第一篇：熱動專業(yè)介紹及心得體會

經(jīng)過兩天的與各位老師的座談會交流，讓我對于我自己學(xué)的這個專業(yè)有了更為深刻的認(rèn)識，讓我對于今后所學(xué)的東西有了初步的了解與認(rèn)知。下面是我經(jīng)過這兩天的學(xué)習(xí)和通過各方面的知識獲取所總結(jié)出來的一些關(guān)于專業(yè)的基本知識與自己的些許小體會，小感悟。

我們這個專業(yè)是培養(yǎng)具備熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面基礎(chǔ)知識，能在國民經(jīng)濟(jì)和部門，從事動力機(jī)械(如熱力發(fā)動機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械)的動力工程(如熱電廠工程、水電動力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程)的設(shè)計、制造、運(yùn)行、管理、實驗研究和安裝、開發(fā)、營銷等方面的高級工程技術(shù)人才。

考慮我們學(xué)生在寬厚基礎(chǔ)上的專業(yè)發(fā)展，將熱能與動力工程專業(yè)分成以下四個專業(yè)方向：

（1）以熱能轉(zhuǎn)換與利用系統(tǒng)為主的熱能動力工程及控制方向(含能源環(huán)境工程方向)；

（2）以內(nèi)燃機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)為主的熱力發(fā)動機(jī)及汽車工程方向；

（3）以電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功為主的流體機(jī)械與制冷低溫工程方向；

（4）以機(jī)械功轉(zhuǎn)換為電能為主的水利水電動力工程方向。

1熱能動力及控制工程方向(含能源環(huán)境工程方向)這是由我們院的閆紅杰教授所講述的。

經(jīng)過兩天的與各位老師的座談會交流，讓我對于我自己學(xué)的這個專業(yè)有了更為深刻的認(rèn)識，讓我對于今后所學(xué)的東西有了初步的了解與認(rèn)知。下面是我經(jīng)過這兩天的學(xué)習(xí)和通過各方面的知識獲取所總結(jié)出來的一些關(guān)于專業(yè)的基本知識與自己的些許小體會，小感悟。

我們這個專業(yè)是培養(yǎng)具備熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面基礎(chǔ)知識，能在國民經(jīng)濟(jì)和部門，從事動力機(jī)械(如熱力發(fā)動機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械)的動力工程(如熱電廠工程、水電動力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程)的設(shè)計、制造、運(yùn)行、管理、實驗研究和安裝、開發(fā)、營銷等方面的高級工程技術(shù)人才。

考慮我們學(xué)生在寬厚基礎(chǔ)上的專業(yè)發(fā)展，將熱能與動力工程專業(yè)分成以下四個專業(yè)方向：

（1）以熱能轉(zhuǎn)換與利用系統(tǒng)為主的熱能動力工程及控制方向(含能源環(huán)境工程方向)；

（2）以內(nèi)燃機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)為主的熱力發(fā)動機(jī)及汽車工程方向；

（3）以電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功為主的流體機(jī)械與制冷低溫工程方向；

（4）以機(jī)械功轉(zhuǎn)換為電能為主的水利水電動力工程方向。（2）鍋爐原理: 鍋爐的定義是，將其它熱能轉(zhuǎn)變成其它工質(zhì)熱能，生產(chǎn)規(guī)定參數(shù)和品質(zhì)的工質(zhì)的設(shè)備稱為鍋爐。

鍋爐整體的結(jié)構(gòu)包括鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、構(gòu)架和爐墻等主要部件構(gòu)成生產(chǎn)蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。

鍋爐設(shè)備中，吸熱的部分稱為鍋，產(chǎn)生熱量的部分稱為爐。例如水冷壁、過熱器、省煤器等吸熱的部分可以看成是鍋；而爐膛、燃燒器、燃油泵，送、引風(fēng)機(jī)可以看成是爐?，F(xiàn)代化的鍋爐不像一般家庭用的鍋和爐那樣分得清楚。例如空氣預(yù)熱器既是吸熱的部分，又是產(chǎn)生熱量的部分，既可以看成是鍋的部分也可以看成是爐的部分。

鍋爐的分類是：

①按鍋爐燃用的燃料分類可分為：燃煤爐、燃油爐和燃?xì)鉅t。

②按燃燒方式分類可分為：層燃爐、室燃爐和介于二者之間的沸騰（流化床）爐。

③按鍋爐水循環(huán)方式分類可分為：自然循環(huán)鍋爐、強(qiáng)制循環(huán)鍋爐和復(fù)合循環(huán)鍋爐。

④按有無汽包分類可分為：汽包鍋爐和直流鍋爐。

⑤按蒸汽壓力分類可分為：低壓鍋爐、中壓鍋爐、次高壓鍋爐、高壓鍋爐、超高壓鍋爐、亞臨界壓力鍋爐和超臨界壓力鍋爐。

⑥按管內(nèi)通過的是水還是煙氣分類可分為：火管鍋爐、水管鍋爐和水火管組合式鍋爐。

⑦按鍋爐的用途分為：生活鍋爐、工業(yè)鍋爐、電站鍋爐和熱水鍋爐。

還有以下是我剛接觸鍋爐的時候遇到的幾個概念性小問題

1)鍋爐容量 ：是指蒸汽鍋爐、熱水鍋爐、有機(jī)熱載體爐提供熱能的一種能力。容量大供熱的能力大、出力大；反之就小。如：容量為1t/h蒸汽鍋爐，即表示該鍋爐在1小時內(nèi)可以將1噸的水變成一定壓力下飽和蒸汽的能力；如0.7 MW的熱水爐和有機(jī)熱載體爐表示可以在1小時內(nèi)產(chǎn)生相當(dāng)于0.7MW功率的熱量（相當(dāng)于1噸蒸汽的熱量）。[我記得自己剛?cè)ュ仩t廠實習(xí)的時候，師傅跟我說這個的時候頭腦完全一片空白，不知道是什么意思，為什么稱這個是一噸的鍋爐？難道這個鍋爐有一噸重還是…….不過當(dāng)時也有點猜想估計應(yīng)該是用某種物質(zhì)來測量的。后來經(jīng)過問師傅才明白。而現(xiàn)在就更印象深刻了]

2)鍋爐壓力 ：鍋爐行業(yè)通常所指的鍋爐壓力（壓強(qiáng)）即表示垂直于容器單位壁面積上的力，用“Mpa”表示，舊單位“公斤力/厘米2”（kgf/cm2）。

3)飽和蒸汽

鍋爐中的水在某一壓力下被燃料燃燒所放出的熱量加熱而發(fā)生沸騰，汽化變?yōu)檎羝?，這種處于沸騰狀態(tài)下的爐水溫度是飽和蒸汽；鍋內(nèi)壓力高，飽和蒸汽溫度就高。如1.0 Mpa飽和蒸汽溫度184℃，1.25 Mpa飽和蒸汽溫度193℃。

4)過熱蒸汽

溫度高于對應(yīng)壓力下的飽和溫度的蒸汽稱為過熱蒸汽。過熱蒸汽的熱焓大，熵值高做功的能力大，與飽和蒸汽質(zhì)量相同的過熱蒸汽作為熱源用，可使被加熱的介質(zhì)溫度升得高，送入汽輪發(fā)電機(jī)則可以發(fā)出較多的電力。

硫。{因為自己暑假期間接觸了一下鍋爐，所以我就著重寫了一下關(guān)于這個方面的內(nèi)容。實習(xí)過程中海遇到過很多很多不懂的地方，因為畢竟才大一，一點專業(yè)基礎(chǔ)都沒有，還好師傅很有耐心，一一為我解答了很多不懂的地方。不過聽師傅說我國鍋爐技術(shù)這方面已經(jīng)很成熟了，所以可能沒有太多需要創(chuàng)新的東西了}（3）汽輪機(jī)原理：

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

分類：1）按工作原理分：有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的沖動式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機(jī)。

2）按熱力特性分：有為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪機(jī)既提供動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。

結(jié)構(gòu)：汽輪機(jī)本體由汽缸和轉(zhuǎn)子兩大部件構(gòu)成。大功率、高參數(shù)汽輪機(jī)通常由高壓、中壓（或高中壓）及低壓缸組成，超大功率汽輪機(jī)可以有兩個或兩個以上的中壓缸和低壓缸。每個缸體采取反向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。高、中壓缸體由鉻鉬鋼鑄造后加工而成，低壓缸多用鋼板焊制。大容量汽輪機(jī)高壓缸多采用雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)、外缸間的夾層中通以適當(dāng)參數(shù)的蒸汽，以減少汽缸厚度，降低起動熱應(yīng)力。

轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪和動葉組成。高、中壓部分主軸和葉輪由鉻鉬釩高強(qiáng)度鋼鍛件車削而成；動葉由高鉻不銹合金鋼銑制成型并鑲嵌組合在輪緣上。低壓部分葉輪與軸采用紅套組合成整體；動葉加工成型后鉚接在輪緣上。靜葉柵（噴嘴）裝在隔板上。隔板制成兩個半圓形，分別組裝在上、下汽缸內(nèi)，上、下缸的法蘭對口后用螺栓緊固。

（4）燃燒污染與環(huán)境：

教授給我們開講座的時候說，燃燒學(xué)時整個熱能工程中最重要的學(xué)科。其中還說到一個關(guān)于耐火材料的問題。汽車的水凝器，為什么日本研究那么久的陶瓷

作為材料還是得不到推廣呢？當(dāng)時我根本也是一頭霧水，什么都不知道。后來通過查閱些資料，得到了一些認(rèn)識，（5）動力機(jī)械設(shè)計: 動力機(jī)械按將自然界中不同能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的方式，可以分為械、水力機(jī)械和熱力發(fā)動機(jī)三大類。

風(fēng)力機(jī)械：有風(fēng)帆、風(fēng)車(風(fēng)力機(jī))、風(fēng)磨等。二十世紀(jì)出現(xiàn)了直接應(yīng)用風(fēng)力的發(fā)電裝置，但受到自然風(fēng)區(qū)分布的限制，因為一般認(rèn)為風(fēng)速大于4米/秒才有利用價值。據(jù)估計，地球上蘊(yùn)有風(fēng)能約達(dá)10吉瓦，已經(jīng)利用的不及百分之一，故風(fēng)能大有開發(fā)的前景。

水利機(jī)械：有水車、水磨等。20世紀(jì)以來，利用水輪機(jī)發(fā)電的水電站日益增多，因為水電站具有運(yùn)行費(fèi)用低、無污染、取用不竭等優(yōu)點。但是興建水庫、水壩，初始投資較大、建設(shè)時間較長，而且對生態(tài)平衡、地質(zhì)力態(tài)平衡也有影響。中國水能蘊(yùn)藏量約為680兆瓦，居世界之首，很有開發(fā)和利用的余地。

熱力發(fā)動機(jī)：包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)(煤氣機(jī)等)、熱氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)等。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、采礦、兵工等部門，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用最為廣泛。船舶、機(jī)車、汽車、物料搬運(yùn)機(jī)械、土方機(jī)械、坦克、排灌機(jī)械、小型發(fā)電裝置等無不以內(nèi)燃機(jī)為動力。

這門學(xué)科主要研究化石能源的高效熱功轉(zhuǎn)換和燃燒排放控制，分設(shè)動力系統(tǒng)性能及仿真、葉輪機(jī)械與聯(lián)合循環(huán)、內(nèi)燃機(jī)燃燒、排放與噪聲控制以及內(nèi)燃機(jī)增壓與電子控制四個研究方向。而且我們國家在這些方面取得的研究成果也是挺大的

（6）熱力發(fā)電廠:這門課程是熱能工程、工程熱物理等專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，通過對該門課程的學(xué)習(xí)，使我們對熱力發(fā)電廠的基本系統(tǒng)的構(gòu)成有進(jìn)一步的了解，熟悉熱力發(fā)電廠熱經(jīng)濟(jì)性的評價方法及其評價指標(biāo)，清楚發(fā)電廠動力循環(huán)的過程，能夠進(jìn)行發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性分析，掌握發(fā)電廠主要熱力系統(tǒng)的構(gòu)成及原理，重點掌握回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、供熱系統(tǒng)、泵和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)和供水系統(tǒng)、除塵

除灰系統(tǒng)的構(gòu)成及基本原理，能夠?qū)崃Πl(fā)電廠整體進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評價，初步了解熱力發(fā)電廠的廠房布置形式。

（7）熱工測量與自動控制: 熱工測量部分講述了供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)中溫度、濕度、壓力、流量、流速、液位、熱量等熱工參數(shù)的測量方法、測量儀表以及系統(tǒng)組成；自動控制部分講述了供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)中自動控制系統(tǒng)的組成原理、控制規(guī)律、控制儀表以及自動控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用。

