第一篇：工作總結(jié)(市政路橋)

市政路橋?qū)I(yè)工程師職稱申報材料

工 工作單位：總 結(jié) 人：總結(jié)日期: 作

總

結(jié)

年

日

月 工作總結(jié)

本人從 年 月開始從事市政路橋方面工作，現(xiàn)就職于xxxxxxxx 建筑有限公司。參加工作以來，從低層做起，一步一個腳印，立足現(xiàn)在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目工作總結(jié)如下：

一、個人政治思想意識

本人在政治思想上能嚴格要求自己，關(guān)心時政，關(guān)注國家的改革與發(fā)展；樹立正確的人生觀、價值觀，不斷提高自己的政治思想素質(zhì)。熱愛集體，積極參與集體的各項組織活動，有良好的集體榮譽感。尊敬上級，團結(jié)同志，樂于助人，不搞封建迷信活動，并同一切邪教, 組織做斗爭！堅持科學(xué)發(fā)展觀，為構(gòu)建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。

二、專業(yè)理論學(xué)習(xí)知識

工作以來，本人一直堅持學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)標準規(guī)范，對新理論，新技術(shù)，新標準不斷進行學(xué)習(xí)和研究，提高自身的理論水平，貫徹著理論和實踐相結(jié)合的理念，對癥下藥的學(xué)習(xí)方式。及時關(guān)注國家是否有強制性標準的出臺，在施工過程中嚴格按照標準去做。

三、工作經(jīng)歷和技術(shù)能力

在工作上，本人更是愛崗敬業(yè)，不甘落后，從參加工作，擔(dān)任技術(shù)崗位職務(wù)以來，已經(jīng)鍛煉成一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴格，施工控制能力強，具有多方面綜合協(xié)調(diào)能力的工程技術(shù)人員，無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作。

四、職業(yè)道德方面

1、堅持原則，忠于職守。不徇私枉法，不收取不義之財，熱愛本職工作，遵守企業(yè)各項規(guī)章制度。

2、熟悉業(yè)務(wù)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。能不斷加強自我學(xué)習(xí)，努力精通本職工作業(yè)務(wù)，能夠很好的勝任本職工作。

3、熱愛企業(yè)，有敬業(yè)和吃苦耐勞精神，盡職盡責(zé)的去履行本職職責(zé)。不怕辛苦，深入施工現(xiàn)場，能夠急工地所急，想工地所想，千方百計為基層排憂解難。

4、團結(jié)協(xié)作，互相配合。能夠與其他部門相互合作，共同完成工程。

5、遵紀守法，不謀私心，不損害國家和企業(yè)利益，有較高的思想素質(zhì)。

總結(jié)過去的施工管理經(jīng)驗，結(jié)合書本的理論知識和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。隨著市政道橋水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學(xué)好新技術(shù)，迎接新挑戰(zhàn)！同時也樹立質(zhì)量第一的建筑新理念！

工作總結(jié)人： 年 月 日

第二篇：市政路橋見習(xí)總結(jié)

見習(xí)總結(jié)

——XXXXX項目見習(xí)生XXXX XX，男，24歲，2016年6月30日畢業(yè)于XXXXX土木工程學(xué)院，于2016年7月22日至XXXXXX見習(xí)。

在見習(xí)的一年中，我主要是參與了路基、擋土墻、現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工現(xiàn)場相關(guān)工作。在這一年里我深刻體會到了作為一個現(xiàn)場技術(shù)員的艱辛和快樂。初涉社會，我把自己的青春和激情傾注于技術(shù)管理工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。在工作當(dāng)中，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事的幫助下，把工作經(jīng)驗傾囊相授，各位領(lǐng)導(dǎo)親切的關(guān)懷，使我有過多少感動和欣慰。這將成為我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。以下是我見習(xí)期工作小結(jié)，總的來說，收獲不小，感觸良多。

在這一年的生活學(xué)習(xí)過程中，在長沙機場大道改造工程項目我看見了很多，也學(xué)習(xí)到了很多，從剛開始來時的小心翼翼、迷茫，到后來的忙碌，在這個過程中是辛苦的，但也是充實、開心的，從剛開始接觸的擋土墻、通道施工，再到現(xiàn)澆梁施工，再到最后的鋼箱梁施工，我出過錯，也放棄、頹廢過，不過還是我們的項目總工程師XXX說的好，?我們搞施工的就是解決問題的，誰不犯錯，除非他什么都不做，什么都不做就不會犯錯，犯錯并不可怕，重要的是我們要從中吸取教訓(xùn)，避免再犯這樣的錯誤，工作和生活一樣，必須做到‘學(xué)’、‘思’、‘悟’、‘行’，只有認真學(xué)習(xí)了，然后思考，有了自己的感悟，最終付諸行動，你才會成長?。接下來我就以三個方面來說我的感受和

