第一篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

一、基本情況：

按照文件的統(tǒng)一安排和要求，結(jié)合車間實(shí)際，車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治(路外)安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路)安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)，解決了突出安全隱患問題。

二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn)：

車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作，開展情況如下：

1.調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”，緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車推演”，銜接車站的專用線(鐵路)安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng)，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題；強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 1 執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度，強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析，及時(shí)消除調(diào)車安全隱患，從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān)，加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。

2.接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治專題組。

車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn)，把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵，重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實(shí)。

3.軌道電路分路不良專項(xiàng)整治專題組。

車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位，抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試，對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題，分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。

4.施工安全專項(xiàng)整治專題組。

車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程，排查施工安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并切實(shí)提高施工“三會(huì)”質(zhì)量，做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 制，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運(yùn)輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。

5.勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治專題組。

針對勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度，并注重落實(shí)，同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段，以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督；排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，改進(jìn)對勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù)，杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故，提升勞動(dòng)安全管理能力。

6.站區(qū)綜治消防(路外)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間成立綜治小組，繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)，健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育，加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系，落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度，齊抓共管，解決好 “三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜)等“五類”案件發(fā)生的問題，落實(shí)巡查制度，強(qiáng)化治安綜合治理，嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治，落實(shí)路傷宣傳、管 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站)每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。

7.貨物裝載安全專項(xiàng)整治專題組。

嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實(shí)長大笨裝車方案，重點(diǎn)放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度，抓源頭治理，履行裝卸監(jiān)管職責(zé)，確保裝車質(zhì)量，落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。

8.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題組。

健全危險(xiǎn)化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格新品名、改變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)條件，加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理，強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實(shí)。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。

9.專用線(鐵路)安全整治專題組。

落實(shí)監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制，宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)，車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案，落實(shí)專用線(鐵路)信用評估制度，并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。

三、整章建制情況

1.針對接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治，車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。

2.針對軌道電路分路不良專項(xiàng)整治，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑；

(2).接發(fā)列車時(shí)，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；

(3).排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路；

(4).在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔；

(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班員須在控制臺(tái)有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必須在占線板上填記車次；

(6).遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；

(7).對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全；

(8).對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí)間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。

3.針對勞動(dòng)人身安全專項(xiàng)整治，車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。

四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施）

1.存在問題：有時(shí)有防溜交接不到位的現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。

五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議）

繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。

第二篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)(精)

車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

一、基本情況: 按照文件的統(tǒng)一安排和要求,結(jié)合車間實(shí)際,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治(路外安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng),解決了突出安全隱患問題。

二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn): 車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作,開展情況如下: 1.調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”,緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范,修訂完善《站細(xì)》,全面推進(jìn)“調(diào)車推演”,銜接車站的專用線(鐵路安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng),盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題;強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控,始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度,強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析,及時(shí)消除調(diào)車安全隱患,從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān),加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。

2.接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治專題組。

車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn),把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵,重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實(shí)。

3.軌道電路分路不良專項(xiàng)整治專題組。

車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試,對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”,確保行車安全。

4.施工安全專項(xiàng)整治專題組。

車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn),落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn),并切實(shí)提高施工“三會(huì)”質(zhì)量,做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編

制,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率,強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合,減少施工對運(yùn)輸安全的影響,把控施工結(jié)束后列車放行條件,確保施工安全。

5.勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治專題組。

針對勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度,并注重落實(shí),同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督;排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),改進(jìn)對勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段,逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為,消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù),杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故,提升勞動(dòng)安全管理能力。

6.站區(qū)綜治消防(路外安全專項(xiàng)整治專題組。

車間成立綜治小組,繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè),健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制,加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育,加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系,落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度,齊抓共

管,解決好“三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類”案件發(fā)生的問題,落實(shí)巡查制度,強(qiáng)化治安綜合治理,嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治,落實(shí)路傷宣傳、管

