第一篇：控制學(xué)科前沿講座

控制學(xué)科前沿

班 級(jí)：

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學(xué) 號(hào)：

日 期：

講座學(xué)習(xí)小結(jié)

2013年5月2號(hào) 本學(xué)期學(xué)院為我們開(kāi)設(shè)了控制學(xué)科前沿講座，主講老師是大家慕名已久的楊慧中老師，總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)對(duì)這門課或者說(shuō)是講座的學(xué)習(xí)，我對(duì)自動(dòng)化這個(gè)專業(yè)的一些問(wèn)題有了更深的了解，讓我對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有了明確的方向和目標(biāo)。以下本人選取一個(gè)方面進(jìn)行學(xué)習(xí)小結(jié)。選題：

以地鐵工程項(xiàng)目為例，描述其中涉及到哪些控制的理論和技術(shù)。

摘要:地鐵工程項(xiàng)目管理是一個(gè)大系統(tǒng),具有規(guī)模大、實(shí)施過(guò)程復(fù)雜的特點(diǎn)。項(xiàng)目計(jì)劃的科學(xué)化與項(xiàng)目控制的有效性顯得尤為重要。文章就地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃與控制的實(shí)踐進(jìn)行討論和研究,闡述了地鐵工程項(xiàng)目的計(jì)劃與控制要點(diǎn),從實(shí)踐中去豐富項(xiàng)目管理的思想和方法。

關(guān)鍵詞:地鐵工程 項(xiàng)目管理 項(xiàng)目計(jì)劃 項(xiàng)目控制

0 引言

地鐵工程是一項(xiàng)龐大而繁雜的系統(tǒng)工程,具有工程技術(shù)含量高、施工難度大、組織管理復(fù)雜等特點(diǎn)。因此,地鐵工程的施工單位一般都是在工期緊、任務(wù)重、矛盾多、壓力大的情況下進(jìn)行項(xiàng)目管理。而施工單位幾乎全都是國(guó)家特大型施工總承包單位,過(guò)去對(duì)大型項(xiàng)目的施工和管理具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。但隨著市場(chǎng)機(jī)制的轉(zhuǎn)變,建筑業(yè)和基本建設(shè)管理體制改革的不斷深化,大型施工單位的生產(chǎn)方式和組織結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行深刻的變革,必須運(yùn)用科學(xué)的項(xiàng)目管理體系,使管理水平更上一個(gè)臺(tái)階,做到更加科學(xué)化和規(guī)范化。實(shí)事求是地說(shuō),目前國(guó)內(nèi)在建的一些地鐵工程項(xiàng)目中,相當(dāng)一部分施工企業(yè)離項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)差距還較大,管理模式陳舊,缺少創(chuàng)新,表現(xiàn)為效率低下,執(zhí)行力微弱。特別是項(xiàng)目的計(jì)劃與控制技術(shù),更是缺少科學(xué)的手段和方法。這樣便很難生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的要求?，F(xiàn)就地鐵工程中的項(xiàng)目計(jì)劃與控制技術(shù)進(jìn)行討論和研究。1 地鐵工程項(xiàng)目的特點(diǎn)

1.1 地鐵工程項(xiàng)目具有系統(tǒng)性

地鐵工程項(xiàng)目是一個(gè)大系統(tǒng)[1]。項(xiàng)目的系統(tǒng)性主要表現(xiàn)在項(xiàng)目范圍的系統(tǒng)性、項(xiàng)目目標(biāo)的系統(tǒng)性和項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的系統(tǒng)性。其項(xiàng)目管理首先是管理系統(tǒng)的運(yùn)行,體現(xiàn)項(xiàng)目管理的科學(xué)理論,應(yīng)以系統(tǒng)論、控制論和信息論為基礎(chǔ),并細(xì)化到項(xiàng)目實(shí)施的組織、計(jì)劃、指揮、控制和協(xié)調(diào)的有效性上來(lái)。因此,地鐵工程的項(xiàng)目管理活動(dòng)要建立系統(tǒng)觀念,運(yùn)用系統(tǒng)方法進(jìn)行系統(tǒng)管理。1.2 地鐵工程項(xiàng)目具有一次性

地鐵工程項(xiàng)目和其它大多數(shù)建設(shè)項(xiàng)目一樣,從項(xiàng)目的實(shí)施開(kāi)始到最終產(chǎn)品完成之間,不會(huì)產(chǎn)生完全相同的任務(wù),也不容許重復(fù),更不允許推倒重來(lái)。這也給地鐵工程項(xiàng)目管理帶來(lái)了較大的風(fēng)險(xiǎn)。只有充分認(rèn)識(shí)這一特點(diǎn),才能有針對(duì)性地根據(jù)項(xiàng)目的特殊情況和要求進(jìn)行科學(xué)、有效地管理,以保證地鐵工程的一次成功。1.3 地鐵工程項(xiàng)目的空間固定性

地鐵工程項(xiàng)目具有空間固定性。規(guī)劃與設(shè)計(jì)的線路與地點(diǎn)一旦敲定,項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程不管遇到什么障礙和阻力,均不會(huì)輕易改動(dòng)。因?yàn)橐粋€(gè)站臺(tái)點(diǎn)的改動(dòng),牽一發(fā)而動(dòng)全身,投資額將會(huì)成倍增加。那么對(duì)項(xiàng)目管理的要求更為嚴(yán)格,不管多大困難均要進(jìn)行克服,確保按計(jì)劃完成工作量,嚴(yán)格進(jìn)行過(guò)程控制達(dá)到目標(biāo)。1.4 地鐵工程項(xiàng)目具有高投資性 地鐵工程項(xiàng)目均是投資額巨大的項(xiàng)目,少則幾十億,多則過(guò)百億。這就要求項(xiàng)目建設(shè)只能成功、不能失敗,否則將帶來(lái)嚴(yán)重后果,對(duì)地方或城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大影響。

