第一篇：安全生產(chǎn)跟班寫實組工作總結

跟班寫實組工作總結

為了進一步規(guī)范員工作業(yè)的安全行為，及時發(fā)現(xiàn)和整改隱患，提升安全管理水平。選礦廠廠長王瑪斗在2011年3月21日召開的全廠安全生產(chǎn)會議上指示：?今年要按照‘以行為養(yǎng)成為引領，以隱患排查為重點，以現(xiàn)場寫實為抓手’，安全環(huán)保室要組織人員對生產(chǎn)現(xiàn)場進行跟班寫實工作，通過現(xiàn)場寫實找出并制定關鍵作業(yè)的流程和規(guī)范，完善作業(yè)指導書，修訂安全操作規(guī)程?。李廠長指出：?我廠下一步工作重點是抓好班組的安全管理，要通過安全寫實工作來促進班組的安全管理工作?。會后，安全環(huán)保室經(jīng)人力資源室從各車間抽調了我們5名員工，成立了安全管控寫實工作小組，于2011年4月12日開始工作。

安全管控寫實工作小組在廠各層級領導和工程技術人員的指導、幫助下，對全廠6個車間、56個班組進行了詳細跟班寫實。每天早上8：00之前到達班組參加班組排班，按照《選礦廠排班規(guī)范》內容對排班內容逐一進行確認，并做好記錄。排班結束后，跟班組長就所發(fā)現(xiàn)問題及時進行溝通交流。跟隨操作人員進入崗位，依據(jù)公司、廠、車間安全管理制度、相關文件要求以及《崗位隱患排查標準》，對現(xiàn)場進行隱患排查，對其在交接班過程中的安全確認和接班后的隱患排查情況、重點崗位手指口述情況進行跟蹤寫實記錄；對前一天排查過程中所發(fā)現(xiàn)的隱患整改情況進行復查。對各種場所出現(xiàn)的違規(guī)人員進行規(guī)范和現(xiàn)場安全教育；寫實小組成員發(fā)現(xiàn)隱患時，以追根刨底方式，按隱患級別督促崗位、班組、車間迅速進行整改，對無法整改的隱患，查看現(xiàn)場防范措施和車間或班組的隱患整改計劃，并進行記錄。

寫實小組人員，每天下午先進行內部信息溝通，然后聯(lián)系車間領導、安全員就寫實所發(fā)現(xiàn)問題進行交流，提出要求；于下午5點回安全環(huán)保室集中匯報當天寫實情況，提交寫實記錄和安全管理建議和意見；安全環(huán)保室領導及工程技術人員對寫實小組人員匯報情況進行點評和指導，糾正寫實中存在的問題，逐步增加寫實工作內容，提出新的工作要求。

通過這三個月的跟班寫實，我們從中發(fā)現(xiàn)了不少管理上、制度上、人員行為等諸多問題。同時也對全廠的班組排班進行了評估和劃分，分為達到標準、基本達到標準、不標準三個層面。其中達到標準的班組34個，基本達到標準班組12個，不標準班組7個（一選礦車間電工組、鉗工組、管工組由于房屋裝修未查）。于此同時，依照《崗位隱患排查標準》對現(xiàn)場進行隱患排查，共查處隱患274項，人員不規(guī)范行為112項、管理問題18項。下面將安全管控寫實工作總結如下：

一.跟班寫實的主要內容

1.班組排班規(guī)范：

按照廠發(fā)《班組排班規(guī)范》進行班組排班寫實，寫實組記錄班組長排班程序，與廠發(fā)班組排班規(guī)范進行對照。在排班結束后，將排班存在的問題與班組長溝通，指出不規(guī)范方面，提出改進意見，并做出書面承諾，待復查。

2.查閱班組資料和各項制度：

排班結束后，與班組長一起對班組的各項資料進行查閱，具體有：

隱患排查、考核制度、安全教育培訓、員工安全日志、班組長排班記錄、五項準入、班組制度體系、安全措施卡、派工單、停/送電票及廠、車間下發(fā)的通知、通報等落實情況進行了解。

3.現(xiàn)場巡檢及隱患查：

在進入現(xiàn)場前，先到車間安全員處進行安全教育。隨后由崗位人員帶領進入現(xiàn)場，對現(xiàn)場的勞保品穿戴、員工行為規(guī)范、崗位交接班記錄、防護措施、消防器材和消防制度、照明、掛牌走動巡檢、作業(yè)人員是否按規(guī)操作、存在的隱患等逐一進行寫實，借助《崗位隱患排查標準》進行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題詳細記錄，并與安全員溝通進行整改，一時無法整改的做出相應的安全措施。

4.檢修期間對作業(yè)任務進行寫實：

在車間月檢期間，著重對維修人員的維修作業(yè)進行寫實，從班組長排班安排任務開始，選定一個作業(yè)任務，跟隨作業(yè)人員進入現(xiàn)場，對現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境、安全監(jiān)督人負責程度、派工單的現(xiàn)場執(zhí)行情況、警戒線的拉設、天車及工器具的使用，氧氣乙炔瓶的擺放、特種作業(yè)證隨身攜帶、按規(guī)操作等進行全方位寫實。

