第一篇：重溫習(xí)主席回信

重溫習(xí)主席回信，——切實(shí)做好“四有三者”好教師

2014年9月9日總書記在北京師范大學(xué)親切看望“國培計(jì)劃（2014）”北京師范大學(xué)貴州研修班全體參訓(xùn)教師，發(fā)表了《做黨和人民滿意的好老師》重要講話，提出了有理想信念、有道德情操、有扎實(shí)學(xué)識(shí)、有仁愛之心的“四有”好老師標(biāo)準(zhǔn)。2015年9月9日，總書記又給“國培計(jì)劃（2014）”北師大貴州研修班全體參訓(xùn)教師回信，鼓勵(lì)廣大教師“牢記使命、不忘初衷，扎根西部、服務(wù)學(xué)生，努力做教育改革的奮進(jìn)者、教育扶貧的先行者、學(xué)生成長的引導(dǎo)者”。充分體現(xiàn)了黨中央對(duì)貧困地區(qū)教育的高度重視、對(duì)教師的親切關(guān)懷，為我省教育事業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，指明了前進(jìn)方向。今天，再次回味習(xí)主席對(duì)貴州教育的殷殷寄語，深深感到理想信念是否堅(jiān)定與遠(yuǎn)大，須看是否胸懷群眾和國家利益，這對(duì)我們的教育具有啟發(fā)和現(xiàn)實(shí)意義。

（一）爭做“四有”好榜樣

好老師要有理想信念?！敖處熅褪瞧椒驳?、樸素的人”，堅(jiān)定的信念意味著教師肩負(fù)著國家使命和社會(huì)責(zé)任，有了這樣的信念，才能夠給學(xué)生傳播民族夢(mèng)想的正能量。

好老師要有道德情操。正如總書記指出的：好老師應(yīng)該取法乎上、見賢思齊，不斷提高道德修養(yǎng)，提升人格品質(zhì)，并把正確的道德觀傳授給學(xué)生。教師不僅要傳授知識(shí)，更要以身作則，給學(xué)生們樹立正確的價(jià)值觀。明辨是非、曲直、善惡、義利、得失是一個(gè)教師應(yīng)當(dāng)為學(xué)生起到的表率。

好老師要有扎實(shí)學(xué)識(shí)。教師不能只滿足于師生之間“一桶水和一碗水”的知識(shí)傳授關(guān)系，一定要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。良好的科研訓(xùn)練有利于培養(yǎng)本科生的創(chuàng)新意識(shí)，有利于開發(fā)他們的創(chuàng)新潛力。

好老師要有仁愛之心。愛是教育的靈魂，教育的原點(diǎn)就是愛，教師肩負(fù)著立德樹人的任務(wù)，有愛才有責(zé)任，愛教育、愛學(xué)生是每一個(gè)教師應(yīng)盡的義務(wù)。

如今，黨和國家越來越重視教育、重視教師，我們身為人民教師，應(yīng)當(dāng)熱愛教育、熱愛學(xué)生，求真務(wù)實(shí)、敬業(yè)樂業(yè)、甘于奉獻(xiàn)，正確引導(dǎo)學(xué)生做人、做事、做學(xué)問，做他們的良師益友、成長的領(lǐng)路人和進(jìn)步的階梯，在教書育人、立德樹人的過程中不斷樹立更高的目標(biāo)、創(chuàng)造新的業(yè)績，為培養(yǎng)高水平、高質(zhì)量的優(yōu)秀人才貢獻(xiàn)力量。一名優(yōu)秀的教師既要精于“授業(yè)”、“解惑”，更要以“傳道”為責(zé)任和使命。

教師不僅要教會(huì)學(xué)生知識(shí)，更要教會(huì)學(xué)生做人；不僅要做學(xué)生學(xué)業(yè)的導(dǎo)師，更要做學(xué)生人生的導(dǎo)師。讓學(xué)生走好人生的第一步，必須首先幫助他們樹立人生的理想和信念，教師在其中起到的作用是至關(guān)重要的。教育是一門“仁而愛人”的事業(yè)，愛是教育的靈魂，沒有愛就沒有教育。好老師應(yīng)該是仁師，沒有愛心的人不可能成為好老師。老師還要具有尊重學(xué)生、理解學(xué)生、寬容學(xué)生的品質(zhì)。

（二）做好“三者”好形象

努力做教育改革的奮進(jìn)者

自古以來，身為一名合格教師，其首要一條就是具備深厚而廣博的學(xué)識(shí)，這是一名教師最基本的業(yè)務(wù)素質(zhì)。一名理想的教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括三個(gè)方面：廣泛深厚的文化科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，扎實(shí)系統(tǒng)精深的專業(yè)學(xué)科知識(shí)，全面準(zhǔn)確的教育科學(xué)知識(shí)和心理科學(xué)知識(shí)。這就要求教師不但對(duì)所教課程有精深的認(rèn)識(shí)，還要有廣博的知識(shí)。所謂“精”，就是要對(duì)專業(yè)知識(shí)不僅知其然，而且知其所以然。所謂“博”就是要觸類旁通，具有相關(guān)學(xué)科的有關(guān)知識(shí)。為了走在時(shí)代的前列，不做知識(shí)的落伍者，這就要求我們具備“學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)”的能力，不斷汲取知識(shí)，擴(kuò)大學(xué)識(shí)，做一個(gè)有淵博知識(shí)的教師，善于更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，樹立并實(shí)踐終身學(xué)習(xí)的理念，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求。

努力做好教育扶貧的先行者

師者為師亦為范。老師是學(xué)生道德修養(yǎng)的鏡子。《論語》有言：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從?！睂W(xué)生對(duì)老師不僅會(huì)聽其言，更會(huì)觀其行。好老師首先應(yīng)該自覺堅(jiān)守精神家園和人格底線，帶頭弘揚(yáng)社會(huì)主義道德和中華傳統(tǒng)美德，做以德施教、以德立身的楷模，率先垂范、以身作則，以高尚的道德情操和人格魅力為學(xué)生的健康成長樹立人生標(biāo)桿，引導(dǎo)學(xué)生把握好人生方向，明辨是非、曲直、善惡、義利、得失，扣好人生的第一粒扣子。“知識(shí)引導(dǎo)人生，學(xué)習(xí)成就未來”。無論是一個(gè)民族還是個(gè)人，如果不加強(qiáng)學(xué)習(xí)、不提高學(xué)習(xí)能力，勢(shì)必落后于時(shí)代。按照總書記提出的始終“站在知識(shí)發(fā)展前沿，刻苦鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)篤學(xué)，不斷充實(shí)、拓展、提高自己”的要求，以鍥而不舍的學(xué)習(xí)研究，以源源不斷的進(jìn)取創(chuàng)新，為學(xué)生提供鮮活的知識(shí)清泉。

努力做好學(xué)生成長的引導(dǎo)者

社會(huì)主義核心價(jià)值觀，是中華民族實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)的最持久、最深層的精神力量。做一個(gè)好老師，就是要按照總書記的要求，“用好課堂講壇，用好校園陣地，用自己的行動(dòng)倡導(dǎo)社會(huì)主義核心價(jià)值觀”，就要像于漪、李吉林、馬芯蘭、殷雪梅、孟二冬、霍懋征、葉志平、譚千秋、侯伯宇、石秋杰、張麗莉等為代表的一大批優(yōu)秀教師那樣，用自己的學(xué)識(shí)、閱歷、經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)燃學(xué)生對(duì)真善美的向往，以淵博的知識(shí)教育學(xué)生，以美好的德行引導(dǎo)學(xué)生，以完美的人格影響學(xué)生，在潤物細(xì)無聲中將社會(huì)主義核心價(jià)值觀浸入學(xué)生的心田，在潛移默化中幫助學(xué)生不斷增強(qiáng)價(jià)值判斷能力、價(jià)值選擇能力和價(jià)值塑造能力，引領(lǐng)學(xué)生健康成長。子曰：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從?！边@句話同樣適用于教育。

對(duì)于教師，人們有種種說法。有人說“要給學(xué)生一滴水，教師必須有一杯水”有人說：“教師要給學(xué)生一杯水，教師必須有一桶水”；有人說：“要給學(xué)生一杯水，教師必須有長流不息的小溪水?！弊鳛橐幻處?，我們沒有悠閑自在的舒適和安逸，沒有令人羨慕的財(cái)富和權(quán)利，更沒有顯赫一時(shí)的名聲和榮譽(yù)，但我們必須有的卻是廣博的學(xué)識(shí)?！叭瞬排c國相始終，千古興亡鑒青史”。人才的培養(yǎng)離不開教育，教育的發(fā)展離不開教師?！?學(xué)高為師，德高為范”，精辟概括了人民教師職業(yè)道德和良好素質(zhì)、素養(yǎng)的基本內(nèi)容；凝聚著國家、社會(huì)對(duì)人民教師職業(yè)的崇尚和敬重；集中體現(xiàn)、反映和寄托著學(xué)生、家長乃至?xí)r代對(duì)人民教師的更高要求和期望。

