第一篇：路橋測(cè)量工作總結(jié)

福壽高速6標(biāo)段新知識(shí)

1、表格坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為cad坐標(biāo)方法：A1&“,”&B1。如圖：

2、表格坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為cad坐標(biāo)方法：現(xiàn)將坐標(biāo)輸入到電子表格，然后將數(shù)據(jù)復(fù)制到記事本里面，在記事本里面將格式改為格式。然后直接復(fù)制到CAD里面就好了。

3、GPS復(fù)測(cè)導(dǎo)線(xiàn)

用GPS進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)邊連式觀(guān)測(cè)，觀(guān)測(cè)方法就是從控制起始點(diǎn)開(kāi)始設(shè)基站，總共四臺(tái)基站進(jìn)行同時(shí)觀(guān)測(cè)，觀(guān)測(cè)時(shí)間在一個(gè)半小時(shí)，保證四臺(tái)在同一時(shí)間段內(nèi)觀(guān)測(cè)45分鐘以上。邊連式觀(guān)測(cè)方法重點(diǎn)在于，四個(gè)基站在第一輪觀(guān)測(cè)結(jié)束完后，要在下一輪的觀(guān)測(cè)中保留前一輪兩臺(tái)基站形成公共邊，也就是說(shuō)除了第一輪觀(guān)測(cè)能夠同時(shí)觀(guān)測(cè)四個(gè)控制點(diǎn)，以后的都只能觀(guān)測(cè)兩個(gè)控制點(diǎn)，觀(guān)測(cè)之前架設(shè)好儀器，量取儀器高并記錄，記錄開(kāi)機(jī)時(shí)間，以及關(guān)機(jī)時(shí)間，每一臺(tái)基站觀(guān)測(cè)員記錄自己本臺(tái)的相關(guān)信息。觀(guān)測(cè)的結(jié)果是控制點(diǎn)坐標(biāo)。高程用全站儀進(jìn)行三角高程觀(guān)測(cè)。

對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行三角高程觀(guān)測(cè)。三角高程觀(guān)測(cè)方法：使用兩組棱鏡，一臺(tái)全站儀，三部對(duì)講機(jī)，一本記錄手冊(cè)。

（1）架設(shè)流程：后視棱鏡架設(shè)在相鄰標(biāo)段與本標(biāo)段公用的控制點(diǎn)上，全站儀假設(shè)在本標(biāo)段第一個(gè)控制點(diǎn)上，前視棱鏡架設(shè)在本標(biāo)第二個(gè)控制點(diǎn)上，觀(guān)測(cè)結(jié)束后后視棱鏡架設(shè)在本標(biāo)第一個(gè)控制點(diǎn)上，全站儀架設(shè)在第二控制點(diǎn)上，前視棱鏡架設(shè)在第三個(gè)控制點(diǎn)上，以此類(lèi)推。架設(shè)過(guò)程中要對(duì)每一站的棱鏡高，以及全站儀的高度進(jìn)行記錄。（2）觀(guān)測(cè)方法：進(jìn)行四測(cè)回觀(guān)測(cè)，觀(guān)測(cè)內(nèi)容豎直角的觀(guān)測(cè)，以及距離的觀(guān)測(cè)，距離的觀(guān)測(cè)觀(guān)測(cè)兩次就可。

4、CAD繪制斷面圖的方法：

畫(huà)一條中心線(xiàn)，依據(jù)中心線(xiàn)繪制實(shí)測(cè)斷面線(xiàn)，輸入格式：@中心偏距，實(shí)測(cè)中心點(diǎn)高程與邊線(xiàn)點(diǎn)的高差。及@3,0.123

5、CAD里面批量提取坐標(biāo)

命令：ID 然后空格，點(diǎn)取坐標(biāo)點(diǎn)，連續(xù)ID命令，所有坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)完以后點(diǎn)F2就可。

6、橋梁控制點(diǎn)

控制橋梁的控制點(diǎn)要滿(mǎn)足放線(xiàn)的要求，如果不滿(mǎn)足要進(jìn)行控制點(diǎn)的加密。加密控制點(diǎn)測(cè)設(shè)方法要用兩種測(cè)設(shè)方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。選點(diǎn)的時(shí)候盡量考慮好位置是否滿(mǎn)足放線(xiàn)的要求。

7、圍堰

橋梁的承臺(tái)如果在水里面，要提前將圍堰的樁點(diǎn)放好。一般是四個(gè)點(diǎn)，拉好紅線(xiàn)。

8、橋梁施工前的準(zhǔn)備工作

1、橋梁施工之前要把設(shè)計(jì)標(biāo)高復(fù)核，墩位放樣時(shí)不能一天放完，要兩次放完然后對(duì)前一天的樁進(jìn)行復(fù)核。

2、橋梁的高程復(fù)核，先將橋梁所在的豎曲線(xiàn)的高程計(jì)算出來(lái)，然后根據(jù)計(jì)算的高程從上往下進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。放樁時(shí)不能只放一個(gè)樁位，最少要放兩個(gè)然后進(jìn)行距離復(fù)核，或者是用兩種放樣方法進(jìn)行復(fù)核。

9、挖孔樁放樣

挖孔樁放樣：用全站儀由控制點(diǎn)直接放出樁中心，以樁中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫(huà)出上部（即第一步）的圓周。撒石灰線(xiàn)作為樁孔開(kāi)挖尺寸線(xiàn)。樁位定線(xiàn)完畢后，必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后進(jìn)行拴樁。拴樁采用十字交叉法，兩條線(xiàn)接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁中心之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁中心，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對(duì)拴樁點(diǎn)的保護(hù)?！白⒁猓海?）放樣的時(shí)候要記得用方形木樁，鋼釘，雙插棱鏡，以及標(biāo)高的測(cè)定。（2）護(hù)壁做完以后進(jìn)行中心點(diǎn)復(fù)測(cè)的時(shí)候可以用全站儀直接在護(hù)壁上進(jìn)行栓樁定線(xiàn)。定線(xiàn)的時(shí)候可以考慮將栓樁的距離打上。樁基礎(chǔ)中心點(diǎn)放好以后要出測(cè)量技術(shù)交底給施工隊(duì)。

10、GPS橫斷面點(diǎn)數(shù)據(jù)展入CASS格式

名稱(chēng)，y,x,h

11、橫斷面高程采集的時(shí)候注意事項(xiàng)：

儀器：GPS全套

竹樁

紅布

錘子

對(duì)講機(jī)

當(dāng)日所測(cè)的橫斷面里程表

橫斷面測(cè)設(shè)：測(cè)設(shè)期間要GPS進(jìn)行全面的熟悉，斷面高程采集過(guò)程中要把相對(duì)斷面的構(gòu)筑物進(jìn)行定位，帶上標(biāo)高。然后核對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高。當(dāng)日測(cè)設(shè)的斷面，晚上一定要倒出來(lái)然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。測(cè)設(shè)不同匝道不同線(xiàn)路時(shí)要進(jìn)行綴名的修改。

12、鉆孔樁放線(xiàn)

全站儀一套，放線(xiàn)數(shù)據(jù)，對(duì)講機(jī)。

護(hù)筒安放之前精確放樣。然后開(kāi)挖原地面，挖到一半深度在進(jìn)行精確放樣，目的是不要挖偏。然后繼續(xù)開(kāi)挖到設(shè)定深度。再進(jìn)行精確放樣，安放護(hù)筒。在護(hù)筒上放上枕木然后在枕木上進(jìn)行精確放樣，目的是進(jìn)行護(hù)樁精確定位。

13、隧道開(kāi)挖線(xiàn)放線(xiàn)

隧道如果分左右線(xiàn)，開(kāi)挖線(xiàn)放線(xiàn)的時(shí)候要注意切換左右設(shè)計(jì)線(xiàn)不要混淆了。放中心點(diǎn)的時(shí)候必須要復(fù)核坐標(biāo)是否正確。

14、隧道開(kāi)挖線(xiàn)放線(xiàn)

隧道開(kāi)挖線(xiàn)要放的是明暗分界線(xiàn)，明暗分界線(xiàn)拱頂?shù)闹行木€(xiàn)，以及邊線(xiàn)。也就是放明暗分界線(xiàn)，以及明暗分界線(xiàn)拱頂斷面所在里程的橫斷面。要記錄高程以及坐標(biāo)，為的是計(jì)算這段里程的開(kāi)挖方量。

15、控制點(diǎn)加樁后要進(jìn)行高程閉合測(cè)量，導(dǎo)線(xiàn)閉合測(cè)量。保證其真確性。

16、樁基礎(chǔ)放樣時(shí)要進(jìn)行高程閉合測(cè)量，保證準(zhǔn)確性。

17、隧道開(kāi)挖

開(kāi)挖前應(yīng)校核中線(xiàn)點(diǎn)，并在開(kāi)挖斷面上標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面輪廓線(xiàn)。開(kāi)挖工作完成應(yīng)及時(shí)測(cè)量超欠挖并繪出斷面圖。

隧道開(kāi)挖在曲線(xiàn)段采用全站儀進(jìn)行中線(xiàn)及高程的放樣。開(kāi)挖斷面成形后，采用斷面檢測(cè)儀對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理

用中線(xiàn)法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道時(shí)，中線(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于5mm；直線(xiàn)地段宜采用正倒鏡延伸直線(xiàn)法。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。把拱頂高程和起拱線(xiàn)高程以及隧道中線(xiàn)在實(shí)地上測(cè)設(shè)出來(lái)，控制鋼拱架兩側(cè)拱腳的平面位置和高程，用紅油漆標(biāo)定記號(hào)并對(duì)本工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面交底。

18、橋梁基礎(chǔ)灌注完以后，要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)高超側(cè)，測(cè)設(shè)方法：選在樁位的豎直鋼筋頭上進(jìn)行標(biāo)高超側(cè)，并在測(cè)設(shè)的鋼筋頭上做好標(biāo)記（噴漆）

19、涵洞開(kāi)挖槽，其方量的計(jì)算上要在標(biāo)準(zhǔn)的放樣點(diǎn)上加寬半米來(lái)計(jì)算方量。

20、涵洞放線(xiàn)，第一次放線(xiàn)是涵洞的開(kāi)挖線(xiàn)，第二次基礎(chǔ)放線(xiàn)，第三次是臺(tái)身。

21、橋梁放線(xiàn):

1、放樁基礎(chǔ)中心點(diǎn)位（簡(jiǎn)稱(chēng)樁基原地面初放）可用GPS

2、放樁基礎(chǔ)中心點(diǎn)位并驗(yàn)護(hù)筒中心（簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)護(hù)筒）可用GPS

3、放樁基礎(chǔ)中心點(diǎn)位定鋼筋籠中心（簡(jiǎn)稱(chēng)終孔）可用GPS

4、測(cè)灌注頂面高程，計(jì)算下破深度基坑深度?？捎肎PS

5、放破樁頭后樁基礎(chǔ)頂中心，即系梁中心軸線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)樁頭）需用全站儀

6、放系梁頂面高程，最好是用水準(zhǔn)，條件不足用全站儀。

7、在系梁面上放柱底中心點(diǎn)并測(cè)系梁面高程。需用全站儀

8、放柱頂中心點(diǎn)位并檢驗(yàn)柱頂中心（簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)柱頂）需用全站儀

9、放蓋梁中心線(xiàn)、放蓋梁斷點(diǎn)高程，放支座墊石中線(xiàn)。需用全站儀

10、在蓋梁上放支座墊石中心線(xiàn)，放墊石面高程。需用全站儀

22、樁基偏位處理：要做假點(diǎn)，在樁頭選取居中點(diǎn)，偏位要小于設(shè)計(jì)誤差。監(jiān)理檢測(cè)時(shí)，測(cè)坐標(biāo)的時(shí)候用實(shí)際的樁點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。如果進(jìn)行相鄰點(diǎn)鋼尺拉距的時(shí)候就要用假點(diǎn)進(jìn)行拉距。

23、GPS在工程中的使用注意事項(xiàng):在一個(gè)項(xiàng)目中控制網(wǎng)復(fù)核以后,需要對(duì)GPS進(jìn)行進(jìn)行四參數(shù)矯正，高程擬合。

24、全站儀要進(jìn)行距離，角度以及棱鏡桿的差值矯正。

25、沖擊碾壓前后要進(jìn)行高程超測(cè)，沖擊碾壓的資料要根據(jù)設(shè)計(jì)的每層標(biāo)高進(jìn)行填寫(xiě)。

26、橋梁：樁基以上結(jié)構(gòu)需要用全站儀進(jìn)行放樣。

27、開(kāi)工準(zhǔn)備工作：根據(jù)圖紙已給的道路曲線(xiàn)要素畫(huà)出道路中心線(xiàn)生成CAD的格式。將所有的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行坐標(biāo)的計(jì)算并且出圖。橋梁坐標(biāo)復(fù)核，高程復(fù)核。橫斷面的復(fù)核。

28、橋臺(tái)放樣步驟：

1、開(kāi)挖基礎(chǔ)粗放。

2、打完墊層后基礎(chǔ)精確放樣。放樣內(nèi)容：基礎(chǔ)的四個(gè)角，帶高程。

3、臺(tái)背線(xiàn)放樣。放樣內(nèi)容：臺(tái)背線(xiàn)兩端點(diǎn)，帶高程。端點(diǎn)可以向內(nèi)收避開(kāi)擋塊鋼筋。

29、箱墩放樣步驟：

1、樁基放樣。

2、護(hù)壁（護(hù)筒）標(biāo)高及中心點(diǎn)。

3、成樁放樣，需要報(bào)檢。

4、破樁頭，在直立的鋼筋頭上定高程。并噴紅漆。

5、承臺(tái)的放樣。放樣內(nèi)容：承臺(tái)四個(gè)角。

6、灌注混凝土之前，箱墩鋼筋預(yù)埋之前，要進(jìn)行箱墩柱放樣。放樣內(nèi)容：箱墩柱四個(gè)角要精確。

7、箱墩模板每?jī)晒?jié)要進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核方法：放箱墩的橫向，縱向中心線(xiàn)并且要加寬5公分使之放樣點(diǎn)在模板上。拉尺寸校核模板是否偏位。

8、箱墩完成后要進(jìn)行箱墩頂?shù)臉?biāo)高復(fù)核。（注：箱墩頂?shù)膱D紙，是否存在橫坡、縱坡。）

30、石方爆破：石方爆破要在爆破之前，鉆孔時(shí)，進(jìn)行爆破方量的原地面測(cè)量，測(cè)量時(shí)用橫斷面法，帶上中樁高程。以便畫(huà)橫斷面。成圖的橫斷面要跟開(kāi)工前的原地面圖進(jìn)行對(duì)比然后計(jì)算放量。