(8):流體機(jī)械: 流體機(jī)械所用的能源，最多的是燃料（煤、石油和天然氣等）的化學(xué)能，它們以熱能的形式釋放出來，然后再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或電能（如燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)）。此外，風(fēng)力機(jī)、水輪機(jī)和膨脹機(jī)可以直接或?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)換為電能后帶動從動機(jī)。水輪機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)分別為水、蒸汽和燃?xì)?。泵輸送的是水、油或其他液體。通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)輸送各種氣體。風(fēng)力機(jī)和膨脹機(jī)的工質(zhì)分別為空氣和其他氣體。風(fēng)動工具和氣動馬達(dá)的工質(zhì)為壓縮空氣或其他壓縮氣體。液壓馬達(dá)的工質(zhì)為液壓油。

各種流體機(jī)械由于作用原理、結(jié)構(gòu)形式和用途不同，所用工質(zhì)的溫度、流量和壓力的差別也很大。根據(jù)工作原理，流體機(jī)械可分為容積式和動力式。容積式流體機(jī)械依靠運(yùn)動元件改變工作容積來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。動力式流體機(jī)械依靠高速旋轉(zhuǎn)葉片與流體之間力的相互作用來轉(zhuǎn)換能量，又稱透平機(jī)械。還有一種噴射器也屬于動力式，其工作原理是高速噴射的流體與被抽吸流體相混合而交換能量，并以此傳遞能量。另外，根據(jù)結(jié)構(gòu)，流體機(jī)械可分為旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式。動力式流體機(jī)械通常是旋轉(zhuǎn)式，容積式流體機(jī)械既有旋轉(zhuǎn)式也有往復(fù)式。

之后他還跟哦我們介紹了一下研究生之后這個方向更為細(xì)的方向劃分，工業(yè)節(jié)能，能源系統(tǒng)工程，制冷與低溫技術(shù)節(jié)能，新能源技術(shù)節(jié)能。其中他還一一給我們說了說他們是如何應(yīng)用這些專業(yè)讓許多企業(yè)可以起死回生，繼而成為更具競爭力的企業(yè)。在這個時間段他還給我們介紹了他們自己現(xiàn)在在研究的新能源應(yīng)用技術(shù)，醇循環(huán)。只是很可惜，我們國家提出這個概念比別國又晚了那么久，時間上落后并不等于我們以后一定會在技術(shù)上也落后的。而且如果我們真的能把醇推廣，這個后石油時代的重要能源，一定會帶來巨大益處的

聽有些學(xué)姐，學(xué)長說我們專業(yè)的學(xué)生有很多是選擇這個方向的，可能是就業(yè)比較好吧，不過現(xiàn)在我覺得自己對這個還并不是非常清楚，所以我也不能妄下什么論斷。之不過現(xiàn)階段對鍋爐比較熟悉，希望做進(jìn)一步了解。

2熱力發(fā)動機(jī)及汽車工程方向

這是由我們院的陳燕麗研三學(xué)生所講述的

這個方向主要掌握內(nèi)燃機(jī)（或透平機(jī)）原理、結(jié)構(gòu)，設(shè)計，測試，燃料和燃燒，熱力發(fā)動機(jī)排放與環(huán)境工程，能源工程概論，內(nèi)燃機(jī)電子控制，熱力發(fā)動機(jī)傳熱和熱負(fù)荷，汽車工程概論等方面的知識。

我們以前在和同學(xué)討論專業(yè)方向的時候，有很多人都對汽車非常感興趣，特別是男生。而對于汽車來說，引擎是核心。所以對于內(nèi)燃機(jī)的學(xué)習(xí)是必不可少的。對此我也查了查關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的工作原理方面和一些其它要想在汽車產(chǎn)業(yè)有大的突破的關(guān)鍵。

首先內(nèi)燃機(jī)工作特點是，燃料在氣缸內(nèi)燃燒，所產(chǎn)生的燃?xì)庵苯油苿踊钊鞴Α?/p>

以汽油機(jī)為例加以說明： 開始，活塞向下移動，進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉，汽油與空氣的混合氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)最低位置后，改變運(yùn)動方向而向上移動，這時進(jìn)排氣閥關(guān)閉，缸內(nèi)氣體受到壓縮。壓縮終了，電火花塞將燃料氣點燃。燃料燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)庠诟變?nèi)膨脹，向下推動活塞而作功。當(dāng)活塞再次上行時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開，作功后的煙氣排向大氣。重復(fù)上述壓縮、燃燒，膨脹，排氣等過程，周期循環(huán)，不斷地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

而現(xiàn)在我國內(nèi)的汽車要有大的突破關(guān)鍵也就在于能源與動力方面。面對“電動汽車重大專項”，可以說國家制訂科技發(fā)展規(guī)劃是一種支持態(tài)度和投入，要求掌握關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)。新能源汽車“三縱三橫三平臺”很具體，指標(biāo)很明確，但今天仍處于示范階段，且不少關(guān)鍵零部件要買外企的。那么這說明了兩點：一，當(dāng)時制訂的技術(shù)路線和指標(biāo)低于實際應(yīng)用和形勢發(fā)展。二，研發(fā)單位沒有完成當(dāng)時所訂的指標(biāo)，而驗收單位以合格驗收了。車輛進(jìn)化歷史由人力、畜力、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)逐步而來?，F(xiàn)在世界普遍認(rèn)為是電動。這些進(jìn)化發(fā)明由業(yè)外推動的，業(yè)內(nèi)

由于迷戀于已有產(chǎn)業(yè)市場利益而不肯行動，最后被業(yè)外所淘汰，這是規(guī)律，有充分的歷史實例佐證。因此“電動汽車重大專項”的技術(shù)路線必須要有預(yù)見性，以免徒勞。如果我們?nèi)匝赜谩叭v”技術(shù)路線跟蹤他人前行難免會失望。技術(shù)發(fā)明是不能計劃規(guī)劃的，產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化由用戶需求推動，這也是規(guī)律。中國汽車工業(yè)要趕超強(qiáng)國，必須要在“三縱”以外的領(lǐng)域?qū)ふ铱赡堋１娝苤?，汽車研發(fā)重在技術(shù)發(fā)明和工程應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)得到更大的支持和付出更大的努力。這點我們始終沒有做好，我們的雙模動力自稱世界第一?？蒲胁块T是基礎(chǔ)科研，具體到應(yīng)用則不具優(yōu)勢。十幾年的新能源汽車研發(fā)，其經(jīng)驗得失和目前狀況充分說明我們把技術(shù)發(fā)明、工程應(yīng)用當(dāng)成了科學(xué)研究和知識創(chuàng)新。因此，研發(fā)項目全部以優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)驗收，并取得了重大突破和成果，但實際的新能源汽車處于在政府支持下的示范，且不少關(guān)鍵零部件仍需外企提供。技術(shù)空芯化問題是社會上的觀點，但已獲公告的新能源汽車都說具有自主知識產(chǎn)權(quán)，都獲得重大突破。發(fā)改委之準(zhǔn)入規(guī)則明確要求有三大核心技術(shù)之一。但要求需要有具體細(xì)則，且說明核心技術(shù)，這才是人們所真正關(guān)注的。新能源汽車的研發(fā)方向、思路可以說是當(dāng)今世界之潮流。但除了豐田混合動力在歐美銷路不錯以外，其他車型或技術(shù)都未達(dá)到實用的程度，并且技術(shù)路線都沒有確定，一切尚處于嘗試探索階段。綜合考慮能源轉(zhuǎn)換問題，車輛動力而言電力推進(jìn)較有潛力。電機(jī)驅(qū)動之效率已近極限。而比較理想的方式便是車載電力動力。車載發(fā)電裝置不同于燃料電池，其能源可以用生物質(zhì)能、化石質(zhì)能，其補(bǔ)給系統(tǒng)完全可以利用現(xiàn)有加油站設(shè)施，不需另起爐灶。車載發(fā)電裝置之發(fā)電效率較高，以8升/100千米轎車為例，車載發(fā)電轉(zhuǎn)換電力驅(qū)動為3升100千米，電力推進(jìn)為1.5升/100千米。燃料為柴油。這套車載能源/電動總成本在整車總成本的30％-50%左右?？v覽汽車技術(shù)目前的發(fā)展情況，不難發(fā)現(xiàn)其進(jìn)步已經(jīng)面臨技術(shù)斷層，而其突破點實則在于能源和動力方面。

當(dāng)然“電動汽車重大專項”也有其意外的收獲。它不僅吸引了大量的高校、職校自發(fā)以及大量民企參與和投入?yún)⑴c，同時也培育了人們的興趣，激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲。希望我們不僅得到的是“車載發(fā)電和電動推進(jìn)”技術(shù)的希望，更是中國重振汽車的機(jī)遇。

在網(wǎng)上看到這篇文章的時候，才真正明白對于汽車企業(yè)的發(fā)展，咱們能源動力專業(yè)起了多大的作用。它同時也要我意識到我國現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與要發(fā)展起來所應(yīng)該突破的技術(shù)關(guān)鍵。新能源汽車的大力推廣與否就看我們這些能源學(xué)子是否潛心研究了。而我們這些學(xué)能源的學(xué)子更應(yīng)該好好肩負(fù)這個責(zé)任，把握這個機(jī)會，為我國的汽車事業(yè)盡一份力。特別是那些對汽車充滿熱情的學(xué)子們。

3制冷低溫工程與流體機(jī)械方向

這是由我們院的教授所講述的。不過教授跟我們上課的時候并沒有把很大的重點放在專業(yè)知識的講解上，他更著重于教育，教育我們應(yīng)該如何好好利用大學(xué)這段時光，應(yīng)該如何來安排我們的時間。我覺得這是我聽這么久講座以來受益較深的一次。因為畢竟我們現(xiàn)在對專業(yè)不是特別能夠理解。老師給我們講太多太多專業(yè)方面的知識只會讓我們覺得乏味枯燥。我們所能接受的也只會是那么一點點。而這位老師在講課的過程中不僅讓我們知道了如果我們選擇低溫制冷后應(yīng)該學(xué)什么，從事什么。他讓我們知道如何分配自己的時間才是最合理的

聽老師說這個方向主要掌握制冷、低溫原理、人工環(huán)境自動化、暖通空調(diào)系統(tǒng)、低溫技術(shù)學(xué)、熱工過程自動化、流體機(jī)械原理、流體機(jī)械系統(tǒng)仿真與控制等方面的知識。使我們掌握該方向所涉及的制冷空調(diào)系統(tǒng)、低溫系統(tǒng)，制冷空調(diào)與低溫各種設(shè)備和裝置，各種軸流式、離心式壓縮機(jī)和各種容積式壓縮機(jī)的基本理論和知識。這些就跟前幾個方向一樣，中間就有那么那么多是我們現(xiàn)在根本無法知道的。我們只是大概有這么個印象就夠了。深入了解就是以后學(xué)習(xí)過程中所要做的事情了。

低溫制冷這個方向我一開始覺得和建環(huán)是差不多的，后來聽講座時老師跟我們說了說它們之間的一個差別，熱動專業(yè)的制冷方向是搞空調(diào)設(shè)計的，而建環(huán)是搞空調(diào)一類的設(shè)備的設(shè)計的?？照{(diào)，冰箱這些設(shè)備在我們的日常生活中起到太多的作用了。夏天這些更是成為更多人不可缺少的生活設(shè)備了。但是這些設(shè)備的增多同時造成環(huán)境溫度的提高，這也是個不容忽視的問題。所以我覺得我們這些

專業(yè)的人在研究制冷的同時要更多地把環(huán)境問題給考慮進(jìn)去。只不過我對這個沒有太多的興趣，所以也沒有很刻意去留意什么。這個和我們的日常生活關(guān)系甚大

4水利水電動力工程方向

這個方向主要要求我們掌握水輪機(jī)、水輪機(jī)安裝檢修與運(yùn)行、水力機(jī)組輔助設(shè)備、水輪機(jī)調(diào)節(jié)、現(xiàn)代控制理論、發(fā)電廠自動化、電機(jī)學(xué)、發(fā)電廠電氣設(shè)備、繼電保護(hù)原理等方面的知識，以及水電廠計算機(jī)監(jiān)控和水電廠現(xiàn)代測試技術(shù)方面的知識。