第二篇：重溫習(xí)總書記貴州大學(xué)“12.5.9”講話

學(xué)院：物理與電子科學(xué)學(xué)院年級(jí)：專業(yè)：電子信息科學(xué)與技術(shù)姓名：羅濱志學(xué)號(hào)：電話：

2012級(jí)

120802010051 ***

重溫“11.5.9”

曾經(jīng)的我們是否幻想過我們的的未來是怎么樣的，我承認(rèn)，自打我懂事起我有幻想過未來，那時(shí)的理想讓我想起現(xiàn)在的我是什么樣：碌碌無為？得過且過？荒廢學(xué)業(yè)？回想起十年前的自己，理想是那么的遠(yuǎn)大，那么堅(jiān)定。是??！那時(shí)候的我們的確很天真，以為夢(mèng)想是那么的簡單，那么來得容易。一張獎(jiǎng)狀讓自己傻笑三天，全級(jí)第一名讓自己睡不著覺，那時(shí)感覺自己是多么的輝煌，多么的驕傲，有時(shí)候那個(gè)第三名也會(huì)被父母痛罵三天。其實(shí)當(dāng)時(shí)也沒多想什么，也總會(huì)安慰自己我有多么遠(yuǎn)大的理想，總想象未來是美好的。的確如此，我們的國家強(qiáng)大了，我們的科技飛躍的發(fā)展了，但是我們的夢(mèng)想?yún)s漸漸變小了。是什么原因讓我們褪去了當(dāng)年的激情，是什么讓我們把自己的理想一降在降，也許正是因?yàn)槲覀儑覐?qiáng)大了，我們的生活也變富裕了，所以我們不用擔(dān)心以后的生活了，但是，我們有沒有想過我們憑什么在社會(huì)立足，沒有能力我們?cè)趺促狆B(yǎng)父母，照顧妻子兒女。所以，我們憑什么不努力，白富美？高富帥？不，這一切都是虛幻的，只有靠自己實(shí)力摘得的果實(shí)才是香甜的。正因?yàn)槿绱?，總書記?011年5月9日在貴州大學(xué)作重要講話，作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該怎樣看待這一舉措，怎樣深思習(xí)總書記講話的重要意義。這是值得我們認(rèn)真思考的問題。

習(xí)總書記從多個(gè)角度，不同層次分析了大學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備怎樣的能力，應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，鑒于此，總書記明確了高等學(xué)校的目標(biāo)任務(wù)，簡潔來說即要做到創(chuàng)新，又要理論與實(shí)踐相結(jié)合，鄧爺爺曾經(jīng)說過：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，現(xiàn)在很多大學(xué)生要達(dá)到學(xué)以致用是非常困難的，她們只注重書本知識(shí)，而忽略了實(shí)踐的重要性，我們學(xué)習(xí)不正是為生活所需嗎？不正是希望能夠?yàn)閲页鲆环萘幔坎粌H如此，許多大學(xué)生在思想道德修養(yǎng)方面也嚴(yán)重缺乏，頂撞老師，持強(qiáng)凌弱，責(zé)罵父母等現(xiàn)象在我們身邊時(shí)刻發(fā)生。在學(xué)校我們不僅僅是學(xué)知識(shí)，重要的是我們還要學(xué)會(huì)怎樣去“做人”，怎樣去發(fā)展個(gè)體與集體的緊密關(guān)系，這是值得我們深思的問題，也希望習(xí)總書記所提出的三個(gè)結(jié)合能夠激發(fā)我們努力向優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)大學(xué)生所具備的素質(zhì)和能力靠齊，時(shí)刻提醒自己，是否做到文化知識(shí)和思想品德修養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，是否將自己的創(chuàng)新思維運(yùn)用與社會(huì)生活中，是否合理的處理好集體與個(gè)體之間的發(fā)展關(guān)系。作為一名大學(xué)生，這是我們所必備的條件，是我們展現(xiàn)未來，立足社會(huì)的基本要求。有文化沒素質(zhì)，我們是不能夠被社會(huì)認(rèn)可的；有知識(shí)無創(chuàng)新，我們是注定要被社會(huì)淘汰的；不能融合與集體之中，我們是無法生存的。時(shí)刻銘記習(xí)總書記的三個(gè)結(jié)合，因?yàn)槲覀兩钚枰r(shí)刻用三個(gè)結(jié)合引導(dǎo)自己，相信未來是美好的。

成功，三個(gè)結(jié)合是基本。但是，國家要穩(wěn)定發(fā)展，民族團(tuán)結(jié)是第一?，F(xiàn)在我們正生活在一個(gè)大家庭中，我們國家由56個(gè)民族組成，所以我們身邊有很多少數(shù)民族，正因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)大家庭，所以習(xí)總書記在談話中要求大學(xué)要培養(yǎng)各民族大學(xué)生，培養(yǎng)大學(xué)生應(yīng)具有民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步的觀念。最近中國大小發(fā)生了幾起少數(shù)民族**的事件，我們不能因?yàn)閹讉€(gè)人的錯(cuò)誤而否定了他們整個(gè)民族，畢竟發(fā)生**的僅僅是那么幾個(gè)聽信讒言的少數(shù)民族同胞，絕大多數(shù)少數(shù)民族同胞是值得我們尊敬的。他們敬業(yè)愛國，憑自己的實(shí)力去養(yǎng)活自己。我們都是中華兒女，所以我們不應(yīng)該有族別歧視。只有我們?nèi)褡宓膱F(tuán)結(jié)，我們中國才會(huì)和平穩(wěn)定發(fā)展，因此，我們?nèi)褡宥贾孕南Ｍ覀兊呐_(tái)灣同胞仔細(xì)思考，大陸永遠(yuǎn)歡迎你們回到祖國的懷抱。我們都是中華大地的兒女，只有我們?nèi)褡鍒F(tuán)結(jié)一致，同心協(xié)力謀發(fā)展，我們才不會(huì)受外來侵略，只有我們真正強(qiáng)大了，我們才能挺直腰說話，總書記的希望也是我們?nèi)袊说南Ｍ?，所以我們?yīng)該具有民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步的觀念，應(yīng)該團(tuán)結(jié)我們身邊的每一個(gè)少數(shù)民族，不應(yīng)該有民族歧視。一個(gè)國家的強(qiáng)大并不是少部分人強(qiáng)大，而是全民族的強(qiáng)大才是真正的強(qiáng)大。

談完民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步問題，我們是不是該審視自己，我們每個(gè)人都是集體中的一部分，如果我們每個(gè)人都發(fā)展了，那集體就不言而喻了。很多人在談到自己的理想的時(shí)候都會(huì)是一陣苦笑，我也有過，因?yàn)槊慨?dāng)別人問起自己理想的時(shí)候總感覺很迷茫，不知道該從何說起，可以說我們每個(gè)人都有自己的理想，都曾經(jīng)幻想過我們的未來是什么樣的，只是沒有付諸實(shí)際行動(dòng)，所以理想自然變成空想。習(xí)總書記在講話中要求我們大學(xué)生重在立志，要將立志與擇業(yè)相結(jié)合。談到這一問題，也許是我們最關(guān)心的，也是最頭痛的。關(guān)心，因?yàn)槲覀円?，就必須要具備不被社?huì)淘汰的能力，所以我們必須努力；頭痛，因?yàn)槲覀兯鶎W(xué)的專業(yè)也許并非自己喜歡，所以學(xué)起來很困難，無法將之用于實(shí)踐當(dāng)作。有時(shí)候想想小時(shí)候的夢(mèng)想，在結(jié)合現(xiàn)在的理想，那是天大的差距，也許這只是我們心理作用而已，也有可能我們漸漸長大了，成熟了，明白自己真正想做的是什么。我們能做什么？我們?cè)撟鍪裁?？作為一個(gè)大學(xué)生，這些問題是我們值得思考的。當(dāng)然，要想成功，若不立志，純?yōu)榭照?，立志?duì)我們來說是非常重要的，如果我們沒有一個(gè)確定的奮斗目標(biāo)，就像脫韁的野馬亂跑亂撞，那么我們是不能夠成功的。立志僅僅是給我們確定一個(gè)奮斗的方向，若僅僅立志，而不付諸行動(dòng)，那就算我們把理想降到最低也不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。立志是一方面，若我們付諸實(shí)際行動(dòng)，那么成功自然離我們不遠(yuǎn)，但是，我們現(xiàn)在所面臨的最大問題，也是我們當(dāng)代大學(xué)生最關(guān)心的問題，通俗一點(diǎn)就是以后我們能干什么？現(xiàn)在我們存在的一個(gè)普遍現(xiàn)象即是我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在以后的工作，生活中根本用不上，或者說我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和自己所從事的事業(yè)毫無關(guān)系，這就存在我們將來擇業(yè)問題。我們國家正蓬勃發(fā)展，正需要各行各業(yè)的科技技術(shù)人員，并不是說我們所學(xué)專業(yè)知識(shí)和我們所從事的職業(yè)毫無關(guān)系就說我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)沒用。知識(shí)如海洋，是無邊無際的，也是我們永遠(yuǎn)學(xué)不完的，一時(shí)用不上并不代表它就沒用，相信在我們以后的生活中一定會(huì)有用上它的一天的，所以，我們?cè)趽駱I(yè)方面并不是一定要與我們所學(xué)專業(yè)知識(shí)相符合的職業(yè)才適合我們，有時(shí)候稍微降低一點(diǎn)點(diǎn)選擇條件也許會(huì)給我們帶來意想不到的驚喜。也許會(huì)改變我們的一生。

