第一篇：裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治總結(jié)（推薦）

XX車務(wù)段裝載加固安全生產(chǎn)

專項(xiàng)整治活動工作總結(jié)

按照鐵路局《2010 年XX鐵路局貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案》的文件精神和安排部署，我們XX車務(wù)段精心組織，從2010年1月到10月份，分三個階段，在全段范圍內(nèi)開展實(shí)施了XX車務(wù)段貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動。活動期間，我段認(rèn)真貫徹落實(shí)路局文件要求，加強(qiáng)了裝載加固安全管理，強(qiáng)化了對安全隱患的防范，實(shí)現(xiàn)了裝載加固安全的持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)將我段貨物裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化實(shí)施方案，深入發(fā)動部署

為使活動落到實(shí)處收到實(shí)效，進(jìn)一步深化裝載加固專項(xiàng)整治工作，我們首先按照文件要求成立了XX車務(wù)段裝載加固專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，并立即召開專題會議，結(jié)合路局工作方案的要求和管內(nèi)實(shí)際，提出了本年度專項(xiàng)整治工作思路，明確了整治目標(biāo)及重點(diǎn)，有針對性地制定了推進(jìn)計(jì)劃與細(xì)化措施，并印發(fā)《2010年XX車務(wù)段裝載加固專項(xiàng)整治工作方案》。

按照活動方案，在1月中旬至2月上旬，我們在管內(nèi)各車站進(jìn)行了廣泛的宣傳發(fā)動，將路局與我段制定的專項(xiàng)整治活動方案記名式傳達(dá)到每一名職工，并組織職工開展自查活動，深挖安全隱患，使職工從思想上提高認(rèn)識，強(qiáng)化了裝載加固工作的安全意識，為裝載加固專項(xiàng)整治工作的順利開展打好了基礎(chǔ)。

二、全面落實(shí)，狠抓關(guān)鍵

1、狠抓基礎(chǔ)管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)

（1）清理裝載加固文電，確保時效性和一致性

一是對2010年及以前的規(guī)章進(jìn)行清理，將與現(xiàn)行規(guī)章制度抵觸的規(guī)章廢止，并及時公布了有效規(guī)章及車站裝載加固設(shè)臵的臺帳；二是組織人員對《加規(guī)》及附件

一、《檢規(guī)》及局《加規(guī)》補(bǔ)充規(guī)定等文電進(jìn)行對規(guī)，及時修改完善，確保規(guī)章文電的時效性和一致性。

（2）加強(qiáng)加固材料和裝臵質(zhì)量管理

要求各車站嚴(yán)把加固材料的進(jìn)入關(guān)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查工作，確保加固材料和裝臵的質(zhì)量符合部、局規(guī)定，要求鐵道部檢測的材料裝臵必須經(jīng)部檢測；在使用前再次進(jìn)行檢查，選擇與貨物規(guī)格相適應(yīng)的裝載加固材料和裝臵，確保其質(zhì)量符合裝載加固要求方可使用，并明確操作方法和檢查標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量管理和檢測控制手段，確保運(yùn)用質(zhì)量。

（3）嚴(yán)格落實(shí)按方案裝車制度

堅(jiān)持“裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)”的原則，嚴(yán)把裝載加固方案質(zhì)量關(guān)，切實(shí)落實(shí)裝載加固方案。一是要求車站嚴(yán)格對照部《加規(guī)》附件

一、局《加規(guī)》補(bǔ)充定型方案裝車，查無定型方案時，在充分了解貨物、嚴(yán)格計(jì)算的基礎(chǔ)上按規(guī)定制定方案逐級上報(bào)，審批后組織裝車。今年我段共審批了XXX、XXX等8個裝載加固方案，裝運(yùn)效果良好。二是特別加強(qiáng)鋼材、超限超重、軍運(yùn)等重點(diǎn)貨物的裝車管理，細(xì)化裝車作業(yè)流程和檢查標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)落實(shí)裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度，確保裝車質(zhì)量。

（4）廣泛開展練兵比武，加強(qiáng)裝載加固隊(duì)伍建設(shè)

積極參加鐵路局組織的各種裝載加固培訓(xùn)，充分發(fā)揮車務(wù)段、車站、班組的三級教育作用，組織開展了形式多樣的職業(yè)技能競賽活動，激發(fā)了廣大職工學(xué)技術(shù)、練硬功的積極性，營造了學(xué)業(yè)務(wù)、比知識的濃厚氛圍，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍得到提高。

