第一篇：車輛安全管理工作總結(jié)

公司的車輛管理工作在領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協(xié)作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績。車輛安全行車，沒有發(fā)生過等級事故，安全管理工作都取得了實效?，F(xiàn)就這半年所做的的工作總結(jié)如下：

一、加強學(xué)習(xí),不斷提高駕駛員的思想覺悟

我公司各駕駛員能認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，加強理論學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)黨的各項路線、方針、政策，加強和提高了駕駛員的榮辱觀，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。

二、加強安全教育,做好車輛的管理工作

行政部現(xiàn)管理大小各類車輛15部，其中小轎車9部，班車4部，灑水車1部，小面包一部。車輛型號較多，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車的影響，結(jié)合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、加強車輛費用審核管理。車輛費用主要包括油費、維修費、保養(yǎng)費、過路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進行詳細審核、落實，確認無誤后進行簽批，確保各項費用的合理支出。

2、制定公務(wù)用車管理制度、班車管理制度；制作各項管理電子表格；安裝車輛管理軟件。對各類車輛的具體使用及運行情況進行登記，包括派車管理；用油管理；日常檢查、保養(yǎng)、維護；車輛年檢、保險管理；車輛罰款及理賠管理等。

3、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織司機學(xué)習(xí)《道路安全法》、《2013年新交通法各項規(guī)定》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

4、要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。

5、嚴格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛使用制度，禁止公車私用。

6、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決，如集中討論各項問題，共同提出解決辦法等。

三、存在問題

在近半年的車輛管理工作中，雖然能較為圓滿地完成各項任務(wù)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：

1、由于特定原因，車輛沒有定期養(yǎng)護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。

3、沒有對所有車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費用同比去年有所增加，除正常的開支外，部分是人為造成的。

四、2013年的工作計劃

在做好日常工作的同時，今年的工作重點還是從車輛的行車安全

上著手，緊緊圍繞安全行車這個主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點：

1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。

2、嚴格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，對車輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開展。

3、繼續(xù)搞好車輛管理工作，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。篇二：車輛安全管理總結(jié)

抓緊、抓重、抓住實質(zhì)

管細、管實、管理創(chuàng)新

——安全生產(chǎn)管理匯報材料

傳統(tǒng)的汽車運輸生產(chǎn)方式正在向新興、現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變；先進的管理理念、科學(xué)的管理手段業(yè)已為傳統(tǒng)的安全管理模式打上了完整的句號。為適應(yīng)新的管理格局，公司以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立安全發(fā)展的理念，堅持科學(xué)發(fā)展,持續(xù)改進認真貫徹上級主管部門關(guān)于安全生產(chǎn)工作的決策、部署。深入落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行事故預(yù)防、風(fēng)險防范保障、事故損失控制等重大舉措。形成總公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門各司其職，齊抓共管、標(biāo)本兼治、綜合治理的安全管理格局。安全管理水平明顯提高，職工安全意識明顯增強，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。連續(xù)四年無特大事故發(fā)生，各項安全指標(biāo)呈逐年下降趨勢，均低于上級制訂的安全質(zhì)量目標(biāo)。

安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預(yù)防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制。

二00六年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責(zé)人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預(yù)防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預(yù)防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責(zé)任意識；以質(zhì)量目標(biāo)促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標(biāo)。

發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入，從2002年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。2001年的事故損失為800萬，2002年事故損失460萬，2003年事故損失350萬，2004年事故損失達240萬，而2005年僅為90萬元。事實勝于雄辯，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責(zé)任倒查制度。一個以安全專管員為基礎(chǔ)，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃，二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標(biāo)準(zhǔn)，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。二00五年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)： 不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度；一是嚴格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動由單位專管員負責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi)容。

安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習(xí)慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責(zé)任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標(biāo)兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。

三、樹立風(fēng)險觀念、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患。二00五年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風(fēng)險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險也得到了有效的控制。

四、明確安全目標(biāo)責(zé)任，控制事故損失，避免矛盾激化，構(gòu)建和諧社會 事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當(dāng)，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。基于預(yù)防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責(zé)人和職能部門間明確了安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各單位、各部門，使千斤重擔(dān)人人挑、人人身上有指標(biāo)；二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。二00五年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標(biāo)積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責(zé)任劃分；從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責(zé)任目標(biāo)，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核，十五家單位控制在安全目標(biāo)內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標(biāo)的31%。

五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。

安全預(yù)防、風(fēng)險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術(shù)、宣傳教育、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術(shù)等部門負有主要責(zé)任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調(diào)，將安全責(zé)任目標(biāo)落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標(biāo)準(zhǔn)，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風(fēng)險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結(jié)、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò)管理、責(zé)任目標(biāo)是構(gòu)建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在武漢交通控股公司的指導(dǎo)下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學(xué)發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制、搬遷重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努力。篇三：車輛安全生產(chǎn)工作年終總結(jié) 個人年終工作總結(jié) 為了保證車輛的安全管理，以及駕駛員和礦區(qū)職工的交通安全，配合各生產(chǎn)單位的安全生產(chǎn)工作，2013年中我主要做了以下工作：

一、為進一步確保行車安全，提高服務(wù)水平，做到管理規(guī)范；在本年度中，主要針對特種車輛、客貨車等相關(guān)制度進行了重新制定和修改，如《動力分廠機修作業(yè)區(qū)客貨車輛管理制度》、《礦區(qū)車輛交通安全管理制度》、《特種車輛日常保養(yǎng)制度》、《車輛維修管理制度和程序》等。

二、對特種車輛班職工進行組織交通安全學(xué)習(xí)，每周一進行一次，全年累計進行了48次，目的是讓每一位駕駛員明確安全生產(chǎn)的重要意義；通過每月對客車班職工進行定期開展交通安全教育，學(xué)習(xí)教育形式多種多樣，如討論、講解近期的交通案例、相關(guān)交通安全事故視頻、傳達焦煤集團各項文件精神等，全年累計進行12次，有力的確保了礦區(qū)班車運行安全無事故。

三、對客車及特種車輛每月進行安全檢查、節(jié)前節(jié)后安全檢查、入冬前安全大檢查等，全年累計進行20次，其中檢查出違章作業(yè)10起，并對違章作業(yè)人員進行考核、教育。為了保證客貨車、特種車輛車況良好、機械性能不出現(xiàn)故障、不耽誤各生產(chǎn)單位生產(chǎn)，加強了對車輛維修、日常維護保養(yǎng)工作，并嚴格要求駕駛員按時保養(yǎng)車輛、填寫維修保養(yǎng)記錄；嚴格制定單車核算，讓每輛車的維修更換記錄一目了然。

四、為了進一步了解工作的不足之處，提高工作質(zhì)量，每月定期對各生產(chǎn)單位進行走訪，分別對各單位相關(guān)人員進行服務(wù)質(zhì)量測評，了解到當(dāng)前所存在的問題及不足之處，從而改進不足之處，逐步提高服務(wù)質(zhì)量。

五、工作中存在的問題以及不足 1．現(xiàn)場管理督促不嚴；

2．隱患治理不能按時完成，存在拖延現(xiàn)象； 3．安全檢查不到位，沒有引起職工足夠重視； 4．安全培訓(xùn)教育工作不深入，有個別職工的安全生產(chǎn)意識仍顯淡薄，安全生產(chǎn)素質(zhì)較差，在現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)過程中，心存僥幸心理、冒險蠻干、習(xí)慣性作業(yè)、工作紀律散漫、違章違紀現(xiàn)象時有發(fā)生。

六、下一步的工作計劃

切實做好現(xiàn)場監(jiān)督管理，嚴格把控車輛維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，做好駕駛員安全教育工作，嚴格按照規(guī)章制度進行檢查和考核等，做到規(guī)范化、人性化管理。

總之，在今后的工作中，一定要改正不足，發(fā)揮優(yōu)勢和專長，把車輛安全生產(chǎn)工作搞得更上一個臺階。篇四：車輛管理工作總結(jié)

車輛管理工作總結(jié)

一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。

高度重視車輛的安全管理，大力支持車班的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車班月度會議，詳細了解車班具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全站車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我站車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》《、三檢四良兩潔交接制度》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責(zé)。

為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，組織全體司機簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管

理責(zé)任逐層落實到人，保證在生產(chǎn)管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車班組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術(shù)保障到位。

