第一篇：企業(yè)新文員工作總結

企業(yè)新文員工作總結

我剛進入企業(yè)工作一月，是企業(yè)的新文員，這一個月里，我更多是在學習，由于自己是新來的，所以工作能力還不夠強，所以正處于學習中?，F(xiàn)在一個月過去了，我也來對自己的工作進行以下的總結：

一、認真學習，努力工作 我知道自己是個新人，在文員這個崗位上，我是沒有什么經驗的，所以這一個月，我基本上是在學習的狀態(tài)中。因而我認真學習著所有文員將要去做的工作，努力的把領導交給自己的工作做好，盡量的為大家減輕工作重擔。在這個月里，我認真的跟著前輩學習，把文員要做的工作流程熟悉了。辦公要用的表格我也都在進行學習，從原來只會做簡單的表格，到現(xiàn)在，我已經懂得用函數(shù)去做表了，而且有些復雜的表格我也會一點了。

二、反省自己，反思工作 作為新人，我知道自己在工作中會出現(xiàn)很多錯，這是因為自己剛接觸這份工作，還不太熟悉，所以我也經常出現(xiàn)錯誤。面對這樣的自己，我自己會去反省自己，從中找出不足。在工作里出現(xiàn)失誤，我會及時的反思哪里做的不對，這樣就方便自己改正錯誤，找到最合適自己的方法。經過一個月來的各種，我不斷的對自己反省和對

工作的反思，我多少收獲了些經驗，吸取了教訓，所以我的工作越做越上手了。

三、整理文件，分類歸置 在企業(yè)做這個文員，我主要的工作就是把所有的文件進行整理和分類。這一月，我整理出 xxx 份文件，把各類文件全部歸好類，然后保存在專門放置文件的地方，并對分好類的文件進行標號，這樣一來下次也好找。我每天都要去各部門拿文件，然后才進行整理。開始整理的時候，還經常會弄錯，現(xiàn)在有了這一月的鍛煉，我已經變得非常的熟練了，可以有效準確的把文件全部都整理好。

一月的工作將結束，我深深的知道自己身上還有很多需要去補充的，作為新文員，我也還有很多東西要學習的。在接下來的時間里，我一定會繼續(xù)努力工作和學習的，為我們企業(yè)的辦公提供更大的助力。之后還會有更大的挑戰(zhàn)等著我，但是我不畏懼，我會努力前進的。未來，我相信我可以做好文員的工作，跟大家配合工作，為企業(yè)的建設做出更好更大的努力的。

第二篇：感恩新文

學會感恩，從現(xiàn)在做起

老師們、同學們，我今天演講的標題為《學會感恩，從現(xiàn)在做起》

中國素有“滴水之恩，涌泉相報”的古訓，西方有隆重的感恩節(jié)。東西方不約而同地推崇感恩，可見感恩的重要性非同小可。那么，對于幾年之后就要找工作的職中學生來說，為什么要有感恩之心呢？

一、感恩是道德良性互動的潤滑劑

懂得感恩，有利于營造和諧的人際關系。而拒絕感恩，這是道德的失落，是文明的缺失。知道如何感恩的人，才是一個真正完整的人。

要用感恩的心去做人。為何基督教會要求教徒們在吃飯之前一定要莊重地來一聲：“阿門，感謝上帝賜我飯”呢？其實，就是培養(yǎng)人們的感恩之心。在中國傳統(tǒng)的結婚儀式上，也有嚴格的拜堂程序，即：“一拜天地、二拜高堂、三夫妻對拜?！睘楹我萏斓啬?？就是培養(yǎng)你對自然界的感恩之心，讓你明白要與這個大自然和諧相處，不要對抗；為何要拜高堂（也就是父母）呢？就是要讓你明白，你是父母養(yǎng)大的，你現(xiàn)在長大了，不可忘記父母的養(yǎng)育之恩呀；那么，為何還要夫妻對拜呢？就是要讓新婚夫妻明白，對方會嫁給你或者娶了你，都是一種恩德，對方對你的愛，是值得你感謝的，同時，也要讓你明白，只有相互感激、相互尊重、相親相愛，才能有幸福美滿的日子。所以，無論是古今中外，都有著“用感恩的心去做人”的教化思想的。

二、感恩是你快樂工作的原動力

佛說，人修煉了五百年，才能換來做朋友。所以，要感謝一切愿意做你朋友、愿意做你伙伴、甚至愿意做你員工、做你手下的人。試想：如果沒有這些親戚朋友和合作伙伴來抬舉你，那么，即使你再怎么地有錢有勢，不還是孤家寡人一個嗎？還有什么樂趣呢？一個人活著要有味道，就一定離不開大家的捧場、離不開大家的支持與幫助。所以，要感謝這些朋友們。畢竟，大家能夠走到一起來，其本身就是一段來之不易的緣分呀，應該珍惜才是。

實際上，用感恩的心去做人，就是“博愛”之心。而一個人要成功，這“博愛”二字看來是少不得的。孫中山也強調過，歷代偉人都強調過，可見，其份量之重呀。

當一個人學會感恩時，就會對自己的現(xiàn)狀心存感激，就會對別人為自己所做的一切懷有敬意和感謝，也就必然能夠擴充心靈空間的內存，會因感恩而感到快樂和滿足，會因感恩而懂得珍重生活。做人一定要懷著一顆感恩之心，感恩培養(yǎng)自己的祖國，養(yǎng)育自己的父母，教授自己知識的老師，感恩那些關心自己和幫助自己的人。甚至感恩那些傷害我們、為難我們的對手。因為是他們磨礪了我們的斗志，給了我們前進的動力！

三、“感恩”將激勵你奮發(fā)有為

“滴水之恩，當涌泉相報”。古往今來，凡修身立業(yè)卓有成就者，大都是從初始的“感恩”中獲得動力，從而激勵自己奮發(fā)有為的。新中國成立之初，眾多老一輩科學家，懷揣赤子之心與報國之情，毅然放棄海外的優(yōu)越生活，沖破重重阻力返回故土，為改變國家積貧積弱的狀況，奉獻自己全部的聰明才智。這種由感恩煥發(fā)出的對祖國人民的愛，堪稱最高境界的人間至愛，它是報效祖國、成就大業(yè)的力量源泉，也是留給我們一筆極為寶貴的精神財富。

總之，如果我們每個人都能感恩思報，做到恩恩相報、心心相印，人間的真情至愛便可代代薪火相傳，便可產生愛的“疊加”、“裂變”和“良性循環(huán)”，真正形成“我為人人，人人為我”的良好社會風尚，神州大地將充滿友善、關愛與溫暖，全民族的親和力、凝聚力、向心力必將大大增強。

學會感恩，需要從現(xiàn)在做起，從小事做起，要只爭朝夕啊。我們要感恩父母，可不幸的是，我們之中有些人已經失去了感恩父母的機會、永遠地失去了孝順父母的機會?！白佑?，而親不待”??！感恩父母，一定要早、一定要早！晚了也許就來不及了。

同學們，期末考試已迫在眉睫。我們該以怎樣的精神風貌投入期末復習？如何以優(yōu)異的成績來感恩祖國、老師、家長、朋友呢？

同學們啊，老天在看著你，祖國、老師、家長在看著你，請用你的實際行動來回答吧。學會感恩，從現(xiàn)在做起！

第三篇：最新文綜教研組工作總結

最新文綜教研組工作總結

最新文綜教研組工作總結1

本學期，我們文綜教研組堅持以教務處工作重心為指導，以課程改革和“生本教育思想”為導向，最終以學案導學為抓手認真開展教研活動。文綜組全體成員團結統(tǒng)一，合力協(xié)作，以教研組計劃為方向，積極努力，圓滿完成了教研組既定計劃，取得了良好的教研效果，但有些工作仍然需要進一步加強，落到實處。為了在下學期的教研工作中再出成績，現(xiàn)將本學期工作經驗總結如下：

一、指導思想

根據(jù)學校工作計劃的安排，文綜組認真執(zhí)行教務處對教研組工作的部署要求，認真總結前一階段的課改成績，在過去經驗的基礎上加強課改實踐，通過教研活動深化課改了探索，尋求符合本校實際的教學方法，使教學成績進一步得到了提高。

二、本學期的主要教研工作

1、完善落實了教研工作制度，認真制定了工作計劃，組織教師積極開展教研活動，合理安排教研時間，組織好每一次教研活動。

2、周密安排教研課題，重點解決前階段課改中存在的問題，加強了與其他教研組的聯(lián)系，共同探討解決了許多課改中遇到的問題、困難，總結學習了取得課改成就的先進學校的成功經驗，取彼經驗補己不足，使教研工作取得了開拓性成效。

3、統(tǒng)一了學案的編寫模式，要求不論是否同一年級只要是同科，學案編寫必須按照統(tǒng)一的編寫思想去編寫，學案的編寫程序必須一致，內容安排上遵循求同存異的原則，使教師編寫學案的能力得到大幅度提高。

