第一篇：駕校教練員教學(xué)心得體會(huì)

駕校教練員教學(xué)心得體會(huì)

我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。

不知不覺中在xx駕校已經(jīng)度過了第三個(gè)年頭了，在這段時(shí)間里，我對教練員的認(rèn)識(shí)逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時(shí)候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔(dān)哪些義務(wù)責(zé)任，更不清楚這份工作對于學(xué)員，對于社會(huì)的重要性?，F(xiàn)在，在這么長時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認(rèn)識(shí)。

具體體會(huì)如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學(xué)員有些聰明，有些年紀(jì)比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學(xué)員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學(xué)員的優(yōu)缺點(diǎn)，有耐心有責(zé)任心。而且隨著訓(xùn)練難度的加深和訓(xùn)練的反復(fù)，很容易使學(xué)員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習(xí)慣的學(xué)員，要求教練員必須耐心細(xì)致的做好疏導(dǎo)工作，認(rèn)真研究學(xué)員特點(diǎn)。如喜好什么，興奮點(diǎn)在哪里?找準(zhǔn)突破口后，抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。

其次，教學(xué)要講究方式和方法，我個(gè)人認(rèn)為訓(xùn)練要漸進(jìn)式和體驗(yàn)式相結(jié)合，所謂漸進(jìn)式即把規(guī)范訓(xùn)練與行為訓(xùn)練相結(jié)合，把訓(xùn)練大綱貫穿于行為訓(xùn)練始終，嚴(yán)格要求，循序漸進(jìn)，逐步加大訓(xùn)練難度和強(qiáng)度，矯正不良習(xí)慣，必須反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練。所謂體驗(yàn)式即把指導(dǎo)訓(xùn)練與自我訓(xùn)練相結(jié)合。教練員在指導(dǎo)學(xué)員訓(xùn)練的同時(shí)，還應(yīng)鼓勵(lì)學(xué)員在操作行為中自我揣摩，反復(fù)體驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)員之間的相互交流，及時(shí)主動(dòng)與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

另外，我覺得作為教練員，不僅要當(dāng)好學(xué)員的老師，更要做好學(xué)員和學(xué)校之間的紐帶，我們要第一時(shí)間把學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù)和工作向?qū)W員落實(shí)到位，也要把學(xué)員的意見和建議及時(shí)反映給學(xué)校，學(xué)員是我們的學(xué)生，也是我們的顧客，我們教練員要學(xué)會(huì)處理好這之間的關(guān)系，既要熱心微笑服務(wù)，也要嚴(yán)格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學(xué)習(xí)和努力。

其實(shí)，教練員從狹義的角度講，就是一名教學(xué)生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學(xué)生考試不合格沒關(guān)系，以后繼續(xù)努力，不會(huì)對社會(huì)造成什么影響，而我們的學(xué)生只能合格不能掛科，因?yàn)槟切┎缓细竦膶W(xué)生會(huì)對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會(huì)帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機(jī)遇，我們既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就應(yīng)當(dāng)竭盡全力，扮演好這個(gè)平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學(xué)員的榜樣，隊(duì)員的楷模。

在今后的工作中，我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高教學(xué)質(zhì)量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會(huì)和駕校的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的責(zé)任和貢獻(xiàn)。

第二篇：駕校教練員心得體會(huì)

駕校教練員心得體會(huì)范文

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會(huì)?，F(xiàn)在和大家交流一下。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：

1，轉(zhuǎn)彎速度

2轉(zhuǎn)彎觀察

3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。

跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。

（二）先靜后動(dòng)。

在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

（四）看人下菜碟

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。

（五）多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員

同時(shí)注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：駕校教練員職責(zé)

駕校教練員崗位職責(zé)

一、教練員的職業(yè)特點(diǎn)

1、教學(xué)對象層次多樣性

2、教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

3、教學(xué)要求嚴(yán)格性

4、教學(xué)組織特殊性

5、教學(xué)過程風(fēng)險(xiǎn)性

二、教練員的職責(zé)

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識(shí)

2、普及學(xué)員安全知識(shí)

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

三、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會(huì)教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

四、教練員的基本素質(zhì)

1、高度的社會(huì)責(zé)任感

2、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)

3、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

4、良好的教學(xué)能力

5、科學(xué)評估自我的能力

五、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

1、珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)

2、遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣

3、誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員

4、文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量

5、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的職責(zé)與職業(yè)行為規(guī)范

安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。構(gòu)建無交通事故的安全與和諧的社會(huì)，是我們每個(gè)人的愿望。

駕駛員是道路交通安全的第一道防線，也是最重要的防線。推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育是加強(qiáng)道路交通安全管理的最基礎(chǔ)工作，是預(yù)防交通事故、保障交通安全的最有效途徑。

教練員是培養(yǎng)駕駛員的教師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有高素質(zhì)的教練員才能培訓(xùn)出高素質(zhì)、安全的駕駛員。

一、教練員的職責(zé)和義務(wù)

隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，道路交道擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故死亡人數(shù)居高不下。駕駛員安全意識(shí)的淡薄和對安全知識(shí)的缺乏，成為引發(fā)道路交通事故的主要原因，駕駛整體素質(zhì)不斷提高，已成為亟待解決的社會(huì)問題。

作為駕駛員的駕駛啟蒙老師，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)質(zhì)量對駕駛一生中的駕駛行為和行車安全產(chǎn)生生遠(yuǎn)的影響，因此，教練員要充分認(rèn)識(shí)到：機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，履行教練員的職責(zé)和義務(wù)，從駕駛員素質(zhì)教育入手，提高培訓(xùn)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會(huì)重任。

(一)、教練員的職業(yè)特點(diǎn)

和其它教師一樣，教練員也是教育工作者，從事專業(yè)性的教學(xué)工作。與一般學(xué)業(yè)教育不同的是，教練員所面對的教學(xué)對象層次多樣化，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)，教學(xué)要求嚴(yán)格，教學(xué)過程存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

1、教學(xué)對象層次多樣性

教練員所面對的教學(xué)對象雖然都是成年人，但是層次不一樣。學(xué)員在年齡、知識(shí)背景、職業(yè)、性格等各方面都不相同;學(xué)習(xí)性趣、習(xí)慣和接受能力也有著很大的區(qū)別;還有一個(gè)不可回避的事實(shí)就是學(xué)員的文化層次參差不齊，有的文化基礎(chǔ)很差，相應(yīng)的給教練員完成教學(xué)任務(wù)增加了難度，因而，教練員的教學(xué)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性。2，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

教練員的教學(xué)目的是培養(yǎng)能夠獨(dú)立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)和傳授安全的駕駛方法。因此，教學(xué)內(nèi)容主要是以教學(xué)大綱和教材為依據(jù)，緊密圍繞安全行車的主題，包括道路交通安全法律法規(guī)、相關(guān)的理論知識(shí)和駕駛技能等。理論和實(shí)際操作在教學(xué)中相結(jié)合，每一項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容都具有很強(qiáng)的專業(yè)性。3，教學(xué)要求嚴(yán)格性

采用“計(jì)時(shí)制”的方式進(jìn)行教學(xué)，保障有效駕駛學(xué)時(shí)。教練員必須按照教學(xué)大綱的要求認(rèn)真施教，確保每位學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過6個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作訓(xùn)練時(shí)間每天不得超過四個(gè)學(xué)時(shí)，在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)完成各個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)后，必須對學(xué)員的學(xué)習(xí)情況客觀的進(jìn)行評價(jià)，并在教學(xué)日志上進(jìn)行簽字確認(rèn)。學(xué)員可以根據(jù)自己的時(shí)間和對

駕駛技術(shù)的掌握程度，靈活選擇接受培訓(xùn)的時(shí)間，并對教練員的教學(xué)行為進(jìn)行監(jiān)督，使學(xué)員的利益和教學(xué)質(zhì)量得到保證。4，教學(xué)組織特殊性

采用除理論教學(xué)外，教練員的教學(xué)主要在教練場內(nèi)和實(shí)際道路上進(jìn)行，教學(xué)環(huán)境與課堂教學(xué)有較大的差異。一個(gè)操作動(dòng)作、一種情況的處理或一個(gè)案例的教學(xué)，都要通過講解、示范、指導(dǎo)、提示、講評等教學(xué)環(huán)節(jié)來完成。

