第一篇：關(guān)于交通安全講話五分鐘

全市交通系統(tǒng)在市委市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定”和交通改革發(fā)展大局，全面落實(shí)交通企業(yè)安全主體責(zé)任和交通行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理，接下來(lái)是小編為大家整理的關(guān)于交通安全講話，方便大家閱讀與鑒賞!

關(guān)于交通安全講話1

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，平湖已變得越來(lái)越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語(yǔ)湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。

有專家指出，通過(guò)安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國(guó)家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開(kāi)展。

紅燈短暫而生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹(shù)立交通安全文明公德;

2、當(dāng)我們徒步行走于人來(lái)車往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;

4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問(wèn)老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來(lái)，小船被掀翻了，老者問(wèn)：“你們會(huì)不會(huì)游泳啊?”學(xué)者們異口同聲地說(shuō)不會(huì)。老者嘆口氣說(shuō)：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆……無(wú)論咿呀學(xué)語(yǔ)，還是學(xué)富五車，無(wú)論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。

今天是第十個(gè)全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，我們希望這個(gè)日子能夠再次喚醒同學(xué)們對(duì)交通安全的重視。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開(kāi)花、長(zhǎng)成參天大樹(shù)，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧

關(guān)于交通安全講話2

同志們：

這次全市交通安全工作會(huì)議的主要任務(wù)是，深入貫徹落實(shí)市政府、全省交通運(yùn)輸安全工作會(huì)議和全市交通工作會(huì)議精神，回顧總結(jié)_年全市交通安全工作，分析當(dāng)前形勢(shì)，科學(xué)謀劃交通安全發(fā)展方向，研究部署_年交通安全工作，強(qiáng)力推動(dòng)全市交通安全管理再上新臺(tái)階。下面，我代表局安委會(huì)作工作報(bào)告。

一、攻堅(jiān)克難，狠抓落實(shí)，_年全市交通安全生產(chǎn)取得新突破

_年，全市交通系統(tǒng)在市委市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定”和交通改革發(fā)展大局，全面落實(shí)交通企業(yè)安全主體責(zé)任和交通行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理，安全管理基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，安全質(zhì)態(tài)持續(xù)優(yōu)化，轄區(qū)內(nèi)水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，道路運(yùn)輸事故明顯下降，交通工程建設(shè)、港口安全狀況良好，交通企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)。

總結(jié)一年來(lái)的工作，主要落實(shí)了以下五個(gè)方面的工作：/>(一)健全責(zé)任體系，安全管理責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)

_年，我們進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)工作力度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)簽訂責(zé)任狀、建立責(zé)任體系、加大安全保證金、加強(qiáng)安全考核等措施，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位。

一是加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任。進(jìn)一步強(qiáng)化行政責(zé)任追究制度，落實(shí)《_市安全生產(chǎn)行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任規(guī)定》，層層簽訂責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)責(zé)任細(xì)化分解到各部門、各單位負(fù)責(zé)人，分級(jí)承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任。下發(fā)了《_年_市交通局安全監(jiān)管工作任務(wù)分解表》,落實(shí)了“一崗雙責(zé)”，安全監(jiān)管責(zé)任基本覆蓋全員、全過(guò)程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內(nèi)容，_市交通局繼續(xù)推行“獎(jiǎng)二罰一”安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。

二是強(qiáng)化企業(yè)安全主體責(zé)任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動(dòng)企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。興化市交通局開(kāi)展了“一把手”安全論壇演講現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，有效提升各單位主要負(fù)責(zé)人安全責(zé)任意識(shí)。汽運(yùn)公司全面落實(shí)“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”原則，明確各個(gè)崗位的安全責(zé)任，逐月考核，當(dāng)月兌現(xiàn)。港務(wù)集團(tuán)提出“每位職工都是安全第一責(zé)任人”的新理念，全面提高基層職工安全責(zé)任意識(shí)。

三是狠抓安全工作責(zé)任考核。在落實(shí)安全生產(chǎn)“一把手”負(fù)責(zé)制、“一崗雙責(zé)”制、全員責(zé)任制的基礎(chǔ)上，制定一票否決、安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金和安全目標(biāo)考核三項(xiàng)制度，全面實(shí)施安全管理工作檢查考評(píng)，有力推動(dòng)了安全生產(chǎn)責(zé)任到位。運(yùn)管部門與道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)層層簽訂安全責(zé)任書(shū)，對(duì)發(fā)生重大安全事故的，實(shí)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)一票否決制度。航道部門始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)“寧可做過(guò)、不可錯(cuò)過(guò)”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

(二)健全治理機(jī)制，隱患排查整改進(jìn)一步落實(shí)

_年，全市交通系統(tǒng)積極開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”、“深化平安交通建設(shè)”和“安全管理推進(jìn)年”三項(xiàng)活動(dòng)，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開(kāi)展了安全生產(chǎn)月、夏季安全百日賽、國(guó)慶安保等一系列活動(dòng)。

一是完善治理制度。各單位對(duì)安全規(guī)章制度進(jìn)行全面梳理、查漏補(bǔ)缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過(guò)對(duì)事故隱患實(shí)施登記管理和分級(jí)管理，初步形成了“長(zhǎng)期排查、定期報(bào)告、限期整改、跟蹤督查、責(zé)任到位”的隱患排查整改機(jī)制。港務(wù)集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)勸違規(guī)單”，加大“三違”處罰力度，年內(nèi)罰款1.68萬(wàn)元。泰輪-公司、海陽(yáng)公司規(guī)范安全檢查程序，完善事故隱患舉報(bào)制度，避免了多起事故的發(fā)生。

二是開(kāi)展專項(xiàng)活動(dòng)。市局制定了《深化平安交通建設(shè)暨安全管理推進(jìn)年活動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)》，出臺(tái)了“三項(xiàng)行動(dòng)”和“三項(xiàng)建設(shè)”活動(dòng)方案，聚焦客運(yùn)、渡運(yùn)、水陸危運(yùn)、危橋險(xiǎn)段、農(nóng)路設(shè)施、在建工程等重點(diǎn)方面，堅(jiān)持排查與整改、排查與立制同時(shí)并舉、同時(shí)并網(wǎng)重，力求解決基礎(chǔ)性、苗頭性、滯后性問(wèn)題，做到強(qiáng)基固本、標(biāo)本兼治。

全系統(tǒng)共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發(fā)生后，市局組織專項(xiàng)突擊檢查，客運(yùn)車輛的安全錘、滅火器配備率均達(dá)到100%。靖江市交通局在夏百賽活動(dòng)中，被靖江市政府評(píng)為優(yōu)秀組織獎(jiǎng)。質(zhì)監(jiān)部門強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現(xiàn)象，從源頭上防止事故發(fā)生。海通公司投入33萬(wàn)元更新老舊設(shè)備，受到業(yè)主青睞，一舉中標(biāo)。

三是組織群團(tuán)共建。繼續(xù)組織開(kāi)展黨員安全責(zé)任區(qū)、青年安全文明示范崗創(chuàng)建活動(dòng)，大力倡導(dǎo)安全爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的風(fēng)氣，為推進(jìn)平安交通建設(shè)、保持交通安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)作出了積極努力和貢獻(xiàn)。各基層團(tuán)組織著力推進(jìn)青年安全文明示范崗的活動(dòng)，青年骨干安全生產(chǎn)主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開(kāi)展黨員干部“聯(lián)路結(jié)橋”志愿服務(wù)活動(dòng)，100名黨員干部自愿者聯(lián)結(jié)100條道路、200座橋梁，及時(shí)排查路橋隱患，促進(jìn)公路橋梁整潔、通暢、安全。

(三)加強(qiáng)應(yīng)急管理，安全重點(diǎn)保障進(jìn)一步落實(shí)