檢修時要以現(xiàn)場為主，寫實組在現(xiàn)場要做到以下幾點：（1）?人、機、環(huán)?危險危害因素有哪些？（2）依據(jù)相關規(guī)定，要求對現(xiàn)場安全狀況進行寫實。（3）檢修期間現(xiàn)場作業(yè)點是否有安全員、管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督檢查。（4）作業(yè)點是否有警戒繩，斷電掛牌。（5）作業(yè)點的安全負責人，安全監(jiān)督人。（6）檢修人員的安全行為。（7）應急包使用規(guī)范，要求。（8）上下樓梯扶扶手。（9）了解檢修內容，判斷哪

些作業(yè)風險高。（10）對作業(yè)點的作業(yè)程序進行寫實。

5.人員不規(guī)范行為的糾偏：

寫實組以廠發(fā)九項行為引領為指導，在對現(xiàn)場進行巡檢的同時，注意觀察與監(jiān)督現(xiàn)場崗位人員、進出現(xiàn)場的技術人員與外來施工人員的行為規(guī)范，如：勞保品穿戴，上下樓梯扶扶手，走路是否走斑馬線，高空作業(yè)是否系安全帶以及?三違?現(xiàn)象等，當發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范行為，寫實組及時勸阻和制止，并與違規(guī)人員進行溝通，告知其不規(guī)范行為給其帶來的危害，以及寫實組制止其行為的目的。最后，讓其在《選礦廠安全管控現(xiàn)場觀察糾偏實訓記錄》上寫出對其不規(guī)范行為的改正承諾并簽名。這樣做的目的不是為了去考核和通報，而是起到一個督促的作用，當下次再去做一些不規(guī)范行為的時候能夠想起以前的自己所做出的承諾，從而達到整改糾偏的效果。

6.車間防暑降溫工作：

隨著夏季的到來，為了保證現(xiàn)場員工的安全生產(chǎn)，特對車間及班組的防暑降溫工作進行檢查落實，以確保車間及班組的防暑降溫工作能夠順利而有保障的開展。防止因為高溫而給崗位員工帶來的安全事故。

7.與車間的溝通：

每天寫實結束后，向車間安全員將當天的寫實情況，發(fā)現(xiàn)的隱患及存在的問題進行溝通，并提出寫實組的建議。要求車間管理人員加強對崗位員工隱患排查工作的監(jiān)督和督促。同時指出車間管理人員在遵守公司、廠的各項規(guī)章制度要起到帶頭作用，身先士卒，參與到車

間安全管理工作中來。8.對前期工作復查：

在跟班寫實通報中提出的隱患和問題，通知車間在限定時間內整改。整改時間到后，寫實組人員對已寫實的車間進行復查，并確認整改情況和新發(fā)現(xiàn)的問題。了解車間的整改力度和整改速度，以及是否對寫實通報上面提出的隱患和問題傳達到各班組、崗位，組織人員學習和提高員工的自我防護、隱患辨識能力。

9.每日下午匯報當天情況：

每天下午5點回到安全環(huán)保室進行當天跟班寫實工作匯報，對一天寫實工作中出現(xiàn)的隱患和問題同安全環(huán)保室的領導、工程技術人員進行交流。聽取他們的點評、記錄具體問題的處理方法和溝通方式、提出自己對安全管理工作和現(xiàn)場隱患整改的意見。由領導安排第二天的工作重點和寫實車間，詳細記錄工作安排，認真執(zhí)行。

二、發(fā)現(xiàn)的問題及采取的措施

1.班組排班不規(guī)范：

在對班組排班寫實中，車間各班組之間，車間與車間之間不能做到排班規(guī)范的統(tǒng)一。排班過程中缺項漏項、排班順序不統(tǒng)一、排班紀律不嚴格、安規(guī)背誦不流利、安全交底不詳細等現(xiàn)象比較集中，這些現(xiàn)象的產(chǎn)生是因為個別班組長沒有認真學習《選礦廠班組排班規(guī)范》，同時車間也沒有進行有效的監(jiān)督和管理而導致的。

采取的措施：寫實組對班組長的排班程序詳細記錄，對照《選礦廠班組排班規(guī)范》指出排班過程中出現(xiàn)的問題，與班長進行真心誠意 的溝通，告訴他們我們是來幫助他們規(guī)范班組排班，目的是達到全廠的班組排班整齊劃

一、符合標準。同時要求班長給我們做出書面承諾及整改時間，以備寫實組復查。

2.崗位員工隱患排查不到位：

個別員工在交接班時，不能按照《崗位隱患排查標準》進行本崗位的隱患排查。致使一些問題諸如：防護網(wǎng)連接銷缺失、防護網(wǎng)開焊、照明不亮、滅火器欠壓或壓力高等問題不能及時發(fā)現(xiàn)，埋下了安全隱患。