4、通過聽課、看課發(fā)現(xiàn)課堂教學中的問題，在通過說課、評課來解決課堂教學中的問題，不斷總結課改經驗，改進教學方法，提高了教學實效。

5、開展學生素質教育活動。本學期素質教育活動我組舉辦了兩次：一是畢業(yè)年級的政治、歷史專項考前輔導報告、二是“中學生地理小博士知識競賽”，為了順利有實效的完成這項工作，教研組集體討論了實施方案，并做了周密安排，活動開展有條不紊，效果很好。

6、加強教學常規(guī)督導。認真配合學校對教師的備課、作業(yè)、等教學環(huán)節(jié)的檢查，隨時派遣幫教老師聽新任教師的課，并及時同相應老師反饋信息。本學期我們組的教學常規(guī)檢查還是比較理想的，特別是在備課的教學設計方面比以前有很大的進步，每位教師都花了很大工夫去體現(xiàn)學生的主體地位和師生互動，而且能按時備寫教案，超額完成作業(yè)批改量。

7、認真進行中考復習方略探討。教研組印發(fā)近年中考試題，在教研常規(guī)活動中一起學習，并由相關科目負責老師做發(fā)言，每個教師對試題談自己的看法，同時，要求老師在教學中，貫徹中考思想，增強教學的針對性和實效性。

8、讓教師人人都能熟練使用“西寧教師發(fā)展論壇”與“西寧教師博客網(wǎng)”以及“西寧一中教研qq平臺”。將“網(wǎng)絡教研”引入教師平時教研活動是一個值得關注的話題。

每位教師已經完成本學期撰寫2篇博客，個別教師超額完成。

加強網(wǎng)絡交流，提高教師學習的主動性和積極性。已經充分利用教研平臺進行網(wǎng)絡信息交流，認真學習其他教師先進的教育教學管理方法。盡量做到有問必答，不保留，不隱匿，真正發(fā)揮論壇的媒介功能，及時的進行網(wǎng)絡教研互動，以提升我鎮(zhèn)文科教師的綜合素養(yǎng)。在本學期中熟悉我校的網(wǎng)絡教學研究，尤其對于新加盟教師來說，這是個了不起的成就。通過公開課研究，文綜教研組在最短時間內能夠整合力量，形成一支有能力、有特色、有共同愿景、有競爭能力的教研隊伍。這應當是我們最大的收獲。

文綜教研組網(wǎng)絡研究課、新教師匯報課總結教學中學生可把平時的教學實踐中遇到了問題、困惑，或是在自己的.課堂教學中富有研討價值的問題和案例等，教師可以隨時發(fā)到問題匯集版塊一起進行交流研討，一起想方設法來解決問題，通過不斷地互相交流與學習，達到共同提高和進步。E—Mail、QQ和博客(BLOG)等時尚流行的網(wǎng)絡溝通工具被引人了教育，通過在線學習和遠程交流、同伴互助和資源共享，使教育教學不再受區(qū)域和時空的限制，開闊了教師視野，拓寬了發(fā)展方向、溝通了便捷的渠道，這種基于網(wǎng)絡的教研方式、學習方式，正在深刻地改變著教師們的學習方式、工作方式乃至生活方式。相比傳統(tǒng)的教研活動，網(wǎng)絡教研最大的優(yōu)點是不受時間和空間的限制，它必將成為新課程實驗向縱深發(fā)展的有效助推器。

三、教研工作中存在的問題和需要加強的工作

1、由于每科教師人數(shù)比較少，現(xiàn)學校各部管各部，教學之間的相互交流不方便，相互取長補短做得不夠。為了彌補這一問題，要求老師在平時和教研常規(guī)時間多切磋，并且要積極創(chuàng)造條件去向組內及組外其他科目的骨干教師、學科帶頭人學習。

2、由于學校各部對教師的考核有很大差異，勞動分配不均，教師普遍缺乏教書激情。許多人認為現(xiàn)在的學生難教，政治、歷史、地理教師又無大出息，干好本職工作足矣，不愿以承擔組內布置的任務，得過且過，拖拖拉拉。

3、新課改工作做的不到位。個別老師不按課改教育實施方案進行教學，對課改教育缺乏熱情。沒有把貫徹課改方法看成是教育教學的一個重要環(huán)節(jié)來抓。

4、新的教育理念難以貫徹，傳統(tǒng)的經驗教學根深蒂固。雖然每次教研活動都強調要轉變教育教學觀念以及改革教育教學方式，但從教學效果看，思維定式難以改變。教學中存在的主要問題是：重知識性教學，忽視能力培養(yǎng);課堂單邊活動，老師講的太多，缺乏互動，課堂氣氛沉悶，學生積極性主動性調動不起來。作業(yè)的布置缺乏針對性，不注重知識的遷移等等。

5、缺乏研究精神。備課缺乏思路;對教材結構不進行必要的調整;照本宣科;不重視挖掘教材的內涵，不注意文科教學的思想性，教案以完成任務為主，作業(yè)以抓住學校檢查數(shù)量為基準，無質量的超量完成。

6、本學期網(wǎng)絡教研活動也感覺有很多不足，首先感覺老師發(fā)言的人不多，范圍不夠廣。其次，教師發(fā)言的深度不夠，對于話題的研討不夠深刻，并且感覺自己總在說自己的觀點，交流的范圍不夠廣泛。

個別老師操作電腦不夠熟練，打字速度比較慢，所以發(fā)言比較少也不夠積極。

最新文綜教研組工作總結2

本學期以來，我組成員本著以素質教育為總目標，課改為核心，課堂教學為主陣地;以學生發(fā)展為本，提高教師的教學水平為本;以教學常規(guī)為基礎，教學科研為先導。全面推進校本教研制度建設，提高教師的業(yè)務水平，從而提高教學質量。

在此，我將匯總我們文綜教研組這一個學期來的特色，向同仁們展現(xiàn)我們的風采，再次發(fā)出—我們一直都以校為榮，校也將以我們?yōu)闃s—的心聲。

由于我們政治、歷史、地理、英語科目的特殊性，所以使得我們有著不同他組的特色，我組較多成員在學校都擔任重要角色，個個都勤勤懇懇，為學校的發(fā)展都付出了自己的努力，都做出了很大貢獻。老師大多都一人擔任整個年段的政治、歷史、地理教學。由此可見，我組具力量大、角色重、貢獻大的特色！

本學期內，我組順利并成功地開展了一系列的.活動：

(1)確定校本課題和教學主攻方向。開學之初，我組積極響應學校的號召，確定了我組的校本課題：“學案導學”在初中地理教學中的實踐與思考，目前還在進行時，在學期末，我將做相關的階段性總結工作，以促進日后更好地開展教學工作。同時也確定了我組各組員的本學期的教學主攻方向，以更為明確自己在教學過程中的目標，當然在實際教學中，我們就會有意識地依據(jù)自己所定目標努力。

(2)教研課活動。由于我組成員分別擔任政治、歷史、地理，又由于大多都是跨年段教學，所以為了更好地開展教研課活動，我們一方面成功組織開展了我組常艷、劉海英兩位老師的示范課和其他老師的組內匯報課的活動;另一方面，在平常的教學中，也積極地開展了以備課組為單位的教研課，做好聽課、評課活動，從而達到共同提高教學質量的目的。

(3)初中課改——面對當今初中新課改的發(fā)展潮流，我組為了不落后于他人，也積極地學校了相關的課改精神，比如，介紹了相關網(wǎng)站給組內成員學習、在教研組會上也認真深入地討論了相關課改存在的問題、也很負責任地制定了初中新課改年段的政治歷史地理科目的學分認定方案、特別是任課老師寫了較多的教學反思，這些都非常有利于我組成員緊跟課改的步伐。

(4)積極開展日常教研會活動。按照學校的規(guī)定，除期中、期末和節(jié)假日期間，我組都嚴格、積極地開展日常教研會活動，組員也積極地配合工作，除個別一兩次有公事在身外不能參加，其余都按時到位，每次教研會的氣氛都較為熱烈，讓人感覺舒暢——因為我們追求的是高質量會議！

總之，我組在學習和實踐中不斷得以發(fā)展，也取得了良好的成績，在今后的教育教學工作中，我組全體成員仍會不斷學習新的基本理念，提高常規(guī)教育教學的水平和能力，從而加強和繼續(xù)推進新課程的實踐活動，積極投身于學校的大發(fā)展中——我們樂于為校爭光！

最新文綜教研組工作總結3

20xx—20xx第二學期即將結束，回顧緊張忙碌的一學期，我們文綜教研組在學校校長室、教務處的正確領導下，始終堅持以“教研帶動教學”為中心理念，較好的完成了本學=學期的教研組工作。為使今后的工作揚長避短，讓寶貴的經驗有效地發(fā)揮作用，從而進一步提高教學質量，現(xiàn)將本學年的教研工作總結如下：