理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作,嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道,開展路外安全宣傳的規(guī)定;協(xié)調(diào)地方政府,組織分析處理路傷事故,加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度,確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。

7.貨物裝載安全專項(xiàng)整治專題組。

嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求,車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實(shí)長大笨裝車方案,重點(diǎn)放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責(zé),確保裝車質(zhì)量,落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。

8.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題組。

健全危險(xiǎn)化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系,嚴(yán)格新品名、改變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)條件,加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理,強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實(shí)。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練,全面提高應(yīng)急救援水平。

9.專用線(鐵路安全整治專題組。

落實(shí)監(jiān)管職責(zé),強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制,宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī),車間修訂完善了專用線(鐵路

管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案,落實(shí)專用線(鐵路信用評估制度,并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng),逐步提高了專用線(鐵路安全管理能力。

三、整章建制情況

1.針對接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治,車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到:必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢;重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除,“關(guān)門車”編掛位置是否正確,車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng),折角塞門是否完全打開;復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上(機(jī)次第一輛、守前第一輛用粉筆進(jìn)行標(biāo)記(復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名,連同車輛車號進(jìn)行拍照存查;逐車復(fù)檢無異后,立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。

2.針對軌道電路分路不良專項(xiàng)整治,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1.每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前,必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑;(2.接發(fā)列車時(shí),須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá),列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方;(3.排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉,且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路;(4.在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道

區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的 其他道岔；(5.在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班 員須在控制臺(tái)有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必 須在占線板上填記車次；(6.遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良 區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員 必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總 人解按鈕或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；(7.對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要 道還道”制度，確保行車安全；(8.對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí) 間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。3.針對勞動(dòng)人身安全專項(xiàng)整治，車間制定了《勞動(dòng)安全卡 控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制 度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。

四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施）1.存在問題：有時(shí)有防溜交接不到位的

現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。6 解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不 良處數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。

五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議）繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安 全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯 控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。7

第三篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

定西市工業(yè)和信息化委員會(huì)

監(jiān)管企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

我委認(rèn)真貫徹省委王三運(yùn)書記對安全生產(chǎn)工作重要批示精神，根據(jù)《定西市安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)實(shí)施方案》，結(jié)合全市工信系統(tǒng)實(shí)際，以事故多發(fā)、危險(xiǎn)性大的企業(yè)和崗位為重點(diǎn)，組織開展了全方位的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，明確部門職責(zé)，制定整治方案和工作目標(biāo)，加強(qiáng)跟蹤督查，確保專項(xiàng)整治工作穩(wěn)步推進(jìn)，監(jiān)管企業(yè)安全生產(chǎn)工作不斷得到加強(qiáng)，安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

一、基本情況

1、市工信委制定下發(fā)了《全市工信系統(tǒng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)方案》，2、全市參加專項(xiàng)整治的規(guī)模以上工礦企業(yè)58戶，其中市直監(jiān)管范圍內(nèi)，應(yīng)參加專項(xiàng)整治的企業(yè)12戶，實(shí)際參加企業(yè)12戶。7-11月份,工信系統(tǒng)沒有發(fā)生安全生產(chǎn)事故，與去年同期相比，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失等四項(xiàng)指標(biāo)均為零增長；與今年三季度環(huán)比，事故起數(shù)、死亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失，受傷人數(shù)等四項(xiàng)指標(biāo)也為零增長，安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。

3、目前，全市共查出重大安全生產(chǎn)隱患一處，已下發(fā)文件，通知責(zé)任單位限期整改（見附件）。

二、整治工作

（一）深入貫徹落實(shí)王三運(yùn)書記重要批示精神。在各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注下，通過各種形式，除了加大宣傳教育，各企業(yè)還召開各部門的分管領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議，要求深入貫徹落實(shí)整治工作精神，進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督管理，狠抓“兩個(gè)主體，兩個(gè)責(zé)任制的落實(shí)”。加大執(zhí)法檢查和專項(xiàng)整治力度，強(qiáng)化隱患整改，確保活動(dòng)實(shí)施方案落到實(shí)處。

