第一篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告(5000字)

xxxxx實(shí)習(xí)小結(jié)

Practice Summary of xxxxx

作 者 姓 名：

專

業(yè) ：

學(xué)

號(hào) ：

指 導(dǎo) 教 師：

完 成 日 期：

摘 要

時(shí)光飛逝，大學(xué)4年已進(jìn)入尾聲，我們從課堂步入了社會(huì)實(shí)踐階段，我也是很幸運(yùn)的進(jìn)入了上海三菱電梯參加實(shí)習(xí)工作。剛進(jìn)入公司，公司也是給我們安排了安全教育及技能培訓(xùn)兩個(gè)模塊，首先是為了讓我們漸漸去適應(yīng)從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)工人的過(guò)程，其次是讓我們?cè)诩寄懿僮鞣矫娼⒁欢ǖ幕A(chǔ)。

第一次參加實(shí)習(xí)，我明白大學(xué)生的實(shí)習(xí)是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。這幾個(gè)月的工廠實(shí)習(xí)，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。實(shí)習(xí)加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們大學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟，也對(duì)機(jī)械制造有了更深的認(rèn)識(shí)?？偨Y(jié)這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷，希望揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓今后的自己更加完善。

關(guān)鍵詞：安全教育；技能培訓(xùn)；實(shí)習(xí)；總結(jié)

II

Practice Summary of SDJU

Abstract Time flies, four years’ university life has come to the end, we enter the social practice stage from the classroom, I was very lucky to enter Shanghai Mitsubishi elevator to participate in the internship.Just enter the company, the company is also arranged for the safety education and skills training of two modules, the first is to let us gradually to adapt to the transition from the classroom to the process of operating workers, then let us establish a certain foundation in the skills.The first time to participate in the internship,I understand that the university student's practice is to guide our students out of school,To the society, contact the society, know the society,Good form to join the society is a good way to cultivate talents.Improve the ideological, self-cultivation, effective way toestablish the social service idea.This several months of internship, in passing, but I learned a lot of things, and these things will let me a lifetime.Practice has deepened my feelings and social all walks of people, together with social distance I, also let oneself in the social practice and develop the field of vision, the growth of the talent, to further clarify our college students become useful way and historical mission.Social learning and education is a big classroom, in the vast universe, we embodied the value of life, more intense competition for the future lay a more solid foundation.I get lots of practice in the feeling, also have a deeper understanding of machinery manufacturing.Summary this internship experience, hope to foster strengths and circumvent weaknesses, let oneself more perfect in the future.Keywords: safety education；skills training；internship；summary

目 錄

引 言...............................................................................1 第1章 公司概況.....................................................................2 第2章 實(shí)習(xí)過(guò)程.....................................................................3 第3章 實(shí)習(xí)收獲與總結(jié)...............................................................4 第4章 公司給予的評(píng)價(jià)...............................................................6 總 結(jié)...............................................................................7 參考文獻(xiàn)............................................................................8 致 謝...............................................................................9 IV

引 言

今年2月我有幸能進(jìn)入xxxxx實(shí)習(xí)，剛進(jìn)公司給我們安排了為期兩周的安全教育，對(duì)各個(gè)車間的安全操作流程及如何應(yīng)急避險(xiǎn)作出了詳細(xì)的講訴；對(duì)于違規(guī)操作導(dǎo)致的事故也一一舉例，讓我們引以為鑒，做任何事情都要注意安全，并對(duì)我們的安全教育進(jìn)行考核。之后又對(duì)技能操作方面進(jìn)行了培訓(xùn)，我們學(xué)習(xí)了如何將視圖展開放樣、下料及敲打成型，這些都是課堂上學(xué)不到的，只有親自動(dòng)手做過(guò)，才知道整個(gè)過(guò)程的困難程度和艱辛。正因?yàn)檫@項(xiàng)技能的難度大，使我對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，也對(duì)正式進(jìn)入車間實(shí)習(xí)充滿了期待。

第1章 公司概況

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第2章 實(shí)習(xí)過(guò)程

在第一個(gè)月里我去培訓(xùn)了冷作工，讓我知道了冷作分為備料、展開放樣、加工成型和裝配連接，也讓我充分地理解了冷作的含義：再不改變斷面特征的情況下，將板材、鋼材、型材加工成各種成品和半成品的工藝。我們一邊學(xué)習(xí)理論，一邊動(dòng)手把給你的主視圖和俯視圖展開放樣，讓我學(xué)習(xí)到了幾種放樣的方法，等我們熟悉和掌握了放樣的方法后，老師開始教我們加工成型，我們也一步步的看著，等到我們開始實(shí)際操作時(shí)，我們都手忙腳亂的，開始幾天我們?cè)谟缅N子和鑿子下料時(shí)，我們總是會(huì)敲到手，痛的哇哇叫，等到我們熟練之后，敲到手的幾率也越來(lái)越少，動(dòng)作也越來(lái)越快，漸漸地，我們完成一件成品的時(shí)間從一個(gè)上午變成了1個(gè)小時(shí)。這樣也讓我們了解了冷作工具體是做什么的。

經(jīng)過(guò)了一個(gè)月的培訓(xùn)，廠里給我們安排到了各個(gè)車間，我被分配到了鈑金車間，主要做的是裝配，由于廠里對(duì)安全非常重視，又給我們安排了為期一星期的安全教育，并讓我們參加安全考試，自此我們也知道了，寧可廢掉一個(gè)零件，也不能讓自己受傷，畢竟痛是在人身上的。

起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作好幾個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)和我們的師傅給我安排工作任務(wù)，分配給我們的任務(wù)是看老師傅是怎么安裝零件的，并讓我們記住他們的步驟，之后我門按照老師傅的步驟開始動(dòng)手安裝了起來(lái)，在安裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。工廠實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上安裝產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

在這期間我學(xué)到了好多東西，原本還以為搞機(jī)械這種東西很簡(jiǎn)單，只是擺弄機(jī)器罷了，沒想到要做好還不容易。由于一開始我們對(duì)裝配的順序不是很熟悉，常常都是拆了裝，過(guò)了2天后我們就完全熟悉了安裝的順序，慢慢地速度也開始提高。裝配總的來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)人在做，前面的人做的正確，后面的人才能繼續(xù)做，所以只有團(tuán)結(jié)，只有具有團(tuán)隊(duì)精神，才能把圖紙的產(chǎn)品合格的完成好。

第3章 實(shí)習(xí)收獲與總結(jié)

一:掙錢的辛苦

整天在工廠里辛辛苦苦上班,天天面對(duì)的都是同一樣事物,真的好無(wú)聊啊!好辛苦啊!在那時(shí),我才真真正正的明白,原來(lái)父母在外打工掙錢真的很不容易!二:人際關(guān)系

在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

三：管理者的管理

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級(jí)里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理.那么你對(duì)每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué),要用到不同的管理方法,意思就是說(shuō):在管理時(shí),要因人而異!四:自強(qiáng)自立

俗話說(shuō):“在家千日好,出門半”招“難!”意思就是說(shuō):在家里的時(shí)候,有自已的父母照顧,關(guān)心,呵護(hù)!那肯定就是日子過(guò)得無(wú)憂無(wú)慮了,但是,只要你去到外面工作的時(shí)候,不管你遇到什么困難,挫折都是靠自已一個(gè)人去解決,在這二個(gè)多月里,讓我學(xué)會(huì)了自強(qiáng)自立!凡事都要靠自已!五:認(rèn)識(shí)來(lái)源于實(shí)踐