主要從三個方面入手抓好車輛技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛安全員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。

五、存在的主要問題

如何讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。篇五：公司車輛安全工作總結(jié)

公司車輛安全工作總結(jié)

按照公司上級對車輛安全管理的規(guī)定及要求，東莞某始終站在車輛安全管理關(guān)系到員工生命安全和公司財產(chǎn)安全的高度，切實增強責(zé)任意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)某各單位、部門生產(chǎn)運營安全用車之需，一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。

某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》《、三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確?！八牧肌保ㄖ苿?、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安家園xx.全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責(zé)。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術(shù)保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風(fēng)暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。

五、存在的主要問題

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力 提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

第二篇：車輛安全管理

車輛安全管理制度

第一節(jié)

預(yù)防

一、基礎(chǔ)工作：上牌、證件票據(jù)存檔、更新車輛明細表、保險、駕駛證及行駛證年審等；

二、安全教育；

三、車輛使用、檢查、維護及保養(yǎng)；

第二節(jié)

保障：

一、車輛保險；

二、人身保險：

三、事故處理。

第三節(jié) 安全獎懲 第四節(jié) 附件：

一、駕駛員告誡制度；

二、駕駛員行車規(guī)定；

三、駕駛員操作技術(shù)指導(dǎo)：

第一節(jié) 預(yù)防

一、基礎(chǔ)工作（負責(zé)人：辦公室主任）

1.車輛上牌； 2.車輛按時年審； 3.車輛按時購買保險； 4.車輛事故及時理賠；

5.辦理（補辦）各類證件手續(xù)； 6.車輛標(biāo)貼制作及粘貼；

7.車輛轉(zhuǎn)讓、報廢、報停、過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的辦理；

8.購車時，購車人應(yīng)對車輛貨單或裝箱單進行仔細查收，并清點隨車工具和附件組織驗收，交付駕駛員時，應(yīng)由駕駛員簽收。9.車輛明細表制作及更新：

? 車輛證件登記（登記證書、行駛證、車購稅證、購車發(fā)票復(fù)印件、合格證復(fù)印件）、? 保險金額及起止日期、? 行駛證年審起止日期、? 駕駛員明細表、? 駕駛證年審起止日期、? 駕駛員扣分明細表；

? 駕駛員及車輛違章明細表；

二、安全教育（負責(zé)人：辦公室主任）1.2.3.4.5.6.負責(zé)對安全教育培訓(xùn)資料的收集、歸納、整理、編寫； 每月組織安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)：法律法規(guī)、事故預(yù)防； 對新駕駛員進行安全教育培訓(xùn)；

在公司范圍內(nèi)，組織安全生產(chǎn)知識競賽活動；

整理、保存安全生產(chǎn)教育考勤記錄和培訓(xùn)教育記錄；

主要培訓(xùn)教育方式：安全活動日、安全會議、板報、事故現(xiàn)場會、安全圖片展覽、組織看安全電視片、電影、打口頭安全招呼等。7.征求員工建議，持續(xù)改進工作； 8.駕駛員每月必須參加安全學(xué)習(xí)一次，學(xué)習(xí)時憑“安全學(xué)習(xí)記錄“卡登記考核。全年累計3次不參加學(xué)習(xí)者，不予辦理年審手續(xù)。

三、車輛使用、檢查、維護及保養(yǎng)（負責(zé)人：辦公室主任及服務(wù)部經(jīng)理）

1.一車一檔，建立車輛檢查及維護記錄表； 2.定人定車，持證上崗。

3.駕駛證、行駛證、機動車號牌遺失等需補辦，費用由駕駛?cè)俗孕谐袚?dān)； 4.必須按使用說明書要求，正確使用。

5.建立車輛月檢制度，每月對車輛進行一次檢查，對查出的問題必須進行及時處理和修復(fù)，并作好記錄，由管理員和駕駛員簽字備查，嚴格車輛帶病運行。

6.車輛的日常維護由駕駛員負責(zé)，作業(yè)內(nèi)容是車輛的清潔、油水補給和出車前、行駛中，停車后的安全檢查。7.每月一次保養(yǎng)；

第二節(jié) 保障

一、車輛保險： 辦公室要及時更新及審閱車輛保險統(tǒng)計表，必須做到及時購買車輛保險；

二、人身保險：公司為本公司駕乘人員購買組合保險，對駕乘人員受傷害給予保障；

三、事故處理：

1、事故處理程序

1)發(fā)生行車事故時，駕駛員必須立即停車搶救傷員，保護好現(xiàn)場，向交警部門和公司報案，聽候處理，不得偽造或開車逃逸現(xiàn)場 2)發(fā)生重大或特大行車事故，辦公室主任須在12小時以內(nèi)即時、正確地查清事故原因，向公司報告事故情況，事故結(jié)案后10日內(nèi)，辦公室主任必須對事故責(zé)任作出處理意見上報有關(guān)部門。3)處理交通事故的出險，做好事故雙方的調(diào)解工作；

2、對事故責(zé)任人的處理：必須查明事故的性質(zhì)和責(zé)任，以交警部門事故結(jié)案書為依據(jù)，分清原因。

3、不論發(fā)生的行車事故大小，都要認真總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施，在發(fā)生事故的第一次安全學(xué)習(xí)上進行分析。

4、發(fā)生重大負主責(zé)以上交通事故的駕駛員，除有關(guān)部門追究責(zé)任外，以后不得再駕駛我公司車輛。

5、辦公室主任要及時對事故進行統(tǒng)計、分析、記錄，形成案例，用于安全教育培訓(xùn)。

第三節(jié) 安全獎懲

以事實為依據(jù)，公開、公正，教育與處罰相結(jié)合，起到鼓勵先進、鞭策后進的作用。本辦法以公司內(nèi)部經(jīng)濟獎罰為主，觸犯有關(guān)國家法律、法規(guī)的，依法追究法律責(zé)任。

一、駕駛員獎勵辦法：

1、在安全技術(shù)方面，有創(chuàng)新發(fā)明、技術(shù)改進或提出合理化建議被采納，效果顯著的；

2,、安全設(shè)施齊全，安全技術(shù)措施合理、有效，無重大安全隱患，問題整改及時，全年未發(fā)生任何大小事故的； 以上對責(zé)任人給予表彰并獎勵50—500元。

二、駕駛員行為違章處罰規(guī)則：

(一)車輛維修：人為造成的車輛維修費用由駕駛員或乘駕小組承擔(dān)；(二)有下列行為之一者，處500元罰款，扣車學(xué)習(xí)一星期，發(fā)生事故者，一切責(zé)任自負。

a)禁止無證開車或?qū)④嚱唤o無駕駛證的人駕駛； b)禁止駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛； c)禁止酒后開車； d)禁止人工自流供油； e)禁止偷開他人機動車輛； f)禁止私自載客；

g)禁止未經(jīng)公司同意授權(quán)駕駛，私自開車的；

h)禁止發(fā)生交通事故被吊銷執(zhí)照，又在其他地區(qū)以不正當(dāng)行為騙取、購

買駕駛證駕駛的。(三)有下列行為之一者，處200元罰款。

a)禁止載運危禁物品；

b)禁止將車交給未經(jīng)公司認可的駕駛員駕駛； c)禁止使用失效駕駛證、行駛證； d)禁止私自帶學(xué)徒開車；

e)禁止不按車輛保養(yǎng)計劃進行車輛保養(yǎng)作業(yè)的；(四)有下列行為之一者，處100元罰款

a)禁止指使強迫駕駛員違反《道條》和本制度駕車的； b)禁止嚴重超載、超速的。(五)有下列行為之一者，處50元罰款

a)禁止駕駛轉(zhuǎn)向、制動機件有嚴重不符合安全要求車輛的； b)禁止穿拖鞋開車的。(六)有下列行為之一者，處30元罰款

a)禁止駕駛車輛時不帶駕駛證、行駛證、準(zhǔn)駕證的；

b)禁止駕駛轉(zhuǎn)向燈、制動燈、后視鏡、雨刮器不符合安全要求的車輛的； c)禁止不按規(guī)定臨時停車的；

d)

16、禁止駕車時吸煙、打電話、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；

附件一

駕駛員安全駕駛告誡制度

1.禁止無證開車或?qū)④嚱唤o無駕駛證的人駕駛；

2.禁止面包車時速超過70公里，禁止轎車時速超過120公里； 3.禁止駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛； 4.禁止酒后開車； 5.禁止人工自流供油；