一、教研組工作的開展

1、強化業(yè)務學習，轉變教師觀念。

學期一開始，全組老師認真學習學校本學年的教學工作計劃。教研組各位教師及時制定了科學合理的工作計劃、教學進度計劃，并在實際工作中有計劃有步驟地得到貫徹和落實。圍繞“新課程改革”和“課程標準”的重點，經常進行相關的理論學習，展開討論，寫出心得體會，提高認識水平，并用以指導教學實踐。每位老師還自學理論文章，并經常交流心得，更新教育教學觀念、完善自身知識結構。外出學習、聽課、講課的老師，回來后能熱心地向組內其他老師介紹學習內容與經驗。每次教研活動有中心發(fā)言，對教育教學過程中出現(xiàn)的疑難、困惑或經驗、建議，全組老師一起積極熱烈探討，對改進教學水平有很大程度發(fā)啟示和幫助。

2、注重青年教師培養(yǎng)，抓好師徒結對活動

為了培養(yǎng)年輕教師和提高教師的教學能力，平時實行跟蹤聽課，學會創(chuàng)新。經常聽教師的課，在聽課中發(fā)現(xiàn)問題，及時研討。及時記下教學后記，認真總結教學得失，不斷反思教學，才能提高更快。老教師以身作則，對青年教師實施“傳幫帶”，悉心指導青年教師鉆研業(yè)務和進行常規(guī)教學備課，督促他們完成教學任務，并給予全方位的幫助，促進青年教師的迅速成長。師徒結對活動搞得有生有色，在老教師的悉心指導下，加上自身的虛心好學、積極進取，我校青年教師陳航杰和師傅胡敏秀進行師徒結對公開課評課活動，得到了寧波市里教科研專家的好評。

3、強化教學常規(guī)的管理

本學期能夠按照學校的要求認真落實常規(guī)教學各項任務。

①堅持開展教研活動，落實重點和難點，統(tǒng)一進度和內容，分析反饋學生的想法，開展教學中常見問題征集與解決活動，解決老師們教學中存在的問題。

②根據(jù)學科特點，結合學生實際，研究制定教學進度計劃，認真組織教學，努力完成教學目標任務。

③規(guī)范教案編寫，優(yōu)化教案設計，注重學生思維訓練和學法指導。

④抓好作業(yè)量控制和作業(yè)批改質量，做到精練細批。

⑤堅持定期檢查教案制度。

⑥堅持聽課制度。

每次聽課前，我們組所有的教師必須調好課，全部聽課，在聽完課后找時間對該堂課進行課堂教學評價，大家對于本節(jié)課的好處和值得討論的地方分別進行研究和討論，這樣，一組中雖然只有一個人上課，但我們全組的教師都參與其中，大家相互取長補短，提高了課堂教學藝術。

4、加強了教研組凝聚力，發(fā)揚團結協(xié)作精神

我們教研組雖然人員少，老師擔負的教學任務重，但通過每次的教研活動能不斷增進同事之間的交流和了解，密切了聯(lián)系，并在工作上大家互相幫助，增進彼此之間的.團結與合作，以集體的力量來完成好各項工作任務。尤其是教研組課件制作和教學資料的搜集和使用上，每位老師都能積極參與，獻計獻策。

二、教研工作方面

教學離不開教研，教研是教學質量提高的唯一途徑。過去，由于我們對教研工作的認識不到位，教研工作多停留在表面上。本學年我校為了營造更加濃厚的教研氛圍，積極鼓勵全體教師認真研究教材，研究教學方法、研究學生，進而開展了豐富多彩的教研活動，如上好新學年第一堂課活動;積極參與學校組織的課程培訓活動;經驗交流會;外出學習;教材考試;教學設計等。通過各種形式的教研活動進一步更新了本組教師教學觀念，提高了本組教師的教學能力。

由于本組的教科研能力有限，根據(jù)每人的實際情況開學初要求制定教研小專題，寫出相關論文。在平常的教科研活動中加強了教科研理論學習，逐步掌握教科研方法，在實踐中積極探索研究性學習的實施策略，從而提高教師教科研水平和能力。

三、存在問題：

1、有些教師教案書寫不規(guī)范，質量不高，不能按時足額完成;

2、有些教師在其學科教育教學方式、方法上鉆研不夠;

3、教學常規(guī)落實不到位缺乏管理力度;

4、教研工作力度教弱缺乏教研能力。

四、今后工作的努力方向。

盡管我們在教研中取得了一定的成績，但同時工作中也還存在許多不足，有待進一步改進。比如教師的參與積極性難以調動，教學研究效果不是很明顯，教學論文水平有待于提高等等?？傊?，教研是一個不斷發(fā)展的過程，對教學的研究是無止境的，在以后的工作中還需探討更加有效的研究方式，不斷提高我校文綜教研組的教學和教研水平。

最新文綜教研組工作總結4

堅持以“四學”課堂教學模式研究為中心，轉變教與學的方式、轉變教學觀念，樹立以學定教，少教多學，培養(yǎng)學生自學能力的教學理念指導下，在科研興校，以“四學”課堂教學模式研討探索中，忙忙碌碌，一學期即將結束?；厥滓粚W期教研組的'工作感慨頗深，現(xiàn)總結如下：

一、常規(guī)教學方面：

本學期經過全組教師的共同努力，圓滿完成本學期教學、教研任務。每學科“四學”電子導學案各有特色。如期完成資料積累工作。

“四學”課堂教學模式的研究進一步深入。初見成效，成績見證。教師的研究能力逐步提高，反思效果顯著，真正促進教學。

教師學習了自己學科的新的課程標準，確立了文綜組教學理念。為“人本、發(fā)展、創(chuàng)新、快樂?！辈⑴β鋵嵲诿恳还?jié)課中，指導教學。

導學案檢查四次，作業(yè)批改檢查三次，每次考試后及時總結，存在問題，及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。

外出學習教師回來后及時匯報。

二、教研活動方面

第一周開始學習新的課程標準，檢查開學初備課情況。從第二周開始教研活動。用新課程理念，指導上課。突出人文、學生主體。

參加教研課教師精心準備，聽課人員齊全，本組教師從沒有缺席的。評課時真誠、認真。真正為指導教學服務。具體見教研活動記錄。

活動中表現(xiàn)突出的是閆月霞老師，自己四次進行教研課，每次內容不同，準備認真。效果很好。受到學校好評。李小玉年輕教師成長進步很快，“四學”課堂教研課有聲有色，有條不紊，自然流暢，得到學校及全組教師一致好評。成為后起之秀?？上部少R。

三、不足和今后努力方向

導學案設計中，三維三性目標中德育目標落實不夠具體。導學設計普遍覺得預先設計與實際教學中有差距。盡管學校專門做過輔導。教師再在此方面有待加強，提高。

最新文綜教研組工作總結5

本學期在學校領導的正確領導與本組同仁的大力支持與配合下，有條不紊的開展了本組各項工作，為學校的發(fā)展做出了應有的努力。現(xiàn)將一學期以來本組的主要工作，運行中存在的問題做總結，以利于今后工作的提高與發(fā)展。

一、開展的主要工作

1、認真制定本學期教學工作計劃

本組成員都能按照各自學科與所教學生特點制定切實可行的教學工作計劃、教學進度，使各自的教學有序展開。

2、加強師德修養(yǎng)方面

全組教師認真加強理論學習，學習領會新課改的思想內容，嚴格規(guī)范自己的師德修養(yǎng)，真正做到了為人師表，教書育人。組內教師積極參加學校組織的各項活動，嚴格遵守校紀校規(guī)及文明公約的有關規(guī)定，政治思想及師德修養(yǎng)達到了一個新的水平。

本學期我們政史地教研組充分利用業(yè)務學習時間，組織全體教師認真學習教師職業(yè)道德規(guī)范、新課改的有關理論，并做到有組織有檢查，實效性進一步增強。全體教師在新課改教學過程中都有所收獲。通過一些具體措施進一步調動了廣大教師的`學習自覺性，達到豐富了教師的頭腦，轉變了教師的觀念。

3、教育教學工作方面

我組學科多，有政史地三科，分布的教學班面比較廣，學科間的知識交叉性也比較多。根據(jù)這一特點，全組經常性進行教育教學研究，研究學生，研究問題，深入班級聽課，互相學習，取長補短，老教師多出主意，年輕教師虛心好學，各備課組集體備課，學習熱潮高漲，特別是老師們積極研究探討學科疑難問題，積極參加集體備課，年輕同志虛心請教，老教師悉心指導，毫不保留，有問必答，互相學習，共同提高。

4、教研及業(yè)務理論方面

全體教師積極參加教育教學研究，認真學習教育教學理論，并注意把一些先進的理論應用于課堂教學，做到學以致用。能按計劃定時間，有內容、有主題的開展教研組活動，學習相關理論文章，商討、分析教材，備課中能體現(xiàn)課改理念。本學期教研組活動每兩周開展一次，認真鉆研教材，明確教材中各章、節(jié)的教學目標。經常分析教學情況，特別是對學生學習情況進行交流、研究。

教學離不開教研，教研是教學質量提高的唯一途徑。過去，由于我們對教研工作的認識不到位，教研工作多停留在表面上。本學期我校為了營造更加濃厚的教研氛圍，積極鼓勵全體教師認真研究教材，研究教學方法、研究學生，進而開展了豐富多彩的教研活動，如上好新學期第一堂課活動;積極參與學校組織的課程培訓活動;經驗交流會;課件制作;教學設計;論文評選等。通過各種形式的教研活動進一步更新教師教學觀念，提高教師的教學能力。認真開展組內公開課活動，促進教師的專業(yè)成長，提升教師的專業(yè)素質

