第一篇：軌道交通工作一年總結

入司一年工作總結 目錄 時光流轉(zhuǎn)，自2010年畢業(yè)后來到濱?？焖俟ぷ饕呀?jīng)一年了?；叵肫饋?，這一年以來，我在領導的關懷和同事們的支持下通過自身努力完成了各項工作，學到了許多專業(yè)知識和技能，獲得了很多寶貴的經(jīng)驗；同時，這一年里我心態(tài)不斷調(diào)整、心智不斷成熟，逐漸從一個懵懂的學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€溫和理智的公司員工。借此機會我要向各位領導和同事表達我由衷的謝意，感謝大家在這段時間里給予我的寬容、鼓勵和幫助?！羲龅闹饕ぷ?1 津濱輕軌供電系統(tǒng)SCADA一期工程升級改造 自2011年5月30日開始，一期SCADA系統(tǒng)的升級改造工作如火如荼的展開了。作為一期SCADA系統(tǒng)升級改造的施工配合負責人，我主要負責聯(lián)系廠家、發(fā)停電通知、監(jiān)督施工進度與質(zhì)量、和電調(diào)配合對新系統(tǒng)進行試驗、匯總缺陷等工作。通過這一系列的工作，我對SCADA系統(tǒng)的組成、結構、一些常見故障的排查、電調(diào)的停送電倒閘步驟等有了非常深刻的認識。雖然說每次都是晚上施工、試驗，但是每次的收獲與技能的提升都讓我倍感精神，所有的倦意都立刻煙消云散了。SCADA系統(tǒng)的升級改造即將結束，還有一些收尾工作需要我完成，我會更加認真地對待接下來的任務。◆所做的主要工作 2 制定供電室2011年預算、分析供電室2011年上半年預算執(zhí)行情況 這是我第一次接觸與預算相關的工作，最初由于缺少經(jīng)驗，加上預算的繁瑣性，出了些小差錯，但領導沒有給我過多壓力而是給了我很多建議與鼓勵。在這樣的輕松氛圍下，我很快掌握了預算工作方面的技巧，能夠順利完成這項任務。預算這項工作使我獲益最大的兩方面：一是鍛煉了我一絲不茍的做事態(tài)度，二是讓我學到了許多實用的辦公軟件應用技巧。舉一反三，將這些已有的工作經(jīng)驗運用到其他工作中能顯著提高辦事效率，節(jié)約時間?！羲龅闹饕ぷ?3 便攜式蓄電池放電儀資產(chǎn)需求提報 隨著西段的通車，地下變電所蓄電池容量校核性放電被提到了日程上來。然而符合地下放電條件的放電儀器卻暫缺。因此，維修部需要購買一臺便攜式放電儀。為了購買到最符合條件的設備，我到網(wǎng)上查詢了很多不同品牌放電儀的技術參數(shù)，并細心對比他們的優(yōu)缺點，找出符合條件的然后給生產(chǎn)廠家去電咨詢價格以及更加詳細的技術說明。最后經(jīng)過重重篩選，終于找到了最適合的一款便攜式蓄電池放電儀，完成了領導交給我的任務。通過親自參與設備選購的工作，我對蓄電池放電方面的知識有了不少增長，另外與廠家打交道的能力也得到了很大的提高，真的是受益匪淺。◆所做的主要工作 4 文本管理 供電室的受控文件等文本的管理是一項非常重要的工作，因為這些文本里面有很多重要的各種級別的資料。只有管理有序，才能在需要的時候方便查找。平時我主要負責將新增或者更新的文件按目錄放到檔案夾里面，如有需要則重新打印目錄。最近成立的接觸網(wǎng)三工區(qū)的受控文本基本已經(jīng)下發(fā)到工區(qū)，剩下的幾本安技部的資料也正準備整理好后給工區(qū)。◆實踐是提升技能的最佳途徑 無論多么精妙的文字，都難以將實際工作中涉及到的細枝末節(jié)一一表達清楚，所以說明書、工作指引、操作手冊看再多遍也不如親自動手去干一回。就拿交直流系統(tǒng)舉例，它的監(jiān)控主機里面有濾波模塊、開關電源模塊及數(shù)塊板卡，單說它們各自的作用從說明書里都能查到，但是設備情況千變?nèi)f化，每一次出現(xiàn)的故障都有可能以前沒有出現(xiàn)過，所以不能寄希望于故障處理手冊把所有可能的原因都羅列出來。因此，只有結合具體現(xiàn)象，根據(jù)以往經(jīng)驗測試各個節(jié)點，一一排查，找出故障點?？偠灾?，抓住每一次去現(xiàn)場的機會，才能最快地提高自己的專業(yè)水平。◆工作中要不斷調(diào)整思路 參加工作后，發(fā)現(xiàn)想要把工作做好，思路僵化、一成不變是不可取的。必須在工作中不斷結合實際情況調(diào)整工作思路。比如在SCADA系統(tǒng)升級改造調(diào)試中，如果遇上一個斷路器無法遠方操控，影響到其他開關分合閘倒閘試驗的繼續(xù)進行，而經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)并非監(jiān)控軟件的原因時，可以停其他有關的斷路器使其跳閘，保證工作繼續(xù)進行。總之，工作的時候多從不同的角度考慮問題，適時改變一下，才能更快更好地完成任務。◆不斷學習充實自己 在工作過程中，遇到不懂的地方，虛心向有經(jīng)驗的同事請教學習；自覺地對工作過程中的一些有用資料進行收集整理，平時多翻閱。業(yè)余時間翻看一些專業(yè)書籍，查看一些專業(yè)網(wǎng)站，學習和掌握一些先進的專業(yè)技能；也看一些管理或其它方面的書籍或網(wǎng)站充實自己的生活，提高自己的綜合能力。經(jīng)過一年的努力工作，我對專業(yè)技術的掌握越來越扎實，和同事相處也是越來越融洽?？傊?，在公司工作的一年里，我成長了很多，懂得了很多道理。在今后的工作中，我將以公司的經(jīng)營理念為坐標，利用自己精力充沛、接受力強的優(yōu)勢努力學習專業(yè)知識和技術，為公司的發(fā)展盡我綿薄之力。* * * ★前言 ★個人工作回顧 ★感想和體會 ★結束語 前 言 個人工作回顧 個人工作回顧 個人工作回顧 個人工作回顧 感想和體會 感想和體會 感想和體會 結束語 * * * *