由其是在復(fù)雜的交通環(huán)境中教學(xué)，學(xué)員和教練員同時(shí)處于高度緊張的狀態(tài)，教練員只能靠手勢和短暫的提示進(jìn)行教學(xué)，沒有時(shí)間介紹為什么，只有靠教學(xué)活動(dòng)結(jié)束后的講評，往往效果不理想。這就要靠反復(fù)講解，反復(fù)示范、反復(fù)指導(dǎo)、反復(fù)提示來使學(xué)員加強(qiáng)記憶，逐步提高操作的熟練程度。5，教學(xué)過程風(fēng)險(xiǎn)性

駕駛訓(xùn)練過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)、互動(dòng)的教學(xué)過程，影響因素很多，加之學(xué)員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果有很大的差異，教學(xué)過程往往存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性。學(xué)員從剛接觸車輛到掌握駕駛技能，要經(jīng)過四個(gè)不同的階段。在駕駛技能的學(xué)習(xí)過程中，沒有教練員的悉心指導(dǎo)，學(xué)員難以發(fā)現(xiàn)自身存在的操作錯(cuò)誤，難以察覺周邊的潛在危險(xiǎn)和靈活應(yīng)對各種緊急的情況。

教練員在一定速度的動(dòng)態(tài)中邊指導(dǎo)學(xué)員，邊輔助操作，教練員和學(xué)員的精力都必須高度集中，稍有疏忽或不集中注意力，都容易導(dǎo)致交通

事故的發(fā)生。而且，訓(xùn)練的道路環(huán)境條件越復(fù)雜，速度越高，教學(xué)過程中的風(fēng)險(xiǎn)性就更大。

(二)、教練員的職責(zé)

加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)教育，增強(qiáng)駕駛員的社會(huì)責(zé)任感，提高駕駛員的整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的作用最為關(guān)鍵。讓每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是社會(huì)的迫切需要，也是教練員必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

作為一名合格的教練員，絕不僅僅只是培訓(xùn)學(xué)員的駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，引導(dǎo)學(xué)員樹立安全第一、珍愛生命的行車?yán)砟?，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和社會(huì)責(zé)任感。

培養(yǎng)學(xué)員安全意識(shí)，增強(qiáng)學(xué)員安全知識(shí)，傳授學(xué)員全面駕駛技能使其成為安全的駕駛員，是每一位教練員的職責(zé)。

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識(shí)

駕駛員素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識(shí)的培養(yǎng)和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。技能培養(yǎng)固然重要，但是沒有安全意識(shí)的駕駛員，即使技能再高，也會(huì)成為“馬路殺手”。教練員培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，要讓學(xué)員從培訓(xùn)開始就有高度的社會(huì)責(zé)任感，有遵章守法、安全行車和文明行車的理念。

教練員在教學(xué)過程中，教育學(xué)員在享受機(jī)動(dòng)化帶來的舒適、便捷的同時(shí)，不能漠視交通事故到正在無情地吞噬無辜的生命，牢記生命無價(jià)，樹立高度的社會(huì)責(zé)任感;將安全教育和安全禮讓有機(jī)結(jié)合，使學(xué)員能夠充分理解和體諒其他交通參者的行為，本著對自己和他人生命的尊

重和珍愛的原則，自覺遵守道路通行原則，采取預(yù)見性駕駛方式，文明行車，確保行車的安全。

2、普及學(xué)員安全知識(shí)

學(xué)員掌握必要的安全知識(shí)，能夠提高獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。例如，掌握了道路交通安全法律法規(guī)知識(shí)、車輛構(gòu)造與安全性能知識(shí)以及交通風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)等，在行車過程中，學(xué)員才能知道怎么做是安全的，怎么做是危險(xiǎn)的;遇到緊急情況時(shí)，知道如何妥當(dāng)處置，如何減少事故傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，提高學(xué)員的安全知識(shí)，是學(xué)員遵章守法、安全行車的重要前提，也是教練員的基本職責(zé)之一。

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

行車過程中時(shí)刻面臨著危險(xiǎn)，不具備合格駕駛技能的駕駛員，會(huì)對社會(huì)和人們生命財(cái)產(chǎn)

構(gòu)成威脅。因此，教會(huì)學(xué)員安全駕駛車輛的操作技能和節(jié)能駕駛方法，是教練員的職責(zé)之一。

教練員與學(xué)員進(jìn)行一對一的授課，是教練員和學(xué)員的互動(dòng)教學(xué)過程。教練員應(yīng)向?qū)W員講解安全駕駛行為，引導(dǎo)并幫助學(xué)員。使學(xué)員掌握駕駛操作技能和駕駛知識(shí)，并能根據(jù)學(xué)員各自情況的不同而調(diào)整教學(xué)方法。

學(xué)員形成良好的駕駛技能的快慢，一是在于學(xué)員自身的努力，更主要的是在于教練員的

講解、示范等教學(xué)工作，讓賞理解的程度。從事教練員工作，在具備

高尚的道德品質(zhì)和安全意識(shí)、豐富的專業(yè)知識(shí)和嫻熟的駕駛操作技能的同時(shí)，還應(yīng)具備足夠的教學(xué)能力，才能按要求完成教學(xué)任務(wù)。

(三)、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會(huì)教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

教學(xué)大綱規(guī)定的教學(xué)項(xiàng)目、內(nèi)容、目標(biāo)和學(xué)時(shí)，是教練員實(shí)施教學(xué)的基本依據(jù)。按照教學(xué)大綱的要求組織教學(xué)，是教練員的責(zé)任和義務(wù)。教練員應(yīng)該認(rèn)真理解、掌握和運(yùn)用教學(xué)大綱，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，突出教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，合理安排教學(xué)順序和教學(xué)進(jìn)度。

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率

計(jì)時(shí)制教學(xué)，是學(xué)員利益得到保障的有效方法。按計(jì)時(shí)制要求保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間，是教練員應(yīng)盡的義務(wù)。教學(xué)大綱中已明確規(guī)定了每個(gè)階段、每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目學(xué)員應(yīng)達(dá)到的最少學(xué)時(shí)。不按規(guī)定學(xué)時(shí)進(jìn)行教學(xué)，投機(jī)取巧縮短教學(xué)時(shí)間，就等于侵犯了學(xué)員的權(quán)利，也可以說教練員沒有盡到義務(wù)。因此，教練員在教學(xué)過程中，只有保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)到規(guī)定的要求，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的效率，保障學(xué)員的利益不受損失，才能保證培訓(xùn)的質(zhì)量。

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

在駕駛訓(xùn)練過程中，不論是學(xué)員還是教練員，稍有疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。教學(xué)中一旦發(fā)生交通事故，不管責(zé)任在哪一方，都會(huì)給學(xué)員造成心理上的陰影，挫傷學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果事故危及人身安全，便會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。因此，教練員在教學(xué)過程中要始終把遵章守法和安全意識(shí)的教育放在首位，嚴(yán)格按規(guī)定堅(jiān)持做好車輛日

常維護(hù)和檢查，始終保持安全速度行駛，積極培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，不作任何冒險(xiǎn)動(dòng)作，不存任何僥幸心理，確保教學(xué)安全。

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

教練員與學(xué)員之間存在著服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，尊重和愛護(hù)學(xué)員是教練員道德品質(zhì)和服務(wù)意識(shí)的具體體現(xiàn)。建立不同于其他教學(xué)的師生關(guān)系，將安全知識(shí)和駕駛技能傳授給學(xué)員，有利于提高學(xué)員學(xué)習(xí)的效率，也是教練員服務(wù)意識(shí)的落腳點(diǎn)。教練員應(yīng)懷著濃厚的感情，創(chuàng)造和諧的教學(xué)氛圍，滿腔熱情地鼓勵(lì)、指導(dǎo)、關(guān)懷和幫助學(xué)員，做學(xué)員的貼心人。教練員教育賞時(shí)，就動(dòng)之以情，曉之以理，設(shè)身處地的為學(xué)員著想，毫無保留地把駕駛技術(shù)傳授給學(xué)員，但不庇護(hù)，不遷就放縱。在技術(shù)上要求學(xué)員認(rèn)真訓(xùn)練，刻苦鉆研，一絲不茍;在思想一要求其熱愛集體，遵章守法，不斷上進(jìn);生活上體貼關(guān)心，做學(xué)員的朋友。

