第一篇：燃?xì)馄嚰託庹镜慕ㄔO(shè)及安全要求

燃?xì)馄嚰託庹镜慕ㄔO(shè)及安全要求

摘 要:本文闡述了氣體燃料(CNG,LPG,LNG)汽車加氣站建設(shè)的原則和注意要點(diǎn),優(yōu)化選址對(duì)加氣站運(yùn)營(yíng)后的影響及安全方面的要求,城市建設(shè)規(guī)劃部門對(duì)未來氣體燃料汽車發(fā)展的考慮及在預(yù)留建設(shè)汽車加氣站的土地及城市規(guī)劃在加氣站點(diǎn)整體的布局,由于受國(guó)家政策及國(guó)際能源環(huán)境突變的影響,各級(jí)政府和商業(yè)團(tuán)體迫切要求加速氣體燃料汽車加氣站建設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和安全保

關(guān)鍵詞:氣體汽車燃料、優(yōu)化選址,加氣站安全

1.前言

建設(shè)燃?xì)馄嚰託庹緦?duì)今后營(yíng)運(yùn)、安全與否制約于優(yōu)化站址的區(qū)位選擇、車輛的交匯點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性和今后燃?xì)馄嚢l(fā)展的種類和普及程度。同樣具有前瞻性的規(guī)劃是城市規(guī)劃部門在考慮我國(guó)的汽車燃料結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)上進(jìn)行布點(diǎn)的任務(wù)之一,在城市改造、新區(qū)規(guī)劃時(shí)預(yù)留一些燃?xì)馄嚰託庹镜耐恋睾吞烊粴夤芫€接口,這會(huì)有利于燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)并節(jié)約建設(shè)成本,可以加快推動(dòng)綠色環(huán)保城市的進(jìn)程。以南京市為例雖然前些年開展了燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)的布點(diǎn)規(guī)劃工作,但已經(jīng)建成的天然氣汽車加氣站的站點(diǎn)多半是個(gè)別營(yíng)運(yùn)商的商業(yè)行為,由于城市各管理部門對(duì)今后汽車燃料結(jié)構(gòu)(汽柴油、天然氣、甲醇、液化石油氣、液化天燃?xì)獾?變化的趨勢(shì)認(rèn)同度有很大爭(zhēng)議,更多的城市在規(guī)劃考慮汽車加氣站的選址上主管愿望不強(qiáng),因此在燃?xì)饧託饨ㄔO(shè)審批和選址上困難重重,布點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、也受到很多制約。

然而縱觀世界能源形勢(shì),能源短缺和綠色環(huán)境保護(hù)的要求將是一個(gè)長(zhǎng)期的重要任務(wù),多元化的汽車燃料結(jié)構(gòu)必然導(dǎo)致各級(jí)政府和運(yùn)營(yíng)商們迫切加快燃?xì)馄嚰託庹镜慕ㄔO(shè),然而加氣站的建設(shè)、選址對(duì)城市規(guī)劃的依賴是相當(dāng)重要的,有時(shí)甚至是決定性的影響，2.氣體燃料汽車加氣站的布局和優(yōu)化選址

目前由于天然氣加氣站(CNG和LNG)和液化石油氣加氣站(LPG)在加氣站建設(shè)的選址問題上還沒有統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),一些城市規(guī)劃部門還沒有把燃?xì)饧託庹镜囊?guī)劃建設(shè)納入城市總體規(guī)劃中來,各地方的燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)一般總

是參照加油站的要求進(jìn)行審批,因此常常造成,要么是沒有商業(yè)價(jià)值的可建土地,要么是預(yù)備建設(shè)的地塊不滿足商業(yè)價(jià)值和安全要求。

由于燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)一直被人們所遺忘,總是被高漲的燃油價(jià)格逼迫后才想起來建,找不到地就在原有加油站增設(shè)加氣裝置的湊合現(xiàn)象,以江蘇省為例,汽車加油站的建設(shè)經(jīng)過前幾十年的快速擴(kuò)張和淘汰整合,目前在整體布局和站點(diǎn)總數(shù)目上已經(jīng)基本滿足目前車輛加油的需求,但有些站址優(yōu)越的地段(如邁皋橋地鐵站附近)加油車輛影響交通擠占人行道和慢車道,而有些加油站每天只有百輛的加油車輛,在城市中心地塊已很難找到建設(shè)新的加氣站地塊,汽車加油站的分布也已大局已定。

這就為我們?cè)谌細(xì)饧託庹窘ㄔO(shè)優(yōu)化選址方面提供了借鑒經(jīng)驗(yàn),另一個(gè)方面也為今后在加氣站建設(shè)中合理的進(jìn)行加油站與加氣站的站點(diǎn)調(diào)配、優(yōu)化加氣站的站點(diǎn)布局提出了思考條件,當(dāng)然不同種類加油或加氣站布局的調(diào)整,加油站改為加氣站有賴于政府規(guī)劃部門和燃?xì)夤芾聿块T的介入以及對(duì)燃?xì)馄嚢l(fā)展的認(rèn)識(shí),也取決于燃?xì)鈿廛囋诟鞒鞘邪l(fā)展的速度。

拿南京市的現(xiàn)狀來看,目前現(xiàn)有的幾座天然氣加氣站的服務(wù)半徑在5-10公里甚至更遠(yuǎn),而且地域分布極不合理在江南地區(qū)的已經(jīng)投用的天然氣加氣站大都分布在城市的東南方向(延和燕路、紅山路,龍?bào)绰?大明路走向),這就給出租車輛的加氣帶來了一些困難,出租汽車加氣排隊(duì)幾公里已成為南京街頭一景。

固然加氣站的建設(shè)和當(dāng)?shù)氐娜細(xì)赓Y源及城市燃?xì)夤芫€的布置有很大的關(guān)系,不過在燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)初期。恰當(dāng)選用燃?xì)夥N類和站址的優(yōu)化對(duì)日后燃?xì)饧託庹镜慕】禒I(yíng)運(yùn)和安全相當(dāng)重要。

可喜的是南京市在這方面又施了一些行動(dòng),近期南京又在江寧湯山,棲霞仙林等地建設(shè)LNG加氣站,嘗試推廣使用液化天然氣(LNG)作為一種新的汽車能源供應(yīng)形式。

A:壓縮天然氣加氣站(CNG)

由于天然氣的價(jià)格低廉,在江蘇省許多城市天然氣汽車加氣站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段,在南京,連云港,揚(yáng)州,常州,無錫等城市已經(jīng)建設(shè)了一些天燃?xì)馄嚰託庹?含LNG),預(yù)計(jì)在今后5年內(nèi)天然氣加氣站將

會(huì)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游周邊60-80%的城市公交車和城市出租車。

由于壓縮天然氣是將經(jīng)管道抽取或由壓縮氣撬車送入加氣站內(nèi)。儲(chǔ)存在壓力高達(dá)200Kg/cm2的儲(chǔ)氣筒內(nèi)(約8-12個(gè)水立方),再由加氣機(jī)輸送到燃?xì)馄嚨膬?chǔ)氣瓶?jī)?nèi)供燃?xì)馄囀褂?相比燃油加油站,天燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)成本大,對(duì)車載鋼瓶的安全要求高,全世界每年都會(huì)發(fā)生數(shù)起天然氣氣瓶爆炸傷人事件 ,因此壓縮天然氣加氣站的建設(shè)安全要求高,對(duì)使用天然氣車輛的人員素質(zhì)都有一定的要求。

從天然氣汽車的性能考慮,續(xù)航行程短(對(duì)單氣瓶75升)的小型車每次加滿只能行駛180公里左右),每日加氣次數(shù)頻繁(LNG汽車可以彌補(bǔ)這一缺陷),從安全角度考慮天然氣汽車安全維護(hù)要求高,需要專門的人員經(jīng)常檢查燃?xì)鈨?chǔ)存和汽車控制系統(tǒng),因此在有天然氣資源的地區(qū)建設(shè)天然氣加氣站更傾向服務(wù)于城市公交車的使用,其站點(diǎn)的選址應(yīng)當(dāng)遵循以下一些原則和要求: a:天然汽車氣加氣站應(yīng)當(dāng)建在城市公交樞紐站附近,最好和城市公交總站或大型停車場(chǎng)一起建設(shè)(目前南京已有6座公交場(chǎng)站內(nèi)有加氣站)

b:站址因當(dāng)選在城市二環(huán)線出入口(城市內(nèi)快速通道連接口)附近,地鐵終端線200-500米距離,交通匯集點(diǎn)100-200米距離,站址過于偏僻雖然土地成本低,但是車輛往返加氣不方便,長(zhǎng)期燃?xì)饪振偝杀驹黾永速M(fèi)資源,增加車輛空駛損耗。

c:在城市中心地帶不宜建設(shè)天然氣加氣站,建站的規(guī)模除遠(yuǎn)郊外,不建議超過12M3容量的儲(chǔ)罐型加氣站,在有些地方可建設(shè)液壓式拖車子加氣站,可以降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

d:天然氣加氣站的儲(chǔ)氣筒應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離人源密集地,重要?dú)v史建筑物100m以上,距離重要建筑物50m以上,距離普通民宅和有明火散發(fā)的地點(diǎn)必須大于25米以上的距離,按照每日不超過1萬立方的加氣量配置加氣站,在城市主城區(qū)不允許建設(shè)母站 ,這樣基本可以在加氣站發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)對(duì)其他人員或建筑物產(chǎn)生較大的影響

e:加氣站的出入口必須分開設(shè)置,避免出入口靠近公交站點(diǎn)和集貿(mào)市場(chǎng),也應(yīng)當(dāng)避免將加氣站建在支路和次干道上