記得剛來我們院的時候就聽說過我們院以后出來要么就是燒鍋爐的，很辛苦，不過混得好一點可能就是進(jìn)電廠了，工作輕松，工資還可觀。只是對于女生可能會有一定的限制。呵呵，現(xiàn)在想想當(dāng)時的想法確實挺單純的。聽老師講了那么多關(guān)于這個方面的知識，倒真正有點了解了。其實不同的方向只是看你自己適合于哪一個，對哪一個感興趣。無論是熱能工程這個方向，還是水力水電工程，或是其它兩個專業(yè)方向，只要我們用心去學(xué)，最后一定都能夠?qū)W得好。

當(dāng)時以我個人的理解來說這個方向與熱能工程方向的熱力發(fā)電廠只是在于原料的不同。不過到底兩者有什么區(qū)別我也就不是很清楚了。希望在以后的學(xué)習(xí)過程中，我能夠把種種疑惑都解開。找到一個自己感興趣的地方，繼續(xù)深究下去

總的來說，這次座談會還是讓我對自己以后要學(xué)什么有了一個初步的了解，對未來有了一個大概的方向。不再像以前一樣，覺得自己以后都不知道要干什么。在接下來的時間里，我也會花上一定的時間在我們的專業(yè)方向上，使自己進(jìn)一步懂得有關(guān)的知識。

6．職業(yè)機(jī)會分析

優(yōu)勢：

專業(yè)興趣與所學(xué)專業(yè)符合，并經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)的理論知識訓(xùn)練。

劣勢：

過于理想化，行業(yè)經(jīng)驗不足。

機(jī)會：

參加廣東生首屆大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃大賽的舉行并獲得了總決賽的資格；

人力資源管理的社會地位日益提高，人力資源管理從業(yè)人員需求大，人力資源管理師前景美好；

與社會上的人力資源在職人員有者密切的聯(lián)系，對行業(yè)發(fā)展有清晰的認(rèn)識。

威脅：

就業(yè)形勢嚴(yán)峻，大學(xué)生就業(yè)困難；

職業(yè)資本低，缺乏相應(yīng)的工作經(jīng)驗，還沒取得人力資源管理員國家職業(yè)資格認(rèn)證；

社會對深大的認(rèn)同程度優(yōu)待提高。

眾多競爭者的加入，對企業(yè)的流程運(yùn)作缺乏了解。

7．自我建議：

與社會更多的接觸，爭取更多的實習(xí)機(jī)會，通過多種途徑與社會人士接觸。

四、求職能力分析

大學(xué)的教育使我具備了從事人力資源管理的能力，但并不意味得到了一份好的工作。在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結(jié)合才能實現(xiàn)人生的自我價值。雖然已有勝任工作的能力和準(zhǔn)確的自我定位，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運(yùn)作和對應(yīng)聘公司的了解程度，在一定的程度是成為阻礙了我成功求職的因素，在求職準(zhǔn)備階段這是重點要加強(qiáng)的方面。面試是應(yīng)聘者進(jìn)入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值，面試的效果在整個求職的起了關(guān)鍵性的作用。充分的溝通理解，展示自己的才能增強(qiáng)求職理念，增加對應(yīng)聘單位的了解程度使得面試更有效率。

五、職業(yè)目標(biāo)

“志不立，天下無可成之事”。綜觀古今中外，凡事業(yè)有成者都是具有目光遠(yuǎn)大者。我立志于做一位精通英語、計算機(jī)、心理學(xué)、人力資源管理人才。

短期目標(biāo)（2004年12月至2005年7月）：找一份合適的工作（某公司的人力資源部門），畢業(yè)論文優(yōu)秀，拿到人力資源管理員國家二級職業(yè)資格認(rèn)證。

中期目標(biāo)（2005年7月至2010年7月）：用五年時間成為企業(yè)優(yōu)秀的人力資源經(jīng)理，并通過相關(guān)的職業(yè)資格認(rèn)證，在2010年在一家比較好的公司做到人力資源管理總裁職位。

長期目標(biāo)(2010年7月至2020年7月)：做一個一專多能的人才（做一位職業(yè)經(jīng)理人

（1）自身現(xiàn)狀：

英語水平出眾，能流利溝通；法律專業(yè)扎實，精通經(jīng)貿(mào)知識；具有較強(qiáng)的人際溝通能力；思維敏捷，表達(dá)流暢；在大學(xué)期間長期擔(dān)任學(xué)生干部，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力；有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)愿望和能力。

（2）測評結(jié)果（略）

2．角色建議：

父親：“要不斷學(xué)習(xí)，能力要強(qiáng)”；“工作要努力，有發(fā)展，要在大城市，方便我們退休后搬來一起居住生活。”

母親：工作要上進(jìn)，婚姻不要誤。

老師：“聰明、有上進(jìn)心、單純、乖巧”，缺乏社會經(jīng)驗”

同學(xué)：“有較強(qiáng)的工作能力”，“適合做白領(lǐng)”。

??

五．職業(yè)目標(biāo)分解與組合

職業(yè)目標(biāo)：著名外資企業(yè)高級管理人員。

1．2005－2008年：

成果目標(biāo)；通過實踐學(xué)習(xí)，總結(jié)出適合當(dāng)代中國國情的企業(yè)管理理論

學(xué)歷目標(biāo)：碩士研究生畢業(yè)，取得碩士學(xué)位；取得律師從業(yè)資格、通過GRE和英語高級口譯考試

職務(wù)目標(biāo)：外企企業(yè)商務(wù)助理

能力目標(biāo)：具備在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從事具體法律工作的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)具有一定的實踐經(jīng)驗；接觸了解涉外商務(wù)活動；英語應(yīng)用能力具備權(quán)威資格認(rèn)證；有一定的科研能力，發(fā)表5篇以上論文。

經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：在校期間兼職，年收入1萬元；商務(wù)助理年薪5萬

2．2005年－2010年：

學(xué)歷目標(biāo)：通過注冊會計師考試

職務(wù)目標(biāo)：外資企業(yè)部門經(jīng)理 能力目標(biāo)：熟練處理本職務(wù)工作，工作業(yè)績在同級同事中居于突出地位；熟悉外

3、如果我是學(xué)生，我可能想聽一些別人成功的案例，和為什么別人能取得成功，雖然每個人走的路不同，但是我想有些成功的共同點是相同的，那我作為一個學(xué)生，就可以從中學(xué)到一輩子受益的美我是專科學(xué)生，就讀于四川一所技術(shù)職業(yè)學(xué)院，學(xué)的數(shù)控技術(shù)，專業(yè)主干課程：機(jī)械制圖及CAD、電工電子技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、互換性與技術(shù)測量、數(shù)控專業(yè)英語、數(shù)控工藝編程及仿真、計算機(jī)輔助工程設(shè)計(UG)、液壓與氣動技術(shù)、數(shù)控設(shè)備故障診斷與維修、數(shù)控機(jī)床電氣控制與PLC、金屬材料與熱處理等。

實踐環(huán)節(jié)：金工實習(xí)、制圖測繪、普車普銑實訓(xùn)、CAD綜合實訓(xùn)、電工電子技術(shù)綜合實訓(xùn)、數(shù)車數(shù)銑實訓(xùn)、特種加工實訓(xùn)、相關(guān)工種取證實訓(xùn)、頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等等。

就業(yè)方向：本專業(yè)主要面向機(jī)械制造企業(yè)、電子、模具制造企業(yè)等單位從事數(shù)控機(jī)床加工工藝的設(shè)計與編制、數(shù)控加工質(zhì)量控制、CAD/CAM軟件應(yīng)用和數(shù)控機(jī)床編程、操作及產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)技術(shù)管理等工作。

我今年大一。才上了幾節(jié)就業(yè)指導(dǎo)課，老師布置給我們的作業(yè)是寫一份職業(yè)生涯規(guī)劃。要求語言要通俗，各方面符合現(xiàn)實客觀條件，所以請你們幫幫忙。要用最平素的語言，不要用些太書面，太華麗，太專業(yè)的術(shù)語。展望也要放低點，不要展望的太高不符實際。2500——3000字左右。謝謝！德和優(yōu)點。

第二篇：熱動專業(yè)介紹及心得體會

經(jīng)過兩天的與各位老師的座談會交流，讓我對于我自己學(xué)的這個專業(yè)有了更為深刻的認(rèn)識，讓我對于今后所學(xué)的東西有了初步的了解與認(rèn)知。下面是我經(jīng)過這兩天的學(xué)習(xí)和通過各方面的知識獲取所總結(jié)出來的一些關(guān)于專業(yè)的基本知識與自己的些許小體會，小感悟。

我們這個專業(yè)是培養(yǎng)具備熱能工程、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力機(jī)械、動力工程等方面基礎(chǔ)知識，能在國民經(jīng)濟(jì)和部門，從事動力機(jī)械(如熱力發(fā)動機(jī)、流體機(jī)械、水力機(jī)械)的動力工程(如熱電廠工程、水電動力工程、制冷及低溫工程、空調(diào)工程)的設(shè)計、制造、運(yùn)行、管理、實驗研究和安裝、開發(fā)、營銷等方面的高級工程技術(shù)人才。

考慮我們學(xué)生在寬厚基礎(chǔ)上的專業(yè)發(fā)展，將熱能與動力工程專業(yè)分成以下四個專業(yè)方向：

（1）以熱能轉(zhuǎn)換與利用系統(tǒng)為主的熱能動力工程及控制方向(含能源環(huán)境工程方向)；

（2）以內(nèi)燃機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)為主的熱力發(fā)動機(jī)及汽車工程方向；

（3）以電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功為主的流體機(jī)械與制冷低溫工程方向；

（4）以機(jī)械功轉(zhuǎn)換為電能為主的水利水電動力工程方向。

1熱能動力及控制工程方向(含能源環(huán)境工程方向)這是由我們院的閆紅杰教授所講述的。

首先從熱能的定義來說：它就是某物質(zhì)對照參考系高出的溫度所具有的能量，或者說是隱含著這個條件的物質(zhì)。

然后在學(xué)習(xí)的過程中我們主要要掌握熱能與動力測試技術(shù)、鍋爐原理、汽輪機(jī)原理、燃燒污染與環(huán)境、動力機(jī)械設(shè)計、熱力發(fā)電廠、熱工自動控制、傳熱傳質(zhì)數(shù)值計算、流體機(jī)械等知識。

（1）熱能與動力測試技術(shù)：

這門課程是面向熱能與動力工程專業(yè)本科生開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是動力工程類本科生的必修課程，它涉及制冷空調(diào)、熱工、熱能等系統(tǒng)中的試驗技術(shù)、非電量電測技術(shù)等領(lǐng)域知識。它的教學(xué)目的在于通過教與學(xué)，使我們掌握實驗數(shù)據(jù)的

一般處理方法，傳感器的基礎(chǔ)知識，儀表的工作原理與選用知識，初步具有動力工程方面的實驗技能。為今后的設(shè)計、安裝、運(yùn)行管理及科學(xué)研究打下基礎(chǔ)。這門課程主要講授測量誤差的分析估計及限制方法；實驗數(shù)據(jù)的整理方法；熱工基本參數(shù)的測量；微機(jī)在測試技術(shù)中的應(yīng)用，通過學(xué)習(xí)使我們掌握熱能與動力工程主要參數(shù)的測試原理、測試方法，以及測量傳感器、誤差分析與微機(jī)測量的基本知識，使我們了解熱能與動力工程中的實際測試過程和實例。

這門課程主要包括測量系統(tǒng)概論及誤差分析，溫度測量，濕度測量，壓力測量，流速測量，流量測量，液位測量，轉(zhuǎn)速測量，噪聲測量等幾個方面（2）鍋爐原理: 鍋爐的定義是，將其它熱能轉(zhuǎn)變成其它工質(zhì)熱能，生產(chǎn)規(guī)定參數(shù)和品質(zhì)的工質(zhì)的設(shè)備稱為鍋爐。

鍋爐整體的結(jié)構(gòu)包括鍋爐本體和輔助設(shè)備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、構(gòu)架和爐墻等主要部件構(gòu)成生產(chǎn)蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。

鍋爐設(shè)備中，吸熱的部分稱為鍋，產(chǎn)生熱量的部分稱為爐。例如水冷壁、過熱器、省煤器等吸熱的部分可以看成是鍋；而爐膛、燃燒器、燃油泵，送、引風(fēng)機(jī)可以看成是爐。現(xiàn)代化的鍋爐不像一般家庭用的鍋和爐那樣分得清楚。例如空氣預(yù)熱器既是吸熱的部分，又是產(chǎn)生熱量的部分，既可以看成是鍋的部分也可以看成是爐的部分。

