第一篇：同城配送項目可行性報告

同城配送項目可行性報告

城市配送服務(wù)

2018-6-6

天暉城

目錄

一、同城配送概念

二、興起與前景

三、城市配送服務(wù)

四、國家相關(guān)政策

五、配送種類

六、設(shè)施現(xiàn)狀

七、面臨問題

八、管理現(xiàn)狀

九、贏利模式

十、“天暉城”模式的城市配送

十一、質(zhì)量保障體系

十二、人員分工及部門配合

十三、市場拓展及展望

同城配送項目可行性報告

一、概念

同城配送，又被稱為“最后一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的業(yè)務(wù)側(cè)重點不同，“同城配送”提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講求的是速度快、效率的最大化。

二、興起與前景

（1）、服務(wù)方式興起 我國大部分物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”，還尚未真正延伸到“末梢”，而事實上，在國內(nèi)外的不少城市，這些物流“末梢”服務(wù)都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔(dān)。“同城配送這種物流服務(wù)，它涵蓋了配送、倉儲、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來，通過資源整合，它既可以承接本城市商家的送貨業(yè)務(wù)外，還承接其他物流公司的上門收貨、送貨上門的業(yè)務(wù)?！彪m然從表面上看，“送貨上門”等業(yè)務(wù)效益不大，但只要資源整合得好，形成一定的規(guī)模后，即會產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。

（2）、服務(wù)方式前景

隨著行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，“送貨上門”、“上門服務(wù)”等將成為商家一項重要的服務(wù)內(nèi)容。到時，不僅家電、家具等大宗類商品需要“同城配送”服務(wù)，其他一些小件商品，包括送餐、送煤氣、送礦泉水、送快件等也同樣需要。與此同時，隨著中國電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們網(wǎng)上購物的數(shù)量將會大幅增加，在一般物流公司無法提供“上門服務(wù)”的情況下，“同城配送”將成為必不可少的一個物流“環(huán)節(jié)”。

三、城市配送服務(wù)

隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費方式的不斷升級、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長。

四、國家相關(guān)政策

城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的起承作用，但是大部分城市對貨車進(jìn)城區(qū)域和時間都有嚴(yán)格的限制，不過從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強(qiáng)勁，國家在政策層面上也給予了極大的關(guān)注和鼎立的支持。

據(jù)悉，2009年3月國家出臺的物流業(yè)振興規(guī)劃中，城市配送被列入九大工程，提至優(yōu)先重點發(fā)展的高度。規(guī)劃細(xì)則中明確指出，要“鼓勵企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費。加快建設(shè)城市物流配送項目，鼓勵專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

五、配送種類

1、自營配送

某些大型生產(chǎn)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)創(chuàng)建自營配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)。選擇自營配送有兩個基礎(chǔ):一是規(guī)?；A(chǔ),即企業(yè)自身物流具有一定量的規(guī)模,完全可以滿足配送中心建設(shè)發(fā)展需要;二是價值基礎(chǔ),即企業(yè)自營配送,是將配送創(chuàng)造的價值提升到了企業(yè)的戰(zhàn)略高度予以確定和發(fā)展。

2、協(xié)同配送 協(xié)同配送是指在城市里,為使物流合理化,在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下,由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者,使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。協(xié)同配送也就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送,改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。

3、外包配送

外包配送也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式,通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。

4、綜合配送

綜合配送是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想,全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程,對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送,充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應(yīng),并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。

六、設(shè)施現(xiàn)狀

1、機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。

在全國大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。

2、自用型配送點較多，公用型太少。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送，所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用，面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點相應(yīng)較多，倉儲利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。

3、城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標(biāo)定路段，限制車輛通行。

七、面臨問題

1、城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。

一方面，城鄉(xiāng)一體化以及城市范圍的不斷擴(kuò)大，使得城市配送區(qū)域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車輛來完成配送；另一方面，城市嚴(yán)重的交通擁堵問題，使配送效率大大降低，而配送企業(yè)為提高配送服務(wù)質(zhì)量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠。

2、供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對最終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。供應(yīng)鏈管理的實施，使企業(yè)更注重交付效率與效果，而大量干線的運(yùn)輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為最后一公里的配送由于直接面對客戶，直接影響到產(chǎn)品服務(wù)與配送時間效率，也就直接關(guān)系到企業(yè)的市場發(fā)展和企業(yè)效益，所以重視程度得到很大提高。