B:液化石油氣加氣站(LPG)

建設(shè)液化石油氣加氣站可以減少城市出租車使用燃油排放的污染物,推廣液化石油氣汽車,也是改善城市環(huán)境質(zhì)量,改變單一汽車燃料結(jié)構(gòu)的途徑之一,雖然在液化石油氣汽車的使用在我國(guó)一直不順利,且爭(zhēng)議很大,北京、上海,廣州都曾大力發(fā)展液化石油氣汽車,由于國(guó)產(chǎn)LPG質(zhì)量差、雜質(zhì)多、進(jìn)口高品質(zhì)氣源進(jìn)入國(guó)內(nèi)分銷流通環(huán)節(jié)后質(zhì)量難以控制監(jiān)督,投機(jī)取巧的經(jīng)營(yíng)思想等多方面的原因,目前只有廣州還有相當(dāng)數(shù)量的液化石油氣車輛及加氣站。

但目前世界上仍有超過600萬輛液化石油氣汽車在使用,其數(shù)量是天然氣汽車使用數(shù)量的兩倍還多,從液化石油氣的使用特性考慮,LPG加氣站綜合安全系數(shù)大于天然氣加氣站,重要的是建站投資成本只及天然氣加氣站的1∕3,使用液化石油氣的汽車動(dòng)力性能接近燃油汽車,對(duì)小型車而言每次加滿燃?xì)饫m(xù)航行程可以達(dá)到450公里,因此特別合適于城市出租車和沒有管道天然氣資源的城市公共交通汽車使用。

液化石油氣加氣站可以設(shè)置在城市中心地帶,由于在城市中只建設(shè)屬于二級(jí)以下的加氣站,儲(chǔ)罐總?cè)莘e不超過45m3,且儲(chǔ)罐埋地設(shè)置加氣作業(yè)是密閉循環(huán)(現(xiàn)在大力推行的加油站油氣回收改造就是基于液化氣加氣站的啟發(fā)),因此從安全性、環(huán)境友好度講液化石油氣加氣站不會(huì)高于現(xiàn)有的汽油加油站,在有條件的加油站可以合(改)建加油加氣混合站,這樣也便捷于城市出租車、公交車的隨時(shí)加氣。

現(xiàn)階段液化石油氣加氣站的服務(wù)對(duì)象主要還是城市公交和出租車,液化石油氣存儲(chǔ)壓力大大低于壓縮天然氣,正常情況下車載鋼瓶的使用壓力在4-7 kg/cm2(天然氣車載鋼瓶的壓力為200公斤/cm2),液化石油氣在加氣時(shí)是以液態(tài)的形式存儲(chǔ)與車載鋼瓶?jī)?nèi),燃?xì)馄囀褂脮r(shí)經(jīng)過蒸發(fā)器把液體變?yōu)闅怏w,經(jīng)電子控制系統(tǒng)將氣態(tài)石油氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,液化石油氣加氣站安全等級(jí)和運(yùn)營(yíng)成本也小于天然氣汽車加氣站,而且一旦用于柴油汽車的二甲醚燃料大量上市,液化石油氣加氣站可以立即用于二甲醚汽車的加液,因此發(fā)展液化石油氣加氣站建設(shè)可以達(dá)到事半功倍的效果。

C:液化天然氣加氣站(LNG)

由于壓縮天然氣汽車的續(xù)航里程短,過去一直是限制其大規(guī)模

發(fā)展的重要瓶頸之一,近些年來隨著液化天然氣(LNG)開始批量進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng),汽車鋼瓶(絕熱)儲(chǔ)存技術(shù)和LNG蒸發(fā)汽化設(shè)備的突破性進(jìn)展,在安全性和實(shí)用性方面給LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣使用打開了一扇大門,加之我國(guó)液化天然氣接受碼頭的相繼投入運(yùn)營(yíng)以及國(guó)內(nèi)西北地區(qū)新建的LNG供應(yīng)設(shè)施投產(chǎn),為今后推廣LNG汽車提供了供應(yīng)保障。

液化天然汽車加氣站的選址和安全要求介于壓縮天然氣與液化石油氣之間,除了液化天然氣的超低儲(chǔ)存溫度(-162度)與液化石油氣(常溫儲(chǔ)存)有很大差異外,儲(chǔ)存工作壓力和汽化原理等方面與液化石油氣有相似接近之處。

因此可以借鑒液化石油氣加氣站建設(shè)選址的原則在考慮到其超低溫儲(chǔ)存的特性后進(jìn)行優(yōu)化決定。

3.迫切加氣站建設(shè)的應(yīng)對(duì)措施及安全保障

各類燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)取決于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展,為了避免單一氣源的使用造成的風(fēng)險(xiǎn),在城市公交和出租車還應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r合理的分配天然氣加氣站與液化石油氣加氣站或液化天然氣加氣站點(diǎn)數(shù)的發(fā)展比例,做到加油站、天然氣加氣站、液化石油氣、液化天然氣加氣站的服務(wù)對(duì)象各有側(cè)重,這樣可以去弊興利防止發(fā)生燃?xì)夤?yīng)事故或其它不利的現(xiàn)象。

多元化的城市汽車燃料結(jié)構(gòu)既可以緩解能源供應(yīng)的緊張狀況,也有利有城市環(huán)境的改善,并進(jìn)一步提升城市文明形象

投資建設(shè)燃?xì)饧託庹菊军c(diǎn)分散屬危險(xiǎn)性設(shè)施,又主要建在人員稠密地區(qū),所以必須做到安全可靠,技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保障,在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益,燃?xì)馄囆袠I(yè)是受政策影響敏感的行業(yè),在各級(jí)政府部門和運(yùn)營(yíng)商建設(shè)加氣站的同時(shí)應(yīng)當(dāng)把安全工作放在首位。

4.結(jié)束語

從以上談到的幾個(gè)方面看,燃?xì)饧託庹镜慕ㄔO(shè)和選址不單單是技術(shù)方面的問題,更多的是受制于城市規(guī)劃及當(dāng)?shù)卣块T對(duì)燃?xì)?/p>

汽車發(fā)展的認(rèn)識(shí),片面的追求局部經(jīng)濟(jì)利益忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃到頭來付出的代價(jià)必然大于眼前的利益。

這點(diǎn)在我們看到的在城市規(guī)劃和城市管理上發(fā)現(xiàn)的問題屢見

不鮮。燃?xì)饧託庹窘ㄔO(shè)的興起一方面是迫于高油價(jià)的壓力,另一方面也服從于我國(guó)的能源政策和能源安全,更有利于城市的環(huán)境改善

來自: 安全管理網(wǎng)（

第二篇：LNG汽車加氣站建設(shè)及安全管理

LNG汽車加氣站建設(shè)及安全管理

摘

要：結(jié)合LNG汽車加氣站的建設(shè)、運(yùn)行情況，分析LNG汽車加氣站的工藝流程及加氣站的安全管理。在國(guó)內(nèi)目前無相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范、安全規(guī)章的情況下，探討了LNG汽車加氣站的建設(shè)及安全管理。進(jìn)行了效益分析，提出了加氣站運(yùn)行中存在的問題與建議。

關(guān)鍵詞 ：LNG；加氣站；工藝；安全。、加氣站建設(shè)及工藝流程 1、1 建站方式的選擇

LNG汽車加氣站(以下簡(jiǎn)稱加氣站)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)建站場(chǎng)地的實(shí)際情況,選擇合適的建站方式。目前廣匯加氣站的建站方式主要有2種：站房式、橇裝式。

1.1.1站房式加氣站

這種建站方式占地面積大,土地費(fèi)用高,設(shè)備與基礎(chǔ)相連,施工周期長(zhǎng),加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用高。若城鎮(zhèn)處于LNG應(yīng)用的初期,LNG汽車的數(shù)量少,LNG消耗量小,則成本回收周期長(zhǎng),這種建站方式適合已經(jīng)有一定量LNG汽車或政府資金支持的城鎮(zhèn)。

1.1.2橇裝式加氣站

這種建站方式占地面積小,土地費(fèi)用低,設(shè)備絕大多數(shù)集成在一個(gè)或多個(gè)橇塊上,施工周期短,加氣站的土建施工、設(shè)備安裝費(fèi)用少,建站整體造價(jià)低,易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設(shè)初期。