1.5 地鐵工程項(xiàng)目具有較長(zhǎng)的周期性

地鐵工程項(xiàng)目由于規(guī)模大、工作量繁多、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)面寬。因此,其項(xiàng)目的周期也較長(zhǎng),從開(kāi)工到運(yùn)行一般需要3~5年時(shí)間,要求項(xiàng)目管理者在進(jìn)行管理時(shí)具有長(zhǎng)期作業(yè)的意識(shí),計(jì)劃應(yīng)周詳,過(guò)程控制應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn),能承上啟下。2 地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃

根據(jù)以上地鐵工程項(xiàng)目各特點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)制訂詳細(xì)的工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃。2.1 地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃制訂的必要性

項(xiàng)目管理的首要目標(biāo)是制訂一個(gè)構(gòu)思良好的項(xiàng)目計(jì)劃[2]。對(duì)于地鐵工程,特別是在作出影響項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程的主要決策的初始階段,由于項(xiàng)目管理非同于作業(yè),它很少具備重復(fù)性,它是一個(gè)創(chuàng)造性的過(guò)程。項(xiàng)目早期的不確定性很大,所以項(xiàng)目計(jì)劃必須逐步展開(kāi)和不斷修正,這又取決于能否適當(dāng)?shù)貙?duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況作出反饋和進(jìn)行控制。一個(gè)完善的項(xiàng)目計(jì)劃可以將失敗概率降至最低,將風(fēng)險(xiǎn)控制在一個(gè)合理的水平之上,還可以最大限度地保證在預(yù)期的時(shí)限內(nèi)達(dá)到預(yù)期的效果。2.2 地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃制訂時(shí)應(yīng)考慮的因素 1)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有可調(diào)性。即在制訂進(jìn)度計(jì)劃時(shí)必須留有一定的余地。必須充分考慮到項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的交叉,盡量避免沖突和干涉。能夠根據(jù)預(yù)測(cè)到的變化和實(shí)際存在的差異,及時(shí)作出調(diào)整。

2)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有創(chuàng)造性。充分發(fā)揮與利用想象力和抽象思維的能力,對(duì)分包商和業(yè)主進(jìn)行充分的了解和掌握,通過(guò)創(chuàng)造性地管理和協(xié)調(diào),滿足項(xiàng)目發(fā)展的需要。

3)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有分析性。以項(xiàng)目為核心,研究其內(nèi)外部的各種因素,及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種不利及有利因素。確定各種變量和分析不確定的原因。

4)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有響應(yīng)性。項(xiàng)目計(jì)劃要以工程小組為核心,注意并行小組之間項(xiàng)目計(jì)劃的協(xié)調(diào)。能及時(shí)地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題作出快速反應(yīng),確定問(wèn)題所在,提供計(jì)劃的多種可行方案。

2.3 地鐵工程項(xiàng)目WBS(WorkBreakdownStructure)為方便制訂完善的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,必須對(duì)項(xiàng)目工作進(jìn)行分解[1]。地鐵項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)舉例如圖1。地鐵工程的項(xiàng)目控制

3.1 地鐵工程項(xiàng)目控制的涵義

所謂控制就是為了保證系統(tǒng)按預(yù)期目標(biāo)運(yùn)行,對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和輸出進(jìn)行連續(xù)的跟蹤觀測(cè)[3],并將觀測(cè)結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)加以比較,如有偏差,及時(shí)分析偏差原因并加以糾正的過(guò)程,所以說(shuō)項(xiàng)目的控制過(guò)程是極其復(fù)雜的。項(xiàng)目控制示意圖見(jiàn)圖2。

3.2 地鐵工程項(xiàng)目控制的內(nèi)容、目標(biāo)及依據(jù)

地鐵工程項(xiàng)目的控制內(nèi)容絕不是簡(jiǎn)單的動(dòng)力學(xué)上所說(shuō)的控制,它需要許多不同的變量表示項(xiàng)目不同的狀態(tài)形式。地鐵工程項(xiàng)目往往有好多項(xiàng)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行,它的形態(tài)是多維的,其變量較難量測(cè)。同時(shí)由于地鐵工程自身的特點(diǎn)及高度的社會(huì)影響力,除了要求地鐵工程項(xiàng)目管理要超出常規(guī)的質(zhì)量、進(jìn)度、成本三大基本目標(biāo)與任務(wù)外,還應(yīng)增加安全控制和合同控制兩大基本任務(wù),即地鐵工程施工項(xiàng)目管理需完成五大主要任務(wù):進(jìn)度控制、成本控制、質(zhì)量控制、安全控制、合同控制。具體描述見(jiàn)表1。

3.3 地鐵工程項(xiàng)目控制主要方法 1)會(huì)議制度。項(xiàng)目開(kāi)始后,為了有效地控制項(xiàng)目,地鐵指揮部會(huì)在各個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)召開(kāi)關(guān)鍵會(huì)議。會(huì)議的主要內(nèi)容是總結(jié)上一階段工作、分析問(wèn)題、提出建議和要求。關(guān)鍵會(huì)議也是協(xié)調(diào)不同學(xué)科、不同工作小組、承包商和供應(yīng)商之間的工作任務(wù)的重要手段。項(xiàng)目部還可利用此會(huì)議請(qǐng)求相關(guān)單位為項(xiàng)目解決一些靠自身無(wú)法解決的問(wèn)題。這種會(huì)議是項(xiàng)目控制系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑,同時(shí)項(xiàng)目部自己內(nèi)部的各種例會(huì)也極為重要。

