第一篇：全深式路面冷再生底基層施工技術(shù)研究論文

【摘要】本文結(jié)合G212線殪嶺二級公路改建工程全深式瀝青路面就地冷再生底基層的施工，從人員機(jī)械配置、舊路面材料分析、配合比設(shè)計(jì)、填料灑布、破碎拌和、整形、碾壓、養(yǎng)生等各工序詳細(xì)論述其施工技術(shù)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】全深式；路面冷再生；底基層；施工技術(shù)

1準(zhǔn)備工作

1.1機(jī)械設(shè)備：冷再生機(jī)1臺(tái)，水車3臺(tái)，14T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，PY180平地機(jī)1臺(tái)，26T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，XP301膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，自卸車2臺(tái)。

1．2施工人員：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)員2名，試驗(yàn)員2名，安全員2名，工人10-15人。

1．3路況調(diào)查與舊路面局部處理：開工前先進(jìn)行路況調(diào)查。對局部翻漿處，挖除干凈后用天然砂礫換填，碾壓結(jié)實(shí)。對路面偏拱和路面坑槽采用天然砂礫找補(bǔ)法處理。如果舊路面路緣石或硬路肩影響施工應(yīng)提前拆除。

1．4舊路粒料分析及配合比設(shè)計(jì)：施工前選定多處路段分別銑刨（不加外料）后，將料樣篩分，再與設(shè)計(jì)配合比比對以確定外摻碎石、水泥、水的用量。測算單位面積水泥灑布量、碎石灑布量、摻水量。1．5布置、清理作業(yè)區(qū)：每天施工前按規(guī)定布設(shè)作業(yè)區(qū)并足設(shè)各類安全設(shè)施，配置專職安全員和交通指揮員?，F(xiàn)場布設(shè)完成后，檢查清除路面的垃圾、積水、積泥。

2碎石攤鋪

本項(xiàng)目根據(jù)試驗(yàn)檢測確定在局部舊路面中摻加5%的（10-30mm）碎石。根據(jù)路段長度，計(jì)算所需碎石方量，人工配合自卸車在設(shè)計(jì)路段內(nèi)撒布均勻。

3水泥攤鋪

水泥攤鋪前先適量灑水，濕潤路面表面，以盡量減少水泥粉塵污染。經(jīng)測算，本項(xiàng)目半幅施工（半幅通車）時(shí)每前進(jìn)1.15m設(shè)寬度等分的2個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)擺設(shè)1袋水泥（50kg）。為盡量避免施工機(jī)械的過多干擾，只在施工段落內(nèi)的網(wǎng)格提前灑布水泥。工人用刮板攤鋪水泥布滿各自所在的每個(gè)方格，確保水泥灑布足量、均勻、等厚，地面沒有空白位置也沒有水泥局部集中的現(xiàn)象。運(yùn)送水泥的自卸車應(yīng)備防雨布。另外根據(jù)作業(yè)總量和施工現(xiàn)場條件，可以采用水泥灑布車添加水泥，提高工作效率。

4舊路面再生破碎拌和

全深式瀝青路面就地冷再生底基層采用等厚法施工。本項(xiàng)目全路寬7.7m，冷再生機(jī)一次破碎寬度為2m，每次搭接寬度10cm，全幅路面分4次完成。工作時(shí)，冷再生機(jī)以推桿連接并推動(dòng)水車在原路面行進(jìn)，其余2輛灑水車備用，拌和過程中調(diào)整加水量滿足試驗(yàn)確定的最佳含水量，拌和行進(jìn)速度6m/min～8m/min。冷再生機(jī)后設(shè)1名技術(shù)員和1名試驗(yàn)員隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，配合再生機(jī)操作員隨時(shí)調(diào)整設(shè)備參數(shù)。冷再生機(jī)后跟4名工人清理出破碎邊線，撿拾破碎料中的雜物，并人工整修每次起刀起始位置。綜合考慮水泥初凝時(shí)間和各工序的銜接時(shí)間，本項(xiàng)目每次再生的長度按150m控制。

5冷再生底基層整形

當(dāng)冷再生機(jī)完成破碎150m后返回準(zhǔn)備第二幅施工時(shí)，用14T振動(dòng)壓路機(jī)對剛完成的150m穩(wěn)壓1～2遍，以防止水分過快蒸發(fā)。當(dāng)半幅路面完成用平地機(jī)初步整平后，測量員每20m斷面分左右2個(gè)點(diǎn)測出高程，松鋪系數(shù)按1.05-1.1控制，人工整出平地機(jī)參考點(diǎn)，用白灰給平地機(jī)操作員標(biāo)示并在平地機(jī)刮過后及時(shí)恢復(fù)。將高出段富余材料及時(shí)用平地機(jī)刮平調(diào)至高程不足的地方。平地機(jī)刮平后用26T振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3遍，再次對各部測量檢測。對不合格處進(jìn)行二次處理。這個(gè)過程中，以寧刮勿補(bǔ)為原則，不得直接薄層找補(bǔ)。對高程不足處，找補(bǔ)前先用齒耙將表層5cm耙松，再行找補(bǔ)，確保一體成型，表面不松散起皮。測量人員檢測各部達(dá)到設(shè)計(jì)要求后完成底基層整形。