3、城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個人）共存的城市配送形式轉(zhuǎn)變，原來工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、商業(yè)配送比例較大，企業(yè)配送需求一般配送量大，有比較穩(wěn)定的需求節(jié)拍，可以采用集中配送與固定配送的方法進(jìn)行配送組織。但是現(xiàn)在由于網(wǎng)上購物、商務(wù)活動以及生活需求的多樣化等原因，快遞以及配送增值服務(wù)的需求量不斷增加，配送品種多、配送需求量波動大、配送需求點多面廣，所以合理化的城市配送組織難度加大。

4、不規(guī)范的城市配送企業(yè)競爭擾亂了配送市場。

由于原來的城市交通管理重點放在城市客運(yùn)上面，對城市配送（城市貨運(yùn)）的管理和引導(dǎo)不夠，城市配送企業(yè)的發(fā)展完全依靠市場引導(dǎo)，而在城市配送市場中的供給主體差異大、數(shù)量多，造成城市配送供給市場中配送企業(yè)間的競爭不斷加劇、配送市場中的黑車運(yùn)營與配送公司間的不規(guī)范競爭矛盾逐漸凸顯，不規(guī)范的競爭與不公平競爭擾亂了整個配送市場秩序，阻礙了城市配送物流市場的健康發(fā)展。

5、城市配送的發(fā)展必須借助現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。

城市配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、個人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進(jìn)的配送車輛來完成配送，這些信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時性、提高安全性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經(jīng)不能適應(yīng)城市配送發(fā)展的需要，必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。

八、管理現(xiàn)狀

1、城市配送涉及管理部門眾多，協(xié)調(diào)管理難。

城市配送管理涉及到城市交通警察、運(yùn)管局（處）、城管、規(guī)劃等部門以及眾多的工商企業(yè)，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。運(yùn)管部門重視保護(hù)城市配送企業(yè)的利益，力圖更好地滿足配送需求與提升配送企業(yè)服務(wù)，希望減少城市交通限制，增加城市配送節(jié)點；而交警部門為了交通的順暢，往往限制配送車輛的通行與?？?；土地、商貿(mào)、規(guī)劃部門在規(guī)劃道路、商業(yè)網(wǎng)點的過程中，沒有充分考慮配送需求，沒有為城市配送預(yù)留配送站點與通行通道，往往容易在配送過程中造成交通擁擠，所以城管、交警對配送活動進(jìn)行一定的限制。

2、城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。

各主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對城市配送進(jìn)行管理，其中交通警察管理重點是車輛通行和停車管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場的管理等。在一個完整的城市配送活動中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過多的部門的涉入，造成了職能的交叉。

3、對城市配送管理市場管理與配送企業(yè)的管理沒有取得良好效果?，F(xiàn)在城市配送中各種違章裝載行為相當(dāng)普遍，普遍存在拆除小客車座椅從事貨運(yùn)的現(xiàn)象，來規(guī)避城市的通行政策；另外非法從事機(jī)動車貨物業(yè)務(wù)的現(xiàn)象屢禁不止，未取得營運(yùn)資格的單位和個人非法從事機(jī)動車貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象較為普遍，政府部門的打擊整治力度不夠，重點不突出，整頓效果并不明顯。

九、贏利模式

城市配送企業(yè)的贏利模式呈現(xiàn)出以下類型

1．規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式。

城市配送企業(yè)通過新增物流設(shè)施，擴(kuò)大配送能力．通過大規(guī)模的配送業(yè)務(wù)，以期形成規(guī)模配送獲得規(guī)模效益。其采用統(tǒng)一布局對客戶在配送費用上采取一致的策略，通過較大規(guī)模配送能力，取得較快的貨物周轉(zhuǎn)速度，大大降低庫存持有時間和持有成本，實現(xiàn)規(guī)?；鶐淼睦麧櫋Ｔ谝?guī)模經(jīng)濟(jì)贏利模式中，提高資源利用率是基本競爭策略。通過提高運(yùn)輸工具的裝載率和庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)，形成低成本優(yōu)勢，產(chǎn)生利潤能力。

2．基礎(chǔ)服務(wù)模式。

基礎(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù)獲得長期穩(wěn)定的收入。同時帶來次生的高利潤增值業(yè)務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)的利潤可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如免費為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，免費幫助客戶設(shè)計物流銜接設(shè)施，利用低價策略為相關(guān)企業(yè)提供制式基礎(chǔ)物流服務(wù)(如倉儲、運(yùn)輸)等。后者如延長倉儲保管時間或其他個性化服務(wù)將收取較高的費用。由于制式服務(wù)的特征，當(dāng)客戶采用了這種服務(wù)之后，將不得不長期依賴集中化提供的物流服務(wù)。