認(rèn)真貫徹《公共突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》，按照指揮系統(tǒng)協(xié)調(diào)、應(yīng)急措施得當(dāng)、反應(yīng)高效靈敏的基本要求，進(jìn)一步完備交通應(yīng)急救援處置系統(tǒng)。

一是布防國(guó)慶安保工作。_年是國(guó)慶60周年，市局6次召開(kāi)專題會(huì)議，作出具體部署，落實(shí)國(guó)慶期間的安保責(zé)任。公路、運(yùn)管、長(zhǎng)運(yùn)、公交等單位相繼召開(kāi)會(huì)議，布置國(guó)慶安保維穩(wěn)工作，建立了32支群防巡邏隊(duì)伍和58支應(yīng)急保障隊(duì)伍，全面加強(qiáng)橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對(duì)車站碼頭、人員集散地、車嘗油庫(kù)等重點(diǎn)部位、重點(diǎn)目標(biāo)和重點(diǎn)場(chǎng)所實(shí)施全天候巡邏，確保國(guó)慶安全穩(wěn)定。

二是強(qiáng)化應(yīng)急救援演練。海事部門開(kāi)展了水上防污染應(yīng)急演練，航道部門實(shí)施了船閘消防演練，運(yùn)管部門組織了危貨運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)急救援演練，公路部門組織開(kāi)展了網(wǎng)搶修路橋演練，港口部門全面落實(shí)港口安保措施，各客運(yùn)企業(yè)演練車內(nèi)應(yīng)急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過(guò)一系列的應(yīng)急演練，檢驗(yàn)了應(yīng)急救援預(yù)案的有效性，提升了各單位突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。

三是提升科技興安力度。運(yùn)管、海事部門加強(qiáng)動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管，全市一級(jí)以上客運(yùn)站、危貨運(yùn)輸企業(yè)車、船gps、視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝率100%。盛市際客運(yùn)班車、旅游包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛gps安裝率100%。二級(jí)以上客運(yùn)站全部裝備危險(xiǎn)品檢測(cè)儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測(cè)率和準(zhǔn)確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監(jiān)控中心，gps實(shí)際應(yīng)用取得顯著成效。港口部門全力推進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理工作，港務(wù)集團(tuán)公司全部按要求建立稱重系統(tǒng)和信息監(jiān)控系統(tǒng)。海事部門內(nèi)河搜救中心基本建成，搜救組織機(jī)構(gòu)和信息化網(wǎng)絡(luò)初步完善。

(四)提升監(jiān)管能力，行業(yè)監(jiān)管舉措進(jìn)一步落實(shí)

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化交通安全監(jiān)管，切實(shí)提高事故防范能力。

一是突出水上安全監(jiān)管。海事部門重點(diǎn)開(kāi)展內(nèi)河水上交通安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行?；反皩?shí)船簽證制度，嚴(yán)厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無(wú)證吊機(jī)船。航道部門加強(qiáng)航道行政執(zhí)法力度，加大對(duì)受損橋梁、航道礙航物、航標(biāo)養(yǎng)護(hù)的巡查力度，通航保證率達(dá)95%以上。港口部門深入開(kāi)展危險(xiǎn)貨物專家會(huì)診行動(dòng)，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱和超載治理工作，全面加強(qiáng)港口保安和安全防范工作。

二是加強(qiáng)道路安全監(jiān)管。公路部門深入開(kāi)展“公路環(huán)境綜合整治”活動(dòng)，清除違法建筑3200平米、障礙物1.2萬(wàn)立方米、非標(biāo)懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬(wàn)元，增設(shè)公路安全設(shè)施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點(diǎn)”34處。運(yùn)管部門嚴(yán)格執(zhí)行“三把關(guān)一監(jiān)督”，核查61家危貨運(yùn)輸企業(yè)，7家危貨運(yùn)輸企業(yè)被責(zé)令整改，檢查危貨運(yùn)輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運(yùn)車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。

三是強(qiáng)化工程施工監(jiān)管。質(zhì)監(jiān)部門加大對(duì)工程施工安全監(jiān)管力度，督促設(shè)計(jì)、勘察、建設(shè)、監(jiān)理、施工等企業(yè)嚴(yán)格履行交通工程安全管理職責(zé)，組織實(shí)施交通建設(shè)工程施工安全許可證制度、安全專項(xiàng)認(rèn)證審查制度，開(kāi)展安全督查23次，下發(fā)安全通報(bào)11份，隱患整改率100%。

(五)強(qiáng)化培訓(xùn)教育，安全文化建設(shè)進(jìn)一步落實(shí)

_年，采取專家授課、知識(shí)競(jìng)賽、論文評(píng)比、安全技能競(jìng)賽等方式，對(duì)安全管理人員和企業(yè)員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。

關(guān)于交通安全講話3

同志們：

受局黨委委托，現(xiàn)將20_年全市水路交通安全工作情況及20_年工作重點(diǎn)向各位會(huì)議代表匯報(bào)如下：

一、20_年主要工作

20_年，我市堅(jiān)持“科學(xué)發(fā)展、以人為本、安全第一”的理念，圍繞年度工作計(jì)劃，積極開(kāi)展水路交通安全“打非治違”、“嚴(yán)打嚴(yán)治”、“六打六治”、“四船共治”等專項(xiàng)整治活動(dòng)。推動(dòng)縣、鄉(xiāng)、村、船主落實(shí)四級(jí)責(zé)任制，全面落實(shí)安全監(jiān)管網(wǎng)格化，推進(jìn)安全監(jiān)管信息化，推行老舊渡船更新改造標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)跟蹤市局和市安委會(huì)掛牌督辦隱患的整改銷號(hào)，狠抓各項(xiàng)安全監(jiān)管工作落實(shí)，保障了全市水路交通安全形勢(shì)總體穩(wěn)定。水路交通安全指數(shù)在控制范圍內(nèi)，發(fā)生事故1起、死亡1人，直接經(jīng)濟(jì)損失17萬(wàn);完成農(nóng)村老舊渡船更新改造131艘，占年度目標(biāo)的131%;31家港口企業(yè)和3家省內(nèi)旅客運(yùn)輸企業(yè)安標(biāo)考評(píng)全面達(dá)標(biāo);查出各類安全隱患1282處(其中市級(jí)掛牌督辦2處)，隱患整改率100%。

(一)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，政府安全管理責(zé)任和海事監(jiān)管責(zé)任進(jìn)一步落實(shí)。一是以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建和企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)為抓手，推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。市局成立工作專班，制定工作方案，組織企業(yè)自評(píng)員培訓(xùn)，聯(lián)合考評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)實(shí)施考評(píng)前輔導(dǎo);同時(shí)結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核查，指導(dǎo)企業(yè)建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的考核管理。全市31家港口企業(yè)和3家省內(nèi)旅游運(yùn)輸企業(yè)在限期內(nèi)通過(guò)考評(píng)。對(duì)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)的洪湖城東水上加油站、洪湖岸邊城旅游船運(yùn)輸公司2家企業(yè)，下達(dá)了限期整改通知書(shū)。二是完成全市87個(gè)涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級(jí)責(zé)任狀的簽訂工作。與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制，杜絕“三無(wú)船”、農(nóng)用船、漁船非法載客現(xiàn)象。監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)政府重視安全工作，出資16萬(wàn)元修建渡口碼頭，多次召開(kāi)專題會(huì)議，制定工作方案，協(xié)助海事部門制止違章渡運(yùn);洪湖濕地海事處在鮮蟹上市前，聯(lián)合沿湖鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)展農(nóng)用船、漁船非法載客專項(xiàng)整治行動(dòng);石首處聯(lián)合高陵鎮(zhèn)政府對(duì)一處私設(shè)渡口進(jìn)行了強(qiáng)制取締。三是認(rèn)真落實(shí)《湖北省渡口渡船安全監(jiān)管工作制度》，確保網(wǎng)格化監(jiān)管有效實(shí)施。督促各地合理布局基層站所，安排監(jiān)管人員，落實(shí)監(jiān)管工作經(jīng)費(fèi)。市局自籌資金80萬(wàn)，為縣市區(qū)配發(fā)了海事執(zhí)法摩托車、執(zhí)法記錄儀、水上救生設(shè)備等，充實(shí)裝備，改善監(jiān)管環(huán)境。轄區(qū)渡口渡船網(wǎng)格化監(jiān)管格局基本形成，渡口渡船“一旬一檢”全面落實(shí)。監(jiān)利縣成立渡口安全監(jiān)管專班，配備專人專車，列支安全監(jiān)管經(jīng)費(fèi)17萬(wàn)元，確保轄區(qū)渡口“一旬一檢”指標(biāo)全面完成;公安處調(diào)整轄區(qū)基層海事所設(shè)置，充實(shí)一線執(zhí)法人員，確保安全監(jiān)管全覆蓋，檢查頻次無(wú)遺漏。四是與船主簽訂了《GPS終端設(shè)備使用和管理責(zé)任書(shū)》，制定《荊州市水上搜救監(jiān)控值班制度》，確定專人，緊盯GPS終端設(shè)備開(kāi)機(jī)率。20_年，通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)和處理違章127起。

