第一篇：動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

2016年8月8日，動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故，造成2名操作工輕微傷害。

通過此事故案例的學(xué)習(xí)，使我更加深刻的認(rèn)識到了安全的重要性，安全意識應(yīng)始終牢牢扎根在每個人的心中，因?yàn)榘踩褪巧?。在日常工作?dāng)中要時刻把安全放在首位，并且養(yǎng)成一種良好的習(xí)慣，不僅要自己注意安全，還要時刻提醒其他人。對違章操作，忽視安全的行為要嚴(yán)正指出并堅(jiān)決阻止。我們到處張貼標(biāo)語，提醒警惕。然而我們大家都已熟視無睹了，思想麻痹了，違章操作隨處可見。但是我們真的不能忽視安全，麻痹大意，否則一個小小的疏忽可能就會釀成嚴(yán)重的后果，輕則殘肢斷臂重則付出生命的代價。

“安全第一，預(yù)防為主”要時刻牢記安全，緊繃安全之弦。安全無小事，防微杜漸是關(guān)鍵，安全不是面子功夫，而是要落到實(shí)處，安全不是喊喊口號，而是要真正行動，安全不是只為自己，而是為了大家，所以謹(jǐn)記安全，為了你我，為了大家，筑起一座思想、行為和生命永遠(yuǎn)不倒的安全長城。

煉鐵廠設(shè)備科 劉朋 2016年8月23日

第二篇：4.26 爆炸事故心得體會

關(guān)于“延安煉油廠4.26爆炸事故”的

心得體會

近日，我工段組織學(xué)習(xí)了延安煉油廠4、26爆炸事故報(bào)告并開展了事故大討論，我們了解到事故發(fā)生經(jīng)過：2014年4月11日，延安煉油廠開始檢修，將液化氣分裝置產(chǎn)生的戊烷油儲存在溶劑油罐區(qū)常溫常壓內(nèi)浮頂G9518內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)G9518外壁上有大量水珠凝結(jié)，經(jīng)匯報(bào)批準(zhǔn)將G9518自壓向G9517，此后G9518外壁掛霜掛水現(xiàn)象消失。又針對G9518、G9517頁面過高，經(jīng)商議，決定向次品油罐G9532轉(zhuǎn)存戊烷油，當(dāng)時G9532溫度保持在53.04℃，當(dāng)沸點(diǎn)在9.8℃到36℃的戊烷油進(jìn)入溫度較高的G9532后發(fā)生突沸氣化，罐內(nèi)氣壓驟然大幅度升高，26日0時23分隨著一聲巨響，發(fā)生爆炸，爆炸引起整個油氣擴(kuò)散區(qū)燃燒，并導(dǎo)致G9532化學(xué)爆炸，并將G9531引燃，事故造成三人不同程度燒傷，現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施不同程度毀損，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

經(jīng)事故調(diào)查組現(xiàn)場勘查、技術(shù)鑒定、現(xiàn)場取證和綜合分析論證，將此次爆炸事故確定為一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。并針對我廠在生產(chǎn)過程中重生產(chǎn)輕安全、制度不健全、管理不嚴(yán)格、培訓(xùn)部到位等突出問題，提出了6條事故防范措施建議，以有效防范類似事故的發(fā)生，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。

安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。我想這不僅僅是一句口號，更是一種 1 責(zé)任，是對生命的尊重。對企業(yè)而言，安全是發(fā)展的生命線，而對個人來說，安全是全家人的幸福。如果我們都把責(zé)任當(dāng)成一種習(xí)慣去守護(hù)生命，絕大多數(shù)事故都可以避免。

作為110KV變電站的一名職工，變電站的工作重要性是不言而喻的，確保設(shè)備正常平穩(wěn)運(yùn)行是工作職責(zé)所在，確保每一次操作安全，不能有任何的疏忽大意和僥幸心理，要有高度的責(zé)任心和使命感，認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作。今后我要做到以下幾點(diǎn)：