（5）強(qiáng)化監(jiān)督考核，實(shí)現(xiàn)過程控制

制定獎懲措施，將專項(xiàng)整治落實(shí)效果與裝載加固質(zhì)量納入貨運(yùn)安全質(zhì)量考核。要求職工嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車，切實(shí)落實(shí)檢斤驗(yàn)貨制度，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并加大日常監(jiān)督檢查力度，強(qiáng)化責(zé)任追究制度。對因裝載加固不良發(fā)生的問題及檢查發(fā)現(xiàn)并納入裝載加固問題庫的問題，嚴(yán)格對當(dāng)班貨運(yùn)員進(jìn)行考核，列責(zé)處理，落實(shí)整改，從裝車源頭上防止問題車出現(xiàn)。今年共計(jì)列入“問題庫”XX條，解決了XX條，未發(fā)生一起責(zé)任超偏載問題。

2、強(qiáng)化超偏載治理工作

為嚴(yán)格落實(shí)部、局關(guān)于超偏載的有關(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)超偏載報(bào)警率明顯減少的目標(biāo)，我們嚴(yán)把裝車源頭關(guān)，嚴(yán)格裝車管理，并充分發(fā)揮貨運(yùn)安全計(jì)量系統(tǒng)的監(jiān)控作用，指定專人負(fù)責(zé)超偏載信息盯控，快速反應(yīng)，迅速處理。

截止2010年10月 日，今年我段共收到XXXX等X條超偏載信息，雖經(jīng)核實(shí)全部是系統(tǒng)誤報(bào)信息，但本著眼睛向內(nèi)，從自身找原因的原則，我們要求車站嚴(yán)格管理，落實(shí)整改。對鋼材等易超偏載的貨物，務(wù)必做好測重工作，將裝車照片與磅單存查；加強(qiáng)集裝箱的裝車質(zhì)量控制和計(jì)量檢測，做到箱箱檢查、箱箱檢斤、箱箱拍照，確保箱內(nèi)貨物均衡裝載，裝車后用卡尺再次測量；加強(qiáng)對專用線的監(jiān)管與交接檢查，嚴(yán)格執(zhí)行交接檢查要點(diǎn)，真正落實(shí)交接檢查三道卡控環(huán)節(jié)，確保專用線交車質(zhì)量。

3、加強(qiáng)貨檢管理

我段管內(nèi)擁有XX、XXX個區(qū)域性貨檢站。按照車務(wù)段貨檢作業(yè)及干部

盯崗細(xì)化措施要求，X站貨檢的干部職工做了大量工作。一是按照自控型班組建設(shè)要求，加強(qiáng)貨檢隊(duì)伍建設(shè)管理，提高貨檢人員業(yè)務(wù)素質(zhì)；二是嚴(yán)格執(zhí)行貨檢區(qū)段負(fù)責(zé)制和貨檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)押運(yùn)人簽認(rèn)制度，及時發(fā)現(xiàn)處理貨車運(yùn)輸中發(fā)生的問題，提高貨檢工作質(zhì)量。經(jīng)過努力，兩站貨檢干部職工發(fā)現(xiàn)并處理了一大批車頂有異物、車門未加固等危及貨物運(yùn)輸安全的問題，切實(shí)發(fā)揮了安全哨兵的作用，確保了管內(nèi)運(yùn)行區(qū)段貨車安全。

4、加強(qiáng)軍事運(yùn)輸裝載安全管理

堅(jiān)持“軍運(yùn)無小事”的原則，把確保軍運(yùn)安全作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，加強(qiáng)軍事運(yùn)輸現(xiàn)場裝載把關(guān)。一是嚴(yán)把軍用備品裝載加固器材質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對軍用加固器材的質(zhì)量檢查，及時清理不符合《加規(guī)》、《鐵路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)》和鐵道部有關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的軍用備品；二是配合軍交部門，做好裝車指導(dǎo)工作，確保裝載加固方案的有關(guān)要求得到落實(shí)；三是結(jié)合發(fā)生在我段管內(nèi)押運(yùn)人責(zé)任的貨運(yùn)事故，配合軍交部門做好軍運(yùn)押運(yùn)人的安全教育工作，確保運(yùn)輸安全。在對上述要求的嚴(yán)格執(zhí)行下，本年度我段XX、安陽、衛(wèi)輝等5個軍事運(yùn)輸裝車站點(diǎn)共安全裝運(yùn)批軍用物資，為軍運(yùn)提供強(qiáng)了有力的安全保障。

5、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境

一是要求各車站嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)章要求進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，避免調(diào)車作業(yè)對貨物裝載加固狀態(tài)的損害，二是加強(qiáng)了對押運(yùn)人的安全教育，杜絕押運(yùn)人隨意改變貨物的裝載加固狀態(tài)的現(xiàn)象，督促押運(yùn)人切實(shí)履行職責(zé)，確保貨物運(yùn)輸安全，三是轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識，在安全、規(guī)章允許的范圍內(nèi)，盡可能地滿足托運(yùn)人的運(yùn)輸需求，使其主動配合鐵路部門，避免匿報(bào)

