第一篇：產(chǎn)品工藝質(zhì)量管控及客戶技術(shù)服務(wù)個人工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，大家好！

2014-2018年，我公司克服重重困難，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品質(zhì)量，在殘酷的市場競爭中生存發(fā)展，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，也為我們提供了奮斗和成長的舞臺。在這里首先要感謝公司，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同志們。

在同志們的支持和幫助下，本人主要負責(zé)公司產(chǎn)品工藝質(zhì)量管控及客戶技術(shù)服務(wù)工作，現(xiàn)將五年來的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們匯報如下：

一、主要完成的工作

1、開展產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃工作，編制了質(zhì)量計劃，修訂了小顆粒配方改造后各種預(yù)焙陽極的生產(chǎn)技術(shù)條件。

2、推行全面質(zhì)量管理工作，抓好生產(chǎn)過程控制。

根據(jù)客戶質(zhì)量要求和生產(chǎn)實際，適時調(diào)整原材料使用配比，優(yōu)化生產(chǎn)工藝參數(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下盡可能地降低生產(chǎn)成本。

嚴抓工藝紀律，對生產(chǎn)過程進行全面控制，嚴格執(zhí)行工藝紀律考核辦法。

針對客戶意見反饋和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，分析問題原因，指導(dǎo)各生產(chǎn)車間制定實施糾正預(yù)防措施，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝條件。

根據(jù)生產(chǎn)情況和客戶需求，有計劃、有目的地開展原材料和產(chǎn)成品樣品送檢工作。

3、建設(shè)并完善質(zhì)量管理體系。2014年以來，組織了三次體系標準和質(zhì)量管理培訓(xùn)，開展了五次體系內(nèi)部審核和年度管理評審，組織編寫修訂公司質(zhì)量管理體系文件，每年均順利通過體系年度監(jiān)督審核，并于2018年取得了新版質(zhì)量管理體系認證證書。

4、根據(jù)客戶的質(zhì)量要求，組織差異化生產(chǎn)，收集用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的意見，對產(chǎn)品質(zhì)量做出評價。配合市場營銷部赴客戶現(xiàn)場進行技術(shù)交流和服務(wù)，妥善解決了客戶抱怨和投訴。

5、積極參與公司技術(shù)改造和工藝優(yōu)化工作，解決生產(chǎn)系統(tǒng)存在的問題和不足，開展工藝優(yōu)化試驗共計6次，為公司小顆粒配方改造一次性成功奠定基礎(chǔ)。開展質(zhì)量跟蹤共計27次，實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制。持續(xù)優(yōu)化工藝流程，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量。

6、嚴把原材料到貨質(zhì)量關(guān)，對不符合技術(shù)要求的原材料嚴格按流程進行讓步接收或退貨處理，從源頭把控產(chǎn)品質(zhì)量。

7、對質(zhì)量管理制度和工藝紀律的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，按照改進控制程序落實預(yù)防與糾正措施，工藝紀律檢查完成率為100%。

8、每月組織召開質(zhì)量分析會議，編制質(zhì)量月報，發(fā)布產(chǎn)品質(zhì)量動態(tài)，針對產(chǎn)品質(zhì)量狀況和突發(fā)問題不定期召開專題分析會，制定糾正預(yù)防及改進措施并進行跟蹤檢查和效果評估。

9、監(jiān)控各部門、車間iso體系運行狀況，確保體系運行的適宜性和有效性。

10、協(xié)助周貴清書記開展機關(guān)二支部黨務(wù)工作，組織開展機關(guān)工會工作。

11、產(chǎn)品質(zhì)量情況：產(chǎn)成品合格率保持良好，產(chǎn)品的理化指標穩(wěn)步提升，能夠滿足客戶需求。

二、2019年工作重點

2019年公司面臨市場低迷、裝備落后的重重壓力，提升品質(zhì)、降低成本、加強服務(wù)為走出困境的必由之路。

1、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，為顧客創(chuàng)造效益。

嚴肅工藝紀律，強化生產(chǎn)工藝秩序和過程管控，加大質(zhì)量考核的廣度、深度和力度，提高產(chǎn)品合格率和均質(zhì)性。

針對生產(chǎn)中的重點難點問題切實開展質(zhì)量活動，開展配方優(yōu)化和降低煅后焦真比重工藝試驗，持續(xù)改進，不斷提升產(chǎn)品理化指標和上槽使用效果。在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上為客戶創(chuàng)造效益，實現(xiàn)雙贏和共同發(fā)展。

2、加強工藝管控，確保各流程運行順暢高效；

提高對質(zhì)量數(shù)據(jù)的敏感性和反應(yīng)速度，做好事前控制，力爭將質(zhì)量問題控制處理在萌芽狀態(tài)。審慎調(diào)整和變更關(guān)鍵工藝參數(shù)，避免工藝波動。

3、進一步做好產(chǎn)品質(zhì)量總體策劃工作，加強產(chǎn)供銷溝通協(xié)調(diào)，嚴格控制原材料到貨質(zhì)量。在滿足客戶質(zhì)量需求同時，控制好產(chǎn)品質(zhì)量成本。

4、加強學(xué)習(xí)交流，掌握行業(yè)動態(tài)，積極探索研究新技術(shù)、新方法；

加強與行業(yè)先進企業(yè)的技術(shù)對標工作，找出不足，不斷提高我公司工藝技術(shù)水平。

5、創(chuàng)新思維，改進方法，提高工作效率和效能。

三、存在的不足和改進方向

1、產(chǎn)品理化指標雖然不斷提升，但上槽使用效果與行業(yè)先進水平相比仍有不足，主要表現(xiàn)在生塊油比偏高，體積密度偏低，成品抗氧化性能有待進一步提高。

2、對新技術(shù)、新工藝的學(xué)習(xí)和研究還需進一步加強。

3、受限于自身的能力和水平，對碳素技術(shù)的認識和掌握不夠深入，對異常數(shù)據(jù)的敏感性不足，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力有待進一步提高。在今后的工作中我會不斷加強學(xué)習(xí)，努力增強自己分析解決問題的能力，提高組織協(xié)調(diào)管理工作水平。加強溝通和協(xié)作，更加積極主動地開展工作，同公司共同成長。

第二篇：談加強產(chǎn)品過程質(zhì)量管控的措施

淺談加強產(chǎn)品過程質(zhì)量管控的措施

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（**********有限公司）

摘要：本文具體分析了在產(chǎn)品質(zhì)量管控的整個過程中各個需要注意的方面。關(guān)鍵詞：質(zhì)量，控制

在今日的競爭環(huán)境中，忽視質(zhì)量問題的企業(yè)無異于自殺。作為制造企業(yè)公司的一員，首先要了解兩個名詞：一個是“質(zhì)量”，一個是“客戶”。公司追求質(zhì)量效益，實施名牌戰(zhàn)略，獲取長期競爭優(yōu)勢，拓寬管理跨度，增進組織縱向交流，優(yōu)化資源利用，降低各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本，提升品質(zhì)管理人員的能力與技巧，全員參與，注意明確責(zé)任，采取適當(dāng)?shù)募詈图s束措施，把“零缺陷”質(zhì)量意識注入每位員工的血脈之中。然后制定完善質(zhì)量管理組織制度和管理措施，先進的管理方法并持續(xù)改進，建立一套完整的程序并能持之以恒。質(zhì)量改進過程的成功，并不依賴于任何質(zhì)量專家所擁有的“福音傳導(dǎo)者的力量”，他只依賴于認真和系統(tǒng)的教育以及實施行動。①拋棄固定觀念②不說不行的理由，尋找可行的方法；③能做的先做，不要等到萬事俱備；④發(fā)現(xiàn)錯誤，立即糾正；⑤改善，不花錢也可以做到；⑥多問幾個為什么，尋找真正原因；⑦發(fā)揮眾人智慧，團隊作戰(zhàn)；⑧實際去做，而非夸夸其談；⑨沒有“想法”就是沒有“能力”⑩改善永無止境。不斷對員工實施培訓(xùn)，營造持續(xù)質(zhì)改進的文化，塑造不斷學(xué)習(xí)、改進與提高的文化氛圍以提升各位的思維方式和對事物的各種認識和處理能力，以達到個人和企業(yè)雙贏的目的。

我們都知道，產(chǎn)品質(zhì)量是我們每一個職工生產(chǎn)出來的，而不是質(zhì)檢員檢出來的！因此產(chǎn)品質(zhì)量的提高需要每個員工的共同努力、共同參與。員工應(yīng)多觀察、勤思考，主動學(xué)習(xí)操作技能，提高自身素質(zhì)，加強每一道工序的生產(chǎn)過程控制是我們主要控制手段，通過層層把關(guān)，減少不合格品產(chǎn)生，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少過程浪費，提升產(chǎn)品競爭力，下面結(jié)合自己的看法淺談一下如何加強過程質(zhì)量管控。

生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制主要從三個方面來控制：

1、事前控制，是一個經(jīng)由對投入的資源和生產(chǎn)需符合產(chǎn)品條件的質(zhì)量控制；

2、事中控制，對生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行控制；

3、事后控制，對所完成的產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗、控制與統(tǒng)計分析。

一、質(zhì)量的事前控制

1、制造質(zhì)量體系的系統(tǒng)確立并良好的運行。沒有規(guī)矩不成方圓，作為承接生產(chǎn)重任的制造也是如此。體系的確立就如交通規(guī)則的頒布，體系的良好運行猶如道路上車輛按照規(guī)則各行其道，相安無事。一個公司的制造過程品質(zhì)，制造控制體系完好不一定其品質(zhì)就OK的，但是如果制造控制體系殘缺不全一定其品質(zhì)是NG的。制造生產(chǎn)的體系根據(jù)公司的情況不同可以略有增減的建立例如:生產(chǎn)控制程序，制程檢驗程序，儀器設(shè)備管理程序，教育培訓(xùn)程序，不合格品處理程序等等。

2、工藝系統(tǒng)的完整性。在新產(chǎn)品開發(fā)階段，DOE在確認驗證時一定會對新產(chǎn)品生產(chǎn)所需的生產(chǎn)工藝參數(shù)，工藝方案，重點的工序等進行確認。這里再次提出是因為不僅僅在設(shè)計驗證時候進行確認，在量產(chǎn)進行中也要適時的核查確認，若有問題及時進行糾正及預(yù)防措施。

3、在各工序在準備生產(chǎn)開始前，對各項準備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進行的質(zhì)量控制。要掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)工藝標準，檢查工序生產(chǎn)所需的原材料、半成品的質(zhì)量，對設(shè)備的運行等相關(guān)方面逐一檢查，如不合格的半成品未經(jīng)評審不得生產(chǎn)，原材料是否符合標準要求等，即各工序做好產(chǎn)品物料及上工序半成品等相關(guān)的自檢、互檢工作，從而防止不合格品產(chǎn)生或流入下道工序。

