第一篇：燃汽輪機(jī)培訓(xùn)總結(jié)

燃機(jī)輪機(jī)培訓(xùn)總結(jié)

從接到培訓(xùn)通知開(kāi)始，我都對(duì)這次培訓(xùn)充滿了期待，對(duì)我來(lái)說(shuō)是第一次接觸到燃?xì)廨啓C(jī)的知識(shí)，這一切都對(duì)我充滿著新奇與吸引，并且這次的老師都是從上海電氣直接來(lái)的資深專家，這次培訓(xùn)一定能讓我們受益匪淺。

培訓(xùn)第一天開(kāi)始由張冀老師給我們講了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展，從有無(wú)到有，到引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，自主研發(fā)創(chuàng)新改進(jìn)，知道了我國(guó)的燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展歷史。還包括了和安莎爾多公司的合作知道了上海電氣燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)《更高效、更環(huán)保、更靈活、更可靠》知道了上海電氣燃機(jī)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展戰(zhàn)略：全球化研發(fā)平臺(tái)、全球化制造基地、全球化銷售網(wǎng)絡(luò)、全球化服務(wù)團(tuán)隊(duì)。張冀老師還給我們講了燃機(jī)本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)廨啓C(jī)概述與應(yīng)用，燃?xì)廨啓C(jī)基本技術(shù)原理包括 燃?xì)廨啓C(jī)概述：

1、一種旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械

2、將燃料部分熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能

3、以氣體為工質(zhì)，含壓縮、燃燒、膨脹三個(gè)過(guò)程

4、核心組成：壓氣機(jī)、燃燒室、透平。燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用：航空動(dòng)力、艦船動(dòng)力、機(jī)車動(dòng)力、管線動(dòng)力、發(fā)電領(lǐng)域。發(fā)電領(lǐng)域：簡(jiǎn)單循環(huán)發(fā)電裝置、聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置、燃?xì)廨啓C(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)、IGCC整體煤氣化聯(lián)合發(fā)電、燃料電池

培訓(xùn)第二天，由陳曦老師給我們講了燃燒室燃燒器設(shè)計(jì)，燃?xì)廨啓C(jī)總裝介紹包括燃燒室概述：燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒室的作用是將壓氣機(jī)送來(lái)的高壓空氣與燃料混合燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為燃?xì)獾臒崮?，使流出燃燒器的燃?xì)饩哂幸欢ǖ臏囟群蛪毫?，在透平中膨脹作功的能力增大。燃燒室由火焰筒、噴油嘴、擴(kuò)壓器、內(nèi)外壁、旋流器、點(diǎn)火裝置組成。燃燒效率高，點(diǎn)火可靠，燃燒穩(wěn)定，壓力損失小，燃燒效率高，出口溫度場(chǎng)均勻，排氣污染小，壽命長(zhǎng)，便于檢修。最后，還講解了上海電氣燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品，比如AE94.3A、AE64.3A、AE94.2的總體結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)、壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、透平結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行特點(diǎn)、維護(hù)特點(diǎn)等F機(jī)燃機(jī)總裝部分大體分為以下幾個(gè)階段

1、燃機(jī)下班上臺(tái)及調(diào)整

2、燃機(jī)上半扣缸包括燃燒室初找中及轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)安裝等

3、首次落轉(zhuǎn)子及測(cè)間隙

4、轉(zhuǎn)子精加工重新疊加后，再次落轉(zhuǎn)子間隙調(diào)整

培訓(xùn)第三天，嚴(yán)晶老師氣動(dòng)模塊 進(jìn)氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)氣進(jìn)氣系統(tǒng)主要功能：

1、導(dǎo)向和過(guò)濾進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的外界空氣，確保機(jī)組安全可靠的運(yùn)行

2、控制壓氣機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，使其控制在許可的噪音范圍內(nèi)

3、確保進(jìn)氣管道的絕緣程度，使進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣清潔干燥 排氣系統(tǒng)功能：

1、引導(dǎo)燃機(jī)排氣排向余熱鍋爐或煙囪

2、吸收燃機(jī)和余熱鍋爐的熱膨脹

3、提供噪聲保護(hù)、保溫

4、為測(cè)量、測(cè)壓提供接口 氣動(dòng)模塊：

系統(tǒng)功能描述：氣動(dòng)模塊為氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供表氣，用以驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