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

教練員是服務(wù)的主體，因此要找準(zhǔn)自己工作的定位，擺正與學(xué)員的關(guān)系，確立自己的服務(wù)理念、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)方法。在駕駛訓(xùn)練過程中，因?qū)W員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果存在很大的差異。因此，教練員要緦研究學(xué)員的心理動(dòng)態(tài)，檢查學(xué)習(xí)效果，虛心聽取學(xué)員的意見和要求，了解學(xué)員的需求，對他們的合理要求要盡量滿足，對他們的合理化建議要盡量采納，以此改善教學(xué)方法，讓學(xué)員樹立積極進(jìn)取的信心，提高訓(xùn)練效果。

二、教練員的基本素質(zhì)

教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動(dòng)駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者，是構(gòu)筑交通安全第一道防線的主力軍，肩負(fù)著神圣的使命和社會(huì)責(zé)任。因此，能否培養(yǎng)出安全的駕駛員，首先在于教練員是否具備高度的社會(huì)責(zé)任感、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和良好的教學(xué)能力。

(一)、高度的社會(huì)責(zé)任感

1、我國道路交通安全責(zé)任感

近幾年來，我國道路交通事故尤其是群死群傷的重特大事故發(fā)生率居高不下，給國家和人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。目前，我國平均每5分鐘有1人死于車禍，平均每1分鐘有1人因交通事故而受傷。2002年，我國交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡總?cè)藬?shù)的78.4%，而同期美國占45%，法國占11%.我國每萬輛車每年的死亡人數(shù)是法國的5.3倍，是美國的7.6倍，是德國的9.8倍，是日本的15.2倍。我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%.2、駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素

造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，駕駛員單車作業(yè)和車輛高速運(yùn)行的特點(diǎn)，決定了駕駛員是道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，是道路交通安全最重要的影響因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年發(fā)生的51、7萬起交通事故中，因機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故46.5萬起，造成9.3萬人死亡、43.5萬人受傷，分別占總數(shù)的89.8%，87.4%和90.6%.其中，3年以下駕齡駕駛

員肇事共造成3.4萬人死亡，占機(jī)動(dòng)車肇事致死亡人數(shù)的36.3%.在2004年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡3人以上的道路運(yùn)輸事故中，有78.2%與駕駛員超速、違法占道、不按規(guī)定讓行、酒后駕車等因素有關(guān)，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)，分別占總數(shù)的83.7%、79.4%.在2005年發(fā)生的45.0萬起交通事故中，因機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故41.7萬起，造成9.1萬人死亡，分別占總數(shù)的92.7%和92.2%.其中，3年以下駕齡駕駛員肇事共造成3.1萬人死亡，占機(jī)動(dòng)車肇事致死亡人數(shù)的31.9%.駕駛整體素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻，并且阻礙了構(gòu)建和諧社會(huì)的進(jìn)程。因此，作為駕駛員啟蒙老師，教練員首先要有高度的社會(huì)責(zé)任感，充分認(rèn)識(shí)到機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，才可能培養(yǎng)出安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會(huì)重任。

(二)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)

安全駕駛不是對車輛的簡單操作，而是一種涉及到交通心理學(xué)、交通學(xué)等諸多知識(shí)的復(fù)雜行為方式。在駕駛培訓(xùn)過程中，教練員不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，做到曉之以理，才有利于學(xué)員理解和掌握，因此，教練員首先要有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，并且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)手段等知識(shí)的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，鞏固專業(yè)知識(shí)，這樣才能勝任自己的工作

(三)、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是共同互動(dòng)型。在這種風(fēng)格下，盡管教練員對學(xué)員進(jìn)行操控與指導(dǎo)，但學(xué)員可能享受參與對話的權(quán)利。學(xué)員達(dá)到其學(xué)習(xí)目標(biāo)是教練員就始終重視的，為此教練員對其進(jìn)行指導(dǎo)和糾錯(cuò)。教練員和學(xué)員間的交際方式也始終是伙伴式的。無論是教練員還是學(xué)員都在自己的角色中感到愉快、相處和諧，這將給學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果帶來積極的影響。教學(xué)風(fēng)格：伙伴式

教練員的行為：清楚、平和地向?qū)W員講解為什么做動(dòng)作，緊接著向?qū)W員展示做該動(dòng)作涉及部件的工作原理，或給學(xué)員做示范

教學(xué)效果：學(xué)員理解了為什么做該動(dòng)作通過教練員清楚、平和的講解，學(xué)員掌握該動(dòng)作要領(lǐng)學(xué)員領(lǐng)會(huì)這一動(dòng)作，并對此感到滿意，學(xué)習(xí)進(jìn)展順利。

由于教練員在教學(xué)過程中具有一定的權(quán)威性，在承擔(dān)教授學(xué)員駕駛技能的任務(wù)時(shí)，學(xué)員往往對教練員存在一種依賴關(guān)系，因此，在雙方的互動(dòng)教學(xué)過程中，教練員起主導(dǎo)作用。教練員還可能采取以下兩種不同的教學(xué)風(fēng)格：

專制式的教學(xué)風(fēng)格。這種教學(xué)風(fēng)格的特點(diǎn)是，命令與服從的關(guān)系。教練員下達(dá)指令，操控學(xué)員的動(dòng)作;學(xué)員服從指令，機(jī)械的遵循教練員的指示。這種風(fēng)格常常使學(xué)員感到不舒服，并且很難取得良好的學(xué)習(xí)效果，因?yàn)檫@種風(fēng)格不適用于對成年人的培訓(xùn)。成年人的自身性格已經(jīng)形成，并且有自己的職業(yè)、個(gè)人生活和的思維方式，專制式的風(fēng)格

使他們無法接受。他們需要的是被平等的對待，而不是使他們重溫學(xué)員時(shí)代的感覺。所以，選擇專制式風(fēng)格的教練員不僅不受學(xué)員歡迎，還會(huì)給學(xué)習(xí)效果與考試結(jié)果帶來消極的影響。教學(xué)風(fēng)格：專制式

教練員的行為：命令學(xué)員做動(dòng)作。如果學(xué)員沒有照他的指示去做，他甚至可能會(huì)以中斷培訓(xùn)來威脅學(xué)員。

教學(xué)效果：學(xué)員感到十分困惑，他可能不知道為什么要做該動(dòng)作，而教練員一次次強(qiáng)烈的反應(yīng)使他更加困惑學(xué)員變得沮喪，并且失去對駕駛學(xué)習(xí)的樂趣學(xué)員學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，還可能產(chǎn)生抵觸情緒，表現(xiàn)冷漠，塞耳不聽，消極等待培訓(xùn)的結(jié)束。

放任式的教學(xué)風(fēng)格。放任式的教學(xué)風(fēng)格和專制式的風(fēng)格正好相反，即任其自然。教練員對學(xué)員幾乎不加約束與指導(dǎo)，原因出自教練員的冷漠或不友好。教練員放任學(xué)員駕駛，而沒有明確地給予適時(shí)的指導(dǎo)和糾錯(cuò)。學(xué)員只是在某些暗示中對自己的駕駛方式和交通觀察做出判斷與評價(jià)，而根據(jù)學(xué)員技能的形成規(guī)律分析，學(xué)員在培訓(xùn)的開始階段很難對自己行為的正確與否做出評估。因此學(xué)員在放任式的教學(xué)風(fēng)格下幾乎不可能取得良好的學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果，其結(jié)果只能比專制式的教學(xué)風(fēng)格更差。教學(xué)風(fēng)格：放任式

教練員的行為：教練員不加干涉，放任學(xué)員犯錯(cuò)，對為什么做動(dòng)作不加解釋。即無講解，又無指示

教學(xué)效果：學(xué)員嘗試完善自己的動(dòng)作，但不知如何完善學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，甚至停滯不前。

教練員在培訓(xùn)中應(yīng)重視教學(xué)方式的運(yùn)用。一方面，教練員在講解正確的動(dòng)作要領(lǐng)，指導(dǎo)和糾錯(cuò)時(shí)，不是用命令式（專制式）的口吻，而是以伙伴般的口吻;另一方面，還要明確各自的角色，教練員是施教者，不能讓學(xué)員任意為之（放任式），發(fā)明獎(jiǎng)不加干涉。

(四)、良好的教學(xué)能力

教練員是一位傳授駕駛技能的教育工作者，因此，教練員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ鳎粌H僅要具有高度的社會(huì)責(zé)任感和扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，而且還應(yīng)當(dāng)具有傳授駕駛知識(shí)和駕駛技能的能力。