4、在特殊訂單的產(chǎn)品生產(chǎn)前對一線員工進行培訓(xùn)（或各班在列隊時進行宣傳），讓員工了解產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中應(yīng)注意的哪些有關(guān)產(chǎn)品方面的細節(jié)，控制要點等，要求工序工段長重點進行跟蹤指導(dǎo)（必要時工藝員進行跟蹤），讓員工知道此產(chǎn)品的質(zhì)量要求比較高，讓員工引起重視，從而提高員工的質(zhì)量意識。

二、質(zhì)量的事中控制

1、即生產(chǎn)過程中進行的所有與生產(chǎn)過程有關(guān)各方面的質(zhì)量控制，也包括對生產(chǎn)過程中的中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制。在質(zhì)量控制的過程中堅持以預(yù)防為主，把事后檢查轉(zhuǎn)化為事前把關(guān)。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，加強預(yù)控，同時在工序中的重點工序設(shè)定為關(guān)健工序，作為生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制要點，將關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)處設(shè)置質(zhì)量控制點，在控制的過程中進行質(zhì)量跟蹤檢查。

2、我們員工要善于發(fā)現(xiàn)上一道工序的質(zhì)量問題并及時反饋，接班后第一時間進行檢杳，確認無誤后繼續(xù)生產(chǎn)，要將問題止于我而不能止于下。我們要聽取下一道工序的意見，及時的更正自己的錯誤，加強操作工的技術(shù)水平，研究新方法，把自己的事情做得更好。舉個例子：上班了，假如我接班后繼續(xù)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，經(jīng)過分析是上個班留在機器里的產(chǎn)品，不是我生產(chǎn)出來的。但責(zé)任應(yīng)該是我的，我應(yīng)該承擔(dān)，為什么呢？因為我應(yīng)該去檢查！假如我檢查了，就會把不合格的產(chǎn)品按程序處理。這是我的工作沒有做到位，只有一道工序好不是真好，每一道工序都好才是真好。只有每一道工序都環(huán)環(huán)相扣，才能做到滴水不漏。

三、質(zhì)量的事后控制

1、即對完成的半成品及成品的質(zhì)量及時做好首檢工作，防止不合格批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制。對下盤后的首件產(chǎn)品及更換不同規(guī)格后的第一件產(chǎn)品及時做好自檢，專檢工作，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，減少過程不合格品產(chǎn)生。

2、質(zhì)量部對平時出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行統(tǒng)計分析，并組織技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備等相關(guān)部門進行分析原因，共同探討并提出相應(yīng)的改進建議及采取有效的措施，同時制定一些相關(guān)的控制規(guī)定等，然后對采取的措施進行跟蹤，便于產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進。

3、將平時生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行匯總，并組織員工培訓(xùn)，并與員工一起探討質(zhì)量問題的原因所在，因為員工經(jīng)常在生產(chǎn)一線，他們對產(chǎn)品的生產(chǎn)過程最為了解，所以有些問題出在哪里員工最清楚，采取員工的建議對產(chǎn)品質(zhì)量的提升有很大的幫助，使產(chǎn)品質(zhì)量真正達到持續(xù)改進的效果，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時提高員工的責(zé)任心及質(zhì)量意識，真正使員工參與到質(zhì)量管理中來。

任何品牌和名牌，要想獲得大家的青睞，最根本的還得要看質(zhì)量，良好的、過硬的、穩(wěn)定的質(zhì)量才是產(chǎn)品立足的基石，每一位員工都要視責(zé)任如泰山，視產(chǎn)品在手中，質(zhì)量在心中，細節(jié)在精益求精中，真誠在每一道工序中，讓質(zhì)量是企業(yè)的生命這一觀點用腦、用心溶入到我們的工作中去，讓我們生產(chǎn)的產(chǎn)品精益完美，讓企業(yè)因為質(zhì)量在可持續(xù)發(fā)展的道路上充滿生命和活力。

第三篇：安全質(zhì)量文明施工及風(fēng)險管控交底材料

常州市軌道交通1號線施工 安全質(zhì)量文明施工及風(fēng)險管控交底

根據(jù)住建部《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》(建質(zhì)[2010]5號)規(guī)定，結(jié)合軌道交通工程的特點。常州軌道交通安全質(zhì)量管理遵循“參建企業(yè)負責(zé)、專家評估、業(yè)主履約、政府程序監(jiān)督” 的監(jiān)管原則，實行“專項監(jiān)管”和“綜合監(jiān)管”、“行為監(jiān)管”和“實體監(jiān)管”雙管齊下的模式，落實參建單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，向工程建設(shè)參建各方責(zé)任主體闡述有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定的安全生產(chǎn)、質(zhì)量責(zé)任和風(fēng)險管控等提出要求。

一 安全質(zhì)量處職責(zé)

安全質(zhì)量處由安全監(jiān)察部、質(zhì)量監(jiān)督部、風(fēng)險管理部和綜合管理部組成，現(xiàn)有人員11名，其主要職責(zé)有：

（一）安全監(jiān)察部

1.牽頭辦理安全監(jiān)督手續(xù)，接受政府安全監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督。2.檢查監(jiān)理、施工等參建單位安全生產(chǎn)制度及公司安全管理辦法落實情況，提出整改意見，并監(jiān)督落實。

3.定期組織召開安全生產(chǎn)工作會議，分析公司安全生產(chǎn)形勢。4.監(jiān)督檢查施工單位安全生產(chǎn)專項資金使用情況。

5.召開安全生產(chǎn)、文明施工分析會，參加行政主管部門、季度公司安委會檢查；專項檢查；考評。與市總工會開展勞動競賽活動。

6.監(jiān)督、督促參建單位做好省、市“標準化示范工地”申報工作。7.組織相關(guān)部門進行安全生產(chǎn)大檢查和專項檢查，監(jiān)督檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全線施工、監(jiān)理單位的安全生產(chǎn)管理工作；

8.每季度組織對各參建單位進行信用評價考核；

（二）質(zhì)量監(jiān)督部

1.向政府行政主管部門辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，接受質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu) 的監(jiān)督。

2.抽查監(jiān)理、施工等單位工程質(zhì)量管理辦法落實情況，提出整改意見并監(jiān)督落實。

3.對原材供應(yīng)的質(zhì)量控制與管理（主要包括混凝土、鋼材、防水材料、管片、機電設(shè)備等）。

4.對第三方單位的質(zhì)量行為管理。

5.對監(jiān)理、施工（包括土建、機電安裝、裝飾裝修、三權(quán)移交前等）單位的質(zhì)量行為管理。

6.監(jiān)督、督促參建單位做好省、市質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)申報工作。

（三）風(fēng)險管理部

1.組織制訂《風(fēng)險管控關(guān)鍵節(jié)點驗收》辦法、風(fēng)險管理體系、安全質(zhì)量事故應(yīng)急預(yù)案。

2.監(jiān)督參建單位制定和完善應(yīng)急預(yù)案，定期組織開展應(yīng)急演練。3.負責(zé)安全風(fēng)險信息化管理、運行、維護。4.門禁與視頻監(jiān)控管理。

5.協(xié)調(diào)工程險情或事故的救援工作。

（四）綜合管理部

綜合管理部主要負責(zé)公司通知、文件的下發(fā)管理，報監(jiān)、勞動競賽、檔案盒計劃管理，體系建立和外部協(xié)調(diào)，收集各參建單位的相關(guān)資料并歸檔等工作。

二 安全文明施工管理

(一)監(jiān)理單位

根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《關(guān)于落實建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任的若干意見》相關(guān)規(guī)定：

1、該編制要編制: 編制詳細的監(jiān)理規(guī)劃；對危險性較大的分部分項工程，監(jiān)理單位還應(yīng)當(dāng)編織監(jiān)理實施細則。

2、審查全面:(1)審查施工單位編制的施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標準要求；嚴格對深基坑、盾構(gòu)重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗收方案和吊裝作業(yè)專項方案進行審批，加強對吊裝操作人員的審核。

(2)審查施工單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效；(3)審查施工單位項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致；

(4)審核施工單位的特種作業(yè)人員的操作資格證書是否合法有效；

(5)審核施工單位應(yīng)急救援預(yù)案和安全防護措施費用使用計劃。

3、檢查督促到位：

(1)檢查施工單位在工程項目上的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構(gòu)的建立、健全及專職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立情況；

(2)定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程的作業(yè)情況；(3)核查施工現(xiàn)場施工起重機械、模板等安全設(shè)施的驗收手續(xù)；(4)檢查施工現(xiàn)場各種安全標志和安全防護措施是否符合強制性標準要求，并檢查安全生產(chǎn)費用的使用情況；

(5)監(jiān)督施工單位按照施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和專項施工方案組織施工，及時制止違規(guī)施工作業(yè)；

(6)督促施工單位進行安全自查工作，對施工單位自查情況進行抽查。

4、正確行使停工指令，并及時報告。

(1)監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在安全事故隱患，應(yīng)書面通知施工單位，并督促其立即整改；情況嚴重的，應(yīng)及時下達工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時報告建設(shè)單位。

(2)對危險性較大工程專項方案實施情況進行現(xiàn)場監(jiān)理；加強對盾構(gòu)機吊裝專項方案執(zhí)行情況的監(jiān)管，對不按專項方案實施的，應(yīng)責(zé)令整改，施工單位拒不整改的，應(yīng)當(dāng)及時向建設(shè)單位報告；施工 單位仍不停工整改的，建設(shè)單位及時向地方建設(shè)行政主管部門報告。

（二）施工單位

(1)根據(jù)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》(建質(zhì)[2008]91號)文件要求，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)實行建設(shè)工程項目專職安全員委派制度，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)在建設(shè)工程項目組建安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建設(shè)工程實行施工總承包的，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由總承包企業(yè)、專業(yè)承包企業(yè)和勞務(wù)分包企業(yè)項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員組成。

(2)建立健全安全責(zé)任制和管理制度，配備足夠的管理人員，加強對施工現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的管理。

建立健全各級、各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理目標明確；組織制定安全生產(chǎn)獎懲考核、檢查、教育、技術(shù)交底管理、文明施工管理等制度；建立職工三級安全教育檔案，設(shè)置農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校；