（二）全面推廣行業(yè)安全規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化工作

全市工信系統(tǒng)，高度重視本次專項(xiàng)整治工作，堅(jiān)持以安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作為抓手，全面提升監(jiān)管企業(yè)安全管理水平的原則，配合本次整治專項(xiàng)行動(dòng)，從完善工作機(jī)制入手，開展了一系列工作。

一是標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建落實(shí)到人。落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任和第一責(zé)任人，并要求對企業(yè)達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)制定方案。

二是加強(qiáng)培訓(xùn)。要求企業(yè)除積極參加各級安監(jiān)局統(tǒng)一組織的安全生產(chǎn)培訓(xùn)班外，還要通過各種企業(yè)培訓(xùn)，不斷提高企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的水平，增強(qiáng)企業(yè)做好標(biāo)準(zhǔn)化工作的決心和能力。

三是全面檢查。市工信和各縣區(qū)工信局按照各工礦企業(yè)自查情況，對個(gè)別重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場督查，督查組深入生產(chǎn)經(jīng)營單位調(diào)研安全生產(chǎn)情況，實(shí)地查看隱患排查整治情況，有力促進(jìn)了隱患排查整治工作的深入進(jìn)行。

三、取得的初步成效

（一）提高自查能力，促進(jìn)隱患整改。實(shí)際工作中，企業(yè)將專項(xiàng)整治和標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作有機(jī)的結(jié)合在一起，逐步完善安全隱患排查整改機(jī)制，并通過開展自評，發(fā)動(dòng)職工及時(shí)查找整改身邊隱患，促使隱患排查整改工作規(guī)范化、動(dòng)態(tài)化、長期化，有效預(yù)防安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

（二）企業(yè)全員安全意識(shí)得到提高。專項(xiàng)整治活動(dòng)是全員參與的過程，企業(yè)通過開展不同層次的安全教育，使員工系統(tǒng)學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)程，參與制定本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)了對本崗位危害因素的鑒別能力，提高了企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到員工的安全意識(shí)，有效避免了“三違”行為的發(fā)生，使得企業(yè)整體安全素質(zhì)得到普通提高。

（三）監(jiān)管方式得到有效補(bǔ)充。通過開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)，一是解決了監(jiān)管部門檢查內(nèi)容單一，檢查標(biāo)準(zhǔn)不一的問題，有效提高了工作的針對性和實(shí)效性。二是按照“分類指導(dǎo)、重點(diǎn)監(jiān)管”的原則，隨著企業(yè)自查、自糾能力的加強(qiáng)，大大提高了監(jiān)管部門對深層次安全隱患的監(jiān)管力度，在一定程度上解決了監(jiān)管不到位問題。

（四）安全生產(chǎn)隱患得到揭示。通過本次排查整治，揭露出了一些地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)過程中，存在的深層次安全生產(chǎn)問題，其中最突出的就是個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)為了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在工業(yè)規(guī)劃布局中，違反安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，為今后的安全生產(chǎn)埋下了安全隱患。

（五）紅旗山安全專項(xiàng)整治。目前，紅旗山煤礦已實(shí)施了全面停產(chǎn)整頓措施，地方政府已通知電力、公安等部門對其采取了鉛封炸藥庫和掐斷電源等措施，企業(yè)采礦證照也被省國土管理部門扣繳，企業(yè)生產(chǎn)已完全處于停頓狀態(tài)。由于缺少資金，《甘肅省停產(chǎn)停工煤礦恢復(fù)生產(chǎn)建設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的證照投入培訓(xùn)、災(zāi)害預(yù)防及工傷保險(xiǎn)、井下硬件設(shè)施改造和完善等資金投入性整頓工作都無法進(jìn)行，安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作陷入僵局。