1.1.3 LNG加氣站的選址及安全間距

目前,LNG加氣示范站的服務(wù)對(duì)象為城市區(qū)間車,發(fā)展對(duì)象為城市公交車及出租車。加氣站布點(diǎn)是否合理直接影響到LNG汽車的推廣。若加氣站的服務(wù)對(duì)象為公交車,選址在公交車的停車場(chǎng)附近比較合適,便于晚間集中加氣。若服務(wù)對(duì)象為城市區(qū)間車,可考慮在高速公路沿線的加油站處合建。若服務(wù)對(duì)象為出租車,則要充分考慮出租車加氣的便利性,合理布點(diǎn),建議盡量與現(xiàn)有的加油站合建。

目前,國(guó)內(nèi)還未出臺(tái)針對(duì)LNG氣化站、加氣站的設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收規(guī)范,在LNG氣化站設(shè)計(jì)中,行業(yè)普遍認(rèn)可的是參照LPG相關(guān)規(guī)范。其理論依據(jù)是基于LNG和LPG的特性參數(shù)。LNG的主要成分為CH4 ,LPG的主要成分為C3H8、C4H10 ,二者的特性參數(shù)比較見表1。

由此可見,同樣條件下, LPG要比LNG危險(xiǎn)性大。規(guī)范中參照?qǐng)?zhí)行的LPG處于常溫、壓力儲(chǔ)存狀態(tài),因此LNG與LPG比較,在理論上是較為安全的。實(shí)踐證明,在LNG氣化站中參照?qǐng)?zhí)行LPG規(guī)范是安全可靠的。而在LNG加氣站設(shè)計(jì)中,若與LNG氣化站一樣,參照LPG的相關(guān)規(guī)范,這在寸土寸金的市區(qū)建設(shè)LNG加氣站沒有占地上的優(yōu)勢(shì)

1.2 工藝流程的選擇

LNG加氣站工藝流程的選擇與LNG加氣站的建站方式有關(guān),目前廣匯LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程:卸車流程、儲(chǔ)罐調(diào)壓流程、加氣流程。1.2.1 卸車流程

LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)的操作,LNG的卸車流程主要 有兩種方式可供選擇:潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。1.2.1.1潛液泵卸車方式

該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲(chǔ)罐中,目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國(guó)某公司生產(chǎn)的TC34型潛液泵, 該泵最大流量為340 L /min,最大揚(yáng)程為488 m, LNG卸車的工藝流程見圖1—1。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進(jìn)入潛液泵,潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲(chǔ)罐。LNG槽車氣相口與儲(chǔ)罐的氣相管連通,LNG儲(chǔ)罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車,一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低,另一方面解決LNG儲(chǔ)罐因液體增多造成的氣相壓力升高,整個(gè)卸車過程不需要對(duì)儲(chǔ)罐泄壓,可以直接進(jìn)行卸車操作。該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快,時(shí)間短,自動(dòng)化程度高,無需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐泄壓,不消耗LNG液體;缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜,管道連接繁瑣,需要消耗電能。

圖 1—1 1.2.1.2自增壓卸車方式

自增壓卸車方式見圖1-2, LNG液體通過LNG槽車增壓口進(jìn)入增壓氣化器,氣化后返回LNG槽車,提高LNG槽車的氣相壓力。將LNG儲(chǔ)罐的壓力降至0.4MPa后,LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充入到LNG儲(chǔ)罐。自增壓卸車的動(dòng)力源是LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差,由于LNG槽車的設(shè)計(jì)壓力為0.8MPa,儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能低于0.4MPa,故最大壓力差僅有0.4MPa。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道,自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式,卸車時(shí)間長(zhǎng)。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少,要不斷對(duì)LNG槽車氣相空間進(jìn)行增壓,如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高,還需要對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行泄壓, 以增大LNG槽車與LNG儲(chǔ)罐之間的壓力差。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比,優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單,管道連接簡(jiǎn)單,無能耗;缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度低,放散氣體多,隨著LNG儲(chǔ)罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓,以保持足夠的壓力差。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一,也可以同時(shí)采用,一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。對(duì)于橇裝式LNG加氣站,由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制,建議選擇自增壓卸車方式,可以簡(jiǎn)化管道,降低成本,節(jié)省空間,便于設(shè)備整體成橇。

圖 1-2 1.2.2 儲(chǔ)罐調(diào)壓流程

儲(chǔ)罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲(chǔ)罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作,該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程和自增壓調(diào)壓流程兩種。1.2.2.1潛液泵調(diào)壓流程

LNG液體氣經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲(chǔ)罐調(diào)壓時(shí),增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力,美國(guó)某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為2.2MPa,一般將出口壓力設(shè)置為1.2 MPa,增壓氣化器的出口壓力為儲(chǔ)罐氣相壓力,約為0.6 MPa。增壓氣化器的入口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力,所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。

1.2.2.2自增壓調(diào)壓流程

LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口直接進(jìn)入增壓氣化器氣化,氣化后的氣體經(jīng)LNG儲(chǔ)罐的氣相管返回LNG儲(chǔ)罐的氣相空間,為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時(shí),增壓氣化器的入口壓力為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30 m3 的儲(chǔ)罐充滿時(shí)約為0.01 MPa)之和,出口壓力為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐的氣相壓力(約0.6MPa),所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。

1.2.3 加氣流程

LNG液體由LNG儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入低溫潛液泵通過潛液泵出來的液體經(jīng)過流量計(jì)加氣槍進(jìn)入汽車車載瓶。由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時(shí)間短,成為L(zhǎng)NG加氣站加氣流程的首選方式。、LNG加氣站的安全管理

2.1 LNG 的固有特性和潛在的危險(xiǎn)性

2.1.1 LNG 的固有特性

LNG 的主要成份為 CH 4 , 常壓下沸點(diǎn)在-162 ℃ 左右，氣液比約為 600:1。其液體密度約 426kg/m 3，其時(shí)液體密度約 1.5 kg/m 3。爆炸極限為 5%-15%（積積），燃點(diǎn)約 450 ℃ 等等。

2.1.2 LNG 潛在的危險(xiǎn)性

LNG 雖是在低溫狀態(tài)下儲(chǔ)存、氣化，但和管輸天然氣一樣，均為常溫氣態(tài)應(yīng)用，這就決定了 LNG 潛在的危險(xiǎn)性：

2.1.2.1、低溫的危險(xiǎn)性：

人們通常認(rèn)為天然氣的密度比空氣小，LNG 泄漏后可氣化身空氣飄散，較為安全。但事實(shí)遠(yuǎn)非如此，當(dāng) LNG 泄漏后迅速蒸發(fā)，然后降至某一固定的蒸發(fā)速度。開始蒸發(fā)時(shí)氣氣體密度大于空氣密度，在地面形成一個(gè)流動(dòng)層，當(dāng)溫度上升約-110 ℃以上時(shí)，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升 過各中形成了密度小于空氣的“云團(tuán)”。同時(shí)，由于 LNG 泄漏時(shí)的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團(tuán)”，然后，LNG 再進(jìn)一步與空氣混合過程完全氣化。LNG 的低溫危險(xiǎn)性還能使相關(guān)設(shè)備脆性斷遇害冷收縮，從而損壞設(shè)備和低溫灼傷操作者。

2.1.2.2、BOG 的危險(xiǎn)性：

雖然 LNG 存在于絕熱的儲(chǔ)罐中，但外界傳入的能量均能引起 LNG 的蒸發(fā)，這就是 BOG（蒸發(fā)氣體）。故要求 LNG 儲(chǔ)罐有一個(gè)極低的日蒸發(fā)率，要求儲(chǔ)罐本身設(shè)有全理的安全系統(tǒng)放空。否則，BOG 將大大增加，嚴(yán)重者使儲(chǔ)罐內(nèi)溫度、壓力上升過快，直至儲(chǔ)罐破裂。

2.1.2.3、著火的危險(xiǎn)性：

天然氣在空氣中百分含量在 5%-15%（體積 %），遇明火可產(chǎn)生爆燃。因此，必須防止可燃物、點(diǎn)火源、氧化劑（空氣）這三個(gè)因素同時(shí)存在。

2.1.2

3、翻滾的危險(xiǎn)性：

通常，儲(chǔ)罐內(nèi)的 LNG 長(zhǎng)期靜止將形成兩個(gè)穩(wěn)定的液相層，下層密度大于上層密度。當(dāng)外界熱量傳入罐內(nèi)時(shí)，兩個(gè)液相層自發(fā)傳質(zhì)和傳并相混合，液層表面也開始蒸發(fā)，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過度”狀態(tài)。當(dāng)二液相層密度接近時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使罐內(nèi)壓力急劇上升，這就是翻滾現(xiàn)象。

