第一篇：機務(wù)段技師年度總結(jié)

技師年度工作總結(jié)

一．自覺加強理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)

我叫，是洛陽運用車間的指導(dǎo)司機。自從考上技師以來，時刻以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責(zé)。能積極履行自己的職責(zé)，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責(zé)，嚴(yán)格要求，從基礎(chǔ)理論入手，并注重結(jié)合實際，循序漸進，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認真細致的工作作風(fēng)，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。

二、工作業(yè)績

日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準(zhǔn)，提早摸閘把，保壓勤試風(fēng)，風(fēng)滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎(chǔ)。其中管愛宏同志2013年取得了業(yè)務(wù)狀元的光榮稱號。

參與編寫了由段團委組織印發(fā)的《6K型機車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗匯編》和《SS3B機車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6K機車劈相機啟動導(dǎo)條斷停在啟動死角不能啟動和6K機車輔臺跳級不易處理兩項技術(shù)難題。

參與洛陽運用車間HX新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

三、技術(shù)革新

根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對HX機車在天氣不良時高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務(wù)員學(xué)習(xí)，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責(zé)。

四、解決關(guān)鍵問題

任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)技術(shù)上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6K機車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運輸暢通現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當(dāng)網(wǎng)壓高跳主斷時只要機車乘務(wù)員及時把過壓保護轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6K機車因排塵風(fēng)機故

障影響整流風(fēng)機.牽引風(fēng)機啟動機車無流現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風(fēng)機故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發(fā)生。

五、繼續(xù)教育

發(fā)揮作為指導(dǎo)司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導(dǎo)乘務(wù)員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學(xué)習(xí)會時機給乘務(wù)員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進行歸納總結(jié)，在日常的學(xué)習(xí)會上給職工講解，受到乘務(wù)員的好評。

六、傳授技藝

發(fā)揮傳幫帶作用，擔(dān)任兼職教師培訓(xùn)新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓(xùn)200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務(wù)技能得到加強，乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產(chǎn)

自2002年1月?lián)嗡緳C以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔(dān)任指導(dǎo)司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責(zé)任事故。在指導(dǎo)組的管理中能狠抓乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴(yán)格落實兩標(biāo)作業(yè)，強化乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。

帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：2012年機務(wù)段先進班組，職工小家。20013年，2013年優(yōu)秀指導(dǎo)司機，鐵路局先進班組。

總結(jié)人：

2014年3月10日

第二篇：昆明鐵路局機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

昆明鐵路局昆明機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

實習(xí)地點：昆明機務(wù)段（小石壩內(nèi)燃檢修車間，制動組）實習(xí)時間：2014.7.1——2015.1.31 實習(xí)內(nèi)容：制動鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業(yè)手續(xù)后，進入了昆明鐵路局開始了入職實習(xí)階段，經(jīng)過安全教育、規(guī)章制度等一系列的入職培訓(xùn)后，昆明鐵路局先把我們分到了昆明客運段進行為期兩個月的支援暑運實習(xí)，再分配到昆明機務(wù)段工作，然后由機務(wù)段分配到內(nèi)燃檢修車間制動組崗位為期三個多月車間實習(xí)。

在昆明客運段實習(xí)期間，我首先被分到了南京車隊，開始了昆明至南京的列車員實習(xí)階段，雖然只是作為一名實習(xí)列車員，但我深深地體會到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變得開朗活潑、大方穩(wěn)重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們每天的8小時制工作，就是為旅客服務(wù)。簡單地一個開門、關(guān)門、堆放行李、提醒旅客們站穩(wěn)抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡單而做起來很復(fù)雜的活，整天反復(fù)的盡我力能所及的職責(zé)，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發(fā)點，在此期間，作為一名實習(xí)列車員我收獲很大，讓我真正地體會到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長，近70天的支援暑運任務(wù)完成了，我被分配到了昆明機務(wù)段，在入段期間，首先進行的是段里結(jié)合總公司、昆明鐵路局及昆明機務(wù)段的要求對我們進行了人身勞動安全、職業(yè)危害、法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度的強化學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后安排到車間班組，分成幾個實習(xí)小組，有的到了柴油機組、電機組、電氣組等不同組別，而我卻進入到了制動組實習(xí)。在進入機務(wù)段內(nèi)燃檢修車間后，進行了具體的崗位實習(xí)，順利地完成了為期三個月的實習(xí)，在此期間獲益良多。

在檢修車間里我開始了井然有序的實習(xí)過程。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在車間里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試?？荚嚭细裰螅艺嬲剡M入了制動組實習(xí)，在制動組工長的分配指導(dǎo)下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此 1 實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進行了一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。