第二篇：軌道交通總結

城市軌道交通概論復習題

一、填空題

1、城市軌道交通自動閉塞中??（固定閉塞）（準移動閉塞）（移動閉塞）三種制式。

2、影響運營安全的因素有（人）（設備）。

3、車站客運工作組織包括(車站客運工作)和（車站票務工作）。

4、我國第一個擁有地鐵的城市是（北京）

5、列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為(站前折返)和（站后折返）。

6、城市軌道交通車站按站臺型情況分為（島式站臺）（側式站臺）（側島式站臺）。

7、城市軌道交通車輛段的布置圖形分為（盡頭式）和（貫通式）。

8、城市軌道交通車站按運營性質(zhì)分為（中間站）（換乘站）（中間折返站）（盡頭折返站）。

9、暗挖法分為（盾構式）（礦山式）。

10、城市軌道交通的站間距在市內(nèi)繁華區(qū)一般可控制在(1)公里左右。

11、軌道電路的作用（檢測軌道區(qū)段是否被占用，向列車傳遞有關的行車信息）。

12、軌道交通高壓供電方式有(集中供電)（分散供電）(混合供電)。

13、列車自動控制系統(tǒng)包括（ATP）(ATS)(ATO).14.軌道交通通信系統(tǒng)是由（傳輸系統(tǒng)）（數(shù)字程控交換系統(tǒng)）（閉路電視系統(tǒng)）（有線廣播系統(tǒng)）（無線通信系統(tǒng)）。

15、城市軌道交通地下線一般選擇在（市中心繁華）地區(qū)。

16、運行圖的基本類型包括（單線運行圖）和（雙線運行圖）。

二、名次解釋

1聯(lián)鎖：在有調(diào)車作業(yè)的軌道交通車站，為了保證站內(nèi)作業(yè)安全相關的道岔與信號機，信號機與信號之間形成的互相制約的關系。

2地鐵：是由電力牽引、輪軌導向、軸重想對較重，具有一定規(guī)模運量，按運行圖行車，車輛編組運行在地下隧道內(nèi)，或根據(jù)城市的具體條件運行在地面或高架線路上的快速軌道交通系統(tǒng)。