一切認(rèn)識(shí)都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐對(duì)認(rèn)識(shí)的決定作用，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有巨大的反作用。認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐的反作用主要表現(xiàn)在認(rèn)識(shí)和理論對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。認(rèn)識(shí)在實(shí)踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認(rèn)識(shí)一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對(duì)獨(dú)立性，可以對(duì)實(shí)踐進(jìn)行指導(dǎo)。實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。

六:專業(yè)的重要性

選擇了機(jī)電一體化為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的機(jī)械部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，做錯(cuò)的題目可以改一改就可以交上去了，但在工廠里，絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，在工廠里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎工廠的利益損失。

第4章 公司給予的評(píng)價(jià)

該實(shí)習(xí)生在本公司工作已有數(shù)月，工作相當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，不遲到不早退，虛心好學(xué)能比較和公司各個(gè)同事友好相處，以下是對(duì)該實(shí)習(xí)生近期的工作評(píng)價(jià)：

實(shí)習(xí)生在本公司認(rèn)真好學(xué)，踏實(shí)肯干，有良好的工作基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在一些軟件的運(yùn)用操作上，還是比較熟練的。有不懂得地方也會(huì)及時(shí)提出，對(duì)于分配給她的工作能夠很好的去完成。

實(shí)習(xí)生在工作上很上心，會(huì)主動(dòng)積極的幫助有需要的同事，在需要加班工作的時(shí)候也沒有任何的怨言，能很好的服從公司的安排，配合公司完成一些需要緊急處理的事務(wù)。

實(shí)習(xí)生楊皎相當(dāng)謙虛，態(tài)度良好，總是很虛心好學(xué)，一開始不懂得地方還是比較多的，畢竟還是在校生，實(shí)際操作上存在不少問題，不過(guò)她愿意不斷的問要如何做，自己也肯下功夫去鉆研，現(xiàn)在進(jìn)步不少了。

實(shí)習(xí)生是個(gè)吃苦耐勞，同時(shí)也勇于發(fā)問，并且有錯(cuò)誤能夠接受批評(píng)及時(shí)改正。作為一名實(shí)習(xí)生也相當(dāng)不容易，能夠在開會(huì)的時(shí)候提出自己的想法，表達(dá)自己的思想，證明她把自己作為公司的一份子很認(rèn)真的在對(duì)待自己做的工作，雖然在工作上出現(xiàn)過(guò)不少的問題，但是在面對(duì)大家對(duì)她的批評(píng)，能夠以良好的心態(tài)來(lái)面對(duì)，并且積極改正。

該實(shí)習(xí)生待人熱情，誠(chéng)懇，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度，能和同事之間有良好的溝通交流，不僅體現(xiàn)了個(gè)人能力，也是她想要盡快融入公司的表現(xiàn)。

該實(shí)習(xí)生綜合素質(zhì)較好，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，政治表現(xiàn)良好習(xí)工作期間，能夠做到愛崗敬業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，相信會(huì)在今后的工作中取得出色的成績(jī)。希望今后也要繼續(xù)努力，展現(xiàn)自己身上的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)習(xí)生工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞，有良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，服從組織安排，在工作中表現(xiàn)相當(dāng)活躍，同時(shí)又比較嚴(yán)謹(jǐn)，非常愿意為公司出謀劃策，在做好自己工作的同時(shí)也樂于協(xié)助其他同事的工作。

總 結(jié)

這次實(shí)習(xí)給生活在都市象牙塔中的大學(xué)生們提供了廣泛接觸社會(huì)、了解和認(rèn)識(shí)社會(huì)的機(jī)會(huì)。深入社會(huì)，同社會(huì)經(jīng)驗(yàn)人士談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營(yíng)養(yǎng)。艱辛知人生，實(shí)踐長(zhǎng)才干。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我逐步了解了社會(huì)，開闊了視野，增長(zhǎng)了才干，并在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。這在無(wú)形中使我對(duì)自己有一個(gè)正確的定位，增強(qiáng)了我努力學(xué)習(xí)的信心和毅力。

“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”。實(shí)習(xí)使同學(xué)們找到了理論與實(shí)際的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，平時(shí)只注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)，缺乏較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不是很理想。通過(guò)實(shí)踐使得所學(xué)的理論知識(shí)得到鞏固和提高。在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)、水平和能力。通過(guò)實(shí)踐，原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化“天將降大任于斯人也。必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚??”

在短而富有收獲的實(shí)踐活動(dòng)中，汗水淋濕了我的衣褲，淚水模糊了我的眼睛。但我選擇了堅(jiān)持。七月，我走進(jìn)火熱社會(huì)，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。七月，我撒播付出，同時(shí)擁抱豐收，就如新世紀(jì)的第一縷曙光，我的暑期社會(huì)實(shí)踐給我留下了光輝燦爛的一筆。作為一名大學(xué)生，當(dāng)代的先進(jìn)知識(shí)分子，不會(huì)的就要學(xué)，不懂就要問，不要以為自己是大學(xué)生就是無(wú)所不能，無(wú)所不知。

此次實(shí)習(xí)之行，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使我獲得了很多。我作為國(guó)家的后繼力量，只有懂得全面的發(fā)展自己，把理論與實(shí)際相結(jié)合，才能更好地投入到祖國(guó)的建設(shè)中去。

參考文獻(xiàn)

[1]全永郯.城市交通控制.北京：人民出版社，1989 [2]賀國(guó)光等.ML-1型路口交通信號(hào)自學(xué)習(xí)智能式控制機(jī).儀器儀表學(xué)報(bào).1993，14:(2),127-131 [3]Mandal M,Chen E,Wang X.Multiresolution motion estimation techniques for video compression.Optical Engineering.1996,35:(1),128-136

致 謝

在最后我非常感謝xxxxx給了我這樣一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，能讓我在即將踏入社會(huì)的時(shí)候，學(xué)習(xí)更多書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，也讓我展現(xiàn)了個(gè)人的能力，掌握了更多實(shí)用技能，這對(duì)于我今后的成長(zhǎng)有莫大的幫助。同時(shí)，也非常感謝在我辛苦工作是給予我?guī)椭闹笇?dǎo)老師以及我的同事領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)于我的關(guān)懷，并且能在最后給我一個(gè)比較中肯，也對(duì)我有比較好的幫助的評(píng)價(jià)，非常感謝大家，我在以后也會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)工作，不辜負(fù)大家的期望！

第二篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

自2011年3月23日來(lái)到我們公司，已有三個(gè)多月。在這三個(gè)月里，分別在科室，跟硫化機(jī)車間主任，硫化車間實(shí)習(xí)實(shí)干，并寫下了實(shí)習(xí)報(bào)告。通過(guò)這三個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我對(duì)公司的情況有了一定的了解，對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。在這三個(gè)月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯(cuò)的。同時(shí)也準(zhǔn)備好了用自己的知識(shí)，為公司的發(fā)展盡一份力量，希望我的這篇機(jī)車間實(shí)習(xí)報(bào)告可以給大家提供參考范例。

在硫化車間實(shí)干的這一個(gè)月里，我的收獲非常大。在這一個(gè)月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個(gè)月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進(jìn)行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過(guò)程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴(yán)重的會(huì)使產(chǎn)品不合格，造成浪費(fèi)。經(jīng)過(guò)了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時(shí)有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。