鍋爐的分類是：

①按鍋爐燃用的燃料分類可分為：燃煤爐、燃油爐和燃?xì)鉅t。

②按燃燒方式分類可分為：層燃爐、室燃爐和介于二者之間的沸騰（流化床）爐。

③按鍋爐水循環(huán)方式分類可分為：自然循環(huán)鍋爐、強(qiáng)制循環(huán)鍋爐和復(fù)合循環(huán)鍋爐。

④按有無汽包分類可分為：汽包鍋爐和直流鍋爐。

⑤按蒸汽壓力分類可分為：低壓鍋爐、中壓鍋爐、次高壓鍋爐、高壓鍋爐、超高壓鍋爐、亞臨界壓力鍋爐和超臨界壓力鍋爐。

⑥按管內(nèi)通過的是水還是煙氣分類可分為：火管鍋爐、水管鍋爐和水火管組合式鍋爐。

⑦按鍋爐的用途分為：生活鍋爐、工業(yè)鍋爐、電站鍋爐和熱水鍋爐。

還有以下是我剛接觸鍋爐的時候遇到的幾個概念性小問題

1)鍋爐容量 ：是指蒸汽鍋爐、熱水鍋爐、有機(jī)熱載體爐提供熱能的一種能力。容量大供熱的能力大、出力大；反之就小。如：容量為1t/h蒸汽鍋爐，即表示該鍋爐在1小時內(nèi)可以將1噸的水變成一定壓力下飽和蒸汽的能力；如0.7 MW的熱水爐和有機(jī)熱載體爐表示可以在1小時內(nèi)產(chǎn)生相當(dāng)于0.7MW功率的熱量（相當(dāng)于1噸蒸汽的熱量）。[我記得自己剛?cè)ュ仩t廠實習(xí)的時候，師傅跟我說這個的時候頭腦完全一片空白，不知道是什么意思，為什么稱這個是一噸的鍋爐？難道這個鍋爐有一噸重還是…….不過當(dāng)時也有點猜想估計應(yīng)該是用某種物質(zhì)來測量的。后來經(jīng)過問師傅才明白。而現(xiàn)在就更印象深刻了]

2)鍋爐壓力 ：鍋爐行業(yè)通常所指的鍋爐壓力（壓強(qiáng)）即表示垂直于容器單位壁面積上的力，用“Mpa”表示，舊單位“公斤力/厘米2”（kgf/cm2）。

3)飽和蒸汽

鍋爐中的水在某一壓力下被燃料燃燒所放出的熱量加熱而發(fā)生沸騰，汽化變?yōu)檎羝?，這種處于沸騰狀態(tài)下的爐水溫度是飽和蒸汽；鍋內(nèi)壓力高，飽和蒸汽溫度就高。如1.0 Mpa飽和蒸汽溫度184℃，1.25 Mpa飽和蒸汽溫度193℃。

4)過熱蒸汽

溫度高于對應(yīng)壓力下的飽和溫度的蒸汽稱為過熱蒸汽。過熱蒸汽的熱焓大，熵值高做功的能力大，與飽和蒸汽質(zhì)量相同的過熱蒸汽作為熱源用，可使被加熱的介質(zhì)溫度升得高，送入汽輪發(fā)電機(jī)則可以發(fā)出較多的電力。

硫。{因為自己暑假期間接觸了一下鍋爐，所以我就著重寫了一下關(guān)于這個方面的內(nèi)容。實習(xí)過程中海遇到過很多很多不懂的地方，因為畢竟才大一，一點專業(yè)基礎(chǔ)都沒有，還好師傅很有耐心，一一為我解答了很多不懂的地方。不過聽師傅說我國鍋爐技術(shù)這方面已經(jīng)很成熟了，所以可能沒有太多需要創(chuàng)新的東西了}（3）汽輪機(jī)原理：

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

分類：1）按工作原理分：有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的沖動式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機(jī)。

2）按熱力特性分：有為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪機(jī)既提供動力驅(qū)動發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。

結(jié)構(gòu)：汽輪機(jī)本體由汽缸和轉(zhuǎn)子兩大部件構(gòu)成。大功率、高參數(shù)汽輪機(jī)通常由高壓、中壓（或高中壓）及低壓缸組成，超大功率汽輪機(jī)可以有兩個或兩個以上的中壓缸和低壓缸。每個缸體采取反向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。高、中壓缸體由鉻鉬鋼鑄造后加工而成，低壓缸多用鋼板焊制。大容量汽輪機(jī)高壓缸多采用雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)、外缸間的夾層中通以適當(dāng)參數(shù)的蒸汽，以減少汽缸厚度，降低起動熱應(yīng)力。

轉(zhuǎn)子由主軸、葉輪和動葉組成。高、中壓部分主軸和葉輪由鉻鉬釩高強(qiáng)度鋼鍛件車削而成；動葉由高鉻不銹合金鋼銑制成型并鑲嵌組合在輪緣上。低壓部分葉輪與軸采用紅套組合成整體；動葉加工成型后鉚接在輪緣上。靜葉柵（噴嘴）裝在隔板上。隔板制成兩個半圓形，分別組裝在上、下汽缸內(nèi)，上、下缸的法蘭對口后用螺栓緊固。

（4）燃燒污染與環(huán)境：

教授給我們開講座的時候說，燃燒學(xué)時整個熱能工程中最重要的學(xué)科。其中還說到一個關(guān)于耐火材料的問題。汽車的水凝器，為什么日本研究那么久的陶瓷

作為材料還是得不到推廣呢？當(dāng)時我根本也是一頭霧水，什么都不知道。后來通過查閱些資料，得到了一些認(rèn)識，（5）動力機(jī)械設(shè)計: 動力機(jī)械按將自然界中不同能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的方式，可以分為械、水力機(jī)械和熱力發(fā)動機(jī)三大類。

風(fēng)力機(jī)械：有風(fēng)帆、風(fēng)車(風(fēng)力機(jī))、風(fēng)磨等。二十世紀(jì)出現(xiàn)了直接應(yīng)用風(fēng)力的發(fā)電裝置，但受到自然風(fēng)區(qū)分布的限制，因為一般認(rèn)為風(fēng)速大于4米/秒才有利用價值。據(jù)估計，地球上蘊(yùn)有風(fēng)能約達(dá)10吉瓦，已經(jīng)利用的不及百分之一，故風(fēng)能大有開發(fā)的前景。

水利機(jī)械：有水車、水磨等。20世紀(jì)以來，利用水輪機(jī)發(fā)電的水電站日益增多，因為水電站具有運(yùn)行費(fèi)用低、無污染、取用不竭等優(yōu)點。但是興建水庫、水壩，初始投資較大、建設(shè)時間較長，而且對生態(tài)平衡、地質(zhì)力態(tài)平衡也有影響。中國水能蘊(yùn)藏量約為680兆瓦，居世界之首，很有開發(fā)和利用的余地。

熱力發(fā)動機(jī)：包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)(煤氣機(jī)等)、熱氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)等。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、采礦、兵工等部門，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用最為廣泛。船舶、機(jī)車、汽車、物料搬運(yùn)機(jī)械、土方機(jī)械、坦克、排灌機(jī)械、小型發(fā)電裝置等無不以內(nèi)燃機(jī)為動力。

這門學(xué)科主要研究化石能源的高效熱功轉(zhuǎn)換和燃燒排放控制，分設(shè)動力系統(tǒng)性能及仿真、葉輪機(jī)械與聯(lián)合循環(huán)、內(nèi)燃機(jī)燃燒、排放與噪聲控制以及內(nèi)燃機(jī)增壓與電子控制四個研究方向。而且我們國家在這些方面取得的研究成果也是挺大的

（6）熱力發(fā)電廠:這門課程是熱能工程、工程熱物理等專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，通過對該門課程的學(xué)習(xí)，使我們對熱力發(fā)電廠的基本系統(tǒng)的構(gòu)成有進(jìn)一步的了解，熟悉熱力發(fā)電廠熱經(jīng)濟(jì)性的評價方法及其評價指標(biāo)，清楚發(fā)電廠動力循環(huán)的過程，能夠進(jìn)行發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性分析，掌握發(fā)電廠主要熱力系統(tǒng)的構(gòu)成及原理，重點掌握回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、供熱系統(tǒng)、泵和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)和供水系統(tǒng)、除塵

除灰系統(tǒng)的構(gòu)成及基本原理，能夠?qū)崃Πl(fā)電廠整體進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性評價，初步了解熱力發(fā)電廠的廠房布置形式。

（7）熱工測量與自動控制: 熱工測量部分講述了供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)中溫度、濕度、壓力、流量、流速、液位、熱量等熱工參數(shù)的測量方法、測量儀表以及系統(tǒng)組成；自動控制部分講述了供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)中自動控制系統(tǒng)的組成原理、控制規(guī)律、控制儀表以及自動控制系統(tǒng)的實際應(yīng)用。

(8):流體機(jī)械: 流體機(jī)械所用的能源，最多的是燃料（煤、石油和天然氣等）的化學(xué)能，它們以熱能的形式釋放出來，然后再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或電能（如燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)）。此外，風(fēng)力機(jī)、水輪機(jī)和膨脹機(jī)可以直接或?qū)⒛芰哭D(zhuǎn)換為電能后帶動從動機(jī)。水輪機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)分別為水、蒸汽和燃?xì)狻１幂斔偷氖撬?、油或其他液體。通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)輸送各種氣體。風(fēng)力機(jī)和膨脹機(jī)的工質(zhì)分別為空氣和其他氣體。風(fēng)動工具和氣動馬達(dá)的工質(zhì)為壓縮空氣或其他壓縮氣體。液壓馬達(dá)的工質(zhì)為液壓油。

各種流體機(jī)械由于作用原理、結(jié)構(gòu)形式和用途不同，所用工質(zhì)的溫度、流量和壓力的差別也很大。根據(jù)工作原理，流體機(jī)械可分為容積式和動力式。容積式流體機(jī)械依靠運(yùn)動元件改變工作容積來實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。動力式流體機(jī)械依靠高速旋轉(zhuǎn)葉片與流體之間力的相互作用來轉(zhuǎn)換能量，又稱透平機(jī)械。還有一種噴射器也屬于動力式，其工作原理是高速噴射的流體與被抽吸流體相混合而交換能量，并以此傳遞能量。另外，根據(jù)結(jié)構(gòu)，流體機(jī)械可分為旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式。動力式流體機(jī)械通常是旋轉(zhuǎn)式，容積式流體機(jī)械既有旋轉(zhuǎn)式也有往復(fù)式。

之后他還跟哦我們介紹了一下研究生之后這個方向更為細(xì)的方向劃分，工業(yè)節(jié)能，能源系統(tǒng)工程，制冷與低溫技術(shù)節(jié)能，新能源技術(shù)節(jié)能。其中他還一一給我們說了說他們是如何應(yīng)用這些專業(yè)讓許多企業(yè)可以起死回生，繼而成為更具競爭力的企業(yè)。在這個時間段他還給我們介紹了他們自己現(xiàn)在在研究的新能源應(yīng)用技術(shù)，醇循環(huán)。只是很可惜，我們國家提出這個概念比別國又晚了那么久，時間上落后并不等于我們以后一定會在技術(shù)上也落后的。而且如果我們真的能把醇推廣，這個后石油時代的重要能源，一定會帶來巨大益處的

聽有些學(xué)姐，學(xué)長說我們專業(yè)的學(xué)生有很多是選擇這個方向的，可能是就業(yè)比較好吧，不過現(xiàn)在我覺得自己對這個還并不是非常清楚，所以我也不能妄下什么論斷。之不過現(xiàn)階段對鍋爐比較熟悉，希望做進(jìn)一步了解。

2熱力發(fā)動機(jī)及汽車工程方向

這是由我們院的陳燕麗研三學(xué)生所講述的

這個方向主要掌握內(nèi)燃機(jī)（或透平機(jī)）原理、結(jié)構(gòu)，設(shè)計，測試，燃料和燃燒，熱力發(fā)動機(jī)排放與環(huán)境工程，能源工程概論，內(nèi)燃機(jī)電子控制，熱力發(fā)動機(jī)傳熱和熱負(fù)荷，汽車工程概論等方面的知識。

我們以前在和同學(xué)討論專業(yè)方向的時候，有很多人都對汽車非常感興趣，特別是男生。而對于汽車來說，引擎是核心。所以對于內(nèi)燃機(jī)的學(xué)習(xí)是必不可少的。對此我也查了查關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的工作原理方面和一些其它要想在汽車產(chǎn)業(yè)有大的突破的關(guān)鍵。