采取的措施：在排班結束后，寫實組進入現(xiàn)場，先對現(xiàn)場進行巡檢及隱患排查，發(fā)現(xiàn)有隱患時，做好記錄，然后來到相關崗位員工小房，詢問崗位員工在交接班時隱患排查的情況，是否排查處隱患。以此與我們的隱患排查記錄進行對比，若崗位員工崗位記錄上沒有任何記錄也未排查出任何隱患時，我們便將我們排查出的隱患告知崗位員工，并帶領其去隱患處查看。然后詢問員工是怎么樣進行隱患排查的。這樣，崗位員工便知道了自己的失職。我們再與其溝通，告知其隱患排查的重要性與未進行隱患排查對其的危害性，所做的一切都是為了大家能有一個安全，放心的作業(yè)環(huán)境來實現(xiàn)安全生產(chǎn)。這樣，便很好的對崗位員工的隱患排查起到了督促作用以及增強的崗位員工的崗位責任心。

3.現(xiàn)場外來施工人員監(jiān)督不到位：

各車間都有外來施工人員進行現(xiàn)場作業(yè)，但是各車間管理人員和項目負責人對現(xiàn)場的外來施工人員沒有起到監(jiān)督管理的責任，大多只

停留在安全協(xié)議上面的條款，車間項目負責人沒有完全履行自己的安全職責，沒有實地查看外來施工人員是否遵守安全協(xié)議。外來施工人員很多都沒有勞保鞋、工作服、電氣焊作業(yè)沒帶護目鏡、沒有特種作業(yè)證、施工現(xiàn)場混亂、工器具亂擺亂放等現(xiàn)象嚴重。

采取的措施：在寫實過程中發(fā)現(xiàn)勞保鞋未穿、安全帽未戴、特種作業(yè)時未帶特種作業(yè)證的外來施工人員，要求其離開作業(yè)現(xiàn)場，然后通知車間安全員和項目負責人及施工隊安全負責人，責令外來施工人員進行整改，達到安全施工標準后，方可繼續(xù)施工。

4.管理人員和技術人員表率作用不到位：

各車間的部分管理人員和工程技術人員，在進入現(xiàn)場時候勞保品穿戴不規(guī)范如：不帶急救包或急救包斜跨在肩上、上下樓梯不扶扶手等。有的管理人員和工程技術人員不能按期去現(xiàn)場進行隱患排查，而是一味的依靠崗位員工去排查隱患，加大了隱患存在的時間和部分遇有技術難度的隱患不能解決。

采取的措施：要求車間在每天的早調會上強調管理人員和工程技術人員的行為規(guī)范，要在車間起到表率作用。制定相應的巡檢時間，對現(xiàn)場進行定期的巡檢和隱患的排查，做到有案可查，有跡可循。

5.特種作業(yè)不規(guī)范：

各車間的維修班組和外來施工人員，都存在特種作業(yè)證未攜帶、氧氣乙炔瓶擺放距離不合適和存儲鋼瓶數(shù)量不規(guī)范、動火點沒有防火措施、電氣焊作業(yè)時個人防護用品穿戴不到位等不規(guī)范的現(xiàn)象，這也反映出班長在排班時候沒有提及相應的安全措施和安全交底，崗位員

工自身防護意識也不高。

采取的措施：發(fā)現(xiàn)以上問題，首先停止其作業(yè)；其次拿出相關的制度說明，規(guī)范特種作業(yè)時的鋼瓶擺放距離、鋼瓶存儲數(shù)量、防火措施以及在進行電氣焊作業(yè)時應佩戴的勞保用品。從而達到安全、文明的生產(chǎn)環(huán)境。

三.各層級管理中存在的問題

1.車間沒有對班組排班進行全面檢查督促，個別班長派班沒有按照廠發(fā)《班組派班規(guī)范》執(zhí)行，無人問津。

2.車間、班組對隱患排查認識不足，對下一層級督促不到位，各類人員對隱患排查不細致。

3.個別車間對應急預案重要性理解有偏差，導致應急預案和防火制度沒有及時更新。

4.車間安全責任區(qū)責任人沒有認真履行職責，基本上沒有看到車間管理人員參加班組派班，偶爾見到也只是談及其他工作。

5.車間對外來施工人員監(jiān)管不到位。部分車間對外來施工人員的監(jiān)管停留

在安全協(xié)議簽訂是否完整的層面上，而忽略了對外來施工人員的現(xiàn)場監(jiān)管。

6.車間沒有結合現(xiàn)場實際情況制定安全環(huán)保專項績效管理實施細則。

7.各車間下發(fā)《選礦廠維修作業(yè)派工單》后，并沒有組織相關人員對派工單扉頁的<維修作業(yè)派工單使用程序>進行學習。導致派工單

在填寫、下發(fā)、執(zhí)行的時候出現(xiàn)了不同程度的偏差，而且有的車間利用《安全措施卡》來補充派工單。

8.部分車間的停/送電票使用不規(guī)范，有的還在沿用自己車間打印的停/送電票，而沒有執(zhí)行廠里統(tǒng)一下發(fā)的停/送電票。

9.車間沒有制定相關的巡檢周期，想起來了就巡檢，想不起來就只看班組是否排查出來隱患，來填補車間管理人員和工程技術人員工作的不足。

10.車間管理中的各項規(guī)章制度都是由車間管理人員制定并下發(fā)實施的，但在實際中最先打破規(guī)則的也卻是管理人員，比如勞保品穿戴、上下樓梯扶扶手的問題等。