成長。

首先，在內(nèi)業(yè)方面，通過一年的鍛煉，現(xiàn)在我已經(jīng)可以獨立完成編織施工技術(shù)交底、施工安全交底、施工作業(yè)指導(dǎo)書以及獨立計算各類受力構(gòu)件的驗算；在XXX經(jīng)理的主導(dǎo)和帶領(lǐng)謝下，每周3節(jié)BIM課程使我受益匪淺，現(xiàn)如今我已基本掌握BIM建模的步驟以及BIM在現(xiàn)場施工主要應(yīng)用方法；還有在XXX倡導(dǎo)的XXX創(chuàng)新工作室，在工作中對我們思維進行解放，給我以后的工作以及人生提供了很多的思路。

其次，在外業(yè)方面，一年的磨練，現(xiàn)如今我已經(jīng)可以熟練的使用水準儀、全站儀等測量必備儀器；我了解施工過程卡控的重點，比如在通道施工中重點卡控防水層施工、以及出現(xiàn)漏水后的處理方法；擋墻施工過層中重點卡控墻頂標高，為后續(xù)防撞墻施工提供便利；現(xiàn)澆梁樁基施工重點卡控澆筑過程；現(xiàn)澆梁承臺施工主要卡控墩柱預(yù)埋筋的位置以及承臺內(nèi)墩身預(yù)埋筋箍筋的圈數(shù)，由于樁基承臺鋼筋較密，往往預(yù)埋筋箍筋個數(shù)達不到設(shè)計要求，留下隱患；墩身施工過程中抗剪鋼筋的焊接長度必須達到設(shè)計要求；現(xiàn)澆梁梁體施工過程中，骨架及腹板骨架鋼筋的焊接長度要重點把控；這里面的一切都是書本上學(xué)習(xí)不到的，只有你親自參與了才會有體會。

最后，在生活方面，項目領(lǐng)導(dǎo)對我們剛分到項目的大學(xué)生十分關(guān)懷，到項目的第一天；辦公室里每一個人都非常和藹，大家都經(jīng)常在一起聚餐，感覺就像一個其樂融融的大家庭，項目書記XXX定期會找我們談話，非常重視我們思想建設(shè)工作。

第一次計算現(xiàn)澆梁設(shè)計標高、第一次使用水準儀、第一次爬幾十米高的模板、第一次獨自一人檢查鋼筋……這么多的第一次，有擔(dān)心，有害怕，但最重要的是有收獲。從剛開始的什么都不會，到現(xiàn)在融入建筑生活工作，這一切離不開領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、同事的關(guān)心以及師傅的敦敦教誨。

經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)工作生活，我現(xiàn)在已經(jīng)基本可以獨立進行一些工作以及獨立處理一些問題，通過一年的工作學(xué)習(xí)生活，我學(xué)到了很多，不過是工作上的技能，也學(xué)習(xí)到了做人做事、對待人、對待事的處理方式方法。我覺得我應(yīng)該做到以下三點，繼續(xù)努力，才能取得更大的收獲。

一、保持心態(tài)、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。保持良好的心態(tài)、擺正學(xué)習(xí)者的位置，嚴格遵守部門各項規(guī)章制度，是新進大學(xué)生干好工作的重要前提條件。作為一名初入社會的大學(xué)生，一名初進企業(yè)的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對于我們建筑專業(yè)來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學(xué)到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，擺正一個學(xué)習(xí)者的位置，遵章守紀，努力工作，不斷學(xué)習(xí)，提高自身各方面能力。在工作中，我發(fā)現(xiàn)，一些老師傅，文憑水平并不高，但實際工作的能力很強，分析現(xiàn) 場問題往往一針見血，常常能用簡單、通俗的語言或幾個手勢就能讓工人明白工作的目標、措施和方法。這些非常值得我學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我

學(xué)習(xí)的源泉；事無巨細，必盡全力，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。在這一年中，我從最初的跟班開始，到盯一個工作面，到關(guān)注多個工作面，現(xiàn)在已能獨立完成很多工作。在完成工作的同時，我虛心學(xué)習(xí)，反復(fù)思考，找出不足，爭取每做一件都能得到一點提高。積小流成江河，通過一年的工作學(xué)習(xí)，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

二、舍得吃苦，工作能力才會有提高?，F(xiàn)在的大學(xué)管理寬松，生活安逸。特別是現(xiàn)在大部分又是獨生子女，所以現(xiàn)部分人早已受不了一點苦，也都不準備吃苦。但我們都知道搞建筑這一行是艱單調(diào)的。既然我們選擇了這行，就要把準備吃苦的意識放在首位。建這一行風(fēng)吹日曬是家常便飯，雖然工作是艱苦的，但只要努力了就能慢慢看到自己成長的過程，一年過去了，親身感覺自己從什么都不懂到漸 漸的越懂越多的時候，收獲是喜悅的，以苦為樂，以苦為榮。