(二)義渡、半義渡、學(xué)生渡口管理模式改革取得試點(diǎn)性突破。全市現(xiàn)有義渡、半義渡160多處，占全市渡口總數(shù)近1/3。一是通過(guò)調(diào)研，及時(shí)掌握老百姓出行方式和渡口經(jīng)營(yíng)模式新變化。在監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)政府的支持下，李家門渡口等幾處渡運(yùn)量較大的渡口經(jīng)營(yíng)人積極響應(yīng)國(guó)家渡船更新改造政策，主動(dòng)更新了渡船并影響到周邊渡口，打破了義渡、半義渡管理難的僵局。二是借鑒校車管理模式，推動(dòng)學(xué)生渡口管理改革。20_年，我們把監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)南剅中心小學(xué)作為試點(diǎn)，開(kāi)展了“手拉手，共創(chuàng)平安學(xué)生渡”活動(dòng)。由南剅中心小學(xué)和毛市鎮(zhèn)人民政府共同出資16萬(wàn)負(fù)責(zé)修建學(xué)生專用渡口碼頭，我局籌資25萬(wàn)建造一艘學(xué)生專用渡船交由學(xué)校管理。“校園1”首航活動(dòng)，得了交通部、省廳、省局和國(guó)內(nèi)主流媒體的廣泛關(guān)注，兩岸老百姓自發(fā)燃放煙花爆竹，表達(dá)對(duì)政府及海事部門的感謝。

(三)搶抓政策機(jī)遇，農(nóng)村老舊渡船更新改造提檔升級(jí)。20_年，市局墊付渡船更新改造啟動(dòng)資金近100萬(wàn)元，共完成農(nóng)村老舊客渡船更新改造131艘。按照《農(nóng)村老舊客渡船更新改造辦法》和省廳公布的《湖北省客渡船標(biāo)準(zhǔn)船型圖冊(cè)》，嚴(yán)格船舶建造質(zhì)量和更新改造全過(guò)程管理，江陵、松滋、公安、石首四縣市客渡船更新改造率達(dá)到100%。

(四)集中整治與長(zhǎng)效機(jī)制結(jié)合，砂石船整治取得明顯效果。因江北高速、潛石高速等重點(diǎn)項(xiàng)目相繼開(kāi)工，一批砂石運(yùn)輸船從洞庭湖裝載砂石料，經(jīng)長(zhǎng)江進(jìn)入我市轄區(qū)螺山干渠、內(nèi)荊河等水域。這些船舶普遍存在超載運(yùn)輸、證書(shū)不齊、配員不足、標(biāo)識(shí)不清、航行無(wú)序等問(wèn)題，綜合治理刻不容緩。我局牽頭聯(lián)合潛江局組成工作專班，緊密聯(lián)動(dòng)，制定了《聯(lián)合整治行動(dòng)方案》，發(fā)放了《告船民書(shū)》和《螺山干渠、內(nèi)荊河航行須知》，對(duì)問(wèn)題船舶進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)整改，確保了該水域船舶航行秩序。公安、松滋等縣、市也結(jié)合河道整治工程開(kāi)展了涉砂船舶專項(xiàng)整治;市局船檢科還與荊州海事局聯(lián)合，開(kāi)展了自卸砂船檢驗(yàn)專項(xiàng)行動(dòng)。針對(duì)涉砂船舶船員持證率不高、配員不足、高職低配等問(wèn)題，就近舉辦船員培訓(xùn)班2期，培訓(xùn)船員300余人，有效緩解了船舶配員不足的矛盾。對(duì)于船舶經(jīng)營(yíng)人反映螺山干渠、內(nèi)荊河沿線漁網(wǎng)、過(guò)河建筑物礙航以及客渡船搶航等問(wèn)題，市局立足群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，籌資28萬(wàn)元在上述水域開(kāi)展了航道清障工作。

(五)深入排查，全面整改，一批多年積累的隱患得到了根治。監(jiān)利“6.13”事故后，我市結(jié)合“打非治違”、“嚴(yán)打嚴(yán)治”、“四船同治”、“水上客運(yùn)專項(xiàng)整治”等活動(dòng)，深入開(kāi)展隱患排查，全市共查出水路交通安全隱患1282處，對(duì)排查出的隱患逐條督促整改，一時(shí)難以整改到位的，分級(jí)建立了隱患臺(tái)賬，落實(shí)整改責(zé)任人。監(jiān)利縣毛市汽渡拖輪設(shè)施嚴(yán)重老化，超齡渡運(yùn)(市安委會(huì)掛牌督辦);公安縣金龍閘渡口客渡船長(zhǎng)期違章渡運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛(我局掛牌督辦)兩處掛牌督辦隱患，均在規(guī)定的整改期限內(nèi)整改到位。

(六)專家會(huì)診，多方聯(lián)動(dòng)，港口?；踩O(jiān)管工作逐年規(guī)范。一是完善制度，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格監(jiān)管。根據(jù)《湖北省港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管工作制度》，我局出臺(tái)了考核辦法，全面實(shí)施了安全責(zé)任考核。市局每季度對(duì)縣市區(qū)港航海事處進(jìn)行一次督查，同時(shí)抽查港口?；髽I(yè)，縣市區(qū)港航海事處每月對(duì)轄區(qū)港口?；髽I(yè)進(jìn)行一次檢查。全市30家港口?；髽I(yè)全部建立了安全檔案，港口?；髽I(yè)安全監(jiān)管逐步規(guī)范。二是建立港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制。市局與荊州海事局、長(zhǎng)航公安荊州分局聯(lián)合出臺(tái)了《港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)系會(huì)議制度》，三部門定期召開(kāi)港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)系會(huì)議，通報(bào)港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管工作情況，商議監(jiān)管對(duì)策，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法。三是開(kāi)展港口危險(xiǎn)貨物安全專家會(huì)診。聘請(qǐng)專家定期對(duì)全市港口危險(xiǎn)貨物企業(yè)安全狀況、設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物資儲(chǔ)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)培訓(xùn)等工作進(jìn)行檢查會(huì)診，幫助企業(yè)提升安全管理水平和應(yīng)急處置能力。建立起專家排查，企業(yè)整改，港航部門嚴(yán)格執(zhí)法的隱患排查整改機(jī)制。

