第一篇：供應(yīng)鏈合同全面總結(jié)
1.2.1供應(yīng)鏈合同與供應(yīng)鏈均衡協(xié)調(diào)研究
(1)批發(fā)價格合同是最常用簡單的合同模式。如Lariviere(1999)模型中供應(yīng)商以批發(fā)價ω將產(chǎn)品i的qi單位銷售給經(jīng)銷商，供應(yīng)商的利潤為Пm=∑(ω-c)qi,其中c為供應(yīng)商單位成本。供應(yīng)商獲得確定性利潤，市場需求不確定風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。因而不能實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。該合同的文章較多（Gilbert(2003)、ariviere(2001)、Cvsa(2002)等）。數(shù)量折扣合同是一種批發(fā)價格合同。供應(yīng)商根據(jù)銷售商訂購量大小給予不同價格折扣，刺激銷售商增加訂購量。Rosenblatt(1985)研究全單位折扣問題，認(rèn)為在新增利潤買賣雙方都能受益。Weng(1995)考慮整個供應(yīng)鏈來考察數(shù)量折扣策略，認(rèn)為通過提供數(shù)量折扣可協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和銷售商的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈總體利潤最大化。Cachon(2002)等人提出了二次訂貨的概念，供應(yīng)商提供提前訂貨和緊急訂貨兩個批發(fā)價格，銷售商發(fā)現(xiàn)市場需求大于訂購量的時，可用較高的緊急訂貨從供應(yīng)商那里獲得急需的產(chǎn)品。Teck-Hua Ho(2008)發(fā)現(xiàn)模糊的結(jié)構(gòu)如數(shù)量折扣比顯著的兩部收費制能更好地提高渠道效率。
(2)回購合同指供應(yīng)商用合理價格從銷售商買回銷售期結(jié)束沒有賣出產(chǎn)品,刺激銷售商增加訂購量。Pasternack(1985)證明折衷的退貨政策能有效促使供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Tsay(2002)討論供應(yīng)商和銷售商的風(fēng)險敏感性對退貨政策的影響。Donohue(2000)分析需求預(yù)測更新情形下退貨政策模型,選擇合同參數(shù)可實現(xiàn)退貨政策供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Chao(2004)探討電子商務(wù)市場風(fēng)險因素與退貨政策關(guān)系。Z.Yao(2007)認(rèn)為價格敏感需求環(huán)境下，不同供應(yīng)鏈合作伙伴從退貨政策中所獲益是不同。
(3)彈性數(shù)量合同指生產(chǎn)商允許銷售商在觀察市場需求后改變初訂購量(2002)，即訂購數(shù)量更新。Lariviere(1999)建立單周期彈性數(shù)量合同模型，Tsay(1999)建立多周期彈性數(shù)量合同模型。Tsay(1999)分析多級多周期供應(yīng)鏈模式并結(jié)合需求預(yù)測更新，探討了彈性數(shù)量合同對供應(yīng)鏈績效的影響。Chopra(2001)認(rèn)為如退貨成本高，彈性數(shù)量合同比退貨政策更有效。Bassok(2002)分析多周期供應(yīng)鏈中彈性數(shù)量合同對訂貨靈活性的影響。Das(2003)考慮訂購量和提前訂貨時間的變化對供應(yīng)鏈靈活性的影響。Xu(2010)考慮一個供應(yīng)商和一個制造商組成的供應(yīng)鏈，制造商選擇在隨機(jī)需求識別前訂購或需求實現(xiàn)后訂購。
(4)收益共享合同指供應(yīng)商給銷售商一個較低的批發(fā)價格，并獲得一部分銷售商收入的協(xié)議。Morti mer(2000)提供收益共享合同對錄像帶出租行業(yè)的影響的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋，可提高供應(yīng)鏈利潤7%。Cachon(2002)認(rèn)為實施收益共享合同的管理成本高且降低銷售商營銷積極性。也證實在需求為隨機(jī)且與價格具有相關(guān)性前提下，收益共享合同可實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Dana(2001)研究了收益共享合同在完全競爭的銷售商市場上的運用。Pasternack(1999)研究了銷售商一部分用利益共享合同訂購產(chǎn)品，而其余部分產(chǎn)品采用批發(fā)價格合同來訂購的策略。Li(2002)提出了利潤共享合同一概念。Cao To Linh等（2008）討論了訂貨和二次訂貨機(jī)會兩個模型，通過收益共享契約進(jìn)行渠道協(xié)調(diào)的問題，確定收益分配比例和批發(fā)價格以達(dá)到渠道協(xié)調(diào)和雙贏的結(jié)果。Leng(2009)將前置時間分為啟動前置時間、生產(chǎn)前置時間和運輸前置時間，研究了減少前置時間的利潤共享合同。Govindan(2012)認(rèn)為關(guān)于庫存風(fēng)險分配的協(xié)調(diào)協(xié)議很少，建議一種使用先進(jìn)采購系統(tǒng)使庫存風(fēng)險在供應(yīng)商和零售商間公平分?jǐn)偂rishnan(2011)改進(jìn)的收益共享協(xié)議，使之能在退化情形適應(yīng)下游競爭的供應(yīng)鏈。
(5)回饋與懲罰合同指如銷售商超額完成供應(yīng)商指定的銷售目標(biāo)，超額部分將給予獎勵，否則將對沒有完成任務(wù)的部分進(jìn)行懲罰。Y.Li(2002)認(rèn)為相對于退貨政策降低銷售商積壓成本，缺貨懲罰合同增加了銷售商缺貨成本。Frascatore(2003)討論了通過實施懲罰策略可避免供應(yīng)商生產(chǎn)能力不足。C.Schneeweiss(2004)提出對供應(yīng)商提前拖期產(chǎn)品交貨進(jìn)行懲罰的懲罰合同，認(rèn)為提前交貨增加存儲費用，拖期交貨要向其支付違約費用。通過采用懲罰合同來實現(xiàn)準(zhǔn)時供貨。并分析了購買商的質(zhì)量評價結(jié)果隱匿情況對供應(yīng)商的質(zhì)量預(yù)防決策和購買商的質(zhì)量評價決策的影響。Frascatore(2008)將長期協(xié)議和罰協(xié)議結(jié)合，研究了激勵供應(yīng)商增加生產(chǎn)能力的措施。WKWong(2009)采用供應(yīng)商管理庫存(VMI),信息共享使供應(yīng)商及時獲得實際銷售數(shù)據(jù)和確定給零售商回扣。Yong He(2009)認(rèn)為只有適當(dāng)設(shè)計退貨政策與銷售回扣和懲罰契約才實現(xiàn)渠道協(xié)調(diào)。Kebing Chen(2011)表明某些情況下中期和末期的返還契約(ME)和中期末期返還和價格保護(hù)契約(PME)都可實現(xiàn)渠道協(xié)調(diào)和接近雙贏情形。