首先內(nèi)燃機(jī)工作特點是，燃料在氣缸內(nèi)燃燒，所產(chǎn)生的燃?xì)庵苯油苿踊钊鞴Α?/p>

以汽油機(jī)為例加以說明： 開始，活塞向下移動，進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉，汽油與空氣的混合氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)最低位置后，改變運(yùn)動方向而向上移動，這時進(jìn)排氣閥關(guān)閉，缸內(nèi)氣體受到壓縮。壓縮終了，電火花塞將燃料氣點燃。燃料燃燒所產(chǎn)生的燃?xì)庠诟變?nèi)膨脹，向下推動活塞而作功。當(dāng)活塞再次上行時，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開，作功后的煙氣排向大氣。重復(fù)上述壓縮、燃燒，膨脹，排氣等過程，周期循環(huán)，不斷地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)而轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

而現(xiàn)在我國內(nèi)的汽車要有大的突破關(guān)鍵也就在于能源與動力方面。面對“電動汽車重大專項”，可以說國家制訂科技發(fā)展規(guī)劃是一種支持態(tài)度和投入，要求掌握關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)。新能源汽車“三縱三橫三平臺”很具體，指標(biāo)很明確，但今天仍處于示范階段，且不少關(guān)鍵零部件要買外企的。那么這說明了兩點：一，當(dāng)時制訂的技術(shù)路線和指標(biāo)低于實際應(yīng)用和形勢發(fā)展。二，研發(fā)單位沒有完成當(dāng)時所訂的指標(biāo)，而驗收單位以合格驗收了。車輛進(jìn)化歷史由人力、畜力、蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)逐步而來。現(xiàn)在世界普遍認(rèn)為是電動。這些進(jìn)化發(fā)明由業(yè)外推動的，業(yè)內(nèi)

由于迷戀于已有產(chǎn)業(yè)市場利益而不肯行動，最后被業(yè)外所淘汰，這是規(guī)律，有充分的歷史實例佐證。因此“電動汽車重大專項”的技術(shù)路線必須要有預(yù)見性，以免徒勞。如果我們?nèi)匝赜谩叭v”技術(shù)路線跟蹤他人前行難免會失望。技術(shù)發(fā)明是不能計劃規(guī)劃的，產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化由用戶需求推動，這也是規(guī)律。中國汽車工業(yè)要趕超強(qiáng)國，必須要在“三縱”以外的領(lǐng)域?qū)ふ铱赡?。眾所周知，汽車研發(fā)重在技術(shù)發(fā)明和工程應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)部門應(yīng)得到更大的支持和付出更大的努力。這點我們始終沒有做好，我們的雙模動力自稱世界第一。科研部門是基礎(chǔ)科研，具體到應(yīng)用則不具優(yōu)勢。十幾年的新能源汽車研發(fā)，其經(jīng)驗得失和目前狀況充分說明我們把技術(shù)發(fā)明、工程應(yīng)用當(dāng)成了科學(xué)研究和知識創(chuàng)新。因此，研發(fā)項目全部以優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)驗收，并取得了重大突破和成果，但實際的新能源汽車處于在政府支持下的示范，且不少關(guān)鍵零部件仍需外企提供。技術(shù)空芯化問題是社會上的觀點，但已獲公告的新能源汽車都說具有自主知識產(chǎn)權(quán)，都獲得重大突破。發(fā)改委之準(zhǔn)入規(guī)則明確要求有三大核心技術(shù)之一。但要求需要有具體細(xì)則，且說明核心技術(shù)，這才是人們所真正關(guān)注的。新能源汽車的研發(fā)方向、思路可以說是當(dāng)今世界之潮流。但除了豐田混合動力在歐美銷路不錯以外，其他車型或技術(shù)都未達(dá)到實用的程度，并且技術(shù)路線都沒有確定，一切尚處于嘗試探索階段。綜合考慮能源轉(zhuǎn)換問題，車輛動力而言電力推進(jìn)較有潛力。電機(jī)驅(qū)動之效率已近極限。而比較理想的方式便是車載電力動力。車載發(fā)電裝置不同于燃料電池，其能源可以用生物質(zhì)能、化石質(zhì)能，其補(bǔ)給系統(tǒng)完全可以利用現(xiàn)有加油站設(shè)施，不需另起爐灶。車載發(fā)電裝置之發(fā)電效率較高，以8升/100千米轎車為例，車載發(fā)電轉(zhuǎn)換電力驅(qū)動為3升100千米，電力推進(jìn)為1.5升/100千米。燃料為柴油。這套車載能源/電動總成本在整車總成本的30％-50%左右?？v覽汽車技術(shù)目前的發(fā)展情況，不難發(fā)現(xiàn)其進(jìn)步已經(jīng)面臨技術(shù)斷層，而其突破點實則在于能源和動力方面。

當(dāng)然“電動汽車重大專項”也有其意外的收獲。它不僅吸引了大量的高校、職校自發(fā)以及大量民企參與和投入?yún)⑴c，同時也培育了人們的興趣，激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲。希望我們不僅得到的是“車載發(fā)電和電動推進(jìn)”技術(shù)的希望，更是中國重振汽車的機(jī)遇。

在網(wǎng)上看到這篇文章的時候，才真正明白對于汽車企業(yè)的發(fā)展，咱們能源動力專業(yè)起了多大的作用。它同時也要我意識到我國現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與要發(fā)展起來所應(yīng)該突破的技術(shù)關(guān)鍵。新能源汽車的大力推廣與否就看我們這些能源學(xué)子是否潛心研究了。而我們這些學(xué)能源的學(xué)子更應(yīng)該好好肩負(fù)這個責(zé)任，把握這個機(jī)會，為我國的汽車事業(yè)盡一份力。特別是那些對汽車充滿熱情的學(xué)子們。

3制冷低溫工程與流體機(jī)械方向

這是由我們院的教授所講述的。不過教授跟我們上課的時候并沒有把很大的重點放在專業(yè)知識的講解上，他更著重于教育，教育我們應(yīng)該如何好好利用大學(xué)這段時光，應(yīng)該如何來安排我們的時間。我覺得這是我聽這么久講座以來受益較深的一次。因為畢竟我們現(xiàn)在對專業(yè)不是特別能夠理解。老師給我們講太多太多專業(yè)方面的知識只會讓我們覺得乏味枯燥。我們所能接受的也只會是那么一點點。而這位老師在講課的過程中不僅讓我們知道了如果我們選擇低溫制冷后應(yīng)該學(xué)什么，從事什么。他讓我們知道如何分配自己的時間才是最合理的

聽老師說這個方向主要掌握制冷、低溫原理、人工環(huán)境自動化、暖通空調(diào)系統(tǒng)、低溫技術(shù)學(xué)、熱工過程自動化、流體機(jī)械原理、流體機(jī)械系統(tǒng)仿真與控制等方面的知識。使我們掌握該方向所涉及的制冷空調(diào)系統(tǒng)、低溫系統(tǒng)，制冷空調(diào)與低溫各種設(shè)備和裝置，各種軸流式、離心式壓縮機(jī)和各種容積式壓縮機(jī)的基本理論和知識。這些就跟前幾個方向一樣，中間就有那么那么多是我們現(xiàn)在根本無法知道的。我們只是大概有這么個印象就夠了。深入了解就是以后學(xué)習(xí)過程中所要做的事情了。

低溫制冷這個方向我一開始覺得和建環(huán)是差不多的，后來聽講座時老師跟我們說了說它們之間的一個差別，熱動專業(yè)的制冷方向是搞空調(diào)設(shè)計的，而建環(huán)是搞空調(diào)一類的設(shè)備的設(shè)計的?？照{(diào)，冰箱這些設(shè)備在我們的日常生活中起到太多的作用了。夏天這些更是成為更多人不可缺少的生活設(shè)備了。但是這些設(shè)備的增多同時造成環(huán)境溫度的提高，這也是個不容忽視的問題。所以我覺得我們這些

專業(yè)的人在研究制冷的同時要更多地把環(huán)境問題給考慮進(jìn)去。只不過我對這個沒有太多的興趣，所以也沒有很刻意去留意什么。這個和我們的日常生活關(guān)系甚大

4水利水電動力工程方向

這個方向主要要求我們掌握水輪機(jī)、水輪機(jī)安裝檢修與運(yùn)行、水力機(jī)組輔助設(shè)備、水輪機(jī)調(diào)節(jié)、現(xiàn)代控制理論、發(fā)電廠自動化、電機(jī)學(xué)、發(fā)電廠電氣設(shè)備、繼電保護(hù)原理等方面的知識，以及水電廠計算機(jī)監(jiān)控和水電廠現(xiàn)代測試技術(shù)方面的知識。

記得剛來我們院的時候就聽說過我們院以后出來要么就是燒鍋爐的，很辛苦，不過混得好一點可能就是進(jìn)電廠了，工作輕松，工資還可觀。只是對于女生可能會有一定的限制。呵呵，現(xiàn)在想想當(dāng)時的想法確實挺單純的。聽老師講了那么多關(guān)于這個方面的知識，倒真正有點了解了。其實不同的方向只是看你自己適合于哪一個，對哪一個感興趣。無論是熱能工程這個方向，還是水力水電工程，或是其它兩個專業(yè)方向，只要我們用心去學(xué)，最后一定都能夠?qū)W得好。

當(dāng)時以我個人的理解來說這個方向與熱能工程方向的熱力發(fā)電廠只是在于原料的不同。不過到底兩者有什么區(qū)別我也就不是很清楚了。希望在以后的學(xué)習(xí)過程中，我能夠把種種疑惑都解開。找到一個自己感興趣的地方，繼續(xù)深究下去

總的來說，這次座談會還是讓我對自己以后要學(xué)什么有了一個初步的了解，對未來有了一個大概的方向。不再像以前一樣，覺得自己以后都不知道要干什么。在接下來的時間里，我也會花上一定的時間在我們的專業(yè)方向上，使自己進(jìn)一步懂得有關(guān)的知識。

第三篇：2008熱動專業(yè)畢業(yè)答辯題

2008熱動專業(yè)畢業(yè)答辯題汽輪機(jī)按工作原理分哪些類型？某型號表示如下：N300-16.7/537/537代表什么含義？答：按工作原理分沖動式和反動式。

代表含義：凝汽式300MW主蒸汽壓力16.7MPa，主蒸汽溫度537℃，再熱蒸汽溫度537℃。2 汽輪機(jī)通流部分包括哪些部分？汽輪機(jī)的級是什么？

答：通流部分：主汽門、調(diào)節(jié)汽門、導(dǎo)管、進(jìn)汽室、各級噴嘴和動葉及汽輪機(jī)的排汽管。汽輪機(jī)的級：由一列噴嘴葉柵和其后緊鄰的一列動葉柵構(gòu)成的工作單元。3 簡述沖動式汽輪機(jī)級的工作過程。

答：在噴嘴通道內(nèi)，蒸汽由壓力P0膨脹到P1，溫度由t0下降到t1，汽流速度相應(yīng)由c0上升到c1，可見，蒸汽從噴嘴進(jìn)口到出口實現(xiàn)了由熱能向

動能的轉(zhuǎn)換；高速流動的蒸汽由噴嘴出口進(jìn)入動葉時，給予動葉以沖動力Fi，通常汽流在動葉槽道中繼續(xù)膨脹，并轉(zhuǎn)變方向，當(dāng)汽流離開動葉槽道時，它給葉片以動力Fr,這兩個力的合力推動動葉帶動葉輪和軸轉(zhuǎn)動，做出機(jī)械功。什么是級的反動度？級又分哪些類型的級？

答：級的反動度：級的反動度Ω是表征蒸汽在動葉通道中膨脹程度大小的指標(biāo)。級的類型：純沖動級、沖動級、反動級、復(fù)速級 5 什么是雙列速度級？是怎么工作的？

答：由固定的噴嘴葉柵，導(dǎo)向葉柵和安裝在同一葉輪上的兩列動葉柵所組成的級。

工作過程：蒸汽在噴嘴通道內(nèi)，壓力由P0下降到P1，溫度由t0下降到t1，汽流速度由c0上升到c1，此過程為熱→動。從噴嘴流動的汽流速

度很高，高速汽流經(jīng)第一列動葉做功后余速C2很大，具有余速C2的汽流進(jìn)入導(dǎo)向葉柵，其方向改變成與第二列動葉近期方向一致后，再流經(jīng)第二列動葉做功。什么是級的進(jìn)出口速度三角形？簡單畫出某級的速度三角形。

答：動葉以圓周速度u運(yùn)動，所以，以c1表示噴嘴出口汽流絕對速度，是以相對速度w1進(jìn)入動葉的，c1、u w1構(gòu)成動葉進(jìn)口速度三角形；汽流以