(七)開(kāi)展水工活動(dòng)通航安全監(jiān)管，為重點(diǎn)工程保駕護(hù)航。隨著“壯腰工程”的實(shí)施，我市轄區(qū)水域水工活動(dòng)不斷增多，水域通航安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，市局涉水工程工作專班，及時(shí)協(xié)調(diào)工程建設(shè)單位、施工單位和當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)，督導(dǎo)落實(shí)轄區(qū)水域涉水活動(dòng)通航安全措施，對(duì)江南高速公路、荊松一級(jí)公路、洪湖至監(jiān)利高速公路、彌市大橋改造工程、207國(guó)道三座危橋改造工程，以及江北高速、潛石高速等跨航道工程項(xiàng)目積極介入，加強(qiáng)監(jiān)管。洪水期間，市局多次組織開(kāi)展跨航道橋梁施工通航安全大檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工水域通航安全隱患，對(duì)施工單位下達(dá)整改意見(jiàn)書(shū)，并責(zé)成現(xiàn)場(chǎng)海事監(jiān)管人員督促落實(shí)。

20_年水上交通安全工作取得了較好的成績(jī)，但安全基礎(chǔ)仍然較薄弱，影響水上交通安全的深層次問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。我們要充分認(rèn)清這些問(wèn)題，以更大的決心、下更大的氣力，筑牢基礎(chǔ)，嚴(yán)格履職，確保我市水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

關(guān)于交通安全講話4

同學(xué)們：

首先我先給大家講一下交通安全的形勢(shì)。據(jù)有關(guān)資料顯示，全世界每年約有60萬(wàn)人死于車禍。相當(dāng)于第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)在日本廣島投下原子彈造成死亡人數(shù)的3倍多。中國(guó)每年約有6萬(wàn)人葬身本論車輪之下，在眾多的交通事故中，盡管事故形態(tài)各異，原因也是多方面的，但有一點(diǎn)是共同的，那就是都有人違章，都有行人違反了道路交通管理?xiàng)l例。如果大家都自覺(jué)遵守道路交通管理?xiàng)l例，都不違章，也就等于消滅了交通事故，從平安、家家歡樂(lè)，那該多好哇!沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。同學(xué)們的學(xué)習(xí)也要有規(guī)章制度。同學(xué)們每天上學(xué)、放學(xué)都要走路，通過(guò)交通繁忙的馬路，這樣自然就成為了一名交通的參與者，所以同樣要遵守國(guó)家的有關(guān)交通法規(guī)和規(guī)章。那么怎樣走路才能保證安全呢?我的回答是：“行人要走人行道，過(guò)馬路要走人行橫道?！比诵械朗窃诘缆分幸?guī)定專供行人行走的路線。行人在此通行就能確保安全，而人行橫道是在馬路中間劃著白色條紋的實(shí)踐，因?yàn)橄蟀唏R身上的花紋，所以也稱斑馬線。它是供行人優(yōu)先通過(guò)的通道，人們也把它比作“白色橋梁”。但在沒(méi)有人行橫道燈的地點(diǎn)，另有在綠燈亮?xí)r，才準(zhǔn)許行人通過(guò)，綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通行，紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行人行橫道。有的同學(xué)有說(shuō)，如果我要走過(guò)馬路既沒(méi)有人行道，又沒(méi)有人行橫道怎么辦?我可以告訴大家，要盡量靠路邊走，不要走在車道中央，過(guò)馬路的時(shí)候，要先看看左邊，在看看右邊，在確信沒(méi)有車輛通過(guò)，保證安全的前提下，快步通過(guò)。千萬(wàn)不要在馬路上打打鬧鬧，追逐嬉戲，不要在車輛臨近時(shí)猛跑，與車輛搶道，更不能去跨越道路的隔離護(hù)欄和依坐護(hù)欄。同學(xué)們上親戚家或外出活動(dòng)，經(jīng)常要乘公共汽車或出租車。那么乘車要遵守哪些規(guī)定呢?我首先提出的一個(gè)要求是：講文明、守秩序。講文明、守秩序既關(guān)系到交通安全，也表現(xiàn)出一個(gè)人良好的精神面貌。

其次，在準(zhǔn)備乘車時(shí)，我向大家提出四個(gè)要和不要的要求。

具體內(nèi)容是： 1、要在站臺(tái)和指定的地點(diǎn)候車，不要站在車道上(包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道)候車，更不能隨處亂攔出租車。2、要排隊(duì)依次上車，不要爭(zhēng)先恐后。3、要在車停穩(wěn)后讓下車人先下車，然后再上車，不要在車還在運(yùn)動(dòng)就靠近車邊搶先上車。4、要扶老攜幼，互相禮讓，不要爭(zhēng)搶座位，只顧自己。乘坐汽車時(shí)，同學(xué)們要遵守這樣的規(guī)定：1、汽車行使途中，不要把身體的任何部分伸出車外，因?yàn)槟闳绻杨^手伸出車外，遇到車輛經(jīng)過(guò)或路邊物體時(shí)候就極可能發(fā)生事故。2、成做貨運(yùn)汽車，請(qǐng)不要站立，不要坐在車廂欄板上，因?yàn)榈缆飞铣Ｓ袠?shù)枝、電線等物體，你站起來(lái)就不安全了，同時(shí)坐在車廂欄板上遇到剎車、轉(zhuǎn)彎就可能被慣性甩跌下來(lái)。下車后不要急于橫穿馬路，因?yàn)榇藭r(shí)你從車頭或車尾穿出，過(guò)往車輛的駕駛員視線受到你所乘坐車輛的阻擋，往往不容易發(fā)現(xiàn)你，待發(fā)現(xiàn)你時(shí)，已經(jīng)為時(shí)已晚，制動(dòng)不及了。今年4月20日17點(diǎn)，在甌明線黃檔路口，一位叫龍美伶的7歲小女孩，從公交車上下車時(shí)就從客車前面橫穿公路，這是一輛大貨車剛好從公交車后面駛來(lái)，由于駕駛員視線受公交車的阻擋，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)龍美伶，待發(fā)現(xiàn)時(shí)，便急忙左打方向盤避讓，但已為時(shí)過(guò)晚，大貨車右后輪刮倒龍美伶，造成龍美伶受傷住院。不要在汽車輪子下玩耍，駕駛員看不到，啟動(dòng)時(shí)造成壓傷。同學(xué)們，一定要記住這血的教訓(xùn)。

高年級(jí)的同學(xué)，有的可能已經(jīng)學(xué)會(huì)騎自行車，有的可能正在學(xué)騎自行車，那么騎自行車要遵守那些規(guī)定呢?第一，同學(xué)們年紀(jì)小，身子不高，控制能力比大人差，遇到緊急情況的處理問(wèn)題能力不足。所以《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定：未滿十二歲的兒童，不準(zhǔn)在道路騎自行車。第二，有的同學(xué)會(huì)說(shuō)，那我不騎車，學(xué)騎總可以吧。我們說(shuō)，為了你的生命安全，你可不要在道路上學(xué)騎自行車，因?yàn)檫@樣是十分危險(xiǎn)的。第三，有的同學(xué)在上學(xué)、放學(xué)的路上看見(jiàn)家里人或鄰居叔叔阿姨，就要?jiǎng)e人載他。這就不對(duì)了，因?yàn)椤兜缆方煌ü芾項(xiàng)l例》規(guī)定，市區(qū)不準(zhǔn)騎車載人。第四，年滿十二歲，又學(xué)會(huì)騎自行車的同學(xué)，在騎車時(shí)應(yīng)注意在非機(jī)動(dòng)車道上騎，不準(zhǔn)雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物，不準(zhǔn)扶身并行，互相追逐或曲線競(jìng)駛，轉(zhuǎn)彎前要減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐;在通過(guò)陡坡、橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。同學(xué)們，你們是每個(gè)家庭的希望，也是祖國(guó)的未來(lái)，祖國(guó)的繁榮昌盛還需要你們的繼續(xù)努力，因此，你們一定要珍惜自己的生命，切不可因自己的違章行為而給自己帶來(lái)終生的遺憾，給幸福的家庭帶來(lái)災(zāi)難。同時(shí)，還希望你們?cè)谏蠈W(xué)的路上要盡可能的走人行道，在過(guò)馬路時(shí)要走斑馬線，盡可能與大人一起橫穿馬路。在放學(xué)時(shí)應(yīng)努力做到有組織地列隊(duì)回家，不要走在隊(duì)伍的外頭，隊(duì)列在橫穿馬路時(shí)，可請(qǐng)就近的交-警叔叔暫時(shí)中斷交通后再通過(guò)，交-警叔叔絕對(duì)會(huì)很熱情地為你們服務(wù)。不要邊走邊看書(shū)、玩電子游戲機(jī)，路上要看前后左右的情況，注意安全。總之，你們的交通安全一大半要靠你們?nèi)ヅ?，交通安全的法?guī)和規(guī)章要靠你們?nèi)プ杂X(jué)遵守。我相信，你們作為新時(shí)代的少年兒童，是會(huì)為自己的未來(lái)和祖國(guó)的明天去努力的。我的演講結(jié)束了，謝謝大家!