在科室，跟硫化機(jī)車間主任實(shí)習(xí)期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學(xué)習(xí)一些解決問題的方法，同時(shí)積極去干一些力所能及的事情，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些事務(wù)。在這期間，看到領(lǐng)導(dǎo)們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個(gè)帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們?cè)谏a(chǎn)（轉(zhuǎn)載自中國(guó)教育文摘http://www.edUzhai.net，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）過(guò)程中對(duì)硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時(shí)候大多是靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)溫度，時(shí)間進(jìn)行控制，這對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時(shí)間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質(zhì)量。

第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以提高我們?cè)谕袠I(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中要逐漸對(duì)硫化工藝進(jìn)行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。

第二，通過(guò)交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時(shí)候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來(lái)，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來(lái)，而到冬天的時(shí)候，加到0。7份的時(shí)候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時(shí)候很不好用，往往要加到0。9~1份。

第三，我們的膠方在調(diào)試或有新膠方時(shí)，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時(shí)候嚴(yán)格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調(diào)試的人，而只能靠煉膠工人自己調(diào)試，這樣不利于公司長(zhǎng)期發(fā)展。

雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對(duì)橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對(duì)生產(chǎn)的知識(shí)了解不多。我會(huì)努力學(xué)習(xí)，用我的知識(shí)為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來(lái)到我們這里，已經(jīng)三個(gè)月了，望公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的表現(xiàn)作出評(píng)價(jià)，若有機(jī)會(huì)，我希望公司領(lǐng)導(dǎo)多多幫助，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下隨公司的發(fā)展一起成長(zhǎng)。

本文《2011機(jī)車間實(shí)習(xí)報(bào)告》來(lái)自中國(guó)教育文摘，查看更多與相關(guān)文章請(qǐng)到http://www.eduZhai.net。

第三篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

1.東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。

東風(fēng)汽車公司（前身為中國(guó)第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。

2007年，公司在冊(cè)職工12.1萬(wàn)人，產(chǎn)銷汽車113.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)綜合占有率為12.94%。綜合實(shí)力位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位和中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司中重型商用車市場(chǎng)占有率位居國(guó)內(nèi)第一；中型客車位居國(guó)內(nèi)第一；輕型商用車位居國(guó)內(nèi)第二；SUV位居國(guó)內(nèi)第二；轎車位居國(guó)內(nèi)第三。1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。

1978年，“東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半越野車通過(guò)國(guó)家鑒定。

1979年下半年，國(guó)家財(cái)政困難，國(guó)民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國(guó)務(wù)院將二汽列為“停建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢(shì)面前，二汽向國(guó)務(wù)院提出了“量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。

從1980年起，二汽在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3.3億元，完成了續(xù)建和更新。

1980年至1983年四年間，二汽“東風(fēng)牌”汽車開始出口。

1981年4月，以二汽為主體，以“東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區(qū)的“東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”，從而打破了我國(guó)汽車“品種單一”、“各自為戰(zhàn)”和“小而全”的格局，發(fā)展了“東風(fēng)”系列產(chǎn)品。

1982年底，東風(fēng)汽車聯(lián)營(yíng)公司已生產(chǎn)出各種專用車13類50余種。

1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。

1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力，超過(guò)當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌汽車紅遍大江南北，在國(guó)內(nèi)基本上是無(wú)與匹敵。在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。

近年來(lái)，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。2.安全教育

我們來(lái)到發(fā)動(dòng)機(jī)廠，懷抱一個(gè)目的就是實(shí)習(xí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在車間、設(shè)備及材料等方面為我們提供了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的硬件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容、生產(chǎn)安全要求、組織管理過(guò)程都實(shí)際接觸于企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。但是在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中最重要的還是安全問題，只有在保證安全的提交下，實(shí)習(xí)才有意義。為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠在4月6號(hào)的下午為我們安排了有關(guān)于工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座，對(duì)我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求： ① 必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)。

② 不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

③ 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇。

④ 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙，違者將根據(jù)有關(guān)規(guī)定處罰。

⑤ 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)以及可拍照手機(jī)，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。⑥ 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全。

⑦ 在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測(cè)儀器等，造成不良后果責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出，違者將對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)校嚴(yán)格考核。3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1.雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的其它幾個(gè)重要部門服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。

左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設(shè)計(jì)的夾具。在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業(yè)部

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。

東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。西城作業(yè)部的口號(hào)就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍；理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過(guò)程的定位方式主要是兩點(diǎn)：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼。康明斯作業(yè)部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過(guò)程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實(shí)習(xí)參觀兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對(duì)比：

舊式曲軸 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 時(shí)間 4月7號(hào) 4月8號(hào) 地點(diǎn) 西城作業(yè)部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標(biāo)機(jī)打零件號(hào) 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復(fù)）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個(gè)連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動(dòng)平衡鉆孔 鉆6個(gè)直徑為∮6孔、擴(kuò)小頭孔 砂帶精拋光 27 擴(kuò)3個(gè)至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測(cè)

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過(guò)程中，無(wú)論是康明斯作業(yè)部，還是西城作業(yè)部。我都看見了加工過(guò)程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過(guò)程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。

汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀了兩個(gè)不同的缸體車間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體 6105缸體加工工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 設(shè)備及型號(hào) 10 銑定位凸臺(tái) 粗銑底平面、龍門面、對(duì)口面、頂平面 雙面臥式數(shù)控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號(hào) 氣動(dòng)標(biāo)記機(jī) 100 銑主軸承座兩側(cè)面 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 130 擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機(jī) 140 擴(kuò)第3凸輪軸底孔 組合機(jī) DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個(gè)橫油道孔及12個(gè)止推桿孔 組合機(jī)DX8-C5 180 鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔 組合機(jī)自動(dòng)線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風(fēng)橫油道

240 兩側(cè)凸后臺(tái)面及導(dǎo)向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗(yàn)，加工缸套孔 水壓試驗(yàn)機(jī) 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機(jī) 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動(dòng)擰緊機(jī) 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機(jī) 390 清洗 清洗機(jī) R49028 400 吹前后端面、機(jī)冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機(jī) 420 粗車第四軸承止推面 組合機(jī) 430 精車第四軸承止推面 組合機(jī)

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán) 臥式鏜床 450 擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 460 第二次擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 470 精鏜挺桿孔 組合機(jī) 480 鉸挺桿孔 組合機(jī)

490 6個(gè)7°橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機(jī) 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機(jī) 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機(jī)

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號(hào)

缸體加工是一個(gè)集合切削平面，打孔等工藝過(guò)程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來(lái)改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時(shí)候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號(hào)，就可以一一對(duì)應(yīng)，保證每對(duì)都能完美配合。

連桿機(jī)械加工工藝過(guò)程如下： 工序號(hào) 工序名稱 粗磨兩端面、基準(zhǔn)面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側(cè)面 8 磨對(duì)口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對(duì)口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴(kuò)鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗(yàn) 22 擴(kuò)大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標(biāo)記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業(yè)部

此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過(guò)傳動(dòng)件（挺桿、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線的加工工藝過(guò)程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測(cè)量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對(duì)齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測(cè)

3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過(guò)程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程，其裝配的過(guò)程如下： 1）打標(biāo)簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機(jī)電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時(shí)齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時(shí)齒輪室蓋； N16 裝機(jī)油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸； W8調(diào)氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機(jī)；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭； W15裝曲軸箱通風(fēng)；

