第一篇：客運分公司“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)

客運分公司“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)

分公司從****年*月*日至**日開展“以人為本，安全第一”為主題的安全生產(chǎn)月活動，在集團公司的大力支持和幫助下，在全體員工的密切配合下，活動已于6月30日順利落下帷幕。通過開展此次活動，達到了宣傳黨和國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)科普知識以及強化員工的安全意識的目的。現(xiàn)將此次活動作如下總結(jié)：

一、領導高度重視

今年安全生產(chǎn)月是全國第三個安全生產(chǎn)月，這次安全生產(chǎn)月活動也是在5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后首次開展安全生產(chǎn)月活動。為此，分公司領導對此次活動高度重視，充分認識到開展活動對全面貫徹《安全生產(chǎn)法》具有十分重要意義，在開展活動前認真組織員工召開動員大會，傳達了集團公司有關(guān)活動文件精神，通過召開動員大會，統(tǒng)一了員工的思想，本資料權(quán)屬轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡放上鼠標按照提示查看轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡并達成了共識。會上，分公司湯建宏經(jīng)理要求全體員工要積極投入到此次活動中去，按照活動方案不折不扣地開展，項目執(zhí)行人要根據(jù)限定的時間按質(zhì)按量完成，確保了活動順利開展。

二、加強宣傳力度，大聲造勢，營造了良好活動氛圍。

此次活動是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，實施《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和貫徹全區(qū)安全生產(chǎn)工作會議精神為主線，以執(zhí)行《國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》為重點，為此，在這次活動中分公司有針對性地開展了“五個一”活動，其活動內(nèi)容主要是：

1、組織員工學習由自治區(qū)安管局編寫的《平安忠告》一書。分公司充分利用周三、周五安全學習的機會，組織員工包括駕駛員和車主學習了此書有關(guān)安全生產(chǎn)方面的知識，并于6月8、16日分別組織員工參加《中華人民共和國道路交通安全法》和百色市工礦企業(yè)萬名職工應知會安全生產(chǎn)知識答題考試，參加這兩次考試的人數(shù)分別達60人和363人，考試合格率分別為99.6%和100%。

2、在23日周三安全學習時組織員工觀看了一部《車輪下的反思》重特大安全事故警示教育錄相片。

3、活動前在發(fā)車區(qū)出墻報1期、掛一條橫額和張貼宣傳標語17張。

4、印發(fā)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》張貼在安全宣傳欄供員工和乘客觀看，并編印《雨暑季行車安全管理規(guī)定》安全學習資料分發(fā)到駕駛員和車主手中，做到人手一份。

5、組織一次遵章守紀教育活動。6月27日分公司舉辦了安全生產(chǎn)規(guī)章制度的操作規(guī)程學習班，學習班由安全科長潘劍輝為員工講解安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，針對本單位違反規(guī)章制度和操作規(guī)程的事故案例進行安全生產(chǎn)警示教育。

通過以上活動，大力宣傳了黨和國家、企業(yè)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)科普知識，有效地對廣大員工進行安全知識教育，大大提高了員工的安全意識和防范技能。

三、開展了一次安全事故隱患排查整治活動?；顒悠陂g，分公司組織職工對各自崗位的生產(chǎn)設施、設備進行一次全面檢查，安全本資料權(quán)屬轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡放上鼠標按照提示查看轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡科安管人員對本單位148臺車輛進行一次全面徹底地安全大檢查，對車輛滅火器、發(fā)動機防火、車容車貌、改鋪、二保情況進行檢查，通過檢查，消除了安全事故隱患。

四、加強了路檢路查工作。活動期間分公司組織安管人員上路檢查4次，受檢車輛198臺次，主要檢查了車輛各種設施及駕駛員的配備、休息、服務過程情況，并對超載、超速、占道行駛、強行超車等違章行為的駕駛員進行教育，及時糾正了違章行為。

總之，在這次活動中，分公司有條不紊地依據(jù)活動方案開展，取得了良好的效果，但也存在不足之處，在今后的工作中，我們會努力做得更好。

第二篇：客運分公司“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)

客運分公司“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)