31、擋墻：擋墻基礎(chǔ)，擋墻的錯(cuò)臺(tái)，標(biāo)高控制。擋墻頂?shù)铰坊行囊獓?yán)格保證路基寬度。

32、橋梁墩柱模板一定要復(fù)核，保證墩柱中心不偏位。橋梁上部結(jié)構(gòu)必須保證設(shè)計(jì)要求。

33、放墊石中心的時(shí)候要量好中心到擋塊的距離，保證后期能夠架梁。

34、擋墻頂護(hù)欄：精確放樣，測(cè)量時(shí)帶高程。高程是為了計(jì)算與擋墻設(shè)計(jì)高程的差值。

35、護(hù)坡放樣，只放96頂寬度就好。在竹簽上，標(biāo)好到96頂?shù)母卟睢?/p>

36、超高計(jì)算公式：

36、路塹排水溝以及路肩墻施工前要把路基的土路肩外邊緣高程計(jì)算出來(lái)，曲線(xiàn)段上要以五米間距進(jìn)行計(jì)算。超高段中的路基中樁高程不能用設(shè)計(jì)高程進(jìn)行平均，要用帶有縱曲線(xiàn)的軟件進(jìn)行路基中樁高程的計(jì)算。

37、EXCLE隨機(jī)函數(shù)公式（1-50區(qū)間的隨機(jī)整數(shù)）

INT：整數(shù)

方法一：RAND:隨機(jī)生成0到1函數(shù)

（49*RAND()+1)：相當(dāng)于49分別乘以0和1也就是49*(0,1)+1

方法2：輸入RANDBETWEEN

38、曲線(xiàn)參數(shù)計(jì)算

曲線(xiàn)要素:曲線(xiàn)參數(shù)計(jì)算A2=LR,根據(jù)終點(diǎn)半徑和曲線(xiàn)參數(shù)求出緩和曲線(xiàn)總長(zhǎng)度L1，L1減去曲線(xiàn)要素表所給的該段緩和曲線(xiàn)Ls長(zhǎng)度得出起點(diǎn)半徑所處的緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度L，A2÷L=R(R曲線(xiàn)要素表所給的該段緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)半徑)

39、項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作內(nèi)容：

紅線(xiàn)放樣：測(cè)紅線(xiàn)界樁，保證界樁與設(shè)計(jì)一致。不對(duì)及時(shí)對(duì)界樁進(jìn)行矯正。

涵洞放樣：目的是查看涵洞整體走向是否復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)地形，是否滿(mǎn)足流水條件，不滿(mǎn)足的要提出更改設(shè)計(jì)。放樣內(nèi)容：涵洞軸線(xiàn)，以及測(cè)軸線(xiàn)方向的原地面，畫(huà)出原地面線(xiàn)與設(shè)計(jì)原地面進(jìn)行對(duì)比。

橋梁樁基放樣：目的查看橋梁具體位置，以及高程是否與設(shè)計(jì)符合，看看地系梁是否懸空，如果懸空提出變更設(shè)計(jì)。樁基放樣內(nèi)容：樁基的樁位（打上竹片樁，寫(xiě)上樁基編號(hào)，并擠上紅色標(biāo)記），并測(cè)出樁基原地面高程，作好記錄。制表樁基原地面數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)的對(duì)比。

40、路基挖方段，填方段坡比變化以及靠近排水溝的碎落臺(tái)寬度變化進(jìn)行整理并標(biāo)注到橫斷面圖上。

41、路基原地面沒(méi)有條件測(cè)的時(shí)候應(yīng)該帶相應(yīng)的橫斷面圖逐個(gè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查看看是否有出入。

42、原地面清表監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站，需要提前準(zhǔn)備對(duì)上的橫斷面圖（調(diào)整后的），原地面清表還需要給施工隊(duì)進(jìn)行對(duì)下的橫斷面圖。

43、路基換填報(bào)檢注意事項(xiàng)：報(bào)檢時(shí)要考慮好換填后的原地面要比設(shè)計(jì)斷面圖所給的原地面的底，換填面積要比設(shè)計(jì)的大。要弄清楚明水面與換填面、以及設(shè)計(jì)地面線(xiàn)之間的關(guān)系，爭(zhēng)取利益最大化。換填后要與施工隊(duì)進(jìn)行換填后原地面交接，雙方簽字，所測(cè)原地面高程盡量保證在設(shè)計(jì)地面線(xiàn)以上。換填資料要跟上，換填一處資料出一處。換填報(bào)檢盡量能留下影像資料。

44、路基土方控制

計(jì)算時(shí)每個(gè)橫斷面都不能遺漏，要將橋涵結(jié)構(gòu)物的影響考慮進(jìn)去。前期計(jì)量一般都計(jì)量在93頂。45、93，94，96頂準(zhǔn)備工作

1、路基附近加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 2、93，94，96頂設(shè)計(jì)高程。

3、路基寬度，以及橫坡度，高程。

46、測(cè)量資料

1、每一個(gè)表格需要填寫(xiě)的內(nèi)容，以及注意事項(xiàng)。注意填寫(xiě)的表格內(nèi)容里要保證都是在規(guī)范值內(nèi)（必須確定好路基，橋涵，防護(hù)等的資料差值范圍）

2、確定路基，橋涵，防護(hù)等資料內(nèi)容的檢測(cè)頻率（觀(guān)測(cè)點(diǎn)的個(gè)數(shù)）不能少。

3、資料的時(shí)間排序一定要嚴(yán)密控制，不能產(chǎn)生工序前后矛盾的現(xiàn)象。（資料臺(tái)帳依據(jù)試驗(yàn)室出的臺(tái)帳時(shí)間進(jìn)行排序，但是工程部資料臺(tái)帳需要考慮測(cè)量資料臺(tái)帳再進(jìn)行資料臺(tái)帳的排序）

4、列出路基、橋涵、防護(hù)等需要做哪些表格，不能遺漏。

5、資料分冊(cè)：路基、橋梁、涵洞、擋墻、防護(hù)各成一冊(cè)，不能亂排。

6、路基資料：保證路基層厚都在規(guī)范之內(nèi)，分層一致，如何分層還待學(xué)習(xí)研究。

7、涵洞資料：涵洞換填，涵洞時(shí)間排序，涵洞需要出哪些資料，每一個(gè)工序需要出的點(diǎn)數(shù)以及數(shù)值的誤差范圍是多少的確定。

8、橋梁資料：同涵洞基本一致。

9、測(cè)量資料打印要完成一套即刻打印，排好前后順序，并檢查資料有沒(méi)有問(wèn)題。

10、抽檢資料，根據(jù)自身情況。以自己為主，以抽檢為輔。多協(xié)調(diào)，多溝通。

11、資料完成情況要編制資料完成臺(tái)帳，每天一匯總！

定 期 檢 查 測(cè) 量 資 料 完 成 情 況，以 及 完 成 質(zhì) 量!

47、計(jì)量

路基計(jì)量：計(jì)量前對(duì)下原地面施工簽字工作完成。對(duì)下路基計(jì)量橫斷面圖完成;

計(jì)量工作需要提前測(cè)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)路基填筑情況（測(cè)設(shè)過(guò)程中樁號(hào)一定要對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)橫斷面圖來(lái)進(jìn)行每一個(gè)橫斷面都要測(cè)）。

橫斷面成圖（針對(duì)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行成圖，每一個(gè)月的計(jì)量要分清最好在圖上標(biāo)注好月份）。

成圖以后的斷面圖效果要清晰明確，計(jì)量的橫斷面圖不可做其他畫(huà)圖使用。

方量整理，注意填寫(xiě)的數(shù)據(jù)需要復(fù)核保證準(zhǔn)確，以及編輯的公式復(fù)核保證準(zhǔn)確。匯總以后，分析出該施工隊(duì)的剩余土方量，已經(jīng)填筑的總量。

48、測(cè)量檢查

1、導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)

2、位移，沉降觀(guān)測(cè)記錄（檢測(cè)頻率，檢測(cè)點(diǎn)數(shù)），以及現(xiàn)場(chǎng)位移觀(guān)測(cè)點(diǎn)，沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)布置。（觀(guān)測(cè)點(diǎn)注意保護(hù)跟施工隊(duì)下好交底避免破壞）

3、清淤換填，軟基換填，涵洞換填，擋墻換填，四方聯(lián)測(cè)表等要準(zhǔn)備齊全。

4、測(cè)量施工方案，人員情況，儀器檢定，等資料的準(zhǔn)備。

5、

第二篇：路橋測(cè)量（最終版）

路橋測(cè)量

公路縱斷面測(cè)量是沿路線(xiàn)中線(xiàn)用水準(zhǔn)測(cè)量的方法，測(cè)量其中樁的地面高程，叫做縱斷面測(cè)量。把所測(cè)的中樁、地面高程點(diǎn)畫(huà)在圖紙上，作為設(shè)計(jì)路線(xiàn)縱坡的依據(jù)，在測(cè)量中樁、地面高程的同時(shí)，還需要測(cè)量公路兩側(cè)附近水渠、河流的水位和原有老橋墩臺(tái)的高程，作為設(shè)計(jì)路線(xiàn)縱坡、確定橋涵的標(biāo)高以及其他構(gòu)造物高程的參考數(shù)據(jù)。

公路縱斷面測(cè)量包括內(nèi)容：

1．基平測(cè)量。即設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，并測(cè)量其高程。

2．中平測(cè)量。即根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，測(cè)量中樁地面高程。淺談高速公路建設(shè)中的測(cè)量監(jiān)理工作

測(cè)量工作在公路建設(shè)中是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工作，它貫穿整個(gè)公路建設(shè)的全過(guò)程，這項(xiàng)工作若有閃失，給整個(gè)工程造成的負(fù)面影響是顯著的，重則工程報(bào)廢，少則部分返工。認(rèn)真、踏實(shí)的工作作風(fēng)，過(guò)硬的測(cè)量理論知識(shí)，豐富的測(cè)量實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)于-一個(gè)測(cè)量工程師來(lái)說(shuō)是必須具備的。然而，對(duì)于測(cè)量監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)，僅有這些是不夠的，他必須同時(shí)具備監(jiān)理工作的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。測(cè)量是監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理的主要之一，它為監(jiān)理工程師提供一系列可靠的各項(xiàng)工程檢測(cè)數(shù)據(jù)，用以判斷工程質(zhì)量好壞，從而對(duì)工方法程施工進(jìn)行有效的監(jiān)控。本人在長(zhǎng)常高速公路第三監(jiān)理處擔(dān)任測(cè)量專(zhuān)業(yè)工程師，負(fù)責(zé)監(jiān)理處所轄33Km主線(xiàn)和三個(gè)互通立交的測(cè)量監(jiān)理工作。下面分三個(gè)階段談一談高速公路建設(shè)中的測(cè)量監(jiān)理工作。

第一階段 施工準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，測(cè)量監(jiān)理工程師的任務(wù)之一是接受業(yè)主和設(shè)計(jì)單位導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交班樁。設(shè)計(jì)單位提供的這些導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)是今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)，因此測(cè)量監(jiān)理工程師接樁后應(yīng)按交通部相應(yīng)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映，符合相應(yīng)規(guī)范要求則提交成果報(bào)告。

任務(wù)之二是向施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁，對(duì)加密導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)提出具體要求，對(duì)施工單位提交的加密導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測(cè)。內(nèi)業(yè)審查的主要內(nèi)容有：

1、施工單位的測(cè)量?jī)x器是否送檢標(biāo)定，標(biāo)定證書(shū)是否在有效使用期內(nèi)，人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求；

2、對(duì)外業(yè)觀(guān)測(cè)手簿和內(nèi)業(yè)計(jì)算過(guò)程進(jìn)行仔細(xì)審閱，各項(xiàng)精度指標(biāo)是否符合相應(yīng)規(guī)范要求。內(nèi)業(yè)審查合格后，對(duì)其進(jìn)行外業(yè)檢測(cè)，也就是測(cè)量監(jiān)理工程師自己親自動(dòng)手觀(guān)測(cè)，將所測(cè)結(jié)果和施工單位的成果進(jìn)行比較，若二者較差小于相應(yīng)規(guī)范的允許值，則認(rèn)為是合格的，否則應(yīng)查找原因。

任務(wù)之三，是將相鄰兩合同段（或相鄰兩施工單位）的導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，用各自成果，對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。聯(lián)測(cè)的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測(cè)精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應(yīng)積極地查找原因，提出解決問(wèn)題的辦法。這一工作對(duì)測(cè)量監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)是必不可少的，它對(duì)于整條線(xiàn)路的貫通極為重要。

經(jīng)過(guò)上述各項(xiàng)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均合格的話(huà)，測(cè)量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。

任務(wù)之四，對(duì)可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線(xiàn)用地異議進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，對(duì)異議進(jìn)行界定。

第二階段 路基和結(jié)構(gòu)物施工階段

進(jìn)入路基和結(jié)構(gòu)物施工階段后，測(cè)量監(jiān)理工程師的主要工作如下：

一、對(duì)橋梁、通涵等結(jié)構(gòu)物的檢測(cè)。首先應(yīng)對(duì)開(kāi)工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序多，須要控制的點(diǎn)和線(xiàn)多，必須認(rèn)真對(duì)待，經(jīng)常檢測(cè)。

二、對(duì)路線(xiàn)中樁，坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)。高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其線(xiàn)路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求，這一工作應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員經(jīng)常性地進(jìn)行。

三、對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法，如實(shí)地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數(shù)據(jù)。

第三階段 中間交工驗(yàn)收階段

經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的施工，原有加密導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗(yàn)收之前，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)責(zé)令施工單位對(duì)各自的加密導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)，并提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測(cè)，兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測(cè)，上述各項(xiàng)檢測(cè)和聯(lián)測(cè)精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，對(duì)成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，作為今后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)土方路基來(lái)說(shuō)，中線(xiàn)偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高（一般一個(gè)橫斷面設(shè)6個(gè)高程控制點(diǎn)）及左、右寬度是檢測(cè)的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證。標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過(guò)規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗(yàn)收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應(yīng)自檢資料。

進(jìn)入路面施工后，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測(cè)力度，確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，同時(shí)應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員精心操作，嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、右寬度。路面的驗(yàn)收方法和形式同路基，僅是標(biāo)準(zhǔn)不同而已。

公路橫斷面測(cè)量

公路橫斷面測(cè)量j就是測(cè)定與公路中線(xiàn)正交方向上地形的起伏情況，用于路基(包括排水、用地)、擋墻、防護(hù)工程設(shè)計(jì)和土石方工程量的計(jì)算等。橫斷面測(cè)量包括的內(nèi)容：

1．標(biāo)定公路橫斷面的方向；

2．測(cè)量公路橫斷面；

3．整理成一定的數(shù)據(jù)格式，以便眾多不同公路設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用。橫斷面測(cè)量包括的方法：

1．高速、一級(jí)、二級(jí)公路橫斷面測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)儀-皮尺法、GPS RTK法、全站儀法、經(jīng)緯儀視距法、架置式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法；

2．無(wú)構(gòu)造物及防護(hù)工程路段可采用數(shù)字地面模型方法、手持式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法；