2)信息文件控制制度。加強(qiáng)信息文件管理也是項(xiàng)目控制的一項(xiàng)重要方法,如重要問(wèn)題討論的書面材料、專家論證會(huì)會(huì)議資料、所有的會(huì)議記錄、完善的文件檔案、文件的分發(fā)制度等。3)外聯(lián)工作的重要性。傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理中,幾乎不存在外聯(lián)問(wèn)題,但地鐵工程大部分位于市區(qū),作為巖土工程施工,將不可避免地引起環(huán)境工程地質(zhì)問(wèn)題,其表現(xiàn)為房屋和道路的變形或損壞,由此引起的糾紛和突發(fā)事件此起彼伏,修復(fù)、賠償?shù)葐?wèn)題的處理情況也嚴(yán)重影響項(xiàng)目的施工節(jié)點(diǎn)。因此,加強(qiáng)外聯(lián)工作,消除和減少項(xiàng)目的外因影響已成為項(xiàng)目控制的又一種方法。結(jié)論

1)地鐵工程作為大型工程項(xiàng)目,項(xiàng)目計(jì)劃與項(xiàng)目控制是該工程項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃條件下,對(duì)實(shí)施過(guò)程進(jìn)行自始至終的、隨時(shí)隨地的和全面的控制是確保項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

2)項(xiàng)目計(jì)劃與項(xiàng)目控制的關(guān)系體現(xiàn)在計(jì)劃控制中。它們之間存在著一種緊密的關(guān)系,計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的保障是由控制來(lái)承擔(dān)的;同時(shí)它們還是彼此互為條件的,即沒(méi)有控制的計(jì)劃是毫無(wú)意義的,而沒(méi)有計(jì)劃的控制則是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

3)對(duì)于地鐵工程項(xiàng)目,必須重視項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目控制的實(shí)踐性,真正地去完善項(xiàng)目管理行為。地鐵工程項(xiàng)目中新的問(wèn)題和事件層出不窮,一些傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式已經(jīng)很難湊效。因此,要求在地鐵工程項(xiàng)目管理實(shí)踐中還要進(jìn)一步豐富項(xiàng)目管理知識(shí)體系,以便更快提高項(xiàng)目管理水平,創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

[1]盧向南.項(xiàng)目計(jì)劃與控制[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.[2]朱宏亮.項(xiàng)目進(jìn)度管理[M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.[3]劉伊生.建設(shè)項(xiàng)目管理[M].北京:北方交通大學(xué)出版社,2001.

第二篇：控制學(xué)科前沿講座心得

控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)心得

本學(xué)期學(xué)院為我們開(kāi)設(shè)了控制學(xué)科前沿講座，通過(guò)對(duì)本門功課的學(xué)習(xí)，我們對(duì)自動(dòng)化專業(yè)有了更深的了解，對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有了更明確的目標(biāo)和方向。同時(shí)也堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳?guó)控制學(xué)科發(fā)展而奉獻(xiàn)的決心。

控制科學(xué)與工程是一個(gè)覆蓋面寬、層次跨度大的一級(jí)學(xué)科，它由控制理論與 控制工程、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、制導(dǎo)·導(dǎo)航與控制、檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置五個(gè)二級(jí)學(xué)科組成?？刂瓶茖W(xué)是以控制論、信息論、系統(tǒng)論為其方法論基礎(chǔ)的，因此它首先是一門科學(xué)，它研究的是人們實(shí)現(xiàn)有目的行為的一般原理和方法，在這個(gè)意義上，控制科學(xué)對(duì)于人們認(rèn)識(shí)自然、改造自然具有普遍的意義，控制科學(xué)的精髓是它的概念和方法，特別是作為其核心的模型、控制、反饋、優(yōu)化等概念和方法。控制工程是控制論一般原理在工程系統(tǒng)中的具體體現(xiàn)，因此必須從工程系統(tǒng)的角度進(jìn)行技術(shù)的集成，必然涉及到各行各業(yè)的技術(shù)和工藝背景。所以，控制工程從來(lái)就不是控制學(xué)科的專利，它應(yīng)該也必須在與各工程領(lǐng)域的結(jié)合和各種相關(guān)技術(shù)的集成中得到發(fā)展?？刂瓶茖W(xué)與工程作為一門通用的技術(shù)學(xué)科，這一學(xué)科包含的內(nèi)容軟硬俱全，軟可以軟到控制數(shù)學(xué)，在抽象層面上以數(shù)學(xué)和邏輯為工具研究控制系統(tǒng)的一般規(guī)律，硬可以硬到到完全與硬件打交道，用元器件、集成電路搭建控制器與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)實(shí)實(shí)在在的控制系統(tǒng)。