6冷再生底基層碾壓

冷再生底基層整形完結(jié)束要及時(shí)完成碾壓。碾壓順序?yàn)椋赫吻埃鯄河?4T振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍。整形完成后，復(fù)壓用26T振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍，終壓用26T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍后XP301膠輪壓路機(jī)碾壓2～3遍。以上各壓路機(jī)均以1/2輪跡行進(jìn)。設(shè)一名試驗(yàn)員專門負(fù)責(zé)檢查碾壓遍數(shù)及檢測壓實(shí)度，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)碾壓路段中的局部翻漿，及時(shí)處理。濕翻漿采取挖開晾曬或挖除后換填進(jìn)行處理。干翻漿采用挖出干料人工加拌適量水后回填的方法處理。碾壓完成后底基層表面無明顯輪跡，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

7接縫處理

縱向接縫時(shí)，冷再生機(jī)應(yīng)保證最少10cm的搭接寬度，技術(shù)人員詳細(xì)檢查接縫位置區(qū)域，確保無遺漏。人工整修縱縫位置，以確保碾壓成型后縱縫平順，接縫緊密。橫向接縫時(shí)，冷再生機(jī)應(yīng)保證最少50cm的搭接長度，技術(shù)人員用3m直尺詳細(xì)檢查接縫位置區(qū)域平整度，人工整修橫接縫位置，以確保碾壓成型后接縫平順、緊密，確保無跳車。另外要特別注意橫接縫處有無翻漿現(xiàn)象，并及時(shí)處理。

8冷再生層底基層養(yǎng)生及交通管制

碾壓檢測合格后采用覆蓋養(yǎng)生布灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁灑水車以外的任何車輛進(jìn)入，派人巡視檢查，確保再生層不因過早行車產(chǎn)生損壞。養(yǎng)生期內(nèi)要每天及時(shí)灑水，使冷再生底基層表面始終保持濕潤。養(yǎng)生期不少于7t。養(yǎng)生期結(jié)束及時(shí)撒布透層油。9應(yīng)用前景采用路面就地冷再生技術(shù)進(jìn)行底基層施工，可以解決舊路局部損壞、偏拱，也可對縱坡進(jìn)行改善，具有完全的技術(shù)可控性，可以避免舊路拆除造成的各種環(huán)境污染，可以節(jié)約能源和資源，降低材料費(fèi)，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，可以加快施工進(jìn)度，縮短工期，還可以解決缺乏天然砂礫或天然砂礫級配不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的施工原料難題。只要在施工中掌握各部工序的施工技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，其具有的諸多優(yōu)點(diǎn)必在今后的公路建設(shè)特別是二、三級公路養(yǎng)護(hù)維修工程中發(fā)揮巨大作用。

第二篇：路面級配碎石底基層首件施工總結(jié)

路面級配碎石底基層首件施工總結(jié)

一、工程概況

首件選定樁號為K20+400-K21+000，全場600m，一般路段路面寬7.5米，底基層為19cm厚級配碎石，工程數(shù)量為4824㎡。

二、首件鋪筑時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容

1、施工時(shí)間：2017年11月4日，天氣為陰，氣溫在12-19℃，施工時(shí)間上午8點(diǎn)到12點(diǎn)，用時(shí)4小時(shí)；

2、施工路段：在K20+400-K21+000路段；

3、首件實(shí)施內(nèi)容：19cm厚級配碎石底基層首件實(shí)際長度為600m，按一層進(jìn)行鋪筑。

4、其目的就是通過首件的鋪筑，檢查各種機(jī)械的施工性能及配合被的可行性，進(jìn)一步優(yōu)化拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。

三、人員組織

1、投入的主要人員

項(xiàng)目經(jīng)理：趙孝峰（前后場總協(xié)調(diào)，設(shè)備、材料、人員調(diào)度。）總工程：張延軻（技術(shù)交底，施工方案、施工技術(shù)質(zhì)量總負(fù)責(zé)。）

道路工程師：李保全（前場施工協(xié)調(diào)，施工安排，合理安排攤鋪、碾壓、交通管制。）

質(zhì)檢工程師：郭海霞（路基交驗(yàn)，攤鋪現(xiàn)場路面質(zhì)量控制，內(nèi)業(yè)資料整理、簽字、歸檔。）

實(shí)驗(yàn)工程師：?；菹迹ㄅ浜蠈?shí)驗(yàn)室等現(xiàn)場質(zhì)量控制，料場含水量、級配、原材料控制；首件現(xiàn)場，壓實(shí)度，含水量控制。）