2.2 LNG加氣站應(yīng)有完善的運(yùn)行功能（措施）

本人認(rèn)為，不論是 LNG汽車加氣站還是民用 LNG 站，不論是汽車加氣還是民用管輸氣，不論規(guī)模、容 量大小，LNG 站都應(yīng)有以下完善的使用功能（措施）：卸車功能、儲(chǔ)存功能、LNG 儲(chǔ)壓功能、氣化功能、BOG 釋放接收功能、緊急情況安全放空功能、通常情況緊急切斷功能 LNG泄漏（溢出）后的處理功能等，還應(yīng)具有 LNG 裝車功能，以保證異常情況 LNG 的導(dǎo)出和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。要據(jù)實(shí)際情況是否設(shè)計(jì) BOG 再液化系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)有些 LNG 站運(yùn)行功能就不完善，這將為今后 LNG 站的安全技術(shù)管理留下陷患。

2.3 LNG 加氣站尚有可靠的安全措施

除 LNG 儲(chǔ)罐本身具有的安全措施外，工藝管線中要設(shè)置安全閥、壓力表、緊急切斷閥、降壓調(diào)節(jié)閥等安全措施消防水池、消防水泵、LNG 儲(chǔ)罐噴淋降溫設(shè)施、LNG 泄漏導(dǎo)出防護(hù)設(shè)施。應(yīng)設(shè)置可靠的防雷、防靜電設(shè)施；設(shè)置必要的保冷措施和燃?xì)饧映舸胧裼脩簦?。此外，還要設(shè)置異常情況下的安全連鎖系統(tǒng)。

2.4 LNG加氣站的儲(chǔ)存設(shè)備、氣化設(shè)備、加氣設(shè)備制造安裝質(zhì)量要精良朋

LNG 儲(chǔ)罐作為 LNG 加氣站中的關(guān)鍵設(shè)備，本身制造質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)文件、合同文件和國(guó)家有關(guān)壓力容器制造標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定的要求，決不能偷工減料;LNG 氣化器、特別是民用 LNG 站空浴氣化器，由于列管焊口較多，應(yīng)注意焊口質(zhì)量，按規(guī)程、設(shè)計(jì)文件要求檢驗(yàn)； LNG 的輸送設(shè)備設(shè)施，如 LNG 氣相、液相工藝管道，要選用符合要求的管材，按要求焊接、檢驗(yàn)；低溫閥門、閥件也應(yīng)符合要求。

2.5 LNG 加氣站的安全技術(shù)管理

LNG 因有的特性和潛在的危險(xiǎn)性，要求我們必須對(duì) LNG 加氣站進(jìn)行合理的工藝、安全設(shè)計(jì)及設(shè)備制造這將為搞好 LNG 站的安全技術(shù)管理打下良朋好的碁礎(chǔ)。2.5.1 LNG 加氣站的機(jī)構(gòu)與人員配量

應(yīng)有專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé) LNG加氣站的安全技術(shù)管理；同進(jìn)應(yīng)配備專業(yè)技術(shù)管理人員；還是崗位操作人員均應(yīng)經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。2.5.2 技術(shù)管理

2.5.1 建立健全 LNG 加氣站的技術(shù)檔案

包括前期的科研文件、初步設(shè)計(jì)廣件、施工圖、整套施工資料、相關(guān)部門的審批手續(xù)及文件等 2.5.2 制定各崗位的操作規(guī)程

包括 LNG 車操作規(guī)程、LNG加氣機(jī)操作規(guī)程、LNG 儲(chǔ)罐增壓操作規(guī)程、BOG 儲(chǔ)罐操作規(guī)程、消防操作規(guī)程、中心調(diào)度操作規(guī)程、LNG 進(jìn)（出）站稱重計(jì)量操作規(guī)程等。2.5.3 做好 LNG 加氣站技術(shù)改造計(jì)劃 2.6（生產(chǎn)）安全管理

2.6.1 做好崗位人員的安全技術(shù)培訓(xùn)

包括 LNG 加氣站工藝流程、設(shè)備的結(jié)構(gòu)及工作原理、崗位操作規(guī)程、設(shè)備的日常維護(hù)及保養(yǎng)知識(shí)、消 防器材的使用與保養(yǎng)等，都應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。2.6.2 建立各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，設(shè)備巡回檢查制度

這也是規(guī)范安全行為的前提。如對(duì)長(zhǎng)期靜放的 LNG 應(yīng)定期倒罐并形成制度，以防“翻滾”現(xiàn)象的發(fā)生。2.6.3 建立事故符合工藝要求的各類原始記錄

包括車記錄、LNG 儲(chǔ)罐儲(chǔ)存記錄、控制系統(tǒng)運(yùn)行記錄、巡查記錄等，并切實(shí)執(zhí)行。2.6.4 建立事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救援預(yù)案

預(yù)案應(yīng)對(duì)搶先救的組織、分工、報(bào)警、各種事故（如 LNG 少量泄漏、大量泄漏、直至著火等）的處置方法等，應(yīng)詳細(xì)明確。并定期進(jìn)行演練，形成制度 2.6.5 加強(qiáng)消防設(shè)施的管理

重點(diǎn)對(duì)消防水池（罐）、消防泵、干粉滅火設(shè)施、可燃?xì)怏w報(bào)警器報(bào)警設(shè)施要定期檢修（測(cè)），確保其完好有效。

2.6.6 加強(qiáng)日常的安全檢查與考核

通過檢查與考核，規(guī)范操作行為，杜絕違章操作，克服麻痹思想。如 LNG 的卸車就值得規(guī)范，從槽車進(jìn)站、計(jì)量稱重、槽車就位、槽車增壓、軟管連接、靜電接地線連接、LVG 管線置換、卸車、卸車完畢后余氣的回收、槽車離位以及卸車過程中的巡檢、卸車臺(tái)（位）與進(jìn)液儲(chǔ)罐的安全 等等，都應(yīng)有一套完整的規(guī)程要求。2.7 設(shè)備管理

由于 LNG 加氣站的生產(chǎn)設(shè)備（儲(chǔ)罐、加氣設(shè)備等）均為國(guó)產(chǎn)，加之規(guī)范的缺乏，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)站內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施的管理。

2.7.1 建立健全生產(chǎn)設(shè)備的臺(tái)帳、卡片、專人管理，做到帳、卡、物相符

LNG 儲(chǔ)罐等 壓務(wù)容 器應(yīng)取得《壓力容器使用證》；設(shè)備的命名用說明書、合格證、質(zhì)量明書、工藝結(jié)構(gòu)圖、維修記錄等 應(yīng)保存完好并歸檔。

2.7.2 建立完善的設(shè)備管理制度、維修保養(yǎng)制度和完好標(biāo)準(zhǔn)

具體的生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)用專人負(fù)責(zé)，定期維護(hù)保養(yǎng)。2.7.3 強(qiáng)化設(shè)備的日常維護(hù)與巡回檢查

LNG 儲(chǔ)罐：外觀是否清潔；是否存在腐蝕現(xiàn)象；是否存在結(jié)霜、冒漢情況；安全附件是否完好；基礎(chǔ)是否牢固等。

LNG 加氣機(jī)、氣化器：外觀是否清潔；（氣化）結(jié)霜是否均勻；焊口是否有開裂泄漏現(xiàn)象；安全附件是否正常完好。

LNG 工藝管線：（裝）卸車管線、LNG 儲(chǔ)罐出液線保溫層是否完好；（裝）卸車及出液氣化過程中工 藝管線伸縮情況是否正常則否有焊口泄漏現(xiàn)象；工藝管線上的閥門（特別是低溫閥門）是否有泄漏現(xiàn)象法蘭連接處是否存在泄漏現(xiàn)象；安全附件是否完好。2.7.4 抓好設(shè)備的定期檢查 1 LNG儲(chǔ)罐：

儲(chǔ)罐的整體外觀情況（周期：一年）；真空粉末約熱儲(chǔ)罐夾層真空度的測(cè)定（周其：一年）；儲(chǔ)罐的日蒸發(fā)率的測(cè)定（可通過 BOG 的排出量來測(cè)定）（周期可長(zhǎng)可短，但發(fā)現(xiàn)日蒸發(fā)率）突然增大或減小時(shí)應(yīng)找出原因，立即解決；儲(chǔ)罐基礎(chǔ)牢固、變損情況（周期：三個(gè)月）；必要時(shí)可對(duì)儲(chǔ)罐焊縫進(jìn)行復(fù)檢。同時(shí)，應(yīng)檢查儲(chǔ)罐的原始運(yùn)行記錄。

2、LNG加氣機(jī)、氣化器：

外觀整體狀況；翅片有無變形，焊口有無開裂；設(shè)備基礎(chǔ)是否牢固；必要時(shí)可對(duì)焊口進(jìn)行無損檢測(cè)。檢查周期：一年。2.8、LNG工藝管線：

根據(jù)日常原始巡檢記錄，檢查工藝管線的整體運(yùn)行狀況，必要時(shí)可檢查焊口；也可剝離保冷情況；對(duì)不銹鋼裸管進(jìn)行滲碳情況檢查。（檢查期：一年）2.9、安全附件：