三、奮發(fā)有為，努力才會有收獲。態(tài)度決定一切，朝氣蓬勃、積極向上的人生態(tài)度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現(xiàn)的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛 從大學(xué)出來，有的是 激情澎湃，熱血沸騰，那就應(yīng)該時刻保持一種奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收獲。在工作中我理解了厚積薄發(fā)的內(nèi)涵，沒有長時間的磨煉和積累，難以成就一番事業(yè)。在基建管理工作，就是把自己當(dāng)成一名工人，是一個積累的過程，積累經(jīng)驗，充實人生；也是一個沉淀的過程，沉淀知識貫通；更是一個提高能力的過程，增長才干，日漸

成熟。我無比珍惜在施工現(xiàn)場的這段時間，將繼續(xù)努力工作，并將牢牢 把握自我，爭取超越自我，從而走向成功。

我能適應(yīng)當(dāng)前的工作，并能取得不斷的進步，是和領(lǐng)導(dǎo)無私的幫助和關(guān)懷分不開的，在此表示感謝。在工作中，我認識到自己工作的不足，還要進一步加強自身的知識面和施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力，多學(xué)習(xí)，多溝通協(xié)調(diào)，多為領(lǐng)導(dǎo)分憂，踏踏實實把工作干好，為公司節(jié)約項目投資費用，把工程質(zhì)量盡量做到最優(yōu)。

見習(xí)人：XXX

第三篇：市政路橋混凝土施工技術(shù)研究

摘要：隨著我國市政交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，各類橋梁建筑層出不窮。而在各種形式的施工過程中，混凝土的應(yīng)用越來越廣泛，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。本文提出了混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，探討了市政路橋混凝土施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政路橋混凝土問題施工技術(shù)

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著技術(shù)科學(xué)的不斷進步，國民經(jīng)濟的飛速提升，我國的城市建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展。市政橋路中道路工程和橋梁工程施工的質(zhì)量優(yōu)劣，不僅對一座城市的政府形象和市貌市容有一定影響，同業(yè)也密切聯(lián)系著人們的生活水平。合格的施工質(zhì)量既使人們的生活質(zhì)量得到了有效提高，也使一座城市的繁榮面貌得到了充分的體現(xiàn)，因此不可忽視對市政橋路工程施工技術(shù)工作力度的加強。

一、混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題

近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、抗拉力不強

普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅強的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會開裂。

2、彈性不好

由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強度高，混凝土的抗壓強度一般在7.5~60MPa 之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時，強度可達100MPa 以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

3、收縮易變形

普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

4、耐久性較弱

耐久性曾被認為是普通混凝土的優(yōu)點，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強，反而較弱。耐久性包括三個方面：（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強的；（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，就會出現(xiàn)裂縫；（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護層厚度不足，混凝土保護層容易受二氧化碳侵蝕

宜城

炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

二、市政路橋混凝土施工技術(shù)研究

1、混凝土的配合比及生產(chǎn)控制

澆筑方法和材料允許前提下，應(yīng)當(dāng)盡量降低水灰比和坍落度。根據(jù)實際要求，一般情況下坍落度要控制在80～100mm之間，以減少泌水情況。此外還要控制混凝土初凝時間在6～8小時內(nèi)，含氣量小于1.7%?；炷敛牧线x擇上要嚴格限制，水泥要選硅酸鹽類，并確定強度等級、批號和生產(chǎn)廠商，同一工程使用同一類型水泥。對于出骨料要選取同顏色、連續(xù)級配、不含雜物、含泥量低于1%、粒徑5到31.5mm、強度高碎石，以及確定顏色、規(guī)格和產(chǎn)地。細骨料選取中粗砂，含泥量低于2%，細度模數(shù)在2.5以上，不含雜物，確定好顏色、砂子細度和產(chǎn)地。外加劑采取高效減水劑，并確定摻量、品牌和廠商以及和水泥適應(yīng)性，避免混凝土泌水率的提高和坍落度的損失。礦物摻合料是混凝土的重要組成部分，不僅要考慮其活性，也要充分利用其粒徑幫助混凝土在內(nèi)部緊密充填，提高混凝土致密性。此外，為改善混凝土后期強度和流動性，可摻加細度達到了二級以上且不含雜物粉煤灰，同時確定供應(yīng)廠商。在生產(chǎn)混凝土?xí)r要保持統(tǒng)一配合比和同種原材料，嚴格按照試驗所確定配合比進行投料，嚴禁隨意性，嚴格控制攪拌時間和水灰比，并隨著氣候變化不時抽驗砂子和碎石含水率，合理及時調(diào)整用水量?；炷辽a(chǎn)中，水灰比起主導(dǎo)作用，因為不同水灰比會導(dǎo)致硬化后不同混凝土顏色。此外，對外觀產(chǎn)生影響的還有骨料，因此需均勻調(diào)配顆粒、石色澤和砂，統(tǒng)一視覺面混凝土要用同樣骨料。