3．特殊困難地區(qū)和三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用手水準(zhǔn)儀法、數(shù)字地面模型方法和手持式無(wú)棱鏡激光測(cè)距儀法、抬桿法等。

第三篇：路橋施工測(cè)量教材

圖形驅(qū)動(dòng)式路橋施工測(cè)量計(jì)算

第3章??（本章大約字?jǐn)?shù)）3.1 路橋施工測(cè)量計(jì)算的現(xiàn)狀與發(fā)展

隨著我國(guó)鐵路、公路等路橋工程建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，各種先進(jìn)測(cè)量?jī)x器設(shè)備及現(xiàn)代測(cè)繪方法被廣泛采用并得到普及，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)路橋測(cè)量技術(shù)提出了更高的要求，路橋施工測(cè)量工作進(jìn)入了嶄新的IT（Information Techonology）測(cè)量時(shí)代；能夠正確使用現(xiàn)代先進(jìn)測(cè)量?jī)x器設(shè)備并借助計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)路橋工程測(cè)量計(jì)算與信息化管理是現(xiàn)代路橋施工測(cè)量技術(shù)的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代路橋施工技術(shù)人員需要具備的基本職業(yè)技能。

IT測(cè)量技術(shù)的關(guān)鍵在于相關(guān)測(cè)量軟件的研究與應(yīng)用。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了許多路橋工程測(cè)量放樣的計(jì)算機(jī)軟件，為IT測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用和推廣作出了貢獻(xiàn)。然而，目前國(guó)內(nèi)線(xiàn)路施工測(cè)量放樣計(jì)算軟件主要采用的是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)計(jì)算的軟件實(shí)現(xiàn)模式，其主要特點(diǎn)是通過(guò)數(shù)據(jù)描述來(lái)驅(qū)動(dòng)計(jì)算過(guò)程，用戶(hù)操作和交互的主要是數(shù)據(jù)而不是圖形，圖形主要是用來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果的可視化顯示。該模式的主要缺陷在于：(1)難以充分反映現(xiàn)實(shí)路橋工程的工程特征、結(jié)構(gòu)特征，計(jì)算效率容易受到限制；(2)難以表達(dá)一些不便描述、主要是依賴(lài)形象思維實(shí)現(xiàn)的計(jì)算過(guò)程和計(jì)算意圖；(3)工程計(jì)算過(guò)程的管理機(jī)制單調(diào)，不利于計(jì)算過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理；(4)不利于各項(xiàng)測(cè)量計(jì)算功能的集成及計(jì)算過(guò)程的協(xié)同合作。

與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式相對(duì)應(yīng)的是圖形驅(qū)動(dòng)模式，其基本特點(diǎn)是直接通過(guò)創(chuàng)建、操縱有工程屬性和專(zhuān)業(yè)功能的功能圖形對(duì)象來(lái)實(shí)現(xiàn)路橋施工測(cè)量數(shù)據(jù)的提取或處理。與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式相比，圖形驅(qū)動(dòng)模式更加符合工程習(xí)慣和人腦的形象思維習(xí)慣，可以充分描述路橋三維模型的計(jì)算特征，是現(xiàn)代路橋施工測(cè)量計(jì)算模式的一個(gè)重要發(fā)展方向。圖形驅(qū)動(dòng)模式需要有合適的圖形環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)通常借助AutoCAD軟件進(jìn)行作圖計(jì)算，但由于AutoCAD為通用幾何圖形系統(tǒng)，沒(méi)有內(nèi)涵專(zhuān)業(yè)關(guān)系，因此計(jì)算效率較低而且容易出錯(cuò)。

3.2路橋施工計(jì)算專(zhuān)家RBCCE簡(jiǎn)介

路橋施工計(jì)算專(zhuān)家RBCCE(Road Bridge Construction Calculation Expert)為石家莊鐵道大學(xué)研發(fā)的一款面向路橋施工計(jì)算領(lǐng)域的高性能、集成化軟件，涵蓋了鐵路、公路、地鐵、隧道、橋涵等線(xiàn)路及其結(jié)構(gòu)物的平面及三維施工測(cè)量計(jì)算、線(xiàn)路改線(xiàn)、導(dǎo)線(xiàn)與水準(zhǔn)平差計(jì)算、路基土方自動(dòng)計(jì)量及隧道斷面分析等眾多領(lǐng)域，各計(jì)算功能得到了良好的考證，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

RBCCE采用了先進(jìn)的面向功能圖形對(duì)象建模理論和實(shí)現(xiàn)環(huán)境，將路橋?qū)I(yè)知識(shí)、工程習(xí)慣、結(jié)構(gòu)特征、工程關(guān)系、路橋三維模型轉(zhuǎn)化為人們熟悉的功能圖形對(duì)象，通過(guò)便捷動(dòng)態(tài)的作圖過(guò)程即可完成路橋施工測(cè)量計(jì)算，極大簡(jiǎn)化了路橋施工測(cè)量計(jì)算過(guò)程和實(shí)現(xiàn)難度，為路橋施工測(cè)量提供了一種新的能夠充分挖掘路橋施工測(cè)量計(jì)算特征的圖形驅(qū)動(dòng)式計(jì)算方法，表現(xiàn)出良好的易用性及廣泛的應(yīng)用價(jià)值，可以適合于廣大路橋施工技術(shù)人員使用。有關(guān)該軟件的學(xué)習(xí)版可在HTTP://004km.cn網(wǎng)站上下載。

圖14-38為RBCCE圖形界面，有標(biāo)準(zhǔn)的Windows界面，包括菜單條、按鈕命令區(qū)、圖形窗口、頁(yè)面管理區(qū)、狀態(tài)條等。系統(tǒng)采用多頁(yè)面管理機(jī)制，用戶(hù)可以打開(kāi)數(shù)量不限的圖形頁(yè)面，而在每個(gè)頁(yè)面則可以用來(lái)完成不同計(jì)算任務(wù)。

圖14-38

RBCCE圖形界面

3.2.1 功能圖形對(duì)象

RBCCE本質(zhì)上是交互式圖形系統(tǒng)，用戶(hù)通過(guò)創(chuàng)建和操作圖形對(duì)象來(lái)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)功能的實(shí)現(xiàn)。但RBCCE中圖形對(duì)象與人們熟悉的AutoCAD 中圖形對(duì)象無(wú)論是在屬性行為特征還是在創(chuàng)建方法方法均存在明顯差異。

在AutoCAD中，所操縱的圖形對(duì)象主要是直線(xiàn)、圓、圓弧、矩形、尺寸、文本等基本圖形對(duì)象，及由它們編輯并合并而成的“圖塊”對(duì)象，這些圖形對(duì)象本質(zhì)上屬于幾何圖形對(duì)象，它們僅具有幾何屬性，如打開(kāi)直線(xiàn)屬性對(duì)話(huà)框，可以查詢(xún)到該直線(xiàn)的坐標(biāo)、長(zhǎng)度、顏色等幾何信息；對(duì)幾何對(duì)象的操作也主要是相關(guān)的幾何操作，如圖形對(duì)象選擇、刪除、分解、合并、移動(dòng)、拷貝、旋轉(zhuǎn)、鏡象、陣列、線(xiàn)段打斷、線(xiàn)段修剪與延長(zhǎng)等。利用AutoCAD系的繪圖功能，人們可以創(chuàng)建和編輯出任意復(fù)雜精細(xì)的、滿(mǎn)足工程要求的工程圖形，但這些工程圖形是這些基本幾何圖形對(duì)象的松散集合體，它們?nèi)狈εc之相關(guān)的工程信息、工程關(guān)系和工程習(xí)慣等工程特征，同時(shí)也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)計(jì)算功能，不能夠幫助用戶(hù)完成與圖形對(duì)象相關(guān)的專(zhuān)業(yè)計(jì)算，因而其處理工程問(wèn)題的效率比較低，而且容易出錯(cuò)。

RBCCE的圖形對(duì)象是功能圖形對(duì)象，它是一種由直線(xiàn)、圓、圓弧等圖形元素構(gòu)成的圖形整體，除了具有幾何屬性外，還具有工程屬性和專(zhuān)業(yè)功能，具有規(guī)范的操作方法，功能圖形對(duì)象間雖彼此獨(dú)立，但又能夠彼此協(xié)同合作，共同完成專(zhuān)業(yè)任務(wù)，表現(xiàn)出一種智能化的能夠反映專(zhuān)業(yè)問(wèn)題求解本質(zhì)特征的一種“活”的圖形對(duì)象。

協(xié)同合作關(guān)系是指，當(dāng)個(gè)體功能圖形對(duì)象的創(chuàng)建或?qū)I(yè)功能的實(shí)現(xiàn)需要若干其它功能圖形對(duì)象的共同參與時(shí)，則認(rèn)為這些功能圖形對(duì)象間存在協(xié)同合作關(guān)系。這種協(xié)同合作關(guān)系通常為用戶(hù)所熟悉，而且能夠被用戶(hù)所選擇和控制，并通過(guò)操作才能實(shí)現(xiàn)，共同實(shí)現(xiàn)某種應(yīng)用目標(biāo)。借助功能圖形對(duì)象間的協(xié)同合作關(guān)系，功能圖形對(duì)象間信息得以互補(bǔ)或相互交流，并可共同高效率地實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的工程問(wèn)題。

3.2.2 RBCCE提供的功能圖形對(duì)象

RBCCE所提供的功能圖形對(duì)象類(lèi)型主要包括： ? 線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)對(duì)象： ? 線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象： ? 樁線(xiàn)對(duì)象； ? 指示線(xiàn)對(duì)象； ?平曲線(xiàn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)對(duì)象； ? 縱斷面對(duì)象；

? 典型及一般路基橫斷面對(duì)象;? 隧道斷面對(duì)象;? 控制點(diǎn)對(duì)象;? 表格對(duì)象。

? 橋涵結(jié)構(gòu)物平面對(duì)象。

上述功能圖形對(duì)象抽象于路橋施工圖，內(nèi)涵豐富的路橋三維專(zhuān)業(yè)知識(shí)及工程關(guān)系，容易被為人們所理解和掌握，彼此獨(dú)立又協(xié)同合作，通過(guò)便捷的創(chuàng)建、操作和推演這些功能圖形來(lái)完成各種復(fù)雜多樣的路橋平面或三維施工測(cè)量計(jì)算。圖14-39顯示了RBCCE系統(tǒng)創(chuàng)建的若干功能圖形對(duì)象。圖中，①為線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)對(duì)象，打開(kāi)其對(duì)話(huà)框，輸入線(xiàn)路交點(diǎn)坐標(biāo)和相關(guān)曲線(xiàn)要素，可以創(chuàng)建出線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象②，打開(kāi)其對(duì)話(huà)框可以計(jì)算出線(xiàn)路中線(xiàn)上的各種中邊樁坐標(biāo)；利用樁線(xiàn)繪制按鈕命令，可以繪制出作用于線(xiàn)路中線(xiàn)上具有任意樁號(hào)的樁線(xiàn)對(duì)象③；而利用樁線(xiàn)對(duì)象，可自動(dòng)創(chuàng)建出等間距的連續(xù)樁線(xiàn)，并可以創(chuàng)建出所需要的中邊樁坐標(biāo)表④，還可以在其對(duì)話(huà)框的“墩臺(tái)布置”頁(yè)面輸入墩臺(tái)尺寸、樁號(hào)、墩臺(tái)偏心和轉(zhuǎn)角等參數(shù)，創(chuàng)建出

考慮偏心和偏角的墩臺(tái)布置對(duì)象⑤等。墩臺(tái)布置對(duì)象創(chuàng)建后，可以通過(guò)繪制指示線(xiàn)⑥，來(lái)標(biāo)注承臺(tái)布置對(duì)象中各個(gè)橋樁的中心坐標(biāo)；要計(jì)算某直線(xiàn)與線(xiàn)路中線(xiàn)的交點(diǎn)坐標(biāo)與樁號(hào)，可以通過(guò)繪制指示線(xiàn)dLine，其起點(diǎn)捕捉在線(xiàn)路中線(xiàn)與直線(xiàn)交點(diǎn)上，另外一點(diǎn)指向一隨機(jī)點(diǎn)，則系統(tǒng)可以自動(dòng)將其轉(zhuǎn)換為作用于交點(diǎn)處的樁線(xiàn)對(duì)象，從樁線(xiàn)對(duì)象可以得知交點(diǎn)的樁號(hào)和坐標(biāo)，dLine繪制完后將自動(dòng)消失。

當(dāng)線(xiàn)路中線(xiàn)繪制完成后，可以在圖形系統(tǒng)中的任何位置繪制路基橫斷面⑦，而打開(kāi)路基橫斷面的屬性對(duì)話(huà)框，可以完成輸入路基橫斷面的設(shè)計(jì)線(xiàn)和原始地面線(xiàn)和施工地面線(xiàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行路基橫斷面的自動(dòng)帶帽計(jì)算，實(shí)現(xiàn)路基土方自動(dòng)計(jì)量，以及路基橫斷面上任意點(diǎn)的三維坐標(biāo)自動(dòng)計(jì)算等專(zhuān)業(yè)功能。也可以通過(guò)指示線(xiàn)對(duì)象自動(dòng)計(jì)算路基橫斷面坡口點(diǎn)的三維坐標(biāo)計(jì)算等。圖14-39中，只要繪制指示線(xiàn)對(duì)象⑧，其起點(diǎn)捕捉在路基橫斷面的坡口點(diǎn)，利用其對(duì)話(huà)框，即可實(shí)現(xiàn)路基坡口點(diǎn)三維坐標(biāo)⑨的自動(dòng)計(jì)算。

圖14-39 功能圖形對(duì)象示例

3.2.3 RBCCE系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）圖形驅(qū)動(dòng)：通過(guò)便捷、形象直觀(guān)的交互作圖過(guò)程實(shí)現(xiàn)路橋施工測(cè)量計(jì)算，所操縱的圖形為具有工程屬性和專(zhuān)業(yè)功能的“活”的功能圖形對(duì)象。

（2）功能豐富：既可以集成傳統(tǒng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式所能夠提供的專(zhuān)業(yè)功能，又可以提供豐富多樣的只有在圖形環(huán)境下才能實(shí)現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)功能和實(shí)現(xiàn)方法，所有功能開(kāi)發(fā)來(lái)源于現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)實(shí) 4

際工程問(wèn)題，易于各個(gè)步驟計(jì)算結(jié)果的檢查與查詢(xún)，計(jì)算功能力求完備規(guī)范。

（3）高性能：能夠充分利用圖形輸入和操作功能，計(jì)算過(guò)程與操作過(guò)程簡(jiǎn)單、高效，在橋涵結(jié)構(gòu)物平面放樣計(jì)算及線(xiàn)路三維內(nèi)外業(yè)一體化計(jì)算上表現(xiàn)尤為明顯，數(shù)據(jù)輸入及轉(zhuǎn)抄少，計(jì)算過(guò)程符合工程思維習(xí)慣；