1、能夠客觀、清楚地教授知識(shí)，教學(xué)有耐心。

2、具有與學(xué)員溝通的能力，能夠調(diào)動(dòng)學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情。

3、能夠正確地評判學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，根據(jù)學(xué)員不同的特點(diǎn)組織教學(xué)，因材施教。

4、有語言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力。

5、能夠利用先進(jìn)的教學(xué)手段和合適的教學(xué)方法施教，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中學(xué)員的反饋信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，提高教學(xué)的效率。

(五)、科學(xué)評估自我的能力

教練員職業(yè)生涯不總是一帆風(fēng)順的，有些時(shí)候會(huì)覺得很簡單，工作很有樂趣，但同樣也有一些時(shí)候會(huì)感到不順利，要學(xué)習(xí)很多新的東西，常常覺得工作停滯不前，或者必須忍受悲觀失望的情緒，教練員應(yīng)當(dāng)

時(shí)刻正確反思自己，尤其是不順利的時(shí)候問問自己，原因在哪里？

1、是對自己的要求過高嗎？

2、是對這一職業(yè)抱有不切實(shí)際的期望嗎？

3、是意志消沉、心煩意亂或者精疲力盡了嗎？

4、引起這些問題的原因是什么？

三、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

教練員是學(xué)員的楷模和培育者，教練員的職業(yè)行為，會(huì)對學(xué)員產(chǎn)生潛移默化的影響。一名合格的駕駛員，不僅是要具有熟練的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和良好的職業(yè)行為，要培養(yǎng)出有社會(huì)責(zé)任感的駕駛員，教練員必須具有良好的行為規(guī)范。

(一)、珍愛生命、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)

安全第一、珍愛生命，是駕駛員培訓(xùn)工作的宗旨。教練員從教學(xué)員起步開始，就要嚴(yán)格按操作規(guī)范要求，教育學(xué)員安全駕駛，珍愛生命，時(shí)刻把安全意識(shí)的培養(yǎng)作為教學(xué)重點(diǎn)。教學(xué)過程中，從維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的高度出發(fā)，將安全意識(shí)貫穿于教學(xué)始終，各個(gè)階段的教學(xué)都要強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)、安全禮讓，讓學(xué)員真正明白，只有安全的駕駛員才是合格的駕駛員。

(二)、遵章守法、培養(yǎng)學(xué)員安全的駕駛習(xí)慣

嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，是安全性車的基本保證。教練員首先自

己要做到知法、信法、守法，安全地駕駛車輛，才能教育學(xué)員遵章守法，養(yǎng)成安全駕駛的行為習(xí)慣。交通安全法律法規(guī)是駕駛教學(xué)的核心內(nèi)容，必須始終貫穿于教學(xué)過程中。這就要求教練員必須正確理解法律法規(guī)的內(nèi)容，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行教學(xué)，教練員自身應(yīng)加強(qiáng)修養(yǎng)，培養(yǎng)優(yōu)良品德，樹立安全行車?yán)砟?，建立環(huán)保意識(shí)，做到言傳身教。同時(shí)教育學(xué)員自覺遵守交通安全法律法規(guī)，規(guī)范操作，謹(jǐn)慎駕駛，養(yǎng)成安全駕駛和文明行車的行為習(xí)慣。

(三)、誠實(shí)守信、服務(wù)學(xué)員

誠實(shí)守信，是經(jīng)濟(jì)交往中最可貴的理念。教練員作為服務(wù)主體，只要做到誠信，才能贏得學(xué)員的信任和社會(huì)的承認(rèn)。因此，教練員必須履行教學(xué)大綱賦予的教學(xué)職責(zé)，認(rèn)真按照大綱的要求和規(guī)定的學(xué)時(shí)進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)員付出的價(jià)值和得到的利益相吻合。決不允許以權(quán)謀私，投機(jī)取巧，弄虛作假，欺騙學(xué)員，變相索賄，侵害學(xué)員的正當(dāng)權(quán)益。服務(wù)學(xué)員，與學(xué)員建立良好的關(guān)系是教練員的一項(xiàng)重要任務(wù)。學(xué)員與教練員之間存在著一種權(quán)利與義務(wù)、被服務(wù)與服務(wù)的關(guān)系，為學(xué)員服務(wù)是教練員的義務(wù)。教練員應(yīng)擺正自己的位置，用服務(wù)的理念創(chuàng)造一種和諧的教學(xué)環(huán)境，誠實(shí)、平等地面對所有學(xué)員。從第一次見面時(shí)就開始創(chuàng)造出積極的、輕松的、誘人的學(xué)習(xí)氛圍，以此贏得學(xué)員的信任，對整個(gè)學(xué)習(xí)過程產(chǎn)生積極的影響，從而取得良好的學(xué)習(xí)效果。學(xué)員的不同年齡、性別、知識(shí)背景和職業(yè)背景，要求教練員具備特殊的、靈活的教學(xué)方式，并根據(jù)學(xué)員的不同類型隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)秀的教練員應(yīng)真誠、公正、積極地對待每一位學(xué)員。

(四)、文明教學(xué)、保證教學(xué)效果和質(zhì)量

教練員從事的教學(xué)，主要在動(dòng)態(tài)條件下進(jìn)行，往往面臨著不同的教學(xué)環(huán)境，是一個(gè)理論與操作緊密聯(lián)系的互動(dòng)教學(xué)過程。這就要求教練員既要具備理論教學(xué)素質(zhì)，有要有實(shí)際操作能力。

由于教練員教學(xué)對象復(fù)雜多樣層次參差不齊，教學(xué)難度較大。教學(xué)手段和教學(xué)方法就必須因人而異，文明教學(xué)，本著為學(xué)員和社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，從培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度著手，用愛心、誠懇、親切和以身作則、循循善誘的方式幫助學(xué)員樹立學(xué)習(xí)信心，循序漸進(jìn)，由淺入深，從鼓勵(lì)到逐漸嚴(yán)格要求。根據(jù)學(xué)員不同性別、性格、接受能力，乃至家庭和生活環(huán)境及生理、心理反映，因材施教，保證教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

(五)、努力學(xué)習(xí)、不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的素質(zhì)決定了駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)能力是培養(yǎng)安全駕駛員的關(guān)鍵因素。學(xué)員駕駛技術(shù)的高低取決于教練員的專業(yè)知識(shí)、操作技能和教學(xué)能力，而學(xué)員駕駛行為和品質(zhì)的優(yōu)劣在于教練員的教學(xué)理念和道德風(fēng)貌。教練員專一知識(shí)淺薄，操作技術(shù)生疏，就無法引導(dǎo)學(xué)員學(xué)好專一知識(shí)，牢固掌握駕駛技術(shù)，同時(shí)也得不到學(xué)員的尊重。教練員的思想意識(shí)、道德風(fēng)貌、治學(xué)精神、言談舉止，每時(shí)每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)員，對學(xué)員起著潛移默化的作用。因此，教練員必須具有良好的文化道德修養(yǎng)和教高的文化素質(zhì)，廣博深厚的專業(yè)理論知識(shí)和熟練的駕駛操作技能，先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法。同時(shí)還要不斷豐富自己的專一知識(shí)，及時(shí)調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化

安全意識(shí)、更新教學(xué)理念，提高教學(xué)水平，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和駕駛員素質(zhì)教育的需要。

第四篇：駕校教練員教案

機(jī)動(dòng)車教練員教案

科目：上下車

目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。

內(nèi)容：

1、上車前的2、上車動(dòng)作

3、下車動(dòng)作

4、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：安全檢視和觀察

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)上下車的動(dòng)作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，更要的是培養(yǎng)安全意識(shí)，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習(xí)慣，下面我們分為四個(gè)方面講解：

一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時(shí)針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個(gè)分：

1觀察車輛周圍有無行人和障礙物

2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。

二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動(dòng)作。

1、開門前的觀察。上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的

情況下打開車門上車。

2、上車動(dòng)作。面對車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住

方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進(jìn)入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿。左腿放

在離合器踏板左下方，關(guān)好門。

三、下車動(dòng)作。下車包括開門前的觀察和下車動(dòng)作：

1、開門前的觀察。下車時(shí)先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車

門下車。

2、下車動(dòng)作。下車時(shí)左手打開車門，然后按上車相反的動(dòng)作下車。

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、上車前不繞車安全檢視

2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)安全檢視和上下車動(dòng)作，其他學(xué)員在下徒手模擬練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認(rèn)真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學(xué)員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內(nèi)容，課后要繼續(xù)練習(xí)，我們要把今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容體現(xiàn)在每一次訓(xùn)練中，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察都是不合格的項(xiàng)目，請牢記。下一節(jié)課進(jìn)行六大操縱機(jī)件訓(xùn)練