氣動(dòng)模塊系統(tǒng)功能描述：氣動(dòng)模塊為氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供儀表氣，用以驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。如放風(fēng)系統(tǒng)閥門。E級(jí)壓縮空氣直接來(lái)自于壓氣機(jī)第10級(jí)，沒(méi)有真正意義上的氣動(dòng)模塊，氣動(dòng)模塊相關(guān)的閥門直接集成在管道支架上。系統(tǒng)原理及主要部件介紹：電力驅(qū)動(dòng)兩級(jí)活塞式往復(fù)壓縮機(jī)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮。冷凍室干燥劑機(jī)利用濕氣凝結(jié)使空氣達(dá)到露點(diǎn)壓力，分離系統(tǒng)將水油分離。三大部件：預(yù)冷器丶蒸發(fā)器丶?xì)馑蛛x器。去除壓縮空氣中含有的凝結(jié)水丶油霧與固體顆粒雜質(zhì)帶壓差報(bào)警。經(jīng)過(guò)濾的干燥空氣儲(chǔ)存至儲(chǔ)氣罐，供放風(fēng)控制閥使用。系統(tǒng)電氣控制原理：設(shè)定啟動(dòng)丶待機(jī)丶停止共3檔，業(yè)主定期進(jìn)行壓縮機(jī)切換，以避免單臺(tái)壓縮機(jī)過(guò)度消耗；從動(dòng)壓縮機(jī)調(diào)制待機(jī)檔，45秒內(nèi)壓力仍未建立，則啟動(dòng)從動(dòng)壓縮機(jī)。保證系統(tǒng)壓力正常。進(jìn)氣系統(tǒng)整體介紹主要功能：導(dǎo)向和過(guò)濾進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的外界空氣，確保機(jī)組安全可靠的運(yùn)行?？刂茐簹鈾C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，使其控制在許可的噪音范圍內(nèi)。確保進(jìn)氣管道的絕緣程度，使進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣清潔，干燥。進(jìn)氣系統(tǒng)主要部件介紹：除濕百葉窗，作用是除去負(fù)25m的水滴，原理是慣性分離，材料是ALMg3，特點(diǎn)是分離效率高，壓降低，免維護(hù)。靜態(tài)過(guò)濾器一般由粗過(guò)濾和精過(guò)濾組成，材料是玻纖混合纖維。特點(diǎn)是適用性廣，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢修維護(hù)方便。降噪措施的作用是降低和吸收壓氣機(jī)噪音，包括進(jìn)氣道消音器和進(jìn)氣道雙墻結(jié)構(gòu)，消音片長(zhǎng)度取決于噪聲限制要求，消音片間距同時(shí)影響降噪效果和降壓，順排和錯(cuò)排布置。進(jìn)氣系統(tǒng)電氣安裝：過(guò)濾室電氣設(shè)備安裝，擋板門電氣設(shè)備安裝，除冰系統(tǒng)電氣安裝，壓縮空氣站，系統(tǒng)查線。反吹運(yùn)行模式，自動(dòng)運(yùn)行模式。壓差達(dá)到PLC中設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)反吹。手動(dòng)模式，就地控制PLC面板反吹。定時(shí)模式，在設(shè)定時(shí)間達(dá)到后自動(dòng)開(kāi)始反吹。排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)功能描述：引導(dǎo)燃?xì)馀艢馀畔蛴酂徨仩t或煙囪吸收燃機(jī)和余熱鍋爐的熱膨脹提供噪聲保護(hù)丶保溫

培訓(xùn)第四天，劉千駒老師潤(rùn)滑油及盤車裝置，轉(zhuǎn)子位移系統(tǒng)。潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括：潤(rùn)滑油模塊、潤(rùn)滑油冷卻器、潤(rùn)滑油管路，盤車裝置、盤車控制塊，油進(jìn)化裝置、HCO模塊 潤(rùn)滑油模塊主要作用：

1、在轉(zhuǎn)子和油瓦間產(chǎn)生油膜減少摩差

2、頂起轉(zhuǎn)子

3、帶走熱量

4、清處固體污染物

5、排出油煙 培訓(xùn)第五天，李波老師防風(fēng)系統(tǒng)和冷卻空氣系統(tǒng)

防喘防風(fēng)管路的目的：為防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振。燃機(jī)的壓氣機(jī)是以額定轉(zhuǎn)速為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，在低于額定轉(zhuǎn)速的某段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，壓氣機(jī)葉片上的氣流容易發(fā)生分離，導(dǎo)致壓氣機(jī)工況惡化，有可能引發(fā)嚴(yán)重的壓氣機(jī)喘振。