3．物流金字塔模式。

城市配送企業(yè)根據(jù)不同客戶對服務(wù)的不同要求．以及服務(wù)個性化等因素。發(fā)揮城市的網(wǎng)絡(luò)倉庫和運(yùn)輸方式多樣化優(yōu)勢，形成各種形式。各個檔次的物流服務(wù)。從而形成物流金字塔。在塔的底部是傳統(tǒng)的大批量的物流業(yè)務(wù)。在塔的頂部是高利潤、小批量、個性化的服務(wù)。在這種模式中。塔的底部在同行中通過低價策略可以有效阻礙競爭者的進(jìn)入．保護(hù)頂部服務(wù)帶來較豐厚的利潤。這種模式對擁有網(wǎng)絡(luò)倉庫和多種運(yùn)輸方式的城市配送企業(yè)是獨特的優(yōu)勢。

4利潤復(fù)歸模式。

利潤復(fù)歸是在傳統(tǒng)的無利潤模式下，呈現(xiàn)贏利的經(jīng)營方法。其通過將城市配送重新定義為一種體驗，吸引客戶。通過在傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸基礎(chǔ)上探討如何獲得新的增值服務(wù)和新的理念，因此具有利潤復(fù)歸模式特征。城市配送企業(yè)相對于原來的相關(guān)企業(yè)在功能上進(jìn)一步完善，對外具有配送中心的采購、進(jìn)發(fā)貨、配與送等功能，對內(nèi)具有訂單分揀、貨物揀選、配送、倉儲、加工、信息加工等基本功能。使其專業(yè)化程度要求更高具有一些傳統(tǒng)物流或簡單的配送所不具有的功能。其倉儲與運(yùn)輸工具是根據(jù)相關(guān)物流業(yè)務(wù)的需要而引進(jìn)的，能適應(yīng)相關(guān)物流業(yè)務(wù)的需要，只要通過有限的改造與安排便可使城市配送企業(yè)在短時間內(nèi)形成配送能力：通過城市配送企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)倉儲能力，根據(jù)客戶需要對貨物的分布靈活安排，實行差異化服務(wù)或?qū)}儲分布實行一種更經(jīng)濟(jì)的布置方式，這些特點使得這種模式下的城市配送企業(yè)與其他類型的配送企業(yè)不同。

5．價值鏈分拆模式。

這種分拆模式是從一體化的企業(yè)中轉(zhuǎn)移到只是控制著價值鏈一兩個環(huán)節(jié)的專業(yè)化運(yùn)作模式。這種模式是將各個企業(yè)不利于自己運(yùn)作和經(jīng)營的物流配送業(yè)務(wù)剝離出來，進(jìn)行集中于相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。通過城市配送企業(yè)的專業(yè)化運(yùn)作，形成原有物流企業(yè)所不具有的更高專業(yè)化運(yùn)作手段，通過更專業(yè)的物流設(shè)施產(chǎn)生更高的效益。

6．價值鏈整合模式。

價值鏈整合是通過整合提供給客戶的服務(wù)產(chǎn)生增值。我國的城市配送企業(yè)很大程度上脫胎于原有相關(guān)的物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)了解行業(yè)特點和客戶需求，易于設(shè)計出符合客戶需求的物流業(yè)務(wù)提供更好的解決客戶問題的方案，并且用于維護(hù)客戶關(guān)系的費用較低，同時能產(chǎn)生更高的客戶忠誠度。但客戶服務(wù)模式的設(shè)計要打破我國原有的物流業(yè)務(wù)設(shè)計理念，在這方面需要一定的資金投入而且這種設(shè)計方案在短期內(nèi)還存在著客戶如何接受與消化等問題，因此在執(zhí)行上的難度較大．投資回報也具有更大的不確定性。

7渠道集中模式。

渠道集中是消費者或客戶可以在一個地方購買全部所需產(chǎn)品。零售行業(yè)在渠道集中方面取得了卓有成效的業(yè)績。購物商城、大型超市是這方面的典型。城市配送集中化的大規(guī)模采購將形成廣泛的供應(yīng)商資源，逐步演化為代理上游企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)，形成廣泛的產(chǎn)品代理能力。屆時客戶不需要直接和供應(yīng)商聯(lián)系，只要通過配送中心即可。

8．配電盤模式。

整個物流市場其實質(zhì)是一個供應(yīng)鏈運(yùn)作過程，城市配送企業(yè)的上下游存在眾多的供應(yīng)商與用(客)戶，當(dāng)配送中心承擔(dān)聯(lián)系上下游客戶的功能時，這就會導(dǎo)致出現(xiàn)一種高價值的中介業(yè)務(wù)。城市配送中心通過集中采購，再將貨物配送到下游客戶，減少了交易次數(shù)。下游客戶可向配送中心小批量訂貨，通過配送中心集中處理訂單的功能，使下游客戶的庫存持有成本大大降低。通過在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個溝通的渠道或是交易的平臺，從而降低了買賣雙方的交易成本，城市配送企業(yè)通過從中介服務(wù)中獲利和合理解決客戶批量運(yùn)輸與庫存持有成本之間的矛盾，實現(xiàn)“雙贏”的目的。