(3)落實安全技術(shù)交底和簽字制度。

(4)特種作業(yè)人員必須按照《江蘇省建筑施工特種作業(yè)人員管理暫行辦法》建質(zhì)[2009]5號文相關(guān)要求配置并持證上崗。

(5)根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，施工單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包，總承包單位不具備專業(yè)施工條件（基坑圍護、樁基礎(chǔ)、土體加固、鋼結(jié)構(gòu)、降水、防水、冷凍法）的，分包給具有相應(yīng)資質(zhì)(企業(yè)資質(zhì)、施工許可證、三類人員證)的單位需履行向建設(shè)和監(jiān)理單位報批、行政部門備案的程序。

(6)施工單位按公司相關(guān)管理辦法繳納風(fēng)險保證金。(7)保證安全措施費用專款專用，不得挪作他用。

(8)施工單位在現(xiàn)場搭設(shè)彩鋼板活動房時必須嚴格執(zhí)行省建管局《關(guān)于進一步加強建筑施工現(xiàn)場臨時房屋質(zhì)量安全管理的通知》（蘇建管質(zhì)[2005]54號）、建設(shè)部《關(guān)于加強建筑施工現(xiàn)場臨建宿舍及辦公用房管理的通知》(建安辦函〔2006〕23號)、國家《施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（JGJ146-2004）以及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 條例》的規(guī)定，采用裝配式活動板房或裝配式輕鋼結(jié)構(gòu)活動板房，《江蘇省建筑施工現(xiàn)場裝配式輕鋼結(jié)構(gòu)活動房技術(shù)規(guī)程》中要求制作與安裝活動板房的企業(yè)應(yīng)具有鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)證書；消防符合《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》GB50720-2011及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ16—87）有關(guān)規(guī)定，芯材含氧指數(shù)大于32；防雷措施按照《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》[GB50057-2010]第三類防雷建筑物設(shè)置，驗收合格后使用；臨時用電按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46－2005)要求執(zhí)行?；顒臃看钤O(shè)完成按照相關(guān)規(guī)定組織驗收后方可使用。

(9)施工單位按照軌道公司相關(guān)管理辦法做好管線的保護工作。(10)對工程支護結(jié)構(gòu)、圍巖以及工程周邊環(huán)境等進行施工監(jiān)測、安全巡視和綜合分析，及時向設(shè)計、監(jiān)測單位反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)和巡視信息。

(11)根據(jù)《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(建設(shè)部第166號令)和《建筑起重機械備案登記辦法》（建質(zhì)[2008]76號）有關(guān)規(guī)定，做好塔吊、龍門吊等的檢測工作，辦理移動式起重機械、履帶吊和成槽機等的備案登記（備案、安拆告知和使用登記）。尤其加強盾構(gòu)機的安、拆和吊裝管理工作。

(12)施工單位按照有關(guān)規(guī)定對管理人員和作業(yè)人員進行安全質(zhì)量教育培訓(xùn)，教育培訓(xùn)情況記入個人工作檔案。教育培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗。

(13)施工總承包單位應(yīng)按規(guī)定為施工人員購買意外傷害保險，安監(jiān)站聯(lián)合保險公司發(fā)揮保險公司的培訓(xùn)作用。

(14)符合中華人民共和國行業(yè)標準JGJ146-2004《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》、《常州市建筑施工揚塵控制實施細則》、《常州市市區(qū)建設(shè)工地文明施工長效管理措施》的要求及遵守《環(huán)保法》和《常州市噪聲污染防治辦法》的規(guī)定，不擾民，不超標排放煙塵。

(15)施工用電遵照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46－2005)相關(guān)要求執(zhí)行。(16)按照《常州市軌道交通工程安全文明工地標準指導(dǎo)手冊》做好現(xiàn)場管理。

(17)按照《江蘇省建設(shè)工程施工安全標準化管理資料》2011版要求做好施工管理資料。

(18)施工單位每周上報施工簡報。三 質(zhì)量管理

（一）質(zhì)量管理程序：

質(zhì)量管理程序：安質(zhì)處質(zhì)量管理分三級，第一級為施工單位根據(jù)自身企業(yè)質(zhì)量管理體系建立健全本項目的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理組織架構(gòu)開展質(zhì)量自控工作，施工檢測單位配合施工單位對工程材料進行把關(guān)，對工程實體進行檢測；第二級為監(jiān)理單位進行監(jiān)督檢查,第三方檢測單位負責(zé)全線材料、實體按照要求進行抽檢，同時配合安質(zhì)處進行日常巡查及專項質(zhì)量檢查管理工作；第三級為安質(zhì)處對參建單位的質(zhì)量行為管理工作，定期不定期組織召開質(zhì)量管理專題會議。同時進行日常巡檢，對日常巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進行記錄，并督促落實質(zhì)量問題整改情況，安質(zhì)處每周公布質(zhì)量巡查周報，日常巡檢作為對施工企業(yè)的信用評價中質(zhì)量部分的扣分依據(jù)。定期不定期聯(lián)合地方施工質(zhì)量行政主管部門開展質(zhì)量專項檢查。

（二）質(zhì)量管理具體要求：

1、建設(shè)單位統(tǒng)一用表施工單位用B表、施工質(zhì)量驗收用表（E表）及質(zhì)量控制用表（F表）嚴格按照安質(zhì)處編制的相關(guān)文件執(zhí)行。

2、參建單位配合安質(zhì)處開展質(zhì)量報監(jiān)工作，積極準備質(zhì)量報監(jiān)所需提供的資料。

3、參建單位需建立健全質(zhì)量保證體系及根據(jù)本工程需要建立質(zhì)量管理組織架構(gòu)。

4、施工單位安排試驗人員進行見證取樣培訓(xùn)并確保參加培訓(xùn)人員在崗。

5、根據(jù)公司發(fā)布的《常州市軌道交通工程試驗檢測管理辦法》要求開展試驗檢測工作。

6、分部分項工程劃分及工程驗收工作按照住房城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)【2014】42號文及公司安質(zhì)處編制的《常州市軌道交通工程驗收管理辦法》執(zhí)行。分部分項工程劃分按照安質(zhì)處發(fā)布的《常州市軌道交通工程分部分項工程劃分表》進行劃分。

7、參與工程處組織的首件工程條件驗收工作。首件工程條件驗收質(zhì)量部分主要集中在檢驗批合格情況、試驗檢測完成情況、過程控制及混凝土強度分析等方面。

8、施工單位配合監(jiān)理單位對關(guān)鍵部位隱蔽工程、原材料見證取樣、工程變更資料、工程隱患整改、監(jiān)理旁站等工作進行影像資料采集。具體操作及影像資料存檔等按照《常州市軌道交通工程影像資料采集管理辦法（暫行）》執(zhí)行。

9、施工單位對管片進場后要組織驗收，驗收內(nèi)容主要為出廠合格證、外觀、螺栓孔、定位棒、注漿孔等。

10、施工單位需編制質(zhì)量通病問題專項方案，方案中應(yīng)包含質(zhì)量通病預(yù)防措施及整治措施。同時建立質(zhì)量通病問題庫，根據(jù)工程開展情況逐項列消。

11、嚴格執(zhí)行工序報檢制度，比如鋼筋籠加工過程底層鋼筋焊接完成后組織內(nèi)部工序報檢同時可邀請監(jiān)理單位一同把關(guān)，確保成品合格。

12、施工單位項目質(zhì)檢工程師配備需滿足該項目日常質(zhì)量管理需要，保證質(zhì)量管理工作落實到每一道工序上。

13、嚴格落實質(zhì)量交底制度，明確質(zhì)量控制要點，質(zhì)量控制措施及所需達到的標準要求。

14、其他具體質(zhì)量控制要求、標準按照設(shè)計、規(guī)范及安質(zhì)處編制的相關(guān)文件執(zhí)行。四 風(fēng)險管理(一)風(fēng)險管控

1、管理組織模式

常州市軌道交通工程土建階段安全風(fēng)險管理實行三層級管理模式，即決策指揮層、中間管理層、現(xiàn)場實施層，軌道公司成立安全質(zhì)量工作管理委員會為安全風(fēng)險管理的決策指揮層；中間管理層為軌道公司工程處、安質(zhì)處、總工辦等各相關(guān)職能部門具體對建設(shè)各階段的參建單位進行管理，安質(zhì)處是安全風(fēng)險管理的牽頭部門；現(xiàn)場實施層：由勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、風(fēng)險管理單位、第三方監(jiān)測單位以及其它相關(guān)參建實施單位等組成，具體執(zhí)行基本建設(shè)程序中各環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)及風(fēng)險控制工作。

風(fēng)險管理單位是軌道公司通過公開招標，委托其在工程建設(shè)階段進行風(fēng)險管理咨詢工作，協(xié)助軌道公司相關(guān)部門實施風(fēng)險管理。主要負責(zé)建立安全風(fēng)險監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)、進行軌道交通建設(shè)各階段安全風(fēng)險評估、建立風(fēng)險管理體系和管控指標體系，并在風(fēng)險實施階段進行跟蹤管理。

第三方監(jiān)測單位獨立對基坑、區(qū)間隧道及周邊環(huán)境進行監(jiān)測，并對施工單位監(jiān)測人員資質(zhì)、儀器、監(jiān)測點布設(shè)、成果可靠性等方面進行監(jiān)督管理，確保軌道交通工程監(jiān)測工作真實可靠，為工程建設(shè)提供有效指導(dǎo)。

2、管理主要程序

施工單位進場后，成立安全風(fēng)險管理組織機構(gòu)，履行安全生產(chǎn)與風(fēng)險管理職責(zé)。根據(jù)勘察設(shè)計單位交底，開展風(fēng)險排查工作，深入識別地質(zhì)風(fēng)險和工程周邊環(huán)境風(fēng)險，結(jié)合設(shè)計文件，針對施工重點、難點，對風(fēng)險進行細致識別、分析，并制定相應(yīng)防控措施，編制專項施工方案。風(fēng)險管理單位根據(jù)施工單位風(fēng)險識別和分析成果，對風(fēng)險進行深入識別及分級調(diào)整，并形成風(fēng)險管理檔案。在較大風(fēng)險工程實施前，由軌道公司相關(guān)職能部門組織參建單位進行關(guān)鍵節(jié) 點驗收，為風(fēng)險工程順利實施提供保障。施工單位應(yīng)建立施工現(xiàn)場風(fēng)險通告制度，在工程現(xiàn)場設(shè)置風(fēng)險警示牌，對各個階段的風(fēng)險點和注意事項進行宣傳和警示，做到現(xiàn)場施工人員清楚存在風(fēng)險有哪些、在哪里以及如何應(yīng)對等，有效預(yù)防安全風(fēng)險的發(fā)生。在風(fēng)險實施過程中，參建各方通過監(jiān)測、跟蹤巡視、檢查等方法，及時掌握風(fēng)險實施的動態(tài)信息，采用分級預(yù)警與分級響應(yīng)機制，落實防范措施，避免或減少土建工程事故的發(fā)生，將事故控制在萌芽狀態(tài)。施工單位是風(fēng)險預(yù)控和處置的責(zé)任主體，應(yīng)加強風(fēng)險監(jiān)控，避免工程事故的發(fā)生。