2、混凝土施工技術(shù)控制

混凝土在施工途中對于鋼筋綁扎，模板系統(tǒng)設(shè)計、制作和安裝等都有著嚴格要求，其中關(guān)鍵技術(shù)就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根據(jù)實際建筑物結(jié)構(gòu)進行設(shè)計定做且多為一次性使用。模板設(shè)計時要考慮拆除和拼裝方便性、支撐簡便性和牢固性，同時還應(yīng)保持良好穩(wěn)定性、剛度、強度以及拼裝后平整性，以免混凝土在測壓作用下發(fā)生變形，保證結(jié)構(gòu)物幾何尺寸斷面一致和均勻，防止?jié){體的流失。模板材料的選擇也有著嚴格要求，材料表面要耐腐蝕、強度高、具有吸水性和平整光滑。不同構(gòu)件有著不同形狀和規(guī)格，因此需要選擇不同合理的模板材料，圓形構(gòu)件要選擇鋼模板；T形、E形等復(fù)雜截面構(gòu)件可以選擇竹膠板或者自制鋼模板。對于鋼模板的內(nèi)表面要采取拋光處理，從而確?；炷帘砻娴墓鉂嵍取τ诠潭０迓菟ê湍０褰涌p，要求固定模板拉桿上帶有塑料扣或金屬帽、接縫要嚴密，以減少混凝土表面破損和便于拆模。模板面板的拼縫寬度和高差要小于1mm，另外模板間的接縫寬度和高差要小于2mm。模板外側(cè)用發(fā)泡劑和硅膠封閉，內(nèi)側(cè)用油膏批嵌，此時還需加封條防止漏漿。另一方面模板脫模劑要用吸收適中無色輕機油。

混凝土澆筑途中，要嚴格落實現(xiàn)場組織與施工技術(shù)的保證措施，并嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；混凝土的罐車送料要合理調(diào)度時間，混凝土坍落度要逐車測量；每次下料厚度和高度要嚴格控制，確保分層厚度小于50cm；澆筑前要先打料塊和前次色彩進行對比，經(jīng)過儀器檢驗后才能進一步澆筑；正確掌握振搗方法，保持振搗均勻，避免過振和漏振。振搗可用兩次振搗法來減少表層氣泡，第一次振搗是在混凝土澆筑的時候，第二次振搗是在混凝土靜置一會后，此時頂層要在半小時后進行下一次振搗。振搗是要嚴格控制時間和插入混凝土深度，深度應(yīng)保持在5～10cm，振搗時長為表面無氣泡和混凝土翻漿無下層截止。

3、混凝土施工過后的養(yǎng)護和修補

（1）養(yǎng)護：混凝土最常見問題就是表面失水而導(dǎo)致的色差和微裂縫，從而影響耐久性和質(zhì)量，因此在早期硬化階段加強混凝土養(yǎng)護異常重要?；炷粮鞑课粯?gòu)件側(cè)模需根據(jù)混凝土強度和氣候條件情況而定，預(yù)留混凝土的試壓試塊當(dāng)強度達到要求時才能拆除。當(dāng)模板拆除過后，其表面用來養(yǎng)護遮蓋物要使用塑料薄膜進行養(yǎng)護覆蓋，不可使用草包或草墊，以免產(chǎn)生長久性黃色污染。條件允許情況下，可以使用噴涂養(yǎng)護膜進行保濕覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間要

在14小時以上。

（2）修補：對混凝土進行養(yǎng)護雖然在很大程度上減少了問題的發(fā)生，但是由于混凝土泌水性和模板漏漿等特性，使得混凝土表面仍舊會產(chǎn)生砂帶和小孔眼等缺陷，因此需要修補。修補方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮漿，并用相同強度和品種的水泥制作成水泥漿體來修補缺陷。在水泥漿體出現(xiàn)硬化后，就用細砂紙把所有構(gòu)件表面都打磨光潔，同時用水清洗干凈來保證表面顏色一致。

混凝土屬多孔物質(zhì)，其表面有著較大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出現(xiàn)顏色變深情況，不同吸水率還會出現(xiàn)不同顏色差別，這樣就導(dǎo)致市政道路，例如：道路隔離墩、路基、橋梁等在下雨時和下雨過后表面出現(xiàn)較大顏色差異，給人以污濁視覺感受。此外，混凝土還會遭受來自油污、油氣、酸雨、紫外線、陽光等破壞，逐步失去其原本面目；或隨著時間的推移逐漸被破壞和中性化，使得表面效果日益劣化。為了保證混凝土建筑物的歷久常新，不受外界干擾，呈現(xiàn)出自然淺灰色的效果，必須采取措施進行保護，此時在混凝土的表面噴涂透明保護性是不錯選擇。在實際施工工程中，透明涂料中摻入和混凝土顏色相比稍淺顏料，就可以達到消除混凝土表面色彩的狀況。