十、“天暉城”模式的城市配送

“天暉城”模式的城市配送是指：依托于目前天暉公司自有農(nóng)貿(mào)市場、天暉城商業(yè)城及“天暉城”電商平臺，整合公司優(yōu)勢資源，合理調(diào)配資源優(yōu)勢服務(wù)當(dāng)?shù)亍⒒菁爱?dāng)?shù)亍?/p>

通過“天暉城”城市配送網(wǎng)絡(luò)倉儲能力，根據(jù)客戶需要對貨物的分布靈活安排，實行差異化服務(wù)或?qū)}儲分布實行一種更經(jīng)濟(jì)的布置方式；集中化的大規(guī)模采購將形成廣泛的供應(yīng)商資源，逐步演化為代理上游企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)，形成廣泛的產(chǎn)品代理能力；上下游存在眾多的供應(yīng)商與用(客)戶，當(dāng)配送中心承擔(dān)聯(lián)系上下游客戶的功能時，城市配送中心通過集中采購，再將貨物配送到下游客戶，減少了交易次數(shù)。下游客戶可向配送中心小批量訂貨，通過配送中心集中處理訂單的功能，使下游客戶的庫存持有成本大大降低。通過在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個溝通的渠道或是交易的平臺，從而降低了買賣雙方的交易成本，城市配送企業(yè)通過從中介服務(wù)中獲利和合理解決客戶批量運(yùn)輸與庫存持有成本之間的矛盾，實現(xiàn)“雙贏”的目的。

十一、質(zhì)量保障體系

依托公司目前采購系統(tǒng)及目前政府職能部門，對所有往來貨品進(jìn)行監(jiān)督檢測，保證貨品的質(zhì)量。同時建立供應(yīng)商檔案，建立產(chǎn)品溯源系統(tǒng)，在出現(xiàn)有質(zhì)量問題出現(xiàn)時，公司能及時追溯源頭，保障顧客合理權(quán)益。

十二、人員分工及部門配合

合理安排人員工作，在目前公司現(xiàn)有部門人員的基礎(chǔ)上，對人員的工作進(jìn)行分工，明確工作崗位及職責(zé)，十三、市場拓展及展望

賓川縣在城市配送項目中，目前還未有一個正規(guī)的公司來整合現(xiàn)有市場，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化服務(wù)當(dāng)?shù)?。將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，使商品在供應(yīng)鏈鏈路中易出現(xiàn)的損耗降到最低，流通速度越快、品質(zhì)保障越強(qiáng)，商品價值才能得到最大的發(fā)揮。

利用技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品專屬的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，其業(yè)務(wù)場景涵蓋供應(yīng)鏈上游生產(chǎn)端到渠道端的全環(huán)節(jié)及所有參與者，并對供應(yīng)鏈中的多個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，完善整個供應(yīng)鏈鏈路，最大程度、最高時效地保障品質(zhì)。

利用自有IT團(tuán)隊自主研發(fā)的信息系統(tǒng)“天暉城”，針對“天暉城”連通線上線下全渠道的特點，以及其他各類零售業(yè)態(tài)的需求，使用信息化、移動化和可視化的技術(shù)與管理，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同。

供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)展基礎(chǔ)，也是制勝之地。供應(yīng)鏈的建設(shè)和完善，既能推動行業(yè)的進(jìn)步，使整條鏈路中的所有環(huán)節(jié)走向成熟并產(chǎn)生總體更高效能，又能為消費者創(chuàng)造更美好的消費體驗，從而享受更精致的生活品質(zhì)。

第二篇：同城配送合同

委托派送并代收貨款服務(wù)協(xié)議

甲方：乙方：

地址：地址：

郵編：郵編：

電話：電話：

傳真：傳真：

經(jīng)雙方友好協(xié)商，甲方委托乙方進(jìn)行商品配送以及代收款服務(wù)。為了確認(rèn)甲乙雙方責(zé)任，確保雙方各自的利益，特制定以下條款，供雙方共同遵守執(zhí)行。