品名等違規(guī)行為擾亂貨物裝載安全環(huán)境。

三、存在的問題

1、由于人員緊張，XX、XX站的貨檢作業(yè)不能滿足雙人雙面作業(yè)的要求。

2、個別貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，需要進(jìn)一步提高。

3、現(xiàn)場仍然存在一些違反貨物裝載加固規(guī)定的慣性違章行為。總之，經(jīng)過裝載加固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動的開展，2010年我段未發(fā)生一起責(zé)任超偏載事故，裝載加固安全形勢穩(wěn)定，取得了一定的成績，但也存在著不足之處。在今后的工作中，我段貨運(yùn)系統(tǒng)全體干部職工將再接再厲，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，繼續(xù)加強(qiáng)裝載加固基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化超偏載治理工作，提高貨檢作業(yè)水平，加強(qiáng)軍運(yùn)安全保障，確保貨物裝載加固安全萬無一失，為鐵路局的貨運(yùn)安全工作作出貢獻(xiàn)。

XX車務(wù)段

二○一○年十月八日

第二篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治總結(jié)

貴溪工業(yè)園區(qū)2010年安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治

工 作 總 結(jié)

安全生產(chǎn)“責(zé)任重于泰山”。工業(yè)園區(qū)始終把專項(xiàng)整治放在安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作的首位來抓，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，不斷提高對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識。今年來，根據(jù)市委市政府的部署和要求，加大了對安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管力度，深入開展了十項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動，采取了切實(shí)有效的措施，取得了顯著的成效，使工業(yè)園區(qū)的安全生產(chǎn)形勢得到了進(jìn)一步的鞏固。現(xiàn)將今年來的工作開展情況總結(jié)匯報(bào)如下：

一、組織機(jī)構(gòu)建設(shè)情況：

為切實(shí)做好2010的安全生產(chǎn)工作，工業(yè)園區(qū)管委會根據(jù)實(shí)際，明確了工作重點(diǎn)，強(qiáng)化了工作措施，成立了以管委會主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，并配備了專職安全生產(chǎn)工作人員負(fù)責(zé)日常工作，層層落實(shí)責(zé)任，完善制度，細(xì)化措施。按照條塊責(zé)任分工的原則，將工業(yè)園區(qū)的安全生產(chǎn)工作分為十條七塊，行政一把手負(fù)總責(zé)，各企業(yè)負(fù)責(zé)人對本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，各部門分工負(fù)責(zé)，密切配合，相互協(xié)作，將具體責(zé)任落實(shí)到每個企業(yè)和個人。

二、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況：

為抓好安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)落實(shí)，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，工業(yè)園區(qū)主要從以下方面入手：一是健全了工業(yè)園區(qū)安監(jiān)組織網(wǎng)絡(luò)。設(shè)立了安監(jiān)辦公室，負(fù)責(zé)工業(yè)園區(qū)的安全生產(chǎn)監(jiān)管工作，各企業(yè)也相應(yīng)建立了以企業(yè)法人代表任組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，1

配備了安全管理人員；二是層層落實(shí)了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任，逐級明確責(zé)任分工。與各企業(yè)簽訂了《2010安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》。

三、安全生產(chǎn)宣傳培訓(xùn)情況

年中，工業(yè)園區(qū)開展了以“實(shí)施安全生產(chǎn)法，人人事事保安全”的“安全生產(chǎn)宣傳月”活動。安監(jiān)辦工作人員在工業(yè)園區(qū)管委會設(shè)立了安全生產(chǎn)知識宣傳站，全面宣傳《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)及市安委辦的相關(guān)文件精神和政策法規(guī)，通過懸掛過街橫幅十余條、粘貼宣傳標(biāo)語數(shù)十處、散發(fā)安全生產(chǎn)月活動宣傳資料上百份，培訓(xùn)人員近千人次。

同時，按照兩級市安監(jiān)局的有關(guān)規(guī)定要求，組織相關(guān)企業(yè)管理人員參加了安全生產(chǎn)資格培訓(xùn)班，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)管理人員的安全生產(chǎn)意識，提高了企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平。

四、安全生產(chǎn)工作開展情況

今年來，根據(jù)各級安全生產(chǎn)工作會議精神，根據(jù)工業(yè)園區(qū)管委會相關(guān)會議研究部署，園區(qū)安監(jiān)辦按照責(zé)任分工負(fù)責(zé)具體落實(shí)，開展了春、夏、秋、冬四次拉網(wǎng)式的安全生產(chǎn)大檢查活動。重點(diǎn)開展了公共聚集場所消防、危險(xiǎn)化學(xué)品、爆炸物品、建筑工地、用電安全等五個安全專項(xiàng)整治。

