第一篇：汽輪機(jī)檢修總結(jié)

報(bào) 告

呈: 沈老板、李先生、陳總 報(bào)告人: 李宏亮

報(bào)告時(shí)間:2016年4月18日

報(bào)告主旨:汽輪發(fā)電機(jī)異常檢修檢討總結(jié)報(bào)告

2015年春節(jié)因汽機(jī)振動(dòng)值偏大計(jì)劃對(duì)汽輪機(jī)大修，檢修單位‘南京瑞貝嘉汽輪機(jī)電技術(shù)服務(wù)有限公司’，于2015年2月12日進(jìn)廠大修，2015年2月25日完工。

一、異常簡(jiǎn)述匯總： 1、2015年3月12日，節(jié)后運(yùn)行第十二天，發(fā)現(xiàn)高低壓調(diào)門蓋有漏汽且逐漸增大現(xiàn)象。原因：密封膠質(zhì)量不合格所致。瑞貝加安排人員過來(lái)將高壓調(diào)門蓋焊死密封，異常24小時(shí)。2、2015年8月28日，二次油壓（正常0.15-0.45MPa）異常，大量調(diào)節(jié)油從錯(cuò)油門排氣閥外噴。原因：錯(cuò)油門為年底檢修時(shí)更換的整體部件，損壞的部位是閥蓋脫落，屬配件質(zhì)量問題。委外杭汽周工前來(lái)維修，更換錯(cuò)油閥，異常8.5小時(shí)。3、2015年11月2日，汽機(jī)2、3#瓦震動(dòng)異常檢修。原因：汽封間隙在春節(jié)大修時(shí)未調(diào)整好和中心不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，機(jī)組正常工況下，即使軸向位移在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，仍然損壞汽封，從而磨損軸瓦、軸套，導(dǎo)致機(jī)組中心嚴(yán)重偏移，引起機(jī)組震動(dòng)”。委托杭州汽輪機(jī)股份公司檢修，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、上汽缸蓋返廠檢修，異常365小時(shí)。4、2016年2月16日，汽機(jī)2、3#瓦震動(dòng)超出標(biāo)準(zhǔn)檢修。原因：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)靜間隙不好、歷年檢修不徹底，檢修單位不熟悉機(jī)組性質(zhì)。委托杭州汽輪機(jī)股份公司檢修，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子返廠檢修，異常489小時(shí)。

二、原因總結(jié)分析

1、熱電廠未能較好的尋找適合機(jī)組特性的檢修單位，致使檢修單位技術(shù)力量薄弱，對(duì)我杭汽機(jī)組性質(zhì)不夠了解。2015年春節(jié)汽輪機(jī)大修期間，檢修人員經(jīng)常更換，檢修負(fù)責(zé)人對(duì)更換新配件處理與設(shè)計(jì)不符。

2、熱電廠管理人員相關(guān)技術(shù)能力薄弱，管理環(huán)節(jié)有疏忽，盡管對(duì)檢修方提供的材料沒有檢驗(yàn)?zāi)芰?，但是也沒要求提供更換配件合格證。檢修單位提供輔助材料膠水及更換的配件錯(cuò)油門存在質(zhì)量問題。分別導(dǎo)致了2015年3.12及8.13停機(jī)檢修事故。

3、汽輪機(jī)組安裝時(shí)存在客觀安裝原因，未考慮到我司單側(cè)進(jìn)汽，未按設(shè)計(jì)對(duì)汽缸膨脹導(dǎo)向器進(jìn)行固定，運(yùn)行時(shí)，汽缸一直跟著工況變化的。導(dǎo)致我司歷年都時(shí)因?yàn)槠啓C(jī)2、3#瓦震動(dòng)偏大計(jì)劃?rùn)z修。而歷年每次大修后震動(dòng)一直沒有得到改善。致使去年的11.2及今年節(jié)后開機(jī)13小時(shí)發(fā)生整機(jī)震動(dòng)異常。

4、熱電廠對(duì)機(jī)組的保養(yǎng)不夠重視，未能按設(shè)備保養(yǎng)周期進(jìn)行大修或保養(yǎng)。我司發(fā)電機(jī)運(yùn)行10年，未進(jìn)行大修。所以根本不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好及其他尚未發(fā)現(xiàn)的問題。