四、下一步打算

總體來說，今年我委專項(xiàng)整治活動(dòng)取得了階段性成果，但還存在一些不足，主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)安全生產(chǎn)主體意識(shí)尚未真正建立，安全意識(shí)薄弱，安全投入不足，安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)、安全宣傳教育經(jīng)費(fèi)不落實(shí)；二是一些企業(yè)違法違規(guī)行為屢禁不止，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營項(xiàng)目未經(jīng)有關(guān)部門審核；三是事故隱患特別是重大事故隱患仍然存在。對此，我們將圍繞建立健全安全生產(chǎn)長效機(jī)制，繼續(xù)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，進(jìn)一步加大專項(xiàng)整治力度，規(guī)范安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作，完善基礎(chǔ)管理，認(rèn)真開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高企業(yè)本質(zhì)安全度，加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)控，加大事故隱患的整改力度，為專項(xiàng)整治工作取得實(shí)實(shí)在在的效果和為全市安全生產(chǎn)形勢的根本好轉(zhuǎn)，作出應(yīng)有的努力。

第四篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

根據(jù)上級有關(guān)文件要求，我單位結(jié)合自身工作實(shí)際，在全司范圍內(nèi)集中開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，取得了良好成效?，F(xiàn)將具體情況總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)組織和領(lǐng)導(dǎo)，提高安全防范意識(shí)

為確保此次活動(dòng)扎實(shí)有效開展，我單位成立了程勇祥任組長，郭平、許貴生、張華清任副組長，劉巍、張愛民、張歡、李耀國、孫凱、吳艷霞、馬建國任組員的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對此項(xiàng)活動(dòng)的組織和領(lǐng)導(dǎo)。面對全市場安全的嚴(yán)峻形勢，進(jìn)一步從思想上、政治上認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性，做到警鐘長鳴，提高安全防范意識(shí)，切實(shí)保障了廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保了一方平安。

二、定方案，添措施，落實(shí)責(zé)任

針對我市場安全管理工作實(shí)際，實(shí)行統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)的原則，重點(diǎn)抓好關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的市場設(shè)施、防火防災(zāi)的安全防范。根據(jù)上級有關(guān)文件精神，結(jié)合單位實(shí)際，制定了《湖北捷龍物流股份有限公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，對此次活動(dòng)進(jìn)行了安排部署，提出了具體要求，對任務(wù)進(jìn)行了責(zé)任劃分，做到任務(wù)到崗、責(zé)任到人，確保了安全工作萬無一失。

三、加大安全宣傳和教育力度，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍 根據(jù)我單位專項(xiàng)整治活動(dòng)實(shí)施方案，采取多種形式，加大對安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳，并深入市場，通過發(fā)放宣傳資料、書寫標(biāo)語等形式對廣大商戶和員工進(jìn)行安全宣傳和教育，形成一種“人人關(guān)注安全”的良好氛圍。整治活動(dòng)中，共發(fā)放各類宣傳資料100余份，懸掛橫幅2個(gè)，出動(dòng)人員50多人次。

四、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化監(jiān)管

針對我市場基礎(chǔ)設(shè)施老化，防火防災(zāi)設(shè)施不全等安全隱患突出的問題，我單位加大安全整治工作力度，由單位主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)實(shí)行一線督導(dǎo)排查，查處安全隱患，收到了明顯成效。

在重大節(jié)日期間，全司上下認(rèn)真組織，強(qiáng)化管理，把安全工作進(jìn)一步抓實(shí)、抓好。首先，節(jié)日期間安排專人專職負(fù)責(zé)，定期對市場內(nèi)可能出現(xiàn)安全隱患的重點(diǎn)部位進(jìn)行密切監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；其次是實(shí)行24小時(shí)值班制度，保持聯(lián)系暢通，確保了節(jié)日期間市場安全。

湖北捷龍物流股份有限公司

二Ｏ一四年十一月五日

第五篇：安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作_工作總結(jié)