關(guān)于交通安全講話5

同志們：

這次會(huì)議既是省交通運(yùn)輸廳安委會(huì)的擴(kuò)大會(huì)議，也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議。會(huì)議主要是貫徹落實(shí)省政府近期關(guān)于安全生產(chǎn)的指示精神，總結(jié)今年上半年全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，安排下半年的重點(diǎn)任務(wù)，部署開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸專項(xiàng)整頓工作。剛才，廳公路局、道路運(yùn)輸局、港航局、監(jiān)察總隊(duì)的負(fù)責(zé)同志對(duì)強(qiáng)化安全監(jiān)管工作談了很好的意見(jiàn)，希望抓好落實(shí)。下面，我根據(jù)省廳研究的意見(jiàn)，講四個(gè)方面的問(wèn)題。

一、充分肯定上半年安全生產(chǎn)工作取得的成績(jī)

今年以來(lái)，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)在省委、省政府和交通運(yùn)輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，攻堅(jiān)克難，真抓實(shí)干，在樹(shù)立安全發(fā)展理念、健全安全責(zé)任體系、完善安全監(jiān)管制度、開(kāi)展集中整治活動(dòng)、強(qiáng)化重點(diǎn)行業(yè)治理、加強(qiáng)教育培訓(xùn)等方面做了大量卓有成效的工作，全行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)總體平穩(wěn)。

(一)強(qiáng)化工作部署。2月13日，省廳召開(kāi)全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)視頻會(huì)議，對(duì)全年的重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)行全面安排部署。4月1日，省廳又召開(kāi)安全生產(chǎn)工作調(diào)度會(huì)，調(diào)度今年交通運(yùn)輸安全重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)情況，提出了推進(jìn)落實(shí)的具體措施。先后印發(fā)了《20_年全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》、《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部20_年“平安交通”建設(shè)工作目標(biāo)任務(wù)的通知》、《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見(jiàn)》等文件，對(duì)年度重點(diǎn)工作任務(wù)、“平安交通”建設(shè)目標(biāo)、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理等工作，提出具體貫徹落實(shí)意見(jiàn)，列出責(zé)任清單和時(shí)間表。

(二)強(qiáng)化暗訪督查和隱患排查。今年以來(lái)，省廳不間斷的組織大規(guī)?；ゲ?、暗訪和隱患排查活動(dòng)。1月19日至30日，組織了全省交通運(yùn)輸安全綜合大檢查;2月3日至15日，組織由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的春運(yùn)安全檢查;3月中旬，組織了地市互查暗訪;去年冬至今年3月底，開(kāi)展了冬季安全隱患大排查、大整治專項(xiàng)行動(dòng)。通過(guò)以上活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)和違規(guī)違法行為，在全省范圍內(nèi)予以通報(bào)，限期整改到位。繼續(xù)開(kāi)展“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)，集中打擊“黑車”、“黑戶”、“賺黑錢”等違法行為，維護(hù)正常的道路運(yùn)輸秩序。推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，健全安全隱患排查檔案，完善整改復(fù)查銷號(hào)制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間，全省交通運(yùn)輸共排查安全生產(chǎn)隱患1.7萬(wàn)處，均已落實(shí)整改措施。

(三)突出重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理。開(kāi)展了“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)。會(huì)同公安、安監(jiān)部門印發(fā)了《活動(dòng)方案》，強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)汽車客運(yùn)站、長(zhǎng)途客車、包車客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督和管理。配合有關(guān)部門開(kāi)展“七類重點(diǎn)車輛、七種違法行為”集中整治行動(dòng)。重點(diǎn)治理違法超限運(yùn)輸、客運(yùn)超員車輛出站和營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等違規(guī)違章行為，有力提升事故預(yù)防能力和水平。截止目前，全系統(tǒng)共組織集中整治行動(dòng)安全檢查1025次，發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患1696處，已整改1605處，整改率達(dá)94.6%。加強(qiáng)水上客運(yùn)安全監(jiān)管。深刻汲取6月1日“東方之星”游輪沉沒(méi)事故教訓(xùn)，開(kāi)展水路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和船員適任情況檢查，嚴(yán)格落實(shí)“逢七不開(kāi)”等水路客運(yùn)安全管理制度，進(jìn)一步做好我省水路客運(yùn)安全工作。積極開(kāi)展公路水運(yùn)工程落實(shí)施工方案專項(xiàng)行動(dòng)。強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和責(zé)任落實(shí)，降低施工現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)，深入推進(jìn)平安工地常態(tài)化建設(shè)。大力實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程。制定了《關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的實(shí)施方案》，完成了公路安全隱患排查，建立了基礎(chǔ)臺(tái)賬。

(四)深入開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。分東部、中部、西部3個(gè)片區(qū)，分別召開(kāi)了事故案例分析會(huì)。深入剖析了當(dāng)前安全生產(chǎn)存在的突出問(wèn)題，研討了深化安全監(jiān)管的思路和方法。舉辦了交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)，邀請(qǐng)交通干部學(xué)院張柱庭教授親臨授課，培訓(xùn)交通系統(tǒng)安全管理人員300余人。開(kāi)展了安全生產(chǎn)合理化建議“金點(diǎn)子”征集活動(dòng)，征集金點(diǎn)子94個(gè)。組織開(kāi)展“第九屆全省安全文化書(shū)畫攝影作品有獎(jiǎng)?wù)骷顒?dòng)”，共征集書(shū)畫攝影作品41件，向省安委會(huì)推薦23件參賽作品。

二、一分為二地看待安全生產(chǎn)面臨的形勢(shì)

肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地應(yīng)看到，交通運(yùn)輸安全還面臨許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，對(duì)已有的成績(jī)不可估計(jì)過(guò)高，對(duì)存在的問(wèn)題不可掉以輕心。

(一)當(dāng)前全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域重特大事故沒(méi)有得到有效遏制。今年以來(lái)，全國(guó)發(fā)生多起重特大交通運(yùn)輸事故。2月24日，新疆巴楚縣發(fā)生客車側(cè)翻事故，造成22死38傷;5月15日，陜西發(fā)生大巴車墜崖事故，造成35死11傷;6月1日，“東方之星”客船沉沒(méi)事故，造成434人遇難;7月1日，吉林發(fā)生旅游車墜橋事故，造成10人死亡等。我省今年交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了“1.16”萊州重大道路交通事故，較大以上事故較往年有增多的趨勢(shì)。