6.禁止發(fā)生交通事故被吊銷執(zhí)照，又在其他地區(qū)以不正當(dāng)行為騙取、購買駕駛證駕駛貨車的。7.禁止載運危禁物品；

8.禁止將車交給實習(xí)駕駛員單獨駕駛； 9.禁止使用失效駕駛證、行駛證； 10.禁止私自帶客；

11.禁止私自帶學(xué)徒開車； 12.禁止發(fā)生重特大事故苗頭；

13.禁止不按車輛保養(yǎng)計劃進行車輛保養(yǎng)作業(yè)的； 14.禁止發(fā)生營運糾紛故意堵車、造成交通堵塞的； 15.禁止嚴重超載、超速的。

16.禁止駕駛車輛時不帶駕駛證、行駛證、準(zhǔn)駕證的；

17.禁止駕駛轉(zhuǎn)向燈、制動燈、后視鏡、雨刮器不符合安全要求的車輛的；

18.禁止不按規(guī)定臨時停車的；

19.禁止駕車時吸煙、打電話、飲食或有其他妨礙安全行車行為的； 20.禁止發(fā)現(xiàn)故障隱患不及時排除，而繼續(xù)行駛的。

附件二

駕駛員行車規(guī)定

駕駛員在行駛中除嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》外，還必須遵守下列行車規(guī)定：

一、駕駛車輛時，須待駕駛證、行駛證，證件不齊或證件未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细裾?，不?zhǔn)駕駛車輛。證件不得轉(zhuǎn)借、涂改或偽造。

二、出車前，檢查機油、水、輪胎、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，整車完好方

可出車；

三、嚴禁酒后開車，駕駛車輛時不準(zhǔn)吸煙、飲食、閑談或由其它妨礙安全行車的行為；不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛，患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時不準(zhǔn)駕駛車輛。

四、不準(zhǔn)超速行駛；嚴禁下坡空檔熄火滑行；不準(zhǔn)直流供油；嚴禁將車交給沒有駕駛資格以及非本單位人員駕駛。

五、不準(zhǔn)駕駛與駕駛證、準(zhǔn)駕資格不相符合的車輛；不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不符合規(guī)定或機件失靈的車輛；不準(zhǔn)將車交給未經(jīng)公司書面認可的任何它人駕駛；

六、車門未關(guān)好不準(zhǔn)行車，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)開車門下客，防止車門、車頂傷人及其它意外事故發(fā)生。

七、駕駛車輛時須做到遵章守紀、禮貌行車，中速行駛。轉(zhuǎn)彎時做到減速、鳴號、靠右行和隨時準(zhǔn)備停車；起步做到一看車輛周圍上下有無障礙，二看儀表是否正常，三看有無車輛超車、會車；會車時做到先讓、先慢和先停；超車時做到不強行超車，讓車時不能讓道不讓速；停車做到選好地點，掛好排擋，拉好手剎，塞好三角木；行車中做到情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交駐路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、繁華路段慢；行車中還須做好掌握車輛安全技術(shù)狀況，掌握道路及裝載情況，掌握氣候及地區(qū)變化，掌握各種車輛動態(tài)，掌握行人、兒童及牲畜活動的特點。

八、雨霧天能見度不足30米，必須指定一名觀察員坐在右前排位置協(xié)助駕駛員觀察路況，慢速行駛。途中遇濃霧時，必須就地停車，不得冒霧行駛。通過泥濘路段時，要嚴格控制車速，遇危險路段，應(yīng)停車察看路況，待確認安全后，方能通過，不準(zhǔn)盲目冒險行駛。

九、車輛加油時，必須熄火，不準(zhǔn)載客加油。

十、駕駛員在開車前、行駛中、收車后必須做好安全例保工作，經(jīng)常保持車容整潔，嚴格按照車輛保養(yǎng)規(guī)定，按期進行保養(yǎng)，使車輛長期保持良好技術(shù)狀態(tài)。

十一、車輛加班，必須經(jīng)部門經(jīng)理批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自加班。

十二、駕駛員應(yīng)養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，自覺安排好休息時間，保證足夠的休息，以較好的精力投入駕駛工作，嚴禁疲勞駕車。

附件三

駕駛員操作技術(shù)指導(dǎo)

一、平路操作：

平路駕駛是最基本的駕駛操作，是對汽車操縱機構(gòu)的綜合應(yīng)用。通過平路駕

駛，學(xué)會正確選擇行駛路線，掌握汽車行駛的經(jīng)濟速度，了解汽車會車、超車、讓車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及車輛停放的有關(guān)規(guī)定，以便正確駕駛車輛，更好地做到安全行駛。

二、行駛路線：

盡可能地保持直線勻速行駛，避免顛簸與偏重。若路面較寬且平坦，應(yīng)靠右側(cè)行駛；若路面較窄，拱度較大，在無會車和超車的情況下，可在道路中間行駛，行駛中要盡量選擇較好的路面行進，避開道路上的尖石、棱角物等。如遇不平路面或其它不良情況時，方向盤不要握得過緊，并應(yīng)減速緩行通過。遇有橫向溝槽時，要與其成一角度慢慢通過，切不要垂直行進，以防顛簸。

三、行駛速度：

在良好的道路上行駛時，應(yīng)用高速檔，保持經(jīng)濟車速，通過繁華街道、交叉路口、隧道、窄橋、陡坡、彎道、狹路以及下雨、結(jié)冰、雨霧視線不清或牽拉車輛時，最高時速不得超過20公里/小時，嚴格遵守交通規(guī)則的限速規(guī)定。正常行駛時，面包車不超過70公里/小時，轎車不超過120公里/小時。

四、車間距離：

同向行駛車輛間的距離，在公路上應(yīng)保持在30米以上，市區(qū)保持在20米以上，冰雪道路上應(yīng)保持在50米以上。雨霧天氣視線不清時，間距還要適當(dāng)加大。

五、轉(zhuǎn)彎操作：

車輛轉(zhuǎn)彎時必須做到減速、鳴號、靠右行，隨時準(zhǔn)備緊急停車。要根據(jù)路面的寬窄、彎度的大小及交通情況，確定合適的車速。在城鎮(zhèn)路口轉(zhuǎn)彎時，要適當(dāng)降低車速，做好制動準(zhǔn)備。在傍山彎路及視線較短的彎道上行駛，要換入低速檔，并不斷鳴號。在冰、泥道路上或雨霧天氣轉(zhuǎn)彎時，車速應(yīng)降低在10公里/小時以下，并鳴號以引起其他車輛駕駛員、行人及牲畜的注意。在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎，應(yīng)迅速使車輛靠向右側(cè)，以免妨礙其它車輛行駛。轉(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)掃視后視鏡，觀察尾隨車輛動向，以便及時避讓。

六、會車：

兩車交會，禮讓三先，靠右通過。會車前，應(yīng)看清來車的裝載情況，觀察有無拖帶掛車、前方的道路和交通情況，適當(dāng)減速，選擇較寬闊、堅實的路段交會。會車時，要鳴號緩行，注意保持車輛側(cè)向最小安全間距和車輪至路邊的最短距離。在路面較窄的公路上會車，遇見障礙物只能單車通過時，應(yīng)按右側(cè)通過規(guī)定，讓前方無障礙物的車輛先行，靠近障礙物的汽車待對方通過后再通行，切勿爭搶先行通過障礙物。在沒有劃中線的道路和窄路、窄橋須減速靠右通過，并注意非機動車和行人的安全。會車有困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。在狹窄的坡路會車，下坡車讓上坡車先行。夜間會車，在距對方來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在窄路窄橋與非機動車會車時，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠光燈。

七、超車：

要認真觀察被超車輛的行駛速度、道路寬度、有無交會車輛等情況。然后開左轉(zhuǎn)向燈向前車左側(cè)接近，鳴喇叭（夜間改用變換近光燈），確認安全后，從被超車的左邊超越，超越后，必須距離被超車輛20米以外，再駛?cè)胝Ｐ旭偮肪€。超越停放的車輛時，應(yīng)減速鳴號，保持警惕，以防停車突然起步駛?cè)肼分校蜍囬T開啟駕駛員下車。在超車過程中，如發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)有障礙物或橫向間距過小有擠擦危險時，盡量不用緊急制動，以防側(cè)滑。注意，下列情況不得超車：⑴ 在超越區(qū)內(nèi)視線不良，如有風(fēng)沙、雨霧、雪等；⑵ 通過繁華街道、交叉路口、鐵路道口、急彎路、窄路窄橋、隧道時；⑶ 牽引損壞車輛；⑷ 距離對面來車150米內(nèi)；⑸ 前車已發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號或前車正在超車。