參考文獻：

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第四篇：市政路橋公司工程部2012年年終總結(jié)-最新

公司工程部2012年年終總結(jié)

今年，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我工程部全體員工統(tǒng)一思想認識，明確責(zé)任目標，強化現(xiàn)場管理，各項工作取得了質(zhì)的飛躍，工作質(zhì)量得到了進一步提高，較好地完成了本工作目標和領(lǐng)導(dǎo)布臵的各項任務(wù)?，F(xiàn)從以下幾方面對市政工程部今年工作總結(jié)如下：

一、努力奮斗，超額完成工程目標

今年全年計劃完成建安投資目標13億元，實際累計完成建安投資152093元，是計劃的125%。

（一）新開工項目

年初計劃開工的二環(huán)線水東段六個標段、二環(huán)線武昌段BT項目、三環(huán)線左轉(zhuǎn)金南一路匝道、人行立交設(shè)施湖北大學(xué)天橋、小東門天橋等40個天橋通道，共15個項目，在今年年內(nèi)均完成開工建設(shè)。

（二）在建項目 徐東大街凱旋門地下人行通道、三環(huán)線北段（三金潭—平安鋪）、文化大道（三環(huán)線—湯遜湖橋南）、古田二路新墩鐵路立交、后湖路（萬隆五路—百步亭路）、中一路（發(fā)展大道—石橋路）、新華下路泵站遷建改造等14個項目正按目標工期有序推進。

其中今年新開工人行立交設(shè)施工程完工12座，徐東大街（長江二橋—岳家嘴）高架橋較明年1月5日目標工期提前，于今年年底高架橋建成通車，地面道路除自來水同步建設(shè)影響段以外基本完工。

武漢大道示范段（岳家嘴—梨園）、三環(huán)線北段（三金潭—平安鋪）、文化大道（三環(huán)線—湯遜湖橋南）、古田二路新墩鐵路立交、二環(huán)線珞獅北路高架橋（武珞路—洪山側(cè)路）一標（階段性通車）、人行立交設(shè)施7座通道，共12項工程完工并開放通行。東湖隧道年底隧道主體結(jié)構(gòu)完成。東湖隧道北岸段地面道路部分提前完工。

二、積極參加集團舉辦的勞動競賽獲得優(yōu)異成績

根據(jù)市城建重點工程建設(shè)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，我們今年有東湖隧道、二環(huán)線跨雄楚大街立交、中一路道路排水工程共5個重點項目參加勞動競賽評比活動。全年自4月份評比開始參加活動共九次，累計獲第一名一次，第二名三次，武漢大道示范段（梨園—岳家嘴）按目標計劃于5月10日完工，二環(huán)線珞獅北路高架按目標計劃于10月28日階段性通車。

三、加強工程周邊相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作 為加快推進工程進度，我部打破部門職責(zé)的限制，積極參與了與工程周邊單位的協(xié)調(diào)工作并親自落實，如：二環(huán)線東湖隧道項目與水生苑科技所的協(xié)調(diào)，我部組織召開專家認證會2次，協(xié)調(diào)會13次，妥善協(xié)調(diào)好項目施工與水生苑小區(qū)業(yè)主的關(guān)系，主辦了協(xié)議書談判與簽署，確保工程順利實施；珞獅路高架項目涉及省科技廳、姚家?guī)X村阻擾施工，我部門積極上門多次協(xié)調(diào)并對協(xié)調(diào)意見落實情況重點跟蹤主辦了協(xié)議書談判與簽署，有問題及時請示，確保了階段性通車的工 期目標。

四、強化內(nèi)業(yè)管理工作

今年我部門加強了內(nèi)業(yè)管理工作，內(nèi)業(yè)管理人員按職責(zé)明確分工，規(guī)范管理，對各類收發(fā)文件都做好登記，資料按內(nèi)容、按項目歸檔，便于管理與查閱。

我部今年共以公司正式文件對外發(fā)文469份（其中含公司紅頭文件62份），其他各類函件192份。

五、存在問題與建議

（一）部門外部

1、征地拆遷提供施工場地仍不能滿足省、市領(lǐng)導(dǎo)對工程總工期目標的要求，嚴重制約工程進度。建議請集團公司、城投、市政府等上級部門單位加大協(xié)調(diào)力度。

2、前期規(guī)劃手續(xù)審批緩慢，且規(guī)劃設(shè)計深度不夠，事前與周邊單位溝通協(xié)調(diào)不夠，對已審批的規(guī)劃設(shè)計圖紙文件，周邊單位異議較大，現(xiàn)場實施變更多，協(xié)調(diào)難度大，建議集團公司組建總工辦。