（4）動(dòng)態(tài)性：采用多圖形頁(yè)面管理機(jī)制，一個(gè)工程項(xiàng)目可以完成任意多個(gè)計(jì)算任務(wù)，表現(xiàn)出很強(qiáng)的計(jì)算過(guò)程靈活性，可以實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路施工測(cè)量計(jì)算全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。

（5）無(wú)縫連接：RBCCE圖表豐富多樣，能夠與AutoCAD、EXCELL、WORD等國(guó)際通用品牌軟件之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，充分利用國(guó)際通用軟件強(qiáng)大的編輯打印功能，便捷實(shí)現(xiàn)精美圖表打印。

3.2.4 RBCCE的主要功能

RBCCE系統(tǒng)的線(xiàn)路施工計(jì)算功能主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）平曲線(xiàn)的計(jì)算：通過(guò)給定平曲線(xiàn)的線(xiàn)型控制參數(shù)計(jì)算平曲線(xiàn)要素及創(chuàng)建平曲線(xiàn)中線(xiàn)，平曲線(xiàn)類(lèi)型主要包括對(duì)稱(chēng)型和非對(duì)稱(chēng)型單交點(diǎn)平曲線(xiàn)、雙交點(diǎn)虛交平曲線(xiàn)、雙交點(diǎn)復(fù)曲線(xiàn)、卵型曲線(xiàn)、S(C)型曲線(xiàn)、凸曲線(xiàn)、回頭曲線(xiàn)等。

（2）線(xiàn)路平面中線(xiàn)的創(chuàng)建：提供多種線(xiàn)路中線(xiàn)創(chuàng)建方法，主要包括交點(diǎn)坐標(biāo)法、長(zhǎng)度轉(zhuǎn)向角法、積木法、強(qiáng)制轉(zhuǎn)化等，可以適應(yīng)各類(lèi)線(xiàn)路平面資料的線(xiàn)路中線(xiàn)的創(chuàng)建。

（3）線(xiàn)路平面放樣數(shù)據(jù)計(jì)算：主要包括線(xiàn)路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算，支持坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、切線(xiàn)支距法、弦線(xiàn)支距法、偏角法等線(xiàn)路施工放樣方法；

（4）任意橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算：提供任意幾何形狀的橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)的批量計(jì)算，并可通過(guò)橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)模擬放樣來(lái)檢驗(yàn)橋涵結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)計(jì)算的正確性；

（5）線(xiàn)路三維測(cè)量計(jì)算：提供任意路基橫斷面三維計(jì)算功能，可以實(shí)現(xiàn)路面、邊坡、橋梁墊石等任意點(diǎn)三維坐標(biāo)計(jì)算與檢查，便捷實(shí)現(xiàn)路基路面施工測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的自動(dòng)批量檢查，可考慮路基超高、加寬、斷鏈等因素的影響；

（6）路基橫斷面自動(dòng)帶帽與土方自動(dòng)計(jì)量：能夠?qū)σ?guī)則或非規(guī)則路橫斷面的地面三維坐標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)帶帽計(jì)算，自動(dòng)生成橫斷面地面線(xiàn)；可以考慮擋墻、護(hù)面坡及排水溝的影響，自動(dòng)形成路基橫斷面及中間計(jì)量橫斷面，并自動(dòng)完成路基土方自動(dòng)計(jì)量，實(shí)現(xiàn)路基施工測(cè)量、放樣及土方計(jì)量一體化；

（7）隧道斷面分析與三維坐標(biāo)計(jì)算：提供隧道斷面分析功能，便捷實(shí)現(xiàn)隧道斷面的三維 5

點(diǎn)坐標(biāo)、超欠挖、炮眼放樣、開(kāi)挖輪廓線(xiàn)任意動(dòng)態(tài)修改、隧道斷面上任意點(diǎn)三維坐標(biāo)計(jì)算等隧道斷面分析數(shù)據(jù)的計(jì)算。

（8）平差計(jì)算：支持附合導(dǎo)線(xiàn)、閉合導(dǎo)線(xiàn)、支導(dǎo)線(xiàn)等導(dǎo)線(xiàn)類(lèi)型的近似與嚴(yán)密平差計(jì)算，以及各等級(jí)水準(zhǔn)路線(xiàn)平差計(jì)算，計(jì)算結(jié)果以圖表形式表達(dá)；

（9）其它：提供各種線(xiàn)路改線(xiàn)、坐標(biāo)反算、水平角計(jì)算、直線(xiàn)與線(xiàn)路中線(xiàn)交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算、鐵路雙線(xiàn)間距計(jì)算、線(xiàn)元要素查詢(xún)、與AutoCAD、EXCELL系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換等功能。

另外，RBCCE還可以通過(guò)對(duì)一些功能圖形對(duì)象的靈活組合應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活多樣的測(cè)量計(jì)算問(wèn)題，通過(guò)這種方式來(lái)靈活擴(kuò)展系統(tǒng)的測(cè)量計(jì)算功能，以適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多樣的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量計(jì)算需求。

3.3橋涵結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算簡(jiǎn)介

橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算是路橋施工測(cè)量計(jì)算的重要內(nèi)容，一項(xiàng)工程通常需要完成成千上萬(wàn)個(gè)橋涵結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算。利用RBCCE可以實(shí)現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)的快速計(jì)算，其關(guān)鍵是線(xiàn)路中線(xiàn)模型與橋涵結(jié)構(gòu)物平面對(duì)象的創(chuàng)建，系統(tǒng)根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物平面對(duì)象與線(xiàn)路中線(xiàn)的工程關(guān)系便捷計(jì)算橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)。

3.3.1 線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象的創(chuàng)建

RBCCE是通過(guò)線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象描述線(xiàn)路平面線(xiàn)形。盡管公路、鐵路等線(xiàn)路工程其平面形式豐富多樣，有時(shí)顯得很復(fù)雜，但路橋工程設(shè)計(jì)文件中通常是通過(guò)給定一些平面線(xiàn)形數(shù)據(jù)來(lái)描述或控制線(xiàn)路中線(xiàn)的平面線(xiàn)形，可將這些數(shù)據(jù)稱(chēng)為線(xiàn)路平面中線(xiàn)的建模數(shù)據(jù)。RBCCE就是根據(jù)這些建模數(shù)據(jù)創(chuàng)建線(xiàn)路平面中線(xiàn)，然后利用線(xiàn)路平面中線(xiàn)對(duì)象進(jìn)行中、邊樁坐標(biāo)計(jì)算及中樁切線(xiàn)方位的計(jì)算。根據(jù)具體線(xiàn)路工程對(duì)象的不同，RBCCE提供了多種線(xiàn)路平面中線(xiàn)創(chuàng)建方法，下面主要介紹交點(diǎn)坐標(biāo)法及積木法創(chuàng)建線(xiàn)路平面中線(xiàn)的方法：

1、交點(diǎn)坐標(biāo)法：通過(guò)給定線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)的交點(diǎn)坐標(biāo)、交點(diǎn)處的曲線(xiàn)要素來(lái)控制線(xiàn)路平面中線(xiàn)，主要建模數(shù)據(jù)如下（見(jiàn)圖14-40）：

? 線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)上的各交點(diǎn)JDi(i=1,2,?,n)坐標(biāo)（X，Y），或(N,E)，可以是高斯坐標(biāo)或施工局部坐標(biāo)系坐標(biāo)；

? 交點(diǎn)處的平曲線(xiàn)的前、后緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)s1，Ls2。根據(jù)Ls1、Ls2的取值，可以得到不同的平曲線(xiàn)類(lèi)型，即當(dāng) Ls1=Ls2時(shí)，為對(duì)稱(chēng)型單交點(diǎn)平曲線(xiàn)，而當(dāng)Ls1≠Ls2時(shí)，則為非對(duì)稱(chēng)單交點(diǎn)平曲線(xiàn)，當(dāng)Ls1=Ls2=0時(shí)，平曲線(xiàn)退化為圓曲線(xiàn)； ? 圓曲線(xiàn)半徑R，為一正值；

? 線(xiàn)路中線(xiàn)上第一平曲線(xiàn)的ZH點(diǎn)（ZY點(diǎn)）處的設(shè)計(jì)樁號(hào)； ? 線(xiàn)路中線(xiàn)上的斷鏈數(shù)據(jù)。

圖14-40交點(diǎn)坐標(biāo)法建模數(shù)據(jù)說(shuō)明

對(duì)于鐵路、公路等線(xiàn)路平面中線(xiàn)通?？梢圆捎媒稽c(diǎn)坐標(biāo)法，主要操作步驟是：?jiǎn)螕艟€(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)創(chuàng)建按鈕，在圖形窗口中隨機(jī)繪制一條三交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)，打開(kāi)其對(duì)話(huà)框，在“坐標(biāo)與曲線(xiàn)要素”頁(yè)面上（見(jiàn)圖14-41）輸入交點(diǎn)法建模數(shù)據(jù)，之后，單擊“創(chuàng)建或修改”按鈕，即可以創(chuàng)建出相應(yīng)的線(xiàn)路平面中線(xiàn)對(duì)象。圖14-42為圖14-41建模數(shù)據(jù)創(chuàng)建的結(jié)果，主要包括：線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)對(duì)象、線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象及樁線(xiàn)對(duì)象等。

圖14-41 “線(xiàn)路交點(diǎn)轉(zhuǎn)折線(xiàn)”之對(duì)話(huà)框

圖14-42線(xiàn)路平面中線(xiàn)

要計(jì)算線(xiàn)路中線(xiàn)的中邊樁坐標(biāo)，可以打開(kāi)線(xiàn)路平面中線(xiàn)對(duì)象的對(duì)話(huà)框（圖14-43），在其 7

對(duì)話(huà)框上進(jìn)行線(xiàn)路中線(xiàn)的中邊樁坐標(biāo)，另外還可以實(shí)現(xiàn)諸如坐標(biāo)正反算、線(xiàn)路中線(xiàn)斷鏈處理、橋梁錐坡及管涵錐坡坐標(biāo)計(jì)算等功能。

圖14-43

2、積木法：對(duì)于城市立交匝道等復(fù)雜線(xiàn)形通?？梢圆捎梅e木法創(chuàng)建。積木法創(chuàng)建線(xiàn)路中線(xiàn)的基本思路是：盡管線(xiàn)路平面中線(xiàn)復(fù)雜多樣，但所有線(xiàn)路平面中線(xiàn)均可以看成是由一系列直線(xiàn)段、圓曲線(xiàn)及緩和曲線(xiàn)段等基本線(xiàn)元構(gòu)成的組合線(xiàn)型，而且各個(gè)線(xiàn)元之間切線(xiàn)相連，并通過(guò)對(duì)各個(gè)線(xiàn)元的建模參數(shù)來(lái)描述線(xiàn)路平面中線(xiàn)線(xiàn)形。積木法的主要建模數(shù)據(jù)如下：

? 線(xiàn)路的起點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào)、坐標(biāo)和切線(xiàn)方位角；

? 組成線(xiàn)路的各線(xiàn)元的線(xiàn)元參數(shù)，包括終點(diǎn)樁號(hào)（或者各線(xiàn)元的長(zhǎng)度）、線(xiàn)元兩端點(diǎn)的曲率半徑r1、r2。

實(shí)際上，各線(xiàn)元類(lèi)型及轉(zhuǎn)向是通過(guò)線(xiàn)元的兩端半徑的數(shù)值來(lái)描述。當(dāng)線(xiàn)元為直線(xiàn)段時(shí)，r1及r2為無(wú)窮大，它們可用一大數(shù)Max(如大于或等于1E20的正數(shù))來(lái)表示；當(dāng)線(xiàn)元為圓曲線(xiàn)時(shí)，此時(shí)r1=r2，且小于Max=1E20；而當(dāng)線(xiàn)元為緩和曲線(xiàn)時(shí)，又可以根據(jù)r1與r2之間的相對(duì)大小，將其細(xì)分為以下四種類(lèi)型：

? 正向完全型緩和曲線(xiàn)，它在線(xiàn)路中線(xiàn)中以一條完整的緩和曲線(xiàn)出現(xiàn)，其起點(diǎn)半徑為無(wú)窮大，即r1=Max，另一端半徑r2為某一數(shù)值；

? 正向不完全型緩和曲線(xiàn)，此時(shí)線(xiàn)元為正向完全型緩和曲線(xiàn)上的一個(gè)區(qū)段，即r1和r2為某一數(shù)值，它們均小于Max，且abs(r1)＞abs(r2)；

? 逆向完全型緩和曲線(xiàn)，它在線(xiàn)路中線(xiàn)中以一條完整的緩和曲線(xiàn)出現(xiàn)，但起點(diǎn)半徑為某一數(shù)值，而終點(diǎn)半徑為r2=Max；

? 逆向不完全型緩和曲線(xiàn)，為逆向完全型緩和曲線(xiàn)中的一段，此時(shí)r1和r2為某數(shù)值，它

們均小于Max，且abs(r1)＜abs(r2)。

另外，可以通過(guò)線(xiàn)元的正負(fù)來(lái)描述其轉(zhuǎn)向，規(guī)定線(xiàn)元左轉(zhuǎn)時(shí)，半徑為負(fù)，右轉(zhuǎn)時(shí)半徑為正。

圖4-44顯示了某一公路匝道的線(xiàn)路中線(xiàn)，它是由5個(gè)線(xiàn)元構(gòu)成，從各線(xiàn)元兩端半徑數(shù)值可以判斷出各個(gè)線(xiàn)元類(lèi)型，它們分別是正向完全型緩和曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、逆向不完全型緩和曲線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、逆向完全型緩和曲線(xiàn)，所有線(xiàn)元為左轉(zhuǎn)。

圖4-44線(xiàn)路中線(xiàn)匝道示例

積木法創(chuàng)建線(xiàn)路中線(xiàn)的操作步驟如下： ? 單擊積木法創(chuàng)建按鈕建模數(shù)據(jù)；

? 單擊“創(chuàng)建”按鈕，可以創(chuàng)建出線(xiàn)路中線(xiàn)對(duì)象，同時(shí)在各線(xiàn)元端點(diǎn)處作用有樁線(xiàn)對(duì)象，見(jiàn)4-46。，系統(tǒng)彈出“積木法”對(duì)話(huà)框（見(jiàn)圖4-45）；

? 在對(duì)話(huà)框的“線(xiàn)元樁號(hào)、半徑”頁(yè)面上，或者在“線(xiàn)元長(zhǎng)度、半徑”頁(yè)面上，輸入積木法

圖4-45“積木法”對(duì)話(huà)框

圖4-46線(xiàn)路中線(xiàn)

3.3.2橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象的創(chuàng)建與坐標(biāo)計(jì)算

線(xiàn)路平面中線(xiàn)創(chuàng)建后，可以在其它圖形頁(yè)面上創(chuàng)建橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象，利用橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象的對(duì)話(huà)框即可實(shí)現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)物上任意特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算。

橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象的幾何形狀可以是路橋施工圖中的簡(jiǎn)化了的橋涵結(jié)構(gòu)物平面圖，其建模數(shù)據(jù)（見(jiàn)圖4-47）主要通過(guò)中樁樁號(hào)、橫軸與線(xiàn)路中線(xiàn)偏角、基點(diǎn)偏心等描述，可以通過(guò)橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)話(huà)框（見(jiàn)圖4-48）進(jìn)行設(shè)置或修改。

圖4-47 橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象建模參數(shù)

圖4-48橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象對(duì)話(huà)框之“屬性修改”頁(yè)面

橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象的創(chuàng)建步驟是，先繪制橋涵結(jié)構(gòu)物平面幾何圖形對(duì)象，再單擊指示線(xiàn)按鈕命令繪制指示線(xiàn)（見(jiàn)圖4-49），起點(diǎn)捕捉在橋涵結(jié)構(gòu)物基點(diǎn)處，打開(kāi)指示線(xiàn)對(duì)話(huà)框，在“指示線(xiàn)對(duì)象”對(duì)話(huà)框之“工具1”頁(yè)面（見(jiàn)圖4-50），單擊“橋涵結(jié)構(gòu)物”按鈕命令，可以創(chuàng)建橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)象，之后可以打開(kāi)其對(duì)話(huà)框進(jìn)行建模參數(shù)設(shè)置或修改。

圖4-49 橋涵結(jié)構(gòu)物定義示意圖

圖4-50指示線(xiàn)對(duì)象對(duì)話(huà)框之 “工具1”頁(yè)面

要計(jì)算橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)，可以單擊指示線(xiàn)按鈕命令

繪制指示線(xiàn)，讓指示線(xiàn)起點(diǎn)捕捉在橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)位置，以標(biāo)記需要計(jì)算坐標(biāo)的特征點(diǎn)。橋涵結(jié)構(gòu)物上圓心（通常為橋樁點(diǎn)）不用標(biāo)記，為系統(tǒng)默認(rèn)的計(jì)算特征點(diǎn)。圖4-51為一橋涵結(jié)構(gòu)物，其上圓心及用指示線(xiàn)標(biāo)記點(diǎn)均為需要計(jì)算的特征點(diǎn)，打開(kāi)橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)話(huà)框，在“坐標(biāo)計(jì)算”、“批量計(jì)算1”或“批量計(jì)算2”等對(duì)話(huà)框頁(yè)面上（見(jiàn)4-52），即可實(shí)現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算表（見(jiàn)圖4-53），并自動(dòng)將指示線(xiàn)按順序進(jìn)行特征點(diǎn)自動(dòng)編號(hào)（見(jiàn)圖4-54）。

圖4-51為一橋涵結(jié)構(gòu)物

圖4-52橋涵結(jié)構(gòu)物之“坐標(biāo)計(jì)算”頁(yè)面

圖4-53 橋涵結(jié)構(gòu)物之特征點(diǎn)自動(dòng)編號(hào)圖

3.3.3橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)模擬放樣

橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)模擬放樣是指借助計(jì)算機(jī)軟件將各種橋涵結(jié)構(gòu)物直接繪制于其關(guān)聯(lián)的線(xiàn)路中線(xiàn)上。通過(guò)橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)模擬放樣可以直觀(guān)形象地看清楚橋涵結(jié)構(gòu)物與線(xiàn)路中線(xiàn)及橋涵結(jié)構(gòu)物之間的相互位置關(guān)系，并可輔助檢查橋涵結(jié)構(gòu)物特征點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算結(jié)果的正確性，實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目測(cè)量放樣的整體把握。利用RBCCE可以方便地實(shí)現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)物的計(jì)算機(jī)放樣。只需在橋涵結(jié)構(gòu)物對(duì)話(huà)框上，單擊“橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)放樣”按鈕即可（見(jiàn)圖4-52）。圖4-54顯示了RBCCE實(shí)現(xiàn)某施工項(xiàng)目計(jì)算機(jī)放樣的結(jié)果。

圖4-54 橋涵結(jié)構(gòu)物計(jì)算機(jī)模擬放樣示例

3.4路基三維測(cè)量放樣計(jì)算方法簡(jiǎn)介 3.4.1計(jì)算原理

在公路、鐵路等道路施工測(cè)量中，路基施工測(cè)量工作量很大，需要涉及大量的內(nèi)外業(yè)工作，主要包括路基橫斷面復(fù)測(cè)、坡口或坡腳放樣、施工過(guò)程中路基橫斷面測(cè)量與放樣、路基路面測(cè)量與放樣等內(nèi)容，其中坡口或坡腳放樣數(shù)據(jù)與地面線(xiàn)數(shù)據(jù)密切相關(guān)。路基本質(zhì)上為一三維構(gòu)筑物，理論上需要從三維計(jì)算模型對(duì)其測(cè)量放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，可以有效提高路基施

工測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)作業(yè)效率，但在實(shí)際工作中通常是簡(jiǎn)化為一系列簡(jiǎn)單的平面問(wèn)題進(jìn)行處理，這種方法雖然可行但效率低下，而且容易出錯(cuò)，并直接影響路基外業(yè)測(cè)量工作方案或方法。

工程上通常從平面、縱斷面及橫斷面等角度來(lái)描述路基三維模型，其中，用線(xiàn)路平面中線(xiàn)描述路基的平面位置，用線(xiàn)路縱斷面圖描述路基的高程信息，而路基橫斷面則是用來(lái)描述路基橫斷面的橫向布置情況。當(dāng)設(shè)計(jì)資料給出某一路基橫斷面后，不管其斷面形式多么復(fù)雜，均可以從該橫斷面與線(xiàn)路中線(xiàn)、線(xiàn)路縱斷面圖之間工程關(guān)系計(jì)算出其上任意特征點(diǎn)三維坐標(biāo)。如圖4-55（a）為一路基橫斷面，其上包含檔墻、邊坡、水溝等構(gòu)筑物元素，圖4-55（b）為一線(xiàn)路平面中線(xiàn)，它是由直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)構(gòu)成的曲直組合線(xiàn)；圖4-55（c）為該線(xiàn)路縱斷面圖，它是由豎曲線(xiàn)與直線(xiàn)坡段構(gòu)成。坡腳點(diǎn)P為路基橫斷面的一特征點(diǎn)，其樁號(hào)為路基橫斷面樁號(hào)，則其三維坐標(biāo)可按以下步驟計(jì)算得到：

? 從圖4-55（a）上量取P點(diǎn)到線(xiàn)路中線(xiàn)的水平距離a；

? 根據(jù)P點(diǎn)樁號(hào)及平距a及線(xiàn)路平面中線(xiàn)，可以計(jì)算出該點(diǎn)位的邊樁坐標(biāo)(x,y)； ? 根據(jù)P點(diǎn)樁號(hào)，在線(xiàn)路縱斷面上計(jì)算出路基橫斷面的中樁高程； ? 根據(jù)坡口點(diǎn)與中樁點(diǎn)相對(duì)幾何位置，可計(jì)算A點(diǎn)高程。

圖4-55 路基三維放樣原理示意圖

上述路基橫斷面三維坐標(biāo)計(jì)算過(guò)程可以通過(guò)RBCCE軟件快速實(shí)現(xiàn)。RBCCE為路基橫斷面特征點(diǎn)三維坐標(biāo)計(jì)算提供了一種簡(jiǎn)單、規(guī)范、直觀(guān)的通用計(jì)算方法，適合于所有類(lèi)型的路

基工程和各種復(fù)雜路基橫斷面，具體計(jì)算步驟是：

? 創(chuàng)建線(xiàn)路平面中線(xiàn)對(duì)象； ? 創(chuàng)建線(xiàn)路縱斷面對(duì)象； ? 創(chuàng)建路基橫斷面對(duì)象；

? 計(jì)算路基橫斷面上特征點(diǎn)三維坐標(biāo)。

為了便于管理，可以在RBCCE中的不同頁(yè)面上繪制不同的對(duì)象類(lèi)型，但在一個(gè)圖形頁(yè)面上可以繪制多個(gè)路基橫斷面。

3.4.2 路基橫斷面對(duì)象的創(chuàng)建方法

在實(shí)際工程中，路基橫斷面會(huì)有多樣化的表現(xiàn)形式，需要根據(jù)工程類(lèi)型、橫斷面形狀及已知的現(xiàn)場(chǎng)橫斷面資料提供合適的路基橫斷面創(chuàng)建方法，以提高路基橫斷面創(chuàng)建效率，為此RBCCE采用以下三種創(chuàng)建方法：

（1）路基橫斷面自動(dòng)帶帽法

借助計(jì)算軟件將一系列路基橫斷面地面線(xiàn)三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)樁號(hào)的地面線(xiàn)，并與路基橫斷面的設(shè)計(jì)路面線(xiàn)、邊坡線(xiàn)一起構(gòu)成路基橫斷面對(duì)象的過(guò)程稱(chēng)為路基橫斷面自動(dòng)帶帽。RBCCE通過(guò)創(chuàng)建線(xiàn)路平面中線(xiàn)、縱斷面對(duì)象，并在縱斷面對(duì)象中輸入路基橫斷面設(shè)計(jì)線(xiàn)信息（其中包含路基的超寬與加寬信息）來(lái)建立路基橫斷面的三維設(shè)計(jì)模型，并可在路基橫斷面對(duì)象中輸入地面線(xiàn)三維坐標(biāo)來(lái)自動(dòng)批量創(chuàng)建路基橫斷面對(duì)象，見(jiàn)圖4-56，4-57。

圖4-56 路基三維放樣原理示意圖

圖4-57 路基橫斷面自動(dòng)帶帽結(jié)果示意圖

（2）參數(shù)繪制方法

通過(guò)輸入路基橫斷面的左右路面設(shè)計(jì)線(xiàn)、邊坡線(xiàn)平距、高差或坡率信息及地面線(xiàn)平距高程信息，創(chuàng)建路基橫斷面，見(jiàn)圖4-58。

圖4-58路基橫斷面參數(shù)化創(chuàng)建對(duì)話(huà)框頁(yè)面

（3）一般路基橫斷面繪制

當(dāng)路基橫斷面比較復(fù)雜時(shí)，可以利用RBCCE提供的幾何圖形繪制功能，繪制目標(biāo)路基橫斷面對(duì)象，然后將其強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為具有工程屬性和專(zhuān)業(yè)功能的路基橫斷面對(duì)象；由于RBCCE與AutoCAD 實(shí)現(xiàn)了圖形數(shù)據(jù)的無(wú)縫連接，當(dāng)設(shè)計(jì)已經(jīng)給出了電子版路基橫斷面圖時(shí)，無(wú)須重新繪制路基橫斷面，只需將這些路基橫斷面直接導(dǎo)入RBCCE中，然后將其強(qiáng)制轉(zhuǎn)化路基橫斷面，該路基橫斷面對(duì)象稱(chēng)為一般路基橫斷面對(duì)象。

圖4-59（a）為一一般路基橫斷面幾何圖形對(duì)象，單擊指示線(xiàn)按鈕命令

繪制指示線(xiàn)，16

其起點(diǎn)捕捉在路基橫斷面幾何圖形對(duì)象的中樁點(diǎn)處，打開(kāi)其屬性對(duì)話(huà)框，在“非典型橫斷面”頁(yè)面上（見(jiàn)圖4-60），點(diǎn)擊“定義”按鈕即可以將該路基橫斷面的幾何圖形對(duì)象自動(dòng)轉(zhuǎn)化為具有工程屬性和專(zhuān)業(yè)功能的路基橫端面對(duì)象,見(jiàn)圖4-59(b)，此時(shí)路基橫斷面具有樁號(hào)和高程信息，其上的任意特征點(diǎn)三維坐標(biāo)即可自動(dòng)計(jì)算。

圖4-59 一般路基橫斷面創(chuàng)建方法示例

圖4-60 指示線(xiàn)對(duì)象之“一般橫斷面”頁(yè)面

（4）一般路基橫斷面自動(dòng)帶帽法

將地面線(xiàn)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)自動(dòng)繪制在相應(yīng)的一般路基橫斷面上過(guò)程稱(chēng)為一般路基橫斷面自動(dòng)帶帽?？梢栽谝话懵坊鶛M斷面對(duì)話(huà)框上，輸入地面線(xiàn)三維坐標(biāo)，單擊“地面線(xiàn)生成”按鈕（見(jiàn)圖4-61），即可自動(dòng)在一般路基橫斷面上自動(dòng)生成地面線(xiàn)。

圖4-61一般路基橫斷面對(duì)話(huà)框

3.4.3 路基橫斷面任意特點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算方法

當(dāng)路基橫斷面對(duì)象創(chuàng)建后，即可便捷計(jì)算其上任意特征點(diǎn)三維坐標(biāo)，具體實(shí)現(xiàn)方法包括：（1）指示線(xiàn)計(jì)算方法：繪制指示線(xiàn)，將指示線(xiàn)的起點(diǎn)指向路基橫斷面上目標(biāo)點(diǎn)（見(jiàn)圖4-62），打開(kāi)指示線(xiàn)的對(duì)話(huà)框（見(jiàn)圖4-63），單擊“指示點(diǎn)三維坐標(biāo)”按鈕，即可得到指示點(diǎn)的三維坐標(biāo)（見(jiàn)圖4-62）。

圖4-62 指示線(xiàn)法計(jì)算路基橫斷面特征點(diǎn)示意圖

圖4-63 指示線(xiàn)法對(duì)話(huà)框

（2）繪制若干條指示線(xiàn)（見(jiàn)圖4-64），其起點(diǎn)指向路基橫斷面上特征點(diǎn)，打開(kāi)指示線(xiàn)對(duì)話(huà)框（見(jiàn)圖4-60），單擊“系列指示線(xiàn)的三維坐標(biāo)表”按鈕，可以計(jì)算出所有指示線(xiàn)捕捉到的特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

圖16 路基橫斷面任意特征點(diǎn)坐標(biāo)坐標(biāo)計(jì)算示例

（3）當(dāng)路基橫斷面為采用三維自動(dòng)帶帽方法創(chuàng)建得到時(shí)，則其上坡腳或塹頂坐標(biāo)可以自動(dòng)計(jì)算出來(lái)，具體計(jì)算方法是，打開(kāi)路基橫斷面屬性對(duì)話(huà)框，在“輔助功能”頁(yè)面上，點(diǎn)擊“坡口點(diǎn)三維坐標(biāo)”按鈕，即可得到當(dāng)前斷面的坡腳或塹頂?shù)娜S坐標(biāo)數(shù)據(jù)；當(dāng)勾選“多斷面”選項(xiàng)時(shí)，可以創(chuàng)建出所有路基橫斷面的的坡腳或塹頂三維坐標(biāo)表。

圖17 “路基橫斷面”對(duì)話(huà)框之“輔助功能”頁(yè)面

習(xí)題和思考題：

1、簡(jiǎn)述功能圖形對(duì)象的基本特征；

2、簡(jiǎn)述圖形驅(qū)動(dòng)式橋涵結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)計(jì)算的基本原理；