(二)監(jiān)測管理

1、施工監(jiān)測單位資質(zhì)、人員要求

按照招標文件要求，施工監(jiān)測工作由承包人委托給滿足資質(zhì)要求的施工監(jiān)測單位進行。施工監(jiān)測單位必須具備巖土工程甲級證書、省級以上CMA計量認證，并具有深基坑或盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測業(yè)績。項目負責(zé)人具備巖土、工程測量或地下工程類專業(yè)、工程師及以上職稱、5年以上工作經(jīng)驗或具有3年以上城市軌道交通或地下工程監(jiān)測經(jīng)驗。軌道公司對周邊城市及常州當(dāng)?shù)乇O(jiān)測單位進行了調(diào)查匯總，形成了施工監(jiān)測單位名錄，各施工單位須在名錄中選擇施工監(jiān)測單位。

2、管理主要程序

常州市軌道交通工程建立三級監(jiān)測體系，以施工單位為主，對基坑、區(qū)間隧道及周邊環(huán)境進行實時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息組織施工；第三方監(jiān)測單位在自身監(jiān)測的基礎(chǔ)上，分析數(shù)據(jù)變化情況，判定風(fēng)險狀態(tài)，對施工單位監(jiān)測數(shù)據(jù)進行核實和監(jiān)督，對其監(jiān)測工作進行監(jiān)督管理；風(fēng)險管理單位以風(fēng)險監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺為依托，綜合分析監(jiān)測信息，判別風(fēng)險源狀態(tài)，對風(fēng)險進行跟蹤管理。各單位要以工程風(fēng)險控制點為中心，實施監(jiān)測工作，采用分級預(yù)警與分級響應(yīng)機制，積極參與密切配合，落實防控措施，避免事故發(fā)生。(三)應(yīng)急救援體系

常州軌道交通工程將構(gòu)建常州市、軌道公司、施工單位三級應(yīng)急聯(lián)動救援體系，施工單位應(yīng)建立應(yīng)急救援組織機構(gòu)，成立應(yīng)急救援隊，配備必要的救援設(shè)備和物資，以軌道交通公司綜合應(yīng)急救援預(yù)案為依據(jù)，根據(jù)本工程的主要特點、周邊情況、水文地質(zhì)條件、施工方案、工藝方法及工期要求等因素，針對性編制對應(yīng)級別綜合預(yù)案和專項應(yīng)急預(yù)案，并進行專家論證建立健全預(yù)測預(yù)警、信息報告、應(yīng)急處置、恢復(fù)重建及調(diào)查評估、整改落實機制，形成“網(wǎng)絡(luò)化，全覆蓋”的工作機制，真正把應(yīng)急救援工作落到實處。

(四)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

為保證全線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的兼容性，監(jiān)控中心與各監(jiān)控分中心運行的互融互通，軌道公司將統(tǒng)一規(guī)定視頻監(jiān)控設(shè)備的標準，統(tǒng)一安裝，統(tǒng)一確定網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，待相關(guān)標準完善后做進一步交底。

第四篇：園林景觀工程項目全面質(zhì)量管控體系及辦法(初稿)

園林景觀工程項目全面質(zhì)量管控體系及辦法（初稿）

一、全面質(zhì)量管理的概念及作用

全面質(zhì)量管理：即TQM（Total Quality Management），一個組織以質(zhì)量為中心以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。它是整個企業(yè)的經(jīng)營范疇，而不只是局限于某一管理部門。

全面質(zhì)量管理（以下均簡稱為TQM）所強調(diào)的是它自身的全面性，可稱為“三全原則”即①內(nèi)容與方法的全面性。其中的”質(zhì)量“應(yīng)是全面質(zhì)量，除了工程產(chǎn)品本身質(zhì)量外，還應(yīng)包括服務(wù)質(zhì)量和成本質(zhì)量等一切環(huán)節(jié)的質(zhì)量，即“大質(zhì)量”的概念（詳見質(zhì)量表）。②控制全過程性。從市場調(diào)研開始到設(shè)計、采購、施工生產(chǎn)，到維修維護等的全過程。③全員性，即企業(yè)全體人員、全體部門均有責(zé)任參加到質(zhì)量管理活動中，做到質(zhì)量管理人人有責(zé)。

隨著市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，各企業(yè)間的競爭日趨激烈，產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量已成為一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵和核心競爭力，而全面質(zhì)量管理的好壞直接導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。

二、園林景觀項目及其特點

園林景觀項目是工程項目施工中的一個分支，是以風(fēng)景園林綠地為建設(shè)目標的工程項目，具有很強的多樣性和復(fù)雜性。涉及到土建、市政、綠化等多種工程學(xué)科更是包含土壤學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)、美學(xué)、管理學(xué)、建筑學(xué)等。

園林建筑工程能夠通過自然景觀的人為創(chuàng)造，改善城市生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量。

樹立全面質(zhì)量管控體系須改變“高質(zhì)量=高成本”的錯誤觀念，質(zhì)量和成本有很大關(guān)聯(lián)，但對于綠化工程來講提高質(zhì)量的本身就意味著降低成本?，F(xiàn)在建設(shè)工程一般都采用投資監(jiān)理對造價進行全過程控制，所以控制成本要注意兩個方面的滿意度程度。

建設(shè)方滿意度：全面質(zhì)量管理的核心目標就是顧客滿意度，作為綠化施工企業(yè)的顧客--建設(shè)方的滿意程度直接關(guān)系到工程成本，主要影響工程資金到位情況和因建設(shè)方原因而發(fā)生的返工情況。

投資監(jiān)理滿意度：投資監(jiān)理的任務(wù)就是控制造價，施工企業(yè)要在控制成本和利潤空間中尋找平衡點，使最終造價令投資監(jiān)理滿意，從而加快資金回籠。

園林工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的首要任務(wù)是：確定質(zhì)量方針、目標和職責(zé)，建立有效的質(zhì)量體系。通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進，確保質(zhì)量方針、目標的實施和實現(xiàn)。

項目質(zhì)量管理實行項目經(jīng)理負責(zé)制，并要求項目的全體職工參與并從事質(zhì)量活動，有效地實現(xiàn)預(yù)期方針和目標，杜絕僥幸心理和沒有長遠目標的短期的急功近利行為。

三、全面質(zhì)量管理的內(nèi)容及影響因素

工程質(zhì)量的內(nèi)容包括建筑質(zhì)量、養(yǎng)護質(zhì)量、觀感質(zhì)量、種植質(zhì)量、材料（苗木）質(zhì)量、經(jīng)濟質(zhì)量等。概括來說，工程質(zhì)量的內(nèi)容可以用下圖歸納表現(xiàn)：

布局合理實用性功能完美適合目的安全性工程可靠性可維修性經(jīng)濟性工程成本環(huán)境保護質(zhì)量協(xié)調(diào)性美觀舒適配套齊全業(yè)主其他要求

質(zhì)量管理影響因素：

施工人員素質(zhì)人員管理人員素質(zhì)工程質(zhì)量影響因素原材料、構(gòu)配件、苗木等材料建筑設(shè)備機械施工機械設(shè)備施工方案方法施工組織設(shè)計工藝技術(shù)施工條件環(huán)境項目管理條件自然環(huán)境

四、全面質(zhì)量管理的基本理論及方法

運用PDCA循環(huán)及戴明環(huán)作為基本原理建立質(zhì)量管理體系。先設(shè)定預(yù)定目標，遵照循環(huán)不斷重復(fù)和策劃，實施檢查和處理，從而達到質(zhì)量要求。

P（Plan）：策劃、計劃階段。選擇內(nèi)容、設(shè)定目標、提出方案、制定對策、實施計劃。

D（Do）：執(zhí)行、實施階段。圍繞前一階段設(shè)定的目標和計劃具體運作實施，此階段必須要對過程進行測量，確保工作能按計劃進度實施，同時要建立起數(shù)據(jù)采集、收集過程的原始記錄和數(shù)據(jù)文件等項目文檔，高效的執(zhí)行力量是這一階段的關(guān)鍵，各原始記錄和數(shù)據(jù)等制定統(tǒng)一的表格或文檔。

C（Check）：檢查總結(jié)階段。在計劃執(zhí)行中和執(zhí)行之后，都要實施檢查總結(jié)，把完成情況和預(yù)定目標對比得出相應(yīng)結(jié)論。

A（Action）：處理階段。對檢查的結(jié)果進行處理，對成功的經(jīng)驗加以肯定，并予以標準化，對出現(xiàn)的問題進行分析，采取相對應(yīng)的措施進行糾正，并執(zhí)行下一輪循環(huán)，直至達到最終目標為止。

五、質(zhì)量管理組織機構(gòu)及流程

堅決貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立“預(yù)防為主”的思想，貫徹以區(qū)域總經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，在管理中各部門相互配合相互監(jiān)督，充分發(fā)揮部門及個人職能，把好質(zhì)量的每一道關(guān)。

遵義區(qū)域全面質(zhì)量管理構(gòu)架如下：

總經(jīng)理工程部成本合約部預(yù)決算中心設(shè)計分院材料采購部苗木采購部財務(wù)部指揮部項目部各施工班組

全面質(zhì)量管理流程圖：

質(zhì)量控制事先控制質(zhì)量預(yù)控制組織圖紙會審和技術(shù)交底審批施工組織設(shè)計審查質(zhì)量體系檢查監(jiān)督組織機構(gòu)工序管理質(zhì)量自檢上崗證施工設(shè)備測量定位工序質(zhì)量跟蹤控制過程中控制施工質(zhì)量控制進場苗木、材料、設(shè)備檢查驗收核查設(shè)計變更、工程更改檢查驗收分部分項和隱蔽工程確認分部分項和隱蔽工程質(zhì)量分析處理質(zhì)量問題和事故竣工驗收事后控制竣工質(zhì)量控制組織初驗質(zhì)量不合格整改編制竣工資料整理檔案核定質(zhì)量等級通過竣工驗收工程移交