一、深刻學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全管理制度，尤其是電業(yè)理論方面的知識要熟悉。

二、深入學(xué)習(xí)《電氣工作安全作業(yè)規(guī)程》及相關(guān)的電氣知識，嚴(yán)格按操作規(guī)程安全操作，確保每次操作是十分安全的，保障設(shè)備和人身安全。

三、提高工作責(zé)任心，多巡檢，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷；用科學(xué)手段和現(xiàn)有的儀器及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備和線路隱患，提前采取預(yù)防措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

四、積極參加車間及廠組織的職工教育培訓(xùn)，提高自身的安全防范能力和應(yīng)急能力。

五、積極參加相關(guān)的事故演練，不斷提高自身技能素質(zhì)，認(rèn)真鉆研，不斷對自己提出更高的要求，使自己成為一名技術(shù)過硬的電工。

二0一四年六月十日

第三篇：某煉鋼股份公司煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故調(diào)查報(bào)告

某煉鋼股份公司煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故調(diào)查報(bào)告

作者：佚名 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2006-12-22 11:34:0

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一、事故經(jīng)過

某年×月×日00：20，某鋼鐵集團(tuán)所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把一號鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準(zhǔn)備運(yùn)到4號連鑄機(jī)進(jìn)行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5m處)進(jìn)行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8m后，班長指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險，陳立即吹哨示意落包。在2號烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對在天車下滑板作業(yè)場地1號包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，鉤沒掛上!”(每坑相距5m)。當(dāng)天車行駛到三號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴(yán)重傾斜(鋼包自重30t，鋼水40t)掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)在一號坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當(dāng)”一聲側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴(yán)重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當(dāng)即死亡，1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場組織搶救人員、恢復(fù)生產(chǎn)。

這是一起嚴(yán)重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。

二、事故原因

1．直接原因

(1)3號天車起吊鋼水包時，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上，而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時都有墜包的危險，因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

(2)天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對沒有告示，啟車時沒有按操作規(guī)程“點(diǎn)動”、“試閘”、“后移”、“準(zhǔn)起吊”操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

2．間接原因

(1)生產(chǎn)確認(rèn)制、責(zé)任制、安全操作規(guī)程實(shí)施不到位。

煉鋼股份公司確認(rèn)制第1條、第3款規(guī)定：“要保證做到確認(rèn)、確實(shí)、確認(rèn)安全無誤再進(jìn)行作業(yè)”。指車工安全操作規(guī)程規(guī)定：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”，指車工陳某在沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側(cè)指揮，沒有確認(rèn)兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊，兩道工序操作嚴(yán)重違章，造成重大責(zé)任事故的發(fā)生。

該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但如同虛設(shè)，落不到實(shí)處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。

(2)立體交叉作業(yè)安全隱患重大，安全生產(chǎn)保障措施不利。

該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計(jì)能力。雖然廠房做了擴(kuò)充改造，生產(chǎn)場地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施，沒有采取專人監(jiān)護(hù)和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式，只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定，要求地面作業(yè)人員來車時躲閃，但在實(shí)際作業(yè)中作業(yè)工人安全意識不強(qiáng)，習(xí)慣性操作，忙于作業(yè)時根本就不躲閃。

(3)生產(chǎn)車間噪音較強(qiáng)天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發(fā)生事故躲閃不及。再者，天車行駛時頻率較大，來回躲閃影響作業(yè)。

(4)作業(yè)場地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)總公司各級領(lǐng)導(dǎo)必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴(yán)格要求自己，切實(shí)改進(jìn)工作作風(fēng)以求真務(wù)實(shí)的精神高度重視安全工作。把工作重點(diǎn)放到提高安全管理查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識上來。使安全工作上臺階、上水平。

(2)對新、改、擴(kuò)建的廠房必須申請三同時檢查驗(yàn)收，對沒有申報(bào)的新、改、擴(kuò)建的廠房沒有申請驗(yàn)收的要補(bǔ)辦驗(yàn)收手續(xù)，從源頭上杜絕安全生產(chǎn)隱患，避免安全事故的發(fā)生，給工人以安全舒心的工作環(huán)境。