冷卻空氣管路：從壓氣機(jī)抽氣，用來(lái)冷卻溫度高的透平靜片。包括防喘閥常見(jiàn)問(wèn)題如：接線混亂、接線松動(dòng)、航空插頭插針?biāo)蓜?dòng)，接近開(kāi)關(guān)的接線被端蓋壓變形或損傷。安裝注意事項(xiàng)：閥門安裝方向和角度、法蘭面金屬密封圈、螺栓擰緊力矩。調(diào)試注意事項(xiàng)：用調(diào)試模塊操作閥門，可防止閥門自動(dòng)開(kāi)；電動(dòng)門帶電時(shí)不要去擰緊或擰松插頭；閥門動(dòng)作時(shí)聲音刺耳，注意保護(hù)耳朵；閥門動(dòng)作時(shí)不要走到電磁閥的排氣口附近。

通過(guò)一周的燃機(jī)培訓(xùn)，上海電氣的各位專家對(duì)我們傳授知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，讓我對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的系統(tǒng)有了大概的認(rèn)識(shí)，不過(guò)由于時(shí)間比較短和老師們講得比較快，認(rèn)識(shí)的沒(méi)有那么充分，不過(guò)我會(huì)繼續(xù)參考筆記和搜尋材料讓自己能夠更多的學(xué)習(xí)燃?xì)廨啓C(jī)的知識(shí)，在此也感謝公司和上海電氣給我們提供的這次機(jī)會(huì)，讓我能夠有一個(gè)新的提高。

第二篇：培訓(xùn)汽輪機(jī)總結(jié)

本次學(xué)習(xí)了主要學(xué)習(xí)汽輪機(jī)運(yùn)行和檢修技術(shù)。通過(guò)講師的講解和結(jié)合培訓(xùn)人員提出的運(yùn)行維護(hù)的問(wèn)題，增長(zhǎng)了不少專業(yè)知識(shí)。具體內(nèi)容如下：

1.汽輪機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)。汽輪機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位及發(fā)展史、汽輪機(jī)的工作原理，本體結(jié)構(gòu)（包括轉(zhuǎn)子、靜子、盤車）

2.汽輪機(jī)的運(yùn)行。1.汽輪機(jī)啟停和變工況時(shí)的熱力狀態(tài)，熱量的傳遞部件的溫度分布，其中主要是熱應(yīng)力和熱變形。2.汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式：冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)，熱態(tài)啟動(dòng)，中壓缸啟動(dòng)等。3.汽輪機(jī)的停機(jī)方式：滑參數(shù)停機(jī)和緊急停車的優(yōu)劣。4.運(yùn)行中的正常維護(hù)，主要是運(yùn)行中的參數(shù)控制如蒸汽溫度，蒸汽壓力，真空度，軸瓦溫度，軸振動(dòng)等，5.汽輪機(jī)的試驗(yàn)：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)，潤(rùn)滑油壓力低保護(hù)試驗(yàn)，超速試驗(yàn)，等等。6.汽輪機(jī)的壽命：汽輪機(jī)在不同工況下起機(jī)的使用壽命的差別是非常大的。

3.汽輪機(jī)的事故預(yù)防及處理:事故的處理原則和故障停機(jī)的選擇方法。典型的事故處理和如何預(yù)防，如汽輪機(jī)超速、汽輪機(jī)進(jìn)水、軸向位移增的突然增的等。最后講述了輔機(jī)故障預(yù)防和處理。

4.針對(duì)各廠家使用的具體出現(xiàn)的問(wèn)題，大家進(jìn)行了充分的討論，也針對(duì)我單位汽輪機(jī)結(jié)垢的問(wèn)題進(jìn)行了溝通。

通過(guò)本次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)的掌握汽輪機(jī)的運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備檢修的技術(shù)，使我們?cè)诮窈笥嗅槍?duì)性的工作，減少不必要的損失，提高汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。特別是汽輪機(jī)的壽命問(wèn)題，在以前的工作中沒(méi)有得到充分的重視。希望以后多一些這樣的培訓(xùn)，是我們的整體水平更上一層樓。

第三篇：燃機(jī)培訓(xùn)總結(jié)

9月4日至9月8日我非常有幸參加了公司組織的為期5天的XXX公司燃機(jī)技術(shù)培訓(xùn)。作為一名來(lái)自XXXXXX公司基層的檢修職工，此次學(xué)培訓(xùn)對(duì)我是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是一次很好的提升自身素質(zhì)的機(jī)會(huì)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，收獲很大。xx和xxx的領(lǐng)導(dǎo)和老師對(duì)我們此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)非常重視，課程安排豐富緊湊，內(nèi)容覆蓋廣泛全面，課堂講解深入淺出，培訓(xùn)效果明顯，使自己燃機(jī)檢修技術(shù)得到了極大的提升，自身素質(zhì)也顯著提高，對(duì)燃機(jī)檢修的過(guò)程和內(nèi)容有了更深刻地認(rèn)識(shí)。