對(duì)各種設(shè)備、工藝管線上的安全閥、壓力表、溫度計(jì)、液位表、壓力變送器、差壓變送器、溫度變送器及連鎖裝置等進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)周期：一年。值得說明的是，上述安全附件的檢驗(yàn)應(yīng)有相應(yīng)檢驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行。2.10、其他：

防雷、防靜電設(shè)施的檢驗(yàn)一年一次。其他設(shè)備、設(shè)施也應(yīng)及時(shí)定期檢查。2.11 應(yīng)逐步應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段和方法，加強(qiáng) LNG 加氣站的安全技術(shù)管理

3、結(jié)束語

隨著 LNG 在我國(guó)的不斷推廣應(yīng)用，如何搞好 LNG 站的安全技術(shù)管理成為一個(gè)新課題。有人可能認(rèn)為，日本應(yīng)用 LNG 幾十年了，LNG 站也沒有出現(xiàn)大的問題。但本人認(rèn)為，日本沒有出現(xiàn)大的問題，就是因?yàn)樗麄冋嬲私饬?LNG 的特性和潛在危險(xiǎn)，不論從工藝、還是到設(shè)備制造到安全管理，都嚴(yán)格把關(guān)，確保了 LNG 站的安全運(yùn)行。因此，LNG 站的安全技術(shù)管理問題應(yīng)予關(guān)注和研究，通過不數(shù)年探索，逐步走出一條適合我國(guó)國(guó)情的 LNG 站安全技術(shù)管理的新路子。

第三篇：汽車加氣站消防安全

加強(qiáng)消防安全意識(shí)，構(gòu)建和諧工作環(huán)境

消防安全事關(guān)全體職工的生命安全，事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。做好消防工作是保障安全生產(chǎn)的重要內(nèi)容，是關(guān)系員工生命安全的具體表現(xiàn)。當(dāng)前，秋高氣爽，風(fēng)干物燥，誘發(fā)火災(zāi)的因素也相應(yīng)增加。因此，切實(shí)加強(qiáng)防火宣傳，提高全體員工的消防意識(shí)，認(rèn)真做好各項(xiàng)消防工作，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)抗御火災(zāi)的能力，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展具有重要意義。

為提高員工的消防安全意識(shí)，我們?nèi)細(xì)夤径啻氩⑴e，上下互動(dòng)，廣泛宣傳，加強(qiáng)教育，積極營(yíng)造消防安全氛圍。

一、落實(shí)消防安全責(zé)任制，明確各崗位的消防安全負(fù)責(zé)人。深入貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的消防工作原則，牢固樹立消防安全責(zé)任的主體意識(shí)，逐級(jí)落實(shí)消防安全責(zé)任制，明確各崗位的消防安全責(zé)任人，建立健全并嚴(yán)格落實(shí)消防安全管理制度，確保正常的工作秩序和生產(chǎn)秩序。通過加大消防監(jiān)督檢查，掌握各部門消防工作落實(shí)情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患，能夠得到及時(shí)整改。

二、公司每年都開展消防安全演練以及消防法規(guī)宣傳教育活動(dòng)。由于天然氣是一種易燃易爆的氣體，而且是在高壓狀態(tài)下使用的，所以對(duì)工作流程、工作環(huán)境的要求相當(dāng)嚴(yán)格。在工作中，我們嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度，對(duì)加氣車輛嚴(yán)格檢查電子標(biāo)簽，安裝的每一個(gè)燃?xì)庠罹叨家蠂?guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在平時(shí)的消防學(xué)習(xí)中，要求職工做到“四會(huì)”，即會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲救初起火災(zāi)、會(huì)逃生自救。通過對(duì)職工的消防安全教育，提高大家對(duì)消防安全的認(rèn)識(shí)水平，確保在工作中做到安全生產(chǎn)。

三、加強(qiáng)對(duì)安全隱患的排查和相關(guān)責(zé)任人的懲處力度，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。我們采取定期檢查和抽查的方式，對(duì)各個(gè)加氣站以及小區(qū)等營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。同時(shí)，禁止員工在宿舍、辦公室、加氣棚等場(chǎng)所亂接亂拉臨時(shí)電線和私自使用電氣設(shè)備，禁止超負(fù)荷用電；經(jīng)常組織員工清除加氣站、燃?xì)庠O(shè)施周邊的雜草、垃圾；對(duì)加氣設(shè)施及時(shí)檢查維修，將隱患降到最低。

我們應(yīng)該充分認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)決克服僥幸、松懈的思想，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感。要抱著對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，以求真務(wù)實(shí)的精神和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，規(guī)范工作流程，遏制火災(zāi)隱患，增強(qiáng)消防安全意識(shí)，主動(dòng)消除身邊的火災(zāi)隱患。大家只要上下一心、共同努力，繃緊安全隱患意識(shí)，我們就能徹底消除火災(zāi)隱患，構(gòu)建和諧工作環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展。

第四篇：加氣站安全

建設(shè)項(xiàng)目試生產(chǎn)（使用）自查報(bào)告

鑫鵬加氣站CNG加氣子站位于平度市三城路617號(hào)，建筑面積275平方米。主營(yíng)業(yè)務(wù)是給CNG車輛加注壓縮天然氣。加氣站于2010年12月20號(hào)開始試生產(chǎn)。試生產(chǎn)至今設(shè)備運(yùn)行正常。工藝運(yùn)營(yíng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。試生產(chǎn)期間設(shè)備運(yùn)行情況如下：

一、一、設(shè)備運(yùn)行狀況

液壓式天然氣汽車加氣子站是用高壓液壓泵（壓力不高于22MPa）將特殊性質(zhì)的液體介質(zhì)，直接注入液壓式天然氣汽車加氣子站拖車的儲(chǔ)氣鋼瓶中，將鋼瓶?jī)?nèi)的壓縮天然氣推出，再通過站內(nèi)的單線雙槍加氣機(jī)把壓縮天然氣注入汽車的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)達(dá)到給汽車加氣的目的，不需采用其它增壓設(shè)備。其加氣過程如下：

首先啟動(dòng)拖車頂升裝置，利用液壓系統(tǒng)將子站拖車框架頂升起一定仰角，為系統(tǒng)運(yùn)行做好準(zhǔn)備工作。加氣站設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，由PLC自動(dòng)控制。系統(tǒng)中的所有自動(dòng)閥門都由氣動(dòng)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，而氣動(dòng)執(zhí)行器的動(dòng)作則由PLC控制。當(dāng)加滿氣的拖車來到子站停到相應(yīng)的停車位置后，分別連接液體介質(zhì)高壓管路、壓縮空氣控制管路、CNG高壓管路等，打開相應(yīng)的控制閥門，關(guān)閉放散閥門，檢查無誤后即可開啟增壓系統(tǒng)，開始給加氣機(jī)供氣。當(dāng)系統(tǒng)開始工作時(shí)，首先第一個(gè)鋼瓶上的液相閥門（位于鋼瓶的后端，即遠(yuǎn)離車頭的一段）、氣相閥門（位于鋼瓶的前端）打開；在液壓泵的作用下，液體介質(zhì)注入第一個(gè)鋼瓶，將鋼瓶中的高壓天然氣推出鋼瓶；當(dāng)大約95%的天然氣被推出后，自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，關(guān)閉該鋼瓶的氣相閥門，液相閥門保持開啟狀態(tài)，此時(shí)第一個(gè)鋼瓶?jī)?nèi)的液體介質(zhì)開始返回油體介質(zhì)儲(chǔ)罐；第一個(gè)鋼瓶回油開始后，第二個(gè)鋼瓶的液相閥門、氣相閥門打開，液體介質(zhì)注入第二個(gè)鋼瓶，將鋼瓶?jī)?nèi)的高壓天然氣推出鋼瓶。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)鋼瓶?jī)?nèi)的液體介質(zhì)都返回到液體介質(zhì)儲(chǔ)罐后，自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令，第一個(gè)鋼瓶的液相閥門關(guān)閉，以此類推，直至8個(gè)鋼瓶的高壓天然氣都被推出。當(dāng)前一輛拖車的天然氣卸完氣后，由人工調(diào)換快裝接頭到第二輛拖車（轉(zhuǎn)接時(shí)間在3-5分鐘左右），實(shí)現(xiàn)加氣站不間斷運(yùn)行。（在人工調(diào)換快裝接頭時(shí)須注意：先把注油軟管、高壓氣管、2個(gè)控制氣快裝接頭調(diào)換過去，留下回油軟管、第8個(gè)鋼瓶的回油閥門控制氣管，待第8個(gè)鋼瓶回油完畢后，立即把回油軟管、第8個(gè)鋼瓶的回油閥門控制氣管調(diào)換至第二輛車上。）

設(shè)備運(yùn)行時(shí)，除更換拖車時(shí)由人工操作外，整套設(shè)備的所有動(dòng)作均由設(shè)備自帶的PLC程序控制。試生產(chǎn)期間，所有設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。符合工藝安全設(shè)計(jì)要求。