(3)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)安全防范措施。如天車通過交叉作業(yè)時預(yù)警設(shè)施必須改進(jìn)。

(4)徹底改進(jìn)目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業(yè)點(diǎn)。天車行駛過來工人來不及躲閃，否則重演事故的可能性仍然存在，不改造，寧可停產(chǎn)。

(5)對安全教育工作明確分工、落實(shí)責(zé)任。要不定期的逐級抽查、抽考，嚴(yán)格培訓(xùn)。把安全第一的意識落到整個生產(chǎn)的全過程中。吸取教訓(xùn)，杜絕事故。

四、事故責(zé)任劃分及處理

(1)煉鋼車間清渣工段班長(指車工)，在沒有去人另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，違章指揮起吊鋼包。違反了指車工安全操作規(guī)程中：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認(rèn)無誤方可指吊”、“指揮吊物時，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。由于其違章指揮直接導(dǎo)致該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，應(yīng)對事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(2)運(yùn)檢車間天車工，在明知指車工站位不對不能確認(rèn)另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，聽從指揮盲目起吊。起吊鋼包時分別進(jìn)行點(diǎn)動試閘即起吊行車。接到危險信號后，操作不當(dāng)，違反了嚴(yán)禁快速定點(diǎn)停車等天車工崗位安全操作規(guī)程及天車工確認(rèn)制的有關(guān)規(guī)定。由于其違章作業(yè)致使該起重大傷亡事故發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，對該事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(3)煉鋼車間清渣工段工段長，負(fù)責(zé)清渣工段的安全工作，負(fù)責(zé)組織工段的安全活動。對工段職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。其工段班長，日常作業(yè)中對指吊金屬液體作業(yè)的危險認(rèn)識不足，違規(guī)指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實(shí)處。工段長對該事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任，給予其行政撤職處分。

(4)運(yùn)檢車間天車工段副段長，負(fù)責(zé)天車工段的安全生產(chǎn)工作。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實(shí)，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長對本起事故應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(5)運(yùn)檢車間天車工段段長，負(fù)責(zé)天車工段的全面工作。負(fù)責(zé)組織本工段的安全活動和對職工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求。根據(jù)工段長安全職責(zé)的要求和規(guī)定，應(yīng)對該事故負(fù)重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(6)精煉車間滑板工段段長。事故發(fā)生時雖然已調(diào)離本崗位，但在崗位期間對本工段職工作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境的危險性認(rèn)識不足，沒有采取積極的有效防范措施，對該起事故負(fù)有重要責(zé)任。給予行政記過處分。

(7)煉鋼車間副主任，負(fù)責(zé)煉鋼車間的安全工作。作為最基層的安全管理者，對本車間職工安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況的檢查督促不力，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(8)煉鋼車間主任。對煉鋼車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對該起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。

(9)運(yùn)檢車間副主任。負(fù)責(zé)運(yùn)檢車間的安全生產(chǎn)工作。在日常的安全管理中不嚴(yán)不細(xì)，對事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(10)運(yùn)檢車間主任。對車間的安全生產(chǎn)負(fù)第一位責(zé)任，對本事故應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。

(11)精煉車間主任是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，其車間滑板工人在作業(yè)時受到非他們本人違章作業(yè)導(dǎo)致的傷害，作為精煉車間的主任，在對職工的安全教育管理、安全防范措施的制訂落實(shí)上負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

(12)股份公司安全部長負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作。在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監(jiān)督管理尚不利，未對交叉作業(yè)中存在的重大隱患采取有限的措施，對事故負(fù)有一定的責(zé)任。給予其行政警告處分。