對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，以及每一個機車的修程要領(lǐng)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。至此，機務(wù)段為期三個月的實習(xí)步入尾聲，雖然只有短短三月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，并在此進行總結(jié)。不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，如今真正體會到這句話的意義。目前而言，相對于我是一名機電一體化技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段系統(tǒng)的相關(guān)知識和與學(xué)校所學(xué)的知識幾乎沒太大關(guān)系，尤其是和自己實習(xí)崗位緊密結(jié)合的機車制動系統(tǒng)，更是一無所知，但在師傅的帶領(lǐng)下，我逐步認識了制動系統(tǒng)在列車中占據(jù)了更重要的作用。

隨著崗位實習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動系統(tǒng)而言，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。堅守實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。而學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實地適時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。

在制動組實習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我在大學(xué)都沒接觸過，但是通過自己的親身實踐和熱心的師傅指導(dǎo)下，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個全新的認識。對JZ—7空氣中的系統(tǒng)中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風(fēng)閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。我堅信，只有在實踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實地的進步。

愉快的實習(xí)已近尾聲，在此感謝我的師傅，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和耐心教導(dǎo)，祝福你們身體健康！闔家幸福！工作順利！事事如意！

工長：xxxx 師傅：xxxx 實習(xí)生：

第三篇：長沙機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

長沙機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

我們2011屆根據(jù)廣鐵實習(xí)安排我們從2013年9月實習(xí)到2014年6月，我很慶幸的分到長沙機務(wù)段實習(xí)。到長沙機務(wù)段之后在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從2013年10月開始，分成幾個實習(xí)小組，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習(xí)。

工作上：

我們在9月12日到長沙機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我們分到檢修車間實習(xí)。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。長沙機務(wù)段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴(yán)格性。我們這一批在長沙機務(wù)段檢修車間實習(xí)了5個月，在車間總結(jié)我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當(dāng)我聽到車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。2014年3月份開始我們實習(xí)小組開始到機務(wù)段運用車間報道，開始了在運用車間的實習(xí)。在此期間，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的期間被抽調(diào)到段里進行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試?？荚嚭细窈?，我們正式開始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學(xué)的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。

生活上：

我們湖南鐵路科技學(xué)院和湖南鐵道學(xué)院的被安排在一起實習(xí)一起住宿。剛開始我們?nèi)ノ覀冏〉膶嬍?，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是制作廣告的工廠，但是我們要想我們現(xiàn)在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習(xí)開始了我們開始適應(yīng)我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應(yīng)這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務(wù)段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現(xiàn)在我們已經(jīng)在這里生活的非常習(xí)慣了。

至此，機務(wù)段實習(xí)快步入尾聲，雖然我們學(xué)的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，以后我們要不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。

某某

2013年3月4日

第四篇：機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

機務(wù)段實習(xí)總結(jié)

在湖東呆了一個月。這期間有孤獨、苦惱、勞累，也充滿著快樂和進步。在最后幾天的時間里，我戰(zhàn)好最后一班崗，然后踏上南去的列車。來到亞洲第一中專站――鄭州。

在最后不到一周的時間里，我北京添乘兩次。一次到秦皇島，一次到陽原。接著就坐車經(jīng)中轉(zhuǎn)來到鄭州?？梢哉f是經(jīng)受車馬之苦吧。來到鄭州的第二天就添乘天梭0001到新鄉(xiāng)，由于走的時候比較著急，沒有帶工作證，不巧身份證在北京的時候被人“借去”了，回來的時候補票，其實補票也沒有幾塊錢，但是被河南老羞辱了一頓，很是不爽。下車的時候，由于我是第一次鄭州到鄭州段里，對地形不熟悉。差點惹上大的麻煩。我本打算走機務(wù)段的通侵口出來，結(jié)果順著鐵路走錯了。兩個小保安把我擋住，很是兇狠，由于我沒有身份證，被他們折騰了半天，要是我稍微的態(tài)度硬點非被他們打了不行，沒有想到到鄭州的第一次添乘就搞的這樣哭笑不得。

不高興的事情還是不說，總結(jié)下在湖東的生活吧。4月8號我到的湖東，經(jīng)歷了大雪，沙塵暴的伺候，品嘗了一個人的孤獨，段里七七八八的嘴臉，還有諸多生活的不便。也體味了同事間的合作和幫助，及無私的教導(dǎo)，工作的辛勤和愉快。記得剛到那就趕上了大雪，我只帶了一身西裝，毛衣沒有帶。穿的是雷工的毛衣和棉襖，后來馮毅又帶我去買了內(nèi)衣，才度過那寒冷的幾天，要不我非凍死于湖東那破地方不可。吃飯我們一起湊錢買菜做飯，那是一天最有情調(diào)的事情了，買菜的買菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受著自己的食品真是不亦樂乎。

在湖東的一個月內(nèi)。我從沒見過機車到熟悉上面的每個部位。特別對SS4G，基本能處理其常見故障。使得我的知識和實踐進一步的得到結(jié)合。對我以后的設(shè)計工作帶來很大的幫助。我單獨處理過電流波動、空轉(zhuǎn)、軸溫、過壓、過流等問題。也知道了常見問題的主要原因所在。對于電子柜和LCU的工作過程有了全面的了解和認識。通過鍛煉我將更快的提高自己的理論和實踐知識?，F(xiàn)在我到鄭州進一步的了解其他機車的構(gòu)造和工作過程，相信會有更深刻的認識。

