第一篇：拖拉機拆裝實習(xí)

拖拉機拆裝實習(xí)報告

剛剛進入大四，前兩周的學(xué)習(xí)內(nèi)容就是拖拉機拆裝實習(xí)課程，星期一早上同學(xué)們早早來到農(nóng)機試驗時等待實習(xí)老師的安排，首先是分組，我們機化研究型班二十六個人被分為兩組，我們13個人被分到***老師小組，其他的人被分到了***老師小組。分完小組之后，為期兩周的實習(xí)真正開始了。這次實習(xí)機會非常難得，同學(xué)們都抱著珍惜機會，學(xué)習(xí)知識的態(tài)度進行接下來的實習(xí)。

首先*老師跟我們講解了本次實習(xí)的任務(wù)，掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作，拖拉機光拆完可不行，大家還得裝上，讓拖拉機能夠正常啟動、運作才可以，這一開始讓大家倍感壓力，同學(xué)們都認(rèn)真地聽著老師們的安排。

第一天的任務(wù)主要是觀察拖拉機的各個結(jié)構(gòu)，通過觀察提出自己的疑問，然后可以查閱書籍或詢問老師進行答疑解惑，主動提出問題和解決問題，提高了同學(xué)們的學(xué)習(xí)熱情。隨后的兩個星期，我們按照風(fēng)扇-皮帶輪-水泵外件-近排氣管-機油濾清器-柴油濾清器-缸蓋-氣門組件-下?lián)跎w-機油泵-活塞連桿組件-凸輪軸鏈傳動裝置-曲軸-凸輪軸進行拆卸，第二周又按相反的步驟安裝。下面簡單回憶一下拆卸的主要步驟：

發(fā)動機的拆裝，先把外殼、水泵卸下，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進、排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器，這樣發(fā)動機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件，拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。抬下氣缸蓋，取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向，旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊，旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

發(fā)動機活塞連桿組的拆裝，轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點，分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。用錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

發(fā)動機曲軸飛輪組拆裝，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封，按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

發(fā)動機零部件清洗部分，清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。在柴油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

發(fā)動機總體安裝時，按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。安裝注意事項如下：

1.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。2.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

拖拉機拆裝實習(xí)

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

5.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

心得體會：

為期兩周的發(fā)動機實習(xí)培養(yǎng)了我們的團隊合作能力，通過互相討論與學(xué)習(xí)，讓我體會到了合作的重要性，收獲到了不少。掌握拖拉機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項，學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。另一方面，通過實習(xí)使我對發(fā)動機有了新的認(rèn)識，確實也體會到了實踐出真知的道理，原本理論課上學(xué)的知識落實到實習(xí)中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的發(fā)動機部件和工作過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，鞏固和加強了內(nèi)燃機構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習(xí)找到了對內(nèi)燃機研究的熱情，讓我主動去學(xué)習(xí)、思考和探索。

建議和意見：

實習(xí)項目開始前兩天天，最好發(fā)給學(xué)生紙質(zhì)版的實習(xí)大綱，內(nèi)容涉及到實習(xí)目的和要求、實習(xí)工具、實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)重難點、實習(xí)步驟和實習(xí)注意事項等，這樣做的目的是讓同學(xué)們在拆裝實習(xí)前，對本實習(xí)項目有一個總體認(rèn)識，并找出重點、難點所在。并進行《汽車拖拉機》這門課程的復(fù)習(xí)工作，為兩周的實習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。

發(fā)動機的拆裝實習(xí)都是按照拆裝順序，將一臺四缸柴油機拆開，再裝上。大多數(shù)都是老師在一旁進行嚴(yán)格地指導(dǎo)，但是學(xué)生對發(fā)動機拆裝的技術(shù)要點: 活塞環(huán)安裝互錯角度、正時齒輪安裝記號等等，理論上知道，實際上一裝就錯。我建議可以將拆裝實習(xí)延長一周，前兩周和目前一樣，第三周，讓同學(xué)們自己進行所有的步驟，自己獨立進行拆裝，也就是一共拆裝兩次，最后留一天時間讓同學(xué)們駕駛自己安裝的拖拉機，這樣能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情的持久性，提高拆裝實習(xí)的效果。