我首先得感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和老師，感謝他們給予我提升自我能力的機(jī)會(huì)。使我在這次培訓(xùn)中收獲了碩果。我在此將我的一點(diǎn)心得體會(huì)總結(jié)如下。

第一天我們對(duì)前4期培訓(xùn)過(guò)程進(jìn)行了回顧。著重介紹了燃機(jī)大修現(xiàn)場(chǎng)工作，配上圖片和一些視頻，使我們又重溫了回憶。首先由老師為我們講解燃機(jī)調(diào)試工作。調(diào)試的目的是優(yōu)化輔機(jī)系統(tǒng)和燃機(jī)本體，使燃機(jī)運(yùn)行優(yōu)化。按調(diào)試階段分為新機(jī)調(diào)試和重調(diào)試。新機(jī)調(diào)試又分為三個(gè)階段：冷態(tài)調(diào)試，熱態(tài)初調(diào)試和熱態(tài)調(diào)試。他簡(jiǎn)單介紹了各個(gè)調(diào)試的基本內(nèi)容，又簡(jiǎn)介了燃機(jī)儀控系統(tǒng)，還寬泛地講了輔機(jī)系統(tǒng)，并著重講了與我們比較感興趣的燃燒調(diào)整。燃燒調(diào)整需要同時(shí)兼顧穩(wěn)定性和排放以及性能，在三者之間達(dá)到平衡。還給我們講了5種跳機(jī)保護(hù)。xxx老師為我們帶來(lái)了無(wú)損檢測(cè)簡(jiǎn)介。無(wú)損檢測(cè)是對(duì)比檢測(cè)，必須要有差異稟并可以量化出來(lái)。其實(shí)就是探傷。方法有表面檢測(cè)如滲透檢測(cè)（就是著色探傷），磁粉檢測(cè)，渦流檢測(cè)；內(nèi)部檢測(cè)方法有超聲檢測(cè)和射線檢測(cè)。他還介紹了各種檢測(cè)的原理和應(yīng)用場(chǎng)景。xxx給我們帶來(lái)了燃機(jī)缺陷檢查工作簡(jiǎn)介，并詳細(xì)介紹了燃機(jī)內(nèi)窺鏡孔探檢查工作，他講了檢查的入口以及方法，配上詳細(xì)的請(qǐng)進(jìn)再現(xiàn)，使我們身臨其境，就像在現(xiàn)場(chǎng)一樣。他詳細(xì)講解了燃燒器。燃燒器分為值班燃燒器，擴(kuò)散燃燒器和預(yù)混燃燒器。擴(kuò)散燃燒器排放氮氧化物比較多，預(yù)混燃燒器排放少但不穩(wěn)定，需要值班燃燒器輔助。xxx老師是振動(dòng)出身，給我門講解了燃機(jī)振動(dòng)檢測(cè)和動(dòng)平衡，講了如何檢測(cè)振動(dòng)，以及加配重塊的位置，配重塊一套是170克。最后xxx老師又講了燃機(jī)技術(shù)及主要部件發(fā)展史，特別提到了GE的燃機(jī)老是轉(zhuǎn)不起來(lái)，以致西門子的燃機(jī)廣告都寫了西門子燃機(jī)是世界上實(shí)際在運(yùn)轉(zhuǎn)的燃機(jī)。他還講了燃機(jī)的升級(jí)改造，不會(huì)升級(jí)改造的燃機(jī)是不會(huì)賺錢的。他還講了西門子燃機(jī)檢修新模式，把以前大修一次性干完的項(xiàng)目分散在小修中修中進(jìn)行。最后我們進(jìn)行了考試，為我們頒發(fā)了證書。

轉(zhuǎn)眼間培訓(xùn)班的課程已經(jīng)接近結(jié)束，經(jīng)過(guò)五天的學(xué)習(xí)，我想我們每一位學(xué)員都有不同的但很大的收獲。對(duì)于我個(gè)人，我認(rèn)為這次培訓(xùn)班舉辦的非常有意義，非常有必要，因?yàn)樗粌H讓我充實(shí)了更多的理論知識(shí)，更讓我開(kāi)闊了視野，解放了思想，使我加強(qiáng)了理論武裝，優(yōu)化了知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高了綜合素質(zhì)。不僅學(xué)到了許多寶貴的知識(shí)，而且結(jié)下了深厚的師生、同學(xué)友誼。我將以此次培訓(xùn)班學(xué)習(xí)作為人生旅途的一個(gè)加油站和新的起點(diǎn)，在工作中樹(shù)立求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，把樹(shù)立遠(yuǎn)大理想和做好本職工作結(jié)合起來(lái)，努力勤奮工作、積極開(kāi)拓創(chuàng)新，在平凡的崗位上創(chuàng)造業(yè)績(jī)。在最后還是要向領(lǐng)導(dǎo)和老師表示感謝。