二、存在的問題

1、教研組各項工作的開展離學校的期望、時代的發(fā)展、教師專業(yè)成長的需求還有相當?shù)木嚯x。

2、教研組的整體工作是向前發(fā)展的，成績也得到肯定。但與其他教研組相比仍存在很大差距。

3、課題研究沒有很好地開展，沒有起到應有的作用。

4、課堂常規(guī)管理的管理需進一步改進，在領導值日查堂過程中，本組個別教師的個別課堂上仍然存在與學校要求不相符的地方。

三、改進措施及今后打算

1、加強學習，不斷充電，更新觀念，研究學情，研究教法，使今后的教學工作更有針對行和實效性。

2、加強集體備課，相互切磋，進一步發(fā)揮團隊協(xié)作精神

3、繼續(xù)做好新教師的傳、幫、帶工作，為學校發(fā)展積蓄力量。

4、在組內開展網(wǎng)絡教研，拓展教研范圍與領域，跳出本校范圍，利用網(wǎng)絡、博客與同行、專家、學者、教授互動、交流，為教研活動打開一個新的窗口。

5、繼續(xù)開展新課標的學習，借以進一步規(guī)范教學行為，轉變教學觀念。

經驗是工作的智慧結晶，總結是為了更好的工作，本組同仁一定會同心協(xié)力，銳意進取，爭取更大進步。

第四篇：遵義市新文小學健康教育計劃

遵義市新文小學健康教育計劃

一、健康教育的意義

青少年處于人生的生命準備時期，做好這一代人的健康教育工作，可以使他們從小接受系統(tǒng)的健康教育，提高學生知識水平，形成良好的生活習慣，建立健康的生活方式，增強自我保健意識和能力，預防各種常見病、多發(fā)病，乃至成人病，可以為他們一生的健康打下良好的基礎，影響終身健康。青少年時期在人的一生中是接受能力最強、可塑性最大的時期，也是形成各種行為模式的時期。這種行為模式一經形成，就不容易改變。

二、學校健康教育的原則

1、整體性原則

學校衛(wèi)生服務是直接關系到學生健康狀況的活動，是整個學校衛(wèi)生規(guī)劃不可缺少的部分。包括學生生長發(fā)育監(jiān)測、健康檢查、牙齒檢查、視聽檢查、免疫接種和傳染病管理、常見病預防和身體缺陷糾正、突發(fā)性疾病緊急服務、意外事故應急措施、心理咨詢以及為傷殘學生提供必要的服務等。

2、延伸性原則

學生正經歷青春期發(fā)育的“暴風驟雨”變化，身心發(fā)育變化迅速，所以教育內容應針對不同年齡學生的身心特點和接受能力，同時充分考慮到社會的需要

3、科學性原則

以科學思想為指導，以事實為依據(jù)，做到，不“過度渲染”，不有意夸大事實，不造成學生的恐懼感。

4、實踐性原則

學生喜歡鉆研科學原理，愛動手做實驗?？稍诮逃^程中增加討論。青春早期，男女少年都愛結交同性小伙伴?？衫没锇榛顒舆M行教育。教育方式要生動活潑，引導興趣。無論哪個年齡，最能引起學生興趣的；是那些采取生動教育方法的知識內容。

三、健康教育的目標

1、提高學生衛(wèi)生科學知識水平通過課堂內外的教育方式向學生傳授衛(wèi)生科學知識是學校健康教育的主要形式，其目的是將兒童青少年的行為引向正確的方向。

2、提高學生生長發(fā)育水平.學生的生長發(fā)育水平與生活環(huán)境有密切關系。膳食服務、體育教育（包括體育課、設備和課外活動）以及學校衛(wèi)生環(huán)境和家庭環(huán)境等均可影響兒童青少年的生長發(fā)育。

3、降低常見病的發(fā)病率。學生正處在生長發(fā)育時期，對外界環(huán)境的適應能力及對某些致病微生物的免疫能力較差，往往由于不良的學習生活條件及某些不利的因素影響，易患一些常見的疾病。

4、通過健康教育有目的、有計劃、有組織地去發(fā)展學生智力和個性品質。

5、通過學習衛(wèi)生知識及周圍環(huán)境影響而逐步形成的，一旦形成要想改變就比較困難。為此必須抓緊生命早期這一有利時期，讓學生運用衛(wèi)生科學知識，逐步形成良好的衛(wèi)生行為和習慣。

6、培養(yǎng)學生自我保健能力。通過健康教育促使學生產生和形成各種有益于自身、社會和人類的健康行為，抑制各種不健康的行為，增強自我保健的能力。

四、健康教育的措施

1、有目的、有計劃的傳播健康教育知識，面對面的系統(tǒng)的進行健康知識宣傳。（1）聘請知名健康教育指導專家定期為師生進行健康教育講座和個別咨詢；（2）選擇有經驗班主任老師配合專題班會課，開展相應的教育活動；（3）專題班會課和講座要有安排、有教案（或筆記），學生有心得體會，講座后有反饋、有總結；

（4）發(fā)放健康知識匯總材料，安排學生進行健康知識問答，定期反饋情況，使學生掌握更多的健康知識。

2、開設健康教育專欄，利用多種方式，從不同角度，多方位的對師生進行教育。

（1）辦好健康教育櫥窗，設置防病常識衛(wèi)生知識等欄目，形象、生動、色彩鮮明，讓學生愛看，在享受中接受衛(wèi)生知識。做到每月更換一次。（2）利用各種小報進行各種衛(wèi)生知識的宣傳，定時進行教育。

（3）醫(yī)務室根據(jù)季節(jié)、學生常見病發(fā)病情況、傳染病流行情況等適時進行宣傳、教育。

（4）利用愛牙日、無煙日、禁毒日等機會，發(fā)放專題預防材料。

（5）利用校園廣播這個有利條件，每個星期選一次固定的時間向全校師生宣傳健康教育的知識。

3、理論聯(lián)系實際，貼近生活，教師引導學生在日常行為中形成良好的衛(wèi)生習慣。

（1）與班主任老師密切聯(lián)系，教育學生不留長發(fā)、不留指甲、不亂丟果殼、不隨地吐痰，飯前便后要洗手等良好的衛(wèi)生習慣的形成教育。并將儀容儀表檢查納入班級量化考核。

（2）任課老師注意在教學過程中，提醒學生養(yǎng)成良好的讀、寫姿勢，注意用眼衛(wèi)生，預防近視及脊柱彎曲異常。

（3）教育學生嚴格執(zhí)行作息制度，科學用腦，提高學習效率。

第五篇：企業(yè)運輸員培訓資料

成鐵貨電【2007】447號

關于加強專用線企業(yè)運輸員培訓管理工作的通知

為了加強專用線、專用鐵路運輸安全管理，規(guī)范專用線企業(yè)運輸員業(yè)務培訓管理工作，根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路專用線專用鐵路管理辦法》有關規(guī)定，經路局研究，提出如下要求，各單位要遵照執(zhí)行。

一、專用線產權單位從事路企交接、監(jiān)裝卸等與鐵路運輸安全密切相關的企業(yè)運輸員必須經過鐵路的專業(yè)培訓，合格后持證上崗，培訓有效期1年。專用線應保持企業(yè)運輸員相對穩(wěn)定。

二、企業(yè)運輸員應接受車站統(tǒng)一生產指揮和業(yè)務管理，對需經鐵路培訓的崗位人員及其數(shù)量由車站和專用線產權單位共同核定，原則要求培訓合格的企業(yè)運輸員每條專用線不得少于3人。與車站辦理路企交接的企業(yè)運輸員，應由專用線產權單位向車站出具書面委托或證明。

鐵路專用線專用鐵路管理辦法（部分內容）

第一章 總則

第一條

鐵路專用線、專用鐵路(以下統(tǒng)稱專用線)運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M織部分。為加強專用線的管理，搞好路企協(xié)作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》，特制定本辦法。

第五條

專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統(tǒng)一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。

第六條

站企雙方應加強工作聯(lián)系，研究與解決問題，組織業(yè)務人員學習規(guī)章，提高業(yè)務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。

第三章 運輸管理

第十三條

車站專用線貨運員和企業(yè)運輸員(即企業(yè)辦理運輸?shù)娜藛T)，均應經過鐵路的專業(yè)培訓，合格后持證上崗，并應保持人員相對穩(wěn)定。

第十五條

專用線內應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專用線貨位要專用化，不得隨意變更和挪用。

第十六條

專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協(xié)議。專用線產權單位不得發(fā)到本單位生產、經營無關的貨物。