“自動(dòng)化”顧名思義是指實(shí)現(xiàn)過(guò)程或系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行，但它比用機(jī)械取代人的肢體勞動(dòng)即機(jī)械化有著更深更廣的含義，其核心就是用控制論、系統(tǒng)論和信息論的思想去實(shí)現(xiàn)有目的的行為的過(guò)程。“信息化” 提出在60年代，它是培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會(huì)的歷史過(guò)程。信息資源是信息化的基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)利用信息資源是信息化的核心?！白詣?dòng)化”與“信息化”并不是同一回事，但是，兩者既有聯(lián)系，也有區(qū)別與特點(diǎn)?！白詣?dòng)化”與“信息化”兩者的聯(lián)系是：研究工作的時(shí)代相同，研究工作的理論基礎(chǔ)相似，研究工作的基本工具相同，研究問(wèn)題的領(lǐng)域交融。兩者的區(qū)別是,首先，研究的對(duì)象明顯不同。其次，研究“自動(dòng)化”與“信息化” 兩者的科學(xué)技術(shù)界的出發(fā)點(diǎn)不同，角度不同。再次，內(nèi)涵與特點(diǎn)不同?！白詣?dòng)化” 信息化”雙方既互為依托，同時(shí)也相互促進(jìn)。信息時(shí)代里 “自動(dòng)化”與“信息化”雙方既互為依托，同時(shí)也相互促進(jìn)。信息時(shí)代里，自動(dòng)化就成了在機(jī)械化時(shí)代自動(dòng)化的基礎(chǔ)上的信息時(shí)代的自動(dòng)化。在計(jì)算機(jī)用 于自動(dòng)化之前，自動(dòng)化的功能目標(biāo)是以省力為目的，代替人的體力勞動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)作為自動(dòng)化技術(shù)的重要手段，自動(dòng)化的視野大大擴(kuò)展，自動(dòng)化的功能目標(biāo)不再僅僅是代替人的體力，而且可以代替人的部分腦力勞動(dòng)。目前，國(guó)際上很多著名的工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)(廠商)紛至沓來(lái)，將他們信息技術(shù)用于企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、管理和銷售的全過(guò)程，以 提高企業(yè)在“全球化”的形勢(shì)之下的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。工業(yè)控制自動(dòng)化技術(shù)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。因此，從提高企業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)工作層次的角度看，信息化的確是促進(jìn)了自動(dòng)化的提高，而且可以說(shuō)，信息化是更高層次的自動(dòng)化。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，智能化深入人心，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念也隨即產(chǎn)生。顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”?！拔锫?lián)網(wǎng)”是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。其核心就是通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程的聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識(shí)別、管理和控制。因此，物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)對(duì)“自動(dòng)化”與“信息化”提出了更高的要求，也體現(xiàn)了兩者結(jié)合的重要性。縱觀20世紀(jì)人類有許多的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明，而21世紀(jì)人類也必將有更大更新的大發(fā)現(xiàn)和大發(fā)明。我學(xué)院正在緊跟時(shí)代的步伐，考慮如何在科技與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的21世紀(jì)將學(xué)院提高到一個(gè)更高的檔次，于是物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院便誕生了！但是，現(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展成熟,還有很大的提升空間，我們難得的與西方發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上，所以，我們要抓住機(jī)遇趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家，讓祖國(guó)的控制學(xué)科位于世界一流之列。同時(shí)，作為一名大學(xué)生，我一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，為祖國(guó)控制學(xué)科的發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄力量。

過(guò)控

0403

廖衛(wèi)平

第三篇：控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)小結(jié)（推薦）

控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)小結(jié)

班級(jí)：自動(dòng)化0803

這學(xué)期學(xué)院為我們開(kāi)設(shè)了控制科學(xué)與工程學(xué)科的講座，通過(guò)對(duì)這門課的學(xué)習(xí)，使我對(duì)自動(dòng)化這個(gè)專業(yè)的一些問(wèn)題有了更深的了解，讓我對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有了明確的方向和目標(biāo)。

控制科學(xué)與工程學(xué)科的性質(zhì)

控制科學(xué)與工程是一個(gè)覆蓋面寬、層次跨度大的一級(jí)學(xué)科，它由控制理論與控制工程、模式識(shí)別與智能系統(tǒng)、系統(tǒng)工程、制導(dǎo)·導(dǎo)航與控制、檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置五個(gè)二級(jí)學(xué)科組成。控制科學(xué)是以控制論、信息論、系統(tǒng)論為其方法論基礎(chǔ)的，因此它首先是一門科學(xué)，它研究的是人們實(shí)現(xiàn)有目的行為的一般原理和方法，在這個(gè)意義上，控制科學(xué)對(duì)于人們認(rèn)識(shí)自然、改造自然具有普遍的意義，控制科學(xué)的精髓是它的概念和方法，特別是作為其核心的模型、控制、反饋、優(yōu)化等概念和方法。

控制工程是控制論一般原理在工程系統(tǒng)中的具體體現(xiàn)，因此必須從工程系統(tǒng)的角度進(jìn)行技術(shù)的集成，必然涉及到各行各業(yè)的技術(shù)和工藝背景。因此，控制工程從來(lái)就不是控制學(xué)科的專利，它應(yīng)該也必須在與各工程領(lǐng)域的結(jié)合和各種相關(guān)技術(shù)的集成中得到發(fā)展。

控制科學(xué)與工程作為一門通用的技術(shù)學(xué)科，這一學(xué)科包含的內(nèi)容軟硬俱全，軟可以軟到控制數(shù)學(xué)，在抽象層面上以數(shù)學(xué)和邏輯為工具研究控制系統(tǒng)的一般規(guī)律，如能控性、能觀性、最優(yōu)性、穩(wěn)定性、離散系統(tǒng)狀態(tài)變遷等，硬可以硬到完全與硬件打交道，用元器件、集成電路搭建控制器，與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)實(shí)實(shí)在在的控制系統(tǒng)。

自動(dòng)化和信息化的關(guān)系及其對(duì)推動(dòng)工業(yè)化的作用

自動(dòng)化，顧名思義是指實(shí)現(xiàn)過(guò)程或系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行，但它比用機(jī)械取代人的肢體勞動(dòng)即機(jī)械化有著更深更廣的含義，其核心就是用控制論、系統(tǒng)論和信息論的思想去實(shí)現(xiàn)有目的的行為的過(guò)程。

“信息化”的提出在60年代，它是培養(yǎng)、發(fā)展以計(jì)算機(jī)為主的智能化工具為代表的新生產(chǎn)力，并使之造福于社會(huì)的歷史過(guò)程。信息資源是信息化的基礎(chǔ)．開(kāi)發(fā)利用信息資源是信息化的核心。

“自動(dòng)化”與“信息化”并不是同一回事，但是，兩者既有聯(lián)系，也有區(qū)別與特點(diǎn)?！白詣?dòng)化”與“信息化”兩者的聯(lián)系是：研究工作的時(shí)代相同，研究工作的理論基礎(chǔ)相似，研究工作的基本工具相同，研究問(wèn)題的領(lǐng)域交融。兩者的區(qū)別是：首先，研究的對(duì)象明顯不同。其次，研究“自動(dòng)化”與“信息化”兩者的科學(xué)技術(shù)界的出發(fā)點(diǎn)不同，角度不同。再次，內(nèi)涵與特點(diǎn)不同。