五、生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)管理和隱患整改情況

工業(yè)園區(qū)企業(yè)較多，人口流動性也相應(yīng)較大，但我們對此并沒有放松警惕，降低要求，而是進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，對安全生產(chǎn)工作常抓不懈，加大宣傳教育力度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督

檢查，使企業(yè)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)意識有所提高，各項(xiàng)安全工作有專人抓，今年以來，工業(yè)園區(qū)未發(fā)生安全事故，安全生產(chǎn)形勢良好。

六、存在的主要問題

1、部分企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作相對薄弱。有些企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全員對安全生產(chǎn)責(zé)任制的認(rèn)識還不十分牢固，安全生產(chǎn)管理知識和工作內(nèi)容還不十分到位，有等進(jìn)一步強(qiáng)化和完善；

2、個別地方由于資金不到位，始終形成安全隱患，需要得到有關(guān)部門的重視和支持。

七、下一步的工作打算

1、進(jìn)一步建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。搞好各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，使企業(yè)充分認(rèn)識到搞好安全生產(chǎn)的重要性，安全就是效益。

2、加大有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳力度，強(qiáng)化廣大干部群眾的法律意識。按照《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)法律法規(guī)，依法加強(qiáng)對各企業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，配合有關(guān)部門依法查處違法違規(guī)行為。

3、進(jìn)一步鞏固安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治的成果。加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲打擊違章操作、違規(guī)生產(chǎn)的行為，消除事故隱患?？傊?，在一年來的安全生產(chǎn)工作中，工業(yè)園區(qū)采取了強(qiáng)有力的措施，做了大量的工作，消除了事故隱患，但離各級領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的距離，在今后的工作中，工業(yè)園區(qū)將進(jìn)一步貫徹落實(shí)各級對安全生產(chǎn)工作的指示精神，明確責(zé)任，加大力度，把園區(qū)的安全生產(chǎn)工作深入扎實(shí)、堅(jiān)持不懈的開展下去，抓出特色，抓出成效，確保工業(yè)園區(qū)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。

第三篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治情況總結(jié)

澧縣水利局安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

（二〇〇六年十一月十三日）

8月中旬以來，我局認(rèn)真貫徹全國安全生產(chǎn)工作會議精神，嚴(yán)格按照省、市部署，扎實(shí)開展了水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作，確立了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，達(dá)到了人人有責(zé)、人人皆知、人人參與的效果，實(shí)現(xiàn)了零事故率的目標(biāo)。我們主要做了“四個一”的工作：

組建了一套體系。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織工作，局組建了安監(jiān)站，33個水利站、17個局直屬單位相應(yīng)成立了安監(jiān)組，配備專門人員，制定相關(guān)制度，織就了一張安全生產(chǎn)網(wǎng)。

簽訂了一批責(zé)任書。按照誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則，各分管局長與局長簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，各水利站、局直屬單位向分管局長簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全生產(chǎn)工作責(zé)任落到了實(shí)處。進(jìn)行了一遍摸底。為全面摸清我局安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，我們首先大力宣傳，后采取下發(fā)通知的形式，要求各責(zé)任單位進(jìn)行自查自糾，對存在的重大安全隱患進(jìn)行整改，并將整改情況上報(bào)，使我們掌握了大量的情況，作到了心中有數(shù)。

組織了一次督查。結(jié)合水利工程建設(shè)特點(diǎn)，我們于9月底邀請勞動、建設(shè)、電力、安監(jiān)等部門專業(yè)人員，組成聯(lián)合安全生產(chǎn)

檢查小組，對所有在建水利工程進(jìn)行了一次為期5天的安全生產(chǎn)工作督查，特別是對西官垸分洪閘、王家廠水庫、艷洲電站等大型在建水利工程現(xiàn)場進(jìn)行重點(diǎn)檢查，各個部門從安全工作角度提出了整改措施，各個施工單位都認(rèn)真進(jìn)行了落實(shí)。

在進(jìn)行安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作中，我們始終緊抓“預(yù)防為主”這根主線不放松，從“重、明、嚴(yán)”三個字上做文章：

一、突出一個“重”字，為安全生產(chǎn)提供思想保證。一是重要。安全生產(chǎn)是落實(shí)中央以人為本理念、構(gòu)建和諧社會的根本保障，安全生產(chǎn)工作是凌駕于其它工作上的頭等大事，水利局黨委充分認(rèn)識到它的極端重要性，成立了由局長掛帥的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，工會主席主要抓，安監(jiān)站長專門抓。二是重點(diǎn)。局黨委始終把安全工作作為全局工作的重點(diǎn)，實(shí)行一周一會議，一月一總結(jié)，始終繃緊安全這根主線。三是重心。為落實(shí)“預(yù)防為主”方針，我們始終把加強(qiáng)宣傳教育作為工作重心，下發(fā)了通知，印發(fā)了資料，并制作大型宣傳牌，在縣街心花園進(jìn)行了為期7天的“安全生產(chǎn)周”大型宣傳，使安全生產(chǎn)深入民心。