“>客運分公司“安全生產(chǎn)月”工作總結(jié)2007-02-06 09:48:17

分公司從××××年月日至××日開展“以人為本，安全第一”為主題的安全生產(chǎn)月活動，在集團公司的大力支持和幫助下，在全體員工的密切配合下，活動已于月日順利落下帷幕。通過開展此次活動，達到了宣傳黨和國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)科普知識以及強化員工的安全意識的目的。現(xiàn)將此次活動作如下總結(jié)：

一、領導高度重視

今年安全生產(chǎn)月是全國第三個安

全生產(chǎn)月，這次安全生產(chǎn)月活動也是在月日《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后首次開展安全生產(chǎn)月活動。為此，分公司領導對此次活動高度重視，充分認識到開展活動對全面貫徹《安全生產(chǎn)法》具有十分重要意義，在開展活動前認真組織員工召開動員大會，傳達了集團公司有關(guān)活動文件精神，通過召開動員大會，統(tǒng)一了員工的思想，并達成了共識。會上，分公司湯建宏經(jīng)理要求全體員工要積極投入到此次活動中去，按照活動方案不折不扣地開展，項目執(zhí)行人要根據(jù)限定的時間按質(zhì)按量完成，確保了活動順利開展。

二、加強宣傳力度，大聲造勢，營造了良好活動氛圍。

此次活動是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，實施《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和貫徹全區(qū)安全生產(chǎn)工作會議精神為主線，以執(zhí)行《國務

院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》為重點，為此，在這次活動中分公司有針對性地開展了“五個一”活動，其活動內(nèi)容主要是：

⒈組織員工學習由自治區(qū)安管局編寫的《平安忠告》一書。分公司充分利用周三、周五安全學習的機會，組織員工包括駕駛員和車主學習了此書有關(guān)安全生產(chǎn)方面的知識，并于月⒏日分別組織員工參加《中華人民共和國道路交通安全法》和百色市工礦企業(yè)萬名職工應知會安全生產(chǎn)知識答題考試，參加這兩次考試的人數(shù)分別達人和人，考試合格率分別為和。

⒉在日周三安全學習時組織員工觀看了一部《車輪下的反思》重特大安全事故警示教育錄相片。

⒊活動前在發(fā)車區(qū)出墻報期、掛一條橫額和張貼宣傳標語張。

⒋印發(fā)《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》張貼在安全宣傳欄供員工和乘客觀看，并編印《雨暑季行車安全管理規(guī)定》安全學習資料分發(fā)到駕駛員和車主手中，做到人手一份。

⒌組織一次遵章守紀教育活動。月日分公司舉辦了安全生產(chǎn)規(guī)章制度的操作規(guī)程學習班，學習班由安全科長潘劍輝為員工講解安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，針對本單位違反規(guī)章制度和操作規(guī)程的事故案例進行安全生產(chǎn)警示教育。

通過以上活動，大力宣傳了黨和國家、企業(yè)安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)科普知識，有效地對廣大員工進行安全知識教育，大大提高了員工的安全意識和防范技能。

三、開展了一次安全事故隱患排查

整治活動?；顒悠陂g，分公司組織職工對各自崗位的生產(chǎn)設施、設備進行一次全面檢查，安全科安管人員對本單位臺車輛進行一次全面徹底地安全大檢查，對車輛滅火器、發(fā)動機防火、車容車貌、改鋪、二保情況進行檢查，通過檢查，消除了安全事故隱患。

四、加強了路檢路查工作?；顒悠陂g分公司組織安管人員上路檢查次，受檢車輛臺次，主要檢查了車輛各種設施及駕駛員的配備、休息、服務過程情況，并對超載、超速、占道行駛、強行超車等違章行為的駕駛員進行教育，及時糾正了違章行為。

總之，在這次活動中，分公司有條不紊地依據(jù)活動方案開展，取得了良好的效果，但也存在不足之處，在今后的工作中，我們會努力做得更好。

第三篇：客運科安全生產(chǎn)月總結(jié)

客運科安全生產(chǎn)月總結(jié)

為堅持“安全生產(chǎn)、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，著實落實安全生產(chǎn)主體責任，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，我公司客運科按照《孟州汽運2016年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案》的文件要求，對科室管轄范圍內(nèi)的客運車輛進行安全生產(chǎn)活動，現(xiàn)將活動內(nèi)容總結(jié)如下：