相對速度w2離開動葉，動葉出口汽流速度為c2，w2c2u構(gòu)成動葉出口速度三角形。漸縮噴嘴斜切部分起什么作用？

答：保證噴嘴出口汽流進(jìn)入動葉時有良好的方向。8 什么是余速利用？余速利用對級效率有什么影響？

答：余速利用：本級余速動能可被下一級部分或者全部利用。

對級效率的影響：由相對內(nèi)效率（級效率）公式可得，余速利用越大使級效率越高。9 什么使最佳速比？為什么當(dāng)級速比為最佳速比時，輪周效率最高？

答：令x1=u/c1,則x1稱為速比，對應(yīng)于最高輪周效率的速比稱為最佳速比，（x1）op

因為當(dāng)速比最佳時，此時為軸向排汽且余速損失最小，因為葉型一經(jīng)選定，φψα1β2數(shù)值就基本確定，噴嘴損失也就基本確定，由輪周效率公式可知，當(dāng)速比為最佳速比時，可是輪周效率最高。汽輪機(jī)級的流動損失包括哪些？輪周效率及輪周功率的定義？答：流動損失：噴嘴損失和動葉損失。

輪周效率：1kg蒸汽所作出的輪周功Wu與蒸汽在該級所消耗的理想能量E0之比。輪周功率：單位時間內(nèi)蒸汽推動葉輪旋轉(zhuǎn)所作機(jī)械功。11 汽輪機(jī)級內(nèi)損失包括哪些？級的相對內(nèi)效率定義？答：級內(nèi)損失：δhnδhbδhc2δhlδhθδhfδheδhxδhδ

級的相對內(nèi)效率：級的有效比焓降Δhi與理想能量E0之比稱為級的相對內(nèi)效率。12 什么是部分進(jìn)汽度？由的級為什么要部分進(jìn)汽？

答：部分進(jìn)汽度：常用裝有噴嘴的弧段長度Zntn與整個圓周長度πdm的比之e來表示部分進(jìn)汽的程度e=Zntn/πdm原因：小汽輪機(jī)高壓容積流量Gν較小，為了保證噴嘴高度不小于極限相對高度，采用部分進(jìn)汽布置。13 什么是扭葉片？為什么要采用扭葉片？答：扭葉片：型線沿葉高變化的葉片。

原因：隨著汽輪機(jī)單級功率的增大，蒸汽容積流量Gν必然增大，若此時仍設(shè)計成直葉片，就必然產(chǎn)生很多損失，使效率下降。為了適

應(yīng)圓周速度和汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，獲得較高級效率，所以采用扭葉片。什么是簡單徑向平衡方程？其無力意義是什么？

答：簡單徑向平衡方程“(1/ρ)(dP/dR)=CU/r

意義：軸向間隙中汽流切向分速Cu所產(chǎn)生的離心力完全被徑向靜壓差所平衡，即壓力P沿葉高的變化僅僅與汽流切向分速Cu沿葉高的分布有關(guān)。多級汽輪機(jī)有哪些優(yōu)越性？

答：⑴多級汽輪機(jī)的效率大大提高：①循環(huán)熱效率大大提高，②相對內(nèi)效率明顯提高；⑵單位功率的投資大大減少。16 什么是重?zé)岈F(xiàn)象？提高汽輪機(jī)效率的根本途徑是什么？

答：重?zé)岈F(xiàn)象：上一級損失中的一小部分可以在以后各級中得到利用。根本途徑：努力提高各級的相對內(nèi)效率。汽輪機(jī)軸端功率與發(fā)電機(jī)出線端功率有什么區(qū)別？答：軸端功率：汽輪機(jī)扣除機(jī)械損失后的功率，Pe

發(fā)電機(jī)出線端功率：不僅扣除機(jī)械損失，還要扣除電氣損失，Pel, Pel

曲徑軸封工作原理：蒸汽從高壓側(cè)流向低壓側(cè)時，當(dāng)蒸汽通過環(huán)形孔口時，由于流通面積變小，蒸汽流速增大，壓力降低流過第一孔口

時壓力P0降為P1，比焓值ha降為hb；當(dāng)蒸汽進(jìn)入環(huán)形汽室E時，流通面積變大，但壓力P1不變，所以蒸汽比焓值由hb恢復(fù)為ha。依次通過軸封片均如此。沖動式汽輪機(jī)的軸向推力的組成有哪些？軸向推力的平衡措施有什么？

答：組成：①作用在動葉上的軸向推力；②作用在葉輪面上的軸向推力；③作用在軸的凸肩上的軸向推力。

平衡措施：①平衡活塞法；②平衡孔；③分流布置；④軸向推力軸承什么是單排汽口汽輪機(jī)的極限功率？提高汽輪機(jī)功率的途徑由哪些？

答：極限功率：在一定的初終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下，單排汽口凝汽式汽輪機(jī)所能發(fā)出的最大功率稱為該汽輪機(jī)的極限功率。提高功率途徑：①采用高強(qiáng)度，低密度的材料；②增加汽輪機(jī)的排氣口即進(jìn)行分流；③采用低轉(zhuǎn)速 22 什么是設(shè)計工況和變工況？

答：設(shè)計工況：汽輪機(jī)在設(shè)計參數(shù)下運(yùn)行稱為汽輪機(jī)的設(shè)計工況、變工況：汽輪機(jī)的偏離設(shè)計參數(shù)的條件下運(yùn)行那個為變工況。簡要畫出漸縮噴嘴壓力與流量的變化關(guān)系。設(shè)計工況和變工況均為臨界時壓力與流量成什么關(guān)系？答：什么是弗留格爾公式？在實踐中有什么用？答：

在實踐中作為一個近似計算公式使用。簡要分析當(dāng)流量增加時，凝汽式汽輪機(jī)中間級各參數(shù)的變化規(guī)律？答：什么是節(jié)流配汽？有什么優(yōu)缺點？

答：節(jié)流配汽：進(jìn)入汽輪機(jī)的所以蒸汽都通過一個調(diào)節(jié)汽門，然后流進(jìn)汽輪機(jī)。

優(yōu)點：沒有調(diào)節(jié)級，結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本低；定壓運(yùn)行流量變化時，各級溫度變化較小，對負(fù)荷變化適應(yīng)性較好。缺點：定壓運(yùn)行時，低負(fù)荷時調(diào)節(jié)汽門中節(jié)流損失較大，使扣除進(jìn)汽機(jī)構(gòu)節(jié)流損失后的理想比焓降減小的較多。27 什么是噴嘴配汽？有什么優(yōu)缺點？

答：噴嘴配汽：汽輪機(jī)第一級是調(diào)節(jié)級，調(diào)節(jié)級分為幾個噴嘴組，蒸汽通過全開自動主汽門后，再經(jīng)過一次開啟的幾個調(diào)節(jié)汽門通向調(diào)節(jié)級。優(yōu)點：定壓運(yùn)行時，節(jié)流損失較小，效率較高。

缺點：定壓運(yùn)行時調(diào)節(jié)級汽室及各高壓級在變工況下溫度變化較大，從而引起較大的熱應(yīng)力，這常成為限制這種汽輪機(jī)迅速改變負(fù)荷的主要因素。什么是滑壓運(yùn)行？與定壓運(yùn)行相比有什么優(yōu)缺點？

答：滑壓運(yùn)行：汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力隨外界負(fù)荷增減而上下“滑動”，稱為滑壓運(yùn)行。

優(yōu)點：①滑壓運(yùn)行提高了機(jī)組運(yùn)行的可靠性和對負(fù)荷的適應(yīng)性；②提高了機(jī)組在部分負(fù)荷下運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性；③提高了部分負(fù)荷下的內(nèi)效

率，改善機(jī)組循環(huán)熱效率。什么是極限真空？什么是最佳真空？

答：極限真空：凝汽器真空達(dá)到末級動葉膨脹極限壓力下的真空。

最佳真空：通過增加循環(huán)水量來提高凝汽器的真空度而多發(fā)的點功率ΔPel與循環(huán)水泵多耗的電能Pp之差達(dá)到最大的真空。30 凝汽器設(shè)備在電廠中的任務(wù)？

答：①在汽輪機(jī)的排汽管內(nèi)建立并維持高度真空；②供應(yīng)潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐給水。31 凝汽器內(nèi)壓力Pc是如何確定的？

答：在主凝結(jié)區(qū)，總壓力Pc與蒸汽分壓力Ps相差甚微，Pc可以用Ps代替。32 什么是凝汽器的傳熱端差？什么是循環(huán)倍率？

答：傳熱端差：ts與tw2之差，ts主蒸汽內(nèi)凝結(jié)溫度；tw2冷卻水出口溫度循環(huán)倍率：冷卻水量是被凝結(jié)蒸汽量的多少倍。33 評價凝汽器優(yōu)劣的五個指標(biāo)是什么？

答：①真空；②凝結(jié)水過冷度；③凝結(jié)水含氧量；④水阻；⑤空冷區(qū)排出的汽氣混合物的過冷度。34 空氣對凝汽器的危害是什么？

答：①空氣阻礙蒸汽放熱，使傳熱系數(shù)K減小，δt增大，從而使真空下降；

②使凝結(jié)水過冷度增大。

什么是凝結(jié)水過冷度？過冷度大對電廠經(jīng)濟(jì)性有什么影響？答：過冷度：凝結(jié)水溫度低于凝汽器入口蒸汽溫度的度數(shù)。過冷度大對電廠經(jīng)濟(jì)性不利。

抽汽設(shè)備的作用是什么？常用的有哪些抽汽器？

答：作用：①在機(jī)組啟動時使凝汽器內(nèi)建立真空；②在運(yùn)行時不斷抽出漏入凝汽器的空氣，保證凝汽器正常工作。常用：小機(jī)組：射汽抽汽器；大型再熱機(jī)組：射水抽汽器，水環(huán)式真空泵。37 什么是蠕變極限和持久強(qiáng)度極限？答：

什么是轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速？答：

什么是汽輪機(jī)的壽命？一般設(shè)計汽輪機(jī)的壽命為多少年？答：

什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性和穩(wěn)態(tài)特性？

答：動態(tài)特性：汽輪機(jī)從一個穩(wěn)定狀態(tài)如何以及能否過渡到另一個穩(wěn)定狀態(tài)。

穩(wěn)態(tài)特性：在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，稱為靜態(tài)特性。41 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不等率？其大小對調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性有何影響？

答：

什么是一次調(diào)頻和二次調(diào)頻？答：

汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)起到什么作用？答：

什么是功頻電液調(diào)節(jié)？答：

什么是數(shù)字電液調(diào)節(jié)？答：

中間再熱機(jī)組轉(zhuǎn)速和功率調(diào)節(jié)特點是什么？答：

什么是反調(diào)現(xiàn)象？應(yīng)如何避免？答：

你設(shè)計的煤種屬于什么煤種？它的主要特性對鍋爐設(shè)計有什么影響？答：

再熱蒸汽系統(tǒng)設(shè)立事故噴水調(diào)節(jié)的目的是什么？對流過熱器與煙氣流動方向采用什么布置？為什么？答：

設(shè)計折焰角的目的是什么？答：

怎樣選擇爐膛容積熱負(fù)荷？答：qv=BQar,net/V1,kw/m3;

對于固態(tài)排渣煤粉爐，當(dāng)燃用無煙煤時，qv取110~140 kw/m3；貧煤取120~165 kw/m3；煙煤取140~200 kw/m3；褐煤取90~150 kw/m3。52 你選用的燃燒器型式及布置方式？答：

采用切圓燃燒方式式，為什么要求爐膛結(jié)構(gòu)設(shè)計盡量接近正方形？答：

燃料中的水分、灰分、發(fā)熱量的變化對鍋爐運(yùn)行有什么影響？

答：原煤水分增大時，著火熱也隨之增大，同時水分的加熱、汽化、過熱都要吸收爐內(nèi)熱量，致使?fàn)t內(nèi)溫度水平降低，從而使煤粉汽流

卷吸的煙氣溫度以及火焰對煤粉汽流的輻射熱也降低，對鍋爐運(yùn)行不利。

原煤灰分在燃燒過程中不但不能放熱，而且還要吸熱，也使?fàn)t內(nèi)溫度水平降低，對鍋爐運(yùn)行不利。發(fā)熱量增加，使?fàn)t內(nèi)溫度水平增加，對鍋爐運(yùn)行有利。55 鍋爐的燃燒系統(tǒng)和汽水系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？答：燃燒系統(tǒng)：汽水系統(tǒng)：