3、輕軌：是反映在軌道上的荷載相對與鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統(tǒng)。

4、車輛段：是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理停放及維修保養(yǎng)的場所。

5、鋼軌：是城市列車荷載引導車輛運行的裝置。

6、軌道電路：為使進行中的列車直接獲取傳輸信號，從而到達固定的地面信號想車載信號傳輸顯示的目的，利用兩根鋼軌作為導線，一端送電，另一端受電所構成的電氣回路。

7、城市軌道交通：通常以電能為動力，采取輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。

8、閉塞：為了保證區(qū)間內(nèi)列車運行安全和效率，防止列車發(fā)生對向沖突或同向尾追，而規(guī)定的區(qū)間兩段車站值班員在向去見發(fā)車前必去辦理的行車手續(xù)。

9、滿載率：是列車實際載客量與列車定員數(shù)之比。

10、閉塞的制式有（半自動閉塞）和（自動閉塞）。

三．簡答題

1.牽引網(wǎng)的組成？

牽引網(wǎng)是包括接觸網(wǎng)，鋼軌回路，饋電線和回流線。電分段不屬于牽引網(wǎng)。

2.遠動監(jiān)控是什么意思？

是調(diào)度端與被調(diào)度端之間實現(xiàn)遙信、遙測、遙控和遙調(diào)功能的設備。

3.普通單開道岔路由哪幾部分組成？各組成部分的作用？

普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。

轉(zhuǎn)轍器：由兩根尖軌、兩根基本軌及轉(zhuǎn)轍機械組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過連接桿與轉(zhuǎn)折機械相連，操縱轉(zhuǎn)折機械可以改變尖軌的位置，以確定道岔的開通方向。

連接部分：由直線軌、曲線軌連接而成轍叉及護軌包括轍叉心、翼軌及護輪軌、基本軌等，作用是保證車輪安全通過兩條鋼軌的相互交叉處。

4、城市軌道交通車站如何分類？

（一）按功能分

（二）按等級分

（三）按位置分

5.什么叫軌道電路？其組成有哪些？

為使行進中的直接獲取傳輸信號，從而達到固定的地面信號向車載信號傳輸顯示的目的，利用兩根鋼軌作為導線，一段送電，另一端受電所構成的電氣回路。

軌道電路由送電端、受電端、傳輸線、電源、軌道繼電器等組成6、什么是連鎖、進路？連鎖的要求？

聯(lián)鎖：再有調(diào)車作業(yè)的軌道交通車站，為了保證站內(nèi)作業(yè)安全，相關的道岔信號機、信號機與信號機之間形成的互相制約的關系。

進路：列車在車站內(nèi)運行的路徑

聯(lián)鎖的要求：

1、開通進路的道岔未確定到位之前，防護該進路的信號機不能開放。

2、進路的道岔開通后，既進入鎖閉狀態(tài)不能再轉(zhuǎn)換，防護該進路的信號機不能開放

3、在主體信號未開放之前，預告信號，復示信號均不能開放。

7、閉塞的定義？閉塞的方式有哪些？

為了保證區(qū)間內(nèi)列車運行安全和效率，防止列車發(fā)生對向沖突或同向尾追，而規(guī)定的區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車手續(xù)，叫行車閉塞（簡稱閉塞）；用于完成閉塞手續(xù)的設備即閉塞設備。閉塞的制式由半自動閉塞和自動閉塞組成。閉塞的方式包括時間間隔法和空間間隔法。

8、列車自動控制系統(tǒng)包括那幾部分？各部分起什么作用？

列車自動控制系統(tǒng)主要包括：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、列車自動保護系統(tǒng)(ATP)、列車自動運行系統(tǒng)(ATO)3個子系統(tǒng)。它是一套完整的控制、監(jiān)控、管理系統(tǒng)，位于管理級的ATS模塊較多地采用軟件方法實施聯(lián)網(wǎng)、通訊及指揮列車安全運行；發(fā)送和接受各種行車命令的ATP系統(tǒng)確保列車的安全運行；車載ATP設備接受軌旁ATP設備傳遞的信號指令，經(jīng)校驗后送至ATO完成部分運行的操作功能。3個子系統(tǒng)既相互獨立又相互聯(lián)系，完整的ATC系統(tǒng)能確保列車安全、快速、短間隔地有序運行。ATC系統(tǒng)設備分布于控制中心、軌旁及車上。

9、城市軌道交通通信按用途分為？

一、城市軌道交通專用通信。它是系統(tǒng)內(nèi)部運行組織的通信網(wǎng)絡，用于列車運行調(diào)度指揮的通信聯(lián)系，是主要的業(yè)務通信網(wǎng)。