一、對客運車輛進行專項隱患排查與整改

5月末，科室制定了客運車輛“安全生產(chǎn)月”專項隱患排查與整改臺帳，對管轄內(nèi)的23輛營運車輛進行逐個隱患排查與整改，重點對車輛駕駛員是否證件合一，車輛是否參加例檢，隨車是否配備滅火器、安全錘等防護用品，車輛是否超員等方面進行隱患排查，確保無“帶病車”上路營運。

二、對客運車輛監(jiān)控進行排查與整改

6月14日科室領導在運管所四樓約談了監(jiān)控中心負責人梁迎峰，對客運車輛日常監(jiān)控、車輛違章及時通知、車輛技術(shù)故障如何修理等問題進行討論，完善了監(jiān)控平臺客運車輛駕駛員登記信息，確保客運車輛監(jiān)控率達到100%。

三、開展安全生產(chǎn)教育例會

6月17日，科室人員在公司一樓會議室對所有客運車輛從業(yè)人員召開了月中安全生產(chǎn)例會，會議上針對近期安全生產(chǎn)文件、違章超速問題、駕駛員日常教育培訓和監(jiān)控等問題進行討論，著重強調(diào)落實包車管理制度和駕駛員備案制度，同時對所有從業(yè)人員進行2016安全生產(chǎn)培訓考試，重新簽訂2016目標責任書和安全承諾書，明確各從業(yè)人員安全生產(chǎn)責任，確保行車安全。

四、進行安全生產(chǎn)承諾活動

月中，科室人員組織從業(yè)人員在社會汽車站開展了“2016年安全生產(chǎn)月安全生產(chǎn)承諾活動”，要求各從業(yè)人員熟記“三不進站六不出站”“五不兩確?！眱?nèi)容，同時結(jié)合公安部門申領23份“五不兩確保”宣傳冊，張貼在車輛明顯部位，發(fā)放安全生產(chǎn)月宣傳單500份，要求駕駛員出站前必須進行安全生產(chǎn)承諾，確保乘客生命安全。

五、逐個排查檔案，建立完善相關(guān)臺帳

為落實公司文件及檔案管理制度，科室人員對所管轄的23輛營運車輛重新進行檔案排查與整理，包括車輛技術(shù)檔案、車輛管理檔案、從業(yè)人員檔案、客運管理制度，同時建立健全了各類安全臺帳，包括車輛技術(shù)管理臺帳、安全生產(chǎn)事故臺帳、車輛異常離線臺帳、車輛登記臺帳、保險登記臺帳、從業(yè)人員管理臺帳。

六、配合運管部門開展道路旅客運輸安全事故應急演練 6月21日，科室人員配合運管部門在安航公交公司的組織下，參加了客運車輛安全生產(chǎn)事故綜合應急演練，通過模擬貨運車輛追尾客運車輛，對事故中如何報案、如何逃生、如何救援等程序進行演練，提高了從業(yè)人員安全防范意識和逃生自救能力。

通過本次安全生產(chǎn)月活動，落實了科室人員安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，提高了所有從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，確保了安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

客運科 2016年6月24日

6月安全生產(chǎn)例會

安全生產(chǎn)承諾活動

完善各類安全生產(chǎn)臺帳檔案

約談監(jiān)控中心負責人

第四篇：新城客運分公司安全生產(chǎn)值班制度

新城客運分公司安全生產(chǎn)值班制度

為加強公司安全生產(chǎn)管理，確保公司發(fā)生緊急情況時掌握第一手資料，特制定本制度。

一、公司在重大節(jié)假日及特殊時期，必須堅持安全生產(chǎn)值班。

二、值班人員由公司領導以及各部門的負責人和其他管理人員輪 流值班。

三、值班表的安排由綜合辦按照公司要求擬定值班內(nèi)容、要求、時間、人員列表安排，送經(jīng)理審簽同意，以公司文件正式通知下發(fā)執(zhí)行，由安技辦負責督促實施。

四、值班人員應恪盡職守，自覺遵守值班紀律，必須24小時開機，隨時保持通訊暢通，及時聯(lián)系辦理值班期間的工作，不得遲到早退，不得在值班時間內(nèi)做工作無關(guān)的事，嚴禁值班期間飲酒。