3、資金支付的手續(xù)審批緩慢，嚴重影響工程正常施工，建議財務(wù)部加強與資金中心的溝通，及時反饋信息。根據(jù)城投相關(guān)規(guī)定：變更金額大于50萬或超過合同金額10%的需報城投審批，因最終審計報告、變更令由合同部負責(zé)，在變更出具審計意見后由合同預(yù)算部向城投集團辦理相關(guān)報批手續(xù)。

4、與政府職能部門，壟斷行業(yè)、工程周邊重點單位協(xié)調(diào)難度大。建議請集團公司、城投、市政府等上級部門單位加大協(xié)調(diào)力度。

5、管線遷移方案、預(yù)算審批程序完后，審計、簽合同時限過長，資金支付時間也長，影響現(xiàn)場進度，建議限時由相關(guān)部門完成。

6、近幾年由于我公司代建項目越來越多，所涉及的工程資料、圖紙、竣工資料繁雜，建議公司成立專門的工程檔案管理部門，對工程資料及檔案進行專業(yè)管理以備查閱。

（二）部門內(nèi)部

1、工程開工手續(xù)辦理難度大，屬建設(shè)方提供資料不能及時有效提供，致使無法辦理施工許可證（按相關(guān)規(guī)定，辦理施工許可證需14項辦證資料，缺一不可），因前期建設(shè)工程規(guī)劃許可證不能到位而無法辦理施工許可證，只能按市政府、城投指示先開工，后承諾辦理相關(guān)手續(xù)，且承諾期限內(nèi)前期難以辦回工程規(guī)劃許可證。今年僅珞獅北路高架、常青路長港路地下人行通道2項工程完成了施工許可證辦理工作。目前重點工程綠色通道未有效運行，各項重點工程仍需按照原有程序辦理相關(guān)手續(xù)。建議上級領(lǐng)導(dǎo)進行協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮重點工程綠色通道作用，從上至下協(xié)調(diào)解決施工許可辦理問題，同時請拆遷、前期、工程等部門設(shè)專人跟蹤辦理。

2、部分部門員工執(zhí)行公司管理制度、管理辦法不夠嚴謹。在今后工程管理中，需進一步明確責(zé)任，細化管理職能，部門分管部長具體負責(zé)分管項目，杜絕類似文化路工程同步建設(shè)管理混亂的狀況。工程驗收移交難度加大，涉及需規(guī)劃、公安消防、環(huán)保提供認可文件或驗收意見書，否則不能組織竣工驗收，而規(guī)劃許可、消防審查、環(huán)評報告等前期手續(xù)又是由前期部和城投總工辦負責(zé)，建議上述資料由前期部或新成立的總工辦負責(zé)辦理。

3、當(dāng)工程質(zhì)量、安全與工期發(fā)生矛盾時，對質(zhì)量、安全、工期的首要性認識不足。建議在今后的工作中，要強化部門員質(zhì)量和安全意識，始終堅持將工程質(zhì)量和安全放在第一位的原則，正確認識保證工期的前提是確保質(zhì)量合安全，按工程建設(shè)客觀規(guī)律辦事，協(xié)調(diào)好工期、質(zhì)量、安全和文明施工之間的矛盾。

現(xiàn)場質(zhì)量、安全、文明施工管理力度不夠，尤其是工程質(zhì)量和文明施工問題較多，建議公司組建專門質(zhì)量安全管理部具體實施此項工作。

4、部門員工精細化管理水平和執(zhí)行力有待提高，今后現(xiàn)場業(yè)主代表在現(xiàn)場管理中要充分發(fā)揮主觀能動性，提高精細化管理水平。對領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，要切實認真執(zhí)行，能協(xié)調(diào)解決的問題積極主動協(xié)調(diào)解決，不能協(xié)調(diào)解決的問題及時上報。

5、對監(jiān)理的管理力度不足，發(fā)揮監(jiān)理作用有待加強，對《橋建代建項目監(jiān)理履責(zé)考核辦法》執(zhí)行力度不夠。今后工程部在現(xiàn)場管理中，嚴格按照合同及《橋建代建項目監(jiān)理履責(zé)考核辦法》要求督促檢查。建議相關(guān)部門在監(jiān)理招標時，加強資格預(yù)審，對沒有類似工程監(jiān)理經(jīng)歷者，不得通過資格預(yù)審。

6、部門職員綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平有待加強，同時部門與部門之間，部門內(nèi)部之間的協(xié)作有待加強，建議加強部門內(nèi)部溝通，嚴格執(zhí)行定期召開部務(wù)會的制度，同時加強部門之間信息反饋、傳遞并及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

7、部門員工的學(xué)習(xí)仍需加強，建議定期對部門職員進行培訓(xùn)，同時針對工程現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的典型案例和問題不定期組織部門所有員工一起進行交流，探討，掌握相關(guān)處理技巧與方法，提高業(yè)務(wù)水平。