11.個別電工組、鉗工組、管工組沒有《2011年作業(yè)人員安全教育培訓班組級計劃》，主要因為車間對于廠安排的作業(yè)員工安全教育沒有到班組進行落實。

12.各車間《崗位隱患排查標準實施細則》規(guī)定員工在巡檢時對所排查出來的安全隱患填寫在崗位記錄上，但是實際發(fā)現(xiàn)隱患后，大多都是口頭形式上報到作業(yè)區(qū)或車間。在遇到上級檢查時，沒有相應的案底拿出，以供檢查。

13.廠安全管控跟班寫實提出的問題沒有引起車間領導重視，沒有舉一反三地開展自檢自查，寫實通報提出的問題，整改不迅速。

14.現(xiàn)場檢修時，很少見到車間管理人員對作業(yè)點的安全狀況進行安全巡查。

15.班組安全績效考核處罰的多，獎勵的少或沒有。獎勵方面材

料不充足，班組績效獎勵力度不明確，執(zhí)行力差。班組考核班組成員的書面記錄很少或沒有。

16.班組在排班時，班長不能利用《安全作業(yè)卡》來對作業(yè)認為進行安全交底。

17.員工及個別管理人員、工程技術人員的安全行為沒有得到經(jīng)常性地規(guī)范，規(guī)則意識和按章操作的習慣沒有養(yǎng)成。

18.作業(yè)點雖指派安全監(jiān)護人但安全監(jiān)護人對監(jiān)護職責不明確，危險辨識能力不強，經(jīng)常是安全監(jiān)護人和作業(yè)人員共同作業(yè)，不能起到監(jiān)護作用。

四、對安全管理工作的建議

為了實現(xiàn)選礦廠長周期的安全、文明生產(chǎn)，我們寫實小組經(jīng)討論，對安全管理工作提出以下幾點意見與建議：

第一.?三違?人員都屬于安全知識貧乏、安全知識記憶不牢所致。廠一級可否開辦安全知識培訓班，讓大家都懂安全、學安全、會安全。讓經(jīng)常違規(guī)、違章人員接受系統(tǒng)的教育培訓，加深對安全知識的理解和記憶。

第二.建議開展?誰違規(guī)，誰糾偏?的安全接力活動。讓員工感受安全員的神圣職責與責任感，從而教育員工，從中受到啟發(fā)，支持安全工作。

第三.深化親情安全管理，不要以罰代管。廠、車間領導可以多下班組，同班組員工進行貼心交流和溝通，讓員工能感受到安全管理工作的宗旨就是?員工的生命與健康高于一切?。

第四.建議設立安全獎金，對奮斗在生產(chǎn)一線，但又能遵章守紀、按規(guī)操作的員工進行適當?shù)莫剟?，這樣才能有效地消除違章，激勵廣大員工更好地搞好安全工作。

第五.要堅持對新入廠員工和外來施工人員進行安全教育制度，不單單是資料上面的教育，更要對現(xiàn)場的作業(yè)進行跟蹤監(jiān)督。達到安全協(xié)議書所規(guī)定的安全要求。

第六.加強現(xiàn)場的安全管理，做到?誰管理，誰負責?。利用各車間的優(yōu)勢和特點，總結出一套適合各車間的安全管理辦法，較好的可以推廣到全廠實行。

五、工作感受與工作愿景

能夠加入到這次的跟班寫實工作中來，首先要感謝廠領導給我們建立這樣一個學習和鍛煉自己的平臺和機會，使我們把每一個車間和班組從陌生到認識和熟悉，我們大家深知這樣的機會是非常難得的，所以，我們每一個人都非常珍惜這樣的一次機會，盡自己最大的努力來做好這項工作，同時也認為這是我們自己對自己的一次挑戰(zhàn)。

三個月的寫實工作，是非常充實的。使我們對于整個選礦廠有了更全面的認識與了解，以及對六個車間有了更深的了解，對選礦廠的安全工作有了更細致的認識。同時提高了自身的素質，對現(xiàn)場很多不熟悉的地方得到了了解，熟悉的地方又有了新的認識，對自己不懂的方面，得到了一次學習的機會。三個月下來，我們每個人回過頭想想最初第一個星期時的自己，都覺得的現(xiàn)在的自己比那時強了好多倍，不僅強在對選礦廠全面的認識，知識面的擴展上，還強在自身素質的

提高，更為寶貴的是，我們有了這樣一次在我們人生中的寶貴經(jīng)歷。當然這一切都要謝謝廠領導對我們不遺余力的支持上。

三個月的寫實工作就要結束了，看著我們得到收獲與小小的成果，再看看我們自己，我們大家都覺得這三個月中我們的努力與付出沒有白費，是非常值得的。所以，如果我們還能有這樣的鍛煉自己，挑戰(zhàn)自己，為選礦廠員工的安全服務的機會，我們將會加倍的努力，總結安全生產(chǎn)中的經(jīng)驗，并將之付諸于實踐中去，為選礦廠每一位員工的安全撐起強有力的保護傘。并祝愿選礦廠?平安選礦、基業(yè)長青?！