三、機(jī)組故障后已已采取的改善措施

1、改善汽輪機(jī)油質(zhì)。原有板式濾油機(jī)只能去除20微米以上雜質(zhì)，現(xiàn)更換為真空濾油機(jī)，能有效去除水份、5微米以上雜質(zhì)、破乳化能力，目前油質(zhì)有明顯好轉(zhuǎn)。

2、對(duì)重要設(shè)備要求每年評(píng)級(jí)，不能達(dá)到二級(jí)以上的，按《設(shè)備管理作業(yè)指導(dǎo)書》制度，對(duì)設(shè)備進(jìn)行外包，按《外包項(xiàng)目管理流程》進(jìn)行操作。重要設(shè)備計(jì)劃大修時(shí)，必須要求原廠家承接，維修后對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

4、更換配件時(shí)，要求原廠家配件或符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配件，并提供有效合格證，如果有特殊需要，一定要檢測(cè)后才能上機(jī)安裝的，即使我司不具備檢驗(yàn)?zāi)芰Φ?，也要求第三方檢驗(yàn)。

四、后續(xù)擬計(jì)劃采取的改善措施

1、對(duì)我司重要設(shè)備管理人員提供每年委外培訓(xùn)、提升事故判斷、處理能力及對(duì)新設(shè)備新技術(shù)的了解，及時(shí)有效的提出改善措施。

2、重要設(shè)備計(jì)劃大修時(shí)，懇請(qǐng)公司對(duì)工程施工時(shí)間給予一定裕度，杜絕或減少急停急開，疲勞施工，影響工程質(zhì)量。

3、驗(yàn)收工作部門應(yīng)更加完善。設(shè)備大修投運(yùn)試運(yùn)行正常后，應(yīng)按要求完成相關(guān)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)后，進(jìn)行停機(jī)冷態(tài)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以確保檢修質(zhì)量合格。

4、確定公司后續(xù)動(dòng)作后，如有需要建議將軸振引入DCS，以便時(shí)時(shí)監(jiān)控。

五、2015年以來(lái)的汽輪發(fā)電機(jī)組異常多發(fā)，影響較大，損失嚴(yán)重，對(duì)此本人代表本部門向公司做深刻檢討，接下來(lái)將加強(qiáng)人員培訓(xùn)及自身業(yè)務(wù)能力學(xué)習(xí)，以減少類似事件的發(fā)生。

第二篇：汽輪機(jī)檢修工作總結(jié)

汽輪機(jī)檢修工作總結(jié)

林州市鳳寶特鋼程懷生

我叫程懷生，一九五七年出生，現(xiàn)年54歲，高中文化程度，現(xiàn)住林州市閻家臺(tái)村電廠生活區(qū)，本人在林州市鳳寶特鋼工作，任汽輪機(jī)維修工。

1976年畢業(yè)于林州市姚村第四中學(xué)，同年冬天響應(yīng)祖國(guó)召喚應(yīng)征入伍，加入中國(guó)人民解放軍行列，被分配到鐵道兵第四師機(jī)械營(yíng)，在部隊(duì)期間細(xì)研究機(jī)械有理、構(gòu)造掌握很快，到部隊(duì)一年時(shí)間就被提升為司機(jī)長(zhǎng)，班長(zhǎng)職務(wù)，工作積極，善于團(tuán)結(jié)同志，曾多次受到營(yíng)連嘉獎(jiǎng)，評(píng)為精神文明積極分子。連隊(duì)的主要任務(wù)就是搞土方，機(jī)械有四五拾臺(tái)，每年都要大檢修一次，全靠本機(jī)組人員完成，沒有一定的技術(shù)是不行的，所以就用功學(xué)習(xí)技術(shù)，學(xué)到了一定的機(jī)械檢修本領(lǐng)，部隊(duì)首長(zhǎng)也非常重用自己，一干就是7年，1984年由于部隊(duì)大裁軍，鐵道兵并入鐵道部，變更為鐵道部職工，繼續(xù)干機(jī)械工作。1988年調(diào)入林州火電廠，因?yàn)槲以瓉?lái)是搞機(jī)械的，基礎(chǔ)好，所以就分配我還是修機(jī)械的，在火電廠工作20多個(gè)年頭，機(jī)組進(jìn)行了大修小修無(wú)數(shù)次，全靠我們本廠職工，遇到難題都是想方設(shè)法解決，一直從事檢修工作，從一名檢修工到班長(zhǎng)，從一臺(tái)水泵到汽輪機(jī)都是兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍做到精益求精，絕不能出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)，使每臺(tái)設(shè)備都達(dá)到了運(yùn)行正常，正因?yàn)槿绱思夹g(shù)水平在不斷的提高，思想在不斷的進(jìn)步，汽輪機(jī)大中小修各項(xiàng)任務(wù)都能圓滿完成，和工友們一起親自安裝過6KW、1.2KW、2.5萬(wàn)KW機(jī)組，總結(jié)出了大修經(jīng)驗(yàn)，使我們火電廠大修機(jī)組再也不用出去請(qǐng)人了，節(jié)約了大量資金，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和工友們的贊揚(yáng)。