五、值班人員應及時了解安全生產(chǎn)情況、協(xié)調(diào)、處理安全生產(chǎn)中 存在的問題。

六、按照粵運公司及上級主管部門的要求，及時收集、上報值班期間的安全生產(chǎn)工作情況。

七、按規(guī)定填寫安全生產(chǎn)值班記錄以及電話記錄并妥善保存?zhèn)洳椤?/p>

八、本著誰值班誰負責的原則，做好交接班的相關(guān)工作，做到前清后接，未盡事宜要明確交辦，認真履行執(zhí)班職責。

二○一三年一月十日

第五篇：客運安全生產(chǎn)

客運安全生產(chǎn)“主人翁”如何煉成——交通運輸部道路運輸司司長李剛解讀《道

路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》

道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責任沒有落實是道路客運事故多發(fā)的一個重要原因。此次發(fā)布的《規(guī)范》強化并量化了企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，督促道路客運企業(yè)樹立“主人翁”意識，把安全生產(chǎn)責任記在心上、落到實處。

具體來看，《規(guī)范》貫穿了“人員”、“機制”、“硬件”三條主線，分別從人員選拔與素質(zhì)提升、安全制度體系建設、硬件設施安全維護三大方面對道路客運企業(yè)建設標準化的安全生產(chǎn)體系提出了全面、細致的要求。

近日，交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局聯(lián)合印發(fā)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》（以下簡稱“《規(guī)范》”），旨在通過強化道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，促進企業(yè)安全管理方式轉(zhuǎn)變，提高道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平，預防和減少道路交通事故。《規(guī)范》對道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)提出了哪些具體要求？企業(yè)管理者、駕駛?cè)说陌踩a(chǎn)職責如何界定？企業(yè)應建立怎樣的安全生產(chǎn)制度？企業(yè)安全生產(chǎn)硬件建設如何提高？就這些問題，交通運輸部道路運輸司司長李剛對《規(guī)范》進行了解讀。【人員】

嚴于選人

善于用人

勤于育人

人是企業(yè)安全生產(chǎn)責任的承擔者和落實者，把人選好、用好、培訓好，是保障道路客運安全的重要因素。因此，《規(guī)范》從“人”的角度出發(fā)，對道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任的落實作了明確要求，其中又具體分為安全生產(chǎn)管理者與客運駕駛?cè)藘蓚€層面。

安全生產(chǎn)管理者：既“?！鼻摇皟?yōu)”

過去，對道路客運企業(yè)從業(yè)人員的安全管理主要是針對一線操作人員的管理與培訓，事實上，企業(yè)安全管理人員的素質(zhì)與管理水平對于企業(yè)安全生產(chǎn)也至關(guān)重要。因此，借鑒國際交通安全管理的成熟經(jīng)驗，《規(guī)范》專門對企業(yè)安全管理人員的素質(zhì)與教育培訓提出了要求。

《規(guī)范》首次明確了擁有10輛以上（含）營運客車的道路旅客運輸企業(yè)應當設置專門的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員。擁有10輛以下營運客車的道路旅客運輸企業(yè)應當配備專職安全管理人員。原則上按照每20輛車1人的標準配備專職安全管理人員，最低不少于1人。

安全管理人員不僅要“有”，更要“優(yōu)”，《規(guī)范》對其素質(zhì)與培訓也作了嚴格要求?！兑?guī)范》要求企業(yè)安全管理人員應具有高中以上文化程度，具有在道路客運行業(yè)三年以上從業(yè)經(jīng)歷，掌握道路旅客運輸安全生產(chǎn)相關(guān)政策和法規(guī)，經(jīng)相關(guān)部門統(tǒng)一培訓且考核合格，持證上崗。

此外，安全管理人員的培訓不是一次性的，應當定期參加相關(guān)管理部門組織的培訓，且每年參加脫產(chǎn)培訓的時間不少于24學時。

客運駕駛?cè)耍簢馈斑x”勤“訓”

駕駛?cè)耸堑缆房瓦\安全的重要責任人，《規(guī)范》對駕駛?cè)说钠赣?、培訓、考試、檔案管理等方面進行了詳細的規(guī)定。

提高門檻?！兑?guī)范》指出，道路旅客運輸企業(yè)應當依照勞動合同法，嚴格客運駕駛?cè)虽浻脳l件，統(tǒng)一錄用程序，對客運駕駛?cè)诉M行面試，審核客運駕駛?cè)税踩熊嚱?jīng)歷和從業(yè)資格條件，積極實施駕駛適宜性檢測，明確錄用客運駕駛?cè)说脑囉闷凇?/p>