第四篇：汽輪機(jī)總結(jié)

1-2300-01-00 自己找資料總結(jié)的汽輪機(jī)一部分資料

汽輪機(jī)工作原理

汽輪機(jī)是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的蝸輪式機(jī)械。在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中發(fā)生膨脹，壓力降低，速度增加，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。如圖1所示。高速汽流流經(jīng)動(dòng)葉片3時(shí)，由于汽流方向改變，產(chǎn)生了對(duì)葉片的沖動(dòng)力，推動(dòng)葉輪2旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的動(dòng)能變成軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。

沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理圖

1-軸；2-葉輪；3-動(dòng)葉片；4-噴嘴

汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)

汽輪機(jī)主要由轉(zhuǎn)動(dòng)部分(轉(zhuǎn)子)和固定部分(靜體或靜子)組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉柵、葉輪或轉(zhuǎn)子、主軸和聯(lián)軸器及緊固件等旋轉(zhuǎn)部件。固定部件包括氣缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環(huán))、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)以及有關(guān)緊固零件等。套裝轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)如圖2所示。套裝轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套、聯(lián)軸器等部件和主軸是分別制造的，然后將它們熱套(過(guò)盈配合)在主軸上，并用鍵傳遞力矩。

1-2300-01-00

套裝轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

1-油封環(huán) 2-油封套 3-軸 4-動(dòng)葉槽 5-葉輪 6-平衡槽

油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門：

油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換成有足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥。

油動(dòng)機(jī)是斷流雙作用往復(fù)式油動(dòng)機(jī)，以汽輪機(jī)油為工作介質(zhì)，動(dòng)力油用0.7～0.9Mpa的調(diào)節(jié)油。油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)下圖所示。

1.拉桿 2.調(diào)節(jié)螺栓 3.反饋板 4.活塞桿 5.油缸（缸蓋）6.活塞 7.連接體 8.錯(cuò)油門（錯(cuò)油門殼體）9.反饋杠桿 10.調(diào)節(jié)螺釘 11.調(diào)節(jié)螺母 12.彎角杠桿 13.桿端關(guān)節(jié)軸承

1-2300-01-00 油動(dòng)機(jī)

油動(dòng)機(jī)主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。錯(cuò)油門（8）通過(guò)連接體（7）與油缸（5）連接在一起，錯(cuò)油門與油缸之間的油路由連接體溝通，油路接口處裝有O形密封圈。連接體有鑄造和鍛件兩種加工件，圖示為鍛件形式。油缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等構(gòu)成。筒體與底座、缸蓋之間裝有O形密封圈，它們由4只長(zhǎng)螺栓組裝在一起?；钊溆刑畛渚鬯姆蚁Ｓ没钊h(huán)?；钊麆?dòng)作時(shí)在接近上死點(diǎn)處有～10mm的阻尼區(qū)，用以減小活塞的慣性力和載荷力并降低其動(dòng)作速度。缸蓋上裝有活塞桿密封組件，頂部配裝活塞桿導(dǎo)軌及彎角杠桿支座。油缸靠底座下部雙耳環(huán)與托架上的關(guān)節(jié)軸承、銷軸連接并支撐在托架上。在油缸活塞桿（4）上端有拉桿（1）和桿端關(guān)節(jié)關(guān)節(jié)軸承（13），通過(guò)（13）使油缸與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相連。錯(cuò)油門結(jié)構(gòu)下圖所示。

套筒（25、26、27）裝在錯(cuò)油門殼體（8）中，其中上套筒（25）及下套筒

14.錯(cuò)油門彈簧 15.推力球軸承 16.轉(zhuǎn)動(dòng)盤 17.滑閥體 18.泄油孔 19.調(diào)節(jié)閥 20.放油孔 21.調(diào)節(jié)閥 22.噴油進(jìn)油孔 23螺塞 24.噴油孔 25.上套筒 26.中間套筒 27.下套筒

C 二次油 P 動(dòng)力油 T 回油

（27）與殼體用隙縫螺釘固定，中間套筒（26）在裝配時(shí)配作錐銷與殼體定位固定。套筒與殼體中的腔室構(gòu)成5檔功用不同的油路，對(duì)照?qǐng)D1可看出，中間是動(dòng)力油進(jìn)油，相鄰兩個(gè)分別與油缸活塞上、下腔相通，靠外端的兩個(gè)是油動(dòng)機(jī)回油。油的流向由錯(cuò)油門滑閥控制，滑閥是滑閥體（17）和轉(zhuǎn)動(dòng)盤（16）的組合件，滑閥在套筒中作軸向、圓周向運(yùn)動(dòng)，在穩(wěn)定工況，滑閥下端的二次油作用力與上端