(6)對這些合同進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，通常需要建立數(shù)學(xué)規(guī)劃或博弈論模型，這些模型可以分為確定性需求下及不確定性需求下的單方?jīng)Q策問題，確定性需求下及不確定性需求下的聯(lián)合決策問題。由于較為常見，不再詳述，可參看[王迎軍,顧客需求驅(qū)動的供應(yīng)鏈契約問題綜述,管理科學(xué)學(xué)報,第8卷第2期,2005年4月] 1.2.2競爭性供應(yīng)鏈
Cachon GP(2005)研究證明, 在包含n個零售商的供應(yīng)鏈中, 當(dāng)零售商只在訂貨量或者只在價格上競爭的時候, 收入共享契約可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈;而當(dāng)零售商同時在訂貨量和價格上競爭時, 該契約無法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。艾興政和唐小我等(2006)從競爭供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)上分析退貨政策對批發(fā)價格、零售價格以及制造商和零售商收益的影響。徐兵和朱道立(2008)利用超網(wǎng)絡(luò)方法分析了兩條競爭供應(yīng)鏈的運作過程,利用博弈理論和Newsvendor模型,得到了供應(yīng)鏈競爭環(huán)境下可協(xié)調(diào)鏈內(nèi)成員的收益共享合同。Desheng Wu(2010)研究了在需求不確定情況下兩個競爭的供應(yīng)鏈之間的均衡行為。安彤和趙道致(2010)在鏈與鏈基于價格競爭環(huán)境下,建立了實施RMI和VMI模式的產(chǎn)品有差異的兩層競爭供應(yīng)鏈模型, 模型以討價還價理論、博弈理論為基礎(chǔ), 分析了競爭渠道結(jié)構(gòu)的演化過程。孫榮庭和孫林巖等(2010)研究了在需求為不確定的情況下, 存在零售商橫向競爭的1:n結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題,利用Cournot 競爭模型來刻畫多個零售商之間的競爭關(guān)系, 提出了一種線性的契約形式。Shabnam(2010)研究在價格依賴需求市場環(huán)境下，兩個寡頭供應(yīng)鏈之間的競爭策略設(shè)計。1.2.3物流服務(wù)供應(yīng)鏈(LSSC)Ellram(2004)從服務(wù)采購角度給出服務(wù)供應(yīng)鏈定義:從最初供應(yīng)商到最終顧客的信息、流程、能力、服務(wù)績效和資金的管理.KLChoy等(2007)認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈(LSSC)是以物流功能提供商—物流服務(wù)集成商—客戶為基本結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈,提出利用集成化物流信息管理系統(tǒng)來管理LSSC的不確定性問題。崔愛平(2008)對LSSC的演化機(jī)制、內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)模型、特征、管理方法進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析。高志軍(2009)通過對物流能力的研究，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的集成過程進(jìn)行了剖析.蟠紅(2009)認(rèn)為LSSC是服務(wù)企業(yè)接受顧客需求,整合上游基礎(chǔ)設(shè)施提供者,進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)化并再輸出到顧客的一種供應(yīng)鏈。桂壽平(2010)認(rèn)為LSSC是從上游的功能型物流企業(yè)到集成物流服務(wù)供應(yīng)商再到末端的客戶所形成的網(wǎng)鏈供需結(jié)構(gòu).王曉立(2011)建立Stackelberg主從博弈下物流服務(wù)集成商和供應(yīng)商的決策模型,解決不確定環(huán)境下集成商和供應(yīng)商能力采購和投資協(xié)調(diào)問題, 提出基于收益共享的能力采購費用補(bǔ)償協(xié)調(diào)機(jī)制.劉偉華(2011)考慮LSSC協(xié)調(diào)特性和服務(wù)特性,設(shè)計LSSC綜合績效評價指標(biāo)體系。王勇(2011)分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的風(fēng)險類型并提出若干防范措施。1.2.4物流服務(wù)合同與物流分包合同
但斌(2007)設(shè)計了一種共享節(jié)約合同，讓客戶與第三方物流服務(wù)提供商一起節(jié)約物流費用，并共享收益。吳慶(2009)認(rèn)為對于一類低值易逝品,第三方物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)價格會對客戶企業(yè)的存貨決策產(chǎn)生重要的影響—較高的物流服務(wù)價格會導(dǎo)致客戶企業(yè)存貨定購量的減少。為了協(xié)調(diào)這一問題,設(shè)計了一種收入共享合同。運用動態(tài)博弈模型論證了在合同參數(shù)滿足一定條件時,收入共享合同不僅可以協(xié)調(diào)第三方物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)價格與客戶企業(yè)的存貨決策,而且可以實現(xiàn)系統(tǒng)利潤的最優(yōu)、雙方的共贏。該文沒有包括供應(yīng)商，沒有考慮通常意義下的供應(yīng)鏈均衡與協(xié)調(diào)。田宇(2006)研究了兩個第三方物流企業(yè)和三個第三方物流之間的收益分享合同。但該文沒有討論第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈(供應(yīng)商或分銷商)間的合同。崔愛平(2009)研究了由一個物流分包商和一個從物流物流集成商組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，用Stackelberg主從博弈下提出一種基于期權(quán)合同的協(xié)調(diào)機(jī)制來研究集成商與分包商物流能力的訂購與投資決策問題，實現(xiàn)服務(wù)能力的調(diào)整與優(yōu)化。
1.2.5第三方物流(3PL)對供應(yīng)鏈的影響: Lieb(1993)發(fā)現(xiàn)第三方物流(3PL)服務(wù)對整個物流成本和顧客滿意有正影響作用。Sinkovics and Roath(2004)調(diào)查了對面向客戶和面向計算機(jī)的行為整合戰(zhàn)略的雇傭3PL的制造商，發(fā)現(xiàn)面向顧客和面向計算機(jī)兩方面有不同影響。Lai et al.(2004)檢驗了供應(yīng)鏈型為在3PL跨越三個陸路貨運、空運和海運三條線的行為發(fā)生有意義的變化。Mortensen(2008)用案例研究了協(xié)調(diào)信息、通訊工具和3PL服務(wù)的使用類型對制造商和3PL之間的擴(kuò)展協(xié)調(diào)的影響和作用。Hosang Jung et al.(2008)建議了一個在制造商和第三方物流間的基于極小信息共享分散式供應(yīng)鏈計劃。進(jìn)一步計算實驗顯示所建議的方法生成對總整個成本較好的供應(yīng)鏈計劃。