自然循環(huán)鍋爐，控制循環(huán)鍋爐和直流鍋爐主要區(qū)別。

答：①推動力不同；②自然循環(huán)鍋爐和控制循環(huán)鍋爐都有汽包，直流鍋爐沒有汽包；③循環(huán)倍率不同。57 引用標(biāo)準(zhǔn)煤和折算成分有何意義？

答：標(biāo)準(zhǔn)煤：在工業(yè)上為核算企業(yè)對能源的消耗，統(tǒng)一計算標(biāo)準(zhǔn)，便于比較和管理，采用標(biāo)準(zhǔn)煤概念。

折算成分：為了比較煤中各種有害成分對鍋爐工作的影響，更好地鑒別煤的性質(zhì)，引入折算成分的概念。58 煤粉細(xì)度對鍋爐運(yùn)行有何影響？答：

為什么目前大型鍋爐普遍采用一次風(fēng)的正壓直吹式制粉系統(tǒng)？

答：①風(fēng)機(jī)工作條件好，風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，造價低，電耗?。虎诳杉孀瞿ッ簷C(jī)的密封風(fēng)機(jī)；③可適應(yīng)磨制較高水分煤的要求；④鍋爐

負(fù)荷變化時對一次風(fēng)溫度影響很?。虎菀淮物L(fēng)量改變時對煙氣熱量回收的影響不大。

什么是理論空氣量、實際空氣量和過量空氣系數(shù)？

答：理論空氣量：1kg（1Nm3）燃料完全燃燒時所需的最少空氣量。

實際空氣量：在鍋爐實際運(yùn)行中，為使燃料盡可能燃盡，所供給的空氣量。過量空氣系數(shù)：α=Vk/Vo

燃料完全燃燒和不完全燃燒時煙氣成分？答：完全燃燒：RO2、VON2、VoH2O

不完全燃燒：RO2、CO、CH4、H2S、H2O

鍋爐正平衡效率和反平衡效率？如何測定大型鍋爐效率？

答：正平衡效率：ηgl=Q1/Q2,%；反平衡效率：ηgl=100-(q2+q3+q4+q5+q6)，%用鍋爐熱效率試驗測定鍋爐效率。63 影響燃燒速度的主要因素是什么？答：氧濃度和燃燒反應(yīng)溫度。

煤粉氣流在爐膛中燃燒過程分哪幾個階段？各階段特點和要求？

答：①預(yù)熱干燥階段，主要將煤中水分蒸發(fā)出來，不發(fā)熱還要吸熱；

②揮發(fā)份析出并著火階段，煤中所含的高分子碳?xì)浠衔镂鼰徇M(jìn)行分解，分解出揮發(fā)分； ③燃燒階段，包括揮發(fā)分和焦炭的燃燒，揮發(fā)分放熱供焦炭燃燒需大量O2;④燃盡階段，進(jìn)行十分緩慢，易造成不完全燃燒熱損失。

水冷壁有什么作用？現(xiàn)代鍋爐為什么采用膜式水冷壁？

答：作用：①強(qiáng)化傳熱，減少鍋爐受熱面面積，節(jié)省金屬耗量；②降低高溫對爐墻的破壞作用，保護(hù)爐墻；③能有效防止?fàn)t壁結(jié)渣；④懸吊

爐墻；⑤鍋爐主要受熱面，產(chǎn)生全部或大部分飽和蒸汽。

產(chǎn)生熱偏差的原因？

答：①吸熱不均勻性；②結(jié)構(gòu)不均勻性；③流量不均勻性 67 汽溫調(diào)節(jié)方法？

答：蒸汽側(cè)調(diào)節(jié)方法：噴水減溫、汽-汽熱交換、蒸汽旁通

煙氣側(cè)調(diào)節(jié)方法：煙氣再循環(huán)、分隔煙道擋板調(diào)節(jié)、改變火焰中心位置 68 什么是煙氣側(cè)高溫腐蝕和低溫腐蝕？答：煙氣側(cè)高溫腐蝕：

低溫腐蝕：水蒸氣與SO3結(jié)合生成硫酸蒸汽是放熱反應(yīng)，在煙氣溫度高于200~250℃時，反應(yīng)很慢；當(dāng)煙溫在低于110℃后，基本上全部

反應(yīng)生成硫酸蒸汽在其上凝結(jié)成酸液，使金屬腐蝕。

自然循環(huán)鍋爐蒸發(fā)系統(tǒng)是如何組成的?

答：由汽包、下降管、分配水管、下聯(lián)箱、上升管、上聯(lián)箱、汽水引出管、汽水分離器。70 自然循環(huán)原理是什么？運(yùn)動壓頭公式并解釋。

答：原理：工質(zhì)依靠上升管受熱所產(chǎn)生的密度差沿著閉合的路線運(yùn)動。公式：Syd=hρxjg-∑hiρigPa

h 循環(huán)回路高度（下聯(lián)箱中心線到汽包蒸發(fā)表面），m；ρxj下降管內(nèi)工質(zhì)密度，kg/mhi 上升管各區(qū)段高度，m；ρi上升管各區(qū)段內(nèi)工質(zhì)的平均密度，kg/m3 71 自然循環(huán)安全工作的條件是什么?答：

汽水混合物在垂直上升管中兩相流型和其傳熱情況、答：流型：泡狀流型、彈狀流型、柱狀流型、液霧流型。傳熱情況：

什么是第一類傳熱惡化和第二類沸騰傳熱惡化？

答：第一類傳熱惡化：當(dāng)熱負(fù)荷很高時，管子內(nèi)壁汽化核心數(shù)急劇增加，汽泡形成速度產(chǎn)過汽泡脫離速度，使管子壁面形成一個連續(xù)的蒸汽

膜，α2急劇下降，壁溫急劇上升，這種由核態(tài)沸騰轉(zhuǎn)變?yōu)槟B(tài)沸騰的傳熱惡化稱為第一類傳熱惡化。

第二類沸騰傳熱惡化：當(dāng)質(zhì)量含汽率很大時，出現(xiàn)了液霧狀流動結(jié)構(gòu)，這時管中連續(xù)的水膜被撕破，對流放熱系數(shù)α2大大下降，管壁溫

度大大升高，這個現(xiàn)象稱為第二類傳熱惡化。

如何防止自然循環(huán)水循環(huán)故障？

答：①減少受熱不均；②確定合適的上升管吸熱量；③確定合適的上升管高度和管徑；④確定合適的汽水導(dǎo)管高度和截面積；⑤減少旋風(fēng)分

離器阻力；⑥減少下降管阻力。

蒸汽污染的原因以及影響因素？

答：原因：蒸汽中的鹽分來源于鍋水，它通過兩條途徑跑到蒸汽中去，一是蒸汽通過帶水污染稱之為機(jī)械攜帶；二是蒸汽通過直接溶鹽而污

染，稱之為選擇攜帶。

影響因素：①蒸汽空間高度對蒸汽帶水的影響；②鍋爐負(fù)荷的影響；③鍋水含鹽量的影響；④壓力的影響。76 直流鍋爐的特點如何？

答：特點是沒有汽包；一切受熱面中的工質(zhì)都是強(qiáng)制流動；進(jìn)口是水出口是符合設(shè)計要求的過熱蒸汽。

工作過程特點：①水汽溫度隨鍋爐負(fù)荷及工況的變化較大；②可靠性更高；③水容量及蓄熱能力降低；④對給水品質(zhì)要求較高；⑤安全

性提高；⑥防止模態(tài)沸騰；⑦啟停較快；⑧啟動過程中應(yīng)有專門系統(tǒng)保護(hù)蒸發(fā)受熱面。

熱量和熱力學(xué)能有什么區(qū)別？有什么聯(lián)系？答：

理想氣體的熱力學(xué)能和焓只和溫度有關(guān)，而和壓力及比體積無關(guān)。但是根據(jù)給定的壓力

和比體積又可以確定熱力學(xué)能和焓。這之間有無矛盾？如何解釋？答：

定壓過程和不做技術(shù)功的過程有什么區(qū)別和聯(lián)系？答：

定熵過程和絕熱過程有什么區(qū)別和聯(lián)系？答：

用氣管向自行車胎打氣時，氣管發(fā)熱，輪胎也發(fā)熱，他們發(fā)熱的原因各是什么？答：

自發(fā)過程是不可逆過程，非自發(fā)過程是可逆過程，這樣說對嗎？答：

物質(zhì)的臨界狀態(tài)究竟是怎樣一種狀態(tài)？答：

離心泵都有哪些主要零部件？

答：主要部件：葉輪、吸入室、壓出室、導(dǎo)葉、密封裝置。85 離心泵壓出室的作用有哪些？

答：壓出室是指葉輪出口或?qū)~出口至壓水管法蘭接頭間的空間，其作用是收集從葉輪流出的高速流體，然后以最小的阻力損失引入壓水管

或次級葉輪進(jìn)口。

離心泵的軸向力有什么危害？答：

什么是離心泵的性能曲線？

答：性能曲線：泵與風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)有流量qV、揚(yáng)程H（或全壓p）、軸功率P和效率η。對泵而言，還有汽蝕余量NPSH，這些參數(shù)之間

有著一定的相互聯(lián)系，而反應(yīng)這些性能參數(shù)間變化關(guān)系的曲線稱為性能曲線。

離心泵內(nèi)發(fā)生氣蝕為什么能產(chǎn)生噪聲和振動？

答：氣蝕發(fā)生時，不僅使材料受到破壞，而且還會出現(xiàn)噪聲和振動，汽泡破裂和高速沖擊會引起嚴(yán)重的噪聲，但是在工廠由于其他來源的噪

聲已相當(dāng)高，一般情況下往往感覺不到氣蝕所產(chǎn)生的噪聲。

氣蝕過程本身是一種反復(fù)凝結(jié)、沖擊的過程，伴隨很大的脈動力。如果這些脈動力的頻率與設(shè)備的自然頻率接近，就會引起強(qiáng)烈的振動。

如果氣蝕造成泵轉(zhuǎn)動部件材料破壞，必然影響轉(zhuǎn)子的靜平衡及動平衡，導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械振動。

簡述離心泵的氣蝕破壞現(xiàn)象。

答：破壞現(xiàn)象：①造成材料破壞；②產(chǎn)生噪聲和振動；③性能下降 90 簡述凝汽設(shè)備的作用。

答：①在汽輪機(jī)的排汽管內(nèi)建立并維持高度真空；②供應(yīng)潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐給水。91 凝汽器冷卻水管內(nèi)表面，常用的清洗方法有哪幾種？答：

何謂加熱器的傳熱端差？答：

簡述離心泵的容積損失。

答：容積損失：當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)動時，在間隙兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，使部分由葉輪獲得能量的流體從高壓側(cè)通過間隙向低壓側(cè)泄露，這種損失為容積損

失。

影響離心泵圓盤摩擦損失的因素有哪些？

答：葉輪圓盤摩擦損失是因為在葉輪的兩側(cè)與泵殼間充有泄露的流體，葉輪在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，葉輪兩側(cè)的流體受離心力的作用，形成回流循

環(huán)運(yùn)動，使流體和旋轉(zhuǎn)的葉輪發(fā)生摩擦而產(chǎn)生能量損失。

影響因素：葉輪出口直徑，葉輪出口圓周速度，流體密度，側(cè)壁間隙。95 簡述離心泵的機(jī)械損失和機(jī)械效率。

答：機(jī)械損失：是指在機(jī)械運(yùn)動過程中克服摩擦所造成的能量損失。機(jī)械效率：衡量機(jī)械損失的大小。ηm=(P-ΔPm)/P 96 離心泵水力損失對揚(yáng)程有哪些影響?答：

簡述離心泵的最佳工況。

答：在給定的流量下，均有一個與之對應(yīng)的揚(yáng)程H（或全壓p）、軸功率P及效率η值，這一組參數(shù)，稱為一個工況點。最高效率所對應(yīng)的工

況點稱為最佳工況點。

影響離心泵性能曲線的主要因素有哪些？答：

什么是離心泵的必需汽蝕余量？

答：必需汽蝕余量NPSHr是指泵在吸入口處單位重量液體的能量水頭對壓力最低點k處靜壓能水頭的富余能量水頭。由泵本身的汽蝕性能所確定的汽蝕余量稱為必需汽蝕余量，用NPSHr表示。100 除氧器滑壓運(yùn)行，機(jī)組負(fù)荷突然下降，對除氧效果有和影響？答：