知識(shí)是無窮無盡的，我們學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)是為了以后能夠有個(gè)好工作，能為祖國奉獻(xiàn)自己一份力量，但是，僅僅學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)能提升我們的道德素養(yǎng)嗎？中國是一個(gè)擁有五千年歷史文化的文化大國，文化之精髓大多數(shù)源于我們中國。習(xí)總書記也鼓勵(lì)我們大學(xué)生要好好學(xué)習(xí)國學(xué)，要學(xué)懂，接受我們中華優(yōu)秀文化的精髓，提升修齊治平素養(yǎng)。古人云“修身，齊家，治國，平天下”，但是真正做起來并不是那么容易，中國之文化源遠(yuǎn)流長。但是秦始皇的“墳書坑儒”，讓我們中國流失了多少璀璨的歷史文化，所以保留至今的中國歷史文化乃是我們國家的文化之精髓，也堪稱中國的璀璨之明珠，因此我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也要學(xué)習(xí)我們的國學(xué)，理解我們中國的文化，接受我們中華民族優(yōu)秀的文化精髓。作為一名中國人，這是我們理應(yīng)具備的能力，學(xué)習(xí)中華民族的文化精髓，不僅能夠弘揚(yáng)中華民族偉大的歷史文化，也能夠提高個(gè)人道德修養(yǎng)，全面發(fā)展德智體美，努力提高個(gè)人道德素養(yǎng)，這是我們中國人民應(yīng)該走的一條道路。

總結(jié)習(xí)總書記的講話，我們可以清楚的認(rèn)識(shí)到習(xí)總書記對(duì)青年大學(xué)生寄予了無限的希望，青年大學(xué)生是國家的希望，是民族的未來，所以習(xí)總書記才如此重視青年大學(xué)生的全面發(fā)展。作為一名大學(xué)生，我們也該認(rèn)識(shí)到我們所背負(fù)的使命，雖然我們沒有周恩來總理“為中華之崛起而讀書”的遠(yuǎn)大理想，雖然我們的力量是微不足道的，但是眾人拾柴火焰高，只要我們每個(gè)人都獻(xiàn)出自己的一份力量，那么它所凝聚成的力量是我們無法想象的，所以重要的是我們要結(jié)合習(xí)總書記的講話，認(rèn)真做好自己，誠實(shí)守信，努力創(chuàng)新，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，自強(qiáng)不息，團(tuán)結(jié)合作，積極進(jìn)取，為祖國奉獻(xiàn)自己一份微不足道的力量。

第三篇：讀習(xí)主席回信心得體會(huì)

讀《習(xí)總書記給大學(xué)生村官張廣秀

同志的復(fù)信》的心得

2014年1月28日，總書記回復(fù)了山東煙臺(tái)大學(xué)生村官張廣秀及其所在村村民的來信。在信中，總書記不僅對(duì)張廣秀重返崗位表示欣慰，而且對(duì)大學(xué)生村官取得的進(jìn)步和成績給予了充分的肯定。在信的結(jié)尾習(xí)主席對(duì)大學(xué)生村官提出了“熱愛基層、扎根基層，增長見識(shí)、增長才干，促農(nóng)村發(fā)展，讓農(nóng)民受益，讓青春無悔”的殷切希望。這不僅是對(duì)我們基層工作人員的鞭策，也是對(duì)我們的親切關(guān)懷。作為一名基層工作人員，我看了張廣秀同志的事跡和習(xí)主席的會(huì)心后內(nèi)心受到了巨大的觸動(dòng)和鼓舞，這體現(xiàn)出黨中央對(duì)廣大基層干部和工作人員帶領(lǐng)群眾改變落后面貌的殷切希望和重托，同時(shí)也給予廣大基層工作人員巨大的精神力量。

我一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)并領(lǐng)會(huì)習(xí)總書記在復(fù)信中的精神，牢記中央的囑托和領(lǐng)導(dǎo)的期望，在以后的工作中艱苦奮斗，時(shí)刻把人民群眾放在首位，一切以人民群眾的利益為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在為人民群眾服務(wù)的實(shí)踐中加深與人民群眾的“乳水關(guān)系”、“魚水深情”，以實(shí)際行動(dòng)和扎實(shí)的工作成效來回報(bào)習(xí)總書記的深切關(guān)懷，來報(bào)答人民群眾的殷切期望。

我也要堅(jiān)持學(xué)習(xí)，到任何時(shí)候?qū)W習(xí)都不能放松。只有認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，全面掌握有關(guān)的政策、法規(guī)，明確自已的崗位職責(zé)，在工作中才能深入群眾，了解民情民意，走群眾路線，針對(duì)難點(diǎn)熱點(diǎn)癥結(jié)所在，找到出路。認(rèn)真履行職責(zé)，努力為人民群眾辦好事、辦實(shí)事。

與群眾零距離接觸，發(fā)揮大學(xué)生文化水平高、文字功底好、計(jì)算機(jī)操作技能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)擔(dān)任電腦文字處理，播放遠(yuǎn)程教育專題、入戶講解、個(gè)別答疑等方式，向群眾宣傳講解關(guān)于教育、民政、勞動(dòng)保障、醫(yī)療衛(wèi)生、社區(qū)委員會(huì)組織法、選舉法等各項(xiàng)方針政策和法律法規(guī)，使國家大政方針深入人心。

我們基層工作人員要堅(jiān)持從群眾的小事做起，從身上的點(diǎn)滴做起，從改善身邊的群眾生活開始，做一名不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)期望、不辜負(fù)百姓期待的基層工作人員。

第四篇：情書溫習(xí)（一）

實(shí)在是平淡的日子，除了一些邊邊角角的新聞，沒有任何和你們有關(guān)的，害怕自己慢慢的遺忘，翻出情書又看了一邊，這個(gè)讓我愛上你們的節(jié)目，情書溫習(xí)

（一）。情書可以算是韓國娛樂界最早期的綜藝節(jié)目，也算是最成功的綜藝節(jié)目。后來有很多的其他地方模仿都變了味道，第一季的情書完完全全是你們的節(jié)目。唯一的女明星和負(fù)責(zé)搞笑的申正煥、千明勛，其實(shí)節(jié)目導(dǎo)演組多慮了，說起搞笑發(fā)瘋你們比申千厲害的多，后來也確實(shí)證明了這一點(diǎn)。開始的第一期女明星金正恩，不管是節(jié)目組還是你們六個(gè)，大家都在摸索階段，誰也不知道應(yīng)該做怎么樣的環(huán)節(jié)會(huì)是觀眾喜歡的，你們六個(gè)也是按照劇本在進(jìn)行著，所以第一期看得出來都還躡手躡腳的放不開。但是神話的人氣以及金正恩的名聲還是為節(jié)目拉了不少的觀眾。第二期的韓佳人不知道是不是受到傳言的影響，雖然大家有點(diǎn)能放開了，但是還是有一點(diǎn)目的性，加上彗星的缺席，縱然是很好看的一期卻總是有那么一點(diǎn)點(diǎn)的遺憾。真正讓這個(gè)節(jié)目開始紅起來，并且看見神話六子本色的應(yīng)該是第三期金敏貞。從出場andy的喔~~預(yù)示著情書真正的誕生，敏貞出場后倒在地上的珉雨以及尖叫的eric，情書大全《情書溫習(xí)