天梭車和我見過的SS4G比較起來，的確是有了很大的改進。無論是從外形和是從對工作人員的人性化設(shè)計方面都不是一個檔次上的，相信經(jīng)過對各種機車的熟悉和了解后，對以后的工作會有很大的好處。也正如湖東技術(shù)科的李工所說的：“一個不了解產(chǎn)品工作的設(shè)計人員，不會開發(fā)出來好的產(chǎn)品的”。我將抓住這次實踐的機會，好好的學(xué)習(xí)，爭取給自己帶來質(zhì)的飛躍。

第五篇：北京機務(wù)段——大談心活動總結(jié)

大談心活動總結(jié)

北京機務(wù)段

自5月份以來，我段按照路局黨委的整體工作安排，全面開展了“嚴(yán)格管理與關(guān)愛職工”主體談心活動，以兩級領(lǐng)導(dǎo)班子成員為骨干、廣大黨員干部為主體，分層組織開展面對面、一對一的談心活動，了解和掌握了干部職工的思想動態(tài)，并把解決思想問題與解決現(xiàn)實問題結(jié)合起來，解決了一大批實際問題?；顒涌偨Y(jié)如下：

一、活動開展

1、進行思想狀態(tài)調(diào)研。各黨支部通過走訪等形式，掌握職工群眾中的期望、矛盾、熱點、疑點問題，準(zhǔn)確把握職工思想現(xiàn)狀，共梳理出了5個方面的共性問題和15個方面的個性問題。針對這些問題，從段、車間兩級班子到干部、班組長，逐級列出談心提綱，明確談什么、談后達到什么效果。為談心活動做好了準(zhǔn)備、奠定基礎(chǔ)。

2、召開動員大會。5月14日下午，在路局黨校報告廳召開 “嚴(yán)格管理與關(guān)愛職工”主題談心活動動員大會。段長石景旺、黨委書記廖明毅結(jié)合我段今年前四個月安全、質(zhì)量、經(jīng)營情況，分析接下來八個月面臨的形勢，對一些重點工作進行部署，對主題談心活動進行了一次全員發(fā)動。

3、利用“八種方式”推進大談心活動。一是領(lǐng)導(dǎo)班子集體

第一，真情換真言，增進對職工的感情，是做好新時期群眾工作的前提。第二，真心解真難，切實解決實際問題，是做好新時期群眾工作的關(guān)鍵。第三，真正長本事，提高工作能力，是做好新時期群眾工作的基礎(chǔ)。第四，真正常態(tài)化，建立長效機制，是做好新時期群眾工作的保證。

三、成果鞏固

大談心活動已經(jīng)基本結(jié)束，雖解決了大量問題。但要在鞏固成果、健全機制上下工夫，讓談心活動長期化、經(jīng)常化、規(guī)范化。切實把干部職工日常談心抓深抓細抓實，實現(xiàn)干部職工大談心活動制度化、常態(tài)化，努力為我段健康發(fā)展奠定堅實的思想基礎(chǔ)。

下一步工作首要的是兌現(xiàn)承諾，針對活動中職工提出來的一些問題，能解決的問題要立即解決；對需要上級部門協(xié)調(diào)支持的要及時上報；對暫時無條件解決的要做好記錄，限期解決；受政策限制等原因確實無法解決的，要做好細心解釋工作。

此次談心活動的開展，全體干部職工增強了確保安全穩(wěn)定的信心，明確了安全工作的目標(biāo)和任務(wù)，提高了立足崗位保安全的自覺性。在下一步的工作中，我們一定把此次談心活動的成果鞏固好運用好。具體做到以下三方面：

一要建立長效機制。可以通過設(shè)立“ 談心日”“ 談心周”，建立《職工留言簿》《職工家屬留言簿》，開通內(nèi)部職工交流帖吧、手機短信平臺等方法，暢通意見表達渠道，讓職工隨時能夠發(fā)表

意見、反映問題。

二要聽取職工心聲。要積極了解和聽取干部職工在思想、工作、生活等方面的疑惑、存在的實際困難以及對組織的要求，做到工作變動必談、受到獎懲必談、情緒明顯波動必談、生活遭遇挫折必談、同志之間產(chǎn)生矛盾必談；職工住院必訪、重大節(jié)日重點人必訪、職工發(fā)生臨時困難必訪。通過經(jīng)常性溝通，全面了解職工的思想疑慮、企盼和訴求。

三要關(guān)心關(guān)愛職工。要深入落實以人為本、共建共享要求，加大“ 三不讓”幫扶救助力度，做好助醫(yī)、助學(xué)、助困工作，持續(xù)改善職工生產(chǎn)生活條件。