二、突出一個“明”字，為安全生產(chǎn)提供機(jī)制保證。一是明確。水利局明確局長為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，各分管局長為分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，使人人身上有責(zé)任，個個身上有壓力。二是明晰。我們根據(jù)《安全生產(chǎn)法》及《省水利廳2006年水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治方案》的要求，研究制定了《澧縣水利局水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)專

項(xiàng)整治工作方案》，完善了《安全生產(chǎn)工作制度》，修訂了《重大安全事故應(yīng)急處理預(yù)案》，對于安全生產(chǎn)工作提供了制度保障。每年對應(yīng)急隊(duì)員進(jìn)行1—2次建設(shè)施工安全知識和應(yīng)急救援知識培訓(xùn)，對搶救疏散組、安全警戒組要進(jìn)行一次以上演練。三是明白。我們根據(jù)安全生產(chǎn)管理要求，編制了《安全生產(chǎn)自查自糾上報(bào)表》，表格要求詳細(xì)記錄本單位存在的安全隱患和出現(xiàn)問題的處理措施，通過各單位的報(bào)表，使我們從預(yù)防的角度做到了情況清楚、心中有數(shù)。

三、突出一個“嚴(yán)”字，為安全生產(chǎn)提供根本保證。一是嚴(yán)肅。我們樹立“安全無小事”的觀念，對待安全問題始終抱著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，特別是在安全責(zé)任書上，我們明確提出：凡本責(zé)任范圍內(nèi)出現(xiàn)的任何安全事故，除依照《安全生產(chǎn)法》規(guī)定追究直接責(zé)任人的責(zé)任外，分管領(lǐng)導(dǎo)必須負(fù)連帶責(zé)任，促使人人都能嚴(yán)肅認(rèn)真地對待。二是嚴(yán)格。我們按照本次專項(xiàng)整治工作目標(biāo)和內(nèi)容的要求，嚴(yán)格對在建工程項(xiàng)目法人、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)單位安全資格的檢查，對于人員、設(shè)備一一檢查持證情況，特別是對重大安全隱患，如塔吊、高壓氣站一一備案，要求施工單位明確專人負(fù)責(zé)安全，同時對照《水利水電建筑安全技術(shù)工作規(guī)程》對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。三是嚴(yán)厲。沒有規(guī)矩，不成方圓，對于我們在檢查和督查時發(fā)現(xiàn)的問題，堅(jiān)決勒令其限期整改，并將整改情況報(bào)局安監(jiān)站備案，決不允許敷衍塞責(zé)、大事化小、小事化了的情況發(fā)生。

通過以上措施，我們的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作取得了一定的成績，實(shí)現(xiàn)了零事故率的目標(biāo)。但從目前的情況看，還存在以下幾個不足：一是責(zé)任主體安全生產(chǎn)投入不足，重效益、輕安全的情況還時有發(fā)生；二是安監(jiān)工作人員、經(jīng)費(fèi)不足，不能滿足目前安全生產(chǎn)工作需要；三是全民安全意識還沒有真正得到落實(shí)。

今后，我們將在本次專項(xiàng)整治工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，樹立全民安全意識；進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)，完善規(guī)章制度；進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全責(zé)任；進(jìn)一步加強(qiáng)安監(jiān)隊(duì)伍建設(shè)，加大安監(jiān)工作投入；進(jìn)一步加強(qiáng)安全事故隱患的排查和整治，防患于未然，為落實(shí)以人為本理念、促進(jìn)和諧社會而不斷努力。

第四篇：關(guān)于裝載加固確保貨運(yùn)安全論文

摘要:

貨物裝載加固工作是貨運(yùn)安全工作的基礎(chǔ),本文介紹了貨物裝載加固工作的前提、關(guān)鍵、基礎(chǔ)和手段四個方面,結(jié)合工作實(shí)際和具體事例,論述了做好貨物裝載加固工作的重要性。

關(guān)鍵詞:

安全;貨運(yùn);裝載加固

貨物裝載加固是保證運(yùn)行安全和貨物安全的重要措施。列車運(yùn)行是在動態(tài)狀況下的,如裝載加固不良則會產(chǎn)生貨物移動、滾動、傾覆或者墜落、倒塌現(xiàn)象,甚至導(dǎo)致列車顛覆。第六次鐵路大提速后,貨運(yùn)安全面臨新的形勢,必須突出源頭控制,強(qiáng)化貨物裝載加固安全管理。因此,做好貨物裝載加固工作就變得更加重要,這是確保貨物運(yùn)輸安全的根本保證。