八、讓車：

應(yīng)注意車后有無車輛尾隨，發(fā)現(xiàn)有車要求超車時，應(yīng)視道路和交通情況，減速靠右避讓，或以手勢示意讓超。不得讓路不減速，更不得加速競速。在讓車過程中，若發(fā)現(xiàn)右前方有障礙，應(yīng)減速直至停車，切不可突然左轉(zhuǎn)方向企圖繞過障礙，以防與超車的車輛相撞。讓車后，確認無其它車輛接連趕超時，再駛?cè)胝Ｐ旭偮肪€。

九、調(diào)頭：

一般選擇交叉路口、平坦、寬闊、路肩質(zhì)地堅實的安全地段或路旁可利用的空地進行，盡量避免在坡道、狹窄地段、交通繁忙地方調(diào)頭。嚴禁在橋梁、隧道、鐵路交叉道口調(diào)頭。

十、車輛停放：

汽車在行車途中需要臨時停放時，應(yīng)先看好停車地點，減速靠右，根據(jù)停放形式將車駛?cè)胪＼囄恢谩Ｈ粢惶爝\行完畢到站或停車場停放，要注意整齊，并保持隨時可以駛出的距離。

十一、坡道操作：

汽車在坡道上行駛，由于重力在坡道方向的分力作用，給駕駛操作帶來很多麻煩。因此在坡道上行駛，必須善于觀察地形、路面，采用恰當(dāng)?shù)鸟{駛操作方法，做到手腳協(xié)調(diào)配合，合理使用制動、換檔敏捷、準(zhǔn)確，才能順利完成坡道駕駛。

十二、上坡：

上坡起步，關(guān)鍵在于克服上坡阻力，做到平穩(wěn)起步，防止汽車后溜。因此，除按平路起步要領(lǐng)和程序操作外，還要注意手制動器、離合器和油門踏板操作的密切配合。

十三、下坡：

下坡起步，與平路起步的操作要領(lǐng)相同，但由于重力在坡道方向上的分力對汽車起到助力作用，因此，加速時間可大大縮短，甚至可以免去加速過程。

十四、坡道停車與倒車：

上坡途中停車，要選好停車地點，先踏離合器踏板，待車將停時，踏下制動踏板將車停住，并拉起手制動。坡道倒車時，若車輛向上坡方向倒，起步可按上坡操作要領(lǐng)進行，起步后，勻速后倒，停車時，踏離合器踏板的速度略快于踏制動踏板的速度，以免熄火。

十五、通過橋梁的操作：

通過窄橋，應(yīng)注意對方來車，若發(fā)現(xiàn)來車距離對面橋頭較近，應(yīng)主動靠右側(cè)停車，待來車過橋后再通行。通過拱橋時，由于對面視線不清，應(yīng)減速、鳴號、靠右行，隨時注意對方來車、行人、牲畜及非機動車輛等。駛近橋頂要做好制動準(zhǔn)備，切勿冒險高速沖過拱橋。通過吊橋、浮橋、便橋時，若無管理人員指揮，應(yīng)先下車察看，確認沒有問題再緩行通過。不能在橋上變速、制動和停車，以減少橋的晃動。通過木橋時，應(yīng)提前換入低速檔，使前輪對正道板，徐徐通過。若木橋年久失修，通過前一定要下車察看橋梁的牢固情況，切勿冒險通過。

十六、穿越鐵路、隧道和涵洞的操作：

做到“一慢、二看、三通過”。要聽從鐵路道口管理人員的指揮，確認兩邊均無火車開來，再用低速檔通過。若在車上觀察不清火車情況，必須下車察看，不得冒失通過，嚴禁與火車搶行。遇有道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報警，紅燈亮或看守人員示意停止行駛時，須依次停在停止線以外；沒有停止線的，應(yīng)停在距最外股鐵軌5米以外；遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)通過；白燈亮?xí)r，準(zhǔn)許通過。穿越鐵路應(yīng)連續(xù)通過，不能在火車行駛區(qū)域變速、制動、停車。如在火車行駛區(qū)域發(fā)生故障，應(yīng)盡快設(shè)法移開，不準(zhǔn)就地搶修停留，還要注意軌道、連接螺栓等突出物，避免損傷輪胎。通過隧道和涵洞前，要注意核實裝載高度，確認高度在交通標(biāo)志范圍內(nèi)，再行通過。通過單隧道前，應(yīng)減速，并注意對面有無來車或其它障礙，然后開啟前后燈光，鳴號緩行，連續(xù)通過。通過雙隧道時，應(yīng)靠右側(cè)，以正常速度通過，一般不鳴號，以減少隧道內(nèi)的噪音。隧道內(nèi)不可停車，以免造成交通阻塞。涵洞路幅較窄，通視條件較差，通過時應(yīng)注意對面來車。

第三篇：車輛安全管理

昭通市永安交通貨運車隊

安全生產(chǎn)管理制度

為加強車隊的規(guī)范化管理，完善各項工作制度，促進車隊發(fā)展壯大，提高經(jīng)濟效益，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)及車隊的規(guī)定，特制訂以下生產(chǎn)管理制度：

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

一、駕駛員在出車前必須對車輛方向、制動、潤滑、輪胎、燈光和電器線路等項目進行檢查，不符合安全車規(guī)定的不準(zhǔn)出車。

二、車輛起步前要做到“五看”：看四周和輪下有無障礙，看儀表是否正常，看制動氣壓是否達到標(biāo)準(zhǔn)，看有無車輛超越或交會，看乘客是否就坐和車門是否管好。

三、車輛行駛必須各行其道，在允許超車的道路上超車，行駛中變換車道，須及時打開轉(zhuǎn)向燈。

四、車輛在夜間或遇大風(fēng)，雨雪天行駛，須打開示寬燈，尾燈，霧天還應(yīng)打開防霧燈。

五、行駛中發(fā)現(xiàn)制動系，方向系，轉(zhuǎn)向器，燈光，水濕，油壓，氣壓不正?；蛴泄收蠒r，應(yīng)立即選擇安全的地方停車，待修復(fù)后再行駛。

二、安全生產(chǎn)和崗位責(zé)任制度

一、人員安全職責(zé)

（一）安全生產(chǎn)第一責(zé)任人安全職責(zé)

1、直接負責(zé)公司的車隊管理工作；

2、認真貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)；

3、建立健全安全管理責(zé)任制，包括單位領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、各部門領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、班組長職責(zé)和員工崗位職責(zé)；

4、車隊的具體情況建立，健全安全管理制度和安全操作規(guī)程；

5、根據(jù)車隊安全生產(chǎn)情況，組織開展安全技術(shù)研究工作，推廣先進的安全技術(shù)管理方法，審核重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、事故應(yīng)急處理預(yù)案；

6、建立、健全安全管理組織機構(gòu)，配備車隊安全管理專業(yè)人員，提高安全管理人員的專業(yè)素質(zhì)；

7、主持召開車隊安全管理專題會議，及時通報車隊安全生產(chǎn)工作情況，有關(guān)生產(chǎn)的重大問題；

8、組織開展安全生產(chǎn)大檢查，督促車隊員工報告安全生產(chǎn)法規(guī)，整改事故隱患和不斷改善安全條件；

9、發(fā)生重大事故時，及時組織搶險，并參與事故的調(diào)查處理工作，及時向上級有關(guān)部門報告。

（二）安全生產(chǎn)直接責(zé)任人安全職責(zé)

1、協(xié)助第一安全責(zé)任人貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和 制度；

2、按誰主管誰負責(zé)原則，對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全工作負責(zé)，監(jiān)督、檢查分管部門安全工作各項規(guī)章制度執(zhí)行情況，及時糾正下屬失職和違章行為；

3、認真做好安全工作“五同時”(在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的時候，同時計劃，布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作)；

4、組織制訂、修訂和審定分管部門安全規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程、安全技術(shù)措施計劃，并認真組織實施；