第二篇：跟班寫實報告

精調作業(yè)跟班寫實報告

營口東客專線路車間 初立亮

9月25日，沈大高速線下行K94+400-K94+600跟班遼陽工務段平推TQI作業(yè)。遼陽工務段共組織了作業(yè)人員30人，分成三組作業(yè)人員，現(xiàn)場防護員3人，技術人員3人。

具體跟班寫實情況如下：

1、作業(yè)安排

（1）作業(yè)位置：沈大高速線下行K94+400-K94+600平推TQI作業(yè)。

（2）作業(yè)時間：下午18：30施工負責人聯(lián)系瓦西駐站賀玉堂，問其是否可以上道作業(yè)，賀玉堂告知線路已封鎖（封鎖命令號70024），可以上道。賀玉堂將作業(yè)位置及現(xiàn)場防護情況，工具材料及上道作業(yè)人員數(shù)量全部記錄下來。晚上22:25施工負責人聯(lián)系駐站告知施工完畢，工料具全部出網(wǎng)。

2、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題

（1）設備問題：有個別調高墊板放反現(xiàn)象，現(xiàn)場已調整，重新放置；個別扣件扣壓力不足，已復緊。

（2）作業(yè)問題：撤墊板作業(yè)前后水平差異較大，例如現(xiàn)場實際撤出0.5mm的調高墊板，作業(yè)后道尺顯示的并不是撤出0.5mm的數(shù)值，分析原因可能是扣壓力不均勻，或是起道時軌道板被吊起沒有恢復到位；個別錨固螺栓扣壓力達不到，應該在作業(yè)中安 排專人檢查，并對扣壓力不達標的螺栓進行復擰；有的測量數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實際情況不符，應根據(jù)現(xiàn)場實際進行調整。

作業(yè)后的建議與思考

絕對小車測量數(shù)據(jù)的調整量較大，反應出的現(xiàn)場問題也很多，增加了任務量，個人觀點應該對現(xiàn)場道尺排出來的數(shù)據(jù)與測量數(shù)據(jù)相比對，符合不上的地方應根據(jù)現(xiàn)場實際，分析原因，看看到底有沒有問題，分析出原因后，再根據(jù)實際情況來進行調整作業(yè)。

2012年9月26日

第三篇：7月份跟班作業(yè)工作寫實 架梁

7月份跟班作業(yè)工作寫實

7月2日,對TJ-9標桃花站制梁場THZ31.5Z-476#梁,架設墩號23#~24#，施工進行跟班作業(yè)。

THZ31.5Z-476#梁按照設計文件及規(guī)范要求，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，同意進行箱梁架設。

一、施工內容：THZ31.5Z-476#梁箱梁架設。天氣情況：晴18℃~32℃，南風3~4級

1、現(xiàn)場施工技術員：滕澤環(huán)，質檢工程師：侯發(fā)榮，質檢員;秦彬，試驗員：徐桐，架梁現(xiàn)場負責人：徐超，安全員：張國鋒，均已到場，施工作業(yè)人員：20人已到場。

2、現(xiàn)場監(jiān)理工程師：王清波，試驗工程師：李輝均已到場。

3、現(xiàn)場機械設備：900t運梁車1臺，900t架橋機1臺。

4、檢查架梁機械運轉正常準備就緒，滿足施工要求，上一工序驗收合格2小時砂漿強度25.8Mpa，資料齊全，同意進行箱梁架設施工。

二、施工情況：

①箱梁移交：梁號：THZ31.5Z-476，架設墩號：23#~24#。檢查梁體內外觀質量，梁體中心線、梁底支座中心線、梁體內外衛(wèi)生等?，F(xiàn)場技術員、梁場質檢員檢查確認合格，并辦理箱梁移交出場。

②支座安裝：現(xiàn)場技術員與梁場質檢員對THZ31.5Z-476箱梁的支座規(guī)格型號及支座坡度方向進行確認。確定支座坡度為i0，固定支座的安裝位置在線路右側北京端?，F(xiàn)場技術員與梁場質檢員對支座安裝進行檢查并確認合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合要求后同意架設。

③箱梁架設：運梁車將THZ31.5Z-476箱梁運送至架橋機，到位后安放止輪裝置，架橋機前起重天車落下與吊點對位緊固螺栓，吊梁至運梁車支撐臺座15CM前起重天車和后馱梁小車同步前行，至箱梁后端吊孔位置后安裝吊梁裝置，后天車吊離開支撐臺座15CM，四點吊梁同步前行架橋機吊至錨栓孔位置落梁。梁底高程控制在低于設計高程5mm。千斤頂?shù)淖x數(shù)為串聯(lián)：36.6MPa、36.6MPa、并聯(lián)：36.3MPa、36.7MPa。反力值之差：0.14%，0.14%，-0.68%，0.41%。支座灌注砂漿攪拌時間為5min，入模溫度18℃，流動度350mm。攪拌后砂漿取樣，試驗五組，按要求配送。支座灌注砂漿的厚度分別為28mm、29mm、26mm、26mm。