二、地區(qū)自動通信。它是城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的公務通信網(wǎng)，以及與外界通信網(wǎng)的聯(lián)通通信網(wǎng)，是主要的公務通信網(wǎng)。

三、有線廣播通信。它是城市軌道交通系統(tǒng)組織的鋪助通信網(wǎng)，主要布置在車站、車輛基地。

四、閉路電視系統(tǒng)。它是城市軌道交通系統(tǒng)現(xiàn)代化管理的現(xiàn)場監(jiān)視系統(tǒng)，主要布置在車站、車輛基地及業(yè)務管理系統(tǒng)。

五、無線通信。相對上述有線通信而言，它更適用于位置不固定的相關業(yè)務工作人員間的聯(lián)絡，作為固定設置的有線通信網(wǎng)的強有力的補充。

六、其它通信。字母鐘報時系統(tǒng)，是整個系統(tǒng)在統(tǒng)一的時間概念下運轉(zhuǎn)；會議系統(tǒng)，提供高效的遠程集中會議通信，如電話會議等；傳真及計算機通信系統(tǒng)，提供現(xiàn)代化高科技的通信

手段。

10、城市軌道交通信號的基本顏色有哪些？各表示什么意義？

紅色：禁止越過信號機。

綠色：可按規(guī)定速度通過。

黃色：注意減速運行。

11、列車運行圖上的橫坐標、縱坐標、水平線、垂直線、斜線各表示什么含義？

一、橫坐標：表示時間變量，按要求用一定的比例進行時間劃分，一般城市軌道列車運行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2min時間

二、縱坐標：表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實際里程，采用規(guī)定的比例，以車站中心線所在的位置進行距離定點。

三、垂直線：是一簇平行的等分線，表示時間等分段。

四、水平線;是一簇平行的不等分線，表示各個車站中心線所在位置。

五、斜線：列車運行軌跡線，一般以上斜線表示上行列車運行線，下斜線表示下行列車運行線。

12、列車運行圖如何分類？

一、按區(qū)間正線數(shù)目分

二、按列車間運行速度差異分

三、按上下行方向的列車數(shù)分

四、按同方向列車運行方式分

五、按使用范圍分

13、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)的功能是什么？它由那幾部分

組成？

AFC系統(tǒng)應能自動快速的完成客票的發(fā)售和認證識別，保證信息系統(tǒng)媒體----電子車票具有一定的防偽性以便系統(tǒng)能夠安全的運行。

AFC系統(tǒng)的構成：AFC系統(tǒng)由中央計算機、車站計算機、自動售票機、半自動售票機、自動進出站檢票機和編碼分揀機等設備組成。

14、客運公司客運組織工作內(nèi)容：

1、完成客流調(diào)查、預測等基礎資料的準備工作；

2、完成客運計劃

3、審定、修改客運組織的有關規(guī)章制度

4、制定車票的印制計劃

5、制定列車開行計劃，審批加開列車計劃

15、站段客運組織工作內(nèi)容：

1、貫徹執(zhí)行有關規(guī)章、命令、指示

2、編制和下達、執(zhí)行季度計劃和月計劃

3、制定車站客運管理辦法，并執(zhí)行該辦法

4、組織協(xié)調(diào)各車站，完成客運計劃

5、實施客流調(diào)查工作，車票檢、售票工作，衛(wèi)生與服務工作。

第三篇：工作一年總結

放開胸懷，迎接挑戰(zhàn)

----工作一周年紀念日總結 一年了，來到這里已經(jīng)一年多了。想到這里，有好多好多的事情值得我去思考和回憶。青島到東營，心里落差太大，周圍的人給了我很多啟示和靈感。一年多了，從海大到了藍海這個酒店，經(jīng)歷了許多可以稱之為成長的故事。感謝上帝，讓我了解這么多，讓我對人生有了更多的感悟和理解。雖然，這只是點點滴滴的一部分，但是我想，以后我會用得到，我將會是生活的強者，會是一位領會生活的人。

我是一個對未來充滿信心和希望的人，至少在未來方面我是一個樂觀主義者。在未來3—5年內(nèi)，我有信心成為一個成功者，擁有我想要的一切。所以，從此刻起，我要磨礪我的意志，訓練我的技能，餓其體膚，勞其筋骨。我不知道這是不是我成功的路，總之我要顛覆一切，重新改寫我的歷史，要成為我自己的我，具有自己的特征和血性。