《規(guī)范》還要求，對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，有酒后駕駛、超員20%、超速50%或者12個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的客運駕駛?cè)耍缆仿每瓦\輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛。

強化培訓。豐富及時的培訓能夠不斷提高客運駕駛?cè)说臉I(yè)務素質(zhì)，《規(guī)范》明確要求道路旅客運輸企業(yè)應建立客運駕駛?cè)藣徢芭嘤栔贫龋瑣徢芭嘤柕闹饕獌?nèi)容包括：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應急處置知識、企業(yè)有關(guān)安全運營管理的規(guī)定等?？瓦\駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤柌簧儆?2學時，實際駕駛操作不少于30學時。值得一提的是，《規(guī)范》還要求駕駛?cè)松蠉徢皯崆笆煜た瓦\車輛性能和客運線路情況。

除了崗前培訓外，客運駕駛?cè)松蠉徍筮€要定期接受繼續(xù)培訓?！兑?guī)范》要求，道路客運企業(yè)應定期對客運駕駛?cè)碎_展法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能訓練、應急處置等教育培訓?？瓦\駕駛?cè)藨斆吭陆邮懿簧儆?次，每次不少于1小時的教育培訓。道路客運企業(yè)應當組織和督促本企業(yè)的客運駕駛?cè)藚⒓永^續(xù)教育，保證客運駕駛?cè)藚⒓咏逃团嘤柕臅r間，提供必要的學習條件。

嚴格考核。嚴格的考核能有效督促客運駕駛?cè)藝烙诼杉骸！兑?guī)范》要求道路客運企業(yè)建立客運駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核制度，考核內(nèi)容包括駕駛?cè)诉`法駕駛情況、交通事故情況、服務質(zhì)量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓情況以及心理與衛(wèi)生健康狀況?？己说闹芷诓淮笥?個月，而且考核的結(jié)果要與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。

健全檔案。對于企業(yè)來說，只有對客運駕駛?cè)说母鞣矫媲闆r全面掌握，才能更有效地對其進行管理。因此，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)建立客運駕駛?cè)诵畔n案管理制度，駕駛?cè)诵畔n案實行一人一檔，包括客運駕駛?cè)嘶拘畔?、客運駕駛?cè)梭w檢表、安全駕駛信息、誠信考核信息等情況。

加強關(guān)心。為使客運駕駛?cè)颂岣甙踩庾R，《規(guī)范》要求，道路客運企業(yè)應當建立客運駕駛?cè)税踩嬲]制度，安全管理人員對駕駛?cè)顺鲕嚽斑M行問詢、告知，督促駕駛?cè)俗龊密囕v的日常維護和檢查，防止駕駛?cè)司坪?、帶病或不良情緒上崗。此外，《規(guī)范》還要求企業(yè)關(guān)心駕駛?cè)说纳硇慕】担ㄆ诮M織駕駛?cè)诉M行體檢，為駕駛?cè)藙?chuàng)造良好的工作環(huán)境。

【機制】

預以立制

責以明制

評以健制

一個完善的、良性的制度體系是道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎保障。《規(guī)范》從隱患預防、目標設立、責任劃分、應急處置、隱患治理、考核評價等方面對道路客運企業(yè)安全生產(chǎn)制度的建立進行了詳細規(guī)定。

預防機制：例會要常開 疲勞不上路

《規(guī)范》要求，道路旅客運輸企業(yè)應定期召開安全生產(chǎn)工作會議和例會，分析安全形勢，安排各項安全生產(chǎn)工作，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。企業(yè)每季度至少應召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月至少召開一次安全例會。安全生產(chǎn)工作會議和例會應當有會議記錄，并建檔保存。

為避免疲勞駕駛造成的安全隱患，《規(guī)范》規(guī)定道路客運企業(yè)在安排運輸任務時應嚴格要求客運駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，并明確要求企業(yè)要積極探索接駁運輸?shù)姆绞?，為超長線路運行的客運車輛創(chuàng)造條件，保證客運駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息。對于長途臥鋪客車，企業(yè)要合理安排班次，盡量減少夜間運行時間。