我煤礦根據(jù)

要求，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，和安全隱患逐月排查治理，深入開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治。

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹省、地、市會(huì)議精神和關(guān)于煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案的精神要求和指導(dǎo)意見：

2、全煤礦進(jìn)行宣傳、教育以橫幅標(biāo)語的形式營造專項(xiàng)整治氛圍；

3、我煤礦層層簽定了《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，并實(shí)行嚴(yán)格考核：行政一把手（礦長）負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)（副礦長），具體負(fù)責(zé)安全管理員、安全員、生產(chǎn)隊(duì)長、組長、瓦斯員、負(fù)責(zé)分管本職范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，形成了“一崗雙責(zé)”安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)

責(zé)任體系，并且責(zé)任到人。

4、全面落實(shí)管理，組織培訓(xùn)特殊工種 25人，包括新增瓦斯員、安全員，充燈管理員、自救器管理員等一系列的地面把關(guān)人員，實(shí)行提高井下作業(yè)工作人員標(biāo)準(zhǔn)，重新審核井下作業(yè)人員，特邀請市煤管局培訓(xùn)教師對報(bào)名工人進(jìn)行不少于20小時(shí)的就業(yè)人員培訓(xùn)。

5、我煤礦勞動(dòng)用工四個(gè)百分之百的情況：為所有的從業(yè)人員全部簽定了勞動(dòng)用工合同，交納了工傷、意外傷害保險(xiǎn)，進(jìn)行了全員培訓(xùn)，并在勞動(dòng)局、煤管局進(jìn)行了煤礦用工備案。

6、我煤礦成立煤礦應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)應(yīng)急救援人員，并根據(jù)要求進(jìn)行了礦救援人員的培訓(xùn)演練工作，確保救援人員來則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則必勝。

7、我煤礦完善安全管理機(jī)構(gòu)：成立了以安全副礦長為主的安全生產(chǎn)隱患排查辦公室、以礦長為首的安全專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)組。建立了安全專項(xiàng)整治規(guī)章制度、安全生產(chǎn)一票否決制度、安全例會(huì)制度、隱患排查治理制度、重在隱患和事故舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度、事故責(zé)任約談制度、事故責(zé)任追究制度、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控制度、聯(lián)席會(huì)議制度、安全生產(chǎn)專項(xiàng)督查制度等規(guī)章制度14條，形成以制度管理企業(yè)，以管理抓安全的模式，嚴(yán)格執(zhí)行安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全獎(jiǎng)懲制度等一系列的安全管理制度，確保安全生產(chǎn)、消滅違章指揮、違章作業(yè)。

8、根據(jù)規(guī)章制度規(guī)定，召開安全生產(chǎn)例會(huì)，重點(diǎn)分析研究解決安全生產(chǎn)中存在的隱患問題，確定全面落實(shí)隱患責(zé)任人和整改期限。

9、以礦長、安全礦長為首的各級礦領(lǐng)導(dǎo)深入井下第一線，進(jìn)行全面自查自整和安監(jiān)局各部門排查摸底，重點(diǎn)對頂板管理、水的治理、機(jī)電運(yùn)輸管理、一通三防進(jìn)行全面隱患排查，共查出隱患項(xiàng)，排查結(jié)束后，治定了詳細(xì)切實(shí)可行的整改方案。定時(shí)間、定任務(wù)、定責(zé)任人、確保整改方案的切實(shí)可行，結(jié)止目前項(xiàng)隱患已整改了項(xiàng)，還有項(xiàng)正在積極整改。

8、對煤礦的圖紙，資料，進(jìn)行了全面整理，做到規(guī)范圖紙，保證圖紙真實(shí)規(guī)范，并能結(jié)合實(shí)際指揮生產(chǎn)和安全工作，對各隊(duì)組的作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程重新審核，進(jìn)行了全員培訓(xùn)學(xué)習(xí)。