明年，隨著我集團承辦更多BT項目、及京漢大道跨武勝路立交等一批工程的陸續(xù)開工，二環(huán)線珞獅路高架、東湖隧道、雄楚立交、二環(huán)線水東段、武漢大道徐東大街高架、東湖路段等工程進入施工高潮，市政工程部的管理工作壓力將更大，我部全體員工將克服困難，轉(zhuǎn)換壓力為工作中的動力，以優(yōu)秀的管理素質(zhì)，為集團公司的代建事業(yè)貢獻一份力量。

工程管理部

二〇一二年十二月二十二日

第五篇：淺淡市政路橋施工質(zhì)量問題與預(yù)防措施

淺淡市政路橋施工質(zhì)量問題與預(yù)防措施

1、鉆孔灌注樁質(zhì)量問題及現(xiàn)象

（1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。（2）鋼筋籠不能順利入孔。1.1、產(chǎn)生原因

（1）鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進過程中發(fā)生不均勻沉降。

（2）水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形。

（3）鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大。

（4）在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。（5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。

1.2、預(yù)防措施

（1）鉆機就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進行整平和壓實，并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩(wěn)定。

（2）應(yīng)使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現(xiàn)過大的擺。

（3）在舊建筑物附近施工時，應(yīng)提前做好探測，如探測過程中發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)采用沖擊鉆進行施工。

（4）要經(jīng)常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄。

（5）使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。

2、混凝土樁斷樁 2.1產(chǎn)生的原因

近幾年參與的幾座城市橋梁的挖孔樁斷樁后的分析表明，施工工藝不當(dāng)是引起挖孔混凝土樁斷樁的主要原因。根據(jù)經(jīng)驗，孔底和孔壁滲水上升速度6mm/min時，應(yīng)采用灌注水下混凝土工藝施工。只有在滲水上升速度≤6mm/min，才可以采用普通混凝土的澆筑方法施工。但凡滲水上升速度較大而采用普通混凝土澆筑的，混凝土灌注樁全部報廢，造成經(jīng)濟和工期損失。這是因為，混凝土澆筑過程中，井壁滲水（自由水）浸入混凝土混合料，過多的自由水“沖蝕”砂漿，先使水泥漿漂浮，繼而砂粒離散，最后是粗顆粒嵌結(jié)成空洞骨架，成為缺陷樁。

2.2預(yù)防措施

對于滲水量不大、但不能采用普遍混凝土澆筑的挖孔樁混凝土，即孔底和孔壁滲水上升速度6mm/min時，必須按水下混凝土灌注樁基。此時應(yīng)在孔內(nèi)注入高度3m的水（水頭以地下水無滲出孔壁為前提），而后按灌注水下混凝土的方法、步驟灌注混凝土。在灌注過程中，可能在某一高度時水從孔壁被混凝“逼”出，混凝土頂面沒有存水，此時仍應(yīng)保持導(dǎo)管埋深不小于2m，確?；炷痢胺瓭{”均勻密實。

3、橋梁支座質(zhì)量問題如下：

(1)支座位置不準確：包括橫橋向位置偏差、順橋向位置偏差、矩形支座長短方向邊放錯等。

(2)支座沒有完全受力：包括脫空、半脫空、不密貼(敲擊能移動)等。

(3)支座墊石標高控制不嚴而引起的質(zhì)量問題：包括支座下墊多層鋼板、支座下墊較厚砂漿、支座下墊鋼板尺寸不足、在支座頂墊砂漿、鋼板等。

(4)支座變形。

(5)先簡支后連續(xù)墩頂支座與鋼板間夾水泥漿。(6)支座型號用錯：圓形與矩形支座混淆使用等。3．

1、預(yù)防措施

(1)梁板安裝前認真核對圖紙，將每墩支座型號、規(guī)格羅列清楚，確保每墩支座規(guī)格、型號正確。

(2)安裝前認真復(fù)核支座墊石標高，對標高超出誤差范圍的，在安裝前對支座墊石進行處理，處理完成且強度符合要求后再組織安裝施工。

(3)按照設(shè)計圖紙要求，放出每墩支座的中心線及沿蓋梁方向的兩外邊線，確保支座位置準確。

(4)在每次安裝前對所有參與作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底，讓所有作業(yè)人員都熟悉作業(yè)程序、技術(shù)要求等，并加強責(zé)任心、高空作業(yè)安全注意事項等方面教育。(5)加強過程質(zhì)量控制：每片梁、每墩安裝完成后，現(xiàn)場質(zhì)檢人員及時跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)安裝質(zhì)量問題及時整改，避免二次處理。

(6)加強事后檢查：在橋面系施工前，項目部應(yīng)做好全橋支座安裝質(zhì)量檢查，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理工程師應(yīng)及時組織全