六、全面質(zhì)量管理體系的實施

質(zhì)量管理工作貫穿工程項目的全過程，按照事務(wù)發(fā)展分為事前、事中、事后控制三個階段。

1、事前控制

事前控制商務(wù)階段、設(shè)計階段、項目準備階段。

1）商務(wù)階段主要是公司層面。包括以區(qū)域總經(jīng)理為首的平臺公司和深刻貫徹董事長景觀理念的前期部等。

①樹立全面質(zhì)量管控理念，積極認證ISO9000族標準，遵守國家相關(guān)質(zhì)量規(guī)范和標準。

②建立健全全面質(zhì)量管控體系，形成企業(yè)標準。

③打造以總工程師為首的公司景觀理念、風(fēng)格，并積極推廣。

④與業(yè)主方或甲方對接項目意向，充分了解業(yè)主需求，積極推廣公司產(chǎn)品與景觀設(shè)計理念。同時將收集的信息反饋給設(shè)計院。

⑤編制可行性研究報告，并跟進項目立項事宜。

2）設(shè)計階段

設(shè)計階段主要為以總工程師（董事長）為首的設(shè)計院和區(qū)域設(shè)計分院。

園林工程作品成功與否成大程度上取決于設(shè)計準備，它為工程的實施和藝術(shù)形態(tài)作出了具體規(guī)劃，并對施工提出了具體的技術(shù)要求。

①取得項目意向后，進行內(nèi)部立項，并將項目配備的設(shè)計人員名單報備至工程部。

進一步與建設(shè)方溝通，充分理解工程項目的定位，確定紅線及原始地形、設(shè)計風(fēng)格、投資價格等。

②設(shè)計工作準備階段，收集施工地相關(guān)的地質(zhì)、氣候、水文、植物群落等信息；實地勘察施工環(huán)境，并對施工現(xiàn)場環(huán)境進行分析，如土質(zhì)、日照及環(huán)境質(zhì)量等，有效減少植物浪費，降低成本。

③組織會議進行創(chuàng)意討論，報董事長同意后進行定稿。④對方案進行討論，確定后建設(shè)方進行方案匯報。方案確定后編制設(shè)計概算交由預(yù)算部。

積極與預(yù)決算部、工程部、材料采購部、苗木采購部等部門溝通交流，因地制宜、合理搭配，并考慮植物的生態(tài)效益。

⑤施工圖繪制。配合工程部、預(yù)決算部、成控部等做好深化設(shè)計及內(nèi)部圖紙會審工作。

3）項目準備階段

項目準備階段涉及工程部和成控部就項目團隊及分包隊伍引入。①質(zhì)量管控提到桌面上，明確工程質(zhì)量目標及要求；

②對分包隊伍及人員嚴格把關(guān)，對無施工資質(zhì)和經(jīng)驗的隊伍、人員不予錄用。

③加強合同管理，明確合同內(nèi)容要求及相應(yīng)的獎懲。

2、事中控制

1）采購階段

①采購部門在收集當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)、水文等信息的同時，分析可能存在的問題，并將合理性建議反饋給設(shè)計院、預(yù)決算、工程部等部門；在采購過程中挑選適宜的材料和苗木等。

②采購部門及人員應(yīng)嚴格把關(guān)材料及苗木質(zhì)量關(guān)，不偷工減料、不以次充好；

③材料、苗木到場后配合項目部做好驗收工作，對不符合質(zhì)量要求的材料和苗木不予驗收。

④熟悉苗木習(xí)性，盡可能避開高溫季節(jié)，如無法避開，做好苗木裝車前的疏枝疏葉、運輸過程中的遮陽保濕等工作，提高成活率。

2）施工管理階段

建立健全項目部施工質(zhì)量管理體系，完善組織架構(gòu)，編制施工組織設(shè)計方案和措施；加強圖紙會審工作，嚴把質(zhì)量技術(shù)交底關(guān)，嚴禁盲目按圖施工，嚴禁偷工減料。建立激勵機制。

①現(xiàn)場勘測；充分了解施工現(xiàn)場的實際狀況，并對施工現(xiàn)場環(huán)境進行分析；積極與設(shè)計部、工程部等對接；

②公司內(nèi)部圖紙會審工作；甲方、監(jiān)理的圖紙會審工作； ③質(zhì)量培訓(xùn)及技術(shù)交底：進場分包班組及工人進行質(zhì)量技術(shù)交底，定期召開質(zhì)量培訓(xùn)；

④召開質(zhì)量專題會議：原則上每周召開一次專題會議，每月不少于2次，形成會議紀要。

⑤及時與公司（含指揮部與部門）匯報與協(xié)調(diào)質(zhì)量問題； ⑥嚴格遵守行業(yè)或企業(yè)標準，各工序流程的質(zhì)量把控驗收； a土方工程：土壤質(zhì)量查看土源是否達標確定種植土；土方造型要兼顧景觀和排水；

b園建工程：符合設(shè)計規(guī)范、審美要求；如園路的線形是否流暢、水體的水位線高低、假山疊石的空間分割是否合理、苗木栽植的陣列排布等；

c綠化工程：嚴格遵守國家、地方技術(shù)規(guī)范、標準，企業(yè)標準等； 提高成活率：苗木驗收、壤改良、種植規(guī)范、加強養(yǎng)護； d水電、木作、鐵藝等工程：工藝流程、行業(yè)規(guī)范等。⑦質(zhì)量責(zé)任制；

3、事后控制 1）竣工驗收階段 ①竣工后先由公司內(nèi)部驗收，通過后交由甲方驗收，對于甲方提出的不符合圖紙或設(shè)計規(guī)范的地方及時整改。

②內(nèi)部驗收由公司工程部、預(yù)決算中心、成控部、設(shè)計院等部門組成，按照合同及設(shè)計要求，根據(jù)《CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《GB50300-2013建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》等規(guī)范及企業(yè)標準驗收。形成驗收報告，如有不符合質(zhì)量要求，下發(fā)質(zhì)量整改通知單。在通知業(yè)主驗收前整改完成。

③驗收合格后交于甲方。進入養(yǎng)護階段。

2）后期維護階段

俗話說，三分種，七分養(yǎng)。養(yǎng)護工作暫由項目部負責(zé)，工程部統(tǒng)籌監(jiān)管。

①養(yǎng)護階段，項目部安排準人駐場養(yǎng)護，保證資金、人員、機械及材料等的投入，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及苗木病、蟲、草害等，應(yīng)及時向項目經(jīng)理和公司相關(guān)部門反映，并采取相應(yīng)措施。

②過程中加強養(yǎng)護人員的技術(shù)培訓(xùn)。

七、全面質(zhì)量管理制度要求

1、建立健全質(zhì)量管理責(zé)任制，明確權(quán)利與義務(wù)，分工協(xié)作；

2、編制質(zhì)量管控及各工序施工流程；

此外提高全體施工人員的素質(zhì)是綠化施工全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵。綠化工程作為園林綠化企業(yè)的產(chǎn)品，要提高產(chǎn)品的質(zhì)量首先要提高人的素質(zhì)。完成一項工程無論有多完善的制度，多先進的管理手段最終要靠人去實施。

第五篇：南京地鐵 安全、質(zhì)量生產(chǎn)目標分解及管控措施

中鐵四局南京地鐵

安全質(zhì)量管理目標分解及管控措施

中鐵四局南京地鐵四號線軌道工程D4-TA23標項目部

二〇一四年

安全質(zhì)量管理目標分解及管控措施

為了進一步落實安全質(zhì)量目標，實行各級安全質(zhì)量目標管理，確保南京地鐵四號線軌道工程D4-TA23標項目經(jīng)理部安全、質(zhì)量及文明生產(chǎn)，特設(shè)定安全質(zhì)量管理目標。

一、設(shè)定依據(jù)

1、中華人民共和國新安全生產(chǎn)法

2、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例

3、上級企業(yè)、南京地鐵建設(shè)有限公司安全生產(chǎn)目標及控制指標

4、股份公司、局、公司安全生產(chǎn)目標

二、工程概況：

南京地鐵四號線軌道工程計劃鋪軌開始時間2014年11月5日，2015年9月30日實現(xiàn)全線軌通，正線施工范圍為DK24+918.7～DK44+487.242，線路全長19.587km，其中高架線1.419km，地下線18.168km，共設(shè)車站8座，其中，地下車站7座（依次為徐莊軟件園站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、青龍站、樺墅站），高架車站1座（仙林東），主要工作內(nèi)容為：正線及輔助線整體道床施工、車站鋪整體道床道岔、無縫線路施工、信號及線路標志安裝、疏散平臺安裝等。

三、安全生產(chǎn)管理目標

安全生產(chǎn)管理目標：

杜絕重傷及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，遏制因工輕傷事故；杜絕主要責(zé)任一般及以上道路交通事故；杜絕一般及以上機械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故；杜絕軌道交通責(zé)任事故。

安全生產(chǎn)卡控管理目標：實現(xiàn)安全質(zhì)量零重大隱患。安全工作重點：起重吊裝、施工現(xiàn)場臨時用電、軌料運輸。

創(chuàng)建局級、南京市安全標準工地，爭創(chuàng)江蘇省安全文明標準工地。

2質(zhì)量目標：杜絕一般及以上的工程質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷，遏制工程質(zhì)量通病和質(zhì)量隱患。交驗工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標準，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求,單位工程一次竣工驗收合格率100%。

創(chuàng)建局優(yōu)質(zhì)工程，確保省優(yōu)，爭創(chuàng)國家級獎。

3、環(huán)境保護工作目標：杜絕環(huán)境污染事故。污水、揚塵、環(huán)境噪聲、固廢等環(huán)境污染物排放達到國家及江蘇省南京市政府主管部門規(guī)定的排放標準。

4、職業(yè)健康工作目標：加強作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理，達到國家和行業(yè)衛(wèi)生標準，強化勞 動防護用品的使用監(jiān)督，為作業(yè)人員提供符合安全衛(wèi)生標準的勞動保護設(shè)施和個人防護用品，控制職業(yè)病，杜絕急性、一定范圍、群體性職業(yè)中毒事件的發(fā)生。

5、文明施工管理目標：按國家及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。

按照南京市施工現(xiàn)場文明施工的要求和南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司安全、文明施工相關(guān)管理辦法執(zhí)行?，F(xiàn)場環(huán)保施工應(yīng)達到“市級文明工地”要求。達到市級“文明工地”創(chuàng)建水平，市文明工地稱號。文明施工的指導(dǎo)方針：工地標準化，場地庭院化；建綠色工地，樹文明新風(fēng)。