5、組織分管部門的安全大檢查，落實重大事故隱患的整改。

6、負責(zé)分管部門的安全教育考核工作；

7、組織對分管部門事故的調(diào)查、處理，并及時向第一安全負責(zé)人報告。

（三）安全主任安全職責(zé)

1、負責(zé)車隊的安全技術(shù)管理工作，貫徹各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度以及安全工作的指示和規(guī)定。對崗位安全員、各部門班組安全員進行安全技術(shù)指導(dǎo)；

2、參與制訂、修訂車隊有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和技術(shù)操作規(guī)程，并檢查執(zhí)行情況；

3、協(xié)助各級領(lǐng)導(dǎo)做好職工的安全教育工作，負責(zé)組織對車隊員工、新進員工、變換崗位員工和班組長的教育，檢查、督促班組崗位安全教育。建立安全教育檔案。

三、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、嚴格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實各項安全生產(chǎn)工作制度，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。

2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。

3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。

4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。

6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。

7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故調(diào)查。

8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。

9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過8小時。

四從業(yè)人員安全管理制度

一、總則

1、車隊制定從業(yè)人員及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃，對駕駛員 加強安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識、操作規(guī)程培訓(xùn)。

2、車隊員工要認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)道路旅客運輸?shù)挠嘘P(guān)法律法規(guī)，堅決貫徹執(zhí)行公司制訂的各項規(guī)章制度，從思想上充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性。

3、車隊每年定期舉行安全生產(chǎn)知識競賽和每季一次安全生產(chǎn)大檢查，以此增強每一個員工的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)責(zé)任感，使車隊員工的安全生產(chǎn)事故防范能力從根本上得到提高。

4、法律規(guī)定必須取得從業(yè)資格證才能上崗的車隊員工都必須取得道路旅客運輸從業(yè)資格證才能上崗，對道路運輸從業(yè)資格年審、年檢不合格的人員無條件下崗，直到重新取得從業(yè)資格證后才能持證上崗。

5、車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車攜帶道路運輸證、運輸車輛必帶準(zhǔn)運證、從業(yè)資格證等有關(guān)證件，在規(guī)定時間內(nèi)把貨物安全送到目的地。

6、車隊監(jiān)督駕駛員、執(zhí)行運輸安全操作規(guī)程，及時查處和糾正違章操作行為，消除事故隱患。

7、車隊建立行車日志，記錄日常維護、始發(fā)點（站）、終點（站）、天氣和道路狀況及行車中發(fā)生的車輛故障、隱患、事故等。

8、車隊對駕駛員進行日常管理和安全運營的全過程考核；對駕駛員運行安全狀況的適應(yīng)性進行不間斷的考核，嚴肅處理違反法律、法規(guī)及安全操作規(guī)范的駕駛員，并將有關(guān)情況記錄在案。根據(jù)考核結(jié)果 作出獎懲處理，并保證獎懲落實到位。

9、車隊制定駕駛員告知制度，在駕駛員出車前進行問詢、告知、督促駕駛員做好車輛的維護和檢查，杜絕駕駛員違章駕駛，告知駕駛員道路狀況、天氣狀況及其他注意安全的事項。

10、根據(jù)車輛運行的時間和路線情況，采取有效措施，安排駕駛員定時休息，防止駕駛員連續(xù)駕駛時間超過4個小時。

11、單程在400千米以上、高速公路600千米以上的客運汽車，必須配備兩名以上的駕駛員。

12、對經(jīng)考核確認已達不到要求的駕駛員，予以調(diào)離或辭退，并將被辭退駕駛員的有關(guān)情況抄報相關(guān)主管部門。

13、運輸路途，絕對禁止駕駛員飲酒。

14、車隊對駕駛員實行動態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規(guī)程，發(fā)生行車事故的駕駛員，要及時認真進行處理。經(jīng)考核不合格的駕駛員，及時解聘或調(diào)任其他工作。

五、安全例會制度

為認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),有效防范安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,結(jié)合本單位實際,特制定本制度.第一條 每月召開一次安全生產(chǎn)工作例會,會議時間應(yīng)相對固定.第二條 安全生產(chǎn)例會的參會對象為單位領(lǐng)導(dǎo),部門經(jīng)理,班組長等.6 第三條 會議主要內(nèi)容有:(一)傳達貫徹上級有關(guān)部門各種文件精神;通報分析安全生產(chǎn)形勢,研究部署安全生產(chǎn)工作,制定安全生產(chǎn)工作計劃.(二)各部門上報安全生產(chǎn)工作月總結(jié)(上月例會工作任務(wù)完成情況總結(jié),含采取措施,先進經(jīng)驗和典型做法等).(三)結(jié)合本車隊工作實際,提出工作重點,安排下一步工作任務(wù).第四條 參會人員須做到:

(一)按時參加會議并匯報工作,同時上報主要工作任務(wù)情況的文字材料.1,匯報工作時間不超過10分鐘;

2,文字材料1000字內(nèi).(二)認真聽會并做好會議記錄,備有安全生產(chǎn)工作專用記錄本.(三)參會人員原則上不得請假,如有特殊情況,須向單位負責(zé)人請假.第五條 遵守會議紀律

(一)參會人員必須提前10分鐘到場,不得遲到或早退;(二)開會時必須將手機設(shè)置為關(guān)機或震動狀態(tài):

第六條 安全生產(chǎn)例會工作內(nèi)容,完成任務(wù)情況,會議記錄將列入考核內(nèi)容,與相關(guān)人員獎金掛鉤.第五條 本制度從制定之日起施行.六、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

第一條 為認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《道路運輸條例》、《云南省安全生產(chǎn)條例》、《云南省道路運輸管理條例》等法律法規(guī)，切實做好車隊駕駛?cè)藛T的安全宣傳教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高車隊職工的綜合素質(zhì)，根據(jù)上級有關(guān)文件要求，結(jié)合道路運輸源頭安全管理工作實際，特制訂本制度。

第二條 道路運輸管理機構(gòu)安全一、二、三責(zé)任人及其他安全管理人員，必須經(jīng)過安全法規(guī)知識培訓(xùn)后方可上崗。

第三條 車輛安全列檢人員進行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)法律法規(guī)，培訓(xùn)業(yè)務(wù)技能，或進行審驗。車隊督促組織駕駛員進行法律法規(guī)、安全行車和優(yōu)質(zhì)服務(wù)培訓(xùn)。

七、車輛、設(shè)施、設(shè)備安全管理制度

為了保證車輛的安全行駛，司機每天務(wù)必做好出車前、行駛中和返回后的“三段查”工作，以確保行車安全。

8（1）出車前應(yīng)對下列各項進行檢查：

檢查燃油箱的貯油量，水箱的水量，曲軸箱內(nèi)的機油量，必要時應(yīng)添加。喇叭、燈光、亂水器、后視鏡、牌照等是否齊全有效。各緊固螺栓、螺母（輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處），是否有松脫現(xiàn)象。輪胎氣壓是否符合規(guī)定。發(fā)動機起動后，聽察有無異響，檢視各種儀表的工作是否正常，有關(guān)部位是否漏油、漏水、漏氣。起步后，試驗制動效能及轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否有效靈活。（2）車輛行駛中應(yīng)對下列各項進行檢查：

檢視各種儀表的工作情況。檢視手、腳制動器的作用是否靈敏有效。注意發(fā)動機及傳動系統(tǒng)有無異響和異常氣味。利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現(xiàn)象；檢查輪胎螺母緊固情況和輪胎氣壓，檢查鋼板彈簧是否有折斷；檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部連接情況；檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

（3）車輛返回后應(yīng)對下列各項進行檢查：

清潔全車內(nèi)、外部及底盤。檢查和補充潤滑油、燃料。發(fā)動機熄火后，察看電流表、有無漏電現(xiàn)象（指針指向“一”號）。檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊身，騎馬螺檢栓是否松脫。檢查輪胎與鋼圈。檢查制動系油、氣管及接頭處有無滲漏、檢查制動液貯油室油面，氣制動的貯氣筒應(yīng)放凈積水、油污。