第二篇：拖拉機駕駛實習(xí)報告

駕駛實習(xí)總結(jié)報告

班級：機化122 姓名：吳派

學(xué)號: 2012013065 指導(dǎo)老師：韓冰

駕駛實習(xí)總結(jié)報告

一．實習(xí)目的：

1.了解拖拉機的基本構(gòu)造。2.掌握車輛的基本駕駛操作。

二．實習(xí)要求：

1.駕駛姿勢

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉(zhuǎn)向盤，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，身靠后背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學(xué)者必須端正姿勢，以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。

2.操作機構(gòu)

方向盤、加速踏板、行駛制動踏板、離合器踏板、駐車制動器踏板、變速器操縱桿。

三．實習(xí)內(nèi)容

1.學(xué)會正確起步； 2.學(xué)會正確換擋； 3.學(xué)會正確直走倒車； 4.直角轉(zhuǎn)彎； 5.停車制動。

四．駕駛實習(xí)的過程

本次為期一周的實習(xí)，我學(xué)會了拖拉機的基本駕駛操作。首先，我們駕駛的是上海50拖拉機，這個拖拉機是機械操作，尤其是在轉(zhuǎn)動方向盤時顯得尤為笨重，這個拖拉機的檔位分為兩個部分：低擋區(qū)和高檔區(qū)。我們第一次駕駛時在低檔區(qū)，行駛速度特別慢。本是第一次駕駛，但同學(xué)們的熱情高漲，在老師講完基本的操作機構(gòu)后就開始駕駛，因為是在駕校的場地內(nèi)練習(xí)，所以安全問題也有的很大的保障，因此，在老師的指導(dǎo)下我們完成了第一次駕駛實習(xí)。第二天，我們被安排駕駛凱斯195拖拉機，這個拖拉機是美國進口的，駕駛室也是全封閉的，而且操作也是全自動，并且通過GPS導(dǎo)航和地形的描繪，可以實現(xiàn)自動駕駛。這個拖拉機的方向盤特別輕便，而且駕駛操作也比較簡單，換擋時通過按鈕進行加減調(diào)控。但是速度還是很慢，在駕駛時我把檔位加到了8檔在行駛，總的來時這個拖拉機比機械式的要好駕駛。在下午，我們又進行了汽車的駕駛，剛接觸汽車時還以為跟拖拉機一樣笨重，所以油門加的很大，但是立刻被老師批評了，才發(fā)現(xiàn)汽車的油門踏板靈敏度比拖拉機高，而且方向盤也很輕便。汽車駕駛我們練習(xí)了1檔的行駛，但是由于時間有限，沒練習(xí)車輛的倒庫與半坡起步。最后我們駕駛的是691拖拉機，這輛車?yán)蠋熃o我們說在剛設(shè)計出來時相當(dāng)于現(xiàn)在的凱斯，這車也是帶斗篷的，而且換擋也比上海50的輕便，我們進行了3檔起步，4檔行駛。在駕駛時我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)4檔換3檔時特別困難，后來老師告訴我們是由于在4檔時變速器的輸出軸的速度快，當(dāng)換3檔時變速器的輸入軸的轉(zhuǎn)速小，兩根軸速度不同，齒輪的嚙合困難，所以要進行減檔是要記?。骸八呻x合，踩油門，踩離合，掛檔，松離合，踩油門?！边@樣便實現(xiàn)了快速減檔。而且老師讓我們開車進行S型路線的駕駛。

五．實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)，我們學(xué)會了拖拉機的基本駕駛操作，可以在平直的路面行駛，雖然是短短的一周實習(xí)，但是從中我們學(xué)到了許多技巧，比如:駕駛時要做到眼看前方，耳聽八方。駕駛時要專心，而且在緊急情況下，要沉著冷靜的處理可能發(fā)生的一切不確定情況。本次駕駛實習(xí)，也使我們把理論和實踐相結(jié)合，從而認(rèn)識到我們在課堂的學(xué)習(xí)只是理論上成立，實際可能會出現(xiàn)各種不確定性。在實習(xí)中，雖然天氣比較炎熱，但同學(xué)們對這次實習(xí)還是很認(rèn)真，在烈日下認(rèn)真駕駛，這既鍛煉了學(xué)生的韌性也學(xué)到了技能。本次實習(xí)中學(xué)院的安全保障也做的很好，防止學(xué)生中暑，給同學(xué)們發(fā)放酸奶，西瓜，礦泉水等，得到了學(xué)生的高度好評。這種理論與實踐的相結(jié)合剛好彌補了現(xiàn)代教育的缺陷，使學(xué)生對課堂的學(xué)習(xí)有了更好的理解。