“自動(dòng)化”與“信息化”雙方既互為依托，同時(shí)也相互促進(jìn)。在信息時(shí)代里，自動(dòng)化就成了在機(jī)械化時(shí)代自動(dòng)化的基礎(chǔ)上的信息時(shí)代的自動(dòng)化。在計(jì)算機(jī)用于自動(dòng)化之前，自動(dòng)化的功能目標(biāo)是以省力為目的，代替人的體力勞動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)作為自動(dòng)化技術(shù)的重要手段，自動(dòng)化的視野大大擴(kuò)展，自動(dòng)化的功能目標(biāo)不再僅僅是代替人的體力，而且可以代替人的部分腦力勞動(dòng)。目前，國(guó)際上很多著名的工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)（廠商）紛至沓來(lái)，將他們信息技術(shù)用于企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、管理和銷售的全過(guò)程，以提高企業(yè)在“全球化”的形勢(shì)之下的市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。工業(yè)控制自動(dòng)化技術(shù)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。因此，從提高企業(yè)自動(dòng)化系

統(tǒng)工作層次的角度看，信息化的確是促進(jìn)了自動(dòng)化的提高，而且可以說(shuō)，信息化是更高層次的自動(dòng)化。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的要求，人們?cè)絹?lái)越要求實(shí)現(xiàn)智能化，我們學(xué)院也在緊跟時(shí)代潮流將學(xué)院打造成了物聯(lián)網(wǎng)學(xué)院。物聯(lián)網(wǎng)的核心之一就是傳感器，而傳感器的組要作用就是對(duì)信息的收集和處理。因此，這就更能體現(xiàn)信息化和自動(dòng)化相結(jié)合的重要性和趨勢(shì)。處在科技經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的21世紀(jì)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有發(fā)展成熟以及還有很大的提升空間，我們難得的與西方國(guó)家站在了同一起點(diǎn)的大好機(jī)遇之時(shí)，作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，我一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)為我們國(guó)家的自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

第四篇：學(xué)科前沿講座

學(xué)科前沿講座

專業(yè)班級(jí)： 光信13-3_

姓 名： 朱家興_

學(xué) 號(hào)： _10134425__

任課教師： 張國(guó)營(yíng)

2016年 11月 11 日

量子計(jì)算與量子計(jì)算機(jī)

【摘要】量子計(jì)算的強(qiáng)大運(yùn)算能力使得量子計(jì)算機(jī)具有廣闊的應(yīng)用前景。該文簡(jiǎn)要介紹了量子計(jì)算的發(fā)展現(xiàn)狀和基本原理，列舉了典型的量子算法，闡明了量子計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性，最后預(yù)測(cè)了量子計(jì)算及量子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用方向。

【關(guān)鍵詞】量子計(jì)算；量子計(jì)算機(jī)；量子算法；量子信息處理 1.引言

在人類剛剛跨入21世紀(jì)的時(shí)刻！科技的重大突破之一就是量子計(jì)算機(jī)的誕生。德國(guó)科學(xué)家已在實(shí)驗(yàn)室研制成功5個(gè)量子位的量子計(jì)算機(jī)，而美國(guó)LosAlamos國(guó)家實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行7個(gè)量子位的量子計(jì)算機(jī)的試驗(yàn)【1】。它預(yù)示著人類的信息處理技術(shù)將會(huì)再一次發(fā)生巨大的飛躍，而研究面向量子計(jì)算機(jī)以量子計(jì)算為基礎(chǔ)的量子信息處理技術(shù)已成為一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。2.子計(jì)算的物理背景

任何計(jì)算裝置都是一個(gè)物理系統(tǒng)。量子計(jì)算機(jī)足根據(jù)物理系統(tǒng)的量子力學(xué)性質(zhì)和規(guī)律執(zhí)行計(jì)算任務(wù)的裝置【2】。量子計(jì)算足以量子計(jì)算目L為背景的計(jì)算。是在量了力。4個(gè)公設(shè)（postulate）下做出的代數(shù)抽象。Feylllilitn認(rèn)為，量子足一種既不具有經(jīng)典耗子性，亦不具有經(jīng)典渡動(dòng)性的物理客體（例如光子）。亦有人將量子解釋為一種量，它反映了一些物理量（如軌道能級(jí)）的取值的離散性。其離散值之問(wèn)的差值（未必為定值）定義為量子。按照量子力學(xué)原理，某些粒子存在若干離散的能量分布。稱為能級(jí)。而某個(gè)物理客體（如電子）在另一個(gè)客體（姻原子棱）的離散能級(jí)之間躍遷（transition。粒子在不同能量級(jí)分布中的能級(jí)轉(zhuǎn)移過(guò)程）時(shí)將會(huì)吸收或發(fā)出另一種物理客體（如光子），該物理客體所攜帶的能量的值恰好是發(fā)生躍遷的兩個(gè)能級(jí)的差值。這使得物理“客體”和物理“量”之問(wèn)產(chǎn)生了一個(gè)相互溝通和轉(zhuǎn)化的橋梁；愛(ài)因斯坦的質(zhì)能轉(zhuǎn)換關(guān)系也提示了物質(zhì)和能量在一定條件下是可以相互轉(zhuǎn)化的因此。量子的這兩種定義方式是對(duì)市統(tǒng)并可以相互轉(zhuǎn)化的。量子的某些獨(dú)特的性質(zhì)為量了計(jì)算的優(yōu)越性提供了基礎(chǔ)。3.量子計(jì)算機(jī)的特征

