第一篇：黨員評議個人工作總結(jié)開遠(yuǎn)車輛段 張集中

黨員評議個人工作總結(jié)

開遠(yuǎn)車輛段 張集中

一年來，在機(jī)關(guān)支部及黨小組的帶領(lǐng)下，堅(jiān)持用鄧小平理論和“三個代表”重要思想武裝頭腦，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，履行黨員義務(wù)及崗位職責(zé)，改進(jìn)工作方法，提高工作能力，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。具體工作總結(jié)如下：

一、工作回顧

1、能認(rèn)真履行黨員義務(wù)，按時參加組織生活及義務(wù)勞動，深入貫徹學(xué)習(xí)黨章、“三個代表”重要思想、社會主義榮辱觀及黨的方針、政策和有關(guān)法律法規(guī)等知識，努力提高自己的思想素質(zhì)，不斷改造自己的世界觀、人生觀和價值觀，樹立堅(jiān)定的共產(chǎn)主義信念，使自己在思想上、行動上和黨組織保持了高度一致。為了能更好的完成本職工作，在工作及業(yè)余時間，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》及相關(guān)車輛檢修的理論知識，還努力學(xué)習(xí)了電腦和與班組管理工作密切相關(guān)的專業(yè)知識，不斷提高班組管理水平及檢車能力。

2、以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施。開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)。大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高。督促班組“五大員”按時填寫各類表報(bào)臺 帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配。緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作，促進(jìn)了班組的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，獲得了一級班組光榮稱號。

3、工作中能嚴(yán)格執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度，保質(zhì)保量的完成了所分管的客車輔修質(zhì)量檢查任務(wù)及部分輪對、配件質(zhì)量檢查工作，保證了行車安全。在2005年度內(nèi)認(rèn)真組織了“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”的QC攻關(guān)活動，取得了較好成績，并撰寫了QC成果，該成果被段上選送到鐵路局參加評選。

4、積極參加段上組織的春、秋兩季客車質(zhì)量鑒定，配件報(bào)廢鑒定，質(zhì)量分析活動，貨車廠、段修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查，客車輔修質(zhì)量對規(guī)、對標(biāo)檢查，編制了《米軌貨車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量檢查作業(yè)程序》，修訂了《米軌貨車底體架檢修作業(yè)指導(dǎo)書》，參加了段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》審稿等工作，體現(xiàn)了一名工人黨員的先鋒模范作用。

五、存在不足

一年來雖然取得了一些成績，但是也存在許多不足。一是距共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)還有差距，保持和發(fā)揮黨員的模范作用還不夠。二是黨的理論知識學(xué)習(xí)抓的還不夠緊、不夠系統(tǒng)，理論聯(lián)系實(shí)際有待提高。三是工作方法有時還需改進(jìn)，現(xiàn)場指導(dǎo)工作不夠、主動性還須進(jìn)一步的加強(qiáng)。四是隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。五是班組管理有不足之處，還要進(jìn)一步加強(qiáng)。以上是自己的不足之處，衷心歡迎大家多提批評意見，以便在今后的工作、生活中不斷提高自身的政治及業(yè)務(wù)素質(zhì)。

三、改進(jìn)措施

在今后的工作中要加強(qiáng)黨的政治理論知識學(xué)習(xí)，向優(yōu)秀黨員靠攏，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，時刻用黨員標(biāo)準(zhǔn)對照和要求自己，強(qiáng)化大局意識、服務(wù)意識、協(xié)調(diào)意識，積極主動開展工作，爭取把自己的工作做得更好。加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學(xué)習(xí)，按質(zhì)按量完成上級下達(dá)的各項(xiàng)質(zhì)量檢查任務(wù)和各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行客車輔修的有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。把好客車輔修質(zhì)量關(guān)，保證客車運(yùn)輸安全。加強(qiáng)班組管理，認(rèn)真組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。