請學(xué)員提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：轉(zhuǎn)向盤的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作

內(nèi)容：

一、轉(zhuǎn)向盤的功用

二、轉(zhuǎn)向盤的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。

時(shí)間：12分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視和上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，這一節(jié)課我們接著學(xué)習(xí)駕駛操作機(jī)件，駕駛操作機(jī)件包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！毕旅嫖覀兎秩齻€(gè)方面講解：

一、轉(zhuǎn)向盤的功用。轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。

二、轉(zhuǎn)向盤的操作。轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。

1、轉(zhuǎn)向盤握法。轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。

（1）、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時(shí)鐘的話，那左手握在9-10點(diǎn)的時(shí)位，右手握在3-4點(diǎn)的時(shí)位。

（2）、握的方法。兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。

（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。

（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：

1、向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動(dòng)。

2、向左轉(zhuǎn)操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐眨狗较虮P在手中滑動(dòng)。

（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復(fù)交替轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點(diǎn)位置時(shí)，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續(xù)向下拉，此時(shí)左手順勢移握9-10點(diǎn)位置繼續(xù)推，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環(huán)法。

（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。

（2）、以左手操作向左轉(zhuǎn)為例，左手向下拉，拉到8-7時(shí)位時(shí)四手指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕。方向盤轉(zhuǎn)到4-3時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

（3）、以右手操作向左轉(zhuǎn)為例，右手向上推，推拉到8-7時(shí)位時(shí)四指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕，方向盤轉(zhuǎn)到3-4時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。用單手循環(huán)法操作轉(zhuǎn)向盤也可以采用翻腕的方法操作。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、原地打方向

2、竄輪打方向

3、掏輪打方向

4、雙臂交叉打方向

5、雙手離開方向盤

6、轉(zhuǎn)向時(shí)要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)轉(zhuǎn)向盤操作方法，重點(diǎn)練習(xí)單手控制方向盤的方法，其他學(xué)員在車下進(jìn)行徒手練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束。現(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們練習(xí)了方向盤的識(shí)別和操作，大家比較認(rèn)真，基本掌握了轉(zhuǎn)向盤的操作方法，但也有的學(xué)員不熟練，突出表現(xiàn)在雙手交叉方向盤和單手操作轉(zhuǎn)腕動(dòng)作上，課后要繼續(xù)練習(xí)，全面掌握轉(zhuǎn)向盤的操作方法，在考駕駛證中，雙手同時(shí)離開轉(zhuǎn)向盤，或不能用單手有效控制轉(zhuǎn)向盤，都是不合格的項(xiàng)目，請牢記。下一節(jié)課進(jìn)行手制動(dòng)訓(xùn)練，請學(xué)員提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：手制動(dòng)的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握手制動(dòng)的操作

內(nèi)容：

一、手制動(dòng)的功用

二、手制動(dòng)的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：放松手制動(dòng)的操作方法

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！通過學(xué)習(xí)我們知道駕駛操作機(jī)件，包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！边@節(jié)課我們學(xué)習(xí)手制動(dòng)的操作，下面我們分為三個(gè)方面講解：

一、手制動(dòng)的功用。這是駐車制動(dòng)器操縱桿，也叫手制動(dòng)或手剎，它的作用：

1、防止車輛在停放時(shí)自動(dòng)溜動(dòng)。

2、在危險(xiǎn)情況下配合腳制動(dòng)，實(shí)施緊急制動(dòng)。

二、手制動(dòng)的操作。手制動(dòng)操作包括拉起和放松操作

1、拉起操作。需要自動(dòng)時(shí)，應(yīng)拉起手制動(dòng)，其操作方法是：五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2、放松操作。需要解除制動(dòng)時(shí)，應(yīng)放松手制動(dòng)。其操作方法是：四指并攏，握住拉桿，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指按下按鈕將手制動(dòng)推到底。手制動(dòng)的操作可歸納為三個(gè)字：“拉、按、推”

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、起步前沒有放松手制動(dòng)

2、不能用手制動(dòng)代替腳制動(dòng)使用

3、拉不到位，推不倒地

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)轉(zhuǎn)向盤操作方法，重點(diǎn)練習(xí)單手控制方向盤的方法，其他學(xué)員在車下進(jìn)行徒手練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們練習(xí)了手制動(dòng)的識(shí)別和操作，大家比較認(rèn)真，基本掌握了手制動(dòng)的操作方法，但也有的學(xué)員不熟練，突出表現(xiàn)在放松手制動(dòng)時(shí)不按按鈕，課后要繼續(xù)練習(xí)，掌握手制動(dòng)的操作方法。

在考駕駛證中，不松手制動(dòng)起步扣10分，請牢記。下一節(jié)課進(jìn)行變速桿的訓(xùn)練，請學(xué)員提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：變速桿的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握變速桿的操作

內(nèi)容：

一、變速桿的功用

二、變速桿的檔位

三、變速桿的操作

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：變速桿與離合器的配合 時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！通過學(xué)習(xí)我們知道駕駛操作機(jī)件，包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！鄙弦徽n我們學(xué)習(xí)了手制動(dòng)，這節(jié)課我們來學(xué)習(xí)變速桿的操作，下面我們分為四個(gè)方面講解：

一、變速桿的功用。這是變速器操作桿，也叫變速桿，它的作用是通過變速換檔位，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速，并使汽車前進(jìn)和后退。

二、變速器檔位。變速器檔位分為空檔，前進(jìn)檔和倒檔，在前進(jìn)檔中又分為低速檔、中速檔和高速檔。變速檔現(xiàn)在的的位置是空檔，它的上方是3檔，下方是4檔，把變速桿向左移到底，上方時(shí)1檔，下方是2檔，把變速桿向右移到底，上方是5檔，下方是倒檔，用“R（倒）”表示，變速器檔位排列順序是：1、3、5和2、4、R(倒)。

三、變速桿的操作。變速桿的操作方法包括握法和操作要領(lǐng)：

1、握法。變速桿的握法是以掌心貼住球頭，五指自然握住球頭。

2、操作方法：

（1）、基本操作方法。變速桿的操作方法是以手腕和手臂關(guān)節(jié)的力量為主，肩關(guān)節(jié)為輔掛檔和摘檔。

（2）、摘——空——掛操作法，如1、2檔和3、4檔之間互換。

（3）、摘——移——掛操作法，如2、3檔和4、5檔之間互換。

（4）、摘——移——按——掛操作法，如掛倒檔

3、操作要求。變速桿必須與離合踏板配合使用，沒有踏下離合踏板不準(zhǔn)換檔位。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、操縱變速桿時(shí)低頭看。

2、變速桿在空檔位置時(shí)來回晃動(dòng)

3、變速桿移入倒檔時(shí)必須在停車時(shí)進(jìn)行

4、掛檔時(shí)發(fā)響不要強(qiáng)拉硬掛

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)轉(zhuǎn)向盤操作方法，重點(diǎn)練習(xí)單手控制方向盤的方法，其他學(xué)員在車下進(jìn)行徒手練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們練習(xí)了變速桿的識(shí)別和操作，大家比較認(rèn)真，基本掌握了變速桿的操作方法，但也有的學(xué)員不熟練，突出表現(xiàn)在握變速桿時(shí)低頭看，課后要繼續(xù)練習(xí)，學(xué)會(huì)用眼睛余光觀察變速桿，最好達(dá)到盲握的程度。在考駕駛證中，換檔時(shí)低頭看檔，連續(xù)兩次換檔不進(jìn)和行駛中空檔滑行，都是不及格的項(xiàng)目。另外，選擇檔位不當(dāng)，掛錯(cuò)檔和換檔時(shí)發(fā)生齒輪撞擊的聲音都會(huì)被分別扣分的，請牢記。下一節(jié)課進(jìn)行離合器踏板訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：離合器踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握離合器踏板的操作

內(nèi)容：

一、離合器踏板的功用

二、半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷

三、離合器踏板的操作

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！通過學(xué)習(xí)我們知道駕駛操作機(jī)件，包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板。”上一課我們學(xué)習(xí)了變速桿，這一節(jié)課我們學(xué)習(xí)離合器踏板的操作，下面分四個(gè)方面講解：

