chuàng)立于倫敦，創(chuàng)始人為Henry James Coles（1847-1905）。亨利 13 歲進(jìn)入 S.Worssam 機(jī)械廠工作，32 歲時(shí)創(chuàng)立了自己的公司，以制造 2-10 噸回轉(zhuǎn)式蒸汽起重機(jī)為主要業(yè)務(wù)。1905 年亨利去世，他的長子接管了公司。1918 年，COLES 公司用 Tilling-Stevens 汽車底盤，制造出第一臺(tái)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車起重機(jī)。從日前的資料看，這應(yīng)該是世界最的汽車起重機(jī)之一。

-6-第一次世界人戰(zhàn)后，隨著汽車產(chǎn)量迅速增長，汽車式底盤逐漸應(yīng)用于各類工程機(jī)械。歐洲和關(guān)國相繼出現(xiàn)了一批制造汽車起重機(jī)的廠商。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，軍工需求進(jìn)一步刺激了汽車起重機(jī)的發(fā)展。如 COLES 公司根據(jù)英國早家空軍的需求，研制了采用 6x4 越野底盤的 6 噸軍用起重機(jī)。

1945 年二戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)后重建工程使汽車起重機(jī)和履帶式桁架臂起重機(jī)，取代了戰(zhàn)前的纜索式起重機(jī)。此時(shí)的起重機(jī)，傳動(dòng)裝置仍以機(jī)械傳動(dòng)為主，部分采用液壓助力裝置；結(jié)構(gòu)部分已由鉚接變?yōu)楹附樱㈤_始使用高強(qiáng)度鋼材。桁架式臂架開始采用合金鋼管、型鋼焊接而成。此外制定了鋼絲繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)格化批量生產(chǎn)。種種變化使得汽車起重機(jī)的性能和可靠性顯著改善。

戰(zhàn)后由于歐洲受到戰(zhàn)爭重創(chuàng)，美國占據(jù)了世界起重機(jī)市場的主導(dǎo)地位，主要廠商有哈尼施菲格（P&H）、勞倫（Lorain）、馬尼托瓦克（Manitowoc）、林克貝爾（Link Belt）、科林（Koehring）、比塞洛斯（Bucyrus-Erie）、格魯夫（GROVE）等。進(jìn)入 60 年代，美國在移動(dòng)式起重機(jī)市場已經(jīng)確立了世界霸主地位。歐洲也不甘落后，1963 年，英國 COLES 公司推出 100 噸級(jí)汽車起重機(jī)，為當(dāng)時(shí)世界之最。1971 年，COLES 推出的 Colossus L6000 型汽車起重機(jī)，最大起重能力達(dá)到 250 噸。該機(jī)只生產(chǎn)了 1 臺(tái)，采用 6 軸底盤，桁架臂長 66 米，可豎立起來做塔機(jī)使用。1973年 COLES 推出使用箱型伸縮臂的 LH1000 型汽車起重機(jī)。此后 COLES 公司因經(jīng)營不善于 1980 年宣告破產(chǎn)，1984 年被美國格魯夫（GROVE）兼并。

格魯夫（GROVE）曾經(jīng)是世界最大的全地面起重機(jī)制造商，1947 年創(chuàng)建于美國賓夕法尼亞州 Shady Grove。1965 年格魯夫生產(chǎn)了首臺(tái)箱型伸縮臂起重機(jī)并出口德國。1968 年格魯夫推出全球第一臺(tái)具備回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的全地面起重機(jī)。1970 年推出使用箱型伸縮臂的全地面起重機(jī)。1995 年格魯夫收購了德國克虜伯起重機(jī)業(yè)務(wù)。2002 年格魯夫又被美國馬尼托瓦克集團(tuán)收購。同年推出的 GMK7450/7550 是格魯夫全地面起重機(jī)家族中的頂級(jí)機(jī)型，最大起重能力為 450 噸（550 美噸，美國型號(hào)為GMK7550，出口型號(hào)為 GMK7450），采用 7 軸底盤，主臂可延伸至 60 米，加上副臂可達(dá) 130 米。