《規(guī)范》還明確規(guī)定道路旅客運輸企業(yè)不得掛靠經(jīng)營，不得違法轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓客運車輛和線路牌。

責任機制：責任層層定 位高擔子重

《規(guī)范》明確了道路客運企業(yè)應當依法建立健全安全生產(chǎn)目標管理，與各分支機構(gòu)層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，明確責任人員、責任內(nèi)容，制定明確的考核指標，定期考核并公布考核結(jié)果及獎懲情況。

其中，《規(guī)范》明確了道路客運企業(yè)的主要負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，負有安全生產(chǎn)的全面責任。其主要職責包括建立健全本單位安全生產(chǎn)責任制、按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項資金、嚴肅處理事故責任人等。

此外，企業(yè)分管安全生產(chǎn)的責任人協(xié)助主要負責人履行安全生產(chǎn)職責，對安全生產(chǎn)工作負組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責任；其他負責人對各自職責范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接管理責任。企業(yè)各職能部門、各崗位人員在職責范圍內(nèi)承擔相應的安全生產(chǎn)職責。

應急機制：出事反應快 救援當及時

《規(guī)范》要求，道路旅客運輸企業(yè)應當建立安全生產(chǎn)事故應急處置制度。發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，企業(yè)應立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

對于在旅客運輸過程中發(fā)生的行車安全事故，客運駕駛?cè)藨皶r向事發(fā)地的公安部門以及所屬的道路旅客運輸企業(yè)報告，企業(yè)應當按規(guī)定時間、程序、內(nèi)容向事故發(fā)生地和企業(yè)所屬地縣級以上的安監(jiān)、公安、交通運輸?shù)认嚓P(guān)職能部門報告事故情況，并啟動安全生產(chǎn)事故應急處置方案。

《規(guī)范》還明確了道路旅客運輸企業(yè)應當建立應急救援制度，健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急救援預案，開展應急救援演練。

治理機制：防微以杜漸 隱患盡早滅

為使道路客運安全隱患降到最低，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)建立事故隱患排查治理制度，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及自身管理規(guī)定，對營運車輛、客運駕駛?cè)恕⑦\輸線路、運營過程等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進行安全隱患排查，及時消除隱患。

在排查方式上，企業(yè)可根據(jù)需要采用綜合檢查、專業(yè)檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等多種方式。一旦查出隱患，企業(yè)應對隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，及時消除事故隱患。

此外，《規(guī)范》還明確要求道路客運企業(yè)建立安全隱患排查治理檔案，每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析隱患形成的原因、特點及規(guī)律，建立事故隱患排查治理長效機制，并鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。

考核機制：內(nèi)外相結(jié)合 不足及時改

為督促道路客運企業(yè)切實將安全生產(chǎn)管理落到實處，建立企業(yè)自律機制，《規(guī)范》對企業(yè)安全生產(chǎn)的目標考核進行了詳細的規(guī)定。

《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)應當依據(jù)相關(guān)管理部門的要求和自身實際情況，制定安全生產(chǎn)目標，并建立安全生產(chǎn)考核與獎懲制度，針對目標對各部門、各崗位人員進行安全績效考核?？己私Y(jié)果與企業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)部門、崗位工作人員所受的獎懲掛鉤。

在安全生產(chǎn)目標考核機制方面，《規(guī)范》強調(diào)企業(yè)內(nèi)部考核與外部考核相結(jié)合。首先，企業(yè)應當建立安全生產(chǎn)內(nèi)部評價機制，每年至少進行1次安全生產(chǎn)內(nèi)部評價。此外，企業(yè)應當依據(jù)相關(guān)規(guī)定定期聘請第三方機構(gòu)對本單位的安全生產(chǎn)管理情況進行評估。

《規(guī)范》還特別強調(diào)了評估考核結(jié)果的落實，指出企業(yè)應當根據(jù)第三方機構(gòu)評估結(jié)果和安全生產(chǎn)內(nèi)部評價結(jié)果及時改進安全生產(chǎn)管理工作內(nèi)容和方法，修訂和完善各項安全生產(chǎn)制度，持續(xù)改進和提高安全管理水平。

【硬件】

資金有保證

設備勤維護

科技來護航

維護道路客運安全需要充足的資金保障、可靠的硬件設施以及先進的科技支撐?！兑?guī)范》對這個幾方面也進行了詳細規(guī)定，確保道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件。