量子計(jì)算機(jī)，首先是能實(shí)現(xiàn)量子計(jì)算的機(jī)器，是以原子量子態(tài)為記憶單元、開(kāi)關(guān)電路和信息儲(chǔ)存形式，以量子動(dòng)力學(xué)演化為信息傳遞與加工基礎(chǔ)的量子通訊與量子計(jì)算，是指組成計(jì)算機(jī)硬件的各種元件達(dá)到原子級(jí)尺寸，其體積不到現(xiàn)在同類元件的1%。量子計(jì)算機(jī)是一物理系統(tǒng)，它能存儲(chǔ)和處理關(guān)于量子力學(xué)變量的信息【3】。量子計(jì)算機(jī)遵從的基本原理是量子力學(xué)原理：量子力學(xué)變量的分立特性、態(tài)迭加原理和量子相干性。信息的量子就是量子位，一位信息不是0就是1，量子力學(xué)變量的分立特性使它們可以記錄信息：即能存儲(chǔ)、寫入、讀出信息，信息的一個(gè)量子位是一個(gè)二能級(jí)（或二態(tài)）系統(tǒng)，所以一個(gè)量子位可用一自旋為1/2的粒子來(lái)表示，即粒子的自旋向上表示1，自旋向下表示0；或者用一光子的兩個(gè)極化方向來(lái)表示0和1；或用一原子的基態(tài)代表0第一激發(fā)態(tài)代表1。就是說(shuō)在量子計(jì)算機(jī)中，量子信息是存儲(chǔ)在單個(gè)的自旋’、光子或原子上的。對(duì)光子來(lái)說(shuō)，可以利用Kerr非線性作用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)一光束使之線性極化，以獲取寫入、讀出；對(duì)自旋來(lái)說(shuō)，則是把電子（或核）置于磁場(chǎng)中，通過(guò)磁共振技術(shù)來(lái)獲取量子信息的讀出、寫入；而寫入和讀出一個(gè)原子存儲(chǔ)的信息位則是用一激光脈沖照射此原子來(lái)完成的。量子計(jì)算機(jī)使用兩個(gè)量子寄存器，第一個(gè)為輸入寄存器，第二個(gè)為輸出寄存器。函數(shù)的演化由幺正演化算符通過(guò)量子邏輯門的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。單量子位算符實(shí)現(xiàn)一個(gè)量子位的翻轉(zhuǎn)。兩量子位算符，其中一個(gè)是控制位，它確定在什么情況下目標(biāo)位才發(fā)生改變；另一個(gè)是目標(biāo)位，它確定目標(biāo)位如何改變；翻轉(zhuǎn)或相位移動(dòng)。還有多位量子邏輯門，種類很多。要說(shuō)清楚量子計(jì)算，首先看經(jīng)典計(jì)算。經(jīng)典計(jì)算機(jī)從物理上可以被描述為對(duì)輸入信號(hào)序列按一定算法進(jìn)行交換的機(jī)器，其算法由計(jì)算機(jī)的內(nèi)部邏輯電路來(lái)實(shí)現(xiàn)【4】。經(jīng)典計(jì)算機(jī)具有如下特點(diǎn)：

a其輸入態(tài)和輸出態(tài)都是經(jīng)典信號(hào)，用量子力學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述，也即是：其輸入態(tài)和輸出態(tài)都是某一力學(xué)量的本征態(tài)。如輸入二進(jìn)制序列0110110，用量子記號(hào)，即10110110>。所有的輸入態(tài)均相互正交。對(duì)經(jīng)典計(jì)算機(jī)不可能輸入如下疊加Cl10110110>+C2I1001001>。

b經(jīng)典計(jì)算機(jī)內(nèi)部的每一步變換都將正交態(tài)演化為正交態(tài)，而一般的量子變換沒(méi)有這個(gè)性質(zhì)，因此，經(jīng)典計(jì)算機(jī)中的變換（或計(jì)算）只對(duì)應(yīng)一類特殊集。

相應(yīng)于經(jīng)典計(jì)算機(jī)的以上兩個(gè)限制，量子計(jì)算機(jī)分別作了推廣。量子計(jì)算機(jī)的輸入用一個(gè)具有有限能級(jí)的量子系統(tǒng)來(lái)描述，如二能級(jí)系統(tǒng)（稱為量子比特），量子計(jì)算機(jī)的變換（即量子計(jì)算）包括所有可能的幺正變換。因此量子計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)為：

c量子計(jì)算機(jī)的輸入態(tài)和輸出態(tài)為一般的疊加態(tài)，其相互之間通常不正交；

d量子計(jì)算機(jī)中的變換為所有可能的幺正變換。得出輸出態(tài)之后，量子計(jì)算機(jī)對(duì)輸出態(tài)進(jìn)行一定的測(cè)量，給出計(jì)算結(jié)果。由此可見(jiàn)，量子計(jì)算對(duì)經(jīng)典計(jì)算作了極大的擴(kuò)充，經(jīng)典計(jì)算是一類特殊的量子計(jì)算。量子計(jì)算最本質(zhì)的特征為量子疊加性和相干性。量子計(jì)算機(jī)對(duì)每一個(gè)疊加分量實(shí)現(xiàn)的變換相當(dāng)于一種經(jīng)典計(jì)算，所有這些經(jīng)典計(jì)算同時(shí)完成，并按一定的概率振幅疊加起來(lái)，給出量子計(jì)算的輸出結(jié)果。這種計(jì)算稱為量子并行計(jì)算，量子并行處理大大提高了量子計(jì)算機(jī)的效率，使得其可以完成經(jīng)典計(jì)算機(jī)無(wú)法完成的工作，這是量子計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性之一。

4.量子智能計(jì)算

自Shor算法和Grover算法提出后，越來(lái)越多的研究員投身于量子計(jì)算方法的計(jì)算處理方面，同時(shí)智能計(jì)算向來(lái)是算法研究的熱門領(lǐng)域，研究表明，二者的結(jié)合可以取得很大的突破，即利用量子并行計(jì)算可以很好的彌補(bǔ)智能算法中的某些不足【5】。