二、安全管理狀況

1、電氣設(shè)備 采用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、防爆照明燈、通風(fēng)用隔爆風(fēng)機(jī)及PLC控制柜。試生產(chǎn)期間，各電氣設(shè)備接地良好，工作正常，符合安全設(shè)計(jì)要求。

2、可燃?xì)怏w報(bào)警儀、壓力報(bào)警器及ESD系統(tǒng)

加氣站安裝3個(gè)可燃?xì)怏w報(bào)警儀。2個(gè)安裝在加氣機(jī)上方40厘米處，1個(gè)安裝在液壓撬前端。1個(gè)壓力報(bào)警器，安裝在液壓撬油箱處。

ESD急停按鈕設(shè)置在加氣機(jī)附近。滿足緊急停車運(yùn)行的設(shè)計(jì)需要。

試生產(chǎn)期間，可燃?xì)怏w報(bào)警儀、壓力報(bào)警器及ESD系統(tǒng)工作可靠。符合安全設(shè)計(jì)要求。

3、氣源設(shè)備

本設(shè)備是由小型壓縮機(jī)、氣源凈化裝置、吸附式干燥機(jī)等組合而成的橇塊?？諝鈮毫Γ?0.65-0.8MPa；排量：≥0.2M3/min；含水溫度：-40℃；含塵粒徑：≤1μm；含油：≤1mg/m3； 目前，該設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，工藝參數(shù)符合工藝及設(shè)計(jì)要求。

4、防雷、防靜電

加氣站在撬裝區(qū)內(nèi)設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)避雷針1個(gè)。采用整個(gè)裝置統(tǒng)一的強(qiáng)、弱電，防雷、防靜電和等電位接地。試生產(chǎn)期間，防雷、防靜電系統(tǒng)工作可靠，符合安全設(shè)計(jì)要求。

5、消防設(shè)施

加氣站內(nèi)配備35公斤干粉滅火器兩具。8公斤干粉滅火器9個(gè)，5公斤二氧化碳滅火器2個(gè)及2m3消防沙池1個(gè)。符合《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》。

6、加氣機(jī)

加氣機(jī)為JQFS-30B型號(hào)，額定流量為30立方米/分，最大工作壓力為25Mpa，防爆合格證號(hào)為320043254，防爆標(biāo)志：ExibdmeⅡAT4。

試生產(chǎn)期間，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，工藝參數(shù)符合工藝及設(shè)計(jì)要求。

7、安全制度

加氣站各項(xiàng)安全制度及應(yīng)急預(yù)案納入加氣站安全制度及應(yīng)急預(yù)案中。根據(jù)加氣站的特性，完善了《CNG加氣站泄漏、著火爆炸應(yīng)急預(yù)案》、《人身傷害事件應(yīng)急預(yù)案》。安全培訓(xùn)由專職安全員定期進(jìn)行。目前，已經(jīng)對(duì)所有人員進(jìn)行78課時(shí)的安全培訓(xùn)。注重加強(qiáng)安全制度和應(yīng)急預(yù)案得學(xué)習(xí)和實(shí)施，操作人員的安全意識(shí)和應(yīng)急能力得到了較大提高，保證了加氣站得平穩(wěn)操作和安全運(yùn)行。

三、總結(jié)

加氣站自2010年12月20號(hào)開始試生產(chǎn)以來，各種安全設(shè)施齊全，安全管理到位，安全措施得當(dāng)，制定了有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案并進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。半年以來，未發(fā)生一例安全事故，達(dá)到安全生產(chǎn)目的。

鑫鵬加氣站 2011-6-3

第五篇：淺談LNG汽車加氣站安全運(yùn)行管理

淺談LNG汽車加氣站安全運(yùn)行管理

[中國(guó)石化貴州石油分公司安全處，貴州貴陽 550002] 摘 要：結(jié)合貴陽LNG汽車加氣站的安全運(yùn)行管理情況，分析LNG汽車加氣站的安全運(yùn)行管理要求。

目前國(guó)內(nèi)無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范、安全規(guī)章制度的情況下，參考探討了LNG汽車加氣站安全運(yùn)行管理，進(jìn)行有效地分析，提出了加氣站安全運(yùn)行管理中存在的問題及建議。關(guān)鍵詞：LNG加氣站 運(yùn)行安全

LNG作為一種清潔、高效優(yōu)質(zhì)的能源，成為能源供應(yīng)增長(zhǎng)速度最快的領(lǐng)域，在城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有廣闊前景。貴陽LNG加氣站，是中石化第一座LNG加氣站，因?yàn)槠涓鼭崈簦\(yùn)輸方便，投資占地少（相比CNG），一次充裝行駛里程更長(zhǎng)（與汽油相近）。分析了LNG在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的各種潛在的危害及預(yù)防措施，更好地做好LNG安全運(yùn)行管理。1 LNG加氣站安全運(yùn)行問題 1.1運(yùn)輸儲(chǔ)存的安全防護(hù)

LNG的存儲(chǔ)是天然氣開發(fā)利用的關(guān)鍵技術(shù)之一，存儲(chǔ)的安全性是很重要的。由于

天然氣是多組分的混合物，隨產(chǎn)地的不同它的組分也是有差異的，LNG低溫充注和儲(chǔ)存在槽罐內(nèi)，因密度差會(huì)形成分層。從儲(chǔ)槽護(hù)壁滲入的熱量可能會(huì)引起液體層之間的混合，并進(jìn)而發(fā)生流體的渦旋，促使LNG存儲(chǔ)失去穩(wěn)定，大量蒸發(fā)，既造成了經(jīng)濟(jì)上的損失又會(huì)對(duì)LNG儲(chǔ)槽的安全使用產(chǎn)生威脅。

在考慮LNG儲(chǔ)運(yùn)安全性時(shí)，應(yīng)充分考慮到貯存和裝卸時(shí)，若LNG意外泄漏或溢出,LNG急速氣化、擴(kuò)散，并與空氣混合形成易燃、易爆的混合氣體，泄露擴(kuò)散后的可燃?xì)?，達(dá)到可燃濃度界限時(shí)，在一定溫度下，或遇到明火會(huì)形成轟燃，繼而形成難以控制的火災(zāi)。1.2貯罐壓力的安全防護(hù)

LNG貯罐的內(nèi)部壓力需控制在允許的范圍之內(nèi)，罐內(nèi)壓力過高或出現(xiàn)負(fù)壓對(duì)貯罐都是潛在的危險(xiǎn)。影響貯罐壓力的因素很多，諸如熱量進(jìn)入引起液體的蒸發(fā)、充注期間液體的閃蒸、大氣壓下降或錯(cuò)誤操作，都可能引起罐內(nèi)壓力上升。另外，在非?？斓乃俣冗M(jìn)行排液或抽氣、充注的液體溫度較低時(shí)，有可能使罐內(nèi)形成負(fù)壓。貯罐還必須有壓力安全閥和真空安全閥，真空安全閥能感受當(dāng)?shù)氐拇髿鈮?，以判斷罐?nèi)是否出現(xiàn)真空。前者防止貯罐超壓，后者預(yù)防貯罐出現(xiàn)負(fù)壓。LNG貯罐的壓力安全閥和真空安全閥與罐體之間還需設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)開關(guān)的截止閥，以便安全閥的檢修，安全排氣裝置還應(yīng)充分考慮在火災(zāi)情況下如何進(jìn)行安全排放。1.3低溫凍傷的安全防護(hù)

低溫包括LNG液體表面、LNG低溫管線及設(shè)備等，如果與這些低溫表面接觸的皮膚區(qū)域沒有得到充分的保護(hù)，就會(huì)導(dǎo)致低溫凍傷。如果皮膚的表面潮濕，與低溫物體接觸后，皮膚就會(huì)粘在低溫物體的表面，就會(huì)將這部分皮膚撕裂，因此，可通過加熱的方式將粘結(jié)的皮膚從低溫表面挪開。對(duì)于接觸低溫的操作人員，一定要穿上特殊的勞保服，防止皮膚與低溫液體直接接觸。LNG加氣操作工人特殊的勞保包括：配帶防護(hù)面罩、安全帽保護(hù)暴露在外的眼睛及臉部；必須戴上低溫手套，穿長(zhǎng)褲、長(zhǎng)袖的工裝及高筒靴，這些衣物都要求由專門的合成纖維或纖維棉制成，且要尺寸寬大，便于有低溫液體濺落到上面時(shí)，快速脫下。

對(duì)于低溫設(shè)備，包括低溫管線及閥門，設(shè)計(jì)上都考慮到了操作工的安全，對(duì)它們都要求進(jìn)行保冷、防護(hù)，這樣就可避免操作工直接與低溫金屬表面相接觸。對(duì)于其它表面及結(jié)構(gòu)，例如支撐物或其它組件，由于LNG或低溫氣體的排放，它們就可能變成低溫。這時(shí)操作工除了可能與低溫表面接觸造成傷害外，還會(huì)面臨由于材料自身特點(diǎn)發(fā)生變化而造成意外傷害。因此，操作人員應(yīng)熟悉與低溫接觸的這部分構(gòu)件的性質(zhì)，避免產(chǎn)生意外傷害。