(二)汛期安全生產(chǎn)工作面臨巨大壓力。汛期歷來(lái)是交通運(yùn)輸事故易發(fā)、高發(fā)期。據(jù)天氣預(yù)報(bào)，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨時(shí)空分布不均勻，旱澇急轉(zhuǎn)的情況隨時(shí)可能發(fā)生。期間，還將有臺(tái)風(fēng)影響我省沿海地區(qū)。道路運(yùn)輸迎來(lái)暑運(yùn)旅游高峰期、學(xué)生運(yùn)輸高峰期，長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車運(yùn)行密集，容易出現(xiàn)疲勞駕駛、超載運(yùn)行等違法違規(guī)行為。強(qiáng)降雨有可能對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施造成一定程度的損毀，公路搶修保通壓力很大。

(三)?；愤\(yùn)輸事故進(jìn)入易發(fā)期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速?；肥鹿省⒑仙坳?yáng)“7.19”特大道路交通事故，都發(fā)生在這一時(shí)期。我省是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸大省，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到817家，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛26274臺(tái)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸品類涵蓋危險(xiǎn)貨物品名表全部9類品種，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)模仍呈上升趨勢(shì)。港口危險(xiǎn)貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速，大量危險(xiǎn)化學(xué)品專用泊位和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相繼投產(chǎn)。目前，全省港航監(jiān)管著1500萬(wàn)立方危險(xiǎn)品罐區(qū)，港口危險(xiǎn)貨物吞吐量達(dá)2.2億噸，且貨品多，項(xiàng)目法人和管理主體多、情況復(fù)雜，容易發(fā)生大的事故，安全管理壓力不斷增大。

(四)安全生產(chǎn)固有的問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)下行帶來(lái)的新矛盾相互疊加。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱的格局還未根本改變，交通安全基層基礎(chǔ)工作依然薄弱。我省公路建設(shè)早、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，安全隱患多。海上客滾運(yùn)輸、渡船、旅游船安全監(jiān)管壓力很大，港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)下行的持續(xù)，貨運(yùn)量、客運(yùn)量都有不同程度下降，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，部分企業(yè)和運(yùn)輸業(yè)戶效益下降，多拉快跑、違規(guī)運(yùn)營(yíng)、逃避監(jiān)管的沖動(dòng)加大。

特別是6月27日，中央電視臺(tái)焦點(diǎn)訪談以“瘋狂的油罐車”為題，曝光了煙臺(tái)、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區(qū)超載灌裝、車輛違法改裝、違章運(yùn)輸、違規(guī)駕駛、無(wú)證運(yùn)營(yíng)、車托干擾執(zhí)法等一系列的突出問(wèn)題。非法改裝罐體長(zhǎng)度達(dá)十七、八米，高度超過(guò)兩層的司機(jī)樓，而標(biāo)準(zhǔn)罐一般長(zhǎng)度十三米;超載最多的油罐車裝載了91.6噸原油，超載200%多。從報(bào)道的情況看，超載問(wèn)題之嚴(yán)重、違規(guī)行為之猖獗，令人觸目驚心，發(fā)人警醒。這個(gè)報(bào)道可能是今年早些時(shí)候拍攝的，但終究是客觀存在的;今年以來(lái)，相關(guān)地方采取了有力措施進(jìn)行了整治，但成果只是初步的、很不穩(wěn)固的。報(bào)道中客觀地說(shuō)，“山東省相關(guān)部門多年來(lái)針對(duì)超載油罐車開(kāi)展了多次整治專項(xiàng)行動(dòng)，在近期一次專項(xiàng)行動(dòng)后的一段時(shí)間里，萊州港沒(méi)有發(fā)現(xiàn)超載油罐車，可是其它一些港區(qū)在專項(xiàng)整治后沒(méi)幾天又死灰復(fù)燃了”。所反映的問(wèn)題，包含多方面，涉及多個(gè)部門的職責(zé)，暴露了在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸特別是油品運(yùn)輸領(lǐng)域存在的企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和行業(yè)監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位的問(wèn)題。其中，涉及交通運(yùn)輸行業(yè)的問(wèn)題主要有：對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)監(jiān)管不到位，對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管不到位，對(duì)超限運(yùn)輸車輛治理不到位。這些問(wèn)題的存在，是重大的安全生產(chǎn)隱患，也是嚴(yán)峻的管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。一旦出了安全事故，給社會(huì)和人民群眾造成的危害不可想象，給交通運(yùn)輸管理人員帶來(lái)的責(zé)任追究也不可想象。

省委、省政府及省廳對(duì)媒體曝光的問(wèn)題高度重視，姜異康書(shū)記、郭樹(shù)清省長(zhǎng)做出了重要批示;7月1日，王書(shū)堅(jiān)副省長(zhǎng)專門召開(kāi)了油罐車運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了安排部署;省政府組織了專門的督導(dǎo)組，分赴有關(guān)市進(jìn)行督導(dǎo);張傳亭廳長(zhǎng)在報(bào)道播出后當(dāng)即就提出了明確要求，省廳召開(kāi)了專題會(huì)研究了具體措施;向報(bào)道涉及的青島、煙臺(tái)、濰坊三市交通主管部門發(fā)出了安全生產(chǎn)隱患整改通知書(shū)。希望相關(guān)市縣交通運(yùn)輸部門和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)高度重視，在當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化整改，下大氣力，徹底消除隱患。

對(duì)曝光的問(wèn)題，通過(guò)解剖麻雀，引發(fā)了我們很多深層次的思考。第一，這些問(wèn)題不是媒體拍攝那一天才出現(xiàn)的，不是偶發(fā)的、個(gè)別的，正像報(bào)道中所講的：“這些危險(xiǎn)的超載油罐車存在不是一年兩年了”，我們的相關(guān)管理人員發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有，發(fā)現(xiàn)后采取措施了沒(méi)有，采取措施達(dá)不到效果向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)了沒(méi)有?第二，安全管理責(zé)任已經(jīng)非常明確了，為什么往往要等到新聞媒體曝光之后，才引起重視、痛下決心進(jìn)行整治;第三，整治這些問(wèn)題雖然涉及多個(gè)部門的職責(zé)，但是作為交通運(yùn)輸管理部門和人員自身的職責(zé)履行到位了沒(méi)有?第四，近幾年我們重點(diǎn)抓了安全生產(chǎn)雙基工作，但是在一些地方和行業(yè)為什么企業(yè)的主體責(zé)任和從業(yè)者的崗位責(zé)任還沒(méi)有落地，問(wèn)題屢屢發(fā)生?第五，整治安全生產(chǎn)的重大隱患往往都是硬事、難事，不硬不難不成頑疾，交通運(yùn)輸部門和管理者有沒(méi)有拿出破難攻堅(jiān)的勇氣和辦法?不單媒體曝光的三個(gè)市有反思，各地都要結(jié)合自己的問(wèn)題進(jìn)行反思;不單市縣的同志要反思，省廳及行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的同志也要反思。反思的目的是找準(zhǔn)問(wèn)題的癥結(jié)所在，改進(jìn)和加強(qiáng)安全監(jiān)管工作。

關(guān)于交通安全講話五分鐘

第二篇：安全五分鐘講話

安全五分鐘講話

安全是什么？安全是一種態(tài)度，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)寫的哪里都是，我們要實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒(méi)有什么的思想念頭出來(lái)的時(shí)候、在冒一次險(xiǎn)不會(huì)出問(wèn)題的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

在工作上我們要真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每個(gè)安全月入手，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天，實(shí)現(xiàn)我們的奮斗目標(biāo)。另外，安全的目標(biāo)也不是靠一個(gè)人、一天、一件事就能實(shí)現(xiàn)的，這樣會(huì)有很多困難，這就靠我們長(zhǎng)期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰(shuí)也不敢說(shuō)會(huì)一輩子不出問(wèn)題，但是我們應(yīng)該有把握：低級(jí)的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問(wèn)題，找出容易出問(wèn)題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長(zhǎng)自己的安全周期，取得更好的安全成績(jī)，我們把握住了安全，我們才能得到想要的一切，我們才有美好的明天！