（一）》。愛稱環(huán)節(jié)中andy的大哥，后面偷笑的eric。大家不再是做節(jié)目反而是感覺玩在其中。舞蹈環(huán)節(jié)中的展示也是同樣的精彩，像是在飆舞一樣。就連彗星都開始了“舞神”雖然還帶有那么一點(diǎn)點(diǎn)的不好意思。翻滾游戲中jin對(duì)珉雨的小心翼翼，以及eric和彗星的初次擁抱，andy和萬最后破紀(jì)錄的成績，還有andy和東萬的經(jīng)典動(dòng)作語句，都是我們現(xiàn)在還在說起的經(jīng)典場面。持花男子的環(huán)節(jié)中落選者接力舞蹈，連MC姜虎東都興奮的跳起來，andy的heart 舞雛形也出現(xiàn)，彗星的回旋踢舞蹈。落敗者復(fù)活戰(zhàn)搞笑表演更是高潮迭起，外星人的eric、印度文的萬、巴厘島經(jīng)典場面andy。集中營中經(jīng)典更是很多，姜虎東第一次次被拉出來懲罰，jin的junjin和樸忠載的對(duì)話，還有我們一起所驚嘆的申彗星獨(dú)身一人挑戰(zhàn)六人的摔跤。就連摔跤時(shí)候集中營隊(duì)員對(duì)金敏貞的行禮都是亮點(diǎn)，最后的歌曲表演eric為數(shù)不多的公開場合演唱，珉雨和彗星的完美合唱甚至the birds舞蹈也是這里面最先出現(xiàn)的。給我最多感受的是這一期的節(jié)目大家都玩得很開心，并不把它當(dāng)做是一個(gè)節(jié)目在進(jìn)行，而是一場party，好朋友之間的聚會(huì)一樣，越到后面亮點(diǎn)越多，金敏貞并不是一個(gè)很漂亮的女人，甚至這一期節(jié)目神話太搶眼了，就像我前面說的，搞笑發(fā)瘋是他們的專項(xiàng)，也正是從這一期節(jié)目開始，情書真的變成了神話!今天先看了這么多，以后還會(huì)把很多的綜藝節(jié)目在復(fù)習(xí)一邊。

第五篇：助理物流師溫習(xí)材料

助理物流師復(fù)習(xí)資料

一、單項(xiàng)選擇題

1.以下對(duì)物流管理與供應(yīng)鏈管理的理解比較確切的一項(xiàng)是（A）。

A、供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化 B、物流管理與供應(yīng)鏈管理是一回事 C、供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展 D、物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

2.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，故可以認(rèn)為從屬于（A）A、商流

B、物流 D、流通輔助性活動(dòng) C、信息流

3.長三角物流經(jīng)濟(jì)圈、珠三角物流經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海物流經(jīng)濟(jì)圈是我國最為發(fā)達(dá)的三大物流經(jīng)濟(jì)圈，這些是按（B）進(jìn)行分類的。A、物流的作用

B、物流活動(dòng)的空間范圍 D、物流系統(tǒng)所涉及的領(lǐng)域 C、物流系統(tǒng)的性質(zhì)

4.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是在各種運(yùn)輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過（B），以提高運(yùn)輸效率。A、有機(jī)結(jié)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

C、合理布局、有機(jī)結(jié)合

B、協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) D、連接貫通、合理布局

5.“大馬拉小車”的現(xiàn)象說明（A）。

A、運(yùn)載工具承載能力選擇不當(dāng) B、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

C、運(yùn)載路線選擇不當(dāng)

D、運(yùn)輸路程選擇不當(dāng)

6.對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（A）。

A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動(dòng) 7.用于防止和減少因訂貨期間需求率增長或到貨期延誤所引起的缺貨而設(shè)置的儲(chǔ)備類型稱為（D）。

A、流通庫存 B、周轉(zhuǎn)庫存 C、季節(jié)性儲(chǔ)備 D、安全庫存

8.當(dāng)確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時(shí)，就必須進(jìn)行分揀工作。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。

A、配送的時(shí)間要求 B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 C、配送貨物的復(fù)雜程度 D、配送流程

9.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（C）是集裝單元化的關(guān)鍵。

A、統(tǒng)一化 B、通用化 C、標(biāo)準(zhǔn)化 D、規(guī)范化 10.無線射頻識(shí)別技術(shù)的英文縮寫為（C）。

A、PTL B、RF C、RFID D、EAS 11.鐵路運(yùn)輸中，按零擔(dān)托運(yùn)時(shí)，要求一件體積不小于0.02立方米，每批不超過（C）

A、100件 C、300件

B、200件

D、400件

12.物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（A）。

A、產(chǎn)品的增值程度

C、企業(yè)的核心競爭力

B、企業(yè)的市場應(yīng)變能力 D、產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度

13.能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是（D）。A、時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作方式屬于（A）物流。A、C、船長

D、船員

35.根據(jù)國際運(yùn)船不同的營運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)可分為（A）和不定期船運(yùn)價(jià)。

A、班輪運(yùn)價(jià)

B、集裝箱班輪運(yùn)價(jià) D、普通運(yùn)價(jià) C、件雜貨班輪運(yùn)價(jià)

36.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨物種類或等級(jí)指定的班輪運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)適合于（B）。A、沿海航線 C、內(nèi)河航線

B、遠(yuǎn)洋航線 D、近洋航線

37.商品從供應(yīng)商達(dá)到配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點(diǎn)上，商品在配送中心停留的時(shí)間一般不超過12個(gè)小時(shí)的配送模式屬于（C）。A、直接配送 C、直通配送

B、儲(chǔ)存配送 D、流通加工配送

38.物資的特性有（A）

A.實(shí)體性和效用性 B.效用性和現(xiàn)代性 C.美觀性和效用性 C.現(xiàn)代性和實(shí)體性

39.流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，必須克服（C）

A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離 40.生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是（C）。

A.加工活動(dòng)和信息 B.物流活動(dòng)和信息 C.加工活動(dòng)和物流活動(dòng) D.商流和物流 41.公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（B）。

A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、小批量 C.遠(yuǎn)距離、小批量 D.近距離、大批量 42.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（C）

A.鐵路運(yùn)輸

B.航空運(yùn)輸

C.水陸運(yùn)輸

D.公路運(yùn)輸

43.當(dāng)確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時(shí)，就必須進(jìn)行分揀工作。分揀工作可以采用自動(dòng)化分揀設(shè)備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。A、配送的時(shí)間要求

B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 D、配送流程 C、配送貨物的復(fù)雜程度

44.配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件（D）。

A、主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大 B、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大 C、主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小 D、主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小

45.目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）是以（B）為主。

A、600mm*400mm C、1200mm*800mm

B、1200mm*1000mm D、1100mm*1100mm 46.包裝的（B）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志，也是單元化物流的基礎(chǔ)。

A、機(jī)械化、自動(dòng)化

C、輕薄化、單純化

B、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 D、規(guī)格化、集裝化

47.對(duì)承運(yùn)方來說，不屬于貨物運(yùn)輸費(fèi)用的是（D）。

A.固定費(fèi)用

B.可變費(fèi)用

C.損失性費(fèi)用

D.修理費(fèi)用

48.經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（D）。

A．營業(yè)倉庫 B.公用倉庫 C．出口監(jiān)管倉庫

D.保稅倉庫

49.下列不屬于現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程的特點(diǎn)是(C)。

A.作業(yè)過程不連續(xù) B.作業(yè)量不均衡 C.作業(yè)對(duì)象單一 D.作業(yè)范圍廣泛

50.庫存物資發(fā)生質(zhì)量變化，是由于一定因素引起的。物品的物理性質(zhì)、機(jī)械性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)等都屬于影響物品的(C)。

A.自然屬性 B.環(huán)境因素 C.內(nèi)部因素 D.外部因素

51.若干個(gè)配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調(diào)度下，各個(gè)配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動(dòng)，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，稱之為是（B）。A．獨(dú)立配送 B.共同配送 C．集團(tuán)配送 D.代理配送

52.配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（C）。

A．分貨方式 B.播種方式 C．摘果方式 D.提貨方式 53.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（C）。

A、質(zhì)量價(jià)值 C、附加價(jià)值

B、銷售價(jià)值 D、使用價(jià)值

54.供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的（B）。

A、復(fù)雜性 B、動(dòng)態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性 55.下列選項(xiàng)中，以整箱貨接收、拼箱貨交付的交接方式是（C）。

A、門到門 B、門到廠 C、門到站 D、門到鉤

56.在集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序中，通常集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)的空箱則由（D）負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

A、集裝箱托運(yùn)人 B、集裝箱承運(yùn)人 C、集裝箱堆場 D、集裝箱貨運(yùn)站 57.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D）。

A、提單 B、大副收據(jù) C、提貨單 D、設(shè)備交接單

58.（C）是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和影響其物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

A、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 C、集裝模數(shù)尺寸

B、物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) D、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)

59.物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)，在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了裝卸搬運(yùn)作業(yè)的（C）原則。

A、利用重力的影響和作用 C、提高搬運(yùn)活性

B、消除無效搬運(yùn) D、合理利用機(jī)械

60.對(duì)大多數(shù)組織來說，實(shí)施ECR最大的困難是（A）。

A、改革對(duì)供應(yīng)商或客戶的內(nèi)部認(rèn)知 C、開發(fā)信息技術(shù)投資項(xiàng)目

B、選擇初期ECR同盟伙伴 D、商品類別管理

61.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的根本原因在于（D）。

A、需求變動(dòng)

B、提前期長

D、上下游企業(yè)間缺乏溝通和信任機(jī)制 C、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