一、服務(wù)內(nèi)容：

乙方有償為甲方提供以下服務(wù)（合作的請在框內(nèi)打√，未合作的請打×）：

1、南昌地區(qū)的代收貨款配送 □

2、國內(nèi)及港澳臺快件、包裹快運(yùn)服務(wù) □

3、代理EMS及國際快件業(yè)務(wù) □

4、××地區(qū)大宗快件派送服務(wù)□

5、其他：_____________________________________________________________

二、投遞范圍及時限

1、投遞范圍及費用：見附表12、甲方上班時間為8：30-18：00，乙方須在該時間段下單。

在甲方現(xiàn)有網(wǎng)點下，同區(qū)配送將會在2小時之內(nèi)送到，新建縣、南昌縣4小時之內(nèi)送達(dá)。（現(xiàn)有網(wǎng)點：西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、青云譜區(qū)、高新區(qū)、瑤湖區(qū)、下羅、紅谷灘）

3、若甲方17：00-18：00下單，在現(xiàn)有網(wǎng)點區(qū)域派送時間由乙方快遞員和客戶商談為準(zhǔn)。18：00以后下單，若乙方客服因下班而未受理的，應(yīng)及時電話聯(lián)系乙方，乙方工作人員在征求快遞員意愿后安排是否派送，以上情況甲方不可限定乙方派送時間。

4、服務(wù)日期：法定節(jié)假日以外的所有時間都應(yīng)進(jìn)行服務(wù)（如甲方有要求，周末時間也應(yīng)提供服務(wù)）。

三、業(yè)務(wù)操作流程

1、乙方每天到甲方庫房提貨，提貨員（經(jīng)乙方公司授權(quán)）代表乙方在甲方提供的貨物配送單及貨物交接表上簽字，以證明乙方已收到貨物并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

2、乙方在甲方提貨時，甲方以配貨單的形式向乙方傳遞當(dāng)日的貨物配送信息，內(nèi)容包括：收件人姓名、地址、聯(lián)系方式、應(yīng)收款金額、投遞時間約定以及其他備注信息。

3、乙方按甲方要求進(jìn)行貨物投遞并為甲方代收貨款。

4、對于代收貨款的包裹，乙方向甲方提交_______元風(fēng)險抵押金，如不愿意交納風(fēng)險抵押金，可以在提取包裹前墊付代收貨款。

四、雙方權(quán)利與義務(wù)

1、甲方權(quán)利與義務(wù)

1.1 甲方在與乙方辦理貨品交接時，甲方保證貨品及其包裝完整，沒有破損、玷污。

1.2 甲方按照乙方要求提供完整配送信息（包括：收件人姓名、地址、郵編、聯(lián)系方式、貨

物數(shù)量、應(yīng)收款金額、投遞時間約定以及其他備注信息）。

1.3 甲方保證委托乙方投遞的貨品為國家認(rèn)可的可流通貨品。

1.4 乙方有為甲方保守商業(yè)秘密的義務(wù)。

1.5 甲方客戶退回貨物，乙方應(yīng)在兩日內(nèi)及時返還甲方，凡未及時返還的貨物甲方視乙方已

送達(dá)。

1.6 在規(guī)定時間內(nèi)未送達(dá)的物品，若因乙方原因造成貨物的延時送達(dá)或未能送達(dá)時，甲方可

以免除配送費用，乙方承擔(dān)甲方因此受到的損失，如乙方多收甲方客戶貨款，甲方免除配送費用。由此造成的損失，甲方有權(quán)要求乙方承擔(dān)。

1.7 如甲方有特殊情況需終止配送投遞、返還貨物、變更到達(dá)地點將貨物交給其他收貨人等

情況，甲方應(yīng)及時通知乙方。

2、乙方權(quán)利與義務(wù)

2.1 乙方負(fù)責(zé)貨物的分檢、保管、運(yùn)輸以及送達(dá)的全程服務(wù)。配送范圍為：____________。

2.2 乙方應(yīng)安投遞貨品時限將貨品投遞至甲方指定的收貨地點。

2.3 乙方確保甲方貨品的安全和投遞貨品時限，檢查貨品的收寄規(guī)格并負(fù)責(zé)答復(fù)甲方就貨品

送達(dá)與否、送達(dá)時間等提出的查詢，針對單個訂單在15分鐘內(nèi)回復(fù)。

2.4 未經(jīng)甲方許可，乙方不得將甲方的任何信息透露給任何第三方，保密信息包括但不限于：

甲方的客戶信息、業(yè)務(wù)量、市場計劃、本協(xié)議的內(nèi)容以及其他在本協(xié)議項下的相關(guān)信息。否則甲方有權(quán)向乙方提出經(jīng)濟(jì)賠償。

2.5 乙方利用恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，妥善處置并運(yùn)輸甲方貨品，不能在運(yùn)輸和投遞過程中造成貨