在這一年里，自己體會到了切實的物質(zhì)利益。咱們一共是賺到了2w多，現(xiàn)在所剩無幾，也就是說我們一年白賺了。不，剩下1w多的物質(zhì)利益。還不錯，我們是得到了部分利益，但是，也應該看到，我們的花費確實很高，存下的錢并不是很多，值得我們深思和反復推敲，學會用科學的處理方法，進行合理的預算和理財。下一步，要學習理財手段，主要是經(jīng)濟學和金融學的進一步學習和深化，讓自己能夠獨立自主處理一些事情,學會對現(xiàn)實一些事情冷靜而又深刻的判斷，靜靜地思考一些事情，分析內(nèi)在的因素，比如加息，高鐵，還有日益多的艷照，形成自己的獨特的見解。

在生活中要學會分析好自己所處的復雜環(huán)境，分析一下自己的優(yōu)勢和劣勢，取長補短。好在如今已經(jīng)認識到了自己的不足之處，現(xiàn)在的主要目的就是要避開自己的劣勢，用長處去生活。一句話，學會斗爭，學會為人處事。一年多來，終于認清自己的實力和現(xiàn)狀，結果是凄慘的，但是并不代表我們沒有未來，我們是失敗者。經(jīng)濟學上講，未來我們等于死亡。邁克爾波特的競爭優(yōu)勢理論也告訴我們，必須有一門核心競爭力的技術，至少到目前為止，我們還沒有競爭力：我們的優(yōu)勢在哪里？你如何和周圍的人區(qū)分開來？這是目前為止我們最最需要探索和追求的問題。至少你認清了這個環(huán)境里的人，是需要增強自己實力的時候了。走吧，孩子。大學四年教會我們獨立思考和解決問題，這是我們的優(yōu)勢，僅此而已。管理和經(jīng)濟是我們的優(yōu)勢嗎？我們至少要掌握一門技術，那就是會計，學會做會計。這是我們努力的方向，加油，孩子。

不滿足現(xiàn)狀，這是進步的動力。穆里尼奧曾說，比光速更快的，是人的欲望。是的，我們曾經(jīng)被一些書本的東西迷惑過，現(xiàn)在我可以告訴大家，我有欲望。不遠的將來，我需要的是一套房子，一輛小汽車，一個嬌妻，這是我們無與倫比的。而且美女我也需要，這就是我奮斗的目標。很簡單，有時候物質(zhì)化的東西反而更容易激勵人，不要沉湎于所謂的歷史和教訓，那不是你研究的話題，你可以私下里仔細研究，但是在平時要表現(xiàn)出和常人一樣的表情。不讀史書，你可以蔑視這些人，但是現(xiàn)在要記住是被人蔑視的。某天，我會好好蔑視這些人，只是因為他們沒有素質(zhì)和信仰。

一年了，感情依舊是跌跌撞撞，沒有著落和固定。我想說的是，自己從來就是一個多情的人，或許我的情感之路會更加艱辛，但是我確實是有一顆仁慈和向善的人，我希望所有的人都過得很好，即使是與我發(fā)生矛盾的人。隨遇而安，經(jīng)歷的情感太多了，自己難掩慚愧之情，只希望大家過得比我好就可以了。我不是冷血動物，只是現(xiàn)在不合時宜?；蛟S會問，等到合適的時候，煮熟的鴨子或許也會飛掉。那我只有含淚忍痛了，我可以毫不猶豫地與以往的感情說再見，自己已經(jīng)做好相關準備。機會成本，這就是。給我3年時間好嗎?我會處理得更好?，F(xiàn)在雖然我不是你合適的人，但是我依舊不會放棄，無論是出于什么原因。

為自己的事業(yè)指一條路。自己的現(xiàn)在已經(jīng)邁入了酒店行業(yè)，可以說，至少十年內(nèi)不會改變。我要成為行業(yè)的精英，成為領袖，因為這個領域里還沒有成型。我希望自己可以成功，一定可以的。

如果一年里我最擔心是什么，我可以告訴你，是時間。我怕，倒不是因為歲月消逝了容貌，而是自己的創(chuàng)新力和活力的迷失。我希望自己可以保持旺盛的精力和活力，可以成功，加油！