W16裝水泵；W17裝節(jié)溫器； W18裝風(fēng)扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機(jī)冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車間檢測(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過(guò)才能出廠進(jìn)行汽車的總裝配。整個(gè)過(guò)程非常嚴(yán)謹(jǐn)。

3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個(gè)生產(chǎn)車間去的時(shí)候主要是參觀，沒有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過(guò)大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間 ZD30齒環(huán)加工工藝： 1.粗車內(nèi)孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內(nèi)孔

5.精車外圓及倒內(nèi)環(huán)角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標(biāo)簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺(tái) 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測(cè)有沒有氣孔，有氣孔的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。

3.7.3.活塞環(huán)車間

活塞環(huán)加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內(nèi)圓 17.車內(nèi)R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個(gè)面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)

康明斯4H生產(chǎn)線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業(yè)部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實(shí)用功能和功用要求： 1.有很好的強(qiáng)度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動(dòng)不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：

1.圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求

2.三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫圖；識(shí)別出加工任務(wù)；余量的分配。3.加工任務(wù)：

4.外圓（13個(gè)軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準(zhǔn)：兩中心線連線。最遠(yuǎn)兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準(zhǔn)，反復(fù)定位

8.軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有

誤差（尺寸鏈的應(yīng)用）

模板省略。

4.2.日產(chǎn)生產(chǎn)方式（NPW）簡(jiǎn)介報(bào)告講座

所謂日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，都應(yīng)該為實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，包括海外生產(chǎn)基地和零件供應(yīng)商，將各方的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。即NPW體系，如下圖

以下為關(guān)于日產(chǎn)管理方式NPW體系的幾個(gè)重要概念：

目的：①提高客戶的滿意度。②有效利用資金。③提高制造能力。

特征：兩個(gè)不懈。不懈地追求我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步；不懈地追求課題的顯現(xiàn)化和改革。

五個(gè)基本行動(dòng)：QRQC（快速質(zhì)量反應(yīng)會(huì)議），訂單式生產(chǎn)，追求永無(wú)止境的改善，共同的人才培養(yǎng)體系。

三個(gè)對(duì)顧客的同步：品質(zhì)同步，交期同步，成本同步。

同期生產(chǎn)的三大支柱：移動(dòng)體制（生產(chǎn)管理）縮短，加工體制（工程管理）確定先后順序和時(shí)間計(jì)劃，作業(yè)順序體制（現(xiàn)場(chǎng)管理）充滿彈性的生產(chǎn)線。人性化生產(chǎn)線：不需走動(dòng)，不需挑選，不需彎腰。

同期生產(chǎn)的五個(gè)領(lǐng)域：①?gòu)氐椎纳a(chǎn)順序+時(shí)間順序；②車輛的內(nèi)制部品+P/T的同期化；③和客戶的同期化；④完成車輛輸送同期化；⑤生產(chǎn)銷售同期化。QCD改善：①KVT危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練；②DCPW小集團(tuán)改善活動(dòng)；③貫標(biāo)：ISO9000、ISO14000、ISO18000；④全面質(zhì)量管理TQM；⑤方針管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、標(biāo)桿管理；⑥準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式；⑦IE工業(yè)工程、生產(chǎn)柱；⑧TPM全員生產(chǎn)保全、計(jì)劃保全；⑨全面成本管理TCM。5.實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，而東風(fēng)有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是我們這次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)單位，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的五大件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）的加工用到了各種機(jī)床和工藝，很典型，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的了解，可以更深刻理解機(jī)械零件的加工過(guò)程和工藝。期間也到了變速箱廠、車架廠、活塞加工廠、總裝配廠參觀實(shí)習(xí)，對(duì)汽車各個(gè)主要零件的生產(chǎn)過(guò)程有了整體的了解，擴(kuò)展了我們的眼界和知識(shí)面。生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們基本達(dá)到一下目的：

1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)

生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；

2.通過(guò)在工廠的觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專業(yè)視野，把

所學(xué)的知識(shí)條理化，系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)；

3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力，偉后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；

4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。

在湖北的14天，見了很多平時(shí)在學(xué)校沒見過(guò)的加工機(jī)床，大大的拓寬我個(gè)人的眼界，相信這會(huì)是我人生中一筆寶貴的財(cái)富。在湖北的實(shí)習(xí)生活中，我們也利用閑暇的時(shí)間游覽了十堰的一些旅游區(qū)，西溝瀑布，龍泉寺，武當(dāng)山，等等。

這也大大拓寬我的人生閱歷，在這非常感謝學(xué)校為我們爭(zhēng)取到這樣彌足珍貴的機(jī)會(huì)。這14天學(xué)到的絕對(duì)是書本上學(xué)不到的機(jī)床加工中心，先進(jìn)的管理技術(shù)，合理化的管理安排，我受益匪淺。其中最貼近我們專業(yè)的就是夾具技術(shù)，非常幸運(yùn)的是我們的導(dǎo)師吳世雄老師就是教夾具的，途中吳世雄老師和我們?cè)敿?xì)的講解非常到位，也非常精彩。還有李少老師不斷提出的問題也非常到位。在此非常感謝兩位老師。不過(guò)我在參觀實(shí)習(xí)的過(guò)程中看到更多的是不足和悲哀。

在每個(gè)加工車間中，但凡是精度要上去的加工中心都必須要進(jìn)口的，通用加工中心，西門子加工中心，等等。在高精度儀器上就被別人掐住喉嚨，發(fā)展舉步維艱。其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)制造業(yè)形勢(shì)并不是外界所看好的那樣，專業(yè)人士才能了解到的悲哀外界總是不予以支持。其實(shí)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)大的標(biāo)致就是制造業(yè)，我們國(guó)家現(xiàn)時(shí)缺的高級(jí)技師，機(jī)械行業(yè)在社會(huì)的地位，報(bào)酬急需提高，不要以為自己拿了個(gè)MBA，學(xué)了個(gè)軟件就了不起，那樣對(duì)國(guó)家作用不大，基層的技術(shù)人員的不過(guò)關(guān)，你拿什么來(lái)管理?，F(xiàn)在有些大學(xué)生報(bào)考大學(xué)時(shí)首先考慮都是管理金融方面的，作為一個(gè)理科生，對(duì)此我嗤之以鼻。盲目地以為到時(shí)畢業(yè)就是白領(lǐng)，舒服。對(duì)此我會(huì)不屑一顧，我衡量人的能力只看它是不是真的為社會(huì)為國(guó)家創(chuàng)造出實(shí)際的價(jià)值，是不是真的提高了生產(chǎn)力。

再者就是總結(jié)大會(huì)上講課老師所說(shuō)的，日產(chǎn)先進(jìn)的管理方法，在日本能適用，到東風(fēng)二汽就舉步維艱，這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題。需要我們國(guó)家一步一步的去解決。總的來(lái)說(shuō)，這次的二汽參觀實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)了知識(shí)上的補(bǔ)給，還有就是我人生價(jià)值觀上新的認(rèn)識(shí)。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無(wú)限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。

第四篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1.雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部主要是為發(fā)動(dòng)機(jī)廠的其它幾個(gè)重要部門服務(wù)的，生產(chǎn)一些特殊的零件，或者進(jìn)行一些特殊面的加工。

左圖是一個(gè)加工的的零件，右圖工廠的師傅為該零件專門設(shè)計(jì)的夾具。在雜件作業(yè)部中師傅介紹了很多專用夾具，還用就是鉆孔專用的定位夾具。大開眼界。