-7-結(jié)語近年來，隨著社會(huì)生活中對(duì)起重機(jī)的需求增加，起重機(jī)的研究與開發(fā)變得越來越緊迫。起重機(jī)可以靈活切換，方便快捷。與國外起重機(jī)相比，國外起重機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速。為了降低整機(jī)成本并提高其性能，整機(jī)的重量越來越小。保持相同的舉重性能，他的體重相比 10 年前減少了約 20 倍。隨著車輛重量的減輕，車輛使用盡可能少的車軸（特別是重型起重機(jī)），這大大簡化了車輛的結(jié)構(gòu)，降低了成本，并提高了起重機(jī)的工作能力。經(jīng)濟(jì)地使用它。因此，相同噸位的售價(jià)高于前十名的售價(jià)。每年都有急劇下降，這對(duì)中國國內(nèi)市場產(chǎn)生了重大影響。因此，這是對(duì)中國汽車起重機(jī)制造商的嚴(yán)格測試。

-8-參考文獻(xiàn) [1] 溫 皓 白.臂 架 起 重 機(jī) 領(lǐng) 域 標(biāo) 準(zhǔn) 化 發(fā) 展 與 展 望 [J].中 國 標(biāo) 準(zhǔn)化,2020(07):132-134+140.[2]Yong-Chang Jang,Seung-Hwa Yoo,Ki-Sup Lee,Sun-Mi Hwang.Development and Assessment of Strategies to Protect Cranes and their Habitats in Korea[J].???????,2020,27(1).[3]趙溦,張德文.臂架起重機(jī)及其標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展[J].港口裝卸,2020(03):45-48.[4]閔健.起重機(jī)直驅(qū)永磁電機(jī)研究[D].沈陽工業(yè)大學(xué),2020.[5]Isad Saric,Adil Muminovic,Muamer Delic,Adis J.Muminovic.Development of integrated intelligent CAD system for calculation, designing and development of bridge crane[J].Journal of Applied Science and Engineering,2020,23(2).[6]劉湃.SQZ4500B 隨車起重機(jī)下車結(jié)構(gòu)分析與輕量化設(shè)計(jì)[D].燕山大學(xué),2020.[7]郭旭.汽車起重機(jī)伸縮臂結(jié)構(gòu)有限元分析及軟件開發(fā)[D].燕山大學(xué),2020.[8]屈東升.集裝箱起重機(jī)吊具通信系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及改造 [J].集裝箱化,2020,31(04):19-21.[9]Konrad Johan Jensen,Morten Kjeld Ebbesen,Michael Rygaard Hansen.Development of Point-to-Point Path Control in Actuator Space for Hydraulic Knuckle Boom Crane[J].Actuators,2020,9(2).[10]王輝,楊勇.塔式起重機(jī)現(xiàn)階段的安全控制及未來發(fā)展[J].建筑安全,2020,35(04):79-80.

第二篇：《員工關(guān)系管理》結(jié)課作業(yè)答案

1.你公司想雇傭一些兼職的人員，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)，結(jié)合非全日制用工的含義和特點(diǎn)，制定一個(gè)兼職人員管理辦法。（請(qǐng)按照管理制度的形式提交，不少于1500字）

《勞動(dòng)合同法》規(guī)定：

第六十八條 非全日制用工，是指以小時(shí)計(jì)酬為主，勞動(dòng)者在同一用人單位一般平均每日工作時(shí)間不超過四小時(shí)，每周工作時(shí)間累計(jì)不超過二十四小時(shí)的用工形式。

第六十九條 非全日制用工雙方當(dāng)事人可以訂立口頭協(xié)議。

從事非全日制用工的勞動(dòng)者可以與一個(gè)或者一個(gè)以上用人單位訂立勞動(dòng)合同；但是，后訂立的勞動(dòng)合同不得影響先訂立的勞動(dòng)合同的履行。

第七十條 非全日制用工雙方當(dāng)事人不得約定試用期。

第七十一條 非全日制用工雙方當(dāng)事人任何一方都可以隨時(shí)通知對(duì)方終止用工。終止用工，用人單位不向勞動(dòng)者支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

第七十二條 非全日制用工小時(shí)計(jì)酬標(biāo)準(zhǔn)不得低于用人單位所在地人民政府規(guī)定的最低小時(shí)工資標(biāo)準(zhǔn)。

非全日制用工勞動(dòng)報(bào)酬結(jié)算支付周期最長不得超過十五日。

一、招聘兼職員工的目的： 解決既有工作人手不足的問題。

二、兼職員工招聘流程：

1、用人申請(qǐng)部門領(lǐng)導(dǎo)提出書面申請(qǐng)，填寫《員工招聘申請(qǐng)表》，說明招聘兼職員工的原因，兼職員工的具體崗位職責(zé)、兼職時(shí)間、工作部門等內(nèi)容；