62.解決牛鞭效應(yīng)的根本對(duì)策是（C）。

A、加強(qiáng)出入庫管理，合理分擔(dān)庫存責(zé)任 B、縮短提前期

C、整合鏈中企業(yè)之間的關(guān)系，建立企業(yè)之間的誠信機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息共享 D、規(guī)避短缺情況下的博弈行為

63.（A）有助于打破傳統(tǒng)的各自為政和條塊分割的庫存管理狀況，是一種在供應(yīng)商和用戶之間的合作性庫存控制策略。A、供應(yīng)商管理庫存

C、有效客戶反應(yīng)法

B、快速反應(yīng)法 D、聯(lián)合管理庫存策略

64.配送中心開展配送活動(dòng)的一般流程是（A）。

A．收貨——儲(chǔ)存——揀選——分揀——配裝——輸送 B.收貨——揀選——儲(chǔ)存——分揀——配裝——輸送 C．收貨——儲(chǔ)存——分揀——揀選——配裝——輸送 D.收貨——揀選——分揀——儲(chǔ)存——配裝——輸送 65.下列不屬于包裝的目的和意義的是（A）。

A.價(jià)值增值 B.保護(hù)產(chǎn)品 C.便于儲(chǔ)運(yùn) D.促進(jìn)銷售 66.商業(yè)包裝的目的在于（C）。

A.降低成本 B.保護(hù)商品 C.促進(jìn)銷售 D.方便儲(chǔ)運(yùn) 67.（C）是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的規(guī)定因素。

A.科學(xué)性 B.適用性 C.經(jīng)濟(jì)性 D.民主性 68.物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不包括（D）

A.運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) B.作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn) C.倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

69.（B）能根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的不同，運(yùn)用知識(shí)庫的方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行不同的加工和處理，并給用戶提供決策的依據(jù)。

A.操作型系統(tǒng) B.決策型系統(tǒng) C.單功能系統(tǒng) D.多功能系統(tǒng) 70.叉車是流通領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。其中（C）應(yīng)用最廣泛、占叉車總量的80%左右。A、集裝箱式叉車 C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側(cè)面式叉車

71.適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼，屬于（D）體系。

A、企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼 C、Code39碼

B、ITF交叉二五碼 D、國際通用的EAN商品條形碼

72.關(guān)于供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的原則，下列說法不正確的是（B）。

A、對(duì)關(guān)鍵績效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析

B、只需對(duì)靜態(tài)經(jīng)營結(jié)果進(jìn)行考核，而不需對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)衡量和評(píng)價(jià) C、定性衡量和定量衡量相結(jié)合，內(nèi)部評(píng)價(jià)和外部評(píng)價(jià)相結(jié)合，并注意相互的協(xié)調(diào) D、評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)能反映整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營情況，而不是僅僅反映單個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營 73.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來組成一個(gè)全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計(jì)劃的編制是從上到下、由粗到細(xì)進(jìn)行的。上述這些內(nèi)容反映了（A）的特點(diǎn)。A、MRPп C、TOC

B、CRM D、OPT 74.從物流設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化來看，完善的區(qū)域物流平臺(tái)應(yīng)有利于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的（B）。A、一致性

C、動(dòng)態(tài)性

B、整合性 D、銜接性

75.MRPп將企業(yè)中的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，形成一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中（A）和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。A、生產(chǎn) C、運(yùn)輸

B、銷售 D、研發(fā)

76.在ERP的主要功能模塊中，作為ERP的核心是（A）。

A、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)

C、物資管理子系統(tǒng)

B、計(jì)劃決策子系統(tǒng) D、人事薪金子系統(tǒng)

77.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來組成一個(gè)全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計(jì)劃的編制是從上到下、由粗到細(xì)進(jìn)行的。上述這些內(nèi)容反映了（A）的特點(diǎn)。A、MRPп

B、CRM C、TOC

D、OPT 78.下列各項(xiàng)屬于加工裝配式生產(chǎn)的特點(diǎn)是（B）。

A、生產(chǎn)設(shè)施地理位置集中 C、生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度高

B、生產(chǎn)設(shè)施地理位置分散 D、原材料品種少

79.（B）有存儲(chǔ)整批紙箱包裝商品的貨架和存儲(chǔ)托盤商品的貨架兩種。

A、通道式貨架

C、移動(dòng)式貨架

B、重力式貨架 D、旋轉(zhuǎn)式貨架

80.構(gòu)成條形碼的基本單位是（B）

A．條 B.模塊 C．空 D.單元

81.EDI的目的是通過企業(yè)間的(B)來實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。

A.增值網(wǎng) B.數(shù)據(jù)交換網(wǎng) C.數(shù)據(jù)庫 D.通信網(wǎng) 82.托盤中使用量最大的是（A）。

A.平托盤 B.柱式托盤 C.箱式托盤 D.輪式托盤 83.適合在狹窄通道作業(yè)，并利于裝卸搬運(yùn)條形貨物的叉車，稱為（D）。

A、插腿式叉車

C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側(cè)面式叉車

84.集裝單元化是通過（A），來實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)的。

A、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化 B、集散化、通用化、系列化和直達(dá)化 C、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化和集散化 D、效益化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化

85.既不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的間接組成部分,也不是生產(chǎn)過程中所使用的產(chǎn)品或服務(wù)的采購,稱為(A)。A、生產(chǎn)性采購

C、直接采購

B、非生產(chǎn)性采購 D、間接采購

86.（C）把生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個(gè)子系統(tǒng)集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，共用一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。A、MRP C、MRPп

B、TOC D、JIT 87.儲(chǔ)存活動(dòng)離不開儲(chǔ)存技術(shù)裝備的支持。由于倉儲(chǔ)技術(shù)裝備種類也很多，若按使用范圍來分類，可分為（D）。

A、儲(chǔ)存設(shè)備、分揀設(shè)備、計(jì)算設(shè)備、檢驗(yàn)設(shè)備等 B、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械、存取設(shè)備等 C、固定式機(jī)械設(shè)備、流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備 D、專用機(jī)械設(shè)備、通用機(jī)械設(shè)備

88.倉庫里采用貨架存放貨物，為方便作業(yè)，貨架之間應(yīng)留出一定的寬度通道。根據(jù)不同的用途，又有貨柜式貨架、托盤貨架、懸臂式貨架和貫通式貨架，他們都屬于（A）。A、通道式貨架

C、旋轉(zhuǎn)式貨架

B、移動(dòng)式貨架 D、重力式貨架

89.能保證貨物的先進(jìn)先出、又能使倉庫的空間充分的利用，而且在貨物進(jìn)出時(shí)叉車在行程最短，這是（C）的優(yōu)點(diǎn)。A、旋轉(zhuǎn)式貨架

C、重力式貨架

B、移動(dòng)式貨架 D、通道式貨架

90.根據(jù)加工對(duì)象在生產(chǎn)過程中的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過科學(xué)分析和計(jì)算，所確定的時(shí)間和數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，稱為（C）。A、平衡線法 C、期量標(biāo)準(zhǔn)

B、流水線 D、節(jié)拍

91.主要存放已進(jìn)境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于（D）。A、專業(yè)性保稅倉庫

C、保稅工廠

B、公共保稅倉庫 D、海關(guān)監(jiān)管倉庫

92.保稅倉庫的設(shè)立需要專門批準(zhǔn)，外國貨物的保稅期一般最長為（B）年，在這個(gè)時(shí)期中可存放在保稅倉庫中。A、1 C、3

B、2 D、4 93.在實(shí)際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中為保證計(jì)劃的完成，必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地控制。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（A）。A、控制對(duì)象 C、控制主體

B、控制目標(biāo) D、控制范圍

94.MRP系統(tǒng)是一種以（A）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

A、物料需求計(jì)劃 C、企業(yè)資源計(jì)劃

B、制造資源計(jì)劃 D、配送需求計(jì)劃

95.（A）主要反映出主產(chǎn)品德層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量組成。

A、BOM C、MRP

B、MPS D、庫存文件

96.JIT原理是一套嚴(yán)密的、以需求來驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃、反工序控制物流周轉(zhuǎn)的“（B）”。

A、推式管理 C、分散管理

B、拉式管理 D、集約管理

97.承運(yùn)人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（A）。

A、裝貨單清單

C、載貨清單

B、裝箱清單 D、收貨清單

98.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎(chǔ)，并分航線、按貨物種類或等級(jí)指定的班輪運(yùn)價(jià)，這種運(yùn)價(jià)適合于（B）。A、沿海航線 C、內(nèi)河航線

B、遠(yuǎn)洋航線 D、近洋航線

99.（D）又稱碼頭收據(jù)，這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A、裝貨單

C、載貨清單 100.B、收貨單 D、港站收據(jù)

集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站在接收貨物時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（B）。該單證除用作劃分責(zé)任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。A、報(bào)關(guān)單證

B、批注清單 D、載貨清單 C、設(shè)備交接單

二、多項(xiàng)選擇題

1.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及活動(dòng)的空間范圍，可從不同角度對(duì)物進(jìn)行分類。按照物流系統(tǒng)地性質(zhì)分類，可分為（ACE）。A、行業(yè)物流 C、社會(huì)物流 E、企業(yè)物流