3.2.曲軸作業(yè)部

曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。其主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)工作。

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我們了解到，在康明斯曲軸車間里的曲軸毛坯材料為48MnV，制造方法是整體鍛造，而在西城作業(yè)部的曲軸毛坯材料則為QT700-2，制造方法是整體鑄造的。在確定曲軸的加工工藝路線前，應(yīng)該要明確曲軸要達(dá)到的性能要求，然后確立曲軸的加工任務(wù)，最后便是曲軸余量的分配。

東風(fēng)二汽中，曲軸作業(yè)部分兩個(gè)廠。西城作業(yè)部和康明斯作業(yè)部。西城作業(yè)部的口號(hào)就是：激活每一個(gè)細(xì)胞，喚醒每一條蛟龍；理念產(chǎn)生規(guī)則，規(guī)則形成體系。3.2.1.曲軸及其部件

康明斯6B的曲軸在康明斯作業(yè)部，其毛坯材料為48MV，整體鍛造而成。加工過(guò)程的定位方式主要是兩點(diǎn)：①中心孔定位；②1、7主軸頸，連桿頸，工藝孔配合定位。曲軸部件如下圖（1）。

3.2.2.曲軸特點(diǎn)和作用

曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。曲軸的形狀和曲拐相對(duì)位置(即曲拐的布置)取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序。

曲軸的作用: 它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤(rùn)滑良好。3.2.3.曲軸的工藝分析 材料與毛坯

曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。曲軸采用的材料有45鋼、45Mn2和40Cr等。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。曲軸鑄件一般是球墨鑄鐵，球墨鑄鐵曲軸鑄造工藝好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式，在大批量生產(chǎn)中可采用精密鑄造，其機(jī)械性能以接近一般中碳鋼?？得魉棺鳂I(yè)部6B曲軸為鍛造件（48MV），而西城作業(yè)部的柴油機(jī)曲軸為鑄造件（QT700-2 球墨鑄鐵）。

加工工藝

Ⅰ、定位基準(zhǔn)的選擇

粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角度的定為基準(zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)；軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。Ⅱ、工藝路線的擬定

曲軸機(jī)械加工工藝過(guò)程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。在加工過(guò)程中間還要安排檢驗(yàn)、清洗和探傷、校直等工序。具體如下：

曲軸工藝特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求較高；剛性較差，屬于易變形的異形軸類零件。

本次實(shí)習(xí)參觀兩個(gè)曲軸生產(chǎn)車間，一個(gè)是在西城作業(yè)部用于舊式發(fā)動(dòng)機(jī)的，另外一個(gè)是東風(fēng)公司這幾年剛投入生產(chǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。以下表格是兩種曲軸的對(duì)比：

舊式曲軸 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 時(shí)間 4月7號(hào) 4月8號(hào) 地點(diǎn) 西城作業(yè)部 康明斯曲軸車間 毛坯工藝 鑄造 鍛造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法蘭盤分開 油封和法蘭盤合在一起 加工工藝流程車端面 粗車第四主軸頸 粗車第四主軸頸 粗磨第四主軸頸 3 粗磨第四主軸頸 粗車2.4.6軸頸 4 粗車主軸頸 精車2.4.6軸頸 5 半精車主軸頸 打標(biāo)機(jī)打零件號(hào) 6 精車主軸頸 銑連趕頸 7 銑角向定位面 后端面鉆角，工藝孔 8 車連桿頸 主軸頸，連趕頸鉆直油孔，斜油孔 9 車平衡塊 倒油孔角（防熱加工產(chǎn)生裂紋）10 鉆、絞工藝孔 熱處理，表面淬火（鍛件若變形采用回火恢復(fù)）11 锪球孔 校核（用鋼叉打擊表面除氧化皮，除銹）12 鉆直孔 鉆角（第二工藝孔）鉆一、七斜油孔 半精磨1.7主軸頸 14 鉆三、五斜油孔 定位1.7主軸中心孔 15 R沉割 精車第6主軸頸 16 連桿頸淬火 精磨6個(gè)連桿軸 主軸頸淬火 精磨主軸頸，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主軸頸 精磨后封油外圓 19 精磨1、7主軸頸 精車后封油孔端角 20 精磨皮、齒軸頸 精車皮帶輪軸頸 21 精磨油封軸頸 油封孔倒角，去毛刺，拋光 精磨2、3、5、6主軸頸 鉆前后端面螺紋底孔，再攻絲 23 精磨連桿頸 熒光磁粉表面探傷 24 銑鍵槽 在齒輪軸頸鉆定位銷孔 25 鉆兩端孔 動(dòng)平衡鉆孔 鉆6個(gè)直徑為∮6孔、擴(kuò)小頭孔 砂帶精拋光 27 擴(kuò)3個(gè)至∮10.647及小頭孔攻絲 最終精銑 28 攻絲 終檢 29 連桿頸R滾壓 防銹包裝 30 主軸頸R滾壓

軸頸變形檢測(cè)

滾壓校直

精車油封端面

軸承孔加工

曲軸精平衡

去重

曲軸精平衡

粗拋光所有軸頸 39 精拋光所有軸頸

清洗油道孔

在曲軸加工的過(guò)程中，無(wú)論是康明斯作業(yè)部，還是西城作業(yè)部。我都看見了加工過(guò)程中用到許多工藝孔，工藝孔多數(shù)是用了加工過(guò)程的輔助定位，3.3.缸體

汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零部件都安裝在它的內(nèi)部和外部。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸體承受著各種大小、方向呈周期性變化的氣體壓力、慣性力及力矩的作用，因此要求汽缸體要具有合適的材料，合理的結(jié)構(gòu)、尺寸和重量，足夠的剛度，加工性能好，使用、安裝、維修方便，且密封性、抗震性和抗腐蝕性良好?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。

汽缸體的工藝特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)、形狀復(fù)雜；加工的平面、孔多；內(nèi)部成空腔，壁厚不均，剛度低；加工精度要求高，屬于典型的箱體類加工零件。本次實(shí)習(xí)參觀了兩個(gè)不同的缸體車間，一個(gè)在西城作業(yè)部，一個(gè)是新投入生產(chǎn)的用于康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的6105缸體 6105缸體加工工藝過(guò)程 工序號(hào) 工序名稱 設(shè)備及型號(hào) 10 銑定位凸臺(tái) 粗銑底平面、龍門面、對(duì)口面、頂平面 雙面臥式數(shù)控銑床EGZ741 60 粗鏜缸套底孔 鏜床 DX5-C4 70 粗銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 80 精銑前后端面 雙柱銑床 DX142-C1 90 汽缸體打流水號(hào) 氣動(dòng)標(biāo)記機(jī) 100 銑主軸承座兩側(cè)面 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 120 銑主軸承孔瓦片槽 單面臥式組合機(jī)DX6-C1 130 擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 組合機(jī) 140 擴(kuò)第3凸輪軸底孔 組合機(jī) DX7-C2 150 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 雙面臥式槍鉆 160 槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔 雙面臥式槍鉆 170 鉆5個(gè)橫油道孔及12個(gè)止推桿孔 組合機(jī)DX8-C5 180 鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔 組合機(jī)自動(dòng)線 210 粗鏜缸套 鏜床 220 人工吹風(fēng)橫油道