2、獲門店總經(jīng)理、董事長批準(zhǔn)后，人力行政部（人力資源部）組織招聘，用人需求部門積極配合完成招聘工作；

3、人力行政部（人力資源部）需每個(gè)月5日前，將上個(gè)月的審批后的《員工招聘申請(qǐng)表》交給財(cái)務(wù)部；

4、錄用的兼職人員入職時(shí)，人力行政部（人力資源部）與兼職員工簽訂兼職協(xié)議，內(nèi)容涉及工作類型、薪酬等。

5、兼職員工可申請(qǐng)工作必須物品或用具，但限制其對(duì)服務(wù)器的訪問權(quán)限。

三、兼職員工薪酬發(fā)放及福利

1、每月15日發(fā)放上月的薪酬；

2、薪酬標(biāo)準(zhǔn)：視崗位的不同及市場工資水平變化情況而不同，具體體現(xiàn)詳見審批后的《員工招聘申請(qǐng)單》；

3、兼職員工若個(gè)人有銷售會(huì)員卡及商品等業(yè)績，可享受相應(yīng)的提成獎(jiǎng)勵(lì)，提成獎(jiǎng)勵(lì)將計(jì) 入薪資，與工資一同發(fā)放；

4、兼職員工不享有公司的員工福利： 若公司有舉辦大型活動(dòng)，公司可酌情考慮是否安排兼職員工參加，可以參加的活動(dòng)會(huì)公告通知部門及兼職人員，兼職人員可根據(jù)自己的情況選擇是否參加，不參者 視為本人放棄，公司不再另行補(bǔ)貼；

5、所有兼職員工如在兼職期間發(fā)生人身意外傷害與公司無關(guān)，公司僅給予道義上的援助和支持。

四、兼職員工的管理

1、兼職員工均按招聘流程進(jìn)行面試，面試通過后方可入職上崗，否則不予辦理工資發(fā)放，所造成的后果由申請(qǐng)部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)；

2、兼職員工到崗后，申請(qǐng)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)負(fù)責(zé)向其解釋公司及本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度，為其提供必要的培訓(xùn)，使其盡快進(jìn)入角色。申請(qǐng)部門領(lǐng)導(dǎo)有義務(wù)督促兼職員工樹立集體榮辱觀，自覺維護(hù)公司及本部門的集體形象；

3、短期兼職員工（兩個(gè)月以內(nèi)）離職時(shí)，視崗位實(shí)際需要，可要求其寫出工作報(bào)告，對(duì)所承擔(dān)工作進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，由主管人員寫出評(píng)語（包括任務(wù)內(nèi)容、完成情況、后續(xù)需求，該受聘人員的作用與貢獻(xiàn)等簡短記錄）；

4、中長期兼職員工（超過兩個(gè)月），視崗位實(shí)際需要，可要求其按工作進(jìn)程寫出階段性工作總結(jié)報(bào)告，由主管人員附署工作考評(píng)；

5、所有兼職員工對(duì)于公司的經(jīng)營成果、重要信息、客戶信息及相關(guān)數(shù)據(jù)等均有保密義務(wù)，利用在公司工作期間成果和數(shù)據(jù)發(fā)表的論文等形式成果必須冠以公司名稱；

6、所有兼職員工離職時(shí)需提前7天提出書面申請(qǐng)，按規(guī)定辦理離職手續(xù)，交接工作及所借公物，若申請(qǐng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意本部門兼職員工離職，卻未要求其辦理離職手續(xù)且未告知人力行政部（人力資源部）的，造成的財(cái)務(wù)損失由部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，但兼職員工未通知任何人自行離開公司的除外；

7、公司因經(jīng)營狀況或業(yè)務(wù)等發(fā)生改變，須與兼職員工終止或解除兼職聘用協(xié)議的，也許提前7天書面通知到本人。

2.作為一家建筑企業(yè)的人力資源經(jīng)理，請(qǐng)結(jié)合建筑行業(yè)的特點(diǎn)和用工形式，闡述員工勞動(dòng)合同應(yīng)包含的內(nèi)容和注意事項(xiàng)。（不少于1500字）

一、勞動(dòng)合同期限

甲、乙雙方選擇以下第___種形式確定勞動(dòng)合同期限：(一)有固定期限：自___年___月___日起至___年__月__日止。(二)無固定期限：自___年__月__日起至____________止。