2.關(guān)于現(xiàn)代物流管理的特征，下列描述不正確的是（ABD）。

A、現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為 B、便于實(shí)施共同配送 C、有利于降低配送成本 D、有利于用戶安排接貨 E、有利于用戶獲得低價(jià)格

6.根據(jù)貨物跨國運(yùn)送的特性，可以將國際物流活動(dòng)劃分為國際商品物流和（ABDE）。

A、國際展品物流 B、國際軍火物流 C、產(chǎn)品銷售物流 D、國際郵政物流 E、國際逆向物流

7.下列因素中，屬于影響運(yùn)輸方式選擇的可變因素的有（ＤＥ）。

A、運(yùn)輸數(shù)量 C、運(yùn)輸距離 E、運(yùn)輸成本

8.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱為（ABC）。A、對(duì)流運(yùn)輸 C、交叉運(yùn)輸 E、混合運(yùn)輸

9.物資在儲(chǔ)存期間，由于物品內(nèi)部或不同物品之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，改變了原物質(zhì)的微觀狀態(tài)，形成了不同于原物質(zhì)的新物質(zhì)，從而使其使用價(jià)值變化造成損失。下列變化屬于化學(xué)變化有（BCE）。A、破損與變形

C、水化和銹蝕

E、聚合和老化

10.C.采購作業(yè)流程 D.進(jìn)度計(jì)劃 E.保障措施 14.下列哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于訂貨型生產(chǎn)？（BD）

A.化肥 B.鍋爐 C.煉油 D.船舶 E.小型電動(dòng)機(jī) 15.集裝箱提單（ABC）。

A.是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B.是運(yùn)輸合同的證明 C.相當(dāng)于貨物的收據(jù) D.相當(dāng)于到貨通知單 E.是提貨單

16.A、內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)單證 B、出口貨運(yùn)單證 C、外貿(mào)貨運(yùn)單證 D、進(jìn)口貨運(yùn)單證 E、國際貨運(yùn)單證

24.裝卸搬運(yùn)作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎以及（ABCE）。

A、能水平則不要上坡 C、能集裝則不分散

B、能連續(xù)則不要間斷 D、能用機(jī)械則不用人力

E、能一次裝卸則不要多次裝卸

25.“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”主要負(fù)責(zé)物流信息以外的物流基礎(chǔ)和（ABE）等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，秘書處掛靠在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)。A、物流技術(shù)

B、物流管理 D、物流信息應(yīng)用 C、物流信息管理 E、物流服務(wù)

26.構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是（BCE）。

A、自動(dòng)化系統(tǒng)

C、通信網(wǎng)絡(luò) E、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

27.下列屬于特種專用托盤的有（ABCE）。

A、航空托盤

B、油桶專用托盤

D、高密度合成板托盤

B、EDI軟硬件 D、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)

C、長尺寸物托盤 E、托盤貨架式托盤

28.有權(quán)簽發(fā)提單的人只有（ABE）。

A.承運(yùn)人 B.船長 C.大副 D.托運(yùn)人 E.經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人 29.理的一種現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)。A、成件貨物

B、大批量 D、機(jī)械化大生產(chǎn) C、長距離輸送的貨物

34.準(zhǔn)時(shí)采購流程的主要特點(diǎn)為（ACD）。

A、需方與供方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 B、需方不斷跟蹤監(jiān)督供方

C、雙方同步進(jìn)行制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃 D、采購物料直接進(jìn)入需方生產(chǎn)部門 E、有需方保證質(zhì)量，進(jìn)行二次檢驗(yàn)

35.在國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任形式主要有（AD）。

A、統(tǒng)一責(zé)任制

C、分段責(zé)任制

E、相對(duì)責(zé)任制

36.D、提高運(yùn)輸管理水平、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化

E、有利于加強(qiáng)政府門對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理

三、判斷題

1.實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（√）2.物流科學(xué)的發(fā)展一般是經(jīng)過了物流科學(xué)的萌芽期、形成期、供應(yīng)鏈管理時(shí)代，最后進(jìn)入了物流科學(xué)的發(fā)展時(shí)期。（×）

3.通過一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一張單證、一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，成為多式聯(lián)運(yùn)。（√）4.流通實(shí)際上就是物流。（×）

5.在班輪運(yùn)輸中，集裝箱航線通常采用多港掛靠直達(dá)航線形式。（×）6.在整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱堆場繕制。（×）

7.一般說來，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，當(dāng)運(yùn)價(jià)本與提單發(fā)生矛盾時(shí)，則以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)。（×）

8.物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（√）9.流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，同時(shí)，流通對(duì)生產(chǎn)也有反作用。（√）10.物流活動(dòng)與生產(chǎn)活動(dòng)一樣是生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)必不可少的支柱。（×）11.管道運(yùn)輸是單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題。（√）

12.托盤運(yùn)輸是以一個(gè)托盤為運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。（√）

13.倉庫是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場所的總稱。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度來看，倉庫也是從事包裝、分揀、流通加工等物流作業(yè)活動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。（√）

14.集團(tuán)配送是指某個(gè)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)站或供應(yīng)公司對(duì)所屬的各個(gè)需求單位運(yùn)送物資的送貨形式。（×）

15.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（×）16.GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分和用戶設(shè)備部分這三大部分。（√）

17.經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，已對(duì)外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫是保稅倉庫。（×）

18.倉容利用率是指實(shí)際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計(jì)算依據(jù)，反映倉容利用之高低。（√）

19.在庫存物資的ABC分類中，B類物資占庫存物資總數(shù)的15%左右，庫存成本占總數(shù)的80%左右。（×）

20.獨(dú)立配送是指配送組織依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系獨(dú)自開展配送活動(dòng)的運(yùn)作形式。獨(dú)立配送仔配送過程中呈現(xiàn)出“專業(yè)配送”的形態(tài)。（×）

21.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)的進(jìn)行。（√）

22.一般采購流程的目的是為了及時(shí)供給生產(chǎn)線上的需求，而準(zhǔn)時(shí)采購流程的目的是為了庫 存采購。（×）

23.如果出口貨物是以CIF價(jià)格條件成交的，出口商往往是在裝貨港或貨物出口地辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)。（√）

24.CIF價(jià)格下的托運(yùn)人是買方，到付運(yùn)費(fèi)；FOB價(jià)格下的托運(yùn)人是賣方，預(yù)付運(yùn)費(fèi)。（×）25.隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸過程由多樣化向單一方式發(fā)展，運(yùn)輸工具由簡單化向現(xiàn)代化發(fā)展。（×）

26.現(xiàn)代物流管理力求進(jìn)貨與發(fā)貨同期化，使倉庫管理從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理，倉庫功能也隨之改變。（A）

27.罐式倉庫是指成球形或柱形的一種特殊結(jié)構(gòu)的倉庫，主要用于儲(chǔ)存石油、天然氣和液態(tài)化工品。（A）

28.儲(chǔ)存空間是指倉庫中所有的空間。（×）

29.分散型配送網(wǎng)絡(luò)與多層次配送網(wǎng)絡(luò)都是在一個(gè)配送系統(tǒng)中設(shè)有多個(gè)物流中心。（×）30.國際貨運(yùn)代理其本人并不是承運(yùn)人。（√）31.傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托其實(shí)就是 47.供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對(duì)的物流的功能不盡相同，但對(duì)物流中心的業(yè)務(wù)來說，其差別不大。（×）

48.供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（√）

49.傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。（√）

50.供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。（√）51.采購流程是指組織結(jié)構(gòu)和人員，遵循管理原則，運(yùn)用管理信息、技術(shù)、和方法來實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的活動(dòng)過程。（×）

52.期量標(biāo)準(zhǔn)的“期”是表示時(shí)間，如：生產(chǎn)周期、提前期等；“量”是表示數(shù)量，如一次同時(shí)生產(chǎn)的制品數(shù)量（生產(chǎn)批量），倉庫最大存儲(chǔ)量等。（√）

53.海關(guān)對(duì)按照貨物實(shí)際價(jià)格審定的完稅價(jià)格一次性征收稅款的租賃貨物現(xiàn)場放行后，不再對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。（×）

54.由于 即該批貨物的水陸運(yùn)費(fèi)為2901.6元。

2.有一批棉布重380噸，五金商品35噸，從上海用貨駁運(yùn)往蕪湖。已知上海至蕪湖的里程是488公里；從水路貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表中得知：棉布為1級(jí)，五金商品為5級(jí)；又從長江下游區(qū)間貨物運(yùn)價(jià)率表中，查得：棉布是4．93元/W/M；五金商品是6．6元/W/M。計(jì)算此批貨物的水路運(yùn)費(fèi)是多少？

解：由題意可知，運(yùn)費(fèi) = 棉布運(yùn)費(fèi) + 五金制品運(yùn)費(fèi)