四、安全生產(chǎn)目標分解

4.1、項目安全生產(chǎn)目標各級責(zé)任分解

（1）項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員（項目經(jīng)理張劍青、黨（工）委書記吳國安、生產(chǎn)副經(jīng)理修春光、項目總工李曉河、安全總監(jiān)劉云龍）認真落實安全規(guī)章制度，組織經(jīng)理部所有管理人員認真學(xué)習(xí)各種有關(guān)安全的規(guī)范和各種安全操作規(guī)程，保證經(jīng)理部所有管理人員不違章指揮，對發(fā)現(xiàn)的違章指揮者進行嚴肅的批評和教育，組織經(jīng)理部各單位制定安全技術(shù)措施，對專職安全員檢查提出的各種安全隱患積極進行落實，督促各單位做好安全工作，樹立“安全第一”的思想，定期召開安全生產(chǎn)例會，解決有關(guān)安全方面的問題，并布置下一階段安全工作管理的重點。

（2）部門、隊負責(zé)人（綜合辦公室胡波、工程部張振、安質(zhì)部王路、機物部米煒、實驗室劉俊、工經(jīng)部饒琦、綜合一隊魏長順、綜合二隊湯德虎、綜合三隊胥夫軍、焊軌隊李左佐）：根據(jù)項目部的生產(chǎn)情況，組織落實各種安全技術(shù)措施，各單位負責(zé)人做好向作業(yè)班組的安全技術(shù)交底，組織對有關(guān)安全方面的各種驗收，經(jīng)常組織班組生產(chǎn)前的各種安全活動，堅持按照規(guī)范和安全規(guī)程進行作業(yè)，嚴禁違章指揮和作業(yè)，及時解決各種安全隱患，作好整改措施的落實，發(fā)現(xiàn)隱患及時提出或報告上級領(lǐng)導(dǎo)，組織操作人員對各種安全規(guī)程的學(xué)習(xí)。

（3）專職安全員（魯志飛、凡春齊、束然、袁興福）：安全員應(yīng)認真學(xué)習(xí)各種安全方面的知識，認真落實貫徹國家安全生產(chǎn)法規(guī)及制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)報告，監(jiān)督生產(chǎn)部門對隱患的落實，并進行復(fù)查和驗收，堅持每日巡視的檢查，掌握安全生產(chǎn)動態(tài)針對不安全因素提出整改意見和措施，糾正各種違章作業(yè)，做好各種安全方面的記錄，抓好進場生產(chǎn)教育，督促部門進行每月安全例會，做好安全宣傳工作，對上級各種安全檢查進行積極的配合，落實上級部 門提出的各種安全問題。

（4）班組長（王青林、張恒東）：班組長做好安全交底工作，讓每個參加的生產(chǎn)人員對安全方面的知識進一步提高, 認真做好由班組向工人的交底工作，每日對安全進行檢查，確保安全進行生產(chǎn)，監(jiān)督操作人員的生產(chǎn)設(shè)備、工具、個人安全防護設(shè)備、勞保用品的正確使用，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，并向上級部門進行反映，組織操作人員定期進行安全學(xué)習(xí)，組織班前例會的認真執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)工傷事故及時向上級部門進行報告。

（5）生產(chǎn)人員：所有參加的生產(chǎn)人員都應(yīng)認真學(xué)習(xí)各種有關(guān)安全方面的知識，生產(chǎn)中嚴格按照操作規(guī)程進行生產(chǎn)，積極參加各種安全學(xué)習(xí)和各種活動，每上下班堅持對設(shè)備、工具和安全防護設(shè)施進行自檢工作，對工作中發(fā)現(xiàn)的各種隱患和不利因素及時向上級反映，堅持時刻注意操作周圍的安全環(huán)境，正確使用勞保用品，保障他人和自己的人身安全，發(fā)生工傷安全事故時及時主動搶救傷者，如實向調(diào)查人員匯報事故的發(fā)生經(jīng)過和原因。

4.2、單位工程目標分解及管控措施 4.2.1起重吊裝

責(zé)任人：綜合隊各隊長魏長順、湯德虎、胥夫軍、起重工李光明、邊寶成、郭俊章等（2014.11-2016.6）目標分解

1、兩吊機動作不協(xié)調(diào)；

2、違章指揮；

3、吊裝作業(yè)不協(xié)調(diào)；

4、起吊物捆綁不牢；

5、起吊物下方站人；

6、軌排吊裝物體捆綁不牢、鋼絲繩受損?？赡芎蠊?造成機械傷害事故。

管控措施

1、所有人員必須牢固樹立“安全第一”的思想，切不可麻痹大意，所以人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤腳。

2、在工作開始之前，必須對所有人員（包括職工、學(xué)徒工、實習(xí)生、代培人員和民工）進行一次全面的安全技術(shù)教育，對新參加工作的人員開辦學(xué)習(xí)班，進行一次系統(tǒng)的教育，考試合格后方可上崗。變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工作、工序的安全教育。所有特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業(yè)（特種作業(yè)指對操作者本人，尤其對他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)）。

3、所有人員應(yīng)認真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章規(guī)程和本崗安全技術(shù)操作規(guī)程。工作時間要思想集中，嚴格遵守勞動紀律，不準打鬧、開玩笑或擅自離開工作崗位，工作前六小時禁止喝酒，且保證每天6至8小時睡眠，患病身體不適者應(yīng)勸其休息或安排其它力所能及的工作，切實遵守各項規(guī)章制度。

4、正確使用個人防護用品和安全防護措施，在沒有防護設(shè)置的高空作業(yè)必須系安全帶，上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設(shè)施。

5、各工班長堅持班前講話制度，講安全、講質(zhì)量、交任務(wù)，做到分工明確，有條不紊，杜絕事故隱患。嚴格執(zhí)行隊領(lǐng)導(dǎo)、安檢員現(xiàn)場跟班制。

6、在橫越各股道時應(yīng)止步了望，做到“一站、二看、三通過”確認兩端沒有列車、車輛開來時，再與線路垂直方向通過，嚴禁鉆車、扒車或在車下遞送材料、工具等。

7、嚴禁在鋼軌、枕木、軌排及其他軌料垛上或近旁行走和休息，以防軌料坍塌，將人壓傷。夜間作業(yè)時，應(yīng)從有足夠照明處通過，防止視線不清摔傷。雨雪天氣要注意防滑，夜間施工要有充分的照明設(shè)備。

8、各工種要密切配合，互相關(guān)照，各負其責(zé)，一切指揮信號要統(tǒng)一，明顯正確無誤，以免影響生產(chǎn)和安全。兩班工作時必須做好交接班記錄并將各種情況和工作過程詳細交清，重要的和特別注意的事項，等接班人徹底了解后填寫好交接班記錄方能下班。

9、施工用電線路每周檢查一次接地裝置，確保安全。在電流危險處應(yīng)設(shè)置防險標志，所有閘刀、電鈕及其他機械設(shè) 備要加鎖防護以策安全，任何人不得擅自私自接電源。

10、場內(nèi)架設(shè)電線的懸吊高度及距工作點的距離必須滿足施工安全的要求，軌排場應(yīng)符合安全衛(wèi)生的要求，工地上附屬設(shè)施．機械裝置．庫房．運輸?shù)缆罚壵礤^固作業(yè)線．軌排拼裝臺位等都應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，以利安全生產(chǎn)和提高工效。

11、各種機電設(shè)備及錨固、拼裝臺位等都要在顯眼位置張貼或懸掛安全操作規(guī)程。硫磺、石蠟、倉庫、油庫等要設(shè)立嚴禁煙火的標牌，時刻提醒人們注意防火以保證安全。

12、看守人員要堅守崗位，防止一切機具丟失，禁止所有的非工作人員進入施工場地，避免事故發(fā)生。廣大職工要做好三防工作，防止一切事故發(fā)生，鋪軌基地場要設(shè)立足夠數(shù)量的消防設(shè)備，易燃物周圍應(yīng)嚴禁煙火。

13、凡工作使用的工器具，使用前均應(yīng)經(jīng)嚴格檢查，不得使用有損傷或不安全的工器具。

14、參加施工作業(yè)的人員，上下班應(yīng)由隊長、領(lǐng)工員或班長統(tǒng)一指揮，按指定的線路出入施工場地。且互相之間要前后照應(yīng)，注意安全，嚴禁從枕垛、軌排垛、鋼軌垛下面超近通過。

15、上下班不得在線路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小臺車和單軌車，下班前必須放置安全地方，并加鎖以防止出現(xiàn)意外。

16、場內(nèi)行車作業(yè)時，時速不得超過5km/h，嚴禁乘務(wù)調(diào)車人員身體伸出車外，并要在車站細則內(nèi)作明確規(guī)定。車輛開動時，嚴禁抓車代步、扒車、跳車。

17、裝卸、堆放材料、機具等，應(yīng)堆碼安放穩(wěn)固，任何材料和機具不得侵入建筑限界。

18、吊卸軌料、岔料等其它物品時，吊具下面嚴禁站人，并避讓在安全距離以外。笨重的材料、機具未經(jīng)允許不得跨越行車線搬運。

19、嚴格執(zhí)行“十不吊，八禁止”。19.1.指揮信號不明或違章指揮不吊： 19.2.超載或重量不明不吊：

19.3.起重機超跨度或未按規(guī)定打支腿不吊： 19.4.工件捆綁不牢或捆扎后不穩(wěn)不吊：

19.5.吊物上面有人或吊鉤直接掛在重物上不吊： 19.6.鋼絲繩嚴重磨損或出現(xiàn)斷股及安全裝置不靈不吊 19.7.工件埋在地下或凍住不吊：

19.8.光線陰暗視線不清或遇六級以上強風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時不吊

19.9.棱角物件無防護措施、長6米以上或?qū)挻笪锛o牽引繩不吊 ：

19.10.斜拉工件不吊：

19.2八禁止 19.2.1.嚴禁人員站在起吊區(qū)域內(nèi)或從吊起的貨物底下鉆過

19.2.2.嚴禁站在死角或敞車邊上 19.2.3.嚴禁站在起吊物件上

19.2.4.嚴禁用手校正吊高半米以上的物件

19.2.5.嚴禁用手腳伸入已吊起的貨物下方直接取墊襯物

19.2.6.嚴禁重物下降時快速重放 19.2.7.嚴禁用起重機拉動車輛和撞擊物 19.2.8.嚴禁在路基松軟的場地起吊

4.2.2施工用電

責(zé)任人：各隊副隊長、電工；王海洋、王正常、韓明慈、吳利強、張萬勇、陳消生（2014.10-2016.8）

目標分解：

1、漏電保護器失靈

2、無個人防護用品

3、線路破損

4、無措施

5、人為或機械損壞

6、燈具高度不夠

7、電路短路/明火

8、一閘多用

9、洞內(nèi)線路或用電器潮濕 可能導(dǎo)致后果：觸電人身設(shè)備傷害。

管控措施

1、定期檢查漏電保護器發(fā)現(xiàn)問題及時更換；

2、對現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)放個人防護用品，作業(yè)時正確佩戴好；

3、定期不定期檢查線路發(fā)現(xiàn)問題及時更換；

4、做好接零接地措施，嚴格進行現(xiàn)場施工人員安全教育，與供電部門確認高壓線距地面最小安全距離，增加現(xiàn)場監(jiān)護人員，確保施工人員與帶電體之間保持2米以上的安全距離；