研究供應(yīng)鏈運輸問題的文章很多，Tersine(1989)公式化了一個經(jīng)濟(jì)批量庫存運輸模型具有重量折扣。Tersine(1991)假設(shè)常數(shù)和確定性需求考慮量和重量率折扣的研究聯(lián)合運輸庫存成本策略。Mendoza(2008)引入連續(xù)狀態(tài)狀態(tài)和增量折扣結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展以前的具有卡車和小于卡車容量的兩個運輸狀態(tài)模型。Swenseth(2002)檢驗重量率折扣在訂購決策中的效果，給出一個關(guān)于調(diào)整運輸成本參數(shù)的逆函數(shù)近似方案。Abad(2005)允許超載和小于卡車容量的選擇，當(dāng)需求是價格敏感時，建議了一個模型決策訂購量和銷售價格模型。某些學(xué)者檢驗了考慮運輸價格多階段整合庫存模型。Kim(2003)發(fā)展了簡單JIT情形下決定最優(yōu)訂購量及運送次數(shù)的買賣協(xié)調(diào)模型。Ertogral(2007)把運輸成本顯式的將運輸成本嵌入供應(yīng)商-買主批量決策問題，發(fā)展了一個求解運輸費用采用全單位折扣形式的整數(shù)規(guī)劃模型最優(yōu)解方法，模型中的需求和生產(chǎn)率是確定性常數(shù)。Sajadieh et al.(2009)發(fā)展了一個當(dāng)需求是價格敏感時的整合生產(chǎn)-庫存模型進(jìn)行利潤極大化決策。Chen(2001)研究兩層分布式系統(tǒng)，其運輸成本由零售商承擔(dān)，證明在分散式系統(tǒng)中通過一種由供應(yīng)商提供的非傳統(tǒng)價格折扣方案可以獲得集中式系統(tǒng)中的最大聯(lián)合利潤。Bernstein(2003)建立了一個模擬模型，其中零售商進(jìn)行定價和定量競爭。提出了一個導(dǎo)致完全協(xié)調(diào)機(jī)制非線性批發(fā)價格方案。這些文章與本課題的區(qū)別是把運輸價格當(dāng)成外生變量，沒有把它當(dāng)成決策變量。迄今我們知道的把運輸商行為作為決策變量的文章有香港中文大學(xué)菜小強(qiáng)教授、清華大學(xué)陳劍教授和肖永波教授在Mostly OM 2010上發(fā)表文章，考慮一個供應(yīng)商，銷售生鮮品給零售商。產(chǎn)品由3PL運輸。并考慮3PL的努力水平與運輸過程中產(chǎn)品的生鮮度有密切關(guān)系。并描述了考慮3PL決策和不3PL決策有不同的結(jié)果。由此看出將3PL的行為作為決策變量是一個值得考慮的方向。
第二篇：供應(yīng)鏈合同全面總結(jié)（推薦）
1.不悔夢歸處，只恨太匆匆。
2.有些人錯過了，永遠(yuǎn)無法在回到從前;有些人即使遇到了，永遠(yuǎn)都無法在一起，這些都是一種刻骨銘心的痛!
3.每一個人都有青春，每一個青春都有一個故事，每個故事都有一個遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話。”
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
1.2.1供應(yīng)鏈合同與供應(yīng)鏈均衡協(xié)調(diào)研究
(1)批發(fā)價格合同是最常用簡單的合同模式。如Lariviere(1999)模型中供應(yīng)商以批發(fā)價ω將產(chǎn)品i的qi單位銷售給經(jīng)銷商，供應(yīng)商的利潤為Пm=∑(ω-c)qi,其中c為供應(yīng)商單位成本。供應(yīng)商獲得確定性利潤，市場需求不確定風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商。因而不能實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。該合同的文章較多（Gilbert(2003)、ariviere(2001)、Cvsa(2002)等）。數(shù)量折扣合同是一種批發(fā)價格合同。供應(yīng)商根據(jù)銷售商訂購量大小給予不同價格折扣，刺激銷售商增加訂購量。Rosenblatt(1985)研究全單位折扣問題，認(rèn)為在新增利潤買賣雙方都能受益。Weng(1995)考慮整個供應(yīng)鏈來考察數(shù)量折扣策略，認(rèn)為通過提供數(shù)量折扣可協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和銷售商的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈總體利潤最大化。Cachon(2002)等人提出了二次訂貨的概念，供應(yīng)商提供提前訂貨和緊急訂貨兩個批發(fā)價格，銷售商發(fā)現(xiàn)市場需求大于訂購量的時，可用較高的緊急訂貨從供應(yīng)商那里獲得急需的產(chǎn)品。Teck-Hua Ho(2008)發(fā)現(xiàn)模糊的結(jié)構(gòu)如數(shù)量折扣比顯著的兩部收費制能更好地提高渠道效率。
(2)回購合同指供應(yīng)商用合理價格從銷售商買回銷售期結(jié)束沒有賣出產(chǎn)品,刺激銷售商增加訂購量。Pasternack(1985)證明折衷的退貨政策能有效促使供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Tsay(2002)討論供應(yīng)商和銷售商的風(fēng)險敏感性對退貨政策的影響。Donohue(2000)分析需求預(yù)測更新情形下退貨政策模型,選擇合同參數(shù)可實現(xiàn)退貨政策供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Chao(2004)探討電子商務(wù)市場風(fēng)險因素與退貨政策關(guān)系。Z.Yao(2007)認(rèn)為價格敏感需求環(huán)境下，不同供應(yīng)鏈合作伙伴從退貨政策中所獲益是不同。
(3)彈性數(shù)量合同指生產(chǎn)商允許銷售商在觀察市場需求后改變初訂購量(2002)，即訂購數(shù)量更新。Lariviere(1999)建立單周期彈性數(shù)量合同模型，Tsay(1999)建立多周期彈性數(shù)量合同模型。Tsay(1999)分析多級多周期供應(yīng)鏈模式并結(jié)合需求預(yù)測更新，探討了彈性數(shù)量合同對供應(yīng)鏈績效的影響。Chopra(2001)認(rèn)為如退貨成本高，彈性數(shù)量合同比退貨政策更有效。Bassok(2002)分析多周期供應(yīng)鏈中彈性數(shù)量合同對訂貨靈活性的影響。Das(2003)考慮訂購量和提前訂貨時間的變化對供應(yīng)鏈靈活性的影響。Xu(2010)考慮一個供應(yīng)商和一個制造商組成的供應(yīng)鏈，制造商選擇在隨機(jī)需求識別前訂購或需求實現(xiàn)后訂購。