1-2300-01-00 的彈簧（14）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間套筒的油口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動(dòng)作，汽閥開(kāi)度亦保持不變。若工況發(fā)生變化，如瞬時(shí)由于機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高情況時(shí)，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動(dòng)力油通往油缸活塞上腔的油口被打開(kāi)的同時(shí)，活塞下腔與回油接通，由于油缸活塞上腔進(jìn)油，下腔排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)汽閥開(kāi)度加大，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增加，使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。與此同時(shí)，隨著活塞下行，通過(guò)反饋板（3），彎角杠桿（12），反饋杠桿（9）等的相應(yīng)動(dòng)作，使錯(cuò)油門彈簧的工作負(fù)荷增大，當(dāng)作用在滑閥上的二次油壓力與彈簧力達(dá)到新的平衡時(shí)，滑閥又恢復(fù)到中間位置，相應(yīng)汽閥開(kāi)度保持在新的位置，機(jī)組也就在新工況下穩(wěn)定運(yùn)行。如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動(dòng)作與 上述過(guò)程相反，不再贅述。

抽氣器和抽汽器

抽氣器的功能是以保持凝汽器的真空和良好的傳熱。抽汽器在背壓式汽輪機(jī)上是很重要的一件部套。主要功能是把汽封漏汽抽出，防止蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的前后軸承座內(nèi)。蒸汽一旦進(jìn)入前后軸承座內(nèi)就凝結(jié)成水，是油中帶水的主要成因。小型汽輪機(jī)就直接用抽汽器，2MW以上機(jī)組要增加汽封換熱器，提高抽汽器的性能以及整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。速關(guān)閥（N）

速關(guān)閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即節(jié)斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。

速關(guān)閥水平裝配在汽輪機(jī)進(jìn)汽室側(cè)面。按照汽輪機(jī)進(jìn)汽容積流量的不同，一臺(tái)汽輪機(jī)可配置一只或兩只速關(guān)閥。

汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)速關(guān)閥是關(guān)閉的，在汽輪機(jī)起動(dòng)和正常運(yùn)行期間速關(guān)閥處于全開(kāi)狀態(tài)。

圖1是用于N型汽輪機(jī)的速關(guān)閥，它主要由閥和油缸兩部分構(gòu)成。閥體部分有兩種結(jié)構(gòu)形式，圖1是無(wú)單獨(dú)閥殼的速關(guān)閥，在三系列汽輪機(jī)中，大多采用這種閥殼與汽缸進(jìn)汽室為整體構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式。

1． 主閥碟 2． 卸載閥 3． 蒸汽濾網(wǎng) 4． 導(dǎo)向套筒

5． 閥蓋 6． 汽封套筒

7． 閥桿 8． 專用螺栓

9． 螺母 10． 油缸

11． 壓力表接口 13． 活塞 15． 彈簧座 17． 擋盤 12． 試驗(yàn)活塞 14． 彈簧

16． 活塞盤

18． 閥座D 蒸汽入口 E 速關(guān)油 F 啟動(dòng)油 H 試驗(yàn)油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油

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圖1 速關(guān)閥

閥體部分主要由件1～8及18組成，閥蓋（5）不僅用于進(jìn)汽室端面的密封，而且也是閥與油缸間的連接件。

在速關(guān)閥末開(kāi)啟時(shí)新蒸汽經(jīng)蒸汽濾網(wǎng)（3）通至主閥碟（1）前的腔室，閥碟在蒸汽力及油缸彈簧（14）關(guān)閉力作用下被緊壓在閥座（18）上，新蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分的通路被切斷。主閥碟中裝有卸載閥（2），由于在速關(guān)閥的開(kāi)啟過(guò)程中調(diào)節(jié)汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以隨著卸載閥的提升，主閥碟前后的壓力很快趨于平衡，使得主閥碟開(kāi)啟的提升力大為減小。

在速關(guān)閥開(kāi)啟過(guò)程中或速關(guān)閥關(guān)閉后（隔離閥未關(guān)）有一部分蒸汽沿著閥桿（7）與導(dǎo)向套筒（4）及汽封套筒（6）之間的間隙向外泄漏，漏汽從接口K引出。而當(dāng)速關(guān)閥全開(kāi)后，主閥碟與導(dǎo)向套筒的密封面緊密貼合，閥桿漏汽被阻斷。