240 兩側(cè)凸后臺(tái)面及導(dǎo)向以及輪系加工 臥式加工中心 250 前銷孔后環(huán)孔出砂孔及凸輪軸凹孔及部分螺孔加工 臥式加工中心 260 噴油水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工 臥式加工中心 270 底面油泵殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油水孔加工 臥式加工中心 300 水壓試驗(yàn)，加工缸套孔 水壓試驗(yàn)機(jī) 340 缸孔分組及壓缸套 液壓機(jī) 350 擰緊瓦蓋螺栓 主軸承蓋兩軸電動(dòng)擰緊機(jī) 360 粗鏜主軸承孔、凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 370 半精鏜主軸承孔、精鏜凸輪軸襯套底孔 臥式鏜床 380 鉸凸輪軸襯套底孔 組合機(jī) 390 清洗 清洗機(jī) R49028 400 吹前后端面、機(jī)冷器面和底面孔系

410 壓凸輪軸襯套 滾壓機(jī) 420 粗車第四軸承止推面 組合機(jī) 430 精車第四軸承止推面 組合機(jī)

440 精鏜主凸孔、惰輪軸孔、前銷、輪泵座銷孔、后環(huán) 臥式鏜床 450 擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 460 第二次擴(kuò)挺桿孔 組合機(jī) 470 精鏜挺桿孔 組合機(jī) 480 鉸挺桿孔 組合機(jī)

490 6個(gè)7°橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔加工

500 粗鏜缸套孔 鏜床 510 缸孔倒角 組合機(jī) 520 精鏜缸套孔 鏜床

530 粗珩磨缸孔 格林珩磨機(jī) 540 缸體刷鍍（返修）

550 清洗 清洗機(jī)

560 壓裝前后堵蓋、凸輪軸后堵蓋、壓緊側(cè)面出砂孔、碗形塞 壓床 570 檢查氣密性

580 缸孔分組及打號(hào)

缸體加工是一個(gè)集合切削平面，打孔等工藝過(guò)程。其中用到很多的定位夾具，最巧妙就是缸體的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)--鼠籠式翻轉(zhuǎn)機(jī)。還有就是用到很多數(shù)控加工中心，其中缸體的基準(zhǔn)定位也是非常重要的，因?yàn)楹芏嗪笃诩庸すに嚩际且愿左w作為基準(zhǔn)的。3.4.連桿

連桿的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。

連桿材料一般是優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金剛。大批量生產(chǎn)鋼制連桿毛坯一般采用模鍛，且多采用整體鍛造，并將毛坯的大頭孔鍛成橢圓形，以保證加工切開后粗鏜孔余量均勻。鍛造好的連桿毛坯需調(diào)質(zhì)處理，以得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織，來(lái)改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。在參觀連桿加工工序的時(shí)候，看見最巧妙的就是連桿上下半分離，利用鑄造時(shí)上下模放入分離劑，到加工時(shí)只要輕輕就可以分離，在用電弧打上編號(hào)，就可以一一對(duì)應(yīng)，保證每對(duì)都能完美配合。

連桿機(jī)械加工工藝過(guò)程如下： 工序號(hào) 工序名稱 粗磨兩端面、基準(zhǔn)面、端面、大小孔定位 2 鉆小頭孔 3 小頭孔倒角 4 拉小頭孔 拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面 6 銑斷 拉大頭圓弧面兩側(cè)面 8 磨對(duì)口面 9 鉆螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 銑鎖瓦槽 13 鉆油孔 人工去毛刺（對(duì)口面和窩座面）15 鉆連桿蓋沉孔 16 擴(kuò)鉸螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 裝配 20 套螺母 擰緊力矩并校驗(yàn) 22 擴(kuò)大頭孔 23 大頭孔倒角 24 磨標(biāo)記面 25 壓襯套 26 擠壓襯套 27 襯套孔倒角 28 精磨兩端面 29 精鏜大頭孔 30 珩磨大頭孔 31 精鏜小頭孔 32 總成清洗去毛刺 33 終檢

3.5.凸輪軸作業(yè)部

此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；康明斯柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。3.5.1.凸輪軸

凸輪軸的作用是通過(guò)傳動(dòng)件（挺桿、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開閉。凸輪軸工作時(shí)。凸輪外表面與挺柱間呈線接觸而不是面接觸，同時(shí)又受傳動(dòng)機(jī)件沖擊力的作用，接觸應(yīng)力大。因此要求凸輪軸有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且凸輪表面具有較高的耐磨性。

為防止凸輪軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，在凸輪軸的一端設(shè)有推力軸承來(lái)對(duì)凸輪軸進(jìn)行軸向定位。本次參觀的凸輪軸生產(chǎn)車間是由兩條生產(chǎn)線組成的。其中一條是汽油機(jī)EQ6100生產(chǎn)線，即將淘汰，主要用于生產(chǎn)備用維護(hù)凸輪軸。另一條是02年剛投入生產(chǎn)的康明斯系列6C6B4B4H生產(chǎn)線，主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。

康明斯的凸輪軸6C6B4B4H和EQ6100生產(chǎn)線的加工工藝過(guò)程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 銑兩端面 車中間幾何定位圓、基圓作為支撐車2、4主軸頸2、4軸頸車油槽鉆工藝孔 粗磨第1主軸頸端面粗磨所有軸頸測(cè)量鍵槽位置度滾齒軸軸頸仿形加工凸輪中頻淬火對(duì)齒輪變形量校正粗磨正視齒輪面粗磨軸頸前端面精磨凸輪拋光探傷、檢測(cè)

3.6.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是一個(gè)很關(guān)鍵的一環(huán)，裝配過(guò)程對(duì)配合的要求更高 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過(guò)程，其裝配的過(guò)程如下： 1）打標(biāo)簽 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗機(jī)電加熱裝置）； 3）烘干并旋轉(zhuǎn)底朝上； N2 缸體上線； N3 裝主軸瓦； N4 裝曲軸；

N5 擰緊主軸承螺栓； N6 裝后油封； N7 裝飛輪殼； N8 裝飛輪； N9 裝壓盤；

N10 裝離合器殼； N11 裝活塞連桿總成； N12 擰緊連桿螺母； N13 裝正時(shí)齒輪室座； N14 裝凸輪軸；

N15 裝正時(shí)齒輪室蓋； N16 裝機(jī)油泵； N17 裝油底殼； W1 裝減震器；

W2 缺；W3裝缸蓋總成； W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 ； W5擰緊缸蓋螺栓； W6裝搖臂軸；

W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸； W8調(diào)氣門間隙； W9裝噴油器總成； W10裝氣缸蓋罩； W11裝空壓機(jī)；

W12裝排氣管；W13裝增壓器； W14裝增壓氣進(jìn)氣管接頭； W15裝曲軸箱通風(fēng)；

W16裝水泵；W17裝節(jié)溫器； W18裝風(fēng)扇帶輪；W19裝放水閥； W20裝機(jī)冷器；W21噴漆室噴漆；

W22裝燃油濾清器、戰(zhàn)火線圈、高壓油泵、緊固件和機(jī)動(dòng)器等。裝配完成后的發(fā)動(dòng)機(jī)直接送去檢測(cè)車間檢測(cè)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作數(shù)個(gè)小時(shí)，其中采樣各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，各項(xiàng)都通過(guò)才能出廠進(jìn)行汽車的總裝配。整個(gè)過(guò)程非常嚴(yán)謹(jǐn)。