(4)收益共享合同指供應(yīng)商給銷售商一個較低的批發(fā)價格，并獲得一部分銷售商收入的協(xié)議。Morti mer(2000)提供收益共享合同對錄像帶出租行業(yè)的影響的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋，可提高供應(yīng)鏈利潤7%。Cachon(2002)認(rèn)為實施收益共享合同的管理成本高且降低銷售商營銷積極性。也證實在需求為隨機(jī)且與價格具有相關(guān)性前提下，收益共享合同可實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。Dana(2001)研究了收益共享合同在完全競爭的銷售商市場上的運用。Pasternack(1999)研究了銷售商一部分用利益共享合同訂購產(chǎn)品，而其余部分產(chǎn)品采用批發(fā)價格合同來訂購的策略。Li(2002)1.“噢，居然有土龍肉，給我一塊！”
2.老人們都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壯如虎的成年人則是一陣笑罵，數(shù)落著自己的孩子，拎著骨棒與闊劍也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起來能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，簡樸而自然。
4.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
5.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
6.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。1.不悔夢歸處，只恨太匆匆。
2.有些人錯過了，永遠(yuǎn)無法在回到從前;有些人即使遇到了，永遠(yuǎn)都無法在一起，這些都是一種刻骨銘心的痛!
3.每一個人都有青春，每一個青春都有一個故事，每個故事都有一個遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
提出了利潤共享合同一概念。Cao To Linh等（2008）討論了訂貨和二次訂貨機(jī)會兩個模型，通過收益共享契約進(jìn)行渠道協(xié)調(diào)的問題，確定收益分配比例和批發(fā)價格以達(dá)到渠道協(xié)調(diào)和雙贏的結(jié)果。Leng(2009)將前置時間分為啟動前置時間、生產(chǎn)前置時間和運輸前置時間，研究了減少前置時間的利潤共享合同。Govindan(2012)認(rèn)為關(guān)于庫存風(fēng)險分配的協(xié)調(diào)協(xié)議很少，建議一種使用先進(jìn)采購系統(tǒng)使庫存風(fēng)險在供應(yīng)商和零售商間公平分?jǐn)?。Krishnan(2011)改進(jìn)的收益共享協(xié)議，使之能在退化情形適應(yīng)下游競爭的供應(yīng)鏈。
(5)回饋與懲罰合同指如銷售商超額完成供應(yīng)商指定的銷售目標(biāo)，超額部分將給予獎勵，否則將對沒有完成任務(wù)的部分進(jìn)行懲罰。Y.Li(2002)認(rèn)為相對于退貨政策降低銷售商積壓成本，缺貨懲罰合同增加了銷售商缺貨成本。Frascatore(2003)討論了通過實施懲罰策略可避免供應(yīng)商生產(chǎn)能力不足。C.Schneeweiss(2004)提出對供應(yīng)商提前拖期產(chǎn)品交貨進(jìn)行懲罰的懲罰合同，認(rèn)為提前交貨增加存儲費用，拖期交貨要向其支付違約費用。通過采用懲罰合同來實現(xiàn)準(zhǔn)時供貨。并分析了購買商的質(zhì)量評價結(jié)果隱匿情況對供應(yīng)商的質(zhì)量預(yù)防決策和購買商的質(zhì)量評價決策的影響。Frascatore(2008)將長期協(xié)議和罰協(xié)議結(jié)合，研究了激勵供應(yīng)商增加生產(chǎn)能力的措施。WKWong(2009)采用供應(yīng)商管理庫存(VMI),信息共享使供應(yīng)商及時獲得實際銷售數(shù)據(jù)和確定給零售商回扣。Yong He(2009)認(rèn)為只有適當(dāng)設(shè)計退貨政策與銷售回扣和懲罰契約才實現(xiàn)渠道協(xié)調(diào)。Kebing Chen(2011)表明某些情況下中期和末期的返還契約(ME)和中期末期返還和價格保護(hù)契約(PME)都可實現(xiàn)渠道協(xié)調(diào)和接近雙贏情形。
(6)對這些合同進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，通常需要建立數(shù)學(xué)規(guī)劃或博弈論模型，這些模型可以分為確定性需求下及不確定性需求下的單方?jīng)Q策問題，確定性需求下及不確定性需求下的聯(lián)合決策問題。由于較為常見，不再詳述，可參看[王迎軍,顧客需求驅(qū)動的供應(yīng)鏈契約問題綜述,管理科學(xué)學(xué)報,第8卷第2期,2005年4月] 1.2.2競爭性供應(yīng)鏈
Cachon GP(2005)研究證明, 在包含n個零售商的供應(yīng)鏈中, 當(dāng)零售商只在訂貨量或者只在價格上競爭的時候, 收入共享契約可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈;而當(dāng)零售商同時在訂貨量和價格上競爭時, 該契約無法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。艾興政和唐小我等(2006)從競爭供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)上分析退貨政策對批發(fā)價格、零售價格以及制造商和零售商收益的影響。徐兵和朱道立(2008)利用超網(wǎng)絡(luò)方法分析了兩條競爭供應(yīng)鏈的運作過程,利用博弈理論和Newsvendor模型,得到了供應(yīng)鏈競爭環(huán)境下可協(xié)調(diào)鏈內(nèi)成員的收益共享合同。Desheng Wu(2010)研究了在需求不確定情況下兩個競爭的供應(yīng)鏈之間的均衡行為。安彤和趙道致(2010)在鏈與鏈基于價格競爭環(huán)境下,建立了實施RMI和VMI模式的產(chǎn)品有差異的兩層競爭供應(yīng)鏈模型, 模型以討價還價理論、博弈理論為基礎(chǔ), 分析了競爭渠道結(jié)構(gòu)的演化過程。孫榮庭和孫林巖等(2010)研究了在需求為不確定的情況下, 存在零售商橫向競爭的1:n結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題,利用Cournot 競爭模型來刻1.“噢，居然有土龍肉，給我一塊！”
2.老人們都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壯如虎的成年人則是一陣笑罵，數(shù)落著自己的孩子，拎著骨棒與闊劍也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起來能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，簡樸而自然。
4.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
5.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
6.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。1.不悔夢歸處，只恨太匆匆。
2.有些人錯過了，永遠(yuǎn)無法在回到從前;有些人即使遇到了，永遠(yuǎn)都無法在一起，這些都是一種刻骨銘心的痛!