第四章 基本制度

第二十條

崗位責任制。車站與專用線產權單位分別對進入專用線工作的鐵路調車人員、貨運員和企業(yè)運輸員、裝卸工等制度崗位責任制，明確工作內容、分工和責任。

第二十一條

分區(qū)、分線、分庫使用制。股道較多、作業(yè)量大的專用線，可根據(jù)設備的特點和作業(yè)性質，實行劃分貨位、線路固定使用及倉庫分庫管理負責制。

第二十二條

檢查交接制。對在專用線內作業(yè)的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制度，明確內容和責任。鐵路和企業(yè)雙方應正確填寫貨車調送單，按規(guī)定辦理交接。

第二十三條

預確報制度。車站與企業(yè)應制定預確報制度，雙方指定專人負責。車站向企業(yè)通報裝車計劃、到貨情況和取送車預確報。企業(yè)向車站通知裝卸車完了時間。

第二十四條

統(tǒng)計分析制度。各級鐵路貨運管理部門和人員，要認真編制和填寫報表，建立設備和統(tǒng)計臺帳。鐵路局在每年1月將上一的“專用線運用情況表”報鐵道部。

第五章 作業(yè)管理

第二十五條

送車作業(yè)。車站應按企業(yè)使用車要求撥配狀態(tài)良好的貨車。車站在向專用線送車前，按協(xié)議規(guī)定時間，向專用線發(fā)出送車預、確報。內容包括：空、重車數(shù)，車種，貨物品名，收貨人，去向，編組順序，送車時間。專用線接到預報后，應立即確定裝、卸車地點，并做好接車準備。專用線運輸員接到確報后，應及時打開門欄，提前到線路旁準備接車。

貨車送進后向調車人員指定停車位置，調車人員按其指定股道、貨位停車。

第二十六條

貨車送到后，企業(yè)應對貨車上部設備進行檢查，檢查門、窗、底板、端側板是否完好，門鼻、門搭是否齊全，車內是否干凈，有無異味及回送洗刷、消毒標志等，確定是否適合所裝貨物。如不適用應采取改善措施，必要時，可向車站提出調換。

第二十七條

裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。

企業(yè)運輸員要負責監(jiān)裝，向裝車人員說明注意事項，隨時檢查裝載加固是否符合規(guī)定。

第二十八條

裝車后，企業(yè)運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥是否關閉妥當，需要施封的貨車按規(guī)定施封，需苫蓋篷布的貨物，按規(guī)定苫蓋好篷布。填寫裝車登記簿，通知車站裝車完了時間。

第二十九條

卸車時，企業(yè)運輸員要向卸車人員說明注意事項，提示卸車重點，檢查安全防護設施，并負責監(jiān)卸。

第三十條

卸車后，企業(yè)應負責將車輛清掃干凈，需要洗刷、消毒、除污的應按規(guī)定及時處理，如有困難可向車站提出協(xié)助處理，費用由委托方承擔。關好車門、窗、蓋、閥。拆除車輛上的支柱、擋板、三角木、鐵線等，恢復車輛原來狀態(tài)。檢查貨物堆碼狀態(tài)及與線路的安全距離。卸下的篷布應檢查是否完整良好，需晾曬的要晾曬，并按規(guī)定將鐵路貨車篷布送回車站指定地點。

企業(yè)運輸員要正確填寫卸車登記簿，通知車站卸車完了時間。

第三十一條

鐵路專用線貨運員會同企業(yè)運輸員，在運輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用貨車調送單按鐵路規(guī)定辦理交接。施封的貨車憑封印交接；不施封的貨車、棚車、冷藏車憑車門、窗關閉狀態(tài)交接；敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標記交接；苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。

鐵路貨車篷布、企業(yè)自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應在貨車(物)交接的同時一并辦理交接。上列物品，企業(yè)按有關規(guī)定或協(xié)議妥善保管或回送。上述物品丟失、短少、破損時，應于交接時向車站提出，由車站專用線貨運員核實后，按規(guī)定編制記錄。

第三十二條

專用線內裝車的貨物，車站發(fā)現(xiàn)有下列狀況之一時，應加以改善，達到標準后接收：

1.憑封印交接的貨車，發(fā)現(xiàn)封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術要求進行施封；

2.憑現(xiàn)狀交接的貨物，發(fā)現(xiàn)貨物裝載加固狀態(tài)或所作的標記有異狀或有滅失、損壞痕跡；

3.規(guī)定應苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴、使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；

4.車門、車窗未關嚴(需要通風運輸?shù)呢浳锍?，車門插銷未插牢固；

5.使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求；

6.違反鐵路規(guī)定的貨車使用限制或特定區(qū)段裝載限制。

第七章 安全管理

第三十八條

專用線運輸必須堅持“安全生產”的方針，鐵路和企業(yè)都要制定安全生產制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，配備專職或兼職安全員，形成安全生產聯(lián)防、聯(lián)控。

第三十九條

線路兩側建筑物、設備均不得侵入鐵路建筑接近限界。

專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。

第四十條

專用線原則上不準手推調車作業(yè)，確需手推調車作業(yè)時，根據(jù)規(guī)定制定相應的保證安全措施。裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調車。

第四十一條

專用線內須建立消防組織和消防制度，配齊、配夠消防器材和設施，定期檢查、更換，保持良好狀態(tài)。

第四十二條

專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。專用線裝運超長、超限貨物必須按鐵路規(guī)定辦理。

第四十三條

專用線使用的裝卸機械和用具，應保持良好的技術狀態(tài)，制定操作規(guī)程和有關的安全措施。

第四十五條

線路兩側及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業(yè)。

站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1m，線路兩側堆放的貨物距線路鋼軌頭部外側不得少于1.5m。

第四十六條

加強專用線及其設備的管理，嚴禁在專用線用地范圍內的路基、橋梁、護坡、排水溝和綠化帶上取土、放牧、建房、開荒、殯葬及其他有損路基和危及行車安全的行為。

第四十七條

加強專用線道口的安全管理。未經批準不得擅自設置平交道口，經批準設置的道口，由產權單位負責派人監(jiān)護和管理。

第五十條

專用線發(fā)生行車事故，按鐵道部《鐵路行車事故處理規(guī)則》處理。發(fā)生貨運事故，按鐵道部《鐵路貨物運輸規(guī)程》和有關規(guī)定辦理。

鐵路貨物運輸管理規(guī)則（摘要）

第23條 貨物裝車或卸車，應在保證貨物安全的條件下，積極組織快裝、快卸，晝夜不間斷地作業(yè)，以縮短貨車停留對間，加速貨物運輸。

第30條 負責卸車的單位在卸車時，應將貨物徹底卸凈，卸空后的貨車應清掃干凈，車門、車窗、端側板、冷藏車冰箱蓋、罐車蓋、閥等要關閉妥當。對裝過活動物、鮮魚介類、污穢品等貨物的車輛，以及受易腐貨物清染的冷藏車和《危險貨物運輸規(guī)則》中規(guī)定必須洗刷消毒的貨車，由鐵路負責洗刷并按規(guī)定或依照衛(wèi)生（獸醫(yī)）人員的要求進行消毒，費用由收貨人負擔。如收貨人有洗刷、消毒設備時，也可由收貨人自行洗刷、消毒。

收貨人組織卸車的貨車，未進行清掃或清掃不干凈時，車站應通知收貨人補掃，如收貨人未補掃或仍未清掃干凈，車站應以收貨人的責任組織人力代為補掃，向收貨人核收規(guī)定的貨車清掃費和貨車延期使用費。

第47條 托運人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運人，到站與收貨人應使用貨車調送單按下列規(guī)定辦理交接：

1．施封的貨車，憑封印交接；

2．不施封的貨車，棚車、冷藏車憑貨車門窗關閉狀態(tài)交接，敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標記交接，苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。

承運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物除按上款規(guī)定辦理交接外，到站須派員至卸車地點會同收貨人拆封、卸車（在專用鐵路內卸車的貨物，承運人應同收貨人商定卸車辦法）。

發(fā)站由托運人組織裝車，到站由承運人組織卸車的貨物，如托運人在貨物運單內聲明，或收貨人事先向到站提出要求辦理交接手續(xù)時，到站應于卸車前通知收貨人到場按本條第一款規(guī)定辦理交接，并會同卸車。從承運人發(fā)出卸車通知時起，超過兩小時收貨人未到場，或托運人、收貨人未要求辦理交接手續(xù)，到站應編制普通記錄證明封印狀況或貨車現(xiàn)狀后，以收貨人責任拆封、卸車。

第48條 托運人組織裝車的貨物，發(fā)站發(fā)現(xiàn)有下列情事之一時，應由托運人改善后接收：

1．憑封印交接的貨物，發(fā)現(xiàn)封印脫落、損壞、不符、印文不清或未按施封技術要求進行施封；

2．憑現(xiàn)狀交接的貨物，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)或所作的標記有異狀或有滅失、損壞痕跡；

3．規(guī)定應苫蓋篷布的貨物而未苫蓋、苫蓋不嚴，使用破損篷布或篷布繩索捆綁不牢固；

4．車門、車窗未關嚴（需要通風運輸?shù)呢浳锍猓④囬T插銷未插牢固；

5．使用敞車、平車或砂石車裝載的貨物，違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定的貨物裝載要求；