保障安全生產(chǎn)投入：

專項資金 雙重保險

《規(guī)范》明確規(guī)定，道路旅客運輸企業(yè)應當保障安全生產(chǎn)投入，按照《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務管理暫行辦法》或地方政府的有關(guān)規(guī)定，按照不低于營業(yè)收入的0.5%的比例提取、設立安全生產(chǎn)專項資金。

安全生產(chǎn)專項資金主要用于完善、改造、維護安全運營設施和設備，配備應急救援器材、設備和人員安全防護用品，開展安全宣傳教育、安全培訓，進行安全檢查與隱患治理，開展應急救援演練等各項工作的費用支出。安全生產(chǎn)專項資金的使用應建立獨立的臺賬。

為減輕道路客運安全的后顧之憂，《規(guī)范》還要求，道路旅客運輸企業(yè)應當按照《機動車交通事故責任強制保險條例》和《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，為營運車輛投保機動車交通事故責任險，為乘客投保承運人責任險。

加強車輛硬件監(jiān)管：

安全設備齊 牌證統(tǒng)一管

良好的營運車輛是道路客運安全不可或缺的一環(huán)。《規(guī)范》指出，道路客運企業(yè)應當加強車輛技術(shù)管理，確保營運車輛處于良好的技術(shù)狀況?！兑?guī)范》明確了道路客運企業(yè)應當設立負責車輛技術(shù)管理的機構(gòu)，配備專業(yè)車輛技術(shù)管理人員。

資料顯示，2010年我國道路運輸行業(yè)事故導致的死亡和受傷人數(shù)接近1:1，遠遠超過國際交通事故導致的死傷比例（約為1:50），這說明我國營運客車被動安全性不足，安全帶沒有發(fā)揮應有的作用。因此，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)應對途經(jīng)高速公路的營運客車乘客座椅安裝符合標準的安全帶，駕乘人員在發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。并應當定期檢查車內(nèi)安全帶、安全錘、故障車警告標志和配備是否齊全有效，確保安全出口通道暢通，應急門、應急頂窗開啟裝置有效，開啟順暢，并在車內(nèi)明顯位置標示客運車輛行駛區(qū)間和線路、經(jīng)批準的停靠站點。

此外，《規(guī)范》要求道路客運企業(yè)應在車廂內(nèi)前部、中部、后部明顯位置標示客運車輛車牌號碼、核定載客人數(shù)和投訴舉報座機、手機電話，方便旅客監(jiān)督舉報。

《規(guī)范》還要求道路客運企業(yè)對客運車輛牌證統(tǒng)一管理，建立派車單制度。車輛發(fā)班前，企業(yè)應對車輛的技術(shù)狀況進行檢查，合格后簽發(fā)派車單，由客運駕駛?cè)祟I取派車單和車輛運營牌證。在營運中，客運駕駛?cè)藨鐚嵦顚懪绍噯蜗嚓P(guān)內(nèi)容。營運客車完成運輸任務后，企業(yè)及時收回派車單和運營牌證。

完善動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)：

聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控 及時提醒

動態(tài)監(jiān)控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術(shù)手段。為實現(xiàn)對于道路運輸車輛的實時動態(tài)監(jiān)控，《規(guī)范》首次對客運車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和使用提出了明確細致的要求，要求道路客運企業(yè)應當按相關(guān)規(guī)定，為其營運客車安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置（臥鋪客車應安裝符合標準且具有視頻功能的衛(wèi)星定位裝置），接入符合標準的監(jiān)控平臺或監(jiān)控端，并有效接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。

道路旅客運輸企業(yè)應當建立衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、使用管理制度，建立動態(tài)監(jiān)控工作臺賬，規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、使用工作。

《規(guī)范》還對動態(tài)監(jiān)控的主體責任進行了明確規(guī)定，要求企業(yè)要配備專人負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，及時提醒、提示違規(guī)行為。對于故意遮擋車載衛(wèi)星定位裝置信號、破壞車載衛(wèi)星定位裝置的駕駛?cè)藛T，以及不嚴格監(jiān)控車輛行駛動態(tài)的值守人員，道路旅客運輸企業(yè)應對其給予處罰，嚴重的應調(diào)離相應崗位，直至辭退。