測量工程師：段海林（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松浦系數(shù)控制。）

安全工程師：劉偉（交通管制、道路維護(hù)保暢通。）測量員：2人（協(xié)助測量工程師。）

民工：13人（統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)1人、掛平衡梁3人、后場3人、交通指揮2人、攤鋪機(jī)4人。）

四、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備

首件投入的主要設(shè)備有：攤鋪機(jī)一臺(tái)、22T震動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)、重型自卸車10輛、灑水車1輛、裝載機(jī)一臺(tái)。

五、首件施工過程

1、材料及配合比

首件級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產(chǎn)的0.075~4.75mm石屑、4.75~9.5mm碎石、9.5~19mm碎石、19~31.5mm碎石。我項(xiàng)目部按照合同要求對混合料進(jìn)行了檢測，監(jiān)理進(jìn)行了抽檢，并報(bào)監(jiān)理批復(fù)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足合同和底基層施工技術(shù)規(guī)范要求，原材料各項(xiàng)檢測指標(biāo)詳見后附件。

根據(jù)試驗(yàn)室得出的目標(biāo)配合比進(jìn)行試驗(yàn)路段的試拌與試鋪。調(diào)整后生產(chǎn)配合比如下：（試驗(yàn)室人員當(dāng)天施工前測好含水量，并用施工配合比聯(lián)系單的方式下發(fā)拌和站，用于生產(chǎn)配合比調(diào)整，所有配合比調(diào)整均應(yīng)在標(biāo)牌上標(biāo)明，且只能由試驗(yàn)室人員簽字后才能有效。）底基層配合比為： 19~31.5mm碎石：20%、9.5~19mm碎石：20%、4.75~9.5mm碎石：20%、石屑：40%、最大干密度為2.346g/m3，最佳含水量為4.4%。經(jīng)現(xiàn)場拌和調(diào)試，實(shí)際生產(chǎn)配合比為：19~31.5mm碎石：21%、9.5~19mm碎石：21.5%、4.75~9.5mm碎石：18%、石屑：39.5%。

2、測量放樣和準(zhǔn)備下承層

首件開工前，配合監(jiān)理做好路床的施工交驗(yàn)工作，認(rèn)真進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)高程的放樣復(fù)測，對路基進(jìn)行全面檢查，用儀器逐樁10m一個(gè)斷面檢查寬度、橫坡度、中邊樁高程、用三米直尺和拉線檢查平整度，對不合格處及時(shí)處理，并做好詳細(xì)的檢查驗(yàn)收記錄，同時(shí)清掃路基上的雜物、浮土和積水，確保攤鋪工作面清潔，施工前對路床進(jìn)行復(fù)壓，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

施工前對擬鋪筑路段按10m一個(gè)斷面，進(jìn)行中邊樁放樣，并對底基層斷面及中線標(biāo)出灰線，并放好平衡梁支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，導(dǎo)向平衡梁高度=松鋪系數(shù)×實(shí)際應(yīng)攤鋪底基層厚度+10cm，決定導(dǎo)向控制高度，放好導(dǎo)向控制鋁合金板。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的鋁合金板高10cm。

3、拌和

混合料在石場采用機(jī)械拌合，根據(jù)試驗(yàn)室提供的理論配合比，檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，進(jìn)行試拌，由試驗(yàn)室現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測定其級配是否符合要求，同時(shí)測定含水量，反復(fù)調(diào)試達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，此時(shí)得到的參數(shù)才在首件施工時(shí)使用。底基層使用的材料為（19~31.5mm）碎石（9.5~19mm）碎石+（4.75~9.5mm）碎石+（0.075~4.75mm）石屑。

4、運(yùn)輸、攤鋪

開工前對運(yùn)輸和攤鋪設(shè)備作好調(diào)試和保養(yǎng)工作?？紤]到首件鋪筑運(yùn)輸距離約10KM，運(yùn)輸車采用18T以上自卸車10輛進(jìn)行混合料運(yùn)輸，直接卸至攤鋪機(jī)料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。運(yùn)輸車輛開工前檢驗(yàn)其完好性，裝料前將車廂清洗干凈。拌和料由裝載機(jī)直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分前、后、中三次裝料，避免混合料離析。