(三)以完成一定的工作任務(wù)為期限：自__年__月__日起至__________時(shí)止。其中，試用期自___年__月__日至___年__月__日。

二、工作內(nèi)容和工作時(shí)間

(四)根據(jù)甲方工作需要和任職要求，乙方同意在__________崗位上工作。經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，可以變更工作崗位，雙方簽署的變更協(xié)議或者通知書作為本合同的附件。

(五)乙方應(yīng)按照甲方的要求，按時(shí)完成規(guī)定的工作數(shù)量，達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(六)乙方每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過40小時(shí)。甲方應(yīng)當(dāng)保證乙方每周至少休息1日。

甲方因生產(chǎn)特點(diǎn)不能按照前款執(zhí)行時(shí)，經(jīng)勞動(dòng)保障行政部門批準(zhǔn)，可以實(shí)行綜合計(jì)算工時(shí)或者不定時(shí)工作制。

三、勞動(dòng)報(bào)酬和社會(huì)保險(xiǎn)

(七)甲方根據(jù)本單位的工資制度，確定乙方正常工作時(shí)間工資執(zhí)行以下第___種方式： 1.甲乙雙方實(shí)行月(周、日、小時(shí))工資制。乙方月(周、日、小時(shí))工資為___元。試用期的工資為___元/月(周、日、小時(shí))2.甲乙雙方實(shí)行計(jì)件工資制，計(jì)件單價(jià)為____元。

甲方提供食宿條件或者等同于提供食宿條件的，不得折算為乙方工資。

(八)甲方按月以貨幣形式支付乙方工資，每月___日前支付工資，并由乙方簽字確認(rèn)。(九)甲乙雙方實(shí)行周、日、小時(shí)工資制的，甲方應(yīng)按雙方約定的時(shí)間，以貨幣形式支付乙方工資，并由乙方簽字確認(rèn)。

四、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件

(十)甲方為乙方提供符合有關(guān)勞動(dòng)法律、法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定的勞動(dòng)安全保護(hù)設(shè)施、勞動(dòng)防護(hù)用品和其他勞動(dòng)條件。甲方必須按照國家有關(guān)規(guī)定對(duì)女職工和未成年工實(shí)行特殊勞動(dòng)保護(hù)。

(十一)甲方在乙方上崗前對(duì)乙方進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。在施工現(xiàn)場，甲方必須按照國家建筑施工安全生產(chǎn)的規(guī)定，采取必要的安全措施。

(十二)甲方為乙方提供的宿舍、食堂、飲用水、洗浴、公廁等基本生活條件必須達(dá)到安全、衛(wèi)生要求，其中建筑施工現(xiàn)場必須符合建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

(十三)用人單位應(yīng)當(dāng)將依法參加工傷保險(xiǎn)的有關(guān)情況在本單位內(nèi)公示。用人單位和職工應(yīng)當(dāng)預(yù)防工傷事故發(fā)生，避免和減少職業(yè)病危害。職工發(fā)生工傷時(shí)，用人單位應(yīng)當(dāng)采取措施使工傷職工得到及時(shí)救治。

五、勞動(dòng)紀(jì)律

(十四)甲方依法制定的需要乙方遵守的勞動(dòng)規(guī)章制度，應(yīng)當(dāng)在與乙方簽訂本勞動(dòng)合同時(shí)告知乙方。

(十五)乙方自覺遵守有關(guān)勞動(dòng)法律、法規(guī)和甲方依法制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，服從管理，按時(shí)完成工作任務(wù)。

乙方對(duì)甲方違章、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)有權(quán)拒絕;對(duì)危害生命安全和身體健康的勞動(dòng)條件，有權(quán)提出批評(píng)、檢舉和控告。

六、勞動(dòng)合同的解除和終止

(十六)甲乙雙方單方面解除本合同，應(yīng)符合《勞動(dòng)法》第25條、第26條、第27條、第31條和第32條的規(guī)定。乙方有《勞動(dòng)法》第29條規(guī)定情形的，甲方不得隨意解除本合同。

(十七)勞動(dòng)合同期滿或者當(dāng)事人約定的勞動(dòng)合同終止條件出現(xiàn)，勞動(dòng)合同即行終止。甲乙雙方協(xié)商同意，可以續(xù)訂勞動(dòng)合同。