3.每一個人都有青春，每一個青春都有一個故事，每個故事都有一個遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的。”
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的。”
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話。”
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
畫多個零售商之間的競爭關(guān)系, 提出了一種線性的契約形式。Shabnam(2010)研究在價格依賴需求市場環(huán)境下，兩個寡頭供應(yīng)鏈之間的競爭策略設(shè)計。1.2.3物流服務(wù)供應(yīng)鏈(LSSC)Ellram(2004)從服務(wù)采購角度給出服務(wù)供應(yīng)鏈定義:從最初供應(yīng)商到最終顧客的信息、流程、能力、服務(wù)績效和資金的管理.KLChoy等(2007)認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈(LSSC)是以物流功能提供商—物流服務(wù)集成商—客戶為基本結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈,提出利用集成化物流信息管理系統(tǒng)來管理LSSC的不確定性問題。崔愛平(2008)對LSSC的演化機(jī)制、內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)模型、特征、管理方法進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析。高志軍(2009)通過對物流能力的研究，對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的集成過程進(jìn)行了剖析.蟠紅(2009)認(rèn)為LSSC是服務(wù)企業(yè)接受顧客需求,整合上游基礎(chǔ)設(shè)施提供者,進(jìn)行生產(chǎn)轉(zhuǎn)化并再輸出到顧客的一種供應(yīng)鏈。桂壽平(2010)認(rèn)為LSSC是從上游的功能型物流企業(yè)到集成物流服務(wù)供應(yīng)商再到末端的客戶所形成的網(wǎng)鏈供需結(jié)構(gòu).王曉立(2011)建立Stackelberg主從博弈下物流服務(wù)集成商和供應(yīng)商的決策模型,解決不確定環(huán)境下集成商和供應(yīng)商能力采購和投資協(xié)調(diào)問題, 提出基于收益共享的能力采購費用補(bǔ)償協(xié)調(diào)機(jī)制.劉偉華(2011)考慮LSSC協(xié)調(diào)特性和服務(wù)特性,設(shè)計LSSC綜合績效評價指標(biāo)體系。王勇(2011)分析了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的風(fēng)險類型并提出若干防范措施。
1.2.4物流服務(wù)合同與物流分包合同
但斌(2007)設(shè)計了一種共享節(jié)約合同，讓客戶與第三方物流服務(wù)提供商一起節(jié)約物流費用，并共享收益。吳慶(2009)認(rèn)為對于一類低值易逝品,第三方物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)價格會對客戶企業(yè)的存貨決策產(chǎn)生重要的影響—較高的物流服務(wù)價格會導(dǎo)致客戶企業(yè)存貨定購量的減少。為了協(xié)調(diào)這一問題,設(shè)計了一種收入共享合同。運用動態(tài)博弈模型論證了在合同參數(shù)滿足一定條件時,收入共享合同不僅可以協(xié)調(diào)第三方物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)價格與客戶企業(yè)的存貨決策,而且可以實現(xiàn)系統(tǒng)利潤的最優(yōu)、雙方的共贏。該文沒有包括供應(yīng)商，沒有考慮通常意義下的供應(yīng)鏈均衡與協(xié)調(diào)。田宇(2006)研究了兩個第三方物流企業(yè)和三個第三方物流之間的收益分享合同。但該文沒有討論第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈(供應(yīng)商或分銷商)間的合同。崔愛平(2009)研究了由一個物流分包商和一個從物流物流集成商組成的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，用Stackelberg主從博弈下提出一種基于期權(quán)合同的協(xié)調(diào)機(jī)制來研究集成商與分包商物流能力的訂購與投資決策問題，實現(xiàn)服務(wù)能力的調(diào)整與優(yōu)化。
1.2.5第三方物流(3PL)對供應(yīng)鏈的影響: Lieb(1993)發(fā)現(xiàn)第三方物流(3PL)服務(wù)對整個物流成本和顧客滿意有正影響作用。Sinkovics and Roath(2004)調(diào)查了對面向客戶和面向計算機(jī)的行為整合戰(zhàn)略的雇傭3PL的制造商，發(fā)現(xiàn)面向顧客和面向計算機(jī)兩方面有不同影響。Lai et al.(2004)檢驗了供應(yīng)鏈型為在3PL跨越三個陸路貨運、空運和海運三條線的行為發(fā)生有意義的變化。1.“噢，居然有土龍肉，給我一塊！”
2.老人們都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壯如虎的成年人則是一陣笑罵，數(shù)落著自己的孩子，拎著骨棒與闊劍也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起來能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，簡樸而自然。
4.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
5.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
6.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。1.不悔夢歸處，只恨太匆匆。
2.有些人錯過了，永遠(yuǎn)無法在回到從前;有些人即使遇到了，永遠(yuǎn)都無法在一起，這些都是一種刻骨銘心的痛!