6．違反鐵路規(guī)定的貨車使用限制或特定區(qū)段裝載限制。

由收貨人組織卸車的貨物，到站與收貨人辦理交接時，遇有本條第一款1或2項情事之一時，須派員到卸車地點按實物交接。

承運人與托運人或收貨人在辦理貨物交接的同時，應辦理貨車篷布（包括自備篷布）交接。

貴陽南車站貨裝系統(tǒng)立照存查及回放檢查

管理細則（試行）部分摘要

第一章

總則

第一條

為加強貨運安全風險管理，進一步規(guī)范貨裝作業(yè)質量立照存查工作，強化對立照存查工作質量的檢查、分析、指導，及時發(fā)現(xiàn)并消除裝卸車（箱）源頭及途中安全隱患，確保運輸安全，結合車站實際，特制定《貴陽南車站貨裝系統(tǒng)立照存查及回放檢查管理細則》（以下簡稱《細則》）。

第二條

車站管內各貨運辦理站（含專用線、專用鐵路）、貨檢車間、貴鐵物流貴陽南分公司、貴陽南裝卸分公司、貴陽南站勞動服務公司、集裝箱門到門運輸單位、自裝卸車單位均應遵守本《細則》。

第二章 立照存查范圍

第三條

除軍事運輸及保密物資裝車后不進行立照存查外，其余所有車輛裝、卸車后必須按規(guī)定立照存查。

第四條

各辦理站、車間、公司、集裝箱門到門運輸單位、自裝卸車單位必須按照《貴陽南車站貨裝系統(tǒng)立照存查對照表》（附表）規(guī)定，嚴格執(zhí)行需立照存查的貨物品類要求、拍照范圍和作業(yè)標準。

第五條

各辦理站、車間、公司、集裝箱門到門運輸單位、自裝卸車單位應高度重視裝卸車（箱）后的作業(yè)質量，結合自身實際，針對立照存查范圍、要求、檢查、指導、分析等制定相關細化要求，防范安全隱患，規(guī)避安全風險。

第三章

立照要求

第六條

立照工作必須在裝卸車完畢，并經貨運員（企業(yè)運輸員）檢查確認合格后進行，存查的照片為裝卸車作業(yè)完畢后的最終狀態(tài)。嚴禁在裝卸車過程中或檢查發(fā)現(xiàn)問題尚未整改之前拍照。貨檢車間對《貴陽南車站貨裝系統(tǒng)立照存查對照表》中路局規(guī)定的重點車輛，在到達、出發(fā)兩個檢查作業(yè)環(huán)節(jié)，貨檢員、作業(yè)點負責人均須進行立照存查，實行雙卡控復核制度。

第七條

各貨運辦理站（含專用線、專用鐵路）加強裝卸車源頭卡控，嚴格車輛選用，對有車輛部門扣修色票，或車體、車門狀態(tài)不良且采取措施仍不能有效保障運輸安全的車輛禁止使用；遇雜型車不了解車門開、關方法，或車輛狀態(tài)不良導致車門不能正常關閉時，須及時聯(lián)系車輛部門處理，不得臆測蠻干、強行關閉導致車門虛關、假關或關閉不到位等情況發(fā)生（專用線作業(yè)發(fā)現(xiàn)上述情況時，由專用線聯(lián)系車輛部門處理）；要對貨車不良部位立照存查，同時在現(xiàn)車系統(tǒng)上標注“壞車”字樣。

第九條

由專用線（專用鐵路）作業(yè)的車輛，作業(yè)工班必須將車門、車窗、端側門關好，插牢全部銷子和門搭扣并使用鐵線捆綁牢固，由企業(yè)運輸員逐車立照并按日編輯存檔；與清鎮(zhèn)站、都拉營站、貴陽西站、貴陽南站、貴陽東站、谷立站、改貌站接軌的專用線（專用鐵路），無論是否安裝有視頻交接系統(tǒng)，貨運員、企業(yè)運輸員均須辦理路企交接檢查，貨運員、企業(yè)運輸員首尾涂打標記并立照存查。

第十三條

對重點車輛或特殊車輛，可使用相機視頻功能對貨車、貨物裝載加固狀態(tài)進行全方位錄像，強化立照存查功能。

第十四條

拍照人員進行立照時，必須嚴格遵守勞動安全相關規(guī)定，對敞車內部進行拍照時，拍照人員應平穩(wěn)安全地站立于貨車閘盤臺上，嚴防墜落和滑碰，確保人身安全。

第十五條

各單位、部門在遇照相設備臨時故障時，應制定應急措施防止漏照，對車站明列要求立照存查的裝車貨物品類以及卸空車，做到“車車立照不遺漏”。

第四章

存查要求

第十六條

站內或專用線（專用鐵路）裝卸車后拍攝的照片（視頻）及時輸機存儲，按裝卸車年、月、日逐車建檔存查。

第十七條

裝卸車照片（視頻）應保存在車站貨運室（專用線、專用鐵路）指定的計算機上（原則上不保存在桌面及C盤上），由貨運負責人或指定專人（含專用線、專用鐵路人員）負責建檔管理，確保在保存期內隨時查閱。所有存查的照片及視頻資料保存期不少于3個月。

第十八條

各貨運辦理站應嚴格相機及內存卡、讀卡器等附屬設備日常管理，加強對現(xiàn)場作業(yè)人員拍攝基本技能的指導，提高立照存查質量。

第五章 回放檢查要求

第十九條

現(xiàn)場貨運作業(yè)人員對貨物裝卸車立照存查資料及視頻進行全面回放檢查。1.現(xiàn)場貨運員要對本班次（批次）立照存查照片（視頻）資料拍攝后應及時編輯并逐車回放自查，一是要看裝卸車質量有無問題，發(fā)現(xiàn)問題應立即處理并重新立照存查；二是要看所照車數(shù)是否與裝卸車數(shù)相符，防止漏照。

2．對無駐線貨運員，僅由企業(yè)運輸員立照存查的專用線（專用鐵路），各協(xié)管站（車間）應根據(jù)自身實際制定措施，對專用線（專用鐵路）立照存查資料及時檢查到位。

第二十二條

車站貨運科專業(yè)主管人員每月不定期對車站管內各貨運辦理站（含專用線、專用鐵路）、集裝箱門到門運輸單位、自裝卸車單位立照存查資料以及相關要求的落實情況進行抽查、分析、通報。

第二十三條

貨運（貨檢）值班員、主管站長（主任）、值班干部、貨運科專業(yè)主管人員對貨物裝卸車立照存查資料回放檢查后，應將回放檢查內容、發(fā)現(xiàn)問題、整改措施如實記載于各崗點“干部巡視簿”上，作為檢查的依據(jù)。

第二十四條

各貨運辦理站應加強對立照存查資料的回放檢查工作，將回放檢查作為貨裝現(xiàn)場安全風險卡控的手段之一，對發(fā)現(xiàn)的問題及時分析處理，制定整改措施，消除安全隱患，并利用點名會、交接班會等時機向職工傳達學習。

第二十五條

立照存查僅是工作手段之一，目的是督促相關人員加強現(xiàn)場檢查、盯控，消除安全隱患，因此各級人員均不得以回放檢查照片代替現(xiàn)場安全檢查卡控。

第六章 考核措施

第二十六條

各貨運辦理站（含專用線、專用鐵路）凡發(fā)生不按規(guī)定要求拍照、漏拍、成像不清或影像資料保管不善、未按要求存查、未進行回放檢查或弄虛作假等情況，車站貨運科對該貨運辦理站納入貨運月度安全基礎考核和貴陽南站工效掛鉤一體化考核，對直接責任人按照車站職工“兩違”處理辦法相應條款處罰，同時對責任部門相關管理人員進行問責考核。

第二十七條

貨車在運輸途中發(fā)生超偏載報警、整倒裝或事故時，各辦理站無法出示立照存查（視頻）資料或出示的資料質量不高、成像模糊以及弄虛作假影響分析和判責的，除按規(guī)定嚴厲考核外，由各貨運辦理站負責人帶隊到車站交班；發(fā)生事故的，按上級分析定責處理。

貴陽南站鐵路專用線專用鐵路

貨運安全管理考核辦法

二、考核標準

考核標準為100分，考核的主要項目、內容及扣分標準詳見專用線貨運安全管理考核標準（附表1）。

三、考核資格

1．凡從事鐵路運輸?shù)膶Ｓ镁€均應納入專用線安全考核。2．凡發(fā)生下列情況之一時，取消考核資格

（1）發(fā)生貨車超、偏載、偏重月計2車（調查核實為準）。（2）匿報、夾帶危險貨物運輸?shù)摹＃?）發(fā)生責任行車D類一般事故。

（4）專用線責任連續(xù)3次夜間不卸車作業(yè)。

（5）發(fā)生專用線企業(yè)責任造成鐵路人員傷亡事故的。

四、考核時間方式及激勵處理措施

1．考核時間：專用線貨運安全管理考核小組，每半對車站管轄的各專用線貨運安全管理工作進行考核。

2．各接軌站每月以日常檢查或集中考核的方式，結合總公司、路局、車站相關安全專項整治工作，重點檢查專用線的安全基礎管理、卸車組織、裝車質量、路企交接、設施設備等情況，嚴格按照《考核標準》進行考核通報，并將考核結果和通報上報貨管部。3．激勵和處理措施：