速關(guān)閥中的蒸汽濾網(wǎng)大多是采用不銹鋼波形鋼帶卷繞結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)，也有一些汽輪機(jī)的濾網(wǎng)由帶孔不銹鋼板卷焊而成。

速關(guān)閥的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、彈簧（14）、活塞盤（16）及密封件等構(gòu)成，油缸用螺栓固定在閥蓋（5）上?；谟透籽b、拆操作的安全性，在油缸端面裝有3只專用長(zhǎng)螺栓（8），在螺栓旋入處配有鋼絲螺紋套。注意：油缸的裝拆須借助螺栓（8）和螺母（9），以免發(fā)生人身傷害事故。

油缸部分是速關(guān)閥開(kāi)啟和關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在通過(guò)啟動(dòng)調(diào)節(jié)器（1-1840-）的操作開(kāi)啟速關(guān)閥時(shí)，油缸部分相應(yīng)如下動(dòng)作：?jiǎn)?dòng)油F通至活塞（13）右端，活塞在油壓作用下克服彈簧（14）力被壓向活塞盤（16），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油E通入活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動(dòng)油開(kāi)始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞如同一個(gè)整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動(dòng)直至被試驗(yàn)活塞（12）限位，由于閥桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動(dòng)的同時(shí)速關(guān)閥也就隨之開(kāi)啟。

速關(guān)閥的關(guān)閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān)動(dòng)作，都會(huì)使速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開(kāi)，活塞盤左側(cè)的速關(guān)油從T1排出，活塞盤連同閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置。

油缸部分還裝有試驗(yàn)活塞（12），如圖2所示，由試驗(yàn)活塞，試驗(yàn)閥及壓力表等構(gòu)成速關(guān)閥試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其作用是在機(jī)組運(yùn)行期間檢驗(yàn)速關(guān)閥動(dòng)作的可靠性。試驗(yàn)閥是手動(dòng)換向閥（或電動(dòng)換向閥），它可裝接在管路上，也可組裝在速關(guān)組件（參見(jiàn)1-2001-）中，通過(guò)操作試驗(yàn)閥使壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗(yàn)活塞右端腔室，由于試驗(yàn)活塞面積大于活塞面積，因此當(dāng)P2達(dá)到某一值后，在油壓

力作用下試驗(yàn)活塞推動(dòng)活塞、活塞盤、閥桿、閥碟同時(shí)向關(guān)閉方向移動(dòng)，行程為h，這一行程不會(huì)影響機(jī)組的正常運(yùn)行，所以試驗(yàn)可在包括額定工況在內(nèi)的任意負(fù)荷下進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)閥切換至圖示位置時(shí)退出試驗(yàn)。

圖2 速關(guān)閥試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

若速關(guān)閥狀況良好，試驗(yàn)結(jié)果就是P2＜P1，P2是試驗(yàn)活塞開(kāi)始位移時(shí)的試驗(yàn)油壓，P1是許用試驗(yàn)壓力。

P1≤A＋B（P4－1），其中A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值，見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)0-0300-T.Nr-00。

P4是機(jī)組運(yùn)行時(shí)的速關(guān)油壓值。

若試驗(yàn)測(cè)得P2≥P1，則表明閥桿上因有鹽垢或活塞等可動(dòng)件上因油垢沉積而產(chǎn)生了額外的運(yùn)動(dòng)阻力，致使速關(guān)閥動(dòng)作不正常，為使速關(guān)閥能正常動(dòng)作，在這種情況下試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)多次，如最終仍然是P2＞P1，那就要盡快安排檢修，拆出速關(guān)閥，查出原因，消除故障。

根據(jù)需要速關(guān)閥可配裝行程開(kāi)關(guān)，用于在閥的關(guān)閉、全開(kāi)位置發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)。

固定在閥桿上的檔盤有多種功用：萬(wàn)一油缸密封件損壞速關(guān)油外泄時(shí)，它可阻擋油噴到高溫部分；阻擋閥桿漏冒向油缸；兼作行程開(kāi)關(guān)的觸發(fā)器。

速關(guān)閥按新蒸汽進(jìn)口通徑有100、125、150、200、250及320六種規(guī)格，除320之外其它速關(guān)閥的結(jié)構(gòu)是類同的。

320速關(guān)閥因閥碟尺寸較大為減小主閥碟開(kāi)啟的提升力，避免閥桿彎曲，閥碟、閥蓋、閥座部分如圖3所示，其它部分與圖1是一樣的。

圖4是帶有獨(dú)立閥殼的速關(guān)閥，除閥殼外，它的結(jié)構(gòu)和工作方式與上述相同,不再贅述。

圖3

圖4

第五篇：汽輪機(jī)拆除總結(jié)