(十八)解除、終止勞動(dòng)合同時(shí)，甲方應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)等規(guī)定出具解除、終止勞動(dòng)合同的證明書或者相關(guān)文件。

七、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與賠償

(十九)甲方依法解除乙方勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)支付乙方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的，按照《勞動(dòng)法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。乙方根據(jù)《勞動(dòng)法》第32條第(二)、(三)項(xiàng)規(guī)定解除本合同，甲方也應(yīng)按照《勞動(dòng)法》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

(二十)甲方支付乙方的工資報(bào)酬低于施工地行政區(qū)域內(nèi)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的，要在補(bǔ)足低于標(biāo)準(zhǔn)部分的同時(shí)，依法支付賠償金。

八、勞動(dòng)爭議處理

(二十一)甲、乙雙方在履行本勞動(dòng)合同時(shí)發(fā)生爭議的，可先協(xié)商解決;不愿協(xié)商或者協(xié)商不成的，可在爭議發(fā)生之日起60日內(nèi)向當(dāng)?shù)?用人單位工商注冊(cè)地或者施工地)勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。對(duì)仲裁裁決不服的，可以在15日內(nèi)向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。

第三篇：社會(huì)性別與女性發(fā)展結(jié)課作業(yè)

社會(huì)性別與女性發(fā)展

答卷

一、對(duì)中國當(dāng)代女性發(fā)展的一些想法

在當(dāng)今中國，女性地位在逐漸提升。在2013年的《全球性別差距報(bào)告》中，中國的總體評(píng)分上升，但仍保持第69位。這是對(duì)中國取得的成績的一種肯定，但是從另外一個(gè)角度同時(shí)我們也要看到，在金磚成員國中，中國的排名卻是倒數(shù)第二。一個(gè)GDP全球第二的大國，男女平等的排名卻如此靠后，這說明了我們的社會(huì)還不夠進(jìn)步，還是處在一種相對(duì)男權(quán)社會(huì)中。

相信大多數(shù)女生都和我有同樣的感受，爸爸在我成長的過程中告訴過我很多自相矛盾的話。小時(shí)候，爸爸說：“女孩子要學(xué)會(huì)獨(dú)立，家里只有你一個(gè)孩子，更加要努力奮斗，遇到事情不要想著依靠別人，靠自己的雙手得到的才是實(shí)在的?！爆F(xiàn)在長大了，到大學(xué)了，我開始和爸爸討論成人以后對(duì)未來的規(guī)劃的問題了，每每這個(gè)時(shí)候，爸爸總會(huì)說：“女孩子太要強(qiáng)了不好，很少有男生會(huì)忍受一個(gè)強(qiáng)勢的女孩。女孩子最重要的是有一個(gè)好的婚姻，學(xué)得好不如嫁得好。”

爸爸其實(shí)是在為我著想。雖然現(xiàn)在社會(huì)上男女相對(duì)平等了些，職業(yè)女性越來越多，但是還是無法脫離男權(quán)社會(huì)這個(gè)大背景，這與中國幾千年的封建文化有關(guān)。我認(rèn)同他的說法，因?yàn)槲椰F(xiàn)在并不能改變這個(gè)社會(huì)，但是我并不贊同。因?yàn)椋绻煜滤械母赣H都這么教育著自己的女兒，那么可能會(huì)有更多的女性懷著這種逆來順受的想法，那么我們永遠(yuǎn)都只能處在男權(quán)社會(huì)，女性的地位就永遠(yuǎn)都不能得到提升，永遠(yuǎn)都會(huì)被劃入弱勢群體的一邊。

因此，我認(rèn)為如果要爭取更多的男女平等，首先我們女性自身的思想觀念就

要改變，要從思想上獨(dú)立起來。個(gè)人認(rèn)為還是有很多女性是沒有獨(dú)立意識(shí)的，否則社會(huì)上不會(huì)有那么多為了錢財(cái)而介入別人婚姻的小三的存在。

所謂思想上的獨(dú)立，就是說我們不能被某些類似不合理的、與男女平等的思想相違背的一些說法洗腦。

在中國，人們會(huì)關(guān)心這個(gè)女性嫁了什么人，有沒有孩子，對(duì)父母是否孝順，從事什么工作，為人處事怎么樣。但這一切加起來都“很好”，她就合格了。但是假如其中一個(gè)達(dá)不到所謂的公眾標(biāo)準(zhǔn)，似乎這個(gè)女性就不完美，即使她某些方面很優(yōu)秀，大家也不會(huì)覺得怎么樣，比如說，她如果是一位學(xué)術(shù)有成就但是尚未結(jié)婚的博士生。