品及其包裝的破損、玷污、丟失。

2.6 乙方在甲方庫房提貨并簽字確認(rèn)后所發(fā)生的包裹數(shù)量短缺、外包裝破損遺失等問題概由

乙方自行負(fù)責(zé)。

2.7 乙方在甲方處取件后，要積極進(jìn)行配送，并保證在規(guī)定時間內(nèi)的送達(dá)率不低于95%。

2.8 乙方在實際代收貨款的過程中要將相關(guān)情況和服務(wù)中產(chǎn)生的問題在當(dāng)天反饋給甲方。

2.9 當(dāng)乙方將物品送到收貨人手中時，客戶由于非乙方原因當(dāng)場拒收或拒絕交付款項時，乙

方配送人員應(yīng)當(dāng)與甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，甲方確認(rèn)并無法說服付款人時，應(yīng)算作乙方提供一次服務(wù)。

2.10 乙方承擔(dān)在貨物完好狀態(tài)下交接之時起至收貨人簽收時，產(chǎn)品的丟失、損壞責(zé)任，乙

方應(yīng)按貨物的實際價格賠償（即內(nèi)裝貨品甲方的實際價格）。產(chǎn)品送到收貨人手中時，在外包裝無損壞或異常情形下，視為貨品安全送達(dá)。

2.11 乙方投遞失敗的貨物，乙方將信息反饋給甲方，由甲方處理后再進(jìn)行配送，由于乙方

原因?qū)е驴蛻魮Q貨，乙方免費為客戶再次派送并承擔(dān)由此造成的甲方損失。

2.12 乙方制定專人負(fù)責(zé)提貨，乙方需向甲方提供提貨人員的委托證明（授權(quán)書），除乙方制

定委托人外，甲方不再與乙方其他人員辦理交接手續(xù)，如有乙方內(nèi)部人員變更或其他特殊情況，乙方應(yīng)提前通知甲方并辦理相關(guān)手續(xù)。

2.13 乙方按合同要求為甲方提供安全、準(zhǔn)時的服務(wù)。在派件前，需要提前與甲方客戶電話

聯(lián)系確定送貨時間。當(dāng)在約定時間未能送達(dá)時，需要再次與甲方顧客電話聯(lián)系，確定新的送貨時間，如乙方未在約定時間送達(dá)且未與甲方顧客電話聯(lián)系造成的投遞失敗，由乙方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)由此造成的甲方損失；在乙方運(yùn)力緊張的情況下，應(yīng)優(yōu)先為甲方提供服務(wù)。

2.14 乙方負(fù)責(zé)向甲方提供其相應(yīng)的營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、相關(guān)的行業(yè)經(jīng)營許可證等證明

資料。

2.15 對于客戶發(fā)生部分拒收或完全拒收，乙方派送人員必須提請客戶與甲方客戶服務(wù)部聯(lián)

系，由甲方認(rèn)可后方可執(zhí)行；如客戶拒絕聯(lián)系，則由乙方配送人員即時電話通知甲方，以便甲方及時處理。

2.16 乙方在代收貨款的過程中因收到假鈔造成的損失由乙方自行承擔(dān)，若客戶以現(xiàn)金以外的方式付款，乙方要即時與甲方聯(lián)系，在得到甲方確認(rèn)的情況下方可執(zhí)行。

2.17 乙方要經(jīng)常培訓(xùn)送貨員，文明禮貌，尊重每一位顧客，耐心解答顧客的問題，若不清

楚，則將甲方的客戶服務(wù)熱線介紹給顧客，不能影響甲方在顧客心中的形象。

2.18 乙方休息時間以甲方安排為準(zhǔn)，如法定節(jié)假日甲方需要安排配送的，乙方要安排人員

配送，在業(yè)務(wù)繁忙時優(yōu)先完成甲方的配送任務(wù)。

2.19 乙方每月的配送投訴成立的不能超出發(fā)件量的2%。

2.20 甲方必須保證乙方有充足的配送卡。

2.21甲方不享受乙方的VIP打折優(yōu)惠。

2.22乙方有權(quán)拒絕派送范圍之外的物件。

五、費用結(jié)算與付款

1、乙方每成功投遞一單貨物，甲方需支付乙方配送費。

2、配送費按月結(jié)算，乙方應(yīng)在次月5號前匯總本月的配送費（提供統(tǒng)計表），與甲方指定的人員進(jìn)行配送費的核對工作，甲方于審核無誤后向乙方支付服務(wù)費。同時乙方提供相關(guān)發(fā)票，并把甲方原始配送單和代收貨款一并交還甲方。

3、乙方應(yīng)為甲方提供合法等額的發(fā)票，甲方見票付款。

六、責(zé)任豁免

1、由于不可抗力導(dǎo)致貨物遺失、損壞、交付延時的，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。（不可抗力：