1.4 窒息危害的安全防護(hù)

呼吸低溫蒸氣有損健康，在短時(shí)間內(nèi)，將導(dǎo)致呼吸困難，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的疾病。所有的LNG蒸氣并沒有毒，但它們會(huì)降低氧氣的含量，導(dǎo)致窒息。如果吸純LNG蒸氣，很快就會(huì)失去知覺，幾分鐘后便死亡。當(dāng)空氣中氧含量逐漸降低，操作工人可能并不會(huì)意識(shí)到。等最后意識(shí)到時(shí)，已經(jīng)太遲。要預(yù)

防低溫氣體對(duì)人體產(chǎn)生窒息危害，則需配備可燃?xì)怏w探測(cè)器，在封閉房間內(nèi)，應(yīng)安裝固定的可燃?xì)怏w探測(cè)器，在室外，應(yīng)配備便攜式可燃?xì)怏w探測(cè)器，隨時(shí)探測(cè)低溫氣體濃度，一旦低溫氣體濃度達(dá)到報(bào)警值，探測(cè)器就會(huì)發(fā)出報(bào)警，避免低溫氣體對(duì)人員造成傷害。泄漏檢測(cè)儀表選用催化燃燒式可燃?xì)怏w報(bào)警裝置，設(shè)置高、低限報(bào)警，并能自動(dòng)啟動(dòng)ESD 系統(tǒng)。1.5放空氣體的安全保護(hù)

停止工作流程，安全閥起跳、維修放散等操作產(chǎn)生的EAG（放空氣體），可能會(huì)因?yàn)閬聿患捌苯右砸簯B(tài)的形式排放至大氣中，如果有人員在附件，就易發(fā)生人身傷害事故。為確保EAG放散安全，EAG放散進(jìn)入大氣前增加管道阻火器，防止放空氣燃燒回流，避免產(chǎn)生危險(xiǎn)；在EAG放散管道上配置EAG加熱器，確保將LNG液體汽化后才能排放，防止冷液傷人。1.6緊急停車系統(tǒng)(ESD)保護(hù)

當(dāng)操作人員在操作、巡檢、值班時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)偏離設(shè)定的運(yùn)行條件，如系統(tǒng)超壓、液位超限、溫度過高以及出現(xiàn)LNG泄漏，火災(zāi)報(bào)警事故時(shí)，能自動(dòng)或手動(dòng)在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)或控制室遠(yuǎn)距離快速停車，快速切斷。2 危險(xiǎn)區(qū)域及安全防護(hù)措施

2.1 防爆區(qū)劃分：加氣站生產(chǎn)區(qū)：罐區(qū)、卸車區(qū)、加氣區(qū)屬氣體Ⅱ區(qū)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。站區(qū)內(nèi)其余環(huán)境為正常環(huán)境。爆炸危險(xiǎn)環(huán)境場(chǎng)所用電設(shè)備及照明燈具均采用隔爆型電器設(shè)備，規(guī)格為dⅡBT4。做好防火防爆措施，配置滅火器，設(shè)置有地上LNG儲(chǔ)罐，三級(jí)LNG加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。消防給水應(yīng)利用城市或企業(yè)已建的消防給水系統(tǒng)。當(dāng)無消防給水系統(tǒng)可依托時(shí)，應(yīng)自建消防給水系統(tǒng)。LNG設(shè)施的消防給水管道可與站內(nèi)的生產(chǎn)、生活給水管道合并設(shè)置，消防水量應(yīng)按固定式冷卻水量和移動(dòng)水量之和計(jì)算了，設(shè)置有地上LNG儲(chǔ)罐的各類LNG加氣站及油氣合建站的消防給水設(shè)計(jì)應(yīng)符合用水量的要求，連續(xù)給水時(shí)間不應(yīng)小于3h。

2.2 防雷區(qū)域劃分：加氣站罐區(qū)、加氣罩棚屬第二類防雷建筑物。（1）防直擊雷：根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》及《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》。儲(chǔ)罐等設(shè)備壁厚大于4 mm，可利用設(shè)備本體兼作接閃器，不專設(shè)避雷針，但應(yīng)保證設(shè)備本體有良好的電氣性能與工藝裝置區(qū)接地網(wǎng)連接即可。

（2）防雷電感應(yīng)：站內(nèi)所有設(shè)備、管道、構(gòu)架、平臺(tái)、電纜金屬外皮等金屬物均接到接地裝置上。

（3）防雷電波侵入：低壓電纜埋地敷設(shè)，電纜金屬外皮均接到接地裝置上，所有管道在進(jìn)出建筑物時(shí)與接地裝置相連，管道每隔25m接地一次。3）防雷擊電磁脈沖：低壓電磁脈沖主要侵害對(duì)象為計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，站房的控制室等建筑物屋面裝設(shè)避雷針網(wǎng)格，網(wǎng)格不大于10×10m。供配電系統(tǒng)，配電線路首末端均裝設(shè)電涌保護(hù)器。

2.3防靜電措施：在生產(chǎn)過程中，因液體、氣體在設(shè)備、管道中高速流動(dòng)而產(chǎn)生靜電，靜電電荷有可能高達(dá)數(shù)千伏，有可能產(chǎn)生靜電放電火花，引燃泄漏的可燃?xì)怏w，防止靜電火花最根本的方法是設(shè)備管道作良好的接地，設(shè)備每臺(tái)兩處接地，管道每隔25m接地一次，法蘭、閥門之間作電氣跨接。槽車裝卸作業(yè)，應(yīng)采用接地夾與裝卸設(shè)備實(shí)行等電位連接。2.4接地系統(tǒng)：

(1)配電系統(tǒng)采用TN-S接地形式，引入低壓電源進(jìn)線在 控制室重復(fù)接地，接地電阻不大于4歐姆。

(2)電氣設(shè)備的金屬外殼均作保護(hù)接地，防止人身觸電，接地電阻不大于10歐姆。

(3)防雷接地：接地電阻不大于10歐姆。(4)防靜電接地：接地電阻不大于100歐姆。(5)自控儀表等系信息統(tǒng)接地：接地電阻不大于1歐姆

所有接地系統(tǒng)如防雷接地、電氣系統(tǒng)接地、防靜電接地、信息系統(tǒng)共用接地裝置，接地電阻不大于1歐姆。3 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全要求

LNG加氣站應(yīng)建立健全特種設(shè)備安全管理制度和崗位操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，操作人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，應(yīng)對(duì)站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行巡回檢查，做到溝見底、軸見光、設(shè)備見本色，并做好設(shè)備的巡回檢查記錄；充裝人員在加氣時(shí)機(jī)動(dòng)車輛必須熄火，駕乘人員必須離車并在安全區(qū)域等候；在加氣作業(yè)時(shí)站內(nèi)嚴(yán)禁從事檢修車輛、敲擊鐵器等易產(chǎn)生火花的作業(yè)，非加氣站工作人員不得進(jìn)行加氣卸氣作業(yè)；對(duì)新入站人員應(yīng)進(jìn)行不少于30個(gè)課時(shí)的三級(jí)安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持壓力容器操作或氣瓶充裝證上崗；組織員工進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，進(jìn)行安全及崗位操作規(guī)程、制度的學(xué)習(xí)、考試；對(duì)進(jìn)站車輛的氣瓶檢查必須嚴(yán)格執(zhí)行，在氣瓶檢查中必須做好氣瓶充裝檢查的記錄，嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶“七不充裝”規(guī)定。LNG在兼?zhèn)銫NG的特點(diǎn)外，更具安全、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等多方面的優(yōu)勢(shì)。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽、柴油的燃點(diǎn)高；LNG的爆炸極限為5％～15％，-106.7℃以上的LNG蒸氣比空氣輕，稍有泄露立即揮發(fā)飛散，很難形成遇火燃燒爆炸的濃度。因此，無論LNG，還是它的蒸氣都不會(huì)在一個(gè)不封閉的環(huán)境下爆炸。LNG的儲(chǔ)存壓力一般小于1.6 MPa，遠(yuǎn)低于CNG的儲(chǔ)存壓力，這樣就避免了CNG因采用高壓容器所帶來的潛在危險(xiǎn)，同時(shí)也大大減輕了容器自身的重量。4 結(jié)論

盡管LNG被認(rèn)為是一種非常危險(xiǎn)的燃料。但是，從LNG產(chǎn)業(yè)幾十年的發(fā)展歷史來看,LNG產(chǎn)業(yè)具有良好的安全記錄。但這并非說LNG就不危險(xiǎn)，關(guān)鍵是能不能夠掌握LNG的特性和危險(xiǎn)來源，是否按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范去設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行及管理。鑒于我國(guó)的LNG產(chǎn)業(yè)正在處于起步階段，對(duì)LNG某些深層次的技術(shù)問題研究不深，LNG安全檢查標(biāo)準(zhǔn)沒有制定，本文從LNG的物理特性出發(fā)，闡述了LNG的特點(diǎn)、安全連鎖保護(hù)，如何解決運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的安全問題和低溫帶來的凍傷、窒息傷害問題等來自LNG潛在的危險(xiǎn)，希望在今后的LNG運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)類似的危害。

參考文獻(xiàn) 郭建新.加油（氣）站安全技術(shù)與管理.北京：中國(guó)石化出版社，2009.4 2 中國(guó)石化銷售企業(yè)加氣站管理與技術(shù)高級(jí)研修班教材課件.2011.4 3 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》.[S].GB50156-2002 2006年版

我要安全，我懂安全——讓安全成為一種習(xí)慣

對(duì)于“安全”這兩個(gè)普通的字眼，你我早已耳熟能詳了，可它卻是我們一生學(xué)習(xí)中最重要的科目，雖然它不會(huì)考試，沒有分?jǐn)?shù)，但這兩個(gè)字一定會(huì)伴隨著我們的一生，沒有了它，我們就沒有了靈魂，更沒有了軀體，什么

都沒有了??