3.每一個人都有青春，每一個青春都有一個故事，每個故事都有一個遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
遺憾，每個遺憾都有它的青春美。
4.方茴說：“可能人總有點什么事，是想忘也忘不了的?！?/p>
5.方茴說：“那時候我們不說愛，愛是多么遙遠(yuǎn)、多么沉重的字眼啊。我們只說喜歡，就算喜歡也是偷偷摸摸的?！?/p>
6.方茴說：“我覺得之所以說相見不如懷念，是因為相見只能讓人在現(xiàn)實面前無奈地哀悼傷痛，而懷念卻可以把已經(jīng)注定的謊言變成童話?！?/p>
7.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
8.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
9.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
Mortensen(2008)用案例研究了協(xié)調(diào)信息、通訊工具和3PL服務(wù)的使用類型對制造商和3PL之間的擴(kuò)展協(xié)調(diào)的影響和作用。Hosang Jung et al.(2008)建議了一個在制造商和第三方物流間的基于極小信息共享分散式供應(yīng)鏈計劃。進(jìn)一步計算實驗顯示所建議的方法生成對總整個成本較好的供應(yīng)鏈計劃。
研究供應(yīng)鏈運輸問題的文章很多，Tersine(1989)公式化了一個經(jīng)濟(jì)批量庫存運輸模型具有重量折扣。Tersine(1991)假設(shè)常數(shù)和確定性需求考慮量和重量率折扣的研究聯(lián)合運輸庫存成本策略。Mendoza(2008)引入連續(xù)狀態(tài)狀態(tài)和增量折扣結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展以前的具有卡車和小于卡車容量的兩個運輸狀態(tài)模型。Swenseth(2002)檢驗重量率折扣在訂購決策中的效果，給出一個關(guān)于調(diào)整運輸成本參數(shù)的逆函數(shù)近似方案。Abad(2005)允許超載和小于卡車容量的選擇，當(dāng)需求是價格敏感時，建議了一個模型決策訂購量和銷售價格模型。某些學(xué)者檢驗了考慮運輸價格多階段整合庫存模型。Kim(2003)發(fā)展了簡單JIT情形下決定最優(yōu)訂購量及運送次數(shù)的買賣協(xié)調(diào)模型。Ertogral(2007)把運輸成本顯式的將運輸成本嵌入供應(yīng)商-買主批量決策問題，發(fā)展了一個求解運輸費用采用全單位折扣形式的整數(shù)規(guī)劃模型最優(yōu)解方法，模型中的需求和生產(chǎn)率是確定性常數(shù)。Sajadieh et al.(2009)發(fā)展了一個當(dāng)需求是價格敏感時的整合生產(chǎn)-庫存模型進(jìn)行利潤極大化決策。Chen(2001)研究兩層分布式系統(tǒng)，其運輸成本由零售商承擔(dān)，證明在分散式系統(tǒng)中通過一種由供應(yīng)商提供的非傳統(tǒng)價格折扣方案可以獲得集中式系統(tǒng)中的最大聯(lián)合利潤。Bernstein(2003)建立了一個模擬模型，其中零售商進(jìn)行定價和定量競爭。提出了一個導(dǎo)致完全協(xié)調(diào)機(jī)制非線性批發(fā)價格方案。這些文章與本課題的區(qū)別是把運輸價格當(dāng)成外生變量，沒有把它當(dāng)成決策變量。迄今我們知道的把運輸商行為作為決策變量的文章有香港中文大學(xué)菜小強(qiáng)教授、清華大學(xué)陳劍教授和肖永波教授在Mostly OM 2010上發(fā)表文章，考慮一個供應(yīng)商，銷售生鮮品給零售商。產(chǎn)品由3PL運輸。并考慮3PL的努力水平與運輸過程中產(chǎn)品的生鮮度有密切關(guān)系。并描述了考慮3PL決策和不3PL決策有不同的結(jié)果。由此看出將3PL的行為作為決策變量是一個值得考慮的方向。
1.“噢，居然有土龍肉，給我一塊！”
2.老人們都笑了，自巨石上起身。而那些身材健壯如虎的成年人則是一陣笑罵，數(shù)落著自己的孩子，拎著骨棒與闊劍也快步向自家中走去。
3.石村不是很大，男女老少加起來能有三百多人，屋子都是巨石砌成的，簡樸而自然。
4.在村頭有一截巨大的雷擊木，直徑十幾米，此時主干上唯一的柳條已經(jīng)在朝霞中掩去了瑩光，變得普普通通了。
5.這些孩子都很活潑與好動，即便吃飯時也都不太老實，不少人抱著陶碗從自家出來，湊到了一起。
6.石村周圍草木豐茂，猛獸眾多，可守著大山，村人的食物相對來說卻算不上豐盛，只是一些粗麥餅、野果以及孩子們碗中少量的肉食。
第三篇：冷鏈物流配送合同
冷藏貨物運輸合同
托 運 方：____________________________________ 地 址：_____ __
_____電話：_____
_______ 法定代表人：____________ 承 運 方：____________________________________ 地 址：_____ __
_____電話：_____
_______ 法定代表人：____________
根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款
第二條 包裝要求
托運方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運方有權(quán)拒絕承運。
第三條 貨物起運地點
貨物到達(dá)地點
第四條 貨物承運日期
貨物運到期限
第五條 運輸質(zhì)量及安全要求
第六條 貨物裝卸責(zé)任和方法
第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法
第八條 運輸費用、結(jié)算方式
第九條 各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運方的權(quán)利義務(wù)
1.托運方的權(quán)利：要求承運方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運方所需費用。
2.托運方的義務(wù)：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權(quán)停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險品運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物。
二、承運方的權(quán)利義務(wù)
1.承運方的權(quán)利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規(guī)定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應(yīng)及時與托運方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2.承運方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1.收貨人的權(quán)利：在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。
第十條違約責(zé)任
一、托運方責(zé)任：
1.未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應(yīng)按其價值的____%償付給承運方違約金。
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐燭等事故，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造身傷亡的，托運方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應(yīng)賠償收貨人的損失。
5.罐車發(fā)運貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應(yīng)償付承運方卸車等存費及違約金。
二、承運方責(zé)任：
1.不按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運的，承運方應(yīng)償付甲方違約金____元。
2、承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到、承運方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。
3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運方應(yīng)按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。