5、安裝燈具時符合用電規(guī)范；

6、安排好電工對電路進行定期保養(yǎng)/檢修；

7、實行“一機一閘一箱一漏一鎖”制度，嚴禁“一閘多機”，認真落實“分配箱”“開關(guān)箱”停送電安全防護措施和制度；

8、采用防水用電設(shè)備；

9、認真核實停、送電施工地點，對施工受影響的范圍全面調(diào)查，準確掌握地方供電局停、送電時間，及時通知現(xiàn)場做好相應(yīng)應(yīng)對措施；

10、編制臨時用電專項方案并報審，現(xiàn)場施工嚴格按照 其方案實施，并加強檢查監(jiān)督。

4.2.3運輸作業(yè)

責(zé)任人：調(diào)度主任、調(diào)度員：諸立權(quán)、徐慶永（2015.4-2016.8）

目標分解

1、運輸超載、超限；

2、未確認信號臆測行車；

3、超速疲勞駕駛；

4、制動失靈；

5、機車車輛防溜；

6、工程線沿線施工人員“三違現(xiàn)象”?？赡芎蠊很囕v、人生傷亡。管控措施：

1、進行崗前安全教育培訓(xùn)；

2、嚴禁人員搶爬正在運行中的軌道車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)實施罰款；

3、施工作業(yè)人員，乘坐軌道車上下班，必須坐在平板車中間位置，嚴禁坐在平板車的邊緣、兩平板車連接處；

4、軌道車一旦鳴笛示警，各有關(guān)人員要迅速避讓；

5、在洞內(nèi)施工作業(yè)人員，特別是夜間施工作業(yè)人員，嚴禁在走行軌、正線軌道上躺、臥睡覺；

6、檢查車輛的走行部、連接部（相關(guān)部件捆死）、制動部、軌排軌料裝載狀態(tài)及加固狀態(tài)；

7、下班前檢查車輛，鐵鞋防溜措施是否牢固。

4.2.4焊軌作業(yè)

責(zé)任人：焊軌隊隊長 李左佐（2015.5-2016.6）

目標分解：

1、隧道內(nèi)作業(yè)光線不明、通風(fēng)不暢；

2、乙炔、氧氣瓶使用、儲存不當(dāng)；

3、軌道線路上作業(yè)無防護；

4、應(yīng)力放散；

5、鋸軌、焊軌機械帶病操作；

可能后果：爆炸，碰撞、列車傷侵入限界，損壞行車設(shè)備，影響行車安全。

管控措施

1、注意隧道內(nèi)通風(fēng)；遠離發(fā)電設(shè)備；調(diào)整作業(yè)時間；

2、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)方可上機操作； 3）工作時必須佩戴厚勞動防護用品；

4、在維修工作時，主電源開關(guān)必須關(guān)閉，并懸掛：“有人正在維修、禁止合閘”；

5、變壓器絕緣電阻必須在每月一次的基礎(chǔ)上進行系統(tǒng)地檢查；

6、必須始終確保焊機和搭載車架間的適當(dāng)位置安裝接地電纜；

7、操作者在作業(yè)前必須熟悉相關(guān)的電氣安全常識；

8、必須保持焊機干燥，不得用水沖洗。所有的清潔處理必須用干燥的刷子或氣噴方法；

9、維護電極須格外謹慎。這些部件可能有很高的溫度，會導(dǎo)致灼傷；

10、工作區(qū)內(nèi)不得有易燃、易爆、腐蝕性的材料，物件；

11、操作過程中，滅火器必須放置在容易拿取得部位；

12、在焊接過程中，不得打開焊機防護罩；

13、操作時不得站在潮濕的地面上；

14、在任何時間都要保持焊機的的清潔；

15、工作完畢，要清理焊接飛濺物；

16、正火作業(yè)設(shè)專業(yè)電焊工對氧氣瓶、乙炔瓶監(jiān)護管理；

17、沒有專業(yè)人員指導(dǎo)，不得擅自改變機器的調(diào)整設(shè)置。

4.2.5鋼筋加工

責(zé)任人：綜合隊各隊長；章恒東、王青林（2014.10-2016.6）

目標分解

1、卷揚機對鋼筋施加荷載牽引調(diào)直作業(yè)；

2、鋼絲繩斷絲、斷股；

3、用電不規(guī)范；

4、人員違章操作。

可能后果：觸電、機械傷害。

管控措施

1、施工人員進行安全教育培訓(xùn)合格后上崗作業(yè)；

2、施人員必須穿戴好個人防護用品安全帽、手套、膠鞋；

3、作業(yè)前檢查卷揚機支座、部件、電線是否完好，觸電保護器是否靈敏；

4、調(diào)直后鋼筋放松拉緊，防止切斷時彈傷人；

5、人員太調(diào)直鋼筋后，不懂觸、碰、壓高低壓電線；

6、作業(yè)中如遇停電，拉閘切斷電源鎖好開關(guān)箱。

4.2.6機械使用

責(zé)任人：各隊隊長、機械部長米煒、龍門吊司機王軍朋、王紅雨、李光明、劉俊峰等

（2014.10-2015.8、目標分解

1、機械帶病作業(yè)

2、特種機械及操作人員持證

3、維修保養(yǎng)及運行記錄

4、違章操作 管控措施

1、各種機械的操作司機，必須熟悉機械性能和操作要點，經(jīng)考試合格領(lǐng)證后方能單獨操作，并嚴格遵守各項安全操作規(guī)則和司機守則。機械均應(yīng)設(shè)專人負責(zé)，除持證司機外，其他人不得任意開動。機械操作人應(yīng)經(jīng)常學(xué)習(xí)機械各種原理和結(jié)構(gòu)知識，以便了解掌握其性能。

2、各類機械的操作必須嚴格執(zhí)行交接班制度，并做好機械運轉(zhuǎn)記錄。上班前必須對所操作機械進行檢查，尤其是機械升降和走行的制動部分，應(yīng)嚴格檢查。下班（交班、時必須把設(shè)備的所有開關(guān)或按鈕置在“?！钡奈恢?，同時切斷電源。接班后要核對交班記錄中設(shè)備技術(shù)狀況并做機械試運工作。

3、軌排基地內(nèi)所用的各種機具設(shè)備，必須建立保管、檢查及檢修制度、要求交付使用時確保完整良好，規(guī)格性能符合要求。以保證工作效率和安全。各種機具設(shè)備在使用過程中，應(yīng)指定專人負責(zé)安全檢查，并每天利用間隙時間進行檢查。

4、電器、儀表和設(shè)備試運轉(zhuǎn)，應(yīng)嚴格按照單項安全技術(shù)措施運作。運轉(zhuǎn)時不準擦洗和修理，嚴禁將頭和手介入機械行程范圍內(nèi)，機械和動力機的機座必須穩(wěn)固，轉(zhuǎn)動的危險部位要安防護裝置。

5、各種機械、工具及起重設(shè)備，每天使用前必須仔細檢查有無損壞或零部件丟失情況。機械和電氣設(shè)備不得帶病運 轉(zhuǎn)和超負荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)立即停機檢查，不得在運轉(zhuǎn)中修理。司機要經(jīng)常保養(yǎng)維護機械，停工不使用時要有專人看守。

6、現(xiàn)場施工用的高低壓設(shè)備及電線路應(yīng)按照施工設(shè)計有關(guān)電器安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬綁在一起，各種電動機具必須按規(guī)定接零接地。經(jīng)常檢查并設(shè)置單一開關(guān)，遇有臨時停電、停工休息，必須拉閘加鎖。電動機具移動時，應(yīng)切斷電源。

7、電器在使用前應(yīng)檢查有無漏電現(xiàn)象。工作人員應(yīng)戴絕緣手套、穿絕緣膠鞋。如發(fā)生故障應(yīng)由電工檢修，其他人員不得亂動。在檢修龍門吊接觸網(wǎng)或動力線路時，必須斷開主電源，掛牌（機械維修，嚴禁合閘、并鎖閉配電箱或配電房。

8、起重拖拉用的鋼絲繩要經(jīng)常檢查磨損、斷股、銹蝕，凡不符合使用規(guī)定者，應(yīng)立即更換，防止事故發(fā)生。對各種滑車、電動葫蘆要經(jīng)常檢查，注黃油，軸與軸承磨損嚴重者應(yīng)更換。

9、龍門吊每次起動前，必須發(fā)出警告信號。緩慢起動，不得過猛。龍門吊司機上崗時要集中精力，聽從指揮。嚴禁精力不足者上班，負責(zé)人員有權(quán)責(zé)令其休班，并查明原因。重物的捆扎方法或起升高度等有不符合安全要求的有權(quán)拒絕起吊。

10、龍門吊大車走行時要注意避免電纜被其他物掛住，防止事故發(fā)生。同時要監(jiān)視機器的運轉(zhuǎn)狀態(tài)、兩支腿是否同步，發(fā)現(xiàn)問題立即休業(yè)，停止進行檢查。

11、起升重物時，必須垂直位置。不允許用龍門吊來牽引和拖拉重物，嚴禁超載作業(yè)，用兩臺龍門吊架抬裝、抬卸一件重物時，應(yīng)使用平衡架，起重量不得超過兩臺機械總重量的80％，操作應(yīng)一致。

12、龍門吊的電動葫蘆一定要安裝限位器。司機在操作時應(yīng)保持大鉤滑輪與電動葫蘆的凈距在0.5米以上，保持電動葫蘆不受擠壓。龍門吊司機要在龍門吊走行時觀察接觸網(wǎng)，特別在兩龍門吊相互靠近時，應(yīng)放慢速度，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時反映給電工，以作處理。

13、龍門吊不帶負荷移動時，吊鉤應(yīng)升到離開地面所有障礙物高度以上，機車車輛未停穩(wěn)或要開動，吊鉤不得侵限進行裝卸作業(yè)，以免大鉤掛住機車車輛而將龍門架拉翻。司機在離開操縱位置前必須做到：吊鉤回收走行大車內(nèi)，并不吊載荷，所有控制器均置于零位，并斷開主電源，下班要將操縱室的門鎖住。

14、龍門吊停止使用應(yīng)安好止輪器，防止大風(fēng)將龍門吊刮動。超過六級大風(fēng)禁止作業(yè)。調(diào)度部門要注意收聽每天的天氣預(yù)報，遇有惡劣天氣時，及時通知，并采取得力措施。龍門吊應(yīng)集中停放。