3.7.轎車配件生產(chǎn)車間；活塞，活塞環(huán)，軸瓦車間；變速箱

廠；車架廠；通用鑄造廠

以上這幾個(gè)生產(chǎn)車間去的時(shí)候主要是參觀，沒有很多時(shí)間和機(jī)會(huì)能接觸到師傅了解每個(gè)工藝的細(xì)節(jié)。不過(guò)大約了解到工藝流程。3.7.1.轎車配件生產(chǎn)車間 ZD30齒環(huán)加工工藝： 1.粗車內(nèi)孔

2.粗車一端面，外圓及倒角 3.粗車另一端面及倒外角 4.精車內(nèi)孔

5.精車外圓及倒內(nèi)環(huán)角 6.滾齒 7.倒角 8.表面淬火 9.探傷 10.終檢 11.打標(biāo)簽

3.7.2.活塞車間

GBT轎車生產(chǎn)線活塞加工工藝： 1． 車外圓

2． 車上端面平面 3． 銑孔內(nèi)腔壁 4． 鉆油孔 5． 車頂部凸臺(tái) 6． 精車外圓 7． 精銑孔內(nèi)壁

其中參觀了活塞表面探傷：

先在活塞表面添加油，然后用超聲波探測(cè)有沒有氣孔，有氣孔的話會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被擊穿。

3.7.3.活塞環(huán)車間

活塞環(huán)加工工藝流程： 1.成型車外圓及溝槽 2.精修開口 3.鍍前外觀檢查 4.鍍鉻

5.鍍后外觀檢查 6.粗磨開口及倒角 7.鍍后精磨平面 8.王行磨圓柱面 9.清洗

10.精磨開口及倒角 11.終磨平面 12.清洗

13.成型磨外溝槽 14.超聲波清洗 15.銑回油孔 16.精車內(nèi)圓 17.車內(nèi)R槽 18.磷化 19.外圓拋光 20.王行磨圓柱面 21.汽油清洗 22.成品檢查

3.7.4.軸瓦車間

軸瓦加工工藝流程： 1.落料 2.彎曲

3.倒角（三個(gè)面）4.沖油孔 5.鉆油槽 6.拉平面

3.8.總裝配廠 裝配流程是：

車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠 4.講座

4.1.曲軸工藝講座

4.1.1.曲軸加工工序設(shè)計(jì)

康明斯4H生產(chǎn)線（天景車）

鍛件

6B（48MnV）西城作業(yè)部

鑄件

QT200-2（需熱處理）步驟：

滿足實(shí)用功能和功用要求： 1.有很好的強(qiáng)度和剛度； 2.防沖擊韌性；

3.曲徑耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲勞性； 5.動(dòng)不平衡量。

淬火：曲軸的早期磨損 1.表面硬度； 2.淬火層深；

3.淬火層深的馬氏體組織。曲軸圓角強(qiáng)化技術(shù)：

1.圓角滾壓技術(shù)：圓角大小，圓角形狀，圓角表面粗糙程度

利用機(jī)械設(shè)備去除余量的方法加工出曲軸。1.6B曲軸：365個(gè)技術(shù)要求

2.三個(gè)基本功：識(shí)圖和畫圖；識(shí)別出加工任務(wù)；余量的分配。3.加工任務(wù)：

4.外圓（13個(gè)軸徑外圓）車磨，拋光，大頭，法蘭軸徑。5.孔：直油孔，斜油孔，工藝孔。

6.工藝孔，工藝面：輔助加工，不能影響工件性能。

7.外圓基準(zhǔn)：兩中心線連線。最遠(yuǎn)兩主軸頸（1，7軸）中心連線，互為基準(zhǔn)，反復(fù)定位

8.軸向基準(zhǔn)：第4主軸徑的端面（止推面），精車止推面（防燒），基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換有

誤差（尺寸鏈的應(yīng)用）

模板省略。

第五篇：工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

工廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、概述

畢業(yè)實(shí)習(xí)是鞏固專業(yè)知識(shí)，在畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了解析設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、機(jī)械設(shè)備的制造過(guò)程知識(shí)及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。同時(shí)鞏固以前所學(xué)的識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力，我們深入的了解實(shí)習(xí)的目的從而對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的課題— ZS1115三面攻絲組合機(jī)床總體左主軸箱設(shè)計(jì)有了大概的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)習(xí)過(guò)程

為了畢業(yè)設(shè)計(jì)的需要，我們?cè)邳S傳錦老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了為期四周的畢業(yè)實(shí)習(xí)。我們的畢業(yè)實(shí)習(xí)流程如下：

首先，我們參觀了長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司。我們看到了一些數(shù)控折彎?rùn)C(jī)和非標(biāo)件的制造工藝。使我懂得非標(biāo)件的生產(chǎn)可以提高廠里的生產(chǎn)效率。

其次，我們參觀了江淮動(dòng)力集團(tuán)。江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)是國(guó)家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機(jī)的重點(diǎn)企業(yè)，我們參加了它的各生產(chǎn)加工車間，我們看到了三面攻絲組合機(jī)床，它的總體結(jié)構(gòu)與我們?cè)O(shè)計(jì)的課題有一定的相似之處，我還看了加工各種零件的夾具結(jié)構(gòu)，同時(shí)我對(duì)夾具也有了一定的認(rèn)識(shí)。

最后，我們參觀了悅達(dá)集團(tuán)。我們看到了他們的自動(dòng)化程度達(dá)到百分之六十左右，讓我明白了機(jī)械以后的發(fā)展方向是智能化，小型化。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我們參觀了長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司。長(zhǎng)虹公司是涂裝機(jī)械工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)為一體的國(guó)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、涂裝行業(yè)協(xié)會(huì)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

長(zhǎng)虹涂裝機(jī)械有限公司簡(jiǎn)介：

長(zhǎng)虹公司是涂裝機(jī)械工程設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)為一體的國(guó)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、涂裝行業(yè)協(xié)會(huì)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。十多年來(lái)，憑借雄厚的技術(shù)力量和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，以務(wù)真求實(shí)、拼搏進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)精神，不斷地為客戶提供技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的“長(zhǎng)虹”牌系列涂裝設(shè)備。長(zhǎng)虹公司制定了嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，對(duì)涂裝設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施有效控制，并在國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)中率先通過(guò)ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。鹽城長(zhǎng)虹涂裝設(shè)計(jì)院系國(guó)家首家民營(yíng)涂裝設(shè)