4.聯(lián)運的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點階段的承運方向負(fù)有責(zé)任的其他承運方追償。
5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運方不承擔(dān)違約責(zé)任：
①不可抗力;
②貨物本身的自然屬性;
③貨物的合理損耗;
④托運方或收貨方本身的過錯。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式 份，送……等單位各留一份。
托運方：________________________________
代表人：________________________________
____年____月____日
承運方：________________________________
代表人：________________________________
____年____月____日
第四篇：物流運輸合同(冷鏈)
貨 物 運 輸 合 同
托運方：（以下簡稱甲方）
地址：
承運方：（以下簡稱乙方）
地址：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 承運內(nèi)容
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運輸貨單由乙方運輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場需要調(diào)整產(chǎn)品運輸線路和網(wǎng)點。乙方必須無條件服從安排。
第二條 各方權(quán)利及義務(wù)
一、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標(biāo)識清楚。
2、甲方支付乙方的運費標(biāo)準(zhǔn)按實際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。
4、甲方將針對乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢姼郊?。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時，甲方有權(quán)解除合同。-1-
但必須提前15天書面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，并及時通知
收貨人。對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質(zhì)等，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)后，產(chǎn)品沒有和奶站、網(wǎng)點交接確認(rèn)
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時間、線路、?？奎c運行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運線路短時間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內(nèi)
乙方自行解決，超過20公里的乙方應(yīng)及時向甲方匯報，雙方重新核定公里數(shù)。因修
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時向甲方通報，否則，甲方有權(quán)終止
本合同。
5、乙方在承運甲方產(chǎn)品時，如發(fā)生交通事故時，乙方應(yīng)及時委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)
品并第一時間報告甲方，委托中轉(zhuǎn)費用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按
規(guī)定必須辦理人、車保險。運輸工具在運輸途中的風(fēng)險由乙方自行承擔(dān)。因乙方違
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動糾紛問題對甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
8、乙方需提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如因運輸服務(wù)質(zhì)量投訴，經(jīng)核實確認(rèn)責(zé)任在乙方的，每發(fā)生一次承擔(dān)違約金500元，當(dāng)月發(fā)生2起以上或年內(nèi)累計發(fā)生5起，甲方
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運輸車輛，并按實載噸位核算承運價格，但應(yīng)提前三天通知
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時承運的，應(yīng)提前三日
通報甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運時，除扣除當(dāng)天運輸費用外并另外收
取線路總費用10%的管理費。
10、未經(jīng)甲方書面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運業(yè)務(wù)交付第三方，如
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對甲方之任何損害視同乙方
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運輸費用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點的交接、單據(jù)的填寫工作，及時向甲方反映網(wǎng)點
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點時車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30
分鐘打開車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實時跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以 壹仟 元的罰款，并賠償產(chǎn)品
損失。累計3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條 運輸費用及結(jié)算方式
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配
送線路，車型擬定為_____________，費用（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方
車輛一切有關(guān)運營費用）確定為___________元/日（如涉及多條線路運輸，詳見附
件線路報價表）。簽訂此合同時油價元/升，市場油價漲跌幅度大于10%時，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運費（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一
切有關(guān)運營費用）。結(jié)算時乙方提供正規(guī)運輸發(fā)票，票到財務(wù)后一個月內(nèi)運費打到乙
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運費的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有
權(quán)從乙方保證金及未付出的運費中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條 違約責(zé)任
一、甲方未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無充分理由不能按合同規(guī)定的時間和要求配車、發(fā)運產(chǎn)品的，甲方
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運至合同規(guī)定的到貨地點
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/
次。
四、運輸過程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實
際損失（包括包裝費、運雜費）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條 爭議解決