跟班作業(yè)時間：20:00-21:40

三、發(fā)現(xiàn)問題

梁面防護欄有一處松動，未緊固到位，長時間使用易松動，失去防護效果，對下方公路安全造成影響。

支座砂漿模板有輕微變形，對支座砂漿澆筑質量造成影響。支座砂漿養(yǎng)護所覆蓋的沙子長時間放置后，因風吹等原因存在部分流失，未及時補充。

四、處理措施

1、要求施工單位立即對松動防護欄進行緊固，加強梁面及梁底監(jiān)護，防止在施工過程中出現(xiàn)高空墜物現(xiàn)象。

2、要求施工單位立即更換存在變形的支座砂漿模板，保護待用的支座砂漿模板，對存在變形、銹蝕的模板及時處理或更換，保障支座砂漿的回填質量。

3、要求施工單位及時補充支座砂漿養(yǎng)護所需的沙子，加強支座砂漿的養(yǎng)護工作，除對支座砂漿的灑水外，應保障保水措施的完好，對流失的沙子及破損的土工布、塑料薄膜及時補充和更換。

天津新亞太監(jiān)理公司中外聯(lián)合體

京沈客專遼寧段JL-5標監(jiān)理站二分站

2016-7-2

第四篇：開展跟班寫實工作的體會及建議AAA

開展跟班寫實工作的體會及建議

********公司 ****

在當前深入開展安全大檢查的活動中，2月23日鐵路局下發(fā)《關于強化干部跟班寫實工作的通知》，要求基層單位領導干部每周必須到生產(chǎn)一線跟班寫實。半個月來，我先后四次分別到***********跟班寫實。通過兩周四次跟班寫實，現(xiàn)簡要匯報自己的初步體會和一些不成熟的建議。

一、對跟班寫實工作的體會

――跟班寫實有助于轉變干部作風，融洽干群關系。在當前開展安全大檢查中，干部工作作風直接影響工作成效。鐵路局制定的領導干部跟班寫實的新舉措，是轉變干部作風，在強化安全管理方式和內容方面實現(xiàn)的突破。

跟班寫實，一是加重了領導干部的安全管理責任，加大了領導干部對安全工作的精力投入，為干部職工作出了表率示范，樹立了領導干部求真務實的新形象；二是領導干部工作重心下沉到生產(chǎn)一線，展現(xiàn)了領導干部在安全大檢查活動中踏實工作、埋頭苦干優(yōu)良作風；三是領導干部扎扎實實地在生產(chǎn)現(xiàn)場參與各生 －1－

產(chǎn)環(huán)節(jié)全過程，掌握真實、鮮活、生動、具體的第一手資料，有利于圍繞安全薄弱環(huán)節(jié)，把握安全生產(chǎn)關鍵崗位、關鍵時段、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵人員管理的主動權；四是領導干部下基層、到班組，縮小了干部與職工群眾的距離，直接面對本單位安全生產(chǎn)和穩(wěn)定工作存在的問題，及時消除安全隱患，及時化解穩(wěn)定工作中的矛盾，急生產(chǎn)之所急，解群眾之所難，提高了工作效率，密切了干群關系。

跟班寫實的做法，推動了干部工作作風轉變。形象地說，就是從以往干部下基層時作風飄浮的“鴨子”形象（喻下了水而沉不下去，浮在水上），變成了作風務實的 “鸕鶿”形象（喻專門沉到水底去抓活魚，解決實際問題）。

――跟班寫實有助于發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。與以往的安全檢查、抽查不同，跟班寫實，跟班，是跟蹤現(xiàn)場生產(chǎn)一個完整的作業(yè)流程，拉近了與現(xiàn)場生產(chǎn)的距離；寫實，也不是簡單記流水帳。而是帶著如何強化安全、穩(wěn)定的問題，主動發(fā)現(xiàn)問題，了解民意，進行微型調研。

一是突出主動性。跟班寫實與常規(guī)檢查比較檢查時間更充分，完整參與生產(chǎn)過程檢查更全面，以排查和解決安全生產(chǎn)隱患為目的效果更直接和明顯。尤其是在本單位安全生產(chǎn)管理較為薄弱的作業(yè)現(xiàn)場跟班寫實，其過程就是安全隱患排查的過程。二是突出覆蓋面。在現(xiàn)實生產(chǎn)中，相當多的安全隱患已經(jīng)被作業(yè)人員看慣了、習慣了，一些兩違的不規(guī)范行為在作業(yè)中時有發(fā)生。領

導干部的跟班寫實，是從一個新的觀察角度審視生產(chǎn)是否標準規(guī)范的問題，對生產(chǎn)流程的方方面面進行深入、細致、全面、深層次地隱患排查。突出重點，橫向到邊，縱向到底，不留死角。三是強調立即整改。通過消除事故隱患有效地避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，是安全生產(chǎn)管理工作的根本。領導干部的跟班寫實，可以直接以行政手段督促對事故隱患立即排除、立即整改，從而將“安全第一，預防為主”方針落到了實處。把事故扼殺在萌芽狀態(tài)，把事故消滅在隱患階段。跟班寫實把安全監(jiān)督工作的切入點提前到在發(fā)現(xiàn)安全隱患后，通過“第一時間”要求責任單位消除不安全因素，截斷由隱患向事故演變的途徑。例如，在**跟班時，發(fā)現(xiàn)****存在問題后，就立即******制定增加照明方案。