= 棉布的重量*棉布的運(yùn)價(jià)率 +五金制品的重量*運(yùn)價(jià)率 = 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4（元）即該批貨物的水陸運(yùn)費(fèi)為2104.4元。

3.簡述物流信息的特點(diǎn)。

答：（1）物流信息量大、分布廣

信息的產(chǎn)生、加工和應(yīng)用在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機(jī)構(gòu)與功能強(qiáng)大的信息收集、傳輸和存儲(chǔ)能力。（2）物流信息具有很強(qiáng)的時(shí)效性

絕大多數(shù)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快，這對(duì)信息管理的及時(shí)性要求就比較高。

（3）物流信息種類多

不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等)密切相關(guān)，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。（4）物流信息具有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

為了保證物流信息的科學(xué)性，要求物流信息具有準(zhǔn)確性、完整性、實(shí)用性、共享性、安全性以及低成本性。準(zhǔn)確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關(guān)活動(dòng)的實(shí)際，且須便于用戶理解和使用；完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一；實(shí)用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問；共享性是指物流活動(dòng)的各個(gè)作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術(shù)、安全傳輸協(xié)議以及增強(qiáng)的用戶驗(yàn)證系統(tǒng)等；低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲(chǔ)必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應(yīng)的信息工作。

4.簡答裝卸搬運(yùn)的六個(gè)基本作業(yè)。

答：裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。其中，裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械把貨物裝人運(yùn)輸設(shè)備或卸下； 搬運(yùn)是指在同一場所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運(yùn)的基本作業(yè)可分為六個(gè)方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；（2）搬運(yùn)：指貨物在短距離移動(dòng)的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進(jìn)行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。

5.請(qǐng)簡述反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)有哪些。

答：反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)主要有：

（1）倉庫建筑系數(shù)：是指各種倉庫建筑物實(shí)際占地面積與庫區(qū)總面積之比。

（2）庫房建筑面積：是指倉庫建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計(jì)量。

（3）庫房建筑平面系數(shù)：是衡量使用面積所占比例的參數(shù)。

（4）庫房面積使用率：是使用面積中實(shí)際存放貨物所占面積的一種衡量參數(shù)。（5）庫房高度利用率：是反映庫房空間高度被利用程度的指標(biāo)。

（6）倉容：是倉庫中可以存放物資的最大數(shù)量，通常重量單位（噸）表示。

（7）倉容利用率：是指實(shí)際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計(jì)算依據(jù)，反映倉容利用之高低。

（8）倉庫有效容積：是指倉庫有效面積與有效平均高度之乘積。（9）倉庫容積利用率：是指倉庫有效容積中實(shí)際使用的容積所占的比重。

（10）倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)是年入庫總量或年出庫總量與年平均庫存之比，反映倉庫的動(dòng)態(tài)情況，是生產(chǎn)性倉庫和流通倉庫的重要指標(biāo)。

6.簡答鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)姆N類。

答：鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，有一部分具有危險(xiǎn)、長大笨重、易腐、貴重等特點(diǎn)。它們對(duì)于裝卸、運(yùn)送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。鐵路特種貨物一般可分為三大類：即危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物。

（1）鐵路運(yùn)輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物。（2）鮮活貨物是指在鐵路運(yùn)輸過程中，需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動(dòng)物兩大類。（3）鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，有些具有長、大、重的特點(diǎn)。把超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。

7.請(qǐng)簡述綠色物流的內(nèi)涵。

答：綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面：（1）節(jié)約資源

這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。（2）綠色運(yùn)輸

運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。（3）綠色倉儲(chǔ)

綠色倉儲(chǔ)一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本。（4）綠色包裝

包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物物流

廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。

8.簡答國際物流商品檢驗(yàn)的幾種方式。

答：根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定可概括為三種做法：（1）在出口國檢驗(yàn)

可分為兩種情況：在工廠檢驗(yàn)，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，運(yùn)輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)；裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)，其品質(zhì)和數(shù)量以當(dāng)時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。（2）在進(jìn)口國檢驗(yàn)

包括卸貨后在約定時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗(yàn)兩種情況。其檢驗(yàn)結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。（3）在出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)

貨物在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，以裝運(yùn)港雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，貨物到達(dá)目的港后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如果復(fù)驗(yàn)結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證明。

9.簡答裝卸搬運(yùn)的六個(gè)基本作業(yè)。

答：裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi) 容和目的的活動(dòng)。其中，裝卸是物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械把貨物裝人運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)是指在同一場所，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運(yùn)的基本作業(yè)可分為六個(gè)方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；（2）搬運(yùn)：指貨物在短距離移動(dòng)的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進(jìn)行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。

10.請(qǐng)簡述GPS基本功能。

答：（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

在任何時(shí)刻發(fā)給通過發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。（2）雙向通信功能

GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運(yùn)輸工具上的移動(dòng)設(shè)備的漢字液晶顯示終端進(jìn)行漢字消息收發(fā)對(duì)話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡(luò)GPS工作站的顯示屏上確認(rèn)駕駛員工作的正確性，了解并控制整個(gè)運(yùn)輸作業(yè)的準(zhǔn)確性（發(fā)車時(shí)間、到貨時(shí)間、卸貨時(shí)間、返回時(shí)間等）。（3）動(dòng)態(tài)調(diào)度功能

調(diào)度人員能在任意時(shí)刻通過調(diào)度中心發(fā)出漢字調(diào)度指令，并得到確認(rèn)信息?？蛇M(jìn)行運(yùn)輸工具待命計(jì)劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運(yùn)輸工具未返回車隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，可提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)速度?？蛇M(jìn)行運(yùn)能管理，將運(yùn)輸工具的運(yùn)能信息、維修記錄信息、車輛運(yùn)行狀況登記處、司機(jī)人員信息，運(yùn)輸工具的在途信息等多種信息提供給調(diào)度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能。（4）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能

實(shí)現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域，何時(shí)應(yīng)該到達(dá)什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫，以備以后查詢、分析使用。

11.如何理解鐵路信號(hào)的識(shí)別？

答：鐵路信號(hào)是指揮火車的命令，也是告誡人們安全的警語。掌握有關(guān)的鐵路的信號(hào)，也是保證自身安全的一種生活常識(shí)。（1）火車鳴笛

鳴笛一長聲——是它開動(dòng)或接近車站、道口橋梁等地的預(yù)報(bào)；

鳴笛一長三短聲——是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)前方有不安全因素的警報(bào)信號(hào)； 鳴笛二長聲——是告訴人們要倒退行駛。

（2）固定在車站兩頭的信號(hào)燈光，也是一種警語。紅色：指令火車停下或不許越過； 綠色：準(zhǔn)許火車通過或開動(dòng)；

黃色：同意列車進(jìn)站停車或從車站出發(fā)，但要減低速度或注意了望行駛； 白色和蘭色：列車編組或解體的調(diào)車信號(hào)，前者容許通過，或者禁止超越； 紫色：表示鐵路道岔的位置。

（3）鐵路工人手拿信號(hào)旗、信號(hào)燈或直接用手臂發(fā)出的信號(hào)，叫手信號(hào)。

要求火車停止，白天展開紅色旗，晚上用紅色燈。白天無紅色旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；晚上無紅燈時(shí)，用白色燈上下急劇搖動(dòng)。只是火車開動(dòng)，白天以綠色旗，晚上用綠色燈，向列車方向作上弧線圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

12.論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

答：海運(yùn)出口運(yùn)輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運(yùn)輸時(shí)，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運(yùn)條款

為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對(duì)這些條款和規(guī)定，應(yīng)根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（2）備貨報(bào)驗(yàn)

就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交付的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書”申請(qǐng)商檢（詳見（5）集中港區(qū)

當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥貨物集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)指定地點(diǎn)集中，等待裝船，托運(yùn)人應(yīng)注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止由于貨物未及時(shí)抵達(dá)指定地而影響裝船進(jìn)度。（6）報(bào)關(guān)工作

貨物集中港區(qū)后，托運(yùn)人或其委托代理人把填制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱清單、商檢證明、外銷合同、外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)合格放行后方可裝船。（具體內(nèi)容見 低庫存量又分為理想最低庫存量及實(shí)際最低庫存量兩種。2）理想最低庫存量

又稱購置時(shí)間（Lead-time：從開始請(qǐng)購貨物到將貨物送達(dá)配送中心的采購周期時(shí)間）使用量，也就是采購期間尚未進(jìn)貨時(shí)的貨品需求量，這是企業(yè)需維持的臨界庫存，一旦貨品庫存量低于此界限，會(huì)有缺貨、停產(chǎn)的危險(xiǎn)。3）實(shí)際最低庫存量

既然理想最低庫存量是一種臨界庫存量，因而為了保險(xiǎn)起見，許多業(yè)者多會(huì)在理想最低庫存量外再設(shè)定一個(gè)準(zhǔn)備的“安全庫存量”，以防供應(yīng)不及發(fā)生缺貨，這就是實(shí)際最低庫存量。實(shí)際最低庫存量也稱最低庫存量，為安全庫存量與理想庫存量的總和。4）最高庫存量