目前已有的量子智能計(jì)算研究主要包括：量子人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，量子進(jìn)化算法，量子退火算法和量子免疫算法等。其中，量子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和量子進(jìn)化算法已經(jīng)成為目前學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)，并且取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，下面將以量子進(jìn)化算法為例。

量子進(jìn)化算法是進(jìn)化算法與量子計(jì)算的理論結(jié)合的產(chǎn)物，該算法利用量子比特的疊加性和相干性，用量子比特標(biāo)記染色體，使得一個(gè)染色體可以攜帶大數(shù)量的信息。同時(shí)通過(guò)量子門的旋轉(zhuǎn)角度表示染色體的更新操作，提高計(jì)算的全局搜索能力。

目前量子進(jìn)化算法已經(jīng)應(yīng)用于許多領(lǐng)域，例如：工程問(wèn)題、信息系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等。同時(shí)，伴隨著量子算法的理論和應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展，量子進(jìn)化算法等量子智能算法有著更大的發(fā)展前景和空間。

5.量子計(jì)算的應(yīng)用

1.量子疊加態(tài)的計(jì)算魅力。在經(jīng)典物理學(xué)中，物質(zhì)在確定的時(shí)刻僅有確定的一個(gè)狀態(tài)。量子力學(xué)則不同，物質(zhì)會(huì)同時(shí)處于不同的量子態(tài)上。因?yàn)樘幱诏B加態(tài)，這就意味著，量子計(jì)算一次運(yùn)算就可以處理210=1024個(gè)數(shù)（從0到1023被同時(shí)處理一遍）【6】。以此類推，量子計(jì)算的速度與量子比特?cái)?shù)是2的指數(shù)增長(zhǎng)關(guān)系。一個(gè)64位的量子計(jì)算機(jī)一次運(yùn)算就可以同時(shí)處理264=***709551616個(gè)數(shù)。如果單次運(yùn)算速度達(dá)到目前民用電腦CPU的級(jí)別（1GHz），那么這個(gè)64位量子計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理速度將是世界上最快的“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)（每秒33.86千萬(wàn)億次）的545萬(wàn)億倍。

量子力學(xué)疊加態(tài)賦予了量子計(jì)算機(jī)真正意義上的“并行計(jì)算”，而不像經(jīng)典計(jì)算機(jī)一樣只能并列更多的CPU來(lái)并行。因此在大數(shù)據(jù)處理技術(shù)需求強(qiáng)烈的今天，量子計(jì)算機(jī)越來(lái)越獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的重視。

2.肖爾算法――RSA加密技術(shù)的終結(jié)者。1985年，牛津大學(xué)的物理學(xué)家戴維?德意志提出了量子圖靈機(jī)模型的概念。隨后貝爾實(shí)驗(yàn)室的彼得?肖爾于1995年提出了量子計(jì)算的第一個(gè)解決具體問(wèn)題的思路，即肖爾因子分解算法。

我們今天在互聯(lián)網(wǎng)上輸入的各種密碼，都會(huì)用到RSA算法加密。這種技術(shù)用一個(gè)很大的數(shù)的兩個(gè)質(zhì)數(shù)因子生成密鑰，給密碼加密，從而安全地傳輸密碼。由于這個(gè)數(shù)很大，用目前經(jīng)典計(jì)算機(jī)的速度算出它的質(zhì)數(shù)因子幾乎是不可能的任務(wù)。但利用量子計(jì)算的并行性，肖爾算法可以在很短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)遍歷算法來(lái)獲得質(zhì)數(shù)因子，從而破解掉密鑰，使RSA加密技術(shù)不堪一擊。

量子計(jì)算機(jī)會(huì)終結(jié)任何依靠計(jì)算復(fù)雜度的加密技術(shù)，但這不意味著從此我們會(huì)失去信息安全的保護(hù)。量子計(jì)算的孿生兄弟――量子通信，會(huì)從根本上解決信息傳輸?shù)陌踩[患。

6.量子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用前景

目前經(jīng)典的計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行復(fù)雜計(jì)算，解決很多難題。但依然存在一些難解問(wèn)題，它們的計(jì)算需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和資源，以致在宇宙時(shí)間內(nèi)無(wú)法完成【7】。量子計(jì)算研究的一個(gè)重要方向就是致力于這類問(wèn)題的量子算法研究。量子計(jì)算機(jī)首先可用于因子分解。因子分解對(duì)于經(jīng)典計(jì)算機(jī)而言是難解問(wèn)題，以至于它成為共鑰加密算法的理論基礎(chǔ)。按照Shor的量子算法，量子計(jì)算機(jī)能夠以多項(xiàng)式時(shí)間完成大數(shù)質(zhì)因子的分解。量子計(jì)算機(jī)還可用于數(shù)據(jù)庫(kù)的搜索。1996年，Grover發(fā)現(xiàn)了未加整理數(shù)據(jù)庫(kù)搜索的Grover迭代量子算法。使用這種算法，在量子計(jì)算機(jī)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)未加整理數(shù)據(jù)庫(kù)Ⅳ的平方根量級(jí)加速搜索，而且用這種加速搜索有可能解決經(jīng)典上所謂的NP問(wèn)題。量子計(jì)算機(jī)另一個(gè)重要的應(yīng)用是計(jì)算機(jī)視覺(jué)，計(jì)算機(jī)視覺(jué)是一種通過(guò)二維圖像理解三維世界的結(jié)構(gòu)和特性的人工智能。計(jì)算機(jī)視覺(jué)的一個(gè)重要領(lǐng)域是圖像處理和模式識(shí)別。由于圖像包含的數(shù)據(jù)量很大，以致不得不對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮。這種壓縮必然會(huì)損失一部分原始信息 參考文獻(xiàn)

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5.蘇曉琴，郭光燦。量子通信與量子計(jì)算。量子電子學(xué)報(bào)，2004，21（6）：706-718

6.White T.Hadoop： The Defintive Guide，California：O’Reilly Media，Inc.2009：12-14

7.王蘊(yùn)，黃德才，俞攸紅.量子計(jì)算及量子算法研究進(jìn)展.