第三篇：拖拉機駕駛實習(xí)報告

拖拉機駕駛實習(xí)報告

45140213 王增光

為了進一步了解拖拉機的基本構(gòu)造以及掌握拖拉機的基礎(chǔ)駕駛操作，學(xué)院為我們安排了為期兩周的拖拉機駕駛實習(xí)，借此機會讓我們更深入的了解我們的專業(yè)。

實習(xí)開始的第一天上午，學(xué)院為我們開展了實習(xí)動員大會，袁老師為我們講解了我們兩周實習(xí)的日程安排及需要注意的事項。下午我們來到了拖拉機實驗室先了解一下我們駕駛的拖拉機，袁老師首先為我們講解了拖拉機的型號及其驅(qū)動方式，然后為我們講解了拖拉機的三點懸掛機構(gòu)，使我們明白了拖拉機懸掛農(nóng)機具的方式及原理，最后老師又為我們講解了拖拉機的檔位布局，了解到拖拉機共分兩次掛檔，一個是控制快慢及后退，另一個分為一二三四共四個檔位。

實習(xí)場地確定后，我們便開始了實習(xí)之旅。拖拉機駕駛的第一天我們練習(xí)了拖拉機的起停，直行及后退。開始老師為我們做了一遍演示，然后我們便開始自主練習(xí)。由于第一次接觸拖拉機，自己還是有點緊張，在掛檔時離合沒踩實，導(dǎo)致掛不上檔或者掛檔特別費力；在停車時忘記把檔位制空導(dǎo)致無法停車。經(jīng)過幾輪的練習(xí)，我慢慢掌握了這些操作，剛開始我只敢慢擋駕駛，慢慢的我變換檔位提高駕駛速度也不會慌張。第一天的實習(xí)結(jié)束時大家也都掌握了這些駕駛操作，雖然天氣熱但大家還是激情滿滿的。

第二天我們就開始了學(xué)習(xí)如何倒車使拖拉機與農(nóng)機具實現(xiàn)三點掛接，我們需要把拖拉機開出車庫然后倒回車庫與車樁完好接觸，這與我們第一天的訓(xùn)練相比增加了很大難度。首先我們在倒車的時候不能壓樁，這就要求我們在倒車快要入庫時車身要調(diào)正。我們需要把方向盤打死進行轉(zhuǎn)彎，然后通過微調(diào)方向盤進行車身的調(diào)正。最后再對車身進行微調(diào)實現(xiàn)無縫掛接，這就要求對方向的精確把控。

最后的一周我們就開始訓(xùn)練拖拉機的出庫，入庫和移庫。先有袁老師為我們講解一下移庫的注意事項然后做了一遍演示，我們就開始了練習(xí)。由于我們實習(xí)考核就是拖拉機的移庫，所以大家都格外努力。而在移庫過程中不能壓車庫線，我們要控制好什么時候把方向盤打死，如何對方向進行細(xì)微調(diào)整，才能很好的完成操作。

在實習(xí)的最后一天我們進行了實習(xí)考核，全班同學(xué)按學(xué)號進行考核。雖然在平時訓(xùn)練時失誤很少，但在考核過程中還是不小心壓了一次線，這也是我此次實習(xí)最遺憾的地方。

經(jīng)過為期兩周的駕駛實習(xí)，我掌握了拖拉機的構(gòu)造原理及拖拉機的一些基本駕駛操作，增長了對專業(yè)的認(rèn)知，受益匪淺，也為我后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)！而且在實習(xí)過程中，我經(jīng)歷了一些困難，在老師的細(xì)心指導(dǎo)下也一一克服，在此過程中磨礪了我不懼困難的精神。