在訂立協(xié)議同時不能預(yù)見，不能避免，不能克服的客觀情況，即在某種無法控制的情況下，無法按照協(xié)議履行全部或部分義務(wù)，包括：雷電、地震、火山爆發(fā)、滑坡、火災(zāi)、暴風(fēng)雪、海嘯、臺風(fēng)或龍卷風(fēng)等自然災(zāi)害；戰(zhàn)爭行為、武裝沖突、封鎖、**、恐怖行為或軍事演習(xí)；全國性、地區(qū)性或行業(yè)性罷工等）乙方有義務(wù)在遭受不可抗力后一個工作日內(nèi)通知甲方并共同協(xié)商采取補(bǔ)救措施。

2、書面證明：受不可抗力事件影響的一方應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生之日起15日內(nèi)提供事故

發(fā)生地政府或公正機(jī)構(gòu)出示的不可抗力事故發(fā)生證明，以證明不可抗力事件的詳細(xì)情況及協(xié)議因不可抗力事件影響而不能履行的理由。

3、貨品外包裝完整，封志無異狀而包裝內(nèi)貨品缺少，乙方不承擔(dān)責(zé)任。

七、理賠：

自乙方接受甲方貨品后，在乙方投遞過程中：

1、乙方應(yīng)在貨物發(fā)生丟失、毀損之日起，三天內(nèi)以書面形式通知甲方，并按貨物實際價格

賠償甲方。若無正當(dāng)原因乙方未能按時賠償，除賠償金外，還應(yīng)向甲方每天支付賠償款

5%的滯納金。

2、由于乙方失誤造成甲方貨款未能收到，乙方應(yīng)償付甲方未能收到的貨款損失。

3、由乙方原因，如延時送貨、態(tài)度惡劣等造成客戶拒收貨物的（如發(fā)生意外情況乙方配送

人員已提前與用戶及甲方客服聯(lián)系并說明情況的除外），由乙方按照商品價格的50%（以發(fā)貨單商品價格為準(zhǔn)）賠償甲方，并交回包裝完好的商品，與此相關(guān)的配送費用由乙方承擔(dān)。

4、如乙方發(fā)生下列服務(wù)事故，甲方有權(quán)根據(jù)事故程度要求乙方進(jìn)行賠償，并有權(quán)隨時終止

合作協(xié)議，并沒收風(fēng)險抵押金：

（1）冒充客戶簽字（包括姓名和送達(dá)時間），按該張訂單總金額賠付并支付該次配送

費的十倍給甲方作為補(bǔ)償；

（2）由于乙方原因與客戶發(fā)生沖突造成客戶投訴的，乙方向甲方賠償該次配送費用的十倍。

5、乙方未按協(xié)議進(jìn)行返款的，每延期一天，甲方有權(quán)向乙方收取未返貨款的0.5%作為返滯

納金。

6、甲方在收到乙方所提供的配送費用發(fā)票后3個工作日內(nèi)（節(jié)假日順延），甲方如未能按

期向乙方支付配送費用，每延期一天，向乙方繳納應(yīng)付配送費用0.5%的滯納金。

7、所需理賠問題需在雙方確認(rèn)當(dāng)月月末處理完畢。

八、其他

1、本協(xié)議自雙方簽字蓋章之日起生效，從________年____月____日起至________年____月

____日止。________年____月____日起至________年____月____日為試運(yùn)行階段。試運(yùn)行期間雙方?jīng)]有重大分歧，則本協(xié)議執(zhí)行；若有重大分歧，本協(xié)議終止。本協(xié)議正式生效后，至到期若雙方無異議將自動續(xù)期一年。若雙方無繼續(xù)合作意向，協(xié)議到期終止。協(xié)議雙方在協(xié)議終止后的3個工作日內(nèi)結(jié)清所有貨款及配送費。

2、本協(xié)議未盡事宜，雙方另行商議簽訂附件或補(bǔ)充協(xié)議，其附件及補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具備

同等法律效力。

3、若發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，若無法協(xié)商解決，任何乙方均有權(quán)提出法律訴訟至

被告所在地法院，通過法律程序解決。

4、本協(xié)議文本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

委托代理人（簽字）：委托代理人（簽字）：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日

附件1：

派送服務(wù)范圍及派送費用：

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著互相信任、互惠互利、共同發(fā)展的原則，在雙方簽訂的“配送服務(wù)合同”基礎(chǔ)上付資費規(guī)定如下：