為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量，我經(jīng)理部擬采用一臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)攤鋪寬度為5米,實(shí)際可攤鋪4.75m,攤鋪機(jī)裝有自動(dòng)調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，攤鋪機(jī)采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、縱坡和橫坡。托架的高度人工調(diào)整，調(diào)整好傳桿器臂與平衡梁的關(guān)系，攤鋪機(jī)的找平儀沿平衡梁前進(jìn)，達(dá)到控制高程和縱坡目的。攤鋪前在開始攤鋪處用墊木將攤鋪機(jī)的熨平梁墊至要求的松鋪高度（203mm），然后將熨平板自由放在墊木上，墊木應(yīng)均勻放置，保證平衡梁平整，按攤鋪機(jī)使用要求調(diào)整平衡梁初始工作角，嚴(yán)格控制底基層厚度和高程，保證路拱（橫坡度）滿足設(shè)計(jì)要求。攤鋪中應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、振動(dòng)頻率一致，嚴(yán)格控制攤鋪速度，使攤鋪能連續(xù)、勻均進(jìn)行，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料，并保證攤鋪機(jī)螺旋布料器三分之二埋入混合料內(nèi)。合格的運(yùn)料車不少于2輛在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。卸完料后及時(shí)指揮盡快駛離攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，將料卸入攤鋪機(jī)中。換車時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力35m3／h，控制攤鋪機(jī)行走速度在1.5m/min左右。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)，并將邊部修整，確保線性流暢。在攤鋪后，及時(shí)用水準(zhǔn)儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混合料松鋪厚度，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。

5、壓實(shí)

為了確?；旌狭夏茉谧罴押康那闆r下進(jìn)行壓實(shí)，一般每攤鋪50m-60m（所用時(shí)間在1小時(shí)左右）即開始進(jìn)行碾壓，碾壓遵循“先輕后重、先慢后快、由低至高”的原則，現(xiàn)場碾壓段落分明，并設(shè)置明顯分界標(biāo)志，有監(jiān)理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。碾壓完成所用時(shí)間在1小時(shí)30分鐘左右。我經(jīng)理部配備1臺(tái)振動(dòng)22T壓路機(jī)，對攤鋪的底基層及時(shí)碾壓，為了提高壓實(shí)度，碾壓在最佳含水量進(jìn)行。施工過程中，前50米，對壓路機(jī)碾壓第5遍、6遍、7遍、8遍后的壓實(shí)度分別進(jìn)行了檢測，并最終確定壓路機(jī)的碾壓程序?yàn)椋?2T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍（速度1.5－1.7km∕h），第二遍用22T振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第三遍用22T振動(dòng)壓路機(jī)高頻低幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），第四～六遍用22T振動(dòng)壓路機(jī)高頻高幅碾壓（速度1.8－2.2km∕h），最后用22T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍（速度2.0－2.5km∕h）。使底基層表面平整定型。為了能確保碾壓在含水量最佳且均勻的情況下進(jìn)行,壓路機(jī)采用前后跟進(jìn)的方式進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)，注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)先穩(wěn)壓→開始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓(光面)，直至無壓實(shí)輪跡為止。兩相鄰碾壓道不小于1/2左右重疊量，碾壓接頭處為階梯形，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證基層表面不受破壞。碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤。

7、質(zhì)量檢測及有關(guān)數(shù)據(jù)的采集

（1）施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量檢測小組，檢測厚度、平整度與攤鋪面 高程，對攤鋪出來的基層及時(shí)檢測，質(zhì)檢人員隨時(shí)研究改進(jìn)方法，及時(shí)反饋各項(xiàng)目信息，使各項(xiàng)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求，使首件施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。

（2）按照交通部頒布《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)要求進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、橫坡、厚度和寬度等檢測，取樣進(jìn)行礦料級配試驗(yàn)，鑒定基層外觀。

（3）收集首件鋪筑進(jìn)程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)的有關(guān)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確認(rèn)施工中各種機(jī)械設(shè)備的最佳組合，工藝流程和施工方法。

六、首件結(jié)論

根據(jù)鋪筑出來的碎石基層試驗(yàn)路，并進(jìn)行現(xiàn)場取樣試驗(yàn)：表面平整度、橫坡、厚度、寬度、壓實(shí)度、材料級配等各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，各項(xiàng)指標(biāo)詳見質(zhì)量檢測報(bào)告。通過認(rèn)真的總結(jié)，達(dá)到了首件鋪筑目的，得出以上的結(jié)論，可用于指導(dǎo)今后的底基層施工。

七、不足及存在的問題

1、厚度不均勻，變異系數(shù)大，路基交驗(yàn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)高程及平整度控制。

2、運(yùn)輸車輛不夠，增加運(yùn)輸車。

3、試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢等質(zhì)量控制工作不到位，應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。

4、加強(qiáng)前后場的協(xié)調(diào)工作。

總之，首件的鋪筑只是基層施工的開始，再加上鋪筑里程短，時(shí)間也短，施工中可能存在一定的問題和不足，但肯定還有很多問題沒有暴露出來，應(yīng)該在今后的施工工作中不斷的總結(jié)和提高。