最后謝謝老師們這些天對我們的指導(dǎo)和照顧，使我們在短時間里學(xué)到了這么多知識技能，你們辛苦了！

第四篇：拆裝實習(xí)報告

拆裝實習(xí)報告

熱能與動力工程3班 覃貝娥 20091376

學(xué)校為了讓我們學(xué)生對以后相關(guān)的專業(yè)學(xué)習(xí)有一個良好的對實際應(yīng)用的認(rèn)識，方便我們更好地理解，安排了我們于本學(xué)期第一個星期進行了拆裝實習(xí)。本專業(yè)這次拆裝實習(xí)的主要內(nèi)容是參觀和觀摩各種應(yīng)用條件下的制冷（供暖）裝置和學(xué)會使用各種相關(guān)的安裝和維修工具。讓我們對制冷設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)有了一個大體的現(xiàn)實認(rèn)知和了解。

下面是本次拆裝實習(xí)的具體內(nèi)容。

第一天（2月13日），我們首先參觀了汽車空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要目的是調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部環(huán)境，動力來源為汽車發(fā)動機（實驗動力為電動機），壓縮機和冷凝器外置，蒸發(fā)器內(nèi)置。（所參觀系統(tǒng)的冷卻器為空冷，據(jù)我了解現(xiàn)代部分汽車制冷劑冷凝和發(fā)動機共用水冷系統(tǒng)）。其次我們參觀了實驗用的模擬大型制冷空調(diào)系統(tǒng)。老師為我們一一介紹了制冷劑循環(huán)路線和相關(guān)設(shè)備（壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器），冷卻水循環(huán)系統(tǒng)還有冷媒水循環(huán)系統(tǒng)。接著老師為我們介紹了其他各種實驗裝置和研究內(nèi)容。

通過第一天的學(xué)習(xí)，我對制冷系統(tǒng)的基本工作原理和相關(guān)設(shè)備有了一定的了解。

第二天（2月14日），主要由唐老師大體的為我們講解了制冷原理與設(shè)備。主要內(nèi)容為：1,單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。

2、制冷劑與

載冷劑（新舊制冷劑，冷卻劑與冷媒劑）。

3、雙級蒸汽壓縮式和復(fù)疊式制冷循環(huán)。

4、其他制冷方法（吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷、吸附式制冷、熱電制冷、空氣膨脹制冷等）。5活塞式制冷壓縮機。

6、螺桿式制冷壓縮機。

7、其他類型的制冷壓縮機（離心式、滾動轉(zhuǎn)子式、渦旋式）。

8、蒸發(fā)器與冷凝器。

9、節(jié)流裝置。

10、制冷系統(tǒng)輔助設(shè)備。

11、冷媒水與冷卻水系統(tǒng)設(shè)備。

12、輸送設(shè)備。

通過老師的講解，是我對制冷原理與設(shè)備還有發(fā)展方向有了一個系統(tǒng)的認(rèn)識。

第三天（2月16日），這一天主要是對各種安裝和維修工具使用的認(rèn)識。比如擴孔器，氬弧焊，套筒，彎管器等。還進行了實際操作——拆裝壓縮機。

第四天（2月17日），周日一天我們到校外參觀了宏圖大廈的中央空調(diào)系統(tǒng)。這一天的參觀使我對制冷專業(yè)在實際生活中的應(yīng)用有了更具體認(rèn)識，也加深了對中央空調(diào)系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識和理解。