沒有多少時間可以浪費了，我要努力。

2011/8/13

第四篇：工作一年總結（推薦）

工作總結

制造一部

張洋

時光飛逝如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼之間，我來到萊鋼能源動力廠已經(jīng)一年了?；厥走@一年來的點點滴滴，那些場面就像發(fā)生在昨天一樣歷歷在目。

經(jīng)過一年的學習，在各位領導和師傅的培養(yǎng)和指導幫助下，在認知和實踐的過程中，我取得了長足的進步，但是仍有許多不足，我會在今后的工作中繼續(xù)努力，不斷完善自我。

剛來到能源動力廠，我和其他幾名新同事一同接受了廠培訓，了解公司的概況，剛入車間，首先進行的是車間的安全培訓，充分的體現(xiàn)了我們廠以人為本，安全生產(chǎn)重于泰山的企業(yè)理念。通過安全培訓，我懂得了許多安全知識和保護措施，加深了對安全生產(chǎn)的認識，這為我在以后的實習工作提供了安全保障。

安全培訓后我就轉(zhuǎn)到了老區(qū)汽機發(fā)電運行班進行學習，最開始我什么都不懂，也沒有認識的人，不過我沒有氣餒，而是努力地與師傅哥哥姐姐們打成一片，并積極地學習知識。和師傅哥哥姐姐們相處是一件很快樂的事情，他們都很關照，而且很樂意幫助指導我們學習和熟悉業(yè)務，令我受益頗深，取得了很大進步。

在這一年中我跟隨師傅們在平時的交流和工作中逐漸系統(tǒng)的學習了解了相關知識，并多次在在師傅們的監(jiān)護下進行親身實踐，逐步提高了自己的技術能力和業(yè)務水平，并增強了自己的自信心。比如熟悉掌握了除氧器的投入和退出；給水泵的運行與退出；膠球泵的運行與退出；1#，2#發(fā)電機的開機與停機；冷油器的倒換與調(diào)溫；濾油機的開啟與停止等等。經(jīng)過這些工作，我學到了很多設備方面的知識。平時工作中，我總是遇到各種各樣的問題，郭亮作為我的師傅總能在需要的時候給我最好的幫助和建議。隨著知識的不斷豐富，結合實踐，穩(wěn)扎穩(wěn)打，掌握了不少業(yè)務本領。

對前幾個月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點：

一、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的。都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質(zhì)。而

在四車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。

二、提高了我對金屬加工業(yè)這個行業(yè)的認識。作為重工業(yè)的一種，它的重要性是不言而喻的，從一般的鋁板加工成液晶顯示器的邊框和背板，雖然技術含量不是太高，但每一個環(huán)節(jié)都要注意到，每一絲尺寸都要精確，稍有不慎就會出現(xiàn)問題，甚至出現(xiàn)事故。

三、讓我認識到安全生產(chǎn)的重要性。寧可少賺一個億，不可工亡一個人，是我們的追求；質(zhì)量為本，安全為天是我們的信念。安全生產(chǎn)向來是公司一再強調(diào)的，但安全是需要全體半導體人共同努力，時刻裝著安全生產(chǎn)的意識的，所謂安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹，這就提示我們要注意每個細節(jié)，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環(huán)節(jié)容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

之后，我被分到了機電修這個大家族去，這里的每個師傅都對我很好，很樂意將自己的經(jīng)驗傳授于我，此恩我永生不忘。從一開始的打下手的到現(xiàn)在基本可以獨立修理人員，我不斷地成長，學習新知識，并持續(xù)的發(fā)揮自己的能力，貢獻自己的力量。

我平時的工作主要是日常生產(chǎn)中的故障維修，大到?jīng)_床的維修，小到廁所排風扇的安裝，都有我和其他機電修成員的身影。這一年的時間，我對沖壓線，清洗線都有了更加深入的了解，能獨立的操作車間的大部分設備。一些簡單的設備故障我也能及時有效地解決。在故障維修，設備檢修中，我經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)問題，提出自己的觀點和解決方案。

平時工作中，我總是遇到各種各樣的問題，郭亮作為我的師傅總能在需要的時候給我最好的幫助和建議。

在工作中，我接觸到最多的應該就是攻絲機了，不管事新的，還是舊的，我都已經(jīng)駕輕就熟了，各種操作以及修理都可以獨立完成了，由于絲錐經(jīng)常容易磨損，所以我經(jīng)常給他們更換新的絲錐，在更換時，有時會遇到一些其他問題，比如說有的油管不愛滴油，我就自習觀察油管有沒有堵塞，有時候是上面的油罐底部堵了，我就只能找一段細鐵絲把整個手伸進去通，雖然整天接觸的活基本都和油有關，但我并沒有任何怨言。每次更換好絲錐，我都親自去三坐標給他們檢驗，合格之后我才讓操作工繼續(xù)工作。并經(jīng)常提示他們要經(jīng)常檢查一下工件螺紋，并且在工作時輕拿輕放，注意方向。