在過去的一年中，雖然存在許多不足，我還是一直以一名合格黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極思考、努力工作，力求在工作、學(xué)習(xí)上有所進(jìn)步，在黨性修養(yǎng)上有所提高，爭取做一名合格的共產(chǎn)黨員。

第二篇：車輛鉗工技師工作總結(jié)開遠(yuǎn)車輛段張集中

車輛鉗工技師工作總結(jié)

開遠(yuǎn)車輛段張集中

一年來，本人作為一名工人技師，或者是檢查組的工長，在總工程師和術(shù)科長的領(lǐng)導(dǎo)下，能自覺遵守和履行《昆明鐵路局工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù)，熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度，服從組織，服從領(lǐng)導(dǎo)，積極學(xué)習(xí)、努力工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，具體工作總結(jié)如下；

一、工作回顧

1、作為一名工人技師，能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，在完成本職工作的同時，積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，參加了M25大修改造、N31防止車鉤分離改造、N31中梁下翼板裂紋及C31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。

對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考，并組織QC攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書（2006年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原 1

來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，本人通過調(diào)查研究，建議該樣板不必報(bào)廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消27mm的部位；②把30mm的部位改為28mm；③把32.5mm的部位改為31mm（并附了具體改造示意圖）其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需；二是N31車通過“防止車鉤分離改造”后，本人通過觀察發(fā)現(xiàn)有很多車，特別是小輪對的車輛，改造后因?yàn)槭种苿虞S托架下沉的原因，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求，影響行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建議在改造項(xiàng)目上把手制動軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi)，這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求，又滿足車輛運(yùn)輸安全的需要，以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采納并設(shè)施；三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行QC攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu)QC成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

2、在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共參加配件報(bào)廢

鑒定5次，貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo)12次，客車整修鑒定2次，交驗(yàn)客車輔修38輛，M25大修改造16輛，輪對86對，配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。

3、作為一名工長，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱號。

二、存在問題

1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)水平顯然不夠高，學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠認(rèn)真，導(dǎo)致工作時力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好，交驗(yàn)車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水

平、檢車能力有待提高，還須進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年打算

1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。

2、加強(qiáng)中間檢查，特別是隱蔽部位，降低死后驗(yàn)尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，保證車輛運(yùn)用安全。

3、加強(qiáng)班組管理，定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。對檢修過程中存在的質(zhì)量難題，要組織職工開展認(rèn)真討論，選定課題目標(biāo)，繼續(xù)開展“QC”攻關(guān)活動，力爭解決質(zhì)量難題，保持一級班組的光榮稱號，力爭向?qū)W習(xí)型班組靠攏。

第三篇：黨員民主評議活動黨性分析材料開遠(yuǎn)車輛段 張集中

黨員民主評議活動黨性分析材料

開遠(yuǎn)車輛段

張集中

一年來，在機(jī)關(guān)支部及黨小組的帶領(lǐng)下，熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線，履行黨員義務(wù)及崗位職責(zé)，遵守國家法律、法規(guī)，服從組織，努力學(xué)習(xí)，積極工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，具體工作總結(jié)如下；

一、工作回顧

1、作為一名黨員，能從思想上和行動上加強(qiáng)自身的政治理論學(xué)習(xí)，堅(jiān)定理想信念，學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，學(xué)習(xí)黨的路線方針政策、社會主義市場經(jīng)濟(jì)知識、法律法規(guī)知識等，通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步堅(jiān)定了實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義的理想信念，增強(qiáng)了政治敏銳性和政治鑒別力，和黨中央保持了高度一致，特別是在開展“三感一心”宣傳教育活動期間，自己能有面對困難的勇氣，肩負(fù)使命的志氣，責(zé)無旁貸的豪氣和堅(jiān)定必勝的信心，立足本職崗位工作，加強(qiáng)中間檢查和復(fù)檢工作，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《工藝卡片》、《作業(yè)指導(dǎo)書》和“三檢一驗(yàn)”制度，嚴(yán)格把好修車質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量地完成質(zhì)量檢查任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，為確保車輛運(yùn)用安全和完成生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)而努力工作。