（1）專用線考評分在75分以下的控制次月共用到發(fā)業(yè)務。

（2）對連續(xù)兩月在65分以下的專用線，考核小組發(fā)監(jiān)察通知書給予警示，取消次月專用線到發(fā)共用業(yè)務。

（3）考評分在60分以下的專用線作為車站重點整治對象，取消專用線次月到發(fā)業(yè)務。

（4）凡受到取消考評資格處理的專用線一律停辦業(yè)務整頓三個月。

（5）專用線運輸安全信用評估為D級的，由鐵路局會同省市經委督促有關部門對其進行重點整改。

五、考核具體要求

1．專用線貨運安全管理考核小組，每半年對管轄的專用線進行集中考核。

2．專用線貨運安全管理考核小組，對各產權單位存在的問題進行分析、通報，主送各專用線產權單位，抄送省經委、路局貨運處。各專用線產權單位，對通報的問題，要認真落實整改，并將具體整改措施和銷號時間，以正式函件上報車站。

3．各協(xié)管站每月應對管轄的專用線進行考核。

4．各協(xié)管站對專用線考核檢查發(fā)現(xiàn)的問題，按產權單位分別填寫專用線安全考核標準表，并于次月3日前匯總提交貨管部。各專用線對考核發(fā)現(xiàn)的問題，及時落實整改。并將具體整改措施和銷號時間報各協(xié)管站。

5．各協(xié)管站，應加大日常檢查力度，不定期地深入到各專用線進行檢查，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題納入專用線月度考核，作為專用線運輸安全信用評估的依據(jù)。

6．各協(xié)管站應對專用線產權單位分別建立專用線運輸安全信用檔案。對日常檢查中發(fā)現(xiàn)的專用線運輸安全管理、裝車質量、作業(yè)效率、人員培訓、共用業(yè)務、鐵路費用繳納等方面存在的問題，納入《專用線運輸安全信用評估日常檢查記錄》，扣分標準詳見《專用線運輸安全信用評估內容及扣分標準》（附表4）。

六、定期開展專用線運輸安全信用評估 1．評估周期：每年一次。

2．評估標準：

各協(xié)管站應建立的專用線運輸安全信用檔案（詳見附表

二、附表

三、附表四），作為專用線運輸安全信用評估的主要依據(jù)，按評估周期綜合評定專用線運輸安全信用等級。3．信用等級劃分

（1）年運量100萬噸以上的專用線，運輸安全信用得分在85分以上的為A級；70-84分的為B級；60-69分的為C級；低于60分的為D級。

（2）其他專用線，運輸安全信用得分在90-100分的為A級；75-89分的為B級；60-74分的為C級；低于60分的為D級。

4．評估程序：

專用線運輸安全信用評估程序按成鐵貨（2009）407號《成都鐵路局鐵路專用線專用鐵路貨物運輸管理補充規(guī)定》第25條第4款規(guī)定辦理。

專用線防溜鐵鞋的管理

1鐵鞋的保管

1.1專用線設置專門放置鐵鞋的地點，鐵鞋放置點應安全、可靠，防止被盜。1.2鐵鞋應編號并有專人保管，若鐵鞋保管人員實行倒班制，交接班時應清點鐵鞋數(shù)量，對號進行交接，并做好交接記錄。

1.3鐵鞋保管人應本著高度認真負責的態(tài)度保管好鐵鞋，嚴禁丟失，使用完畢應及時收回，嚴禁散落在股道邊上。1.4專用線應加強鐵鞋鑰匙的保管，嚴禁丟失，不得隨意亂扔。

2鐵鞋的使用

2.1原則上鐵鞋的放置與撤除工作由鐵路調車人負責。

2.2運輸員在接到取送車作業(yè)計劃通知后，應攜帶相應數(shù)量的鐵鞋到相應的股道上等待，或到相應的股道上等待取回鐵鞋。

2.3鐵鞋的放置：

1）.在有彎道的股道上放置鐵鞋，應將鐵鞋放置在彎道內側鐵軌。2）.車輛進入專用線內停穩(wěn)后機車摘鉤前為放置鐵鞋的時機。3）.鐵鞋應放置在緊靠列車的首車和尾車輪邊位置上。2.4鐵鞋的撤除：

機車進入專用線掛車，連掛妥當后，方可撤除鐵鞋。

企業(yè)運輸員（裝卸人員）應知應會

1．裝車前，應做到哪些？

裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無扣修通知、色票、貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。裝載糧食、醫(yī)藥品、食鹽、鮮活貨物、飲食品、煙草制品以及有押運人的貨物等時，還應檢查車內有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標志、標簽和貨物狀態(tài)。

2.裝車時，應做到哪些？

裝車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認真監(jiān)裝，做到不錯裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。對易磨損貨件應采取防磨措施，怕濕和易燃貨物應采取防濕或防火措施。裝車過程中，要嚴格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則》有規(guī)定辦理，對貨物裝載數(shù)量和質量要進行檢查。

對以敞、平車裝載的需要加固的貨物，有定型方案的，嚴格按方案裝車；無定型方案的，車站應制定裝載加固方案，并按審批權限報批，按批準方案裝車。裝載散堆裝貨物，頂面應予平整。對自輪運轉的貨物、無包裝的機械貨物，車站應要求托運人將貨物的活動部位予以固定，以防止脫落或侵入界限。

3．裝車后，應做到哪些？

裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單及標畫示意圖的，應按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3．2mm（10號）鐵線將車門擰緊。需要插放貨車表示牌的貨車，應按規(guī)定插放。對裝載貨物的敞車，要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。篷布不得遮蓋車號和貨車表示牌。篷布繩索捆綁，不得妨礙車輛手閘和提鉤桿。兩篷布間的搭頭應不小于500mm。繩索、加固鐵線的余尾長度應不超過300mm。裝載超限、超長、集重貨物，應按裝載加固定型方案或批準的裝載加固方案檢查裝載加固情況。對超限貨物，還應對照鐵路局的批示文電，核對裝車后尺寸。

要嚴格執(zhí)行裝車質量簽認制度，建立檔案管理。并按照《貴陽南站立照存查管理辦法》的規(guī)定進行立照存查。

4．卸車前，應做到哪？

卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。5．卸車時，應做到哪些？

卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。要認真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運單清點件數(shù)，核對標記，檢查貨物狀態(tài)，嚴格按照《鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則》及有規(guī)定作業(yè)，合理使用貨位，按規(guī)定堆碼貨物。發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，要及時按章處理。

6．卸車后，應做到哪些？

卸車后，應將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點存放。對自備的貨車裝備物品和加固材料，應妥善保管。由托運人或收貨人協(xié)定處理。

7．貨物堆碼有哪些規(guī)定？

貨物在場地、倉庫和車內的堆垛碼放應根據(jù)箭頭向上等包裝指示標志進行，要做到輕拿輕放，大不壓小，重不壓輕，穩(wěn)固整齊，標簽向外，按批分清。紙箱包裝要箱口向上，液體貨物封口向上，怕濕貨物露天堆碼地面要鋪墊防濕墊木，上部要起脊并苫蓋嚴密。貨垛碼放形狀要便于清點保管和下一道工序的裝卸、搬運，保證人身、貨物、行車安全。裝車貨垛要距鋼軌頭部外側要保持2m以上距離，卸車貨物要距鋼軌頭部外側1．5m以上，貨垛與站臺邊沿距離不得少于lm。貨垛與貨垛之間應留出機械或人行通道，貨垛與電源開關、消火栓等設備的距離不得少于2m，企業(yè)應按貨物品名制定具體堆碼標準。

8．裝卸作業(yè)六項基本制度是什么？

（1）作業(yè)分工制度；

（2）紀律化行動制度；

（3）作業(yè)前會議制度；

（4）裝卸車前后三檢制度；

（5）交接驗收制度；

（6）生產分析制度。

9．裝卸班組裝車時的基本要求是什么？

裝車時，由企業(yè)運輸員會同鐵路貨運員檢查車輛、核對車號和貨物(裝載方案/規(guī)格/尺寸/件數(shù))后，裝卸工組才能作業(yè)，做到不錯裝，不漏裝，巧裝滿載，防止偏重、超重、集重。必要時對易磨損貨件采取防磨措施，對怕污染的貨物要采取有效隔離措施，棚車裝載貨件不要擠住車門，長大貨物不堵車門，包裝不合標準或破損不準裝車。

10．裝卸班組卸車時的基本要求是什么？

卸車時必須由運輸員啟封或檢查后才能開始作業(yè)，卸下的貨物要按照票據(jù)記載核對清楚，碼放穩(wěn)妥，作業(yè)完畢后要按規(guī)定完成附屬作業(yè)。11．裝卸作業(yè)前、后三檢制度內容是什么？