（4）有下列四種情況則不能出車：

油電水系統(tǒng)有故障不出車；制動設(shè)備性能不良不出車；安全設(shè)備不齊不出車；司機身體狀況不好不出車。

八、事故處理應(yīng)急預(yù)案

一、目的

為了科學(xué)應(yīng)對，及時處置可能出現(xiàn)的重、特大安全事故、突發(fā)事件，最大限度的減少人員傷亡、財產(chǎn)損失、保障人生安全、維護社會穩(wěn)定，依據(jù)國家法規(guī)、法律制定本預(yù)案。

二、工作原則

預(yù)防為主，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，樹立有備無患，常備不懈的觀戀，經(jīng)常性做好應(yīng)對安全事故突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、機制準(zhǔn)備和工作準(zhǔn)備，依托安全管理職能部門、主管部門和社會求助力量，最大限度地滿足事故應(yīng)急救援需求，加強應(yīng)急救援隊伍建設(shè)和培訓(xùn)并定期進行演練、演習(xí)、有效防止重、特大安全事故的發(fā)生。

三、組織體系框架

安全預(yù)案應(yīng)急處理各種突發(fā)事件，成立各級組織明確能有條不絮。

指揮管理體系，救援隊伍系統(tǒng)，技術(shù)支持系統(tǒng)，機關(guān)保障系統(tǒng)。

四、各級組織系統(tǒng)組成及職能

1.應(yīng)急指揮：由車隊負責(zé)人，組長及各相關(guān)成員組成。

職能

1、實施本預(yù)案，指揮和協(xié)調(diào)對應(yīng)急事件處置，對應(yīng)急事件迅速做出評估，報告和通報。

2、采取應(yīng)急行動，包括對現(xiàn)場的控制、保護、實施現(xiàn)場施救、搶 救等，調(diào)動所需人力物力以及做好其它重要準(zhǔn)備工作。

3、指定現(xiàn)場總指揮。

根據(jù)應(yīng)急事件的發(fā)展態(tài)勢，及時調(diào)整應(yīng)急方案或適時宣布結(jié)束應(yīng)急任務(wù)。

援 組：由安全組全體成員相關(guān)成員組成。

職 能：應(yīng)急救援組成員在應(yīng)急指揮的指定下第一時間奔撲現(xiàn)場，在現(xiàn)場總指揮的帶領(lǐng)下，負責(zé)對現(xiàn)場控制保護開展前期的救援工作，及時通報現(xiàn)場任何信息。

信息組織組：由辦公室主任及有關(guān)人員組成。

職 能：負責(zé)應(yīng)急突發(fā)事件的受理，核實和匯總，并按險情報告制度規(guī)定及時做好報告、上報通報、承辦應(yīng)急指揮部應(yīng)急指定下達，記錄和督查工作。

評估咨詢組：按應(yīng)急事件總類，由應(yīng)急指揮部相關(guān)成員，有關(guān)專家和專業(yè)人員組成。

職 責(zé)：負責(zé)對應(yīng)急事件危害程度進行分析、預(yù)測判斷，評估行動效果提出意見。

4、后處理組：由安全部各成員組成。

職 能： 負責(zé)對遇險獲救人員安置、受傷人員安置、受傷人員救置及死亡人員家屬安撫、索賠取證、事故調(diào)查、往來信息記錄、報告匯總工作。

五、應(yīng)急演習(xí)

為提高應(yīng)急反應(yīng)水平，應(yīng)急指揮部定期或不定期組織預(yù)案演練，檢驗各環(huán)節(jié)之間的通信，協(xié)調(diào)、互相合作是否符合，快速高效原則，進一步明確各崗位職能，對本預(yù)案存在問題和不足進行補充和完善。

昭通市永安交通貨運車隊

第四篇：安全管理 車輛管理

安 全 管 理

一、城市道路照明安全工作規(guī)程

第一章 總 則

第一條、為加強城市道路照明設(shè)施管理，保證城市道路照明設(shè)施完好，促進城市現(xiàn)代化建設(shè)，制定本規(guī)定。

第二條、凡在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)從事城市道路照明設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、維護和管理，使用城市道路照明設(shè)施的單位和個人，必須遵守本規(guī)定。

第三條、本規(guī)定所稱城市道路照明設(shè)施，是指用于城市道路（含里巷、住宅小區(qū)、橋梁、隧道、廣場、公共停車場）、不售票的公園和綠地等處的路燈配電室、變壓器、配電箱、燈桿、地上地下管線、燈具、工作井以及照明附屬設(shè)備等。

第四條、國務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國城市道路照明設(shè)施工作?？h級以上地方人民政府城市建設(shè)行政主管部門負責(zé)本行政區(qū)域城市道路照明設(shè)施工作。城市人民政府城市建設(shè)行政主管部門可以委托有關(guān)機構(gòu)，負責(zé)本城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路照明設(shè)施的日常管理工作。

第五條、城市道路照明設(shè)施是國家財產(chǎn)，任何單位和個人都有權(quán)對違反本規(guī)定的行為進行制止、檢舉和控告。第二章 照明設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

第六條、城市道路照明設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和改造計劃應(yīng)當(dāng)納入城市道路建設(shè)、改造規(guī)劃和建設(shè)計劃，并與其同步實施。城市建設(shè)行政主管部門負責(zé)制定城市道路照明設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)計劃，報同級人民政府批準(zhǔn)后由城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)負責(zé)具體實施。

第七條、需要改造的城市道路照明設(shè)施，由城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)負責(zé)編制改造規(guī)劃，報城市建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)后由城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)負責(zé)具體實施。

第八條、城市新建和改建的城市道路照明設(shè)施必須符合有關(guān)設(shè)計安裝規(guī)程規(guī)定，并積極采用新光源、新技術(shù)、新設(shè)備。

第九條、城市道路照明設(shè)施的新建、改建工程必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并經(jīng)驗收合格后交付使用。

第十條、廠（礦）或者其他單位投資建設(shè)的城市道路照明設(shè)施，需移交城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)的，應(yīng)當(dāng)報城市建設(shè)行政主管部門審核同意，并應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）符合道路照明安裝及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

（二）提供必要的維修、運行條件。

第十一條、對符合上述條件的城市道路照明設(shè)施，由城市建設(shè)行政主管部門組織驗收，合格后方可辦理資產(chǎn)移交手續(xù)。

第十二條、城市道路照明設(shè)施的改建和維護，應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)有資金渠道安排計劃。住宅小區(qū)和舊城改造中的城市道路照明設(shè)施應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)。

第十三條、城市道路照明設(shè)施中的燈桿，可以分為專用桿和合用桿。對道路兩側(cè)符合城市道路照明設(shè)施條件的電力桿和無軌電車桿在不影響其功能和交通的前提下應(yīng)當(dāng)予以利用。

第三章 照明的維護和管理

第十四條、城市道路照明設(shè)施的維護和管理應(yīng)當(dāng)堅持安全第一，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，保證城市道路照明設(shè)施的完好、運行正常。

第十五條、城市建設(shè)行政主管部門必須對道路照明設(shè)施管理機構(gòu)建立嚴格的檢查和考核制度，及時督促更換和修復(fù)破損的照明設(shè)施，使亮燈率不低于 95％。

第十六條、各地根據(jù)其具體情況可以采用以下節(jié)能方式：

（一）根據(jù)道路的行人、車輛流量等因素實行分時照明；

（二）對氣體放電燈采用無功補償；

（三）采用先進的停電、送電控制方式；

（四）推廣和采用高光效光源、逐步取代低光效光源；

（五）采用節(jié)能型的鎮(zhèn)流器和控制電器；

（六）采用高效率的照明燈具，并定期對照明燈具進行清掃，提高照明效果；

（七）其他行之有效的節(jié)能措施。

第十七條、任何單位和個人在進行可能觸及、遷移、拆除城市道路照明設(shè)施或者影響其安全運行的地上、地下施工時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市建設(shè)行政主管部門審核同意后，由城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)負責(zé)其遷移或拆除工作，費用由申報單位承擔(dān)。

第十八條、城市道路照明設(shè)施附近的樹木距帶電物體的安全距離不得小于1．0米。因自然生長而不符合安全距離標(biāo)準(zhǔn)影響照明效果的樹木，由城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)與城市園林綠化管理部門協(xié)商后剪修；因不可抗力致使樹木嚴重危及城市道路照明設(shè)施安全運行的，城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取緊急措施進行剪修，并同時通知城市園林綠化管理部門。

第十九條、任何單位和個人在損壞道路照明設(shè)施后，應(yīng)當(dāng)保護事故現(xiàn)場，防止事故擴大，并立即通知城市道路照明設(shè)施管理機構(gòu)及有關(guān)單位。