第三篇：班前五分鐘講話

班前五分鐘講話、危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)

基本程序

為規(guī)范班組班前五分鐘講話和危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)，達(dá)到避免和減少安全事故的目的，培育公司安全文化，特制訂班前五分鐘講話、班前危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)基本程序。

一、活動(dòng)周期

班前五分鐘講話、危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)周期為每天一次。

二、活動(dòng)地點(diǎn)

班員主要集中地或工作現(xiàn)場(chǎng)。

三、活動(dòng)主持

班長(zhǎng)或班長(zhǎng)委托的副班長(zhǎng)。

四、活動(dòng)程序與要求

1、班長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，班員排好隊(duì)。

2、班長(zhǎng)回顧小結(jié)前一天的工作和生產(chǎn)安全情況，肯定好的做法，指出存在的問(wèn)題。

3、班長(zhǎng)明確當(dāng)班工作內(nèi)容，分配班員具體工作。

4、由班長(zhǎng)或技術(shù)人員對(duì)當(dāng)班工作及其生產(chǎn)安全進(jìn)行分析，提出技術(shù)方案或意見(jiàn)。重點(diǎn)分析當(dāng)班安全因素：從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)知。⑴人的因素：

詢問(wèn)了解當(dāng)班員工是否存在不具備當(dāng)班工作條件或不適宜從事當(dāng)班工作的問(wèn)題。例如：人數(shù)、作業(yè)資格、年齡、健康狀況、適應(yīng)性、當(dāng)天情緒、穿戴、個(gè)人防護(hù)有問(wèn)題嗎？ ⑵物的因素：

A、所使用機(jī)械、設(shè)備、工具的性能狀況是否存在危險(xiǎn)。

例如：有墜物、掉物、夾傷、刀傷、車輛傷害、起重傷害、觸電、碰撞傷害、絞傷等危險(xiǎn)嗎？ B、所使用的材料是否存在危險(xiǎn)。

例如：有飛物、割斷、破損、火災(zāi)、爆炸、中毒、燙傷、污染等危險(xiǎn)嗎？ ⑶環(huán)境因素：自然條件和工作環(huán)境是否存在危險(xiǎn)。

例如：天氣、作業(yè)空間、工作面、通道、欄桿、排架、安全防護(hù)措施、邊坡、粉塵、有害物資、臨時(shí)用電線路、照明條件以及現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放等有危險(xiǎn)因素嗎？ ⑷施工方法：施工方法是否存在危險(xiǎn)。

例如：作業(yè)有安全技術(shù)措施嗎？有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)嗎？工作順序和作業(yè)方法正確嗎？此類作業(yè)是易發(fā)生安全事故的作業(yè)嗎？

5、交待工作中要注意的安全事項(xiàng)（即危險(xiǎn)預(yù)知中的安全對(duì)策）。相互檢查安全著裝，安全防護(hù)用品情況。

6、安全討論：班員討論安全事項(xiàng)并提出建議。

7、歸納總結(jié)：班長(zhǎng)對(duì)上述問(wèn)題歸納總結(jié)，并大聲詢問(wèn)：大家明白了嗎？班員回答（班員回答“明白了”，或班長(zhǎng)對(duì)班員提出的不明白的問(wèn)題進(jìn)行解答）。

8、班前五分鐘講話、危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)結(jié)束，對(duì)當(dāng)天安排的工作任務(wù)，班員的分工，指出的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行記錄(應(yīng)由班長(zhǎng)在班前會(huì)前對(duì)主要內(nèi)容進(jìn)行記錄，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充相應(yīng)內(nèi)容)存檔，全體班員簽名認(rèn)可。

9、班長(zhǎng)填寫危險(xiǎn)預(yù)知警示牌。

第四篇：交通安全講話

同志們：

2011年10月下旬，公安部、公安廳先后召開(kāi)專項(xiàng)行動(dòng)會(huì)議，集中整治超速、超員、超載和疲勞駕駛問(wèn)題。按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，今天，我們?cè)谶@里舉行“三超一疲勞”啟動(dòng)儀式，希望全旗道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要立即行動(dòng)起來(lái)，采取有效措施，全面掀起集中整治專項(xiàng)行動(dòng)高潮，切實(shí)做好冬季道路交通安全管理工作，最大限度的遏制重特大道路交通事故。下面，我代表鄂倫春旗道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組講三點(diǎn)意見(jiàn)：

一、清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性，決不能掉以輕心 今年以來(lái)，旗公安局在各級(jí)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，與有關(guān)部門密切配合，以開(kāi)展集中整治道路客運(yùn)隱患專項(xiàng)行動(dòng)為重點(diǎn)，全面強(qiáng)化道路交通安全工作，保持了交通安全形勢(shì)的總體平穩(wěn)。1至9月份，全旗未發(fā)生一次死亡3人以上的特大交通事故。但是，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前正處于道路交通事故的高發(fā)期，預(yù)防交通事故面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。進(jìn)入10月份以來(lái)，全國(guó)接連發(fā)生4起一次死亡10人以上特大交通事故，造成72人死亡，影響極為惡劣。10月7日，我市莫旗發(fā)生一起客運(yùn)車輛與貨運(yùn)車輛相撞事故，致7人死亡、10人受傷。

分析近期全國(guó)全區(qū)發(fā)生的重特大道路交通事故，集中暴露出三個(gè)方面的突出問(wèn)題：一是客運(yùn)車輛掛靠問(wèn)題突出，客運(yùn)企業(yè)監(jiān)管責(zé)任不落實(shí)。旅游客車監(jiān)管漏洞尤為突出，存在著私自轉(zhuǎn)租、私下攬客等行為，而掛靠企業(yè)并未履行好自身的監(jiān)管責(zé)任。二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥饔^違法行為是引發(fā)交通事故的主要原因。今年全區(qū)發(fā)生的一次死亡5人以上道路交通事故全部與車輛超速有關(guān)。三是執(zhí)法管理不到位，工

作措施不落實(shí)。一些部門對(duì)客運(yùn)場(chǎng)站、道路設(shè)施的安全檢查流于形式，甚至根本就沒(méi)有檢查，以致安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改。

道路交通安全是公共安全的重要組成部分，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定，特別是人民群眾切身利益密切相關(guān)；預(yù)防和減少道路交通事故，是各級(jí)公安機(jī)關(guān)義不容辭的政治使命，是不可推卸的政治責(zé)任。因此，我們必須清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路交通安全形勢(shì)的嚴(yán)峻性，決不能掉以輕心。

二、突出重點(diǎn)抓整治，堅(jiān)決遏制交通事故的發(fā)生

“三超一疲勞”是交通管理的頑癥、毒癥，要始終抓住這一整治重點(diǎn)，突出重點(diǎn)路段、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)時(shí)段，狠抓工作措施的落實(shí)，堅(jiān)決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

（一）要集全警之力，強(qiáng)化路面管控。各基層中隊(duì)必須要做到全警上路，加大路面巡邏管控力度，在短時(shí)間內(nèi)形成嚴(yán)管、嚴(yán)教、重罰的高壓態(tài)勢(shì)。要加大執(zhí)法力度，堅(jiān)持嚴(yán)管重罰。要改進(jìn)勤務(wù)模式，組織互查，異地用警，深化整治工作效果。要實(shí)施錯(cuò)時(shí)巡邏、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，做到各個(gè)路段“白天警察、晚上警燈”，提高全線見(jiàn)警率。