下面是宏圖大廈中央空調(diào)系統(tǒng)部分機組設(shè)備的型號。

螺桿機組控制臺

型號 20LF2TS-2

額定電壓 220V額定電流 10A頻率50Hz

質(zhì)量 40Kg

壓縮機：

KF220C螺桿氟壓縮機

標(biāo)準(zhǔn)制冷量 548KW

轉(zhuǎn)速 2960rpm

軸功率 159KW

質(zhì)量 950Kg

壓縮機電機：

三相異步電動機UK124-2

功率 275KW

轉(zhuǎn)速 2960rpm

額定電壓 380V額定電流 480A 頻率 50Hz

質(zhì)量 1240Kg

絕緣等級 B級△接法

冷凝器

臥式冷凝器 LSN-64

折流板間距 120mm

質(zhì)量 1320Kg

壓力容器類別 Em-2

設(shè)計溫度℃ ： 管程 常溫殼程 150

設(shè)計壓力Mpa：管程 0.4殼程 1.9

最高工作壓力Mpa ；管程 0.4殼程1.7

蒸發(fā)器

干式蒸發(fā)器 LSZ-90

質(zhì)量 1810Kg

折流板間距 180mm

設(shè)計溫度℃： 管程 38殼程 常溫

設(shè)計壓力Mpa：管程 1.4殼程 1.4

最高工作壓力Mpa：管程 2.5殼程 1.4冷水機組

LSKF2200C氟冷水機組

名義制冷量 1030RW

工質(zhì)R22

電動機功率 275RW

冷水出口溫度 7℃冷卻水進口溫度 32℃

質(zhì)量 8600Kg

制成 94.1油冷卻器

LSY-L20 偏R93225

質(zhì)量 780Kg

折流板間距 180mm

設(shè)計溫度℃：管程 常溫殼程 150

設(shè)計壓力Mpa ：管程 0.4殼程1.9

最高工作壓力Mpa：管程 0.4殼程 1.7

油分離器

型號：125

設(shè)計溫度 150℃

設(shè)計壓力 1.9Mpa

最高工作壓力 1.7Mpa

凈重 570Kg

壓力容器類別 Sm-7

大連冷凍機廠

油冷電機

三相異步電動機 B35Y100L2-4

功率 3.0KW

額定電壓380V額定電流 6.8A

頻率50Hz

轉(zhuǎn)速 1420rpm

絕緣等級 B級

Y型接法

總結(jié)：經(jīng)過一個星期實習(xí)，我學(xué)到了很多東西，也收獲很多。從汽車空調(diào)、家用空調(diào)、冰箱、模塊機組的認(rèn)識，到壓縮機的拆裝、中央空調(diào)的布置實地參觀學(xué)習(xí)過程中。我把我學(xué)到的知識和實際的生產(chǎn)、工作、生活結(jié)合了起來。發(fā)現(xiàn)自己好友很多方面是很薄弱的，需要加強自己實際學(xué)習(xí)、運用和操作能力，只有這樣才能活學(xué)活用，理論和實際結(jié)合起來，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為自己今后走向工作崗位奠定基礎(chǔ)。

最后在此感謝唐老師和倪老師這一星期實習(xí)過程中對我們各方面的指導(dǎo)。謝謝你們！

第五篇：汽車拆裝實習(xí)

汽車拆裝實習(xí)實習(xí)報告

在進行汽車拆裝實習(xí)之前，我們進行了金工實習(xí)，對實習(xí)有一個基本的認(rèn)識。同時，之前看到別人修車，對汽車有一點點了解，但對汽車?yán)锩娴暮芏嗟牟考疾恢?，不知道它叫什么名稱？如何工作？起什么作用？然而，經(jīng)過這次的汽車拆裝實習(xí)，雖然對汽車很多的部件還是沒弄清楚，但是這次實習(xí)又使我對汽車的部件有了更多的了解。因而，我感覺到這次實習(xí)還不錯，學(xué)到不少的東西。

在這次的汽車拆裝實習(xí)中，我們進行的主要是兩個方面的拆裝：

一、汽車發(fā)動機的拆裝；

二、汽車底盤的拆裝。經(jīng)過這兩個方面的拆裝，了解汽車主要部件的工作原理及里面部件的組合狀況。

首先，我們進行的是汽車發(fā)動機的拆裝。發(fā)動機主要有兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)：燃料系、冷卻系、潤滑系、點火系及啟動系。