在這一年中我跟隨師傅們在平時的交流和工作中逐漸系統(tǒng)的學習了解了相關知識，并多次在在師傅們的監(jiān)護下進行親身實踐，逐步提高了自己的技術能力和業(yè)務水平，并增強了自己的自信心。比如熟悉掌握了除氧器的投入和退出；給水泵的運行與退出；膠球泵的運行與退出；1#，2#發(fā)電機的開機與停機；冷油器的倒換與調(diào)溫；濾油機的開啟與停止等等。經(jīng)過這些工作，我學到了很多設備方面的知識。平時工作中，我總是遇到各種各樣的問題，郭亮作為我的師傅總能在需要的時候給我最好的幫助和建議。隨著知識的不斷豐富，結合實踐，穩(wěn)扎穩(wěn)打，掌握了不少業(yè)務本領。

作為一名技術員，我還擔當了其他一些工作：設備相關記錄（臺時，運行記錄），設備維修統(tǒng)計，絲錐使用記錄和監(jiān)督等。通過完成這些工作，我對車間的設備了然于胸。這些記錄也能幫我總結工作中的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題。

回首過去的校園生活，單純而寧靜，沒有生活、工作的壓力，遠離殘酷的社會競爭。在這樣的環(huán)境下，我不斷學習各方面的新知識，增強個人綜合素養(yǎng)，為以后進一步接觸社會做著積極的準備。過去的一年是快樂的一年，是充實的一年，我從一名懵懂的大學生成長到一名真正的職業(yè)人，掌握了很多專業(yè)技能，在設備維修，設備管理，新品研發(fā)中發(fā)揮著越來越重要的作用。這其中有領導和同事的幫助，也有我自己的努力和拼搏。面對現(xiàn)在的社會競爭，殘酷而激烈，工作要求我不斷學習各種新的知識，若要進步就要不停的思考。社會中現(xiàn)實的殘酷讓我真正學會堅強、懂得成長，可以說這一年才是我人生起步的第一課。尤其，在公司車間基層實習半年，這段工作經(jīng)歷將是我人生中的一筆寶貴的財富。大學是一個知識積累的過程，工作以一種潛移默化的方式發(fā)揮作用。隨著工作的深入，越發(fā)覺得所學知識的貧乏。同時隨著工作經(jīng)驗的豐富，曾經(jīng)抽象的理論知識更加系統(tǒng)化，此時也是涉取知識的大好時機。因此，除了更加努力學習新的知識，我別無選擇，正所謂“活到老，學到老”。

展望未來，我需要做的依舊很多。不斷學習、更正態(tài)度，勇于承擔責任，是我對自己的要求。知識是任何時候都不可或缺的，態(tài)度正確與否是成功的關鍵因素，而用于承擔責任更是充分展現(xiàn)了個人的能力與魅力，這三點對個人、對公司 的發(fā)展都是極為重要的。

第五篇：工作一年總結

回頭看看這一年吧

工作一年了，如果非要給這一年“意味著”什么來個填空題，一時半會還真難以作答。我們總是習慣性的賦予時間以意義，這樣的習慣源于對“自我”的關注吧，我問了一下度娘，“2-3歲的兒童開始把自己當作主體來認識，開始用‘我’這一標志性的詞匯稱呼自己”。在自我的放大鏡下總會有金光閃閃的開始，總會有厚重的轉(zhuǎn)折點，總會有波瀾壯闊的大場面。我依然恬不知恥，姑且還是說說這一年吧。