計(jì)院，與蘇州大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校聯(lián)姻，聘請(qǐng)中國(guó)一汽涂裝專家金永明先生為總工程師，聘用國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、機(jī)械化、熱工專家教、授擔(dān)任導(dǎo)師，瞄準(zhǔn)國(guó)際“高”“精”“尖”涂裝先進(jìn)技術(shù)，領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)和工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院下設(shè)：涂裝設(shè)備、輸送機(jī)、自動(dòng)化、公用設(shè)施、環(huán)保五個(gè)研究所，配備計(jì)算機(jī)工作站，運(yùn)用CAD、CAPP、CAM軟件，并備有全自動(dòng)掃描儀、彩色噴墨繪圖儀、高速曬圖機(jī)、光盤刻錄機(jī)、各種檢測(cè)儀器等一大批先進(jìn)設(shè)備。八十多名“老、中、青”三結(jié)合的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，形成了大型涂裝工程設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品開發(fā)能力。主要產(chǎn)品前處理生產(chǎn)線陰、陽(yáng)極電泳涂裝線中涂線、PVC線、面漆線、修飾線粉末涂裝線各種噴漆室、烘干室噴烘兩用烤漆房涂裝線專用空調(diào)機(jī)組PLC電器控制系統(tǒng)電泳直流電源軟啟動(dòng)、調(diào)功器各種散熱器、換熱器燃油、燃?xì)饧訜釥t輸調(diào)漆設(shè)備純水機(jī)組、廢水處理站極管、極液循環(huán)裝置輕、重型懸掛輸送機(jī)雙驅(qū)動(dòng)懸掛輸送機(jī)電動(dòng)自行葫蘆輸送線水平回轉(zhuǎn)、垂直地面輸送機(jī)滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)側(cè)面、端面升降機(jī)，二維、三維升降機(jī)框架式噴涂升降平臺(tái)橫向轉(zhuǎn)運(yùn)車、360度轉(zhuǎn)盤總裝線專用步進(jìn)式輸送機(jī)空中、地面積放輸送機(jī)前處理電泳專用擺桿鏈.我們參觀了江淮動(dòng)力集團(tuán)。江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)是國(guó)家專業(yè)生產(chǎn)中，小功率柴油機(jī)的重點(diǎn)企業(yè)，對(duì)箱體零件的生產(chǎn)加工進(jìn)行考察。箱體是機(jī)床的基礎(chǔ)零件，并使之正確定位，以傳遞轉(zhuǎn)矩和改變轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。

江蘇江淮動(dòng)力集團(tuán)公司簡(jiǎn)介：

江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)上市公司之列。創(chuàng)建于1945年，1959年開始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。公司擁有自主版權(quán)和江動(dòng)特色的節(jié)能單缸機(jī)、輕型多缸機(jī)、通用汽油機(jī)、小馬力單缸機(jī)和拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組（柴、汽油）等六大系列400多個(gè)品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)30個(gè)省、市和自治區(qū)，同時(shí)遠(yuǎn)銷歐美亞非等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2008年，公司產(chǎn)銷各類發(fā)動(dòng)機(jī)及終端產(chǎn)品120萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯1.28億美元，連續(xù)十一年雄居全國(guó)同行第一。江動(dòng) “JD”商標(biāo)系“中國(guó)馳名商標(biāo)”，“江動(dòng)”牌發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。

以機(jī)床曲軸為例，它是由球墨鑄鐵QT600加工而成，使用球墨鑄鐵是由于它的自身的韌性好，強(qiáng)度高，流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

曲軸的加工流程如下：

1、毛坯(小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造)，鍛造時(shí)是將棒料燒紅后通過(guò)多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態(tài)下最后一道工序?qū)⒏鞴諗Q轉(zhuǎn)到相應(yīng)的角度。

2、車定位，在普通車床上找出主軸頸的中心，車兩端定位(如圖)

3、鉆質(zhì)量中心孔質(zhì)量中心孔：當(dāng)物體繞一軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果對(duì)外未表現(xiàn)出力的作用，那么這一軸線稱為該物體的質(zhì)量中心線，再按此質(zhì)量中心線鉆出中心

孔，這樣的中心孔稱為質(zhì)量中心孔。幾何中心孔：中心孔位于幾何軸線上，這樣的孔稱為幾何中心孔(比較：質(zhì)量中心孔先要對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡找出曲軸的質(zhì)量軸線，可以減少曲軸動(dòng)平衡時(shí)的去重工作量，提高動(dòng)平衡的合格率。但質(zhì)量定心機(jī)床要比普通幾何中心孔機(jī)床的價(jià)格貴得多)。

4、銑傳送搭子

5、車與主軸頸同軸的所有軸頸。采用中心孔定位，驅(qū)動(dòng)采用第三連桿軸頸上的傳送搭子。使用成型刀具，加工效率高，但刀具壽命低。如圖：

6、車連桿軸頸，是在專用車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)刀，一次同時(shí)車兩個(gè)同角度的連桿軸頸;(試制或非批量生產(chǎn)是在普通車床的卡盤上做一個(gè)偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉(zhuǎn)中心)

7、鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內(nèi)部都有潤(rùn)滑油道，是用專用設(shè)備進(jìn)行深孔鉆;

8、高頻淬火，對(duì)主軸頸和連桿軸頸進(jìn)行淬火，提高表面硬度;

9、磨主軸頸，10、磨連桿軸頸，是非常精密的專用曲軸磨床，會(huì)自動(dòng)邊測(cè)量邊磨削，精度是按0.01毫米控制的;

四、分析

一般零件的加工過(guò)程如下：

坯料——?jiǎng)澗€刨床（工藝上留加工余量）——粗車——熱處理調(diào)制——車床半精加工——磨——齒輪加工——淬火——磨面

齒輪零件加工工藝：

粗車——熱處理——精車——磨內(nèi)孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——側(cè)鍵槽——鉗工

五、實(shí)習(xí)感想

四周的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,時(shí)間雖短,但在這短暫的時(shí)間里我卻感覺收獲很多。學(xué)到了許許多多有用的東西, 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，都從毛坯的選擇到成型零件的加工經(jīng)過(guò)的一切工藝，使我受益匪淺。這次實(shí)習(xí)跟我的畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)，首先了解到毛坯得制造方式，目前國(guó)內(nèi)外一般采取的加工方法是鑄造、鍛造、沖壓件以及粉末冶金，我國(guó)一般是采用鑄件較多。同時(shí)也對(duì)零件的整個(gè)加工工藝規(guī)程有了一點(diǎn)接觸，了解了零件的整個(gè)加工過(guò)程?？傊@次實(shí)習(xí)讓我對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了初步得認(rèn)知，對(duì)工藝有了一定得了解。為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了一定得基礎(chǔ)。同時(shí)也學(xué)會(huì)理論與實(shí)踐結(jié)合,應(yīng)用書本的理論知識(shí)去解決實(shí)際問題,同時(shí)在設(shè)計(jì)的工程中也遇到了許許多多讓自己素手無(wú)冊(cè)的問題,從而感到自己在面對(duì)實(shí)際問

題時(shí)還欠缺很多。學(xué)以至用,怎樣把我們所學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐才是最重要的,兩周的實(shí)習(xí),我初步掌握了工程機(jī)械設(shè)計(jì)的基本知識(shí),初步分析和處理與加工過(guò)程有關(guān)的工藝問題,具有合理選擇毛坯種類,確定零件加工方法.懂得機(jī)床夾具的基本原理的知識(shí),具備綜合分析工藝過(guò)程中質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性問題分析的能力。在實(shí)習(xí)后學(xué)會(huì)了查閱相關(guān)的資料，如秦四成的《工程機(jī)械設(shè)計(jì)》系統(tǒng)論述了工程感機(jī)械設(shè)計(jì)中的基本概念和基本方法，內(nèi)容包括工程機(jī)械總體設(shè)計(jì)、工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇、工程機(jī)械行駛理論、工程機(jī)械牽引性能、工程機(jī)械傳動(dòng)系設(shè)計(jì)、工程機(jī)械制動(dòng)系設(shè)計(jì)、工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系設(shè)計(jì)、工作裝置設(shè)計(jì)、工程機(jī)械人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程機(jī)械造型設(shè)計(jì)，并對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法在工程機(jī)械設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用作了介紹，使讀者能對(duì)工程機(jī)械整機(jī)設(shè)計(jì)有系統(tǒng)的了解。也讓我知道以后的工作中應(yīng)怎么去學(xué)習(xí)。