通過實際操作結(jié)合理論，我們知道了曲柄連桿機構(gòu)的組成部分和其工作原理。曲柄連桿機構(gòu)由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。而氣缸曲軸組箱由汽缸體和曲軸箱、機油盤、汽缸蓋、汽缸墊四部分組成。曲柄連桿機構(gòu)在汽車發(fā)動機中的作用是將燃料燃燒時所釋放的能量通過活塞轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)使汽車運動。對于汽車的五大系統(tǒng)：配氣系的主要組件包括：氣門組、氣門傳動組，它的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時地開啟和關(guān)閉進、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動機）或新鮮空氣（柴油發(fā)動機）進入氣缸，并將廢氣排入大氣；燃料系的主要組件包括：汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進氣消聲器、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換機構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進氣和排氣裝置（包括進氣支管、排氣支管和消聲器），其作用為根據(jù)發(fā)動機不同工作情況的需要，將純靜的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個氣缸進行燃燒后所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中；點火系組件包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等，起作用為適時的為汽油發(fā)動機提供電火花；潤滑系由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成，其作用為向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻；冷卻系分為水冷式和風(fēng)冷式，水冷式主要有水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等，風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成，其作用為將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

在拆裝中，我們拆是按照由外到內(nèi)的方法，首先我們先把汽車發(fā)動機上的附件都拆除像排氣管、汽缸蓋、水泵、機油瀝清器等，然后再拆其核心部分——活塞及曲軸。實習(xí)時，拆的時候倒是覺得很容易，但在裝的時候，我們組犯了幾個錯誤，以至于在其他組的同學(xué)都完成后，我們還沒完成。在裝活塞時，由于我們粗心，導(dǎo)致一個活塞裝反了。之后我們吸取裝反的教訓(xùn)，后面認(rèn)真仔細(xì)，沒有再犯同樣的錯誤。但不幸的是，在裝完所有的之后才發(fā)現(xiàn)還有一個零件還沒裝上去，經(jīng)過幾次嘗試之后，我們那組也總算也完成了任務(wù)。

通過拆裝發(fā)動機的實習(xí)，我學(xué)到要把事做好并不難，但也不容易，而我們所需要的是認(rèn)真仔細(xì)，不馬虎。因而，在下一天的實習(xí)中，我們那組都因馬虎而漏裝、裝錯位置的情況出現(xiàn)。

實習(xí)的第二天，我們拆裝的是汽車的底盤。汽車的底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系組成。而我們主要拆裝了三個部件：變速器、驅(qū)動橋、后輪。通過拆裝，了解了它們內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，對里面的部件如何工作有進一步了解，這使我們由抽象思維轉(zhuǎn)向?qū)嵨铮刮覀兝斫馄淙绾喂ぷ?，加深對其?gòu)造的印象。

首先，我們拆的是驅(qū)動橋。而驅(qū)動橋中主要拆的又是差速器，差速器主要有行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪、錐形齒輪組成。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎時用來平衡汽車左右輪子速度不一樣。在拆裝的過程中，主要的體會是，那個錐形齒輪比較重。而由于我們在拆裝時要求的技術(shù)不高，因而感覺沒什么難度。在裝完之后進行的是變速箱的拆裝。

變速器的組成主要是一些齒輪，里面有斜齒輪、直齒輪等，其工作的原理是改變汽車中的傳動比，而使汽車的速度符合人的心愿。對于我們所拆裝的是一個四檔位的車，再拆的過程中一切順利，拆完之后，我們觀察了一下里面齒輪的排列情況，之后又用較短的時間按照“先拆后裝”的原則將變速器裝好。這次我們很成功，裝好之后可以變檔，因而我們都感到很欣慰，一次成功。

最后，我們組拆裝的是汽車的后輪。對于拆裝后輪，我在以前也見過維修汽車的人拆裝過，這項是一項苦力活，在拆卸的過程中需要先拆固定車輪的螺母，而拆螺母需用很大的力，但在這次的實習(xí)中，并不是很費力，我們很快就完成了。而在安裝驅(qū)動后輪半軸的過程中，相對拆來說費了一點力，因為半軸放不進去，結(jié)果我們使勁搖晃才是其準(zhǔn)確的裝入。

經(jīng)過兩天的實習(xí)，我對汽車的構(gòu)造及其里面的一些部件的組合、形狀、工作情況有了進一步的了解，同時通過實習(xí)，加強了對理論知識的理解。因而總體來說，這次的汽車拆裝實習(xí)收獲挺多。