2、作為一名質(zhì)量檢查員，能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握本崗位的應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作中能 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止4月20日共交驗(yàn)客車輔修15輛，交驗(yàn)輪對86對，交驗(yàn)配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障39件，一般故障126件。在完成本職工作的同時，積極參加了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作，并有針對性地組織開展QC攻關(guān)活動取得了成果，提出合理化建議兩條平均被采納。

3、作為一名工長，能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類臺帳，充分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配；緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，提高了班組職工的整體素質(zhì)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱號。

二、存在不足

一年來雖然取得了一些成績，但是也存在許多不足。一是距共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)還有差距，保持和發(fā)揮黨員的模范作用還 不夠。二是黨的理論知識學(xué)習(xí)抓的還不夠緊、不夠系統(tǒng)，理論聯(lián)系實(shí)際有待提高。三是工作方法還需改進(jìn)，現(xiàn)場指導(dǎo)工作不夠，主動性還須進(jìn)一步的加強(qiáng)。四是隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的專業(yè)理論水平顯然不夠高，工作時力不從心。五是班組管理有不足之處，還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、改進(jìn)措施

在今后的工作中要加強(qiáng)黨的政治理論知識學(xué)習(xí)，向優(yōu)秀黨員靠攏，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，時刻用黨員標(biāo)準(zhǔn)對照和要求自己，強(qiáng)化大局意識、服務(wù)意識、協(xié)調(diào)意識，積極主動開展工作，爭取把自己的工作做得更好。加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新知識的學(xué)習(xí)，按質(zhì)按量完成上級下達(dá)的各項(xiàng)質(zhì)檢任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，把好修車質(zhì)量關(guān)，保證車輛運(yùn)輸安全。加強(qiáng)班組管理，認(rèn)真組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工思想素質(zhì)、質(zhì)量意識和檢車技能，減少漏檢故障發(fā)生。一如既往的積極參加段上組織的有關(guān)會議及活動，協(xié)助段上及車間、班組，搞好技術(shù)管理工作。

在過去的一年中，雖然存在許多不足，我還是一直以一名合格黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極思考、努力工作，力求在工作、學(xué)習(xí)上有所進(jìn)步，在黨性修養(yǎng)上有所提高，爭取做一名合格的共產(chǎn)黨員。

第四篇：先進(jìn)個人申報(bào)資料開遠(yuǎn)車輛段 張集中

先進(jìn)個人申報(bào)資料

開遠(yuǎn)車輛段 張集中

一年來，該同志熱愛祖國、熱愛黨，堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度，服從組 織，服從領(lǐng)導(dǎo)，努力學(xué)習(xí)，積極工作，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)。

1、該同志在工作中能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識，刻苦專研車輛檢修的業(yè)務(wù)技術(shù)知識，熟練掌握本崗位的應(yīng)知應(yīng)會及檢車技能，不斷提高自身的技術(shù)素質(zhì)。在完成本職工作的同時，能積極參加路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作。對車輛檢修過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題能積極參加調(diào)查研究和制訂整改措施，并有針對性的組織班組職工開展QC攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決：一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書（2006年第8號）文件要求，對米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)，該同志通過調(diào)查研究后，提出了“轉(zhuǎn)向架綜合樣板改造”的合理化建議建議并得到了實(shí)施，解決了修車生產(chǎn)的急需，也節(jié)約了購買新樣板的費(fèi)用；二是N31車通過防止車鉤分離改造后，有很多車輛因?yàn)槭种苿虞S托架下沉后，導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下，手制動軸鏈距軌面的距離較小，最小的車輛只有75mm，不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要 求，影響了行車安全，為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和車輛運(yùn)用安全，提出了“調(diào)整防止車鉤分離改造車的手制動軸鏈松余量”的合理化建議建議并得到了實(shí)施；三是通過帶領(lǐng)小組成員對“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行QC攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該QC成果參加發(fā)表，被評為路局優(yōu)秀QC成果，體現(xiàn)了一名技術(shù)工人的骨干作用。