一、從根本上重視是做好貨物裝載加固工作的前提

要做好貨物裝載加固工作,必須從根本上重視這項(xiàng)工作,扎扎實(shí)實(shí)的做,來不得半點(diǎn)虛假,尤其是當(dāng)裝載加固安全與效益發(fā)生矛盾的時候,決不能為了運(yùn)輸收入的提高而忽視了裝載加固安全,這是得不償失的。為切實(shí)做好貨物裝載加固工作,要成立以主管貨運(yùn)工作的主管站段長為組長,以站段貨運(yùn)科(客貨科)人員為組員的裝載加固技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組要切實(shí)負(fù)起責(zé)任,從裝車方案、裝載加固、車輛狀態(tài)、交接檢查、途中監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測、信息反饋、到站卸車等方面入手,完善措施、強(qiáng)化專業(yè)管理,對危及貨運(yùn)安全的問題實(shí)行全面的聯(lián)責(zé)追蹤考核。站段裝載加固技術(shù)主管人員,對所管轄范圍內(nèi)裝車貨物使用的裝載加固方案做到心中有數(shù),尤其是對首次使用裝載加固方案裝車的貨物及重點(diǎn)裝車貨物,要嚴(yán)格落實(shí)檢查卡控制度,并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,培訓(xùn)現(xiàn)場工作人員,準(zhǔn)確理解方案,正確使用方案,從源頭上杜絕違章情況的發(fā)生,確保裝車安全。

從根本上重視裝載加固工作,不僅是鐵路部門一方的事情,同時要讓企業(yè)重視裝載加固工作。企業(yè)對裝載加固工作給予高度的重視,對貨運(yùn)安全又加了一道安全屏障,并且是十分重要的一環(huán)。如我站管內(nèi)鄭州南站裝運(yùn)廢鋼鐵,發(fā)貨單位湖北興業(yè)鋼鐵爐料有限責(zé)任公司鄭州分公司對廢鋼鐵的裝載就十分重視,從車輛檢查、裝車前準(zhǔn)備、裝車過程監(jiān)裝、裝后檢查到路企交接各個環(huán)節(jié),責(zé)任到崗、到人,嚴(yán)格把關(guān),并且制定嚴(yán)格的責(zé)任追究制度,對裝出的車輛,只要發(fā)生超偏載等問題,鐵路對企業(yè)的處罰,直接落實(shí)到裝車責(zé)任人員。

二、嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是做好貨物裝載加固工作的關(guān)鍵

《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重;能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用,在運(yùn)輸全過程中,不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。因此在裝車時就要嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不簡化作業(yè)程序,認(rèn)真檢查裝載狀態(tài)及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達(dá)到《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的要求,確保裝一輛重車,保一路平安。否則,將會發(fā)生很嚴(yán)重的后果,如2009年7月31日,鄭州南站承運(yùn)到烏北站卷鋼C64K4887857,在TPDS零口檢測點(diǎn)檢測偏重前19.91t,新豐鎮(zhèn)超偏載儀檢測偏重前21.36t,TPDS和超偏載儀檢測均為嚴(yán)重偏重,新豐鎮(zhèn)站扣車處理。如果該車嚴(yán)重偏重的情況未被發(fā)現(xiàn),繼續(xù)運(yùn)行,則可能會發(fā)生車輛脫軌、傾覆等嚴(yán)重事故,后果不堪設(shè)想。

對于這起嚴(yán)重偏重事件,鄭州南站未嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是重要原因。裝車前未認(rèn)真核對裝載加固方案,盲目受理,在裝車前車站貨運(yùn)員和專用線企業(yè)運(yùn)輸員對承載卷鋼的木座架過小,而且結(jié)構(gòu)不合理,不足以達(dá)到方案要求的情況,也未認(rèn)真檢查,留下了安全隱患。致使貨物在運(yùn)輸途中因外力作用,造成貨物傾覆、滾動。按照車站要求,對重點(diǎn)貨物裝車,裝車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人必須親自到現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)貨物裝載,但這次卷鋼裝車,鄭州南站貨運(yùn)值班員及主管貨運(yùn)的副站長均未到現(xiàn)場親自檢查裝車情況,自控、互控、他控制度流于形式,簡化了作業(yè)程序,最后造成了無可挽回的后果。

三、提高貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好貨物裝載加固工作的基礎(chǔ)

2001年7月13日,29008次貨物列車運(yùn)行至達(dá)成線營山站至小橋站間,機(jī)后11位平車裝載的鉆井儀表組合臺,因捆綁的鐵線松脫,輸出傳動箱向列車運(yùn)行方向右側(cè)轉(zhuǎn)動倒下侵限,造成鐵路邊乘涼的沿線村民22人死亡,16人受傷。