――跟班寫實有助于學習業(yè)務，提高綜合素質。安全生產(chǎn)，人人有責。各單位的黨政領導都是安全生產(chǎn)的第一責任人。如何在安全生產(chǎn)管理中不講空話、廢話，不鬧笑話？跟班寫實就是領導干部放下架子，降低姿態(tài)，帶著誠心到基層下訪學習，真正負起職責的有效方式。以****公司為例，所屬單位涉及商貿、物流、裝卸、市場門面、工業(yè)生產(chǎn)、食品加工等多種業(yè)務，包括了消防安全、行車安全、設備安全、人身安全、食品安全等多種類型。我在確定跟班寫實計劃后，都有針對性的事先進行相關基礎知識的補強，到現(xiàn)場時，拜師學藝”向一線作業(yè)人員請教相關的專業(yè)知識。跟班寫實，可以較快彌補非主管安全領導干部在安全生產(chǎn)管理中的知識和能力“短板”。

同時，***公司是一個綜合性涉及多種業(yè)務的企業(yè)，作為領導干部，我注重把每次的跟班寫實都作為一次上專業(yè)學習課的過程，從實踐中不斷豐富自己的專業(yè)知識，提高綜合素質。

――跟班寫實有助于安全工作中主、輔單位之間領導的溝通協(xié)調。如這次在**跟班寫實時，針對***問題，我與同在當?shù)馗嗟?***溝通后，很快就確定了***解決***方案。在*****跟班寫實時，發(fā)現(xiàn)****管理不到位，我向****匯報后，立即得到他們的支持，拿出了相應解決方案。

鐵路運輸是多系統(tǒng)密切配合操作的大聯(lián)動機。系統(tǒng)結合部薄弱環(huán)節(jié)的安全隱患往往成為“頑癥”。領導干部跟班寫實，為解決一些各單位單獨難以解決的安全生產(chǎn)管理結合部“積弊”創(chuàng)造了條件。對結合部安全隱患，經(jīng)過同時在同站區(qū)跟班的主、輔單位領導協(xié)商溝通，能較快達成共識，達到解決問題的目的，消除了安全生產(chǎn)管理的死角和盲區(qū)。

――“跟班寫實”有助于針對性地開展思想政治工作。跟班寫實不僅是解決安全隱患問題，也是開展思想政治工作的極好時機。跟班寫實時領導干部和基層群眾的“無縫對接”，面對面、臉對臉的情感交流，夯實了聯(lián)系群眾的“感情基礎”，構建出一個領導干部與一線職工交朋友、交流感情、溝通思想交心的平臺，拉近了干群距離。在跟班時，可以聽到職工原汁原味的心里話，在真誠的傾聽中了解基層、體察民意，讀懂基層群眾的所思所想所盼。職工群眾對上級部門的合理訴求能夠第一時間得到答復和

解決；職工群眾對經(jīng)營、安全的合理化建議能夠及時采納；職工群眾對黨建、黨風建設的期待能夠較快成為我們開展工作的決策參考。我到***跟班時，除了安全大檢查內容，也重點調研了這個經(jīng)營虧損的集體企業(yè)大集體職工收入的現(xiàn)狀，和職工隊伍的思想狀態(tài)，向職工解釋政策，探討企業(yè)走出困境的可行方案。在***廠跟班寫實掌握的具體情況，也為事后我公司黨政聯(lián)席會議研究*****職工收入問題提供了決策依據(jù)。

二、對“跟班寫實”工作的三點建議

――跟班寫實要建立長效機制，不能搞運動。要更好地發(fā)揮跟班寫實在安全管理中不可替代的作用，建立長效機制當為題中應有之意。對于跟班寫實這個載體，要在總結其有助于轉變干部工作作風，推進學習型領導班子建設，密切干群關系，加強思想政治工作等管理功能的基礎上，通過持之以恒，形成制度。并進而發(fā)掘其在運輸經(jīng)營等其他方面發(fā)揮效能的空間。如在**公司要把在安全大檢查中實踐成果轉化運用到營銷方面。

要通過長效機制的建立，努力使其升華為有**特色的企業(yè)文化，沉淀為企業(yè)管理中的無形資產(chǎn)。

――跟班寫實要統(tǒng)籌兼顧。要防止五種不良傾向。一是防止避遠就近傾向，切忌跟班只去近的、交通方便的單位，而忽略沿線邊遠單位和班組；二是防止避夜就晝傾向，切忌跟班只跟白

班，忽略跟事故易發(fā)關鍵時段的夜班；三要防止避面就點傾向，跟班寫實既要到**分公司班組，也要全面深入*****企業(yè)，加大覆蓋面；四要防止避差就好傾向，切忌只到經(jīng)營發(fā)展較好的盈利單位總結經(jīng)驗，而忽略到深入經(jīng)營遭遇困難的虧損單位調研破解困局的思路；五要防止避“集”就“主”傾向（“集”指公司所屬經(jīng)營困難較多的集經(jīng)企業(yè)，“主”是指公司所屬**公司、***），切忌只到公司主營的***單位的班級跟班寫實，而忽略到經(jīng)營困難多，職工反映各方面需要解決的問題多的集經(jīng)單位跟班寫實，集體經(jīng)濟企業(yè)是****公司“弱勢”企業(yè)，我們在跟班寫實時應予以更多的關注。