一、離合器踏板的功用。駕駛室底板有三個(gè)踏板，左邊的踏板時(shí)離合器踏板，也叫離合。它的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)力與傳動(dòng)裝置分離和結(jié)合的機(jī)件，踏下離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力切斷，抬起離合器踏板發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞。

二、半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的判斷。離合器主動(dòng)部分和被動(dòng)部分開始接觸的點(diǎn)叫半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)，其判斷方法有三個(gè)：

1、憑聽覺判斷，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變低

2、憑視覺判斷，看到車輛抖動(dòng)

3、憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳，除此之外，還可以用抬起離合器踏板的高度判斷半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)。

三、離合器踏板的操作。離合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要領(lǐng)：

1、踏法用左腳掌力在踏板上，用膝關(guān)節(jié)和裸關(guān)節(jié)伸屈動(dòng)作踏下和抬起離合器踏板，禁止用腳尖，腳心和腳跟操縱離合器踏板。

2、踏下踏板的要領(lǐng)。踏下離合器踏板要迅速，有力，一踏到底。

3、抬起踏板的要領(lǐng)。平路起步時(shí)抬起離合器踏板要按“快——慢——快”的要領(lǐng)操作，即抬起踏板開始時(shí)要快，抬至半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)時(shí)變慢，當(dāng)離合器主、被動(dòng)部分完全結(jié)合又變快。抬起離合器踏板也可以按“快——?！钡膭?dòng)作要領(lǐng)操作。

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、不要腳掌踏或踏不到底

2、車輛正常行駛中把腳放在踏板上

3、車輛在正常行駛中不能長時(shí)間使用半聯(lián)動(dòng)

4、踏下油門踏板不能踏下離合器踏板

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)轉(zhuǎn)向盤操作方法，重點(diǎn)練習(xí)單手控制方向盤的方法，其他學(xué)員在車下進(jìn)行徒手練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們練習(xí)了離合器踏板的識(shí)別和操作，大家比較認(rèn)真，基本掌握了離合器踏板的操作方法，但也有的學(xué)員不熟練突出表現(xiàn)在：

1、踏不住踏板，腳發(fā)抖。

2、找不準(zhǔn)半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)。

課后要繼續(xù)練習(xí)，盡快掌握離合器踏板的操作要領(lǐng)，在考駕駛證中，遇到情況時(shí)不會(huì)合理使用離合器半聯(lián)動(dòng)控制車速的被扣10分，請牢記。

下一節(jié)課進(jìn)行制動(dòng)踏板訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：制動(dòng)踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握制動(dòng)踏板的操作

內(nèi)容：

一、制動(dòng)踏板的功用

二、制動(dòng)踏板的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：在各種情況下踏下踏板的方法

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！通過學(xué)習(xí)我們知道駕駛操作機(jī)件，包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！鄙弦徽n我們學(xué)習(xí)了離合器踏板，這一節(jié)課我們學(xué)習(xí)制動(dòng)踏板的操作，下面分三個(gè)方面講解：

一、制動(dòng)踏板的功用。請大家看，駕駛室底板上有三個(gè)踏板，中間的踏板就是行車制動(dòng)器踏板，也叫制動(dòng)或剎車，它的作用是使汽車減速或停車，踏下去車?yán)餃p速，直至停車。

二、制動(dòng)踏板的操作。制動(dòng)踏板的操作包括踏法、踏下和放松要領(lǐng)。

1、制動(dòng)踏板的踏法。用右腳前腳掌踏制動(dòng)踏板，利用膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松。

2、踏下踏板的要領(lǐng)。踏下踏板首先把右腳從加速踏板移至制動(dòng)踏板，然后根據(jù)需要操作：

（1）、需要降低車速時(shí)應(yīng)先輕后重緩慢踏下

（2）、需要停車時(shí)，除按減速要領(lǐng)操作外，在車輛即將停車時(shí)放松踏板再緩慢踏下。

（3）、需要緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速有力將踏板踏到底。

3、放松踏板要領(lǐng)。放松踏板也應(yīng)根據(jù)需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、用腳尖、腳心踏制動(dòng)踏板

2、踏下制動(dòng)踏板時(shí)應(yīng)緊握方向盤

3、不準(zhǔn)在踏加速踏板時(shí)踏制動(dòng)踏板

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)轉(zhuǎn)向盤操作方法，重點(diǎn)練習(xí)單手控制方向盤的方法，其他學(xué)員在車下進(jìn)行徒手練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束。現(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們練習(xí)了制動(dòng)踏板的識(shí)別和操作，大家比較認(rèn)真，基本掌握了制動(dòng)踏板的操作方法，但也有的學(xué)員不熟練，突出表現(xiàn)在：移腳的動(dòng)作不夠快，下踏力量控制不好，課后要繼續(xù)練習(xí)，盡快掌握制動(dòng)踏板的操作方法。在考駕駛證中錯(cuò)誤使用制動(dòng)踏板，也就是把油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板時(shí)是不合格項(xiàng)目，請牢記。下一節(jié)課進(jìn)行油門踏板訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：油門踏板的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握油門踏板的操作

內(nèi)容：

一、油門踏板的功用

二、油門踏板的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：踏下踏板動(dòng)感的控制

時(shí)間：8分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！通過學(xué)習(xí)我們知道駕駛操作機(jī)件，包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡稱為“一盤、二桿、三板?！鄙弦徽n我們學(xué)習(xí)了制動(dòng)踏板，這一節(jié)課我們學(xué)習(xí)油門踏板的操作，下面分三個(gè)方面講解：

一、油門踏板的功用。大家請看，駕駛室底板上有三個(gè)踏板，右邊的踏板就是加速踏板，也叫油門踏板，它的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的機(jī)件，踏下去轉(zhuǎn)速提高，抬起來轉(zhuǎn)速降低。

二、油門踏板的操作。油門踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要領(lǐng)：

1、踏法。右腳跟抵在底板上并為支點(diǎn)，前腳掌輕放在踏板上，用裸關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的伸屈的力量，抬起或踏下。

2、踏下要領(lǐng)。踏下加速踏板的操作要領(lǐng)是：輕踏、平穩(wěn)、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

3、抬起要領(lǐng)。抬起加速踏板的操作要領(lǐng)要緩抬，不能一下抬到頂。

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、踏下踏板用力不均

2、踏下加速踏板時(shí)不能同時(shí)踏下制動(dòng)踏板

3、變速器在空擋位置時(shí)不能同時(shí)踏下加速踏板

4、在顛簸的道路行駛時(shí)一定要穩(wěn)住加速踏板

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)加速踏板操作方法，重點(diǎn)練習(xí)輕踏、平穩(wěn)、緩慢三個(gè)環(huán)節(jié)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了加速踏板的識(shí)別和操作方法，大家比較認(rèn)真，基本掌握了油門踏板的操作方法，但也有的學(xué)員不夠熟練，突出表現(xiàn)在平穩(wěn)、緩慢兩個(gè)動(dòng)作上不夠柔和，課后要繼續(xù)練習(xí)，盡快掌握加速踏板的操作方法，下一節(jié)課進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停熄訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：平路起步

目的：使學(xué)員掌握平路起步的操作

內(nèi)容：

一、操作要領(lǐng)

二、技術(shù)要求

三、常見錯(cuò)誤分析

四、評判標(biāo)準(zhǔn)

重點(diǎn)：離合器踏板和油門踏板的配合

時(shí)間：12分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了起步前的準(zhǔn)備，為駕駛操作訓(xùn)練打下基礎(chǔ)，在這一節(jié)課我們學(xué)習(xí)習(xí)近平路起步，起步時(shí)汽車由停止到行駛的開始，它是駕駛車輛行駛的第一基本動(dòng)作，也是關(guān)鍵動(dòng)作，能否做好這個(gè)動(dòng)作直接關(guān)系到其它動(dòng)作的訓(xùn)練，所以，我們一定要做到起步一次成功，下面分四個(gè)方面講解：

一、操作要領(lǐng)

1、分解動(dòng)作

（1）、踏下離合器踏板

（2）、將變速桿掛入一檔

（3）、打開左轉(zhuǎn)向燈

（4）、通過視鏡及觀察周邊情況

（5）、按喇叭

（6）、放松手制動(dòng)桿

（7）、快抬離合器踏板

（8）、到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置時(shí)放慢，同時(shí)輕踏油門踏板