林州火電廠關(guān)停后，和工友們一起憑多年的工作經(jīng)驗(yàn)到外面找工作，曾到江蘇太倉(cāng)市安裝過機(jī)組，還在安徽銅陵安裝過。2008年來(lái)到鳳寶特鋼有限公司安裝4500KW高爐風(fēng)機(jī)一臺(tái)，經(jīng)過試車一次成功，同時(shí)又對(duì)5300KW高爐風(fēng)機(jī)進(jìn)行事故搶修，對(duì)鳳寶兩臺(tái)汽輪機(jī)的檢修，2009年新上的1080立方高爐配套工程1.2萬(wàn)KW汽拖風(fēng)機(jī)和TRT發(fā)電機(jī)組在2010年都全部投入運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，這都離不開我們檢修工的辛勤勞動(dòng)和技術(shù)含量，為此我絕不滿足，要以更高的要求來(lái)要求自己，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為鳳寶、為林州、為國(guó)家多做貢獻(xiàn)。

第三篇：2014汽輪機(jī)檢修計(jì)劃

2014年汽輪機(jī)車間檢修計(jì)劃 1、2、3、4、5、6、7、8、9、外部循環(huán)水管道除銹、防腐刷漆處理。清理冷水塔淤泥與護(hù)欄防腐刷漆。更換與維護(hù)各疏水閥門。檢查各處單流閥門工作狀態(tài)是否正常。維護(hù)兩臺(tái)循環(huán)泵是否更換軸承待定。修理凝結(jié)水泵一臺(tái)（更換葉輪、軸承、軸）。檢查凝汽器結(jié)構(gòu)情況。更換2#機(jī)排汽管道上閥門一個(gè)。檢修2#機(jī)漏油處理。

10、維護(hù)1#機(jī)2#及安全閥，防止卡澀。

11、1#機(jī)油質(zhì)含水量較大，還得濾油。

12、室外凝結(jié)水管道與除鹽水管道加泄水防凍。

13、冷水塔填料需要部分更換。

汽輪機(jī)車間

第四篇：汽輪機(jī)總結(jié)

1-2300-01-00 自己找資料總結(jié)的汽輪機(jī)一部分資料

汽輪機(jī)工作原理

汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的蝸輪式機(jī)械。在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中發(fā)生膨脹，壓力降低，速度增加，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。如圖1所示。高速汽流流經(jīng)動(dòng)葉片3時(shí)，由于汽流方向改變，產(chǎn)生了對(duì)葉片的沖動(dòng)力，推動(dòng)葉輪2旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的動(dòng)能變成軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。

沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理圖

1-軸；2-葉輪；3-動(dòng)葉片；4-噴嘴

汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)

汽輪機(jī)主要由轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)和固定部分(靜體或靜子)組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪或轉(zhuǎn)子、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。固定部件包括氣缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環(huán))、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等。套裝轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)如圖2所示。套裝轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套、聯(lián)軸器等部件和主軸是分別制造的，然后將它們熱套(過盈配合)在主軸上，并用鍵傳遞力矩。

1-2300-01-00

套裝轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

1-油封環(huán) 2-油封套 3-軸 4-動(dòng)葉槽 5-葉輪 6-平衡槽

油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門：

油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換成有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥。

油動(dòng)機(jī)是斷流雙作用往復(fù)式油動(dòng)機(jī)，以汽輪機(jī)油為工作介質(zhì)，動(dòng)力油用0.7～0.9Mpa的調(diào)節(jié)油。油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)下圖所示。

1.拉桿 2.調(diào)節(jié)螺栓 3.反饋板 4.活塞桿 5.油缸（缸蓋）6.活塞 7.連接體 8.錯(cuò)油門（錯(cuò)油門殼體）9.反饋杠桿 10.調(diào)節(jié)螺釘 11.調(diào)節(jié)螺母 12.彎角杠桿 13.桿端關(guān)節(jié)軸承