除氧器滑壓運(yùn)行，機(jī)組負(fù)荷突然增加，對除氧效果有和影響？答：

何謂凝汽式汽輪機(jī)？

答：排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水。103 何謂背壓式汽輪機(jī)？

答：排汽直接用于供熱，沒有凝汽器。104 何謂調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

答：從汽輪機(jī)某級抽出一定壓力的部分蒸汽對外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶對供熱蒸汽壓力有一定要求，需要對抽汽供熱壓

力進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，故稱為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)供熱需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。

何謂抽背式汽輪機(jī)？

答：具有調(diào)節(jié)抽汽的背壓式汽輪機(jī)。106 N3-2.35型汽輪機(jī)各符號的意義。

答：凝汽式，功率3MW，主蒸汽壓力2.35MPa 107 什么叫反動度？

答：級的反動度Ω是表征蒸汽在動葉通道中膨脹程度大小的指標(biāo)。108 什么是噴嘴損失？

答：噴嘴出口汽流的實際比焓值與理想比焓值之差即為噴嘴損失。109 什么是動葉片損失？

答：動葉出口實際比焓值與理想比焓值之差即為動葉內(nèi)能量損失。110 什么是余速損失？

答：汽流離開動葉通道時具有一定的速度c2，這個速度對應(yīng)的動能在該級內(nèi)已不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，因而對該級來說是一種能量損失，即余速

損失。

何謂輪周效率？

答：1kg蒸汽所作出的輪周功Wu與蒸汽在該級所消耗的理想能量E0之比。112 何謂摩擦損失？

答：因葉輪兩側(cè)及圍帶表面的粗糙度引起的摩擦損失；子午面內(nèi)的渦流運(yùn)動引起的損失。113 何謂鼓風(fēng)損失？

答：當(dāng)部分進(jìn)汽時，動葉通道不是連續(xù)地通過工作蒸汽。當(dāng)旋轉(zhuǎn)著的動葉通過無噴嘴的“死區(qū)”弧段時，動葉片就像鼓風(fēng)機(jī)一樣，將“死區(qū)”

中基本處于靜止?fàn)顟B(tài)的蒸汽由一側(cè)鼓到另一側(cè)，因此要消耗一部分輪周功，即為鼓風(fēng)損失。

什么叫蒸汽的干度？答：

什么是排氣管中的壓力損失？

答：排汽在排氣管中流動時，受到摩擦等多種阻力作用而有壓降，這部分未作功的壓降損失稱為排汽阻力損失。116 軸封漏氣是怎樣產(chǎn)生的？答：

怎樣減少軸封漏氣損失？答：

汽輪機(jī)軸向推力的平衡方法有哪些？

答：①平衡活塞法；②平衡孔；③分流布置；④軸向推力軸承。119 什么是套裝式轉(zhuǎn)子？答：

什么是整體鍛造轉(zhuǎn)子？有什么優(yōu)點？答：

什么是組合式轉(zhuǎn)子？答：

什么叫葉片的拉金？葉片的拉金有幾種形狀？答：

汽輪機(jī)為什么要設(shè)盤車裝置？答：

什么是滯止?fàn)顟B(tài)點和滯止?fàn)顟B(tài)參數(shù)？

答：滯止?fàn)顟B(tài)點：具有一定流速的蒸汽，若假設(shè)蒸汽的熵滯止到速度為零的狀態(tài)點。滯止?fàn)顟B(tài)參數(shù)：滯止?fàn)顟B(tài)對應(yīng)的參數(shù)為滯止?fàn)顟B(tài)參數(shù)。125 什么是噴嘴的臨界壓力？

答：汽流速度等于當(dāng)?shù)匾羲贂r的狀態(tài)稱為臨界狀態(tài)，噴嘴在臨界狀態(tài)下的壓力為噴嘴的臨界壓力。126 級內(nèi)的漏氣損失是怎樣形成的？

答：級內(nèi)的總漏氣損失是由隔板漏氣損失和葉頂漏氣損失組成的。

對于沖動級：隔板前后存在著較大的壓差，而隔板和轉(zhuǎn)軸之間又存在著間隙，因此必定有一部分蒸汽ΔGp從隔板前通過間隙漏到隔板與本級葉輪之間的汽室內(nèi)。由于這部分蒸汽不通過噴嘴，所以不參加作功，因而形成了隔板漏氣損失；動葉頂部有較大的反動度，即葉頂前后有較大的壓差，這樣勢必造成從噴嘴出來的一部分蒸汽ΔGt不通過動葉汽道，而由動葉頂部間隙漏到級后。由于這部分蒸汽未參加作功，因而構(gòu)成了葉頂漏氣損失。

對于反動級：其漏氣損失一定比沖動級答，因為：①內(nèi)徑汽封的漏氣量比沖動級的隔板漏氣量大；②動葉前后壓差較大，所以葉頂漏氣

量相當(dāng)可觀。

什么是濕汽損失？

答：飽和蒸汽汽輪機(jī)的各級和普通凝汽式汽輪機(jī)的最后幾級都工作在濕蒸汽區(qū)。由于有水分存在，干蒸汽的工作也將受到一定影響，這種影

響主要表現(xiàn)為一種能量損失，這就是所謂的濕汽損失。

汽輪機(jī)的級內(nèi)存在哪些損失？

答：級內(nèi)損失：δhnδhbδhc2δhlδhθδhfδheδhxδhδ 129 什么是級的相對內(nèi)效率？怎樣計算？

答：級的有效比焓降Δhi與理想能量E0之比稱為級的相對內(nèi)效率。

計算：(Δh0t-δhn-δhb-δhc2-δhl-δhθ-δhf-δhe-δhx-δhδ)/(Δh0t-μ1δhc2)130 什么是速比與最佳速比？

答：令x1=u/c1,則x1稱為速比，對應(yīng)于最高輪周效率的速比稱為最佳速比，（x1）op 131 級的輪周效率η與級的相對內(nèi)效率η有何異同？答：

在多級汽輪機(jī)中為什么要采用復(fù)速級？

答：在圓周速度相同時，呢能承擔(dān)比單列級大得多的理想比焓降，故采用復(fù)速級能使汽輪機(jī)的級數(shù)減少，結(jié)構(gòu)緊湊；當(dāng)它作為多級汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級時，蒸汽壓力、溫度在這一級下降較多，縮小了汽輪機(jī)在高溫蒸汽下工作的區(qū)域，不僅能節(jié)省高溫材料，降低成本，而且有利于改善汽輪機(jī)的變工況性能。

什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速？答：

為什么比定壓熱容大于比定容熱容？答：

有人說熵增大的過程比為吸熱過程，這種說法對嗎？為什么？答：

蒸汽參數(shù)對循環(huán)熱效率有什么影響？

答：蒸汽參數(shù)越高則汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率也越高。137 影響對流換熱的因素有哪些？答：

影響凝結(jié)放熱的因素有哪些？答：

減少水錘現(xiàn)象發(fā)生的方法有哪些？答：

第四篇：熱動系自薦信

自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，今毛遂自薦，誠待您的指導(dǎo)。

我是XX電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院熱動XXX班的2011屆應(yīng)屆畢業(yè)生，今天，我是懷著平靜而又激動的心情呈上這份自薦信，之所以平靜，我的知識和能力不會讓您失望，我不能出示任何有權(quán)威人士的推薦信來為我謀得職業(yè)，也拿不出一摞摞的獲獎證來作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學(xué)習(xí)的結(jié)果和自己吃苦耐勞的本性來作為我的奠基石。

我很幸運(yùn)能生長在一個充滿競爭和挑戰(zhàn)，機(jī)遇與發(fā)展并存的年代，對未來，我充滿憧憬，并渴望能找到人生的支點，去撐起一片湛藍(lán)的天空。自從進(jìn)入大學(xué)以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈和殘酷性，特別是一個大專畢業(yè)生，因此，幾年來我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從各門課程的基礎(chǔ)知識出發(fā)，努力掌握基本技能技巧，深鉆細(xì)研，尋求其內(nèi)在規(guī)律，并取得了一定的成績，為適應(yīng)時代的需要，一個合格的技術(shù)人才，應(yīng)該是專業(yè)知識與實踐齊備，博與專并濟(jì)，激情與沉

穩(wěn)兼有，道德和健康雙修的人。三年多來，我不敢懈怠，把握和珍惜每一個發(fā)展自己的機(jī)會?！皢柷牡们迦缭S，為有源頭活水來”我常以此勉勵自己，不輕言放棄，踏踏實實，一步一個腳印去接近設(shè)定的目標(biāo)，步過了一段不平坦的求學(xué)道路。

回首這即將結(jié)束的大學(xué)時光，從一個一無所知的小伙子到德智體全面發(fā)展新世紀(jì)人才，其間凝聚了我奮斗的失敗和輝煌，喜悅和辛酸，但成績屬于過去，成功還看未來，我將繼續(xù)進(jìn)行著我的接力賽，毫不松懈，“器必試而知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”，我深信，只要給我一個展示的機(jī)會，我肯定能做的更好。

誠然剛剛才畢業(yè)，缺乏工作經(jīng)驗是我的不足。但我擁有飽滿的熱情以及“干一行，愛一行”的敬業(yè)精神。真誠的希望貴單位能提供我一個發(fā)揮才能，實現(xiàn)人生價值，為社會發(fā)展效力的機(jī)會。我的信條是：世界上只有走不完的路，沒有開辟不了的路，更沒有架不起的橋！一個合作的機(jī)會，對我來說便是一個良好的開端，我愿意將個人價值放在與貴單位全體員工共同努力的工作中去實現(xiàn)。我期待著您的好消息，相信您的眼光，相信您的選擇！

我最大的優(yōu)點——進(jìn)取，不忘腳踏實地！我最大的資本——年輕，具有很強(qiáng)的可塑性！我有健康的心理，成熟的心理，我有十二分信心來勝任貴公司的工作，因為我相信，我有潛力。期盼您的賜教。最后，恭祝貴公司興旺發(fā)達(dá)，蒸蒸日上！

此致

敬禮！

自薦人：XXX 2011年X月X日 XX電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第五篇：熱能與動力工程專業(yè)介紹

熱能與動力工程專業(yè)介紹

（工學(xué)、能源動力類、專業(yè)代碼：080501）

一、專業(yè)簡介

（一）培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)以能源工業(yè)為特色，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具有較扎實的理論基礎(chǔ)和專業(yè)技術(shù)知識，較好的綜合素質(zhì)與較強(qiáng)的工程技術(shù)應(yīng)用能力，受到工程師的基本訓(xùn)練。

熱力發(fā)電廠方向，主要從事熱能與動力工程設(shè)備和系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)行、管理、技術(shù)研究與開發(fā)，節(jié)能等方面的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。

風(fēng)能與動力工程方向，主要從事現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電場的運(yùn)行、管理、規(guī)劃、設(shè)計與施工、風(fēng)能資源測量與評估等方面的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。

（二）專業(yè)內(nèi)容

熱力發(fā)電廠方向，是將常規(guī)能源（化石燃料、天然氣、石油）在鍋爐內(nèi)燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，通過工質(zhì)推動熱動力設(shè)備做功，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

風(fēng)能與動力工程方向，是將空氣的動能通過風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

（三）專業(yè)特色

本專業(yè)以能源工業(yè)為特色，認(rèn)真貫徹黨的教育方針，堅持專業(yè)建設(shè)以社會需求為導(dǎo)向的辦學(xué)思想，凸顯能源資源特色，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建知識、能力與創(chuàng)新的課程體系，為寧夏及周邊區(qū)域能源資源建設(shè)提供所需的應(yīng)用型人力資源。

二、主干課程

熱力發(fā)電廠方向：工程熱物理、熱能動力

主要課程：流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電工電子技術(shù)、電廠鍋爐、汽輪機(jī)原理、熱力發(fā)電廠、換熱器設(shè)計、理論力學(xué)、材料力學(xué)、熱工自動化儀表、泵與風(fēng)機(jī)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)等。

風(fēng)能與動力工程方向：風(fēng)能動力

主要課程：流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、電工電子技術(shù)，理論力學(xué)、材料力學(xué)、自動控制理論，風(fēng)力機(jī)原理，風(fēng)電機(jī)組設(shè)計制造，風(fēng)電場電氣工程、風(fēng)資源測量與評估、電機(jī)學(xué)、風(fēng)力發(fā)電場、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)等。

三、就業(yè)方向

畢業(yè)生可在大型能源企業(yè)和相關(guān)公司，如熱力發(fā)電廠、風(fēng)力發(fā)電場、汽輪機(jī)廠、鍋爐制造廠、風(fēng)力機(jī)設(shè)備制造廠等，從事系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)行、管理、技術(shù)研究與開發(fā)，新能源利用等方面的工作。