――跟班寫實要結合干部職責分工，結合中心工作和單位實際，在寫實內容、數(shù)量上不搞“一刀切”。在當前“兩會”期間，全路開展“三保一促”重點工作時，大張旗鼓、全力以赴地開展安全大檢查是非常必要及時的，在本次安全大檢查取得階段成果后，對領導干部跟班寫實的要求，應依照領導班子成員職責分工范圍深入展開。

各單位工作性質的不同，不同階段的重點工作的不同、領導干部分工的職責不同，跟班寫實的內容應更好地貼近結合實際，突出針對性，提高跟班寫實的質量。

在穩(wěn)定工作發(fā)生萌芽問題的單位跟班，就要針對維護穩(wěn)定開展寫實，提出解決方案；在經(jīng)營任務艱巨的單位跟班，就要圍繞增收創(chuàng)效開展寫實，制定可行措施；在發(fā)生路風反映的單位跟

班，就要聯(lián)系優(yōu)質服務寫實，查找路風建設的漏洞。

以上是我對跟班寫實工作一些粗淺的體會和建議。如有錯誤，請領導批評指正。

〇一一年三月八日 二

第五篇：寫實性工作總結

工作總結

回眸過去的兩年，在緊張而充實的生活中度過，在這兩年的工作中，使我學到了很多，明白了工作的艱辛，認識到了自身的不足，在工程部領導的指導和幫助下，慢慢的融入到了工作中，努力做好本職工作。在我的努力工作下，從一個懵懂小伙成為了值得領導信任的有責任心的工程技術員。

2012年的4月份我來到了蘭新鐵路第二雙線（甘青段）LXS-11標梁場工區(qū)項目部實習，蘭新雙線梁場承建段主要以路基無砟軌道為主，由于蘭新第二雙線是西北第一條客運專線，施工測量尤為重要，剛到這實習，很多知識都沒有接觸過，對放線測量一竅不通，通過我的努力學習和工程部技術員的指導下，逐漸學會了邊坡放樣和基本坐標計算，經(jīng)過大量的施工測量放樣，我熟練地掌握了測量的基本知識，也得到了領導的認可，在后期的施工中，領導讓我接管了全段第二層級配碎石施工，全段級配碎石長15公里，已完成6公里，剩余直線段1公里、曲線段8公里，由于曲線段超高在級配碎石面完成，既要完成路面抗壓強度又要實現(xiàn)路面超高，加大了施工難度，對水準測量要求較高，我們嚴格按照測量要求，直線段采用兩側縱向10米各打一樁，曲線段采用兩側縱向5米各打一樁，樁間連接鋼絞線，通過鋼絞線標高控制路基面標高，每縱向10米橫斷面處取5個點進行測量，達到路基面設計標高后，繼續(xù)向前推進施工，對有疑惑的斷面多次測量，力求測量結果無錯誤，經(jīng)過多次摸索，成功的完成了二層級配碎石的施工，為后續(xù)支承層的澆筑提供了保障。不知不覺就到了年底，通過半年的學習，讓我掌握了更多的測量施工技術，按期完成了領導交付的施工任務，得到了領導、同事的好評。項目進入了人冬休階段，我留在項目部值班，在值班期間，每天去工地視察，防止軌枕扣件等物品丟失，為來年開工做好物資保障。

2013年悄然而至，工程進入了重要階段，無砟軌道混凝土澆筑，由于工期較緊張，對施工有了更為嚴格的要求，我擔任了無砟軌道第一工作面的現(xiàn)場技術主管，身上的擔子更重了，有壓力的工作使我進一步認識到技術工作的重要性，對技術管理工作有了全新的認識，一個合格的技術主管不是只會測量放線那么簡單的。身為技術主管，首先要有過硬的測量功底，其次要熟練的掌握后續(xù)施工的技術要求以及施工工藝，有較強的管理協(xié)調能力，對現(xiàn)場施工過程中的突發(fā)狀況能及時的做出正確的處理，能認真的完成每月的工程量計價，做好每天的施工工作筆記和施工臺賬。在施工過程中，為了保證施工作業(yè)的循環(huán)性，我認為必須要做的以下兩點：

（1）提前做好軌面標高的測量和軌道中心線、邊線的放樣，精確的測量放樣對后期的精調、模板架立有至關重要的作用，在測量放樣中不得有半點馬虎。（2）及時下放技術交底書，對不理解的工序耐心講解，必須做到交底到個人，使每個工人都能熟練地掌握施工方法，對現(xiàn)場施工工序逐項檢查，從鋼筋加工綁扎、接地鋼筋焊接、模板架立、框架的鋪設，確保每道工序符合設計要求，對有問題的工序，現(xiàn)場及時整改，為夜間混凝土的澆筑打好基礎。