15、龍門吊的工具應(yīng)放在專用的箱子里，禁止隨便亂放，以免掉下來傷人。易燃物品（如汽油、煤油等）禁止放在機上。

16、發(fā)電機的安裝和運轉(zhuǎn)一定要按有關(guān)規(guī)定進行，其機座要在同一水平面上，發(fā)電機到配電盤和一般用電設(shè)備上的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接頭牢固，并架在絕緣支柱上，不準拖在地面上。發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人體接觸帶電部分，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有絕緣防護措施。發(fā)電機房與燃油儲存地點的安全距離應(yīng)大于20米。發(fā)電機房及配電房應(yīng)嚴禁非工作人員入內(nèi)。

17、卷揚機應(yīng)安裝在平整、堅實、視野良好的地點。機身和地錨必須牢固，卷揚機筒與導(dǎo)向滑輪中心線垂直對正，卷揚機距離滑輪一般不小于15米。作業(yè)前應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，確認安全可靠后，方準操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊。作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，并將運送物件放下，卷揚機的外露皮帶、齒輪等轉(zhuǎn)動部分均必須設(shè)有防護罩。導(dǎo)向滑輪不得用開口滑輪，以防夾板銷軸脫開造成事故。

18、電焊機要單獨設(shè)置開關(guān)，開關(guān)應(yīng)放在防雨的閘箱內(nèi)。拉合時戴手套側(cè)向外操作。焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固。更換焊條時，應(yīng)戴手套，在潮濕地點工作應(yīng)站在絕緣膠板或木板上。把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設(shè)備代替零線，所有地線接頭必須連接牢固。雷 雨時應(yīng)停止露天焊接作業(yè)，施焊場地周圍應(yīng)清除易燃、易爆物品或進行隔離。焊工必須戴面罩并戴帽，身穿較厚的工作服，并穿保護鞋和保護靴，嚴禁工作時交頭接耳。

19、使用氣割設(shè)備前，必須嚴格檢查所用設(shè)備和工具是否符合要求，氧氣表、減壓閥是否正常，氧氣和乙炔壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。正在燃燒的焊槍不得放在地面或工件上。不得手持連續(xù)膠管的焊槍爬梯、登高。電石應(yīng)放在通風(fēng)良好不漏雨、干燥的地方。移動或搬運應(yīng)將桶上的小蓋打開，輕搬輕放。開通時頭部要閃開，不得用金屬工具敲擊桶蓋。工作完畢，應(yīng)將氧氣閥關(guān)好，擰上安全罩。乙炔浮桶提出時，頭部避開浮桶上升方向，拔出后要臥放，禁止扣放在地上，檢查操作場地，確認無著或危險，方準離開。乙炔瓶與氧氣瓶應(yīng)保持十米的安全距離。

20、使用手鉆時應(yīng)先啟動，然后接觸工件。工件要墊平、墊實。鉆斜孔要防止滑鉆，加壓應(yīng)用杠桿，不準用身體直接壓在上面。

4.2.7施工場所火災(zāi)

責(zé)任人：各隊隊長、消防安全員魯志飛（2014.10-2016.8）目標分解

在禁止動用明火處動用明火；

2、設(shè)備老化，私拉亂接電線路；

3、易燃物品管理不規(guī)范；

4、電器設(shè)備、線路超負荷使用；

5、消防措施落實不到位；

可能導(dǎo)致后果：造成火災(zāi)事故。管控措施

定期組織消防安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置警示標識，加強消防安全重點處所檢查；

2、按照規(guī)范敷設(shè)電線路，嚴禁私拉亂接，及時更換老化設(shè)備；

3、加強易燃易爆物資管理，按規(guī)定分類存放，人員駐地與易燃易爆物品采取隔離措施；

4、加強檢查，杜絕電器設(shè)備、線路超負荷使用；

5、按規(guī)定的品種和數(shù)量配齊必要的消防器材、設(shè)施，定期組織檢查，確保配備齊全、性能良好。

4.2.8道路交通傷害

責(zé)任人：各隊隊長、綜辦主任胡波、機車司機謝永慶、周立勇等（2014.10-2016.8）

目標分解

1、機動車輛安全技術(shù)狀態(tài)不良；

2、機動車輛駕駛?cè)藛T違章違法行為；

3、機動車輛駕駛?cè)藛T對出行路況、天氣不清楚，盲目駕駛；

4、對機動車輛管理不嚴。

可能導(dǎo)致后果：造成道路交通事故。

管控措施

1、嚴格按照法規(guī)規(guī)定進行機動車輛質(zhì)量維護與性能檢測，嚴禁機動車輛帶病上路行駛；

2、督促機動車輛駕駛?cè)藛T自覺遵守道路通行規(guī)定，依法按章規(guī)范駕駛，杜絕無證駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕車、行駛中接打手機及不按規(guī)定系安全帶等違法違規(guī)行為；

3、各類交通車輛必須遵守交通法規(guī)，不準超速、搶道、越線行使，嚴禁酒后駕車；

4、加強機動車輛及駕駛員管理，嚴格實行派車單制度，不得私自出車，控制長途出車。

4.2.9事故應(yīng)急處置不當(dāng)

責(zé)任人：各隊隊長、安全員凡春齊、束然、袁興福等（2014.10-2016.8）

目標分解

1、施工人員應(yīng)急意識和處置能力不強

2、應(yīng)急預(yù)案針對性不強

3、應(yīng)急預(yù)案啟動不及時

4、現(xiàn)場應(yīng)急物資、設(shè)備儲備不足

可能導(dǎo)致后果：人身、行車事故擴大升級。

管控措施

1、教育培訓(xùn)，定期開展應(yīng)急演練，提高人員應(yīng)急能力；

2、完善應(yīng)急預(yù)案；

3、工程事故應(yīng)急在預(yù)案確定的組織指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照既定的分工，各負其責(zé)，各盡其職，保證事故救援工作快速、高效、有序地進行；

4、配備足夠的應(yīng)急物資、設(shè)備并定期檢查其質(zhì)量符合要求。

4.2.10、小曲線半徑鋼軌焊接平直度的控制 責(zé)任人：譚啟震、張振、李兵兵（2014.10-2016.8）目標分解：道床施工完成后，利用K922移動式接觸焊機在線路上先將25m無孔新軌焊連成單元軌節(jié)，線上連焊，統(tǒng)一換算，形成無縫線路。由于地鐵設(shè)計中采用小半徑曲線較多，而且本工程均處于地下段，對無縫線路施工限制較大，如何保證小曲線半徑鋼軌焊接平直度，是本工程的一大施工技術(shù)難點。

鋼軌平直度精度控制措施：

采用K922型集裝箱式焊軌機由烏克蘭國家焊接研究所和加拿大巴頓公司聯(lián)合生產(chǎn)，具有重量輕、體積小、焊接質(zhì)量 可靠、焊接數(shù)據(jù)自動記錄等特點。K922型移動式焊軌機由焊接系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)四部分組成，采用 30噸軌道平板車作為移動工作平臺。機械系統(tǒng)的所有動作采用液壓驅(qū)動。焊機頭上安裝焊接變壓器，保證焊接所需的低電壓、高電流的要求。先進的PLC可編程序控制器控制焊接過程的每個環(huán)節(jié)，保證焊接參數(shù)的一致、正確、可靠。微機組成的焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過程的全部技術(shù)數(shù)據(jù)，并對技術(shù)數(shù)據(jù)進行分析，據(jù)此判斷焊接是否合格。

K922型焊軌機具有先進的保壓、推瘤功能，在鋼軌焊接完成以后，利用獨立的推瘤液壓油缸進行頂鍛。利用此先進的功能可以完成無縫線路鋼軌的單元焊接和鎖定焊接，此功能與鋁熱焊或氣壓焊接相比較，具有焊接性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，焊接成本低等優(yōu)點。

4.2.12、鋼彈簧浮置板施工

責(zé)任人：各隊隊長、梅江昆、陳雷響、姜旺（2014.10-2016.8）

目標分解：鋼彈簧浮置板減振道床均設(shè)置于地下線段，地下施工作業(yè)空間小，同時軌道材料、隔振器材料及周轉(zhuǎn)料密布、支撐架縱橫交錯、施工精度要求高，現(xiàn)場施工組織及施工難度大。

控制措施 ⑴結(jié)合地鐵同類工程中的成功經(jīng)驗，實施鋼彈簧浮置板等減振道床的施工。

⑵由于道床所處地段特殊，結(jié)構(gòu)變化多樣，為防止施工期間基標損毀影響施工，設(shè)立基標控制網(wǎng)。

⑶采取特殊設(shè)計的鋪軌基標及專用軌道測量工具。⑷積極配合業(yè)主、監(jiān)理開展協(xié)調(diào)工作，利用沿線盾構(gòu)井，將浮置板材料有計劃地運進洞內(nèi)。

⑸密切聯(lián)系業(yè)主、設(shè)計單位及隔振器生產(chǎn)廠家，開展試驗檢驗、現(xiàn)場施工指導(dǎo)和培訓(xùn)等工作，便于采用成熟、可靠的施工工藝；

⑹加長地鐵鋪軌車走行軌長度，多投入工作面，分段施工，力保里程碑工期。

⑺提前通知廠家進行鋼彈簧浮置板等減振道床施工時間，并及時組織相關(guān)技術(shù)專家進行現(xiàn)場指導(dǎo)，確保一次施工成功。

4.2.12、交叉渡線岔位精確控制和平面幾何尺寸的準確調(diào)整

責(zé)任人：各施工隊隊長、技術(shù)主管：梅江昆、陳雷響、姜旺（2014.10-2016.8）

目標分解：整體道床交叉渡線施工難度較大、施工周期較長，道岔部件多，部件間的聯(lián)結(jié)薄弱，有的間斷，有的活 動，澆筑混凝土前難以固定，但其相互間的幾何關(guān)系要求極嚴，如何精確控制道岔的岔位和平面幾何尺寸是本工程施工的技術(shù)重點。

控制措施：采用“散鋪墩架結(jié)合法”鋪設(shè)方案，鋪設(shè)整體道床交叉渡線鋪設(shè)時分三段進行，即先鋪設(shè)中部的8個轍叉部分，再向其前后擴展鋪設(shè)兩端4組單開渡線的連接部分及轉(zhuǎn)轍部分。這樣在施工時既可邊施工邊調(diào)整，對轍叉的定位比較準確，又利于對渡線關(guān)鍵部分作精調(diào)和檢查，工程質(zhì)量易于保證。

中鐵四局南京地鐵四號線軌道工程D4-TA23標

2014.10 26