1、乙方受甲方委托，作為甲方指定的配送服務(wù)商，對甲方在南昌市區(qū)全境的用戶所訂

購的貨物提供相應(yīng)的物流配送服務(wù)，并代甲方向用戶收取送貨明細(xì)單商注明的應(yīng)收款（含應(yīng)收貨款及配送費）。

2、甲方使用乙方業(yè)務(wù)可享受價格表中所列資費優(yōu)惠。

3、代收貨款，乙方收取甲方3‰貨款。

4、對于代收貨款的包裹，乙方不得以派送南昌市內(nèi)偏遠(yuǎn)區(qū)為由收取延伸費，嚴(yán)格按照

合同計費標(biāo)準(zhǔn)計算郵費。

5、附件1與配送合同為一體，經(jīng)雙方協(xié)商并蓋合同章生效。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

代表人：代表人：

年月日年月日

第三篇：項目可行性報告

項目可行性研究報告

編寫規(guī)范

項目可行性研究報告的編寫規(guī)范

以工業(yè)項目可行性研究報告為例，可行性報告的編寫規(guī)范一般包括下列11項內(nèi)容。

第一部分可行性研究總述

這一部分是可行性研究報告的首要部分，總述要綜合講述研究報告中各部分的主要問題以及研究結(jié)論，并對項目是否可行提出最終建議，為可行性研究的審批提供條件。

一、提出的背景

項目的背景包括項目名稱、項目承辦單位、項目的主管部門、項目擬建地區(qū)和地點、承擔(dān)可行性研究工作的單位及法人代表、研究工作依據(jù)、研究工作概況等七個方面。研究工作概況又包括：①項目建設(shè)的必要件，②項目發(fā)展以及可行性研究工作概況。

二、可行性研究的結(jié)論

在可行性研究報告中，對項目的產(chǎn)品銷售、生產(chǎn)規(guī)模、廠址、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益以及國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等若干重大問題，都應(yīng)作出明確的結(jié)論?？尚行匝芯拷Y(jié)論包括；市場預(yù)測和項目建設(shè)規(guī)模：原材料、燃料和動力供應(yīng)：廠址選擇；項目工程技術(shù)方案：環(huán)境保護(hù)；工廠組織與勞動定員：項目實施進(jìn)度；投資估算與資金籌措：項目財務(wù)與經(jīng)濟(jì)評價；項目綜合評價結(jié)論等十個方面。

三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總述部分中，可將研究報告中每個部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，從而使審批和決策者對項目全貌有一個全面概括的了解。

四、存在的問題及提出的建議

對可行性研究中提出的項目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分項目的背景以及發(fā)展概況

第二部分主要應(yīng)說明項目的發(fā)起過程，項目提出的理由，項目前期工作的發(fā)展過程以及投資者的意向、投資的必要性等可行性研究的工作基礎(chǔ)?；诖四康模鑼㈨椖康奶岢霰尘芭c發(fā)展概況作系統(tǒng)的敘述，說明項目提出的背景，投資的理由，在可行性研究前工作情況及其成果，重要問題的決策和決策過程等情況。在敘述項目發(fā)展概況時，要能夠清楚地提示出本項目可行性研究的重點和問題。

一、項目的背景

項目的背景包括國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由兩項。

二、（版權(quán)聲明：本文轉(zhuǎn)載自論文網(wǎng)在線()，版權(quán)歸原作者所有。）項目發(fā)展概況

項目的發(fā)展概況指項目在可行性研究前所進(jìn)行的工作情況，包括己進(jìn)行的調(diào)查研究項目及成果、試驗試制工作(項目)：情況、廠址初勘初步測量工作情況、項目建議書(初步可行性研究報告)的編制、提出及審批過程等四項內(nèi)容。

第三部分市場分析和項目規(guī)模

市場分析在可行性研究中占有的重要地位。任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定，技術(shù)的選擇，投資估算乃至廠址的選擇都必須建立在對市場需求情況有了充分了解的基礎(chǔ)之上才能決定。并且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，對市場需求預(yù)測，價格分析進(jìn)行詳細(xì)闡述，并確定建設(shè)規(guī)模。

一、市場調(diào)查

市場調(diào)查包括擬建項目產(chǎn)出物用途調(diào)查；產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查；產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查；替代產(chǎn)品調(diào)查；產(chǎn)品調(diào)查國外市場調(diào)查等六項。

二、市場預(yù)測

所謂市場預(yù)測，是指市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)。利用市場調(diào)查所得到的有關(guān)信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告得出的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量以及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析，在可行性研究工作中，市場預(yù)測的目的是制訂產(chǎn)品方案，同時也是確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)

(一)國內(nèi)前場需求預(yù)測

預(yù)測內(nèi)容有：本產(chǎn)品消耗對象；本產(chǎn)品的消費條件；本產(chǎn)品更新周期的特點；可能會出現(xiàn)的替代產(chǎn)品：本產(chǎn)品使用