社會(huì)觀念對(duì)女性太不公平。

2011年最高人民法院公布的《婚姻法》的最新司法解釋在社會(huì)上引起了軒然大波，女性在離婚后面臨著凈身出戶的風(fēng)險(xiǎn)。在中國，女性在家庭中的貢獻(xiàn)并不被認(rèn)可，這也導(dǎo)致了越來越多的女性出來工作，然而，在工作的同時(shí)，還要承擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)，生兒育女，丈夫們卻認(rèn)為這是天經(jīng)地義的。

不公平并不可怕，可怕的是沒有人認(rèn)為這是一種不公平。

雖然現(xiàn)在社會(huì)上對(duì)男性有偏袒，但是女性不能放棄為自己追求平等的機(jī)會(huì)。那些沒有機(jī)會(huì)接受教育的女性可能沒有這個(gè)機(jī)會(huì)和能力，但是現(xiàn)在高校中的女生不在少數(shù)，我們可以在自己力所能及的范圍內(nèi)去慢慢地改變。任何改革都不是一蹴而就的，中國女性的地位和歐美發(fā)達(dá)國家還有很大差距，這需要我們一代一代人的不懈努力來追趕。設(shè)想，如果有一天，大多數(shù)女性都可以自己養(yǎng)活自己而且擺脫了類似于“女性必須要結(jié)婚“的觀念所束縛，如果結(jié)婚了必須無償?shù)刈黾覄?wù)生兒育女、服務(wù)丈夫和公婆，自己的生活品質(zhì)下降了，那么女性為什么要結(jié)婚？！

引用一句找不到出處的話作為結(jié)尾，“世界上從沒有無能的人，有資格去獲取一切的。所以女人要取得平等，得首先強(qiáng)己?！?/p>

二、我所看到的女性主義文化的影響

女性主義文化對(duì)社會(huì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，我所看到的有以下兩個(gè)方面。

1.女性主義對(duì)商品文化的影響

中國歷來是男權(quán)當(dāng)?shù)赖纳鐣?huì)，連“聞君有兩意，故來相決絕”的卓文君，也沒有剛烈地離開，女性的地位可想而知。

在商品文化中，“女為悅己者容”早已是屢見不鮮的宣傳方式，以男性為主導(dǎo)的傾向仍然十分明顯。從主流媒體上播放的廣告中我們可以看到，雖然女性是絕對(duì)的主角，但其中所渲染的，更多的是對(duì)男性的崇拜臣服與溫柔。比如在大部分的名酒、豪車廣告中出現(xiàn)的場景，一個(gè)美女緩緩走來，烘托的卻是西裝革履、志得意滿的男性形象。

隨著社會(huì)的進(jìn)步，女權(quán)主義的發(fā)展，很多品牌開始摒棄延續(xù)多年的套路。舉一個(gè)專做蠶絲面膜的牌子的例子。該品牌打造了眾多品類的蠶絲面膜，雖然受眾不同，但大多獨(dú)立而有個(gè)性。無論是宅女系列還是旅行系列，都可以看出他們更認(rèn)同護(hù)膚是女性取悅自己的行為，而不是為了男人的改變。這一品牌不愿把女性設(shè)定為一個(gè)附屬品，也不喜歡辛苦勞作的女性形象，“我們用高級(jí)進(jìn)口的蠶絲質(zhì)地與原料來幫助女性完成敷面膜這個(gè)護(hù)膚的流程，是為了讓她們能多愛自己一下，享受更多美好時(shí)刻?！痹撈放曝?fù)責(zé)人如是說，“我們并不希望看到的一個(gè)無私犧牲無暇顧及自己的女性形象。”

由此看來，女性的自我意識(shí)開始覺醒，眾多品牌的商品文化也在調(diào)整。優(yōu)越

少一些，尊重多一些，以欣賞的眼光去看待女性，或許這就是女性主義的影響之一。

2.女性主義文化對(duì)奧運(yùn)會(huì)女子體育項(xiàng)目的影響

奧運(yùn)會(huì)女子項(xiàng)目的發(fā)展受到女性主義運(yùn)動(dòng)與女性主義思想的深刻影響，女性在奧運(yùn)會(huì)中的參與已經(jīng)有了很大的變化。