在這起事故中,成都東站違章承運(yùn)的鉆井儀表組合臺,之前發(fā)貨單位到成都南站要求承運(yùn),因未提供貨物外形尺寸和裝載加固方案,在成都南站被拒絕受理。但到了成都東站,因貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)較差,在未提供該貨物的外形尺寸、重心位置及裝載加固方案的情況下,違章受理了該批貨物,在路企交接時,違反《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》中“車站應(yīng)提高專用線裝車質(zhì)量,嚴(yán)格貨物(車)的交接檢查,防止超載、偏載、偏重、集重、超限或墜落及匿報(bào)品名?！睂藢ω浳锲访欠裣喾?有無裝載加固方案,就辦理了交接手續(xù),貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力較差顯露無遺。由于裝載時加固不牢,造成所裝貨物活動部件轉(zhuǎn)動超限,撞擊了鐵路邊和橋梁上行走、納涼的村民,造成人員傷亡。

從成都東承運(yùn)的過程來看,貨運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力差是一個十分重要的因素,因此,必須加強(qiáng)對貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),除積極參加鐵路局組織的各種業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)班外,充分發(fā)揮站段、車間、班組三級培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的作用,組織全體貨運(yùn)職工舉辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)班,培訓(xùn)注重實(shí)際,理論與實(shí)際相結(jié)合。

四、認(rèn)真做好貨物裝載加固專項(xiàng)整治工作是做好貨物裝載加固工作的必要手段

每年,從鐵道部、鐵路局到各基層站段都要進(jìn)行貨物裝載加固專項(xiàng)整治工作,開展這項(xiàng)活動,目的就是使貨物裝載加固安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí),裝載安全環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全措施落實(shí)到位,超偏載等重大安全隱患得到遏制,實(shí)現(xiàn)貨物裝載安全持續(xù)穩(wěn)定,適應(yīng)貨運(yùn)組織改革和鐵路發(fā)展需要。裝載加固專項(xiàng)整治工作的整治重點(diǎn)從加強(qiáng)裝載加固基礎(chǔ)管理、加強(qiáng)貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備建設(shè)和運(yùn)用管理、加強(qiáng)貨檢管理工作、加強(qiáng)軍運(yùn)裝載安全管理、優(yōu)化貨物裝載安全環(huán)境等方面開展工作。對于裝載加固專項(xiàng)整治活動,必須沉下身子,深入車間、班組,眼睛向內(nèi),翻箱倒柜找問題,查出貨運(yùn)安全生產(chǎn)中的安全隱患,建立專項(xiàng)整治問題庫,制定整改措施,專人負(fù)責(zé)盯整改的落實(shí),決不能圖形式、走過場。必須扎扎實(shí)實(shí)、認(rèn)認(rèn)真真的開展好貨物裝載加固專項(xiàng)整治工作,只有這樣,才能保證我們的貨運(yùn)安全不出現(xiàn)問題。以前面談到的鄭州南站裝載卷鋼嚴(yán)重偏重事件為例,當(dāng)時正是貨物裝載加固專項(xiàng)整治的關(guān)鍵時期,但是鄭州南站未能按照專項(xiàng)整治的要求,認(rèn)真查找貨運(yùn)工作中的安全隱患,想當(dāng)然的認(rèn)為,以前裝載過類似的貨物,沒什么大不了的,裝車過程中,又不落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)果出了問題,教訓(xùn)相當(dāng)沉重。

總之,貨物裝載加固工作作為貨運(yùn)安全工作的重點(diǎn),來不得半點(diǎn)的虛假,必須高度重視,嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)提高貨運(yùn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),并認(rèn)真開展好貨物裝載加固專項(xiàng)整治活動,唯有如此,才能確保貨運(yùn)安全工作的萬無一失。

參考文獻(xiàn):

1、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》,鐵運(yùn)[2006]161號

2、王佩,提高貨物裝載加固安全的措施,鐵道貨運(yùn),2008年第6期

第五篇：貨車裝載加固考核實(shí)施辦法

鐵運(yùn)處貨車裝載加固考核實(shí)施辦法

第一章 總 則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路貨車裝車質(zhì)量管理，搞好監(jiān)裝監(jiān)卸，充分發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)抵押金在生產(chǎn)運(yùn)輸管理中的作用，提高貨車技術(shù)交接效率，保證貨物運(yùn)輸安全，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于聯(lián)合運(yùn)輸站和我處各裝車站。