安全是幸福之本，單位之本。對(duì)個(gè)人來說，安全就是孩子仰視你時(shí)的笑臉，安全就是黃昏時(shí)餐桌旁全家人的歡聲笑語，安全是公園里扶老攜幼的全家福；對(duì)于單位來說安全意味著發(fā)展，意味著穩(wěn)定，意味著效益，意味著基礎(chǔ)保障，意味著管理水平。在安全管理工作中，每當(dāng)談到習(xí)慣時(shí)，人們總會(huì)想到習(xí)慣性違章，很少有人會(huì)想到習(xí)慣性按章操作、習(xí)慣性安全生產(chǎn)。究其原因，主要是我們身邊由于習(xí)慣性違章而發(fā)生的事故太多，由于習(xí)慣性動(dòng)作而付出的代價(jià)太大，留給我們的教訓(xùn)太深。

讓我先來講一個(gè)大家都很熟悉的小故事，一個(gè)小和尚想學(xué)剃頭，師傅說學(xué)剃頭可不是件容易的事，要學(xué)好這門手藝，得要好好練習(xí)，不下幾年工夫，是學(xué)不成的，不但要有耐心和毅力，而且必須小心和謹(jǐn)慎。小和尚一再向師傅表示，要好好學(xué)。于是，師傅就用冬瓜當(dāng)作人頭讓他練習(xí)。小和尚知道前面是個(gè)冬瓜，所以每當(dāng)削完一只瓜的時(shí)候，他都隨手將剃刀往瓜上一插，感到了一種樂趣和快感。師傅告誡他不要這樣做，養(yǎng)成壞習(xí)慣可不好。小和尚說，沒事，剃人頭時(shí)就不會(huì)這樣做了?？删枚弥?，這種行為已養(yǎng)成了習(xí)慣。他第一次給人剃頭的時(shí)候，很興奮，當(dāng)他剃好頭后，就像削完瓜一樣，利索地隨手將剃刀插在了這個(gè)人的頭上，隨即“啊”的一聲慘叫，他方猛然醒悟過來，但，為時(shí)已晚。

從這個(gè)小故事中我們不難發(fā)現(xiàn)，安全事故的發(fā)生，往往是在一瞬間你意想不到的時(shí)刻。我們每個(gè)人在平時(shí)的工作中，應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，全面落實(shí)安全措施，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，讓安全生產(chǎn)從被動(dòng)的上級(jí)要求向主動(dòng)的我要安全轉(zhuǎn)變，事故就會(huì)遠(yuǎn)離我們，安全就會(huì)與我們常在。反之，如果我們怕麻煩，不嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不認(rèn)真落實(shí)安全措施，僅憑經(jīng)驗(yàn)辦事，逞個(gè)人英雄主義，就會(huì)埋下不安全的隱患，就容易發(fā)生各類事故，不但會(huì)給單位造成嚴(yán)重?fù)p失，而且也會(huì)給自己和家人帶來痛苦。

安全是一種高度自覺，一種下意識(shí)、潛意識(shí)行為。把安全的外在要求，變?yōu)槁毠さ膬?nèi)在需求；把安全的硬性規(guī)定，變?yōu)槁毠さ膬?nèi)在自覺。當(dāng)安全成了文化，安全的理念就扎根在員工頭腦。就能充分發(fā)揮全體員工的安全積極性和主動(dòng)性，遇到有關(guān)安全問題時(shí)，就能產(chǎn)生“條件反射”，自動(dòng)想到違章后果、自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律，自覺維護(hù)規(guī)章制度，從“要我安全”變成“我要安全”和“我懂安全”。形成一種人人講安全，事事講安全的工作氛圍。

讓安全成為一種習(xí)慣，不是一件輕而易舉的事，而是長(zhǎng)期、艱苦的過程。安全意識(shí)的確立，安全觀念的形成，安全習(xí)慣的養(yǎng)成，都非一日之功，需要通過多種多樣的途徑不斷強(qiáng)化。如果我們每個(gè)人都能在工作生活中自覺養(yǎng)成這種良好的安全習(xí)慣，各種安全事故就會(huì)對(duì)我們每個(gè)人敬而遠(yuǎn)之，才有可能實(shí)現(xiàn)“零工傷”，這是可以做到的，也是必須做到的。

我們必從種種或近或遠(yuǎn)的安全事故中去學(xué)習(xí)，去思考，去總結(jié)，去改變，改變我們的不安全的習(xí)慣，不安全的行為??自覺地把安全提取到“天”字一號(hào)的位置上，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)程，認(rèn)真做好安全管理，只有思想上多一道防線，工作上多一份認(rèn)真，安全上才能多一分保障。

為了美好的生活，我們一定要堅(jiān)決克服僥幸心理和麻痹思想，讓安全成為一種習(xí)慣。讓安全責(zé)任成為一種習(xí)慣

我們知道，安全是每個(gè)企業(yè)的主題，尤其對(duì)我們行業(yè)來說，更是如此。安全無小事，他和我們生活息息相關(guān)，維系著我們每一個(gè)人的生命，關(guān)系到我們每個(gè)家庭的幸福。我們常說：“習(xí)慣成自然”。當(dāng)一種生活的動(dòng)作重復(fù)了無數(shù)次后就成了自然而然，也就不需要?jiǎng)e人來提醒。因?yàn)檫@是一種生活責(zé)任，是生活的必須。那么，安全責(zé)任能不能成為一種習(xí)慣呢？ 如果你也把安全責(zé)任當(dāng)作是生活的必須，就能形成一種自然習(xí)慣。而如果你認(rèn)為責(zé)任感是別人的，或是必須強(qiáng)制性壓給你，你才為之，這就成不了一種習(xí)慣，因?yàn)槟銢]有把責(zé)任看成是自己的。因此，安全責(zé)任能否形成習(xí)慣，關(guān)鍵是安全責(zé)任在我們心中占有多大的“分量”。

“責(zé)任”就是分內(nèi)應(yīng)該做的事，清楚自己應(yīng)該做什么、怎么樣去做、做了以后的結(jié)果，以及做壞應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。我們做每一件事前，都要問問自己：這件事最壞的結(jié)果是什么？這個(gè)最壞的結(jié)果會(huì)傷害到什么人？我能否承擔(dān)得起這個(gè)最壞的結(jié)果？ 負(fù)責(zé)任是一種愛的表現(xiàn)。只有愛自己，才會(huì)對(duì)自己負(fù)責(zé)，才會(huì)有一種責(zé)任感，責(zé)任感體現(xiàn)在每一個(gè)操作上。從某種意義上說，你的安全責(zé)任體現(xiàn)了你的職業(yè)道德，一個(gè)有道德的人關(guān)注身邊的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，采取負(fù)責(zé)的態(tài)度面對(duì)工作中的一切。“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。

讓安全成為我們每個(gè)員工的習(xí)慣，是做好安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，在安全生產(chǎn)上要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，就必須形成一種責(zé)任，一種習(xí)慣。是的，細(xì)節(jié)決定成敗，習(xí)慣成就未來。沒有責(zé)任就干不好工作，沒有工作就沒有生活來源。工作責(zé)任遠(yuǎn)高于生活責(zé)任，生活中的一次“失責(zé)”可以改正，而工作中的一次“失誤”很可能因此喪生。讓我們自覺樹立大局意識(shí)，讓安全責(zé)任成為一種習(xí)慣。時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的責(zé)任，從自己做起，從崗位做起，從點(diǎn)滴做起，從現(xiàn)在做起，人人為安全著想，一切為安全讓路，要有一絲不茍的責(zé)任感，當(dāng)“遵章作業(yè)，按章辦事”成為一種習(xí)慣時(shí)，一系列良好習(xí)慣必然會(huì)體現(xiàn)出工作的力量。只有這樣，才能確保煤礦全年“零事故”的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)我們物流業(yè)安全，高效，創(chuàng)新，和諧的奮斗目標(biāo)。