汽輪機(jī)拆除總結(jié)

轉(zhuǎn)眼汽輪機(jī)的拆除工作已經(jīng)結(jié)束，在拆除過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了工傷事故零的目標(biāo)。對(duì)機(jī)組及各閥門全部采取保護(hù)性拆除方法，機(jī)組拆除后完好。在此次拆除中我煉鐵廠調(diào)配人員26人，用時(shí)104小時(shí)，圓滿完成了汽輪機(jī)全面的拆除工作。為公司節(jié)省拆除款近8萬(wàn)左右。2008年7月17日接到通知，拆除汽輪機(jī)工作由我們自己拆除，廠部李志旺廠長(zhǎng)立即組織人員緊急召開(kāi)了一次會(huì)議，重點(diǎn)制定拆除期間的拆除方案和安全工作以及工作進(jìn)度議項(xiàng)。在此次會(huì)議上組織制定了《安全施工方案》、《安全應(yīng)急預(yù)案》和安全互保聯(lián)保網(wǎng)絡(luò)圖等。還針對(duì)拆除的實(shí)際情況成立五個(gè)小組，分別是：安全組、電儀組、設(shè)備組、協(xié)調(diào)組、勤務(wù)組。并詳細(xì)周密的制定了此次拆除的計(jì)劃。有效的為拆除工作打下了基礎(chǔ)。

7月18日拆除工作全面的展開(kāi)了。在拆除之前由李志望廠長(zhǎng)、于獻(xiàn)平工程師、廠部安環(huán)科、組織召開(kāi)了拆除前的第一次安全例會(huì)，分別講述了此次工作的重要性并進(jìn)行安全教育工作。同時(shí)明確了各小組的工作權(quán)限和交叉作業(yè)的安全協(xié)調(diào)工作。在開(kāi)工之前重點(diǎn)說(shuō)到了現(xiàn)在安全工作的嚴(yán)峻性，又針對(duì)煉鋼廠的兩次事故加以總結(jié)，把這兩次事故的發(fā)生原由，傳達(dá)到了每位拆除人員身上，并嚴(yán)厲提出杜絕習(xí)慣性違章行為。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)加考核。在這次會(huì)議后，拆除工作緊張有序的進(jìn)行著。在這次的拆除工作中，由于拆除人員比較復(fù)雜，拆除人員來(lái)自煉鐵廠各部門，在管理上有一定的難度，所以在拆除過(guò)程中每天堅(jiān)持開(kāi)好拆除前的班前會(huì)和每天的拆除后的總結(jié)工作。每天都由各小組組長(zhǎng)匯報(bào)拆除工作和安全工作，這樣下來(lái)在拆除期間沒(méi)有發(fā)生任何的工傷事故。

在拆除過(guò)程中我們采取的是，拆小件、清周圍、走大件的方法。首先，由電儀組切斷所有電源后，由設(shè)備組進(jìn)行切割拆除，再由勤務(wù)組負(fù)責(zé)搬離現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)協(xié)調(diào)組調(diào)配車輛搬運(yùn)到指定地點(diǎn)存放。安全組進(jìn)行拆除期間的安全監(jiān)管工作。在拆除期間公司安全處領(lǐng)導(dǎo)每天都到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)監(jiān)督拆除的安全工作。這更加激勵(lì)了我們對(duì)拆除工作的安全警惕性，這也充分證明公司對(duì)這次拆除工作的重視。在拆除過(guò)程中每次遇到大件或難拆除的設(shè)備，于獻(xiàn)平工程師都親自指揮、制定安全、可靠的方案，讓一些難題一一被攻破，為整個(gè)拆除工作起到了保駕護(hù)航的作用。例如：在拆除汽輪機(jī)油箱的時(shí)候，往往人們都采取吊住油箱，再割去平臺(tái)的辦法，這種方法又省事、又快，但在于工眼里是不安全的。所以他嚴(yán)厲禁止這種方法。而是采取破平臺(tái)的方法。這樣破平臺(tái)雖然費(fèi)事，但避免了人員在油箱底部割平臺(tái)的危險(xiǎn)。在這次的拆除工作中象這種的方法有很多，于工寧可人們費(fèi)點(diǎn)事也不讓人們出現(xiàn)安全事故和冒險(xiǎn)作業(yè)。整個(gè)的拆除工作在于工的大力支持下，圓滿的完成了。沒(méi)有出現(xiàn)任何的安全事故。機(jī)組也完好無(wú)損壞。

風(fēng)機(jī)車間 2008-7-31