3、簡(jiǎn)述交點(diǎn)法創(chuàng)建線(xiàn)路中線(xiàn)的建模數(shù)據(jù)；

4、簡(jiǎn)述積木法創(chuàng)建線(xiàn)路中線(xiàn)的建模數(shù)據(jù)；

5、簡(jiǎn)述一般路基橫斷面帶帽方法；

6、簡(jiǎn)述圖形驅(qū)動(dòng)式路基三維測(cè)量放樣計(jì)算原理。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：黃羚、副教授，1966年5月生

第四篇：路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告6篇

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告1

站在陽(yáng)臺(tái)，眺望美麗的校園，已經(jīng)赫然立在我們的圖紙之上，心中感慨萬(wàn)千?；仡欉@段實(shí)習(xí)生活，一路走來(lái)，我們品嘗著艱辛，我們執(zhí)著地堅(jiān)持。再苦，再累，我們義無(wú)返顧。痛并快樂(lè)著，我們享受著這一份從未有過(guò)的充實(shí)感。相對(duì)平日里安逸的學(xué)習(xí)生活，這兩個(gè)星期對(duì)我們確實(shí)是一種挑戰(zhàn)，一次磨練。我們忘不了清晨路上寥寥數(shù)人冷冷清清之時(shí)，我們便扛著儀器開(kāi)工；忘不了傍晚校園燈火闌珊人聲鼎沸之時(shí)，我們才拖著疲憊回寢；忘不了中午饑餓難耐之時(shí)，我們輪換著去吃飯，以保持工作不間斷。

從實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)的迷茫，到現(xiàn)在對(duì)小地區(qū)的導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的了如指掌，這兩個(gè)星期以來(lái)，我們收獲了太多。雖然平時(shí)學(xué)習(xí)中已經(jīng)掌握了不少理論知識(shí)，可是儀器發(fā)下來(lái)之后，卻不知道該如何下手，只能是一邊摸索一邊學(xué)習(xí)，然后李老師加以耐心的輔導(dǎo)，我們才慢慢理清了頭緒，開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)的工作。在首先進(jìn)行的高程引測(cè)中，由于我操作水準(zhǔn)儀上的失誤，導(dǎo)致誤差巨大，不得不返工，當(dāng)時(shí)我非常的自責(zé)內(nèi)疚，但是大家不但沒(méi)有抱怨我，反而不斷的鼓勵(lì)我安慰我，給了我最關(guān)鍵的支持。第二天上午大部分同學(xué)都參加四級(jí)考試，我們組恰好有四位同學(xué)不用參加，沒(méi)有一人說(shuō)要休息，一大早我們便去測(cè)量，在大家的默契配合之下，出色的完成了高程引測(cè)工作。這也應(yīng)該是我們所取得的第一個(gè)成果吧，至此我們的`工作開(kāi)始進(jìn)入正軌。

之后幾天，我們分工合作，水準(zhǔn)測(cè)量與角度測(cè)量同時(shí)展開(kāi)，期間也遇到了一些困難與曲折，好在有李老師及時(shí)的幫助指導(dǎo)，使我們的導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量工作能夠順利的進(jìn)行。我們最初所選的控制點(diǎn)比較多，閉合導(dǎo)線(xiàn)本來(lái)就已經(jīng)比較復(fù)雜，但是由于地形的復(fù)雜，建筑物非常的多，于是不得不還在閉合導(dǎo)線(xiàn)中間穿插了一條附和導(dǎo)線(xiàn)，這就使得我們?cè)趯?dǎo)線(xiàn)測(cè)量這一塊的工作量非常的大，為了保質(zhì)保量按時(shí)的完成計(jì)劃，大家加班加點(diǎn)，并調(diào)整作息時(shí)間安排，每天早上由8：00開(kāi)工提前到7：30，中午也將原計(jì)劃的一小時(shí)吃飯休息時(shí)間取消，改為大家輪換去吃飯，或者帶盒飯，這樣就可以保持工作不間斷啦，然后這樣不間斷的工作一直持續(xù)到天黑。收工回去的路上，我們各個(gè)都是疲憊不堪，我感覺(jué)比踢一場(chǎng)球賽下來(lái)還要累得不行。

盡管我們?nèi)绱说臓?zhēng)分奪秒，等我們完成導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量工作的時(shí)候，也已經(jīng)過(guò)去七天了，很多組都早就開(kāi)始碎部測(cè)量了。我們當(dāng)時(shí)也非常憂(yōu)心，但是我們冷靜下來(lái)仔細(xì)分析過(guò)后發(fā)現(xiàn)，由于我們的控制點(diǎn)多，覆蓋面廣，所以我們的碎部測(cè)量應(yīng)該可以很快很順利的進(jìn)行，事實(shí)上也證明了我們的判斷是正確的，我們只用了三天的時(shí)間，在20xx年的最后一天，終于結(jié)束了外業(yè)，那天下午，大家喜悅之情溢于言表，并且留下了一組珍貴的合影留念。

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)目的

測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)是測(cè)量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的是學(xué)生鞏固、擴(kuò)大和加深從課堂學(xué)到的理論知識(shí)，獲得實(shí)際測(cè)量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，進(jìn)一步掌握測(cè)量?jī)x器的操作方法，提高計(jì)算和繪圖能力，對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例地形圖的全過(guò)程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，會(huì)認(rèn)識(shí)地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實(shí)際中尋找到涂上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習(xí)的過(guò)程中增強(qiáng)其獨(dú)立工作與團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測(cè)量問(wèn)題打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)生通過(guò)本次實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下要求：

1、鞏固和加深課堂所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力、動(dòng)手能力、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神。

2、熟練掌握常用測(cè)量?jī)x器（水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺）和工具的操作和使用方法。

3、掌握導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量和三、四水準(zhǔn)測(cè)量的觀(guān)測(cè)與計(jì)算方法，掌握地形測(cè)量的測(cè)、算、繪技能。

4、培養(yǎng)一絲不茍的測(cè)繪技術(shù)工作態(tài)度、培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、集體協(xié)作的精神。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

a、利用各小組測(cè)區(qū)范圍內(nèi)已有控制點(diǎn)，完成比例尺為1：500的地形圖一幅，（用鉛筆，按《地形圖圖式》整飾好），注意地形圖上散點(diǎn)標(biāo)注高程。

b、掌握經(jīng)緯儀放樣的方法及過(guò)程。

c、初步認(rèn)識(shí)全站儀的使用。

三、測(cè)區(qū)概況

測(cè)區(qū)地理位置：湖南省衡陽(yáng)市南華大學(xué)老二教測(cè)區(qū)。位于南華大學(xué)校園內(nèi)，測(cè)區(qū)包括A—3—1、A—4四個(gè)已知點(diǎn)，主要構(gòu)筑物有教學(xué)樓、花壇、樓梯、樹(shù)木。

四、圖試點(diǎn)控制測(cè)量外業(yè)

1、水準(zhǔn)測(cè)量

調(diào)整水準(zhǔn)儀與地面水平，變更儀器高法進(jìn)行測(cè)站檢核，高差較差應(yīng)小于6mm，以環(huán)形閉合差，小于毫米（或式中L為水準(zhǔn)路線(xiàn)的總長(zhǎng)度，n為總測(cè)站數(shù)）

2、水平角測(cè)量

（1）經(jīng)緯儀架在控制點(diǎn)上用角螺旋進(jìn)行對(duì)中，在伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準(zhǔn)氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋，使水平管氣泡也居中。通過(guò)對(duì)中器觀(guān)察是否也居中，否則反復(fù)調(diào)平。

（2）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)左，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋使得十字絲對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

（3）望遠(yuǎn)鏡調(diào)成盤(pán)右，對(duì)準(zhǔn)右面的目標(biāo)并制動(dòng)，調(diào)節(jié)微傾和微動(dòng)螺旋，使得十字絲對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，記錄數(shù)據(jù)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部，對(duì)準(zhǔn)左面的目標(biāo)并制動(dòng)，讀數(shù)并記錄數(shù)據(jù)。

（4）兩次測(cè)量角只差不能超過(guò)40秒，否則重測(cè)。

五、地形特征點(diǎn)數(shù)據(jù)采集

全站儀基本操作：

1、測(cè)角度：

瞄準(zhǔn)任意方向，按置零鍵，該方向即為0°0′00″，轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，面板上所顯示水平角度數(shù)即為該方向的方位角；也可以自己按置盤(pán)鍵，配置任意方向的度盤(pán)讀數(shù)。

2、測(cè)距離：

根據(jù)紅外線(xiàn)測(cè)距原理，全站儀瞄準(zhǔn)棱鏡，按測(cè)量鍵即可測(cè)出測(cè)站點(diǎn)到立棱鏡點(diǎn)的'水平距離、斜距和高差。

3、測(cè)坐標(biāo)：

設(shè)站，輸入或調(diào)用測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)、儀器高；

定向，輸入或調(diào)用定向點(diǎn)坐標(biāo)，瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，根據(jù)輸入坐標(biāo)，自動(dòng)計(jì)算二者之間的坐標(biāo)方位角，也可以根據(jù)已知的坐標(biāo)方位角置盤(pán)。

碎部點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量，瞄準(zhǔn)任意點(diǎn)處的棱鏡，根據(jù)極坐標(biāo)測(cè)量原理，自動(dòng)計(jì)算，得到碎部點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

注意：不同型號(hào)儀器操作方法不盡相同通過(guò)全站儀測(cè)量出南華廣場(chǎng)540個(gè)特征點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并在草圖上加以標(biāo)注，明確每個(gè)特征點(diǎn)的具體位置。

六、CASS繪圖

將數(shù)據(jù)從全站儀中導(dǎo)出（格式），再用CASS軟件描點(diǎn)，并連線(xiàn)，標(biāo)注上具體景觀(guān)物繪制成圖。

七、小結(jié)

通過(guò)本次的測(cè)量實(shí)習(xí)，我覺(jué)得最大的收獲在于將書(shū)本上那些抽象的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的測(cè)量很好的結(jié)合了起來(lái)；不僅在于我對(duì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)和儀器熟悉程度，同時(shí)在對(duì)自己做事的嚴(yán)謹(jǐn)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的培養(yǎng)也極大有促進(jìn)作用。

我們的目的是小區(qū)域控制測(cè)量，用到的儀器有經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀、標(biāo)尺、腳架等等，工程測(cè)量，它是個(gè)復(fù)雜的工作，光靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過(guò)這次實(shí)習(xí)我徹徹底底的明白了測(cè)量它是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。我們組共有8個(gè)組員，必須發(fā)揮每個(gè)人的長(zhǎng)處，才能使工作的效率最大化，在測(cè)量過(guò)程中我們最大程度的做到了精確，每個(gè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，沒(méi)有上一步的驗(yàn)證絕不做下一步。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，每次儀器在測(cè)量時(shí)都要經(jīng)過(guò)對(duì)中整平，這個(gè)表面上看是一個(gè)簡(jiǎn)單的工作，但它必須做到精確再精確，只要不小心稍稍動(dòng)一下儀器我們就要重復(fù)這一步工作，不然就會(huì)造成數(shù)據(jù)的誤差，影響整個(gè)測(cè)量結(jié)果。還有一些很多人都會(huì)忽略的東西我們也絕不能不注意，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作態(tài)度和能力。

這次實(shí)習(xí)測(cè)量我們的大體思想是這樣的，我們先討論該怎么測(cè)量，有了理論基礎(chǔ)我們實(shí)習(xí)測(cè)量起來(lái)就會(huì)少走很多彎路，比如測(cè)量左盤(pán)右盤(pán)打的時(shí)候，到底是順時(shí)針還是逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，我們選擇的是順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，因?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)的時(shí)候角度總是增加的，這樣就減少了不少麻煩。

一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問(wèn)題，我們通過(guò)實(shí)時(shí)的交流也讓自己學(xué)到了很多東西。我覺(jué)得最大的收獲在于將書(shū)本上那些抽象的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)的測(cè)量很好的結(jié)合了起來(lái)。不再是我們單純看書(shū)本上的文字內(nèi)容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測(cè)量?jī)x器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開(kāi)展，讓我們更直觀(guān)接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告3

實(shí)習(xí)內(nèi)容

20xx年3月份，我領(lǐng)著大包小包來(lái)到大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)渭洛河特大橋項(xiàng)目部完成了為期3個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。之前在學(xué)校學(xué)習(xí)，提高了我路橋方面的理論知識(shí)，使我對(duì)路橋的認(rèn)識(shí)從零開(kāi)始有了初步認(rèn)識(shí)，專(zhuān)業(yè)技能也接觸了到一些。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，并充分合理的將理論應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，達(dá)到實(shí)踐源于理論，理論在實(shí)踐中提高，理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

一、工程概況：

大同至西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速250公里。專(zhuān)線(xiàn)北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進(jìn)入陜西省,終于西安,線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)859公里。大西鐵路客專(zhuān)將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現(xiàn)代化高速度鐵路客運(yùn)通道,它將和已開(kāi)通的石太客專(zhuān)、在建的太原至銀川鐵路以及隴?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有效銜接,形成一個(gè)高速鐵路輻射網(wǎng),對(duì)進(jìn)一步帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、加快中西部地區(qū)互動(dòng)發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

本項(xiàng)目部承建大西客專(zhuān)站前工程-13標(biāo)位于陜西省大荔縣境內(nèi),正線(xiàn)全長(zhǎng)52.805公里,其中橋梁長(zhǎng)度占95.8%達(dá)50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設(shè)備房屋)、站場(chǎng)、大型臨時(shí)設(shè)施及配合輔助工程等。

二、我的工作職責(zé)：

由于初到工地，首先肯定是了解工地的環(huán)境，包括實(shí)際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對(duì)于工作環(huán)境可以說(shuō)相當(dāng)之艱苦，看到那塵土飛揚(yáng)的工地心里不由膽顫。不過(guò)還是讓前輩們帶著開(kāi)始了工作。我被安排到二工區(qū)測(cè)量隊(duì)，主要負(fù)責(zé)沉降觀(guān)測(cè)工作。第一天他們先讓我看了作為一個(gè)測(cè)量員必須具備的一些事宜：

1、緊密配合施工，堅(jiān)持實(shí)事實(shí)是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)

2、測(cè)量前需了解設(shè)計(jì)意圖，學(xué)習(xí)和校核圖紙;了解施工部署，制定測(cè)量放線(xiàn)方案。

3、會(huì)同建設(shè)單位一起對(duì)紅線(xiàn)樁測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地校測(cè)。

4、測(cè)量?jī)x器的核定、校正。

5、與設(shè)計(jì)、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準(zhǔn)備工作，制定切實(shí)可行的與施工同步的測(cè)量放線(xiàn)方案。