第五篇：學(xué)科前沿講座

聽(tīng)學(xué)科前沿講座有感

學(xué)科前沿是指整個(gè)科技體系或?qū)W科群中居于主導(dǎo)地位具有帶動(dòng)其它科學(xué)發(fā)展并影響人們科學(xué)觀念轉(zhuǎn)變的學(xué)科。學(xué)科前沿是指某一學(xué)科中最能代表該學(xué)科發(fā)展趨勢(shì)制約該學(xué)科當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵性科學(xué)問(wèn)題、難題及相應(yīng)的學(xué)說(shuō)。

在即將畢業(yè)之際，即將踏入工作生涯，了解學(xué)科前沿是至關(guān)重要的。學(xué)院在這個(gè)時(shí)候給我們安排學(xué)科前沿講座，意義是非凡的，我們也應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)科前沿知識(shí)，為以后的工作生涯和人生打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

因此在聽(tīng)完三位老師的講座，不禁有感而發(fā)，對(duì)機(jī)械學(xué)科的前沿有了更深入的了解。

一、對(duì)我國(guó)汽車前沿的感悟

中國(guó)汽車發(fā)展歷程

新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國(guó)汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時(shí)工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，9月上海汽車配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國(guó)產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國(guó)人民歡欣鼓舞了一陣子。

六七十年代，除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。首先制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺(tái)，添置點(diǎn)焊機(jī)，實(shí)現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過(guò)一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬(wàn)七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對(duì)車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上海轎車支撐著國(guó)內(nèi)對(duì)轎車的需求，為社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車工業(yè)是以載貨車為主導(dǎo)的，對(duì)轎車缺乏應(yīng)用的重視，這使得我國(guó)的轎車工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)。

改革開(kāi)放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)轎車的需求越來(lái)越強(qiáng)，我國(guó)落后的轎車工業(yè)根本無(wú)法滿足這種需求。一時(shí)間，外國(guó)轎車洪水般涌入我國(guó)。1984年至1987年，我國(guó)進(jìn)口轎車64萬(wàn)輛，耗資266億元。為了迅速提高中國(guó)轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始走上與國(guó)外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。具體方式基本都是從進(jìn)口全部散件組裝開(kāi)始，逐漸提高國(guó)產(chǎn)化率。純種的中國(guó)汽車也在不斷發(fā)展，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等車廠已經(jīng)發(fā)展壯大起來(lái)，技術(shù)也越來(lái)越好，反正自己孩子自己養(yǎng)，國(guó)人支持，他們肯定能做好。

中國(guó)汽車的發(fā)展方向

中國(guó)車企目前還處于開(kāi)闊市場(chǎng)階段，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)方向看，提高自身產(chǎn)品才是第一要旨。所以中國(guó)汽車業(yè)將在逐步占領(lǐng)世界市場(chǎng)的同時(shí)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高汽車質(zhì)量和性能，將中國(guó)從一個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車研發(fā)大國(guó)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，不僅提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全和環(huán)保性，改善了行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，還為電子產(chǎn)品開(kāi)拓了廣闊的市場(chǎng)，從而推動(dòng)了電子工業(yè)的發(fā)展。因此，大力發(fā)展汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化，加快汽車電子化速度，是啟動(dòng)和振興汽車工業(yè)的重要手段。也是中國(guó)汽車零部件企業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、礦用絞車前沿感悟

聽(tīng)完李老師的講座，我深感到礦山機(jī)械設(shè)備的落后，據(jù)李老師所說(shuō)，礦山設(shè)備要落后一般機(jī)械二十年。在那里生產(chǎn)的資源推動(dòng)著中國(guó)的發(fā)展，然而卻沒(méi)有人去推動(dòng)他們的發(fā)展。

在這里也深刻體會(huì)到我校老師獨(dú)自走入深山的寂寞，也希望國(guó)家和社會(huì)給予更多的關(guān)注，來(lái)回饋礦山，感知礦山。解救那些用生命換來(lái)工業(yè)糧食的礦山工人們，那些對(duì)礦上不離不棄的礦大人

三、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的機(jī)械電子的感悟

機(jī)電是中國(guó)礦業(yè)大學(xué)起步較早的一門學(xué)科，也是社會(huì)發(fā)展的一門前沿學(xué)科，機(jī)電控制、機(jī)電一體化和機(jī)電自動(dòng)化都是現(xiàn)代制造技術(shù)所必須的學(xué)科。在之前發(fā)展也是我校的強(qiáng)勢(shì)學(xué)科，但由于學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的不只是，導(dǎo)至學(xué)科人才流失，技術(shù)失傳，相對(duì)其他學(xué)校機(jī)械電子的大發(fā)展，而我校的機(jī)電學(xué)科有逆水行舟不進(jìn)則退之勢(shì)。加上學(xué)校對(duì)機(jī)電學(xué)科教學(xué)的忽視，導(dǎo)至學(xué)生對(duì)機(jī)電的不了解，在以后工作當(dāng)中對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題不知道如何去解決！在這里我也希望學(xué)校和學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注一下機(jī)電學(xué)科的發(fā)展，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，拓寬學(xué)生的知識(shí)面。

小結(jié)

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)有很大一批老師機(jī)械學(xué)科前沿，為礦業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)科發(fā)展付出了不懈的努力。希望學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給予大力支持，支持機(jī)電學(xué)院的老師，支持礦大的機(jī)械學(xué)科的發(fā)展，支持機(jī)械學(xué)科的教育工作。讓我們更有能力去回饋礦山、感知礦山、去為那些為中國(guó)發(fā)展提供資源和生命的礦山人，為礦山安全、高效開(kāi)采奉獻(xiàn)知識(shí)和生命