(13)股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。該起事故中指車工、天車工都有違反崗位操作規(guī)程的違章作業(yè)行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產(chǎn)確認(rèn)制沒有得到徹底的落實(shí)，對立體交叉作業(yè)中存在的隱患和可能出現(xiàn)的危險沒有制訂切實(shí)可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對該事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(14)股份公司經(jīng)理，是煉鋼公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。負(fù)責(zé)貫徹各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)中規(guī)章制度制訂、建立健全、落實(shí)實(shí)現(xiàn)安全工作目標(biāo)的措施和方案等具體安全生產(chǎn)職責(zé)。但從該起事故所暴露出的管理方面的原因，作為行政一把手，應(yīng)對事故負(fù)第一位的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過處分。

(15)集團(tuán)安全處副處長，負(fù)責(zé)集團(tuán)安全生產(chǎn)管理工作。雖在安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查中做了一定的工作，但監(jiān)督管理不到位。給予其行政警告處分。

(16)董事、集團(tuán)副總經(jīng)理。作為集團(tuán)公司的主要安全技術(shù)的主管應(yīng)對煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負(fù)一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

煉鋼股份公司發(fā)生的這起重大責(zé)任事故，給國家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負(fù)面影響。為了吸取教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，以此為鑒。實(shí)現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責(zé)令集團(tuán)公司向市政府針對此次事故寫出書面檢查。事故處理結(jié)果通報(bào)全市。另外根據(jù)《省勞動保護(hù)監(jiān)察暫行規(guī)定》、《省職工因工傷亡事故處理?xiàng)l理》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定對大單位—煉鋼股份公司給予人民幣3萬元的經(jīng)濟(jì)處罰。

第四篇：趙縣爆炸事故心得體會000

河北趙縣化工廠爆炸事故心得體會

將事故事件消滅在發(fā)生之前，一直是我們強(qiáng)調(diào)和狠抓的關(guān)于安全生產(chǎn)的不變主題和核心，然而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中生產(chǎn)事故依舊屢屢發(fā)生，可以說是常掛在嘴邊卻常常在發(fā)生。充分說明我們有好多生產(chǎn)單位依然只是在走形象工程路線。就拿最近河北趙縣發(fā)生的這起爆炸事故來說，造成25人死亡、4人失蹤、46人受傷，該事故的發(fā)生在各大媒體引起了不小的反響，我想我們在沉浸痛苦的同時也該深思

經(jīng)過對本次事故案例的學(xué)習(xí)得到本次事故發(fā)生的原因：此次事故發(fā)生之前，一車間有共5個反應(yīng)釜投入生產(chǎn)。2月28日上午8時，該車間當(dāng)班人員接班時，2個反應(yīng)釜空釜等待投料，3個反應(yīng)釜投料生產(chǎn)。8時40分左右，1號反應(yīng)釜底部放料閥(用導(dǎo)熱油伴熱)處導(dǎo)熱油泄漏著火；9時4分，一車間發(fā)生爆炸事故并被夷為平地，造成重大人員傷亡，周邊設(shè)備、管道嚴(yán)重?fù)p壞，廠區(qū)遭到嚴(yán)重破壞，周邊2公里范圍內(nèi)部分居民房屋玻璃被震碎。經(jīng)國家安監(jiān)總局初步調(diào)查分析，事故直接原因是：“河北克爾公司一反應(yīng)車間的1號反應(yīng)釜底部放料閥(用導(dǎo)熱油伴熱)處導(dǎo)熱油泄漏著火，造成釜內(nèi)反應(yīng)產(chǎn)物硝酸胍和未反應(yīng)完的硝酸銨局部受熱，急劇分解發(fā)生爆炸，繼而引發(fā)存放在周邊的硝酸胍和硝酸銨爆炸。”事故的詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查。

根據(jù)事故案例分析，對其中存在問題分析：國家安監(jiān)總局通報(bào)指出，根據(jù)目前事故初步調(diào)查的情況，該事故暴露出河北克爾公司存在以下突出問題：