為了防止庫存過多、浪費(fèi)資金，各種貨品均應(yīng)限定其可能的最高庫存水平，也就是貨品庫存數(shù)量的最高界限，以作為內(nèi)部警戒的一個(gè)指標(biāo)。5）經(jīng)濟(jì)訂貨量

指隨著訂貨量的變化，費(fèi)用也將發(fā)生變化。根據(jù)其相互關(guān)系，從理論上計(jì)算出的最小費(fèi)用的訂貨量。

14.供應(yīng)物流系統(tǒng)的有哪幾個(gè)組成部分？

答：供應(yīng)物流包括生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理、用料管理和供料運(yùn)輸。（1）采購

采購工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)——供應(yīng)——采購計(jì)劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層，負(fù)責(zé)市場資源、供貨廠家、市場變化等信息的采集和反饋。（2）倉儲(chǔ)、庫存管理

倉儲(chǔ)管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作；庫存管理工作是供應(yīng)物流的重要部分，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃制定供應(yīng)和采購計(jì)劃，并負(fù)責(zé)制定庫存控制策略及計(jì)劃的執(zhí)行與反饋修改。（3）裝卸、搬運(yùn)

裝卸、搬運(yùn)工作是原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時(shí)進(jìn)行的操作。雖然裝卸、搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的作業(yè)，但卻是銜接供應(yīng)物流中其他活動(dòng)的重要組成部分。（4）生產(chǎn)資料供應(yīng)

供應(yīng)工作是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃一消耗定額進(jìn)行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料消耗的控制。

15.請(qǐng)比較“向承運(yùn)人交貨”與“裝運(yùn)港交貨”二組貿(mào)易術(shù)語有何不同。

答：“裝運(yùn)港交貨”的三種貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)CA，CPT，CIP與其相比較有以下三個(gè)共同點(diǎn)：

（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；

（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運(yùn)輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運(yùn)輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。它們的主要不同之處在于

（1）適合的運(yùn)輸方式不同：FOB，CFR，CIF僅適合于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA，CPT，CIP適合于任何形式的運(yùn)輸，包括多式聯(lián)運(yùn)；

（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)不同：FOB，CFR，CIF貿(mào)易術(shù)語中以“船舷”為買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任劃分點(diǎn)，而FCA，CPT，CIP以“貨交承運(yùn)人”為界；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同：FCA，CPT，CIP均由承運(yùn)人裝卸；

（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同：海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，代表所載貨物的所有權(quán)，可以背書轉(zhuǎn)讓；而鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單都不是物權(quán)憑證，不能憑以提取貨物，收貨人必須按運(yùn)單上的抬頭，憑有效身份證件提取貨物。

因此，除了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同之處，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF從海運(yùn)方式向各種運(yùn)輸方式的延伸。

16.請(qǐng)比較 入手： 盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離。物料在裝卸、搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動(dòng)，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動(dòng)。（2）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性

所謂裝卸搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。（3）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上。為了使物料滑動(dòng)的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，物料移動(dòng)時(shí)所受到的阻力會(huì)更小。（4）合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平

物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。（5）推廣組合化裝卸搬運(yùn)

在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個(gè)進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”。對(duì)于包裝的物料，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程

裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排，以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關(guān)系到裝卸、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素，裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場地集結(jié)貨場，并滿足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求，場內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉(zhuǎn)。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到最小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的最理想的方法。

18.論述 與整個(gè)選擇過程。（2）設(shè)定目標(biāo)

一旦團(tuán)隊(duì)成立，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)定外包的目標(biāo)。對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的透徹理解是選擇（1）托運(yùn)單

由發(fā)貨人或貨代根據(jù)船公司印制的格式進(jìn)行填制。船公司或其代理接受訂艙后便在托運(yùn)單上加列船名、航次及編號(hào)，托運(yùn)人持托運(yùn)單辦理發(fā)貨、報(bào)關(guān)等有關(guān)事項(xiàng)。當(dāng)貨物送至集裝箱碼頭堆場或貨運(yùn)站時(shí)，由有關(guān)人員負(fù)責(zé)驗(yàn)收并在“場站收據(jù)”上簽字。（2）裝箱單

20.裝箱單既是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨物、編制船舶積載計(jì)劃、制作艙單、裝卸港（地）安排運(yùn)輸和拆箱作業(yè)不可或缺的資料。（3）設(shè)備交接單

設(shè)備交接單是供集裝箱所有人與用箱人、運(yùn)箱人之間劃分責(zé)任的依據(jù)，也是用箱人、運(yùn)箱人進(jìn)出港區(qū)、場站進(jìn)行提箱、還箱的憑證。因此設(shè)備交接單應(yīng)為一箱一單、箱單相符。如貨運(yùn)在運(yùn)輸過程中發(fā)生短缺殘損，設(shè)備交接單是進(jìn)行索賠及理賠的重要單證之一。（4）集裝箱提單

集裝箱提單的內(nèi)容與海洋提單有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和鉛封號(hào)等內(nèi)容。對(duì)整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)應(yīng)為集裝箱數(shù)，同時(shí)還要將箱內(nèi)所裝的件數(shù)列名，一旦發(fā)生貨損、貨差，即按箱內(nèi)件數(shù)索賠。（5）提貨單

進(jìn)口收貨人或其代理在受到“到貨通知”后須持正本提單向承運(yùn)人或其代理換取“提貨單”然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單辦理提貨，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提單上蓋章以示承運(yùn)人責(zé)任的結(jié)束。

21.論述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。（本題12分）

答：物流是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構(gòu)成物流這個(gè)大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標(biāo)準(zhǔn)化，但是，這往往只形成局部標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標(biāo)準(zhǔn)化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。所以，要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個(gè)局部中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)，這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，為各個(gè)局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。

為了確定這個(gè)基點(diǎn)，人們將進(jìn)人物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成了三類，即：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的標(biāo)準(zhǔn)化難易程度是不同的：零雜貨物及散裝貨物在物流的“結(jié)節(jié)”點(diǎn)上，例如在換載、裝卸時(shí)，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結(jié)點(diǎn)”上實(shí)現(xiàn)操作及處理的標(biāo)準(zhǔn)化，那是相當(dāng)困難的。

集裝貨物在物流過程的始終都是以一個(gè)集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個(gè)階段都基本上不會(huì)發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結(jié)點(diǎn)上容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的處理。至于零雜貨物的未來，一部分可向集裝靠攏，向標(biāo)準(zhǔn)包裝尺寸靠攏;另一部分還會(huì)保持 其多樣化的形態(tài)而難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

所以，不論是國際物流還是國內(nèi)物流，都可以肯定講：集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設(shè)備、裝置及機(jī)械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。

22.20世紀(jì)90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動(dòng)分揀設(shè)備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動(dòng)分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起來。請(qǐng)用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點(diǎn)對(duì)該案例予以分析。

答：（要點(diǎn)）該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設(shè)備選擇是盲目追求先進(jìn)性；②沒有充分了解自動(dòng)分揀設(shè)備的基本使用要求——規(guī)模性，當(dāng)時(shí)該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進(jìn)行設(shè)備選擇時(shí)應(yīng)遵循三項(xiàng)基本原則：①先進(jìn)性：不買落后設(shè)備；②經(jīng)濟(jì)性：盡量在符合條件下，購買價(jià)格便宜的；③合理性：設(shè)備作業(yè)能力與物流需求相適應(yīng)。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性、合理性相結(jié)合。

落實(shí)到設(shè)備選擇的具體要點(diǎn)有：①設(shè)備的使用方法；②設(shè)備的形狀、尺寸和重量；③設(shè)備的作業(yè)能力；④物流量的平衡。

23.美國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個(gè)倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請(qǐng)一調(diào)查公司做了一項(xiàng)細(xì)致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個(gè)倉庫，則會(huì)使總倉庫管理成本下降200萬~300萬美元，但是由于可能會(huì)造成供貨緊張，銷售收入會(huì)下降18%。

請(qǐng)問：（1）如果你是企業(yè)總裁，你是否會(huì)依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？ 答：（要點(diǎn)）不會(huì)。因?yàn)棰贉p少２０２個(gè)倉庫只能節(jié)省200萬~300萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。②即使能節(jié)省大量費(fèi)用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因?yàn)檫@等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。

（2）如果不這樣做，你又如何決策？

答：（要點(diǎn)）首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標(biāo)市場細(xì)分的原理將全國市場細(xì)分為10~15個(gè)左右的大型區(qū)域，目的是在每個(gè)大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；

其次，在每個(gè)區(qū)域內(nèi)，選擇五個(gè)在左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；

最后，從基本作業(yè)、實(shí)用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本、提高顧客滿意度的目標(biāo)。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)倉庫大量減少，費(fèi)用下降的目的，同時(shí)通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。