二、安全生產(chǎn)管理章程

1總則

第一條、為切實保障職工的安全健康，推動我市道路照明事業(yè)的發(fā)展，努力提高社會，環(huán)境，經(jīng)濟三個效益，特制訂本管理章程。

第二條、本章程所指的勞動保護是狹義的勞動保護，是指勞動者在生產(chǎn)中的安全與健康的保護。

第三條、本章程是根據(jù)國家勞動總局和省市勞動局的有關(guān)精神，結(jié)合路燈工作特點制訂的，是我處安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)性文件，全處職工必須遵守執(zhí)行。

2安全教育

第四條、安全教育的范圍：本處全體干部，職工，合同工等人人都要接受安全教育。

第五條、安全教育的內(nèi)容：包括思想教育、安全技術(shù)知識教育。

第六條、教育形式：采取三級教育、經(jīng)常性教育和特種作業(yè)人員的專門教育。

三級教育：即對新工人、新?lián)Q工種、臨時工、合同工分別由處、科（所）、班（崗位）三級組織教育，主要進行處、科（所）、班（崗位）及有關(guān)危險部門、機械電氣常識的安全教育。

第七條、安全教育的要求 1．

處級領(lǐng)導(dǎo)要參加市級勞動保護專業(yè)知識培訓(xùn)，并應(yīng)取得合格證或認可合格。

2．生產(chǎn)技術(shù)科負責(zé)人和處安全人員，要熟悉掌握國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策和勞動保護的專業(yè)知識，熟悉和掌握本處的安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和搞好安全生產(chǎn)管理的辦法和措施。

3．其他科室、所的負責(zé)人，要掌握國家有關(guān)安全和方針政策和本部門的安全生產(chǎn)管理制度和搞好本部門安全工作的辦法，熟知本部門安全工作的重點部位及杜絕事故的措施。

4．生產(chǎn)一線工人和其他職工要了解國家的安全生產(chǎn)方針政策，本部門的規(guī)章制度，特別要掌握本職工作的安全操作規(guī)程和安全防護知識等。

三．安全生產(chǎn)獎罰規(guī)定

為了更好的落實安全生產(chǎn)，進一步的促進管理制度的規(guī)范劃，結(jié)合我處各項安全生產(chǎn)目標(biāo)的落實，確保安全，特制訂以下管理獎懲制度。

一、各生產(chǎn)部門應(yīng)對本部門每月進行一次安全檢查，對存在的問題進行記錄并及時更改，安全科每月檢查，對發(fā)現(xiàn)的隱患，及時的通知各生產(chǎn)部門，要求定人定時按期整改，對連續(xù)出現(xiàn)三次以上的安全隱患，由安全科發(fā)整改通知單，責(zé)成生產(chǎn)部門按合格的糾正程序進行糾正，整改。

二、工程生產(chǎn)人員進入作業(yè)現(xiàn)場必須佩帶安全帽、絕緣鞋、反光服，高空作業(yè)還須佩帶安全帶，定點作業(yè)必須與固定物系牢安全帶，如發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)者，應(yīng)立即進行糾正，并進行相應(yīng)處罰。

三、各部門應(yīng)每月組織召開一次安全生產(chǎn)會，組織相關(guān)人員進行安全教育學(xué)習(xí)，建立健全各生產(chǎn)部門安全生產(chǎn)管理體系，并做好會議記錄。

四、在平時的日常工作中，由安全科帶隊，對施工現(xiàn)場進行安全檢查，綜合評分。在當(dāng)月或當(dāng)季中，無安全事故并且嚴格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度的，實行安全獎勵，年終進行評比。

五、加強事故處罰力度，員工因違章作業(yè)造成人員傷害和單位財產(chǎn)損失的要按財產(chǎn)的30%進行賠償，對自己和他人的傷害，視情況進行嚴厲處罰。

六、處安全人員每月必須有3/4時間在施工現(xiàn)場檢查，并認真填寫檢查報告，每月要將檢查記錄向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

四．安全生產(chǎn)管理制度

為了保證道路照明工程施工和維護的正常運行，保障職工的生命安全和健康，全處職工必須高度重視安全，確立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，特制訂本制度。

一． 我處安全生產(chǎn)管理的特點是：點多、面廣、線路長、分散作業(yè)給處安全生產(chǎn)管理工作增加了一定難度，為了進一 步增強單位安全檢查的職能和效果，盡可能提高發(fā)現(xiàn)和克服隱患及各種不安全的因素的概率，來促進處安全工作扎實、細致和認真負責(zé)地開展。

二． 認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護的方針、政策法令、決議、指示和各項規(guī)章制度，抓好安全生產(chǎn)的各項管理工作。

三． 在生產(chǎn)過程中，必須明確各級領(lǐng)導(dǎo)，各職能部門以及每個職工在各自的工作范圍內(nèi)，切實貫徹“誰主管誰負責(zé)”和“生產(chǎn)必須安全”的原則，以確保安全生產(chǎn)，安全施工，安全行車和安全服務(wù)。

四． 對新建，改建等道路照明工程項目和運行維護工作，必須堅決貫徹工程項目與安全設(shè)施“三同時”既：“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)、”的原則。

五． 堅持安全生產(chǎn)例會制度，定期組織安全檢查和安全活動，對查出的主要問題要及時研究和組織落實整改，確保安全生產(chǎn)。

六． 對發(fā)生的各類重大事故，認真組織調(diào)查，按“三不放”原則（即：事故的原因和責(zé)任沒有查清不放過，整改措施沒有落實不放過，職工群眾沒有受到教育不放過）及時上報有關(guān)職能部門，對事故責(zé)任者進行嚴肅處理。對堅持安全生產(chǎn)，避免重大事故有功人員，必須宣傳推廣，表彰獎勵。

七． 處安全人員除做好自身安全生產(chǎn)、學(xué)習(xí)安全技術(shù)知識和標(biāo)準(zhǔn)外，同時要廣泛進行安全生產(chǎn)宣傳教育，帶領(lǐng)好本部門職工自覺遵守勞動紀律和安全生產(chǎn)各項標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，正確使用、妥善保管勞護用品、安全用具、機械設(shè)備和生產(chǎn)工具等。

五．安全生產(chǎn)檢查制度

組織安全生產(chǎn)檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，采取防范和整改措施，杜絕事故發(fā)生，是貫徹落實處安全生產(chǎn)規(guī)則制度和勞動保護規(guī)定的有效方法，也是實現(xiàn)處安全生產(chǎn)管理的有效方法，也是實現(xiàn)處安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的有效措施，特制訂制度。

一、安全檢查是單位安全管理工作中的主要內(nèi)容之一，是“專管”與“群管”相結(jié)合、發(fā)現(xiàn)與消除隱患、交流經(jīng)驗、推動安全生產(chǎn)有效管理的重要措施和手段。

二、安全檢查的目的，在于及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中的不安全因素，不安全行為和工作環(huán)境存在的危害因素，以便采取措施及時糾正，改善勞動條件，防止傷亡事故的發(fā)生，做到防患于未然。

三、安全檢查內(nèi)容：

1． 各種安全制度和勞動保護規(guī)定的執(zhí)行情況。2． 各級安全職責(zé)的落實情況

3． 道路照明工程安全操作規(guī)程，交通管理條列的執(zhí)行情況。

4． 重點部位。重點崗位的安全管理情況。

5． 其它如門衛(wèi)制度，防盜，防火，等安全管理情況。

四、安全檢查方法：堅持突出重點，普查一般和自查互查相結(jié)合；查臺帳資料和查現(xiàn)場、設(shè)備、工具等相結(jié)合的原則。采取一抓五查：抓存在問題的整改情況、查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查制度、查隱患、查措施。檢查方法：聽：安全生產(chǎn)的情況匯報；看：臺帳記錄和生產(chǎn)現(xiàn)場；問：安全生產(chǎn)的認識與分析，安全工作的設(shè)想及重大安技措施；查：安全組織、制度貫徹、崗位紀律、安全防護。