（9）、起步后，左腳放在左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉(zhuǎn)向

（10）、如后方有車駛近，沿原路緩行，確認(rèn)安全后并入行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

2、關(guān)鍵動(dòng)作。平路起步的關(guān)鍵動(dòng)作是離合器、油門的協(xié)調(diào)配合，也就是“油離配合”，即離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置后，在轉(zhuǎn)入慢抬得同時(shí)，緩慢踏下油門踏板。

3、連貫工作。為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動(dòng)作，“一踏二掛三撥燈，四看五按六松閘，七快八慢同時(shí)加，九抬離合再觀察，安全上路十關(guān)燈”

二、技術(shù)要求。平路起步的技術(shù)要求是：“一平二不三無”。“一平”就是平穩(wěn)，“二不”就是不前沖，不熄火。“三無”就是無轉(zhuǎn)速過高，無明顯空油聲，無漏項(xiàng)。

三、常見錯(cuò)誤分析

1、起步前沖原因：油門大，離合踏板抬得快

2、起步熄火原因：油門沒有跟上或未放松手制動(dòng)或掛錯(cuò)檔

3、空油門聲過大原因：離合器沒有抬到位就加油，且加油過大。

4、車體發(fā)抖原因：離合器踏板忽抬忽踏。

下面我僅做一下起步空油聲過大的錯(cuò)誤動(dòng)作示范。

四、評判標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn)即是評定考試成績的依據(jù)，又是培訓(xùn)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，大家不能忽視，必須掌握。

平路起步的評判標(biāo)準(zhǔn)是：

1、考試時(shí)出現(xiàn)以下情況之一的，考試不及格：

（1）、沒有系安全帶起步

（2）、沒有關(guān)車門起步

（3）、沒有通過后視鏡和左方側(cè)頭，觀察左、后方交通情況。

2、沒有打轉(zhuǎn)向燈起步扣20分

3、考試時(shí)出現(xiàn)下列情況之一的，扣10分：

（1）、沒有松手制動(dòng)起步

（2）、起步時(shí)車輛發(fā)生闖動(dòng)（前沖）

（3）、開轉(zhuǎn)向燈不到3秒起步

（4）起步時(shí)，加速踏板控制不當(dāng)致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，扣5分。

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)近平路起步操作要領(lǐng)，其他學(xué)員在車下利用模擬器或徒手練習(xí)，熟悉平路起步操作要領(lǐng)和順序。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了平路起步的操作要領(lǐng)，大家比較認(rèn)真，掌握了起步的操作要領(lǐng)，除了個(gè)別學(xué)員外，都能做到起步一次成功，他出現(xiàn)的錯(cuò)誤是起步熄火，原因是油離配合不好，糾錯(cuò)辦法是抬離合器踏板是要分三步，“快——慢——快”在慢抬的同時(shí)平穩(wěn)加油。

下一節(jié)課課我們進(jìn)行坡道起步訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)，大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：坡道起步

目的：使學(xué)員掌握坡道起步的操作要領(lǐng)

內(nèi)容：

一、操作要領(lǐng)

二、技術(shù)要求

三、常見錯(cuò)誤分析

四、評判標(biāo)準(zhǔn)

重點(diǎn)：放松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)

時(shí)間：12分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：

1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了平路起步，大家基本掌握了操作要領(lǐng)，我們回憶一下，“什么是平路起步的關(guān)鍵動(dòng)作？”“油離配合”好，“油離配合”是關(guān)鍵動(dòng)作。這一節(jié)課我們來學(xué)習(xí)坡道起步，坡道起步是汽車在坡道路上由停止到行駛的開始，它的操作要領(lǐng)與平路起步基本相同，其區(qū)別主要是放松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)，下面分四個(gè)方面講解：

一、操作要領(lǐng)

1、分解動(dòng)作：

（1）、踏下離合器踏板

（2）、將變速桿掛入一檔

（3）、打開左轉(zhuǎn)向燈

（4）、通過后視鏡及側(cè)頭觀察周邊情況

（5）、按喇叭

（6）、根據(jù)坡度大小適當(dāng)踏下油門踏板

（7）、抬起離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置時(shí)稍停

（8）、放松手制動(dòng)桿

（9）、在慢抬離合器踏板時(shí)同時(shí)踏下油門踏板

（10）、起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉(zhuǎn)向

（11）、如后方有車駛近，沿原路緩行，確認(rèn)安全后并入行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

2、關(guān)鍵動(dòng)作坡道起步的關(guān)鍵動(dòng)作是：油、離和放松手制動(dòng)時(shí)的配合，實(shí)質(zhì)是放松手制動(dòng)時(shí)機(jī)，即是離合器踏板在半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置停頓時(shí)，放松手制動(dòng)，如果前放松會(huì)使車輛后溜，如推遲放松會(huì)使車輛熄火。

3、連貫動(dòng)作為便于大家記憶和觀察，下面我用字做連貫動(dòng)作，“一踏二掛三撥燈，四看五按六給油，七抬停時(shí)八手閘，九抬加油十觀察，十一并道再關(guān)燈”

二、技術(shù)要求坡道起步的技術(shù)要求是：“一平三不三無”?！耙黄健本褪瞧椒€(wěn)，“三不”就是不前沖、不熄火、不后溜?！叭裏o”就是“三無”就是無轉(zhuǎn)速過高，無明顯空油聲，無漏項(xiàng)。

三、常見錯(cuò)誤分析

1、起步前沖原因：油門過大，離合器踏板抬得快

2、起步熄火原因：油門沒有跟上或沒有放松手制動(dòng)桿或掛錯(cuò)檔

3、空油聲過大原因：離合器沒有抬到位就加油，且加油過大

4、車體發(fā)抖原因：離合器踏板忽抬忽踏

5、起步后溜原因：放松手制動(dòng)時(shí)機(jī)過早

下面我僅做一下起步后溜的錯(cuò)誤動(dòng)作示范。

四、評判標(biāo)準(zhǔn)評判標(biāo)準(zhǔn)既是評定成績的依據(jù)，又是培訓(xùn)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，大家不要忽視，必須掌握。

坡道起步的評判標(biāo)準(zhǔn)是：

1、考試時(shí)出現(xiàn)下列情況之一的，考試不及格：

（1）、沒有系好安全帶起步

（2）、沒有關(guān)好車門起步

（3）、沒有通過后視鏡和向左方側(cè)頭，觀察左、后方交通情況

（4）、起步時(shí)車輛后溜距離大于30厘米

2、考試時(shí)出現(xiàn)下列情況之一的，扣20分：

（1）、起步前不使用轉(zhuǎn)向燈

（2）、起步時(shí)車輛后溜，但后溜距離小于30厘米

3、考試時(shí)出現(xiàn)下列情況之一的，扣10分

（1）、沒有松手制動(dòng)起步

（2）、起步時(shí)車輛發(fā)生闖動(dòng)

（3）、開轉(zhuǎn)向燈不到3秒起步

4、起步時(shí)，加速踏板控制不當(dāng)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，扣5分。

下面請學(xué)員輪流上車練習(xí)近平路起步操作要領(lǐng)，其他學(xué)員在車下利用模擬器或徒手練習(xí)，熟悉坡道起步操作要領(lǐng)和順序。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了坡道起步的操作要領(lǐng)，大家比較認(rèn)真，掌握了起步的操作要領(lǐng)，除了個(gè)別學(xué)員外，都能做到起步一次成功，他出現(xiàn)的錯(cuò)誤是起步后溜，原因是放松手制動(dòng)過早，糾錯(cuò)辦法是掌握放松手制動(dòng)的時(shí)機(jī)，即：離合器踏板抬到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)，停頓后放松手制動(dòng)，下一節(jié)課我們進(jìn)行停車訓(xùn)練，請學(xué)員們提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

第五篇：駕校教練員工作總結(jié)

篇一：駕校教練個(gè)人工作總結(jié)

駕校是道路交通安全的搖籃,作為一名機(jī)動(dòng)車教練員,我肩負(fù)著為社會(huì)培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛員的重任,在2015年的工作中,我從理論和實(shí)踐等方面不斷提高自身素質(zhì)和能力,現(xiàn)將本年芭工作總結(jié)如下:

一、注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.二、堅(jiān)持質(zhì)量興校的原則,認(rèn)真執(zhí)行學(xué)年教學(xué)計(jì)劃,理論聯(lián)系實(shí)際,不斷研究教學(xué)方法,改進(jìn)教學(xué)手段,在教練員考核中取得優(yōu)異成貫,并被評為教練組長.三、本著“精心教練,以人為本”的教學(xué)宗旨,因材施教,把握第位學(xué)員的思想情緒,了解每位學(xué)員的要求特點(diǎn),揚(yáng)長避短,調(diào)動(dòng)和引導(dǎo)第位學(xué)員的積極性,在我和學(xué)員的共同努力和配合下,不僅教學(xué)成果可喜:每期學(xué)員的考試及格率都在百分之九十九以上,面且在學(xué)校和學(xué)員中形成很好的口碑.工作中,我與同事和諧相處,互相學(xué)習(xí)和促進(jìn),多次被評為優(yōu)秀工作者,我愛車護(hù)車,經(jīng)常對車輛進(jìn)行擦洗和保養(yǎng),因?yàn)槲业那趧诤图?xì)心,車輛在教學(xué)工作中沒有出現(xiàn)過任何故障.在今后的工作中,我仍將努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí),提高教學(xué)質(zhì)量,敬業(yè)愛崗,立足本職工作,為社會(huì)和單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn).這是我給駕校老師寫的總結(jié)，很累，我真是太笨了，要是真寫不出來這個(gè)中文系大學(xué)生的臉都丟盡了，還好教練用了，我很高興。

篇二：駕校教練員年終個(gè)人執(zhí)教工作總結(jié)

2015年是全體教職員工，在運(yùn)管處正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，我校嚴(yán)格按照上級(jí)的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)辦學(xué)，開展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時(shí)不斷加強(qiáng)教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項(xiàng)工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。目前我校：C1教練員45名，B2教練員3名，C1桑塔納教練車40輛，C2海馬教練車1輛，B2教練車1輛,用于樁訓(xùn)的吉普車13輛，共培訓(xùn)C1學(xué)員1850名，B2學(xué)員24名。

一、優(yōu)化隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍素質(zhì)提高

今年來培訓(xùn)管理工作有了很大的進(jìn)步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊(duì)伍進(jìn)行了進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進(jìn)步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進(jìn)入了角色，有的人不論是教學(xué)成績，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，節(jié)油，車輛保護(hù)等方面都很突出，他們成績的取得與培訓(xùn)管理和老教練員的幫代有著直接的關(guān)系。

今年教練員經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是駕培科統(tǒng)一組織的新增、移動(dòng)教練員崗前繼續(xù)教育培訓(xùn)，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對教練員理論知識(shí)進(jìn)行再提高，要求每個(gè)教練員統(tǒng)一教學(xué)規(guī)范，結(jié)合每個(gè)學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對待學(xué)員嚴(yán)肅認(rèn)真、負(fù)責(zé)、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實(shí)際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強(qiáng)教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量

歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩(wěn)市場，贏得社會(huì)與學(xué)員的認(rèn)可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅(jiān)決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項(xiàng)，如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還利用平時(shí)和結(jié)業(yè)考核的機(jī)會(huì)不是時(shí)的找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強(qiáng)了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時(shí)社會(huì)的評價(jià)，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)

首先，加強(qiáng)教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個(gè)教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。

四、進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力，形成我校的辦學(xué)特色和優(yōu)勢

我校著重注意實(shí)力的增強(qiáng)，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來，形成如下五大特色和優(yōu)勢。

1、把全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學(xué)宗旨，堅(jiān)信學(xué)員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應(yīng)該是，圍繞為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來進(jìn)行。并提出“快樂學(xué)車，享受學(xué)車，一切為了學(xué)員、為了學(xué)員一切，我們的服務(wù)與你的需求同步”的培訓(xùn)理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學(xué)習(xí)環(huán)境里提供高效率、高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。

2、設(shè)施齊全，服務(wù)項(xiàng)目齊全，進(jìn)行了庫位調(diào)整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學(xué)員的要求。

3、科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練中的科技含量，駕校面對的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學(xué)員報(bào)名時(shí)征求學(xué)員的意見，分車時(shí)有針對性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進(jìn)，由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，博得學(xué)員好評。

4、校風(fēng)廉政，確保學(xué)員的利益不受侵犯，校風(fēng)對學(xué)員有一定的影響，繼續(xù)完善了教練員廉政措施的建設(shè)，堅(jiān)決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象。

五、節(jié)能減排工作

駕校以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，將節(jié)能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責(zé)任到人。

1、對每一臺(tái)車輛制定臺(tái)帳，實(shí)行目標(biāo)跟蹤管理，對車況實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。凡是有損耗的小毛病，及時(shí)排除。定期做好二級(jí)維護(hù)，定期進(jìn)行車輛檢測，定期進(jìn)行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達(dá)到國家環(huán)保規(guī)定，全力保證車輛的運(yùn)行良好，節(jié)能降耗。提高車輛的運(yùn)行效率。

2、對于剛學(xué)車的學(xué)員實(shí)行駕駛模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)等科學(xué)手段，從而節(jié)約資源。使傳統(tǒng)的粗放型培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗屯度?、低消耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”的集約型培訓(xùn)。

3、從改進(jìn)駕校教學(xué)方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業(yè)人員的節(jié)能減排意識(shí)。指導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，倡導(dǎo)輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節(jié)能環(huán)保駕駛習(xí)慣，號(hào)召學(xué)員積極參與節(jié)能減排。

六、規(guī)范化管理活動(dòng)的開展

在開展規(guī)范化管理活動(dòng)中，我校依據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和“駕校規(guī)范管理要求及標(biāo)準(zhǔn)”，完善了16項(xiàng)管理制度和10項(xiàng)公示公開的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全管理、教學(xué)培訓(xùn)、結(jié)業(yè)考核和學(xué)員的管理，進(jìn)一步完善了各類臺(tái)帳，做到資料齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強(qiáng)了對教練車技術(shù)狀況及車容車貌的管理，統(tǒng)一了“江蘇駕培”標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一了招生電話，統(tǒng)一了駕校名稱。嚴(yán)格按照公安交警及運(yùn)管部門批準(zhǔn)的路線和教學(xué)場地進(jìn)行訓(xùn)練。保證教練員在教學(xué)培訓(xùn)期間服裝統(tǒng)一，持證上崗，嚴(yán)格按照交通部制定的教學(xué)大綱和教學(xué)規(guī)范進(jìn)行教學(xué)，規(guī)范操作學(xué)員培訓(xùn)智能化管理系統(tǒng)，如實(shí)填寫教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄。培訓(xùn)中嚴(yán)格杜絕使用跑碼機(jī)和假指紋的現(xiàn)象，同時(shí)駕校還在醒目的位置設(shè)立學(xué)員意見箱，主動(dòng)接受學(xué)員滿意度評價(jià)和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

2、招生宣傳還須加強(qiáng)。

3、辦公室人員責(zé)任心還要加強(qiáng)。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強(qiáng)駕校各職能部的協(xié)作，把責(zé)、權(quán)、利落實(shí)到人。

3、在駕校中開展駕培行業(yè)的社會(huì)責(zé)任的討論。由于近幾年來，駕培行業(yè)持續(xù)升溫，值得慶幸的是：2015年又迎來了一個(gè)學(xué)車的高峰，在國際金融危機(jī)的大環(huán)境下，駕培行業(yè)是一個(gè)危機(jī)時(shí)期少有的避風(fēng)港。

在經(jīng)濟(jì)效益良好的同時(shí)，駕培行業(yè)的口碑和形象是否與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)到了行業(yè)要求的“和諧駕培、品質(zhì)駕培”呢？我們是否忽視了做為企業(yè)公民的另一個(gè)義務(wù)-----社會(huì)責(zé)任？

我們準(zhǔn)備將企業(yè)社會(huì)責(zé)任納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃中，從公司總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任貫穿到駕校整體經(jīng)營活動(dòng)中。

總之，駕駛技術(shù)是一結(jié)合性的學(xué)科，駕校更是及辦教學(xué)培訓(xùn)與經(jīng)濟(jì)于一體的特殊性教學(xué)培訓(xùn)部門，在運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，我們?nèi)〉昧艘恍┏煽?，但離駕培機(jī)構(gòu)資格條件和駕校規(guī)范管理要求還有距離，今后我們還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。