橋支座安裝質(zhì)量驗收，經(jīng)過復(fù)查，支座安裝質(zhì)量全部合格后方可進行上部橋面系的施工。

4、預(yù)應(yīng)力混凝土架的幾何尺寸誤差超出允許范圍 4.1產(chǎn)生的原因 4.1.1模板制作的原因

預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制應(yīng)該采用框架式鋼模板，但在制作過程中往往存在以下問題。

（1）框架的前后立柱太短，需要方木和對頭楔共同調(diào)整高度，不易操作且容易產(chǎn)生誤差；

（2）框架的間距過大，有的間距達100cm；

（3）框架距接頭距離大，有的超過40cm，使接頭處的剛度不足；

（4）模板制作時焊接不到位，補焊時因熱變形而超出誤差范圍；（5）底版未設(shè)置在同一水平面上，有翹角現(xiàn)象。4.1.2模板安裝的原因

（1）安裝模板未按規(guī)定的方法控制，幾何尺寸偏差大；（2）調(diào)整高程的對頭楔不是用方木制作，而是用下腳料加工或?qū)︻^楔未用鐵釘連接，或用單楔，致施工中因附著式振動器工作振動而“退楔”；

（3）模板接頭兩端各相鄰面應(yīng)在同平面而未在同面，相鄰直線應(yīng)為同平面直線而實為異面直線，出現(xiàn)折彎；

（4）(上、下)對拉螺桿兩段螺絲未旋緊。4.1.3混凝土施工原因

施工中因振動器（特別是附著式振動器）的工作振動而造成拉螺桿螺絲松動或?qū)︻^楔退楔未能及時加固。多余的混凝土混合料未清除，致梁高誤差超出允許范圍。

4.2預(yù)防措施

為預(yù)防預(yù)應(yīng)力混凝土梁的幾何尺寸誤差超出允許范圍的質(zhì)量通病，首先要明確模板制作和安裝的基本要求。這些基本要求有三點：①幾何尺寸要求準確，即所有幾何尺寸及斷面應(yīng)和設(shè)計（在允許范圍內(nèi)）完全一致；②剛度要求混凝土施工過程中不變形；③穩(wěn)定性要求施工中各種連接有效、支撐牢固。這是模板制作和安裝過程中必須遵循的基本要求，在上述過程完成后必須全部實現(xiàn)。另外，諸如模板應(yīng)平整或光滑（非平面模板），焊接點打磨平順，棱角線條分明，模板拼裝應(yīng)合縫嚴實等等，也是模板應(yīng)具備的條件。

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土梁的底模是模板的重要組成部分，必須置于同一水平面上。各點的最大相對誤差應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。支撐框架的地坪必須用水泥混凝土硬化。底模下的對拉螺桿預(yù)留孔距離不應(yīng)大于100cm。制作模板的鋼板厚度以5mm～6mm為宜?？蚣荛g距以鋼板厚度而異，宜為70cm～90cm，中心距模板接頭不應(yīng)大于25cm。模板的幾何尺寸必須準確，棱角線條分明，焊接點打磨平順。模板的豎向升降用螺旋調(diào)節(jié)為最佳。立柱應(yīng)采用槽鋼制作，其高度應(yīng)與底模高度相協(xié)調(diào)，以便用對頭楔調(diào)整。微調(diào)加固立柱的木楔（對頭楔）應(yīng)以方木（6cm×8cm）制作，確保任何兩個對頭楔在任何銜接距離都保證上、下面平行。側(cè)板與底板、側(cè)板之間宜采用榫接。榫接處的陰、陽榫應(yīng)適宜搭配（合榫）。如不采用榫接而平接時，安裝時接縫寬度應(yīng)≮2mm。

（2）安裝模板時，應(yīng)對幾何尺寸嚴格控制。模板安裝時的幾何放樣和檢測原則為：①先找出幾何中心或中心軸線作為基準，以防偏位；②由幾何中心或?qū)ΨQ軸向兩側(cè)前后丈量，以防偏心誤差；③準確確定結(jié)構(gòu)頂面各角（點）的平面位置和相對高程后，用直線（拉緊線繩）確定各側(cè)面平面投影，或直線位置；④上述①～③條應(yīng)反復(fù)多次進行，直到合格為止。

（3）施工中，應(yīng)有專人檢查模板，特別在附著式振動器振動后，要檢查螺絲是否松動、木楔是否退楔，并隨時予以加固。在澆筑翼板混凝土結(jié)束后，應(yīng)以兩邊側(cè)板頂為基準，用直尺衡量，刮除多余的混合料，確保梁高誤差在允許范圍（箱梁為+0mm，-5mm）內(nèi)。

5．結(jié)論

市政橋梁施工受施工場地有限、干擾較大、工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。