五、安全檢查次數(shù)：在日常檢查的基礎(chǔ)上，處每月組織檢查一次，各部門每周自查一次，重大節(jié)日前要進行全方面檢查。

六、安全檢查情況匯總：通過安全生產(chǎn)的檢查，分管領(lǐng)導(dǎo)匯總安全檢查情況，分析安全形勢，提出并確定： 1． 當(dāng)前安全生產(chǎn)存在的主要問題及隱患。2． 需要限期整改的問題； 3． 需要逐步整改的問題；

4． 需要引起足夠重視和注意的問題； 5． 需要向上級匯報協(xié)調(diào)解決的問題；

七、督促整改要求：對查出的問題都要認真對待，限期整改，做到“三落實”

八、獎懲掛鉤：處安全檢查后，根據(jù)各部門安全管理工作情況，提出獎懲意見，同安全獎分配掛鉤。

六．安全行車的有關(guān)規(guī)定

為切實保障各類機動車輛在路燈工程施工，養(yǎng)護維修工作中的安全行車，更好地為生產(chǎn)服務(wù)，特制訂本規(guī)定。

一、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，加強對車輛的技術(shù)管理和對駕駛?cè)藛T經(jīng)常性的安全思想教育。

二、必須堅持每周一次的安全日活動和每月一次的例檢活動，建立考勤、考核制度和安全活動臺帳記錄。

三、駕駛?cè)藛T應(yīng)認真檢查車輛，按交通規(guī)則辦事，謹慎駕駛，乘車人員必須嚴格遵守乘車規(guī)定，不準(zhǔn)超載坐人。

四、運送大型超高、超長材料或設(shè)備時，手續(xù)必須齊全，應(yīng)指定專人綁扎牢固，懸掛警告標(biāo)志，駕駛員進行檢查合格后方可運輸。

五、嚴格執(zhí)行定車定人制度，不得亂開車，更不得將車交給他人或無證人員駕駛，駕駛員執(zhí)行任務(wù)后應(yīng)立即返回，中途不得辦私事，否則，按私自開車處理。

六、因違章駕駛發(fā)生交通事故的，按“三不放過”（即：事故的原因責(zé)任沒有查清不放過，整改措施沒落實不放過，職工群眾沒有受到教育不放過）的原則，嚴肅處理。待事故 結(jié)案后，再確定是否恢復(fù)駕駛員開車，并及時總結(jié)教訓(xùn)，制定防范措施。

七、駕駛員發(fā)生事故后，隱瞞不報或歪曲事實真相的，經(jīng)查出落實后，一切費用不得報銷，并按相關(guān)規(guī)定嚴肅處理。

車 輛 管 理

1． 車輛管理制度

車輛是單位的重要生產(chǎn)，運輛工具，搞好車輛管理對促進生產(chǎn)、保障安全有著積極的意義，特制訂本管理制度

一、車輛的調(diào)度使用

1． 小車由處辦公室管理。其他日常生產(chǎn)用車（卡車，液壓起重高空作業(yè)車）由各所自行管理。

2、除三所外，其他部門用車，由部門負責(zé)人向處辦公室提出用車申請，經(jīng)辦公室主任審核后，開出車單，安排駕駛員出車。

3、高空作業(yè)車，液壓吊車的使用，應(yīng)由持特殊工種操作證人員操作，嚴禁無證操作。

4、外單位借用車輛，需憑介紹信并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，交納使用車輛臺班費，由辦公室開出車單，安排出車。

二、車輛的管理辦法

1．駕駛員要做好車輛使用記錄等臺帳。2．車輛在運行過程中出現(xiàn)不正常情況，駕駛員應(yīng)根據(jù)操作規(guī)程進行緊急處理，并及時報告相關(guān)科室采取排除措施。

3． 車輛發(fā)生事故，由分管領(lǐng)導(dǎo)會同安全科視事故性質(zhì)，按處安全生產(chǎn)獎懲考核細則有關(guān)條文處理。.特殊情況下緊急用車，處領(lǐng)導(dǎo)有權(quán)臨時調(diào)度，各部門必須堅決服從。

2． 機動車輛保養(yǎng)制度

機動車輛是確保路燈施工、維護任務(wù)完成的主要交通工具，必須加強車輛的維護保養(yǎng)工作，以保證正常工作的用車和行車安全，特制訂本制度。

一． 車輛必須經(jīng)常保持車容車貌清潔、完整、工完返處車輛內(nèi)的料具、垃圾清理干凈不過夜。

二． 每天出車前必須做到認真檢查喇叭、燈光、制動、和各種儀表工作是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，檢查輪胎是否氣壓是否符合本車輛規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。

三． 出車返回后必須做到

1． 檢查機油油壓表是否保持正常壓力，否則必須添加機油。

2． 檢查汽油是否充足，保證夜間巡燈或隔天的正常用車。

3． 檢查水箱，電瓶是否需要添加水和電解液。

4． 冬季用車返處后要把水箱水放盡，或添加防凍液，以防凍壞水箱和發(fā)動機。

四、每月用半天時間對各種車輛進行一次全面檢查保養(yǎng)，保證次日月度例檢合格。

五、高架車按上述第一至第四條外，必須做好以下工作：

1．經(jīng)常對驅(qū)力箱和油泵連接系統(tǒng)和液壓油箱加油，以確保正常運行。

2． 檢查齒輪，軸承等部件，如發(fā)現(xiàn)磨損必須及時更換修復(fù)。

3． 檢查油泵的進油、出油保持穩(wěn)定。無異常，進出油孔不能有泄露現(xiàn)象。

4． 檢查操作閥是否調(diào)整到額定壓力，接頭不允許有泄露現(xiàn)象，操作受柄應(yīng)該活、完整、位臵正確。

5． 油管、油管接頭密封圈要進行檢查，發(fā)現(xiàn)變形或磨損要及時更換、修復(fù)。

6． 臂架、拉桿、拉桿連接板、工作斗應(yīng)該詳細檢查。發(fā)現(xiàn)有裂痕，彎曲變形要隨即整形、修復(fù)、保障安全無事故。

7． 油缸保養(yǎng)，應(yīng)有專業(yè)廠家進行檢查，更換密封圈、油缸清洗時，嚴禁油缸內(nèi)有異物，修復(fù)后的油缸安裝要符合規(guī)范要求，進行試驗時，不允許有內(nèi)、外泄露油現(xiàn)象的發(fā)生。

8． 堅持每月半天時間保養(yǎng)液壓部分，對整個液壓系統(tǒng)，臂架傳動機構(gòu)進行全面清洗、檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，保證正常施工用車和運行安全。3．機動車輛修理制度

一、機動車輛駕駛員必須樹立良好的職業(yè)道德和勤儉節(jié)約的良好作風(fēng)，要從節(jié)約每一點修理費，每一點油料做起。

二、車輛修理，由駕駛員提出申請，申請部門領(lǐng)導(dǎo)簽字，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)同意后，由材料科購買維修材料、車間安排修理。

三、在處規(guī)定的定點修理廠修理時，嚴禁向修理廠提出不合理要求，一但發(fā)現(xiàn)應(yīng)嚴肅處理。

四、各類機動車輛必須執(zhí)行處規(guī)定的油耗標(biāo)準(zhǔn)，材料科根據(jù)油耗指標(biāo)定量發(fā)放并做好油耗臺帳記錄。

五、嚴格控制非生產(chǎn)用車，任何人未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不得外借，在車輛油箱內(nèi)抽油或私自收費，如果發(fā)現(xiàn)上述情況或者盜賣油料者，將嚴肅處罰。

第五篇：加強車輛安全管理

加強車輛安全管理

近期項目部發(fā)生了車輛安全事故，因此務(wù)必加強車輛派車用車管理，加大車輛行車安全的日常宣傳教育工作。

1、辦公室加強車輛管理，制定派車用車和車輛維護規(guī)范，建立健全駕駛員備案措施、完善車輛檔案管理，合理購置車險，加強對駐外項目車輛的使用監(jiān)管，要求做好車輛安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，定期或不定期地進行收車前、行駛中、收車后的車輛檢查，及時排查故障，確保車輛“健康”上路，車輛必須按時維護保養(yǎng)，切實確保車輛安全。

2、用車單位嚴格管理用車、派車，要求駕駛員嚴格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛必須證、照齊全，不許駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車，嚴禁超速超載，嚴禁疲勞駕駛。

3、分公司及各駐外項目部必須規(guī)定機動車停車區(qū)和非機動車停車區(qū)，嚴禁電瓶車、摩托車停放在生產(chǎn)區(qū)域。