（二）要緊緊抓住客運(yùn)車輛，預(yù)防群死群傷事故。要立即開(kāi)展客運(yùn)車輛、接送學(xué)生車輛集中整治行動(dòng)，加大對(duì)掛靠、個(gè)體承包、轉(zhuǎn)包等經(jīng)營(yíng)形式的清理整頓力度，敦促、協(xié)助運(yùn)輸企業(yè)健全和完善內(nèi)部安全機(jī)制。要充分利用GPS監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)從業(yè)車輛、人員以及交通運(yùn)輸全過(guò)程的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，確保不失管、失控。

（三）從嚴(yán)整治機(jī)動(dòng)車超速違法行為。要嚴(yán)格執(zhí)行《通告》規(guī)定的限速標(biāo)準(zhǔn)，利用現(xiàn)有測(cè)速設(shè)備，采用固定或流動(dòng)的方式對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行測(cè)速，堅(jiān)決把行駛速度控制住、降下來(lái)。

（四）從嚴(yán)整治客車超員違法行為。要對(duì)7座以上客車嚴(yán)格執(zhí)行“八必查”，即乘載人數(shù)必查、駕駛時(shí)間必查、駕駛資格必查、車輛審驗(yàn)情況必查、車輛安全設(shè)施配備情況必查、輪胎磨損狀態(tài)必查、搭載物品消防器材必查和逃生知識(shí)講解必查。

（五）從嚴(yán)整治貨車超載違法行為。要按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)治理超載超限運(yùn)輸車輛管理辦法》對(duì)貨車超載情況進(jìn)行整治。

（六）從嚴(yán)整治長(zhǎng)途客車疲勞駕駛違法行為。要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的檢查，詢問(wèn)駕駛?cè)笋{駛時(shí)間，提醒駕駛?cè)税磿r(shí)休息。

三、切實(shí)加強(qiáng)對(duì)此次專項(xiàng)行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）加強(qiáng)宣傳教育。要充分利用廣播、電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體和標(biāo)語(yǔ)、橫幅、掛圖以及專欄報(bào)道、交通安全提示、記者現(xiàn)場(chǎng)采訪報(bào)道等傳媒和方式，大張旗鼓地開(kāi)展集中整治專項(xiàng)行動(dòng)系列宣傳報(bào)道，重點(diǎn)宣傳集中整治專項(xiàng)行動(dòng)的意義、目標(biāo)、措施及進(jìn)展情況。要曝光嚴(yán)重道路交通違法行為，引導(dǎo)社會(huì)關(guān)注交通安全和預(yù)防交通事故工作，營(yíng)造濃厚的宣傳氛圍。

（二）加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)。交警大隊(duì)要與安監(jiān)、運(yùn)管等部門組成聯(lián)合工作組，深入全旗主要公路，督促檢查專項(xiàng)行動(dòng)。

（三）加強(qiáng)法律應(yīng)用。交通安全法第92條明確規(guī)定：超員20％，罰款2000元以下，經(jīng)處罰不改，對(duì)直接負(fù)有責(zé)任的主管人員處2000元到5000元罰款。交通安全法第102條明確規(guī)定：對(duì)半年內(nèi)發(fā)生兩次以上特大事故的，對(duì)負(fù)有主要責(zé)任或全部責(zé)任的運(yùn)輸企業(yè)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門要責(zé)令其消除隱患，沒(méi)有消除隱患的禁止上路行駛。

（四）安監(jiān)部門要加大監(jiān)督力度，對(duì)管理不到位的單位下整改通知書(shū)；運(yùn)管部門要加大客運(yùn)站場(chǎng)，客運(yùn)車輛的管理力度，對(duì)超員車輛該停運(yùn)的一律停運(yùn)，對(duì)故意遮擋、損壞GPS監(jiān)控器的與交警并罰。

今后，交警大隊(duì)要大膽實(shí)踐，與各成員單位聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，貫徹好交通安全法和《公路法》的相關(guān)規(guī)定，充分應(yīng)用法律所賦予我們的武器，增強(qiáng)打擊整治力度和效果，為確保我旗道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)步向好作出新的更大的貢獻(xiàn)！

第五篇：五分鐘自我介紹

尊敬的各位考官、各位評(píng)委老師： 通過(guò)考試，今天，我以本崗位筆試第一的成績(jī)進(jìn)入了面試。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這次機(jī)會(huì)顯得尤為珍貴。我叫***，今年24歲。2000年7月我從**師范學(xué)校藝師美術(shù)專業(yè)計(jì)劃內(nèi)自費(fèi)畢業(yè)。由于從97年起國(guó)家不再對(duì)自費(fèi)生包分配，使我與太陽(yáng)底下最光輝的職業(yè)失之交臂。幸好，當(dāng)時(shí)河西馬廠完小師資不足，經(jīng)人介紹，我在該完小擔(dān)任了一年的臨時(shí)代課教師?；叵肫鹉嵌螘r(shí)光真是既甜蜜又美好，雖然代課工資很低，但聽(tīng)著同學(xué)們圍在身旁老師、老師的叫個(gè)不停，看著那一雙雙充滿信任的眼睛，那一張張稚氣的小臉，生活中的所有不快都頓時(shí)煙消云散了。工作中，不停地給自己做著工作總結(jié)，向老教師多請(qǐng)教來(lái)豐富自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。我原想，即使不能轉(zhuǎn)正，只要學(xué)校需要，就是當(dāng)一輩子代課教師我也心甘情愿。不料，1998年起國(guó)家開(kāi)始清退臨時(shí)工和代課教師，接到了學(xué)校的口頭通知后，我懷著戀戀不舍的心情，悄悄地離開(kāi)了學(xué)校。今天，我想通過(guò)此次考試重新走上講壇的愿望是那樣迫切!我家共有三姊妹，兩個(gè)姐姐在外打工，為了照顧已上了年紀(jì)的父母，我一直留在他們身邊。我曾開(kāi)過(guò)鋪?zhàn)?，先是?jīng)營(yíng)工藝品，后又經(jīng)營(yíng)服裝。但不論生意做得如何得心應(yīng)手，當(dāng)一名光榮的人民教師始終是我心向往之并愿傾盡畢生心血去追求的事業(yè)。我曾多次參加考試，但都由于各種原因而未能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，但我暗下決心，只要有機(jī)會(huì)，我就一直考下去，直到理想實(shí)現(xiàn)為止。如今的我，歷經(jīng)生活的考驗(yàn)，比起我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在年齡上我已不再有優(yōu)勢(shì)，但是我比他們更多了一份對(duì)孩子的愛(ài)心、耐心和責(zé)任心，更多了一份成熟和自信。教師這個(gè)職業(yè)是神圣而偉大的，他要求教師不僅要有豐富的知識(shí)，還要有高尚的情操。因此，在讀師范時(shí)，我就十分注重自身的全面發(fā)展，廣泛地培養(yǎng)自己的興趣愛(ài)好，并學(xué)有專長(zhǎng)，做到除擅長(zhǎng)繪畫和書(shū)法外，還能會(huì)唱、會(huì)說(shuō)、會(huì)講。學(xué)高僅能為師，身正方能為范，在注重知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)我還注意培養(yǎng)自己高尚的道德情操，自覺(jué)遵紀(jì)守法，遵守社會(huì)公德，沒(méi)有不良嗜好和行為。我想這些都是一名教育工作者應(yīng)該具備的最起碼的素養(yǎng)。好了，我的簡(jiǎn)單自我介紹已經(jīng)完畢，假如，我通過(guò)了面試，成為眾多教師隊(duì)伍中的成員，我將不斷努力學(xué)習(xí)，努力工作，為家鄉(xiāng)的教育事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量，決不辜負(fù)人類靈魂的工程師這個(gè)光榮的稱號(hào)。