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商
解決時，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條 合同終止
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時，雙方有權(quán)單方解
除合同，但應(yīng)提前30天書面告知對方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時終止合同。
第七條 合同生效及其他
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對本合同的變更、改動，必須通過書面提請并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條 備注
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日
第五篇：區(qū)塊鏈以及區(qū)塊鏈技術(shù)總結(jié)
安全可信賴的區(qū)塊鏈資產(chǎn)交易平臺火幣網(wǎng)004km.cn(概要)
“三巨頭”中，比特幣在“數(shù)字貨幣”處，比特股在“去中心化交易所”附近，以太坊在“去中心化組織”處。而實際上，區(qū)塊鏈和現(xiàn)實的接觸點，還在圖示位置。
所以區(qū)塊鏈仍是一個正在成長的少年，結(jié)合圖5，我們希望構(gòu)建一個基礎(chǔ)設(shè)施完善的價值傳輸網(wǎng)絡(luò)，上層應(yīng)用豐富的區(qū)塊鏈生態(tài)，仍然需要付出巨大的努力。
下一步目標(biāo)，是將資產(chǎn)數(shù)字化（類比資產(chǎn)證券化），例如我們可以將珍稀物品（藝術(shù)品/古董）數(shù)字化、知識產(chǎn)權(quán)數(shù)字化、票據(jù)基金等收益權(quán)數(shù)字化，將極大的提升市場運作效率，配備智能合約，甚至人工智能，可編程社會不再是夢想。
安全可信賴的區(qū)塊鏈資產(chǎn)交易平臺火幣網(wǎng)004km.cn ——————————–
Q：還是感覺太抽象，至今都還不能具象化的理解這個區(qū)塊鏈，也沒找到具象化的解釋，費解？？？
A：正如區(qū)塊鏈這個名詞一樣，它是被創(chuàng)造出來的，并沒有以往的概念可以映射到上面，所以容易費解。我們不談這個概念，我們只需要想想我們的互聯(lián)網(wǎng)還需要什么。正如比特幣白皮書提到的，一個點對點的現(xiàn)金系統(tǒng)，他使用的前提要求是很低的，不需要注冊，不需要手機(jī)號，一個點對點的網(wǎng)絡(luò)，只要你用設(shè)備接入，那么你就可以使用。區(qū)塊鏈這個概念也一樣，目的是構(gòu)建一個點對點的生態(tài)，解構(gòu)權(quán)力帶來的不對稱。它本身只是一個共享的總賬本，不同于網(wǎng)絡(luò)中多節(jié)點自己記賬，再對賬，這就瓦解了中心權(quán)力。
Q：區(qū)塊鏈技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證方面如何應(yīng)用？
A：這個問題很好。我目前所做的區(qū)塊鏈項目是涵蓋了這個概念的，也就是你所說的互聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證。我們認(rèn)為它是使區(qū)塊鏈接入現(xiàn)實業(yè)務(wù)的必要一環(huán)。
在我們的設(shè)想中，首先什么是身份？身份不單單是一個ID號，一個密碼，而是一個使用者所有的操作記錄集，這個記錄集的代號才是身份。正如賬戶丟失，然后申訴一樣，申訴的內(nèi)容才是真正定位到你這個人。區(qū)塊鏈也一樣，它需要一樣ID，同樣它也需要自動驗證你歷史記錄的合法性。目前互聯(lián)網(wǎng)的身份認(rèn)證是依賴公安系統(tǒng)的，最簡單的方案就是把公安系統(tǒng)中的身份系統(tǒng)映射到區(qū)塊鏈中。另外一個方案也是用戶自定義記錄集，根據(jù)交易歷史核對身份。當(dāng)然再更遠(yuǎn)的未來，結(jié)合人工智能，區(qū)塊鏈可能有更好的表現(xiàn)。
安全可信賴的區(qū)塊鏈資產(chǎn)交易平臺火幣網(wǎng)004km.cn Q：實時交割數(shù)據(jù)如果放到聯(lián)盟鏈中，聯(lián)盟鏈的數(shù)據(jù)是否要最終同步到公有鏈？按分享所說，聯(lián)盟鏈的數(shù)據(jù)對公有鏈來說是不可信任的，聯(lián)盟鏈和公有鏈中數(shù)據(jù)是什么關(guān)系？此處沒有理解，謝謝老師分享！
A：我認(rèn)為不可能所有機(jī)構(gòu)都愿意把資產(chǎn)放到公有鏈上的，一定會出現(xiàn)并存的現(xiàn)象。理想的情況當(dāng)然完全使用公有鏈搭建去中心化應(yīng)用。聯(lián)盟鏈和公有鏈直接的數(shù)據(jù)是單純的引用關(guān)系，我認(rèn)為開放的關(guān)鍵數(shù)據(jù)集，如用戶身份應(yīng)該沉淀到公有鏈，讓用戶自己管理，而機(jī)構(gòu)比較私有的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，應(yīng)該使用訪問權(quán)限將它與公有鏈隔離，所以聯(lián)盟鏈的數(shù)據(jù)和公有鏈的數(shù)據(jù)我認(rèn)為是互補(bǔ)的。也就是說，聯(lián)盟鏈的數(shù)據(jù)是否要同步到公有鏈，這個要是視機(jī)構(gòu)本身的需求而定。另外，公有鏈的外部數(shù)據(jù)引用，我們稱之為data-feed，這個東西就要把人的因素引入了，比方說法務(wù)，律師，政府機(jī)構(gòu)等等，作為一個仲裁者幫助引用數(shù)據(jù)，好壞可以讓市場評價信用，正如對一個機(jī)構(gòu)評級一樣，如果這樣就很透明開放了。
Q：有一些很有趣的實體項目比如智能門鎖，無人租車，這些都是線下項目，怎么做到互聯(lián)互通呢？
A：首先區(qū)塊鏈的項目都是跨平臺的，也就是說嵌入式設(shè)備可以依托區(qū)塊鏈的低信用成本的優(yōu)勢，自動記賬，可以是聯(lián)盟鏈的，也可以是直接基于某個公有鏈的DAPP，這些賬本是共享的，這些數(shù)據(jù)在發(fā)生引用關(guān)系的時候，可以進(jìn)入公有鏈通道，打通兩者關(guān)系。
其次，任何具體的區(qū)塊鏈項目，都是需要依托一個公有鏈進(jìn)行的，正如現(xiàn)在很多落地項目都是基于“三巨頭”，然而其實目前并沒有一個讓大家都特別滿意的標(biāo)準(zhǔn)，讓大家都服，所以我我們還要拭目以待。
安全可信賴的區(qū)塊鏈資產(chǎn)交易平臺火幣網(wǎng)004km.cn Q：多謝分享，能談?wù)勛詈笠粡垐D中區(qū)塊鏈發(fā)展的各個階段可能對傳統(tǒng)金融行業(yè)尤其是銀行業(yè)的影響嗎
A：對銀行業(yè)的影響，我認(rèn)為現(xiàn)階段影響不大，尤其是國內(nèi)。這個要視區(qū)塊鏈發(fā)展的程度而定。我所了解的，央行已經(jīng)開始著手自己的數(shù)字貨幣了，這對銀行來說，頂多就是再來一次IT架構(gòu)升級的事兒而已，可以幫助銀行業(yè)降低IT成本，也可以方便加強(qiáng)監(jiān)管。但如果在更遠(yuǎn)的未來，銀行可能不會特別封閉，變成一些區(qū)塊鏈的代理節(jié)點，也會被所有人所監(jiān)督，而不是幾個特殊機(jī)構(gòu)。
Q：如果公有鏈能夠記錄所有歷史，有沒有技術(shù)能破壞或封禁，有沒有生命終結(jié)的那天？ A：有一點技術(shù)風(fēng)險，通用量子計算商用的時候，目前的加密技術(shù)很多都失效了，基于密碼學(xué)的區(qū)塊鏈?zhǔn)苡绊懽畲螅ó?dāng)然現(xiàn)在的中心化架構(gòu)也會受到影響）。這取決于理論研究的成果，如果出現(xiàn)了新的密碼學(xué)理論可以抵抗量子計算就沒問題。如果從P2P網(wǎng)絡(luò)的角度，是沒有任何機(jī)構(gòu)或個人能封禁的，只要有兩個節(jié)點還能做交易也能記賬，這個區(qū)塊鏈就是alive的。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，區(qū)塊鏈的生死也不主要在于加密技術(shù)是否被攻破，而主要在于鏈上聚集了多少財富和利益，鏈上的數(shù)據(jù)有多少價值，如果沒有價值了，鏈自然就死了，反之如果被攻破了，不過是分叉、或者等待新的加密算法出來之后進(jìn)行數(shù)據(jù)遷移，這一點跟中心化數(shù)據(jù)庫恢復(fù)備份沒有什么太大區(qū)別。
作者：維優(yōu)區(qū)塊鏈CTO陳浩 來源：火幣區(qū)塊鏈微信公眾號
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