6、須在整個(gè)施工的各個(gè)階段和各主要部位做好放線(xiàn)、驗(yàn)線(xiàn)工作，并要在審查測(cè)量放線(xiàn)方案和指導(dǎo)檢查測(cè)量放線(xiàn)工作等方面加強(qiáng)工作，避免返工。

7、驗(yàn)線(xiàn)工作要主動(dòng)。驗(yàn)線(xiàn)工作要從審核測(cè)量放線(xiàn)方案開(kāi)始，在各主要階段施工前，對(duì)測(cè)量放線(xiàn)工作提出預(yù)防性要求，真正做到防患于未然。

8、準(zhǔn)確地測(cè)設(shè)標(biāo)高。

9、負(fù)責(zé)垂直觀(guān)測(cè)、沉降觀(guān)測(cè)，并記錄整理觀(guān)測(cè)結(jié)果(數(shù)據(jù)和曲線(xiàn)圖表)。

10、負(fù)責(zé)及時(shí)整理完善基線(xiàn)復(fù)核、測(cè)量記錄等測(cè)量資料。

三、儀器介紹：

因?yàn)槲抑饕?fù)責(zé)沉降觀(guān)測(cè)，所以基本就是和水準(zhǔn)儀打交道了。我接手的是一臺(tái)徠卡DNA03電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，這個(gè)是我以前在學(xué)校所沒(méi)有接觸過(guò)的東西。

電子水準(zhǔn)儀又稱(chēng)數(shù)字水準(zhǔn)儀，它是在自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它采用條碼標(biāo)尺，各廠(chǎng)家標(biāo)尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準(zhǔn)標(biāo)尺和調(diào)焦仍需目視進(jìn)行。人工完成照準(zhǔn)和調(diào)焦之后，標(biāo)尺條碼一方面被成象在望遠(yuǎn)鏡分化板上，供目視觀(guān)測(cè)，另一方面通過(guò)望遠(yuǎn)鏡的分光鏡，標(biāo)尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱(chēng)探測(cè)器)上，即線(xiàn)陣CCD器件上，供電子讀數(shù)。因此，如果使用傳統(tǒng)水準(zhǔn)標(biāo)尺，電子水準(zhǔn)儀又可以象普通自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一樣使用。不過(guò)這時(shí)的測(cè)量精度低于電子測(cè)量的精度。特別是精密電子水準(zhǔn)儀，由于沒(méi)有光學(xué)測(cè)微器，當(dāng)成普通自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀使用時(shí)，其精度更低。

電子水準(zhǔn)儀是以自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀為基礎(chǔ)，在望遠(yuǎn)鏡光路中增加了分光鏡和探測(cè)器(CCD),并采用條碼標(biāo)尺和圖象處理電子系統(tǒng)二構(gòu)成的光機(jī)電測(cè)一體化的高科技產(chǎn)品。采用普通標(biāo)尺時(shí)，又可象一般自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一樣使用。 它與傳統(tǒng)儀器相比有以下特點(diǎn)：1) 讀數(shù)客觀(guān)。不存在誤差、誤記問(wèn)題，沒(méi)有人為讀數(shù)誤差。

2) 精度高。 視線(xiàn)高和視距讀數(shù)都是采用大量條碼分劃圖象經(jīng)處理后取平均得出來(lái)的，因此削弱了標(biāo)尺分劃誤差的影響。多數(shù)儀器都有進(jìn)行多次讀數(shù)取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業(yè)人員業(yè)也能進(jìn)行高精度測(cè)量。

3) 速度快。由于省去了報(bào)數(shù)、聽(tīng)記、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算的時(shí)間以及人為出錯(cuò)的重測(cè)數(shù)量，測(cè)量時(shí)間與傳統(tǒng)儀器相比可以節(jié)省1/3左右。

4) 效率高。只需調(diào)焦和按鍵就可以自動(dòng)讀數(shù)，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。視距還能自動(dòng)記錄，檢核，處理并能輸入電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行后處理，可實(shí)線(xiàn)內(nèi)外業(yè)一體化。

四、工作細(xì)則：

4.1、工作依據(jù)

1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[20xx]158號(hào));

2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)

[20xx]189號(hào));

3.《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB12897—20xx);

4.《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》(JGJ/T8-20xx);

5.《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)竣工驗(yàn)收暫行辦法》(鐵建設(shè)[20xx]183號(hào));

6.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》(TZ216-20xx);

7.《工程測(cè)量規(guī)范》(GB0026-93);

8.《全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測(cè)量規(guī)程》(TB10054-97);

9.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)函[20xx]754號(hào));

10.大西高速鐵路工程設(shè)計(jì)文件;

11.鐵道部有關(guān)規(guī)定。

4.2、工作內(nèi)容

根據(jù)需要項(xiàng)目部總共設(shè)置了五個(gè)沉降組，一工區(qū)駐一個(gè)組(1組)，二工區(qū)駐兩個(gè)組(2組、3組)，三工區(qū)駐兩個(gè)組(4組、5組)，我負(fù)責(zé)三組。工作段落為D350#----D500#。

4.2.1、沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求

本段沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行：

4.2.2、沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式

1.垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)

(1)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：

(2)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)方式

線(xiàn)下工程垂直位移監(jiān)測(cè)一般按沉降變形等級(jí)三等的要求(國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量)施測(cè)，根據(jù)沉降變形測(cè)量精度要求高的特點(diǎn)，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)方法分為三級(jí)：

1)基準(zhǔn)點(diǎn)。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測(cè)量點(diǎn)的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載?；鶞?zhǔn)點(diǎn)使用全線(xiàn)二等精密高程控制測(cè)量布設(shè)的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn);

2)工作點(diǎn)。要求這些點(diǎn)在觀(guān)測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變

形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，同基準(zhǔn)點(diǎn)一樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿(mǎn)足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)(含工作基點(diǎn))間距200m左右時(shí)，可基本保證線(xiàn)下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。

3)沉降變形點(diǎn)。直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀(guān)測(cè)，還要求形式美觀(guān)，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀(guān)和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵、隧道等各專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。

監(jiān)測(cè)網(wǎng)由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個(gè)別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。本次技術(shù)方案設(shè)計(jì)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的觀(guān)測(cè)分為首次觀(guān)測(cè)和施工過(guò)程中的定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)按每半年進(jìn)行一次，并結(jié)合精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行，按施工期3年考慮，計(jì)復(fù)測(cè)6次，每次觀(guān)測(cè)水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度往返按25km。

對(duì)于技術(shù)特別復(fù)雜、垂直位移監(jiān)測(cè)沉降變形測(cè)量等級(jí)要求二等及以上的重要橋隧工點(diǎn)，應(yīng)獨(dú)立建網(wǎng)，并按照國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)或進(jìn)行特殊測(cè)量設(shè)計(jì)。

2.水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)

(1)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求

水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按下表執(zhí)行：(2)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)方式

水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)一般按獨(dú)立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測(cè)量等級(jí)及精度要求進(jìn)行施測(cè)，并與施工平面控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，引入施工測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。

3.沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求

沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)。其布設(shè)按下列要求：

1)每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長(zhǎng)期保存的穩(wěn)定位置。

2)工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。對(duì)觀(guān)測(cè)條件較好或觀(guān)測(cè)項(xiàng)目較少的項(xiàng)目，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量沉降變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)。

3)沉降變形觀(guān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。

4. 沉降變形監(jiān)測(cè)測(cè)量工作基本要求

1)水準(zhǔn)基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對(duì)穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。

2)每次觀(guān)測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。

3)每次沉降變形觀(guān)測(cè)時(shí)應(yīng)符合：

(1)嚴(yán)格按水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范的要求施測(cè)。首次觀(guān)測(cè)每個(gè)往返測(cè)均進(jìn)行兩次讀數(shù)。

(2)參與觀(guān)測(cè)的人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能上崗，并固定觀(guān)測(cè)人員。

(3)為了將觀(guān)測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，各次觀(guān)測(cè)應(yīng)使用同一臺(tái)儀器和設(shè)備，前后視觀(guān)測(cè)最好用同一水平尺，必須按照固定的觀(guān)測(cè)路線(xiàn)和觀(guān)測(cè)方法進(jìn)行，觀(guān)測(cè)路線(xiàn)必須形成附合或閉合路線(xiàn)，使用固定的工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀(guān)

測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測(cè)。

(4)觀(guān)測(cè)時(shí)要避免陽(yáng)光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀(guān)測(cè)條件下工作。

(5)成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。

(6)隨時(shí)觀(guān)測(cè)，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀(guān)測(cè)時(shí)要一次完成，中途不中斷。

(7)對(duì)工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性要定期檢核，在雨季前后要聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。

(8)數(shù)據(jù)計(jì)算方法和計(jì)算用工作基點(diǎn)一致。

5. 沉降變形監(jiān)測(cè)觀(guān)測(cè)具體要求

1)水準(zhǔn)網(wǎng)的觀(guān)測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，采用單路線(xiàn)往返觀(guān)測(cè)。每次觀(guān)測(cè)均形成閉合檢驗(yàn)條件。

2)水準(zhǔn)儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò)15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動(dòng)控制，不滿(mǎn)足要求的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行提示并進(jìn)行重測(cè)。

3)外業(yè)測(cè)量一條路線(xiàn)的往返測(cè)使用同一類(lèi)型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線(xiàn)進(jìn)行。觀(guān)測(cè)成果的重測(cè)和取舍按《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T 12897-20xx)有關(guān)要求執(zhí)行。觀(guān)測(cè)時(shí)，視線(xiàn)長(zhǎng)度≤50m，前后視距差≤1.0 m(光學(xué))，≤1.5 m(電子);

前后視距累積差≤3.0m(光學(xué))，≤6.0 m(電子);視線(xiàn)高度≥0.3m(光學(xué))，≥0.5m(電子);測(cè)站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測(cè)高差之差≤0.6 mm，檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差≤1.0 mm;觀(guān)測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05 或DS1級(jí)儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。

4)觀(guān)測(cè)時(shí)，一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行，對(duì)于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：

(1)往測(cè)：奇數(shù)站為后—前—前—后

偶數(shù)站為前—后—后—前

(2)返測(cè)：奇數(shù)站為前—后—后—前

偶數(shù)站為后—前—前—后

5)每一測(cè)段均為偶數(shù)測(cè)站。晴天觀(guān)測(cè)時(shí)給儀器打傘，避免陽(yáng)光直射;扶尺時(shí)借助尺撐，使標(biāo)尺上的氣泡居中，標(biāo)尺垂直。

6)觀(guān)測(cè)前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致;對(duì)于數(shù)字式水準(zhǔn)儀，進(jìn)行不少于20次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的。測(cè)量中避免望遠(yuǎn)鏡直接對(duì)著太陽(yáng);避免視線(xiàn)被遮擋，遮擋不超過(guò)標(biāo)尺在望遠(yuǎn)鏡中截長(zhǎng)的20%。觀(guān)測(cè)時(shí)用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電子水準(zhǔn)儀，施測(cè)時(shí)均裝遮光罩。

7)水準(zhǔn)儀的圓水準(zhǔn)器，嚴(yán)格置平。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線(xiàn)方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線(xiàn)方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線(xiàn)拐彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視標(biāo)尺的三個(gè)位置，一般為接近一條直線(xiàn)。

8)觀(guān)測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準(zhǔn)觀(guān)測(cè)路線(xiàn)必須路面硬實(shí)，觀(guān)測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。同時(shí)觀(guān)測(cè)過(guò)程中避免儀器安置在容易震動(dòng)的地方，如果臨時(shí)有震動(dòng)，確認(rèn)震動(dòng)源造成的震動(dòng)消失后，再激發(fā)測(cè)量鍵。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。

9)數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿(mǎn)足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn)路線(xiàn)要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行。

五、實(shí)習(xí)心得

相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程(實(shí)習(xí))顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。

測(cè)量首先是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的'作用日益重要，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，

第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。

通過(guò)工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與他人的交際、合作的能力。

同時(shí)在這場(chǎng)實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的團(tuán)隊(duì)精神的重要性：每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來(lái)一生都無(wú)法彌補(bǔ)的損失。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有合作和團(tuán)結(jié)才能讓工作快速而高效的完成。

總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)讓我體會(huì)到了外業(yè)的艱辛，內(nèi)業(yè)的耐心，工作的細(xì)心，鍛煉了實(shí)際的能力，讓我在未來(lái)面對(duì)選擇時(shí)更有信心和勇氣。

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告4

通過(guò)這一次實(shí)習(xí)，使我對(duì)測(cè)量學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的掌握。主要顯著提高的方面有：水準(zhǔn)儀的觀(guān)測(cè)以及高程平差計(jì)算，控制點(diǎn)的選擇以及導(dǎo)線(xiàn)的布置，鋼尺量距的傾斜修正，碎部測(cè)量跑尺時(shí)選點(diǎn)等。另外具體收獲我個(gè)人體會(huì)有以下幾點(diǎn)：

一，合理選擇控制點(diǎn)，控制點(diǎn)應(yīng)該盡量選在視野開(kāi)闊，觀(guān)測(cè)范圍大，同時(shí)便于架設(shè)儀器，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量以及角度測(cè)量的地方。

二，測(cè)量時(shí)，觀(guān)測(cè)員與跑尺員一定要配合默契，加強(qiáng)溝通，我一直認(rèn)為，決定測(cè)量成果好壞主要取決于跑尺員，優(yōu)秀的跑尺員會(huì)根據(jù)地形情況，選擇對(duì)哪些重要的碎部點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測(cè)。

三，測(cè)量時(shí)所紀(jì)錄的數(shù)據(jù)應(yīng)該做到整潔明了，數(shù)據(jù)也應(yīng)該及時(shí)計(jì)算分析，并分類(lèi)整理保管妥善，這對(duì)之后的內(nèi)業(yè)處理有著相當(dāng)大的影響

四，測(cè)量工作必須按規(guī)律步驟循序漸進(jìn)，決不能東一下西一下。

在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們收獲很多，但是現(xiàn)在回頭看看，期間也有很多不足和有待進(jìn)一步提高的地方，主要總結(jié)有下面一些方面：

一，我們所測(cè)的范圍內(nèi)以及附近，有五個(gè)已知控制點(diǎn)之多（其中JK2經(jīng)過(guò)施工之后，隱藏的十分隱秘，我們偶然才發(fā)現(xiàn)的），本來(lái)這對(duì)控制點(diǎn)選擇導(dǎo)線(xiàn)的設(shè)置，是相當(dāng)有利的一面，但是由于我們之前對(duì)此了解不夠，導(dǎo)致沒(méi)有能夠充分利用這幾個(gè)控制點(diǎn)，使得本來(lái)應(yīng)該簡(jiǎn)單的導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量變得工作量非常的大。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我便認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，可惜時(shí)間有限，無(wú)法改正了。

二，我們紀(jì)錄數(shù)據(jù)時(shí)不夠整潔，其后的保管整理也不夠妥善，以至于原始紀(jì)錄略顯雜亂，這給內(nèi)業(yè)計(jì)算帶了很多不必要的麻煩。