（一）裝置本質(zhì)安全水平低、工廠布局不合理。裝置自動化程度低，反應(yīng)溫度缺乏有效、快捷的控制手段；加料、出料、冷卻等作業(yè)均需人工操作，現(xiàn)場操作人員多。一車間與二車間廠房均采用框架磚混結(jié)構(gòu)，同向相距約25米布置，且中間建有硫酸儲罐。一車間爆炸后波及到二車間，造成廠房損毀和重大人員傷亡。

（二）、企業(yè)安全管理不嚴(yán)格，變更管理處于失控狀態(tài)。河北克爾公司在沒有進(jìn)行安全風(fēng)險評估的情況下，擅自改變生產(chǎn)原料、改造導(dǎo)熱油系統(tǒng)，將導(dǎo)熱油最高控制溫度從210 提高到255。

（三）車間管理人員、操作人員專業(yè)素質(zhì)低。包括車間主任在內(nèi)的絕大部分員工為初中文化水平，對化工生產(chǎn)的特點(diǎn)認(rèn)識不足、理解不透，處理異常情況能力低，不能適應(yīng)化工安全生產(chǎn)的需要。

（四）廠區(qū)內(nèi)邊生產(chǎn)，邊建設(shè)。事故企業(yè)邊生產(chǎn)，邊施工建設(shè)，廠區(qū)作業(yè)單位多、人員多，加劇了事故的傷亡程度。

五、安全隱患排查治理不認(rèn)真。從此次事故的初步調(diào)查情況來看，該企業(yè)在隱患排查中沒有發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工藝所固有的安全隱患和變更生產(chǎn)原料、提高導(dǎo)熱油最高控制溫度等所帶來的安全隱患。

通過對此次事故案例的學(xué)習(xí)和認(rèn)識，我覺得的發(fā)生原因是由多方面的原因引起的，第一，是企業(yè)自身的管理不夠合理；第二，員工安全教育力度不夠，安全意識單薄。所以作為此行業(yè)的一員，我們應(yīng)該從此次事故案例中多多吸取教訓(xùn)，合理按照操作規(guī)程操作，經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)責(zé)任制，將一切事故都消滅在萌芽時期，真正的做到防患于未然。

孫鴻前

第五篇：天津火災(zāi)爆炸事故心得體會

近期，檢察機(jī)關(guān)公布了對天津港“8-12”特別重大火災(zāi)爆炸事故中12名領(lǐng) 導(dǎo)干部的刑事拘留措施和有關(guān)部門的責(zé)任認(rèn)定初步結(jié)論。在責(zé)任認(rèn)定部分，明確了相關(guān)部門的失職瀆職行為。在這些違法失職行為中，絕大部分都是失職行為，即不作為的監(jiān)管失職行為。管理機(jī)構(gòu)有合法的監(jiān)管職權(quán)，當(dāng)然相應(yīng)的就有監(jiān)管職責(zé)。濫用監(jiān)管職權(quán)，會構(gòu)成違法亂作為，不履行監(jiān)管職責(zé)，則會構(gòu)成監(jiān)管失職?，F(xiàn)在，以天津港一案，談?wù)劚O(jiān)管者監(jiān)管失職行為的種種表現(xiàn)。

其一，失察。所謂失察，是指對違法違規(guī)情形不了解、不知道。古語說，不知者不為過。為什么要對不知者追究責(zé)任呢? 因?yàn)楸O(jiān)管者依法依規(guī)應(yīng)當(dāng)了解、知道。如果這種不知，不是因?yàn)槠渌蚨且驗(yàn)椴回?fù)責(zé)，當(dāng)然是失職了。對于失職者就應(yīng)當(dāng)追究其責(zé)任。所以，在對天津新港海關(guān)有關(guān)責(zé)任人員責(zé)任認(rèn)定上，明確了他們在危化品進(jìn)出口監(jiān)管活動中對工作嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，對瑞海公司日常監(jiān)管工作失察，對瑞海公司違法從事?；方?jīng)營活動未及時發(fā)現(xiàn)并查處。也就是說，此處的沒有及時發(fā)現(xiàn)，就是因?yàn)椴回?fù)責(zé)，就是因?yàn)槭Р焖隆?/p>