1-2300-01-00 油動(dòng)機(jī)

油動(dòng)機(jī)主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。錯(cuò)油門（8）通過連接體（7）與油缸（5）連接在一起，錯(cuò)油門與油缸之間的油路由連接體溝通，油路接口處裝有O形密封圈。連接體有鑄造和鍛件兩種加工件，圖示為鍛件形式。油缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等構(gòu)成。筒體與底座、缸蓋之間裝有O形密封圈，它們由4只長(zhǎng)螺栓組裝在一起?；钊溆刑畛渚鬯姆蚁Ｓ没钊h(huán)。活塞動(dòng)作時(shí)在接近上死點(diǎn)處有～10mm的阻尼區(qū)，用以減小活塞的慣性力和載荷力并降低其動(dòng)作速度。缸蓋上裝有活塞桿密封組件，頂部配裝活塞桿導(dǎo)軌及彎角杠桿支座。油缸靠底座下部雙耳環(huán)與托架上的關(guān)節(jié)軸承、銷軸連接并支撐在托架上。在油缸活塞桿（4）上端有拉桿（1）和桿端關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)軸承（13），通過（13）使油缸與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相連。錯(cuò)油門結(jié)構(gòu)下圖所示。

套筒（25、26、27）裝在錯(cuò)油門殼體（8）中，其中上套筒（25）及下套筒

14.錯(cuò)油門彈簧 15.推力球軸承 16.轉(zhuǎn)動(dòng)盤 17.滑閥體 18.泄油孔 19.調(diào)節(jié)閥 20.放油孔 21.調(diào)節(jié)閥 22.噴油進(jìn)油孔 23螺塞 24.噴油孔 25.上套筒 26.中間套筒 27.下套筒

C 二次油 P 動(dòng)力油 T 回油

（27）與殼體用隙縫螺釘固定，中間套筒（26）在裝配時(shí)配作錐銷與殼體定位固定。套筒與殼體中的腔室構(gòu)成5檔功用不同的油路，對(duì)照?qǐng)D1可看出，中間是動(dòng)力油進(jìn)油，相鄰兩個(gè)分別與油缸活塞上、下腔相通，靠外端的兩個(gè)是油動(dòng)機(jī)回油。油的流向由錯(cuò)油門滑閥控制，滑閥是滑閥體（17）和轉(zhuǎn)動(dòng)盤（16）的組合件，滑閥在套筒中作軸向、圓周向運(yùn)動(dòng)，在穩(wěn)定工況，滑閥下端的二次油作用力與上端

1-2300-01-00 的彈簧（14）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動(dòng)作，汽閥開度亦保持不變。若工況發(fā)生變化，如瞬時(shí)由于機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高情況時(shí)，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動(dòng)力油通往油缸活塞上腔的油口被打開的同時(shí)，活塞下腔與回油接通，由于油缸活塞上腔進(jìn)油，下腔排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)汽閥開度加大，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增加，使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。與此同時(shí)，隨著活塞下行，通過反饋板（3），彎角杠桿（12），反饋杠桿（9）等的相應(yīng)動(dòng)作，使錯(cuò)油門彈簧的工作負(fù)荷增大，當(dāng)作用在滑閥上的二次油壓力與彈簧力達(dá)到新的平衡時(shí)，滑閥又恢復(fù)到中間位置，相應(yīng)汽閥開度保持在新的位置，機(jī)組也就在新工況下穩(wěn)定運(yùn)行。如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動(dòng)作與 上述過程相反，不再贅述。

抽氣器和抽汽器

抽氣器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的傳熱。抽汽器在背壓式汽輪機(jī)上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的前后軸承座內(nèi)。蒸汽一旦進(jìn)入前后軸承座內(nèi)就凝結(jié)成水，是油中帶水的主要成因。小型汽輪機(jī)就直接用抽汽器，2MW以上機(jī)組要增加汽封換熱器，提高抽汽器的性能以及整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。速關(guān)閥（N）

速關(guān)閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即節(jié)斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。

速關(guān)閥水平裝配在汽輪機(jī)進(jìn)汽室側(cè)面。按照汽輪機(jī)進(jìn)汽容積流量的不同，一臺(tái)汽輪機(jī)可配置一只或兩只速關(guān)閥。

汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)速關(guān)閥是關(guān)閉的，在汽輪機(jī)起動(dòng)和正常運(yùn)行期間速關(guān)閥處于全開狀態(tài)。

圖1是用于N型汽輪機(jī)的速關(guān)閥，它主要由閥和油缸兩部分構(gòu)成。閥體部分有兩種結(jié)構(gòu)形式，圖1是無(wú)單獨(dú)閥殼的速關(guān)閥，在三系列汽輪機(jī)中，大多采用這種閥殼與汽缸進(jìn)汽室為整體構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式。

1． 主閥碟 2． 卸載閥 3． 蒸汽濾網(wǎng) 4． 導(dǎo)向套筒

5． 閥蓋 6． 汽封套筒

7． 閥桿 8． 專用螺栓

9． 螺母 10． 油缸

11． 壓力表接口 13． 活塞 15． 彈簧座 17． 擋盤 12． 試驗(yàn)活塞 14． 彈簧

16． 活塞盤

18． 閥座D 蒸汽入口 E 速關(guān)油 F 啟動(dòng)油 H 試驗(yàn)油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油

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圖1 速關(guān)閥

閥體部分主要由件1～8及18組成，閥蓋（5）不僅用于進(jìn)汽室端面的密封，而且也是閥與油缸間的連接件。

在速關(guān)閥末開啟時(shí)新蒸汽經(jīng)蒸汽濾網(wǎng)（3）通至主閥碟（1）前的腔室，閥碟在蒸汽力及油缸彈簧（14）關(guān)閉力作用下被緊壓在閥座（18）上，新蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分的通路被切斷。主閥碟中裝有卸載閥（2），由于在速關(guān)閥的開啟過程中調(diào)節(jié)汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以隨著卸載閥的提升，主閥碟前后的壓力很快趨于平衡，使得主閥碟開啟的提升力大為減小。

在速關(guān)閥開啟過程中或速關(guān)閥關(guān)閉后（隔離閥未關(guān)）有一部分蒸汽沿著閥桿（7）與導(dǎo)向套筒（4）及汽封套筒（6）之間的間隙向外泄漏，漏汽從接口K引出。而當(dāng)速關(guān)閥全開后，主閥碟與導(dǎo)向套筒的密封面緊密貼合，閥桿漏汽被阻斷。

速關(guān)閥中的蒸汽濾網(wǎng)大多是采用不銹鋼波形鋼帶卷繞結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)，也有一些汽輪機(jī)的濾網(wǎng)由帶孔不銹鋼板卷焊而成。

速關(guān)閥的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、彈簧（14）、活塞盤（16）及密封件等構(gòu)成，油缸用螺栓固定在閥蓋（5）上。基于油缸裝、拆操作的安全性，在油缸端面裝有3只專用長(zhǎng)螺栓（8），在螺栓旋入處配有鋼絲螺紋套。注意：油缸的裝拆須借助螺栓（8）和螺母（9），以免發(fā)生人身傷害事故。

油缸部分是速關(guān)閥開啟和關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在通過啟動(dòng)調(diào)節(jié)器（1-1840-）的操作開啟速關(guān)閥時(shí)，油缸部分相應(yīng)如下動(dòng)作：?jiǎn)?dòng)油F通至活塞（13）右端，活塞在油壓作用下克服彈簧（14）力被壓向活塞盤（16），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動(dòng)油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個(gè)整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動(dòng)直至被試驗(yàn)活塞（12）限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動(dòng)的同時(shí)速關(guān)閥也就隨之開啟。

速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān)動(dòng)作，都會(huì)使速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè)的速關(guān)油從T1排出，活塞盤連同閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置。

油缸部分還裝有試驗(yàn)活塞（12），如圖2所示，由試驗(yàn)活塞，試驗(yàn)閥及壓力表等構(gòu)成速關(guān)閥試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其作用是在機(jī)組運(yùn)行期間檢驗(yàn)速關(guān)閥動(dòng)作的可靠性。試驗(yàn)閥是手動(dòng)換向閥（或電動(dòng)換向閥），它可裝接在管路上，也可組裝在速關(guān)組件（參見1-2001-）中，通過操作試驗(yàn)閥使壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗(yàn)活塞右端腔室，由于試驗(yàn)活塞面積大于活塞面積，因此當(dāng)P2達(dá)到某一值后，在油壓