2、該同志在日常的質(zhì)量檢查工作中，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查一驗(yàn)”制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止12月底共參加段上組織的配件報(bào)廢鑒定5次、貨車廠段修對規(guī)對標(biāo)12次、客車整修鑒定2次；交驗(yàn)客車輔修38輛，交驗(yàn)M25大修改造16輛，交驗(yàn)輪對86對，交驗(yàn)配件5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障33件，一般故障108件，為提高配件檢修質(zhì)量和整車出庫質(zhì)量，保證車輛運(yùn)用安全做出了貢獻(xiàn)。

3、該同志作為一名工班長，能帶領(lǐng)全班組職工以段“方針目標(biāo)”和段長一號命令為中心，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度；抓好工序質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施；開展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo)；大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高；督促班組“五大員”按時填寫各類表報(bào)臺帳，充 分發(fā)揮了“五大員”及班組長的組織作用和協(xié)調(diào)作用，做到了合理組織、合理分工、合理分配，緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，提高了班組職工的整體素質(zhì)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱號。

第五篇：吸取事故教訓(xùn)個人反思材料開遠(yuǎn)車輛段 張集中

吸取事故教訓(xùn)個人反思材料

開遠(yuǎn)車輛段 張集中

為吸取“4.28”特別重大事故教訓(xùn)，防止事故發(fā)生，自己本著眼睛向內(nèi)，“舉一反三”查找自身問題的原則，從作業(yè)紀(jì)律、工藝紀(jì)律、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)真履行質(zhì)量檢查職責(zé)等方面認(rèn)真查找自身存在的不足，并制訂整改措施，具體情況匯報(bào)如下：

一、存在問題

1、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不夠好。隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新，自己的車輛專業(yè)理論水平顯然不夠高，學(xué)習(xí)和執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠認(rèn)真，缺乏理論源于實(shí)踐、理論指導(dǎo)實(shí)踐的辨證意識，導(dǎo)致工作時力不從心。

2、檢車工作能力不夠強(qiáng)。在實(shí)際的工作中自己的檢車水平及技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，中間檢查及“復(fù)檢”工作做的也不夠好，也存在重視主要故障，輕視一般故障的思想，所以導(dǎo)致交驗(yàn)車輛及配件時還存在漏檢故障的現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。在班組管理中自己對班組內(nèi)部的職工要求不夠嚴(yán)格，班組管理有不到位之處，職工的業(yè)務(wù)知識、理論水平、檢車能力要進(jìn)一步提高。

三、整改措施

1、采取理論與實(shí)際相結(jié)合的原則，認(rèn)真開展自學(xué)，重點(diǎn)對《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》、《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《米軌貨車廠段修工藝》及有關(guān)技術(shù)文件的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的安全意 識、質(zhì)量意識、技術(shù)業(yè)務(wù)水平和檢車能力，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)質(zhì)量檢查任務(wù)。

2、加強(qiáng)中間檢查和“三檢一驗(yàn)”制度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立“抓小防大，舉一反三”的思想。按照開遠(yuǎn)車輛段《米軌貨車質(zhì)量考核辦法》（開輛技〔2007〕130號）文件要求自己在交車時發(fā)現(xiàn)的A、B故障一律開考核單，考核工作者，通過考核提高工作者的質(zhì)量和安全意識，確保車輛運(yùn)輸安全。

3、加強(qiáng)班組管理工作提高班組職工的整體素質(zhì)。定期組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《米軌貨車廠段修工藝》及有關(guān)技術(shù)文件的學(xué)習(xí)，按時召開安全分析會，開展自查自糾活動，對查出的問題，及時整改，并進(jìn)行安全技術(shù)教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一”的思想。把貨車廠、段修落成質(zhì)量檢查列為我組行車安全重點(diǎn)及關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行自控、互控、他控，嚴(yán)格把好出庫車的質(zhì)量關(guān)，確保安全生產(chǎn)。

2008年5月2日

張集中