裝卸作業(yè)前。后三檢制度是：

（1）車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內清潔狀態(tài)及有無異味、異狀；

（2）貨物狀態(tài)；

（3）機具、防護用品和防護信號安設情況。

作業(yè)后工組要檢查：

（1）車輛清掃，門窗關閉，道沿清理情況；

（2）貨物碼放、裝載加固、苫蓋情況；

（3）防護信號的撤除情況和裝卸機具齊全完好及熄火斷電停放狀態(tài)。12．如何揭苫貨車篷布？

苫蓋貨車篷布不得遮住車牌、車號。繩索繃緊，不得拴在車鉤。車梯或其他制動裝置上，一輛車用兩塊以上篷布苫蓋時，在接縫處至少壓縫0．7m，篷布接縫口方向由貨運員指定。揭苫遍布時，車上作業(yè)人員應站在車頂部縱向中線位置，面向距車幫最近處的車外方向。刮風天苫蓋篷布要先將迎風面繩子放下拴好，隨放隨拉隨拴。揭篷布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側篷布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應站在上風頭。

13．對防護信號的安設有哪些規(guī)定？

裝卸作業(yè)前必須安設帶有脫軌器的紅色信號（晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光），由作業(yè)工組按下列規(guī)定進行防護：

（1）在作業(yè)車兩端各距20m外的來車方向左側鋼軌上設置防護信號，如在同一條線路上車輛分解后作業(yè)時，應在該線路的前部與最后部車輛外端防護，分解間隔大于4Om時可在20m處設置。盡頭線路只在道岔方向一端防護。

（2）作業(yè)車停留位置距警沖標不足20m時，防護信號應設在與警沖標相齊處。

（3）辦理列車作業(yè)時，根據(jù)車站值班員（貨調）通知的起止時間防護，晝間為紅色信號旗，夜間為紅色信號燈，安置在作業(yè)車前進方向的左側。

（4）除裝卸作業(yè)工組外，其他人員無權撤除裝卸防護信號。14．裝卸危險品貨物時，應做好哪些工作？

危險貨物的裝卸搬運應做好下列各項工作：

（1）辦理該項作業(yè)的裝卸工組必須由技術熟練、體檢合格，并經專門知識培訓的工組擔任，對該組人員每兩年進行一次體檢。

（2）裝卸地點必須設有防爆照明設備，禁止使用汽燈、馬燈等明火燈具。

（3）進行爆炸品、氧化劑、易燃貨物的裝卸作業(yè)，應使用具備防爆性能的機械工具，防爆機械要經專業(yè)部門鑒定合格才可使用。

（4）卸車后、裝車前應認真清掃車輛，清理物應按車站規(guī)定處理。

（5）作業(yè)前應根據(jù)貨運員及有資質的企業(yè)運輸員詳細傳達介紹的危險貨物品名、性質、作業(yè)方法，消防防護辦法、中毒急救措施等注意事項，作好各項準備工作，作業(yè)時聽從貨運員指導。

15．裝卸壓縮氣體及液化氣體貨物作業(yè)時有哪些規(guī)定？

（1）應使用專用索具或搬運車，使用普通手推車時，必須用繩索把貨件拴牢。禁止肩扛、滾動、裝卸工具、手套、防護服裝等不得沾有油污以防引起爆炸。

（2）鋼瓶堆放應平臥放置，安全帽朝向一方，垛高不得超過4個，防止日光直射曝曬。

16．裝運液化氣體罐車“四卡死”制度是什么？

（1）必須持有路局安全監(jiān)察室簽發(fā)的運輸許可證；

（2）必須有填寫完整的“液化氣體鐵路罐車充裝記錄”；

（3）必須有經考試合格并持有“押運證”的押運人；

（4）必須將液化氣體罐車編人有守車的貨物列車，否則不得承運、掛運。17．押運液化氣體罐車對人數(shù)的要求有何規(guī)定？

液化氣體罐車運輸時，托運人應派人押運（空罐車不需押運）。押運人應熟悉貨物的物理?；瘜W性質，了解罐車的構造及附件性能以及發(fā)生故障的處理方法，經主管部門考試合格并取得鐵路認可的押運證后方可擔任押運工作。押運人應堅守崗位，全程押運，并就沿途溫度（外溫）、壓力變化等作好記錄。

液化氣體罐車的押運人數(shù)應按表2的規(guī)定配備。

18.什么叫鐵路行車事故？

在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均稱為行車事故。

19.鐵路行車事故按其性質、損失及對行車造成的影響，分為哪幾類？

行車事故按其性質、損失及對行車造成的影響分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。

20．裝車后，要嚴格執(zhí)行裝車質量簽認制度，建立檔案管理。21．托運人要求發(fā)運易燃普通貨物時，必須在鐵路局公布的易燃普通貨物辦理車站或專用線辦理，發(fā)運前必須先提供鐵道部認定的專業(yè)技術機構出具貨物含水率符合國家標準的鑒定報告，或者是該貨物含水率與貨物自燃無關的證明，經辦理站同意后方可運輸。22．裝車后，企業(yè)運輸員負責檢查車門、窗、蓋、閥 是否關閉妥當；車體內外、閘盤、閘臺、連接處、丁字鐵等處不得留有殘貨、雜物、懸掛物。

23.嚴禁裝卸管理和作業(yè)人員違反裝載機稱重裝置使用管理規(guī)定，禁止裝車前、裝車后集中打印磅單造假。裝載機試重磅單、稱重磅單必須逐車、逐斗、打印留存。

24．從事危險貨物運輸?shù)母饔嘘P單位主要負責人員、主管人員以及現(xiàn)場貨裝人員、企業(yè)運輸員、押運員應進行技術業(yè)務培訓。

25．鐵路運輸托運人托運貨物不得有匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量。26.裝載貨物的貨車，車輛檢查發(fā)現(xiàn)由于貨物裝載造成車體外漲，貨車車體外漲不超過150mm，可以繼續(xù)運行。

26.辦理危險貨物的辦理站、專用線（專用鐵路）每三年須由鐵道部認定的專業(yè)技術機構進行運輸安全綜合分析。

28.危險貨物罐車裝卸作業(yè)必須在專用線（專用鐵路）辦理。29．危險貨物裝卸作業(yè)線應為盡頭式平直段線路，線路的末端應設置遇碰撞摩擦不產生火花的擋車器和鋼筋混凝土車擋。最后一個車位的末端至擋車器的安全距離，不應小于 20 ｍ。擋車器后的安全距離，不應小于15ｍ。上述安全距離內嚴禁修建建（構）筑物或安裝設備。擋車器外延30 ｍ的范圍內，不宜布置生產、使用、儲存危險貨物的設施。30．嚴禁發(fā)到站裝卸車單位或人員私自關閉或調整計量檢測設備，篡改、刪除、刪毀計量單據(jù)、數(shù)據(jù)、作業(yè)記錄信息等。

31.在專用線（專用鐵路）辦理危險貨物運輸時，產權單位須與接軌站簽訂專用線運輸協(xié)議和危險貨物運輸安全協(xié)議。

32.由專用線（專用鐵路）作業(yè)的車輛，作業(yè)工班必須將車門、車窗、端側門關好，插牢全部銷子和門搭扣并使用鐵線捆綁牢固，由企業(yè)運輸員逐車立照并按日編輯存檔。33.裝運危險貨物的貨車，卸后必須清掃干凈。裝過劇毒品的毒品車；發(fā)生過撒漏、受到污染的貨車，必須經過鐵路局指定的洗刷所進行洗刷除污，未經洗刷除污的貨車嚴禁使用或排空。

34.集裝箱所裝貨物應適合集裝箱運輸?shù)囊?，不?腐蝕、損壞箱體。性質互抵 的貨物不得混裝于同一箱內。易于污染 箱體的貨物不得使用鐵路通用集裝箱裝運。

35.集裝箱的裝箱由 托運人負責。裝箱時應充分利用箱內容積，碼放穩(wěn)固，裝載均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞砸箱體。要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施，確保箱內貨物和集裝箱運輸安全。

36．未經批準不得承運超限、超長、超重、集重貨物。

37．專用線運輸協(xié)議的基本內容應包括：設備狀況，交接地點，和方法，一次（批）作業(yè)車數(shù)，裝卸車時間，預確報制度，貨車清掃，洗刷、消毒工作，運輸安全措施及費用清算等。

38．貨物重心裝車后，必須位移時，橫向位移不得超過100毫米MM，縱向位移時，每個轉向架承受貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2，兩轉向架承受重量之差不得大于10噸。

39．危險貨物總發(fā)到年運量5萬噸以下的，原則上不再新增專用線開辦危險貨物運輸發(fā)到業(yè)務。

40．在普通貨物中夾帶危險貨物的托運人，鐵路管理機構可對其處以5000～5萬元的罰款。

本資料依據(jù)：

1.鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行）2.鐵路貨物運輸管理規(guī)則 3.鐵路危險品運輸管理規(guī)則 4.專用線安全運輸協(xié)議

5.鐵路裝卸作業(yè)安全技術管理規(guī)則 6.貴陽南站立照存查管理辦法

貴陽東站業(yè)務室