力作用下試驗(yàn)活塞推動(dòng)活塞、活塞盤、閥桿、閥碟同時(shí)向關(guān)閉方向移動(dòng)，行程為h，這一行程不會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行，所以試驗(yàn)可在包括額定工況在內(nèi)的任意負(fù)荷下進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)閥切換至圖示位置時(shí)退出試驗(yàn)。

圖2 速關(guān)閥試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

若速關(guān)閥狀況良好，試驗(yàn)結(jié)果就是P2＜P1，P2是試驗(yàn)活塞開始位移時(shí)的試驗(yàn)油壓，P1是許用試驗(yàn)壓力。

P1≤A＋B（P4－1），其中A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值，見技術(shù)數(shù)據(jù)0-0300-T.Nr-00。

P4是機(jī)組運(yùn)行時(shí)的速關(guān)油壓值。

若試驗(yàn)測(cè)得P2≥P1，則表明閥桿上因有鹽垢或活塞等可動(dòng)件上因油垢沉積而產(chǎn)生了額外的運(yùn)動(dòng)阻力，致使速關(guān)閥動(dòng)作不正常，為使速關(guān)閥能正常動(dòng)作，在這種情況下試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)多次，如最終仍然是P2＞P1，那就要盡快安排檢修，拆出速關(guān)閥，查出原因，消除故障。

根據(jù)需要速關(guān)閥可配裝行程開關(guān)，用于在閥的關(guān)閉、全開位置發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)。

固定在閥桿上的檔盤有多種功用：萬(wàn)一油缸密封件損壞速關(guān)油外泄時(shí)，它可阻擋油噴到高溫部分；阻擋閥桿漏冒向油缸；兼作行程開關(guān)的觸發(fā)器。

速關(guān)閥按新蒸汽進(jìn)口通徑有100、125、150、200、250及320六種規(guī)格，除320之外其它速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)是類同的。

320速關(guān)閥因閥碟尺寸較大為減小主閥碟開啟的提升力，避免閥桿彎曲，閥碟、閥蓋、閥座部分如圖3所示，其它部分與圖1是一樣的。

圖4是帶有獨(dú)立閥殼的速關(guān)閥，除閥殼外，它的結(jié)構(gòu)和工作方式與上述相同,不再贅述。

圖3

圖4

第五篇：動(dòng)力余熱發(fā)電汽輪機(jī)檢修情況匯報(bào)

動(dòng)力余熱發(fā)電汽輪機(jī)檢修情況匯報(bào)

機(jī)動(dòng)設(shè)備處：

動(dòng)力運(yùn)行部余熱發(fā)電系統(tǒng)汽輪機(jī)從11月5日開始，在廠家技術(shù)專家黃工的指導(dǎo)下解體檢查，在打開缸蓋后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子汽封套磨損，11月12日轉(zhuǎn)子返廠維修，期間在廠家技術(shù)專家黃工及機(jī)動(dòng)設(shè)備處主管人員的的指導(dǎo)下完成了主副推力軸瓦各瓦塊的檢查、徑向各軸瓦的檢查、各汽封及隔板的檢查、盤車系統(tǒng)的檢查、高調(diào)門油動(dòng)機(jī)的檢查、蒸汽室內(nèi)部蝶閥的檢查，均完好；按照廠家提供資料對(duì)蒸汽室內(nèi)蝶閥升程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核對(duì)，并按廠家技術(shù)專家黃工的指導(dǎo)對(duì)閥桿固定螺栓進(jìn)行了點(diǎn)焊固定。

11月24日轉(zhuǎn)子修復(fù)后返廠，動(dòng)設(shè)備維修隊(duì)組織人員將轉(zhuǎn)子吊至現(xiàn)場(chǎng)，按照廠家和機(jī)動(dòng)設(shè)備處的要求將1#汽封更換為本次從廠家?guī)Щ夭馁|(zhì)為銅的新汽封，并更換部分損壞的蒸汽室大蓋螺栓，目前蒸汽室已完成安裝，汽缸蓋中封面清理結(jié)束，缸體及軸承箱均按要求進(jìn)行了清理，已具備回裝條件。但由于汽封給汽線未進(jìn)行吹掃，可能造成雜物進(jìn)入缸體造成汽封及缸體損壞。廠家也未派技術(shù)專家到場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。是否進(jìn)行機(jī)組回裝，請(qǐng)主管部門閱示。

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2011年11月26日