近年女子體育項(xiàng)目數(shù)量的增長穩(wěn)定而且突出。從1972年女子大項(xiàng)的8項(xiàng)到2004年的26項(xiàng)，增加了3倍多，女子小項(xiàng)也從1972年的43項(xiàng)增加到2004年的301項(xiàng)，增加了7倍，而到2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)，女子拳擊項(xiàng)目成為了奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目。

20世紀(jì)80年代后興起了一個(gè)嶄新的理論流派——后現(xiàn)代女性主義，它對(duì)傳統(tǒng)女性主義的許多概念提出了挑戰(zhàn)。后現(xiàn)代女性主義不僅強(qiáng)調(diào)差異，主要的挑戰(zhàn)還在于如何把差異和共性結(jié)合起來，承認(rèn)男女生來有別。受這一思想影響，在1984 年奧運(yùn)會(huì)上, 首次見到了只允許女子參加的體育項(xiàng)目——花樣游泳和藝術(shù)體操, 奧運(yùn)會(huì)女子項(xiàng)目的這一變革在行動(dòng)上超越女子項(xiàng)目男性化做出了全新的詮釋, 從盲目追隨男性轉(zhuǎn)向肯定女性自身價(jià)值, 展示女性的性別優(yōu)勢, 使女子奧運(yùn)項(xiàng)目從量的攀比上升到質(zhì)的飛躍。從1984 年開始，奧運(yùn)會(huì)的女子項(xiàng)目的設(shè)置發(fā)生了一系列的變化，由原先男子有的項(xiàng)目女子也決不能少的設(shè)項(xiàng)原則逐漸過渡到考慮女性的需要，比如1996年奧運(yùn)會(huì)上專為女子設(shè)置的壘球項(xiàng)目，雖說這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是由男子棒球演變而來，但為了能適應(yīng)女性參加，奧運(yùn)規(guī)則對(duì)棒球運(yùn)動(dòng)的場地和器械作了部分的修改(球體比棒球大而軟)，深受女子的喜歡。

女性主義思想在不同的階段為婦女體育的發(fā)展和性別平等做出了歷史性的貢獻(xiàn)，讓國際奧委會(huì)認(rèn)識(shí)到不應(yīng)僅僅滿足于隨著婦女解放運(yùn)動(dòng)的發(fā)展而增加奧運(yùn)

會(huì)女子比賽項(xiàng)目，而應(yīng)要求奧林匹克運(yùn)動(dòng)為推動(dòng)?jì)D女解放運(yùn)動(dòng)做出更大貢獻(xiàn)。

三、金融業(yè)性別問題

全球招聘網(wǎng)絡(luò)eFinancial Careers 2011年職場性別差異調(diào)查報(bào)告顯示，性別不平等在大中華區(qū)的金融行業(yè)仍然是一個(gè)普遍的問題。超過一半(53%)在大中華區(qū)接受采訪的金融業(yè)專業(yè)人士認(rèn)為在金融行業(yè)中存在性別不平等現(xiàn)象。

從職業(yè)招聘來看，雖然大多數(shù)用人單位在招聘的時(shí)候并沒有明確說明不要女性，但在招聘的過程中都會(huì)偏向于男性。

從就業(yè)后的薪資水平來看，女性從業(yè)者的薪資大部分是低于男性從業(yè)者的。從職業(yè)發(fā)展來看，高層職位中男性多于女性，但這可能與男性更主動(dòng)于爭取晉升機(jī)會(huì)有關(guān)。

金融業(yè)以高薪水每年吸引大批人進(jìn)入，因而行業(yè)競爭也非常激烈，工作壓力也非常大。女性從業(yè)者因?yàn)橐疹櫦彝?，壓力承受能力可能沒那么強(qiáng)。金融業(yè)的工作強(qiáng)度也很大，女性因?yàn)樯碓?，可能也沒男性的承受能力強(qiáng)。所以，除了沒有道理的性別歧視外，以上兩點(diǎn)也可能是公司和單位會(huì)偏向于男性的原因。

雖然金融業(yè)存在性別歧視問題，但是實(shí)現(xiàn)兩性平等的前景是樂觀的。女性從業(yè)者今年有增長趨勢，高層職位也不乏女性。高校中金融經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)的女生也不在少數(shù)。相對(duì)于工科專業(yè)（比如建筑學(xué)）來說，金融業(yè)的性別不平等已經(jīng)要弱些了。所以，女性從業(yè)者的未來還是比較樂觀的。