其二，失為。所謂失為，是指對己經(jīng)發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)情形沒有及時釆取監(jiān)管

措施，表現(xiàn)為未作為、緩作為等。監(jiān)管者的職責(zé)之一，是對違法行為采取及時監(jiān)管措施，以糾正違法，防止危害后果發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)了違法行為卻不采取監(jiān)管措施，就是失職中的失為，應(yīng)當(dāng)追宄責(zé)任。

其三，失力。所謂失力，是指對違法違規(guī)情形的監(jiān)管軟弱無力，從而導(dǎo)致危害

后果發(fā)生。監(jiān)管者雖然發(fā)現(xiàn)了違法行為并采取了一些措施，但由于監(jiān)管措施無力，不足以消除違法，從而導(dǎo)致危害后果的最終發(fā)生。天津市交通運(yùn)輸委員會有關(guān)責(zé)任人員未認(rèn)真履行職責(zé)，違規(guī)發(fā)放經(jīng)營許可證，對瑞海公司違法違規(guī)經(jīng)營活動監(jiān)管不力;天津市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局有關(guān)責(zé)任人員對瑞海公司存在的安全隱患和違法違規(guī)經(jīng)營問題未及時檢查發(fā)現(xiàn)和依法查處;天津港(集團(tuán))公司有關(guān)責(zé)任人員對瑞海公司存在的安全隱患和違法違規(guī)經(jīng)營問題未有效督促糾正和處置。這些部門的“監(jiān)管不力”“未有效督促糾正和處置”，都是監(jiān)管失力的具體表現(xiàn)形式。

其四，失真。所謂失真，是指對違法違規(guī)情形發(fā)現(xiàn)并釆取了監(jiān)管措施，但所釆取的監(jiān)管措施形同虛設(shè)，不發(fā)生任何實(shí)質(zhì)性作用，監(jiān)管者因?yàn)槠淞饔谛问降谋O(jiān)管措施而失職。換言之，監(jiān)管者雖然有作為的

行為，但其實(shí)質(zhì)是假作為、偽監(jiān)管，欺上瞞下。實(shí)踐中，諸如給違法單位發(fā)出幾十份整改意見書的做法，對涉嫌違法的產(chǎn)品不采取強(qiáng)制措施而由違法者自行“查封”的做法等，都是失真的失職表現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅責(zé)任追究。

其五，失審。所謂失審，是指對違法違規(guī)的審批事項(xiàng)把關(guān)不嚴(yán)，明知不符合審批條件仍審批通過的失職行為。很多監(jiān)管者都有行政審批權(quán)，審批者在審批中負(fù)有材料審查、合法性審查甚至是真實(shí)性審查的職責(zé)。如果不堅(jiān)持材料、合法、真實(shí)三項(xiàng)規(guī)定職責(zé)，就是放縱違法違規(guī)者“過關(guān)”，對因此而引發(fā)的事故后果，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行責(zé)任追究。相關(guān)部門明知瑞海公司經(jīng)營危險化學(xué)品倉儲地點(diǎn)違反安全距離規(guī)定，未嚴(yán)格審查把關(guān)，違規(guī)批準(zhǔn)該公司危險化學(xué)品倉儲業(yè)務(wù)規(guī)劃;有關(guān)責(zé)任人員給不具備資質(zhì)的瑞海公司開辟綠色進(jìn)出關(guān)通道，放縱瑞海公司從事違法經(jīng)營活動，都是“失審”表現(xiàn)。

其六，失控。所謂失控，是指對違法

違規(guī)行為和監(jiān)管失職現(xiàn)象不聞不問，領(lǐng)導(dǎo)不力，疏于管控，從而導(dǎo)致危害后果發(fā)生的失職行為。一般來說，更高職務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)全局和把控全 局之責(zé)，如果一個部門失職，或許可以說是該部門領(lǐng)導(dǎo)失職所致。但如果一個又一個部門都失職，那反映的就是管控全局方面的失職了，也即總管控的失職。