老實說，我對自己前段文字還是很滿意的，似乎很“睿智”的調(diào)侃了一番然后進入正題，可是觀眾朋友們，我詞窮了。我是個賤命，對于環(huán)境的適應能力超強，生命力極其旺盛，從我健碩的大腿看以看出來（在雜志上瞟到：大腿健碩的人心肺功能好，生命力旺盛）?？缮ν⒌拇鷥r是幾近麻木的強壯：什么走出校門走向社會的的高原反應在我看來過于矯情，什么職場勾心斗角明爭暗斗也一并當做華麗不現(xiàn)實武俠劇，什么奮發(fā)圖強屌絲逆襲的神話根本沒指望過也就無欲則剛，唯一不爽的是錢包里的錢還是少得可憐，要知道我是因為工作了才跑到大商場買個像樣的錢包撐下門面的，可是點點鼠標發(fā)現(xiàn)自己也沒搞出什么驚天動地彪柄千古的事情出來，也就釋然了?？傊@一年平淡得讓我不知道說些什么好，平淡的好處是讓我“成熟”起來，就像去超市買奶粉，青少年的裝的非要?？豳F十幾塊錢，我只好欣然接受超市阿姨的建議買了中老年的裝的，厚重有內(nèi)涵，還送蜂蜜，喝了也沒什么不適。

很多時間在發(fā)呆。對著窗戶，看傍晚太陽的余暉艱難地透過積滿灰塵的玻璃，像是被人掐住喉嚨尚有一絲氣息。當你神清氣爽，容光煥發(fā)時哪曉得這絲氣息的珍貴。關于這個時候我的所想，前幾天在食堂吃飯時跟那三個伙計也說過，沒有噴飯是對老羊哥哥的尊重。我想古往今來的哲人們也真是閑得蛋疼才會去苦思冥想諸如“生命”、“人生”“死亡”等大命題。大學時為了裝成熟扮深沉去讀維特根斯坦，那個蛋疼的哥們可能承受不了蛋疼的煎熬，索性說死亡不是人生命題。這樣一了百了少了一個猥瑣的命題，但是我們這些凡夫俗子真的好怕死亡。街上車水馬龍人來人往，“手機貼膜、西瓜一塊

二、小刀電動車大促銷??”多么歡快的喧囂！對面肯德基人滿為患也擋不住烤雞翅的香味招搖，網(wǎng)上薄氏家庭倫理劇、李氏刑偵懸疑大劇精彩紛呈??這美好的世界我不在了該如何是好！

我知道這世界的美好不因我而起，更不可能因為我的離開而黯然失色，可我是多么渴望你能永遠無聲無息地擁抱我！多么留戀你包容我慵懶地看風景！如果真的沒有永恒擁有這回事，那我們一起覆滅也是可以的！

意淫是要遭鄙視的?？墒澜缣篮茫也恢雷约涸撊绾未嬖?。保爾是個好孩子，他去獻身解放全人類的偉大實踐了，死了好多年了，讀到他時我才是個初中生。全人類都解放了，可惜他也沒看到，也有可能他死而復生看到眼前的世界又會選擇躺下。人類的解放，該如何定義？如果說物質(zhì)豐富，精神愉悅是解放，那么目前只能說是少數(shù)人的解放。如果全人類都物質(zhì)豐富，精神愉悅了，我只是想不明白人在沒有比較的優(yōu)越感中如何獲得精神愉悅的？似乎用任何社會學理論來探討人這個復雜的動物都不簡單。還是“馬馬虎虎”、“差不多”來過吧。我們炎黃子孫馬馬虎虎過了幾千年也沒見滅絕?？墒邱R馬虎虎地過得有個過法啊，生命力旺盛的我沒有放棄求索：有同學出國了，我在想這輩子也該走出國門去開開眼鍍鍍金；有以前研友再苦戰(zhàn)一年終于上了名校，我在想兒時的夢還要應景中國夢這個大主題；有單位的前輩兢兢業(yè)業(yè)任勞任怨終于脫離苦海榮升高就了，我在想自己是不是也該甘為孺子牛一下??幾天過后，抱歉，在經(jīng)濟下行壓力下，在改革進程的復雜環(huán)境下，我疲軟了?？藦娍偫碚f，喊破嗓子不如甩開膀子，套用一下，想破腦子不如邁開步子吧。想多了就精神萎靡了。

想來想去，還是老聶同志談起自己第一次去上海坐地鐵的情景啟發(fā)了我：他第一次坐地鐵不知道怎么上車，當車停下來門打開了，自己一陣慌張不知道如何是好，可這份難得的窘迫感還沒來得及細細品味就被后面的人群推上了車，最后也到了自己要到的地方。所以說，我們常常不知道自己要到哪，即使知道自己要到哪卻又不知道怎么去，這時候會有好多人推你一把，或許他不懷好意，或許他心生憐憫，可最后你到達終點，少不了他們的那一推。