三，在12月31日結(jié)束外業(yè)工作之后，大家都非常興奮，感覺(jué)辛苦這么多天，終于成功了，思想上開(kāi)始松懈下來(lái)，有一種“馬放南山，刀槍入庫(kù)”的感覺(jué)到，對(duì)后期的內(nèi)業(yè)工作認(rèn)識(shí)不足，積極性也不如外業(yè)時(shí)那么高漲，再加上新年班級(jí)活動(dòng)等因素，以至 1.2.3號(hào)除了畫(huà)圖以外的內(nèi)業(yè)工作進(jìn)展緩慢。好在我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，重新調(diào)整狀態(tài)，又及時(shí)的完成了所有的工作。

這次實(shí)習(xí)，除了專(zhuān)業(yè)知識(shí)上的收獲，讓我感覺(jué)收獲更大在于，體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神，在兩周的時(shí)間內(nèi)，不論大家多累多辛苦，情緒好還是壞，相互之間都有提示沒(méi)有抱怨，有討論沒(méi)有爭(zhēng)吵，在這么一個(gè)溫馨的環(huán)境下工作，大家樂(lè)在其中，共同面對(duì)困難，渡過(guò)難關(guān)。我們組的.每一位同學(xué)，沒(méi)有一人偷懶，面對(duì)困難個(gè)個(gè)奮勇向前，為了集體改變了自己很多生活習(xí)慣。也許我們的成果不是最優(yōu)秀的，但是我堅(jiān)信我們的團(tuán)隊(duì)是最棒的，能在這么一個(gè)團(tuán)隊(duì)里工作，我感到非常的自豪。

最后，我們?nèi)w組員都必須最衷心的感謝我們的李長(zhǎng)春老師在這十幾天里對(duì)我們無(wú)微不至的關(guān)心和耐心的指導(dǎo)。

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告5

通過(guò)這次測(cè)量實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性?，F(xiàn)在細(xì)細(xì)想來(lái)，這二十多天的經(jīng)歷，我學(xué)到了很多，不僅僅是測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐。測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)繪的基本能力。

測(cè)量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，等等，都會(huì)引起一些誤差，因此，我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹(shù)各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

以前同學(xué)們很少這么長(zhǎng)時(shí)間的使用儀器，對(duì)儀器的性能了解不夠，比較生課本上介紹儀器使用的知識(shí)都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候，我們未能很好把書(shū)本知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中。所以在實(shí)習(xí)中，由于儀器的使用不當(dāng)，常常弄得出現(xiàn)返工的情況，本來(lái)時(shí)間就很緊，這么一鬧更為緊張。我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中鞏固課本中所學(xué)的知識(shí)，解決遺留的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)中的不足，彌補(bǔ)遺漏掉的知識(shí)點(diǎn)。熟練掌握經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的使用方法，了解全站儀的測(cè)距、測(cè)角距、測(cè)角原理。掌握基本的測(cè)量原理及方法，能夠操作儀器并處理數(shù)據(jù)。最終將測(cè)量學(xué)融會(huì)貫通，獨(dú)立完成測(cè)量任務(wù)。為了讓小組的成員都能學(xué)到更多的知識(shí)，我們是每周的任務(wù)都是每個(gè)人都能接觸儀器，輪流的做司鏡員、跑尺員、記錄員等。到了后期工作，由于時(shí)間緊張，專(zhuān)由熟練操作儀器的組長(zhǎng)做司鏡員，其他的成員跑尺、指揮、記錄等工作各司其職。

四周的測(cè)量實(shí)習(xí)不長(zhǎng)也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神，得以完成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是路橋測(cè)量中的冰山一角，但我們不會(huì)驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。最后感謝這次帶我們實(shí)習(xí)的老師們，你們辛苦了！謝謝你們！

為期十天的測(cè)量實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間，我們小組完成了所有的測(cè)量任務(wù)并最終完成了1:500的地形圖繪制。雖然這些天很累很苦，但是很值得，我們整整的把課堂的.知識(shí)拿到了實(shí)地來(lái)檢驗(yàn)。

最開(kāi)始的兩天頗為不順，由于對(duì)儀器的使用不熟練，對(duì)誤差許可范圍的不清楚，我們耽誤了不少時(shí)間。經(jīng)常是一個(gè)點(diǎn)位反復(fù)測(cè)量甚至測(cè)量數(shù)遍都達(dá)不到誤差許可范圍，這樣就耽誤了很多時(shí)間，但是在遇到困難后，我們能夠在晚上很累的狀態(tài)下討論問(wèn)題的所在，并在課本中尋求解決問(wèn)題的方案并且經(jīng)過(guò)我們的努力解決了大部分問(wèn)題。

在本次測(cè)量實(shí)習(xí)中，最大的體會(huì)是分工合作統(tǒng)籌安排，絕不出現(xiàn)“有的人不干活，有的人忙不完”的現(xiàn)象，我們小組7人，每一位組員都有自己的工作，在炎熱的天氣下，最值得稱(chēng)贊的是我們可愛(ài)的女生們，為了提高機(jī)器的精確度，保護(hù)儀器，她們把本該為自己防曬的傘打到了儀器的上方，為儀器打傘。為了趕工趕時(shí)間，我們小組幾乎每日早晨5點(diǎn)半開(kāi)始測(cè)量，早餐輪流吃飯，人歇機(jī)不歇，中午吃晚飯?jiān)谛菹⑵毯?點(diǎn)開(kāi)始繼續(xù)測(cè)量一直到晚上7點(diǎn)半左右結(jié)束，晚飯依然是輪流吃飯，看不清楚打開(kāi)應(yīng)急燈照亮機(jī)器和點(diǎn)位，這樣的工作為我們節(jié)約出了大量的寶貴時(shí)間，我們小組的工作進(jìn)度也一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，直至最后我們有充分的時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，并把測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)畫(huà)到圖板上。

路橋測(cè)量實(shí)習(xí)報(bào)告6

經(jīng)過(guò)兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)以及測(cè)量后數(shù)據(jù)處理，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里，我們?cè)跍y(cè)量過(guò)程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問(wèn)題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周，以下是我的實(shí)習(xí)心得。

路橋測(cè)量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過(guò)這次測(cè)量我在發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)路橋?qū)I(yè)的學(xué)生。測(cè)量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，我們?cè)跍y(cè)量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們?cè)跍y(cè)量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，等等，都會(huì)引起一些誤差，因此，我們?cè)跍y(cè)量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹(shù)各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會(huì)，在測(cè)量過(guò)程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測(cè)量,要測(cè)哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測(cè)的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒(méi)有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有測(cè)繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機(jī)會(huì)。

在這次測(cè)量實(shí)習(xí)中，由于個(gè)人的因素，對(duì)這次測(cè)量進(jìn)度帶來(lái)了不少麻煩，例如不認(rèn)真，不專(zhuān)心把數(shù)據(jù)抄寫(xiě)錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致計(jì)算出現(xiàn)問(wèn)題；還有計(jì)算錯(cuò)誤也會(huì)給后來(lái)的測(cè)繪工作帶來(lái)諸多不便，這些不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤都是由于個(gè)人的不認(rèn)真、不專(zhuān)心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯(cuò)，以提高工作效率，這也是培養(yǎng)個(gè)人獨(dú)立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問(wèn)題都能解決。

兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)不長(zhǎng)也不短，要順利地完成任務(wù)也得下一定的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有一定的好奇心。但是在這次實(shí)習(xí)中，我們也充分發(fā)揮了個(gè)人的主動(dòng)性和團(tuán)體的合作精神，得以完 成老師給我們的任務(wù)，雖然還有很多不足的地方，我們所知道的、學(xué)到的也只是路橋測(cè)量中的冰山一角，但我們不會(huì)驕傲，在以后的工作和學(xué)習(xí)中還得繼續(xù)努力。

這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們同學(xué)之間的感情。測(cè)量不是一個(gè)人的測(cè)量，而是大家的測(cè)量，光靠一個(gè)人的力量和思維是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，以小組為單位的測(cè)量是才是真正意義上的測(cè)量。小組的團(tuán)結(jié)合作讓這次測(cè)量任務(wù)順利的完成了，大家面對(duì)著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊(duì)隊(duì)友好的伙伴。你打傘我來(lái)測(cè)量，慢慢地體會(huì)到團(tuán)結(jié)起來(lái)才能完成任務(wù)。每天的工作任務(wù)都是經(jīng)過(guò)大家商量、分配之后才進(jìn)行的，昨天測(cè)水平角的，今天就測(cè)高程或者量距。這樣就會(huì)對(duì)進(jìn)程有了一定的保證。

從畫(huà)圖，對(duì)數(shù)據(jù)的.分析及圖形的完成，有很多的知識(shí)在腦中浮現(xiàn)，那些計(jì)算的公式運(yùn)用就更加的明白了。從中那發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題，誤差的計(jì)算，數(shù)據(jù)的處理，還有培養(yǎng)了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來(lái)的。問(wèn)題總是有的，但經(jīng)過(guò)思考及同學(xué)的指點(diǎn)，就把它解決了。這次實(shí)習(xí)給了我一個(gè)很大的考驗(yàn)，對(duì)測(cè)量有了很大的了解并收獲了很多。

總的來(lái)說(shuō)，希望路橋測(cè)量實(shí)習(xí)這一課以后要堅(jiān)持下去，理論結(jié)合實(shí)際是最大的收獲。讓我對(duì)路橋這門(mén)專(zhuān)業(yè)了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測(cè)量，但對(duì)以后工作有了一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。為期兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)就這們結(jié)束了，我從中領(lǐng)悟了到：在實(shí)質(zhì)當(dāng)中學(xué)到的知識(shí)比坐在教室里上課要牢固得多。

第五篇：路橋工程測(cè)量先進(jìn)個(gè)人事跡

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路橋工程測(cè)量先進(jìn)個(gè)人事跡

LWW，男，1985年4月出生，xxx寧縣人，xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院2008屆畢業(yè)生（在校時(shí)就讀于路橋工程系測(cè)量0502班），現(xiàn)在在湖南省第四工程有限公司工作，任xxx路項(xiàng)目測(cè)量負(fù)責(zé)人。

LWW同學(xué)在校學(xué)習(xí)期間就非常熱愛(ài)自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)，并善于思考，勤于實(shí)踐，喜歡琢磨。2006年5月，在學(xué)院第六屆學(xué)生操作技能競(jìng)賽中，他以第一名的成績(jī)獲得一等獎(jiǎng)，而且其操作時(shí)間（三角形內(nèi)角測(cè)量12分鐘）至今無(wú)人突破。2006年12月，由于他在測(cè)量方面的突出表現(xiàn)，省教育廳科研課題“面向JAVA手機(jī)的道路輔助測(cè)量系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)”負(fù)責(zé)人王中偉老師吸收他為學(xué)生研究成員，他編寫(xiě)了路線(xiàn)中邊樁坐標(biāo)計(jì)算程序，并被課題組評(píng)為“優(yōu)秀學(xué)生研究人員”。

2007年6月，LWW離校參加頂崗實(shí)習(xí)，先后在廣東省廣肇高速、湖南百時(shí)得能源環(huán)?？萍加邢薰镜软?xiàng)目或單位從事工程測(cè)量和施工工作，2008年9月畢業(yè)后，在湖南省第四工程有限公司工作，先后在S317五隆公路、邵陽(yáng)市北塔區(qū)寶山路等項(xiàng)目任現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員、測(cè)量負(fù)責(zé)人等職務(wù)。LWW在工作中傳承了一貫以來(lái)的善于思考、勤于實(shí)踐的態(tài)度。他改進(jìn)了三角高程測(cè)量的測(cè)量流程和數(shù)據(jù)處理方法，提高了全站儀三角高程測(cè)量的精度，打破了“三角高程測(cè)量不宜用于高程控制測(cè)量”的傳統(tǒng)觀(guān)念，使用全站儀進(jìn)行高程控制測(cè)量，在保證成果精度的前提下，極大地提高了山嶺地區(qū)高程控制測(cè)量的工作效率。他結(jié)合路基填挖施工實(shí)際情況，改變了傳統(tǒng)的定樁測(cè)定填挖坡口坡腳點(diǎn)的工作方法，探索使用了任意樁號(hào)測(cè)定填挖

坡口坡腳點(diǎn)的工作方法，并自行編制了現(xiàn)場(chǎng)輔助計(jì)算程序，使路基施工開(kāi)挖（填筑）樁的測(cè)定工作效率得到相當(dāng)大的提高。

LWW對(duì)各種測(cè)量?jī)x器操作嫻熟，在各類(lèi)技能競(jìng)賽中取得了佳績(jī)。2009年8月在2009“湖南建工杯”職工技能競(jìng)賽中，LWW代表四公司參加工程測(cè)量工的比賽，獲得了第二名的好成績(jī)。2009年9月，LWW代表湖南省建工集團(tuán)參加“湖南路橋杯”省屬監(jiān)管企業(yè)職工技能大賽，這個(gè)比賽的規(guī)格非常高，由省國(guó)資委、省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳、省總工會(huì)、共青團(tuán)湖南省委四家單位共同舉辦，有湖南省路橋建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)二十三冶建設(shè)集團(tuán)、湖南省建筑工程集團(tuán)三家大型建筑集團(tuán)公司參賽，每個(gè)工種參賽選手有三十人，選手都是來(lái)自工程一線(xiàn)長(zhǎng)期從事相關(guān)工作的“高手”。比賽異常激烈，特別是為此次競(jìng)賽冠名的湖南路橋集團(tuán)，志在必得，湖南路橋集團(tuán)的老總還向湖南建工集團(tuán)的老總“挑釁”,說(shuō)“只要你單位能有一個(gè)人進(jìn)入前十名，就算你贏”。LWW憑借著過(guò)硬的心理素質(zhì)、熟練的操作技能、扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，戰(zhàn)勝了各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獲得了工程測(cè)量工組的第二名，為他代表的湖南建工集團(tuán)贏得了榮譽(yù)。湖南建工集團(tuán)在此次競(jìng)賽中是三個(gè)單位總體成績(jī)最好的。

由于在省屬監(jiān)管企業(yè)職工技能大賽中取得的優(yōu)異成績(jī)，LWW被湖南省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳授予“湖南省技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)，并破格直接發(fā)給“工程測(cè)量工技師”證書(shū)，被湖南省青年職工委員會(huì)授予“湖南省青年崗位能手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，被湖南省建工集團(tuán)公司授予“湖南建工集團(tuán)技術(shù)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)，湖南省第四工程公司黨委、工會(huì)授予其“公司勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。LWW取得的這些成績(jī)和榮譽(yù)，和他平時(shí)善于思考、勤于實(shí)踐分不開(kāi)的，希望在校的各位同學(xué)學(xué)習(xí)LWW的精神，努力學(xué)習(xí)，鍛煉自己各方面的能力，爭(zhēng)做一名高素質(zhì)、高技能的優(yōu)秀人才。