第二章 日常作業(yè)質(zhì)量要求

第三條 聯(lián)合運(yùn)輸站負(fù)責(zé)與國鐵辦理車輛的交接。對接入的空車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查，與國鐵列檢部門做好不良部位確認(rèn)與記錄，準(zhǔn)確填記列車編組單據(jù)，對不符合裝載要求的車輛，予以扣修處理?？罩剀囕v交接過程中出現(xiàn)的問題，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)和處調(diào)度室匯報(bào)。

第四條 各車站嚴(yán)格按照裝卸車計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，建立完善的貨車監(jiān)裝監(jiān)卸管理辦法。為保證裝卸車質(zhì)量，應(yīng)做好以下幾方面工作：

1.做好裝卸車前三檢、后三檢工作，科學(xué)安排平行作業(yè)時間； 2.正確、及時填記裝卸車記錄、列車編組單及路礦簽認(rèn)單據(jù)； 3.嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸規(guī)定；

4.準(zhǔn)確采集裝卸車時點(diǎn)，正確計(jì)算貨車延期占用費(fèi)；

5.認(rèn)真檢查確認(rèn)裝車作業(yè)后車輛的裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時要求裝車方改善，不整改不放行，不發(fā)問題車。

第五條 裝車作業(yè)前，貨運(yùn)員應(yīng)做好三項(xiàng)內(nèi)容的檢查: 1.線路、車輛檢查：裝車線是否空閑及線路障礙物清除情況；車門狀態(tài)，定檢是否過期，有無扣修通知、色票，車內(nèi)殘留物是否清除，車底板完好程度。

2.裝車計(jì)劃核對：裝車地點(diǎn)、發(fā)貨人、收貨人、待裝車輛車號與計(jì)劃是否相符。

3.車輛改善及車門捆扎質(zhì)量檢查：車體不良部位的改善情況，鐵絲型號，捆扎是否符合要求。

第六條 貨車裝載加固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1.裝車質(zhì)量：貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超重、不偏重、不集重；裝載后車體傾斜、外漲不超限；車體煤層頂面平整，四角無凹坑。

2.車門加固：敞車車門鎖閉狀態(tài)良好，并使用不低于10號（直徑3.5mm）鐵絲對車門進(jìn)行捆綁加固，鐵絲余尾長度不超過70毫米。

3.車輛衛(wèi)生：車幫、車梯、車鉤、閘臺等部位煤塵應(yīng)清掃干凈，車體、車門及上邊梁無煤屑、繩頭、多余鐵絲、木棍等雜物，用于車門處堵漏的物品（如竹耙，草捆）不得露出車門外。

第三章 責(zé)任劃分及風(fēng)險(xiǎn)金聯(lián)掛

第七條 因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，空車接入時未作扣修處理導(dǎo)致倒裝的，責(zé)任單位為聯(lián)合運(yùn)輸站。每發(fā)生一次分別給予聯(lián)合運(yùn)輸站黨政一把手和跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金20%的處 2

罰。

第八條 未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)裝監(jiān)卸的，每發(fā)生一次分別給予車站黨政一把手下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金5%，跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金10%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎金10%的處罰。

第九條 因貨車裝載加固不良導(dǎo)致倒裝的，責(zé)任單位為裝車站。除及時通知裝車方處理外，同時追究裝車站責(zé)任，分別給予責(zé)任車站黨政一把手及跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金20%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎金20%的處罰。

第十條 因貨車裝載加固不良及車輛衛(wèi)生不符合規(guī)定需重新整理的，責(zé)任單位為裝車站。除及時通知裝車方處理外，同時追究裝車站責(zé)任，分別給予責(zé)任車站黨政一把手下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金10%，跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金15%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎金15%的處罰。

第十一條 車輛在裝車及作業(yè)過程中發(fā)生損壞、部件缺失時: 1.在裝車現(xiàn)場指出責(zé)任方責(zé)任，及時向綜合調(diào)度室匯報(bào)，并按國鐵要求接受處理的，不追究車站責(zé)任。

2.現(xiàn)場未及時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致車輛無法正常交接時。除及時通知裝車方處理外，追究裝車站責(zé)任。給予黨政一把手及跟班站長下浮當(dāng)月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金20%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮當(dāng)月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎金20%的處罰。

3.作業(yè)過程中發(fā)生的，由處組織調(diào)查組進(jìn)行分析，按照鐵運(yùn) 3

處《安全生產(chǎn)獎懲辦法》進(jìn)行處理。

第十二條 因監(jiān)裝不力，發(fā)生錯裝、漏裝情況時。追究裝車站責(zé)任，分別給予責(zé)任車站黨政一把手下浮本月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金10%，跟班站長下浮本月生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金獎金20%，當(dāng)班貨運(yùn)員下浮本月安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)金獎金20%的處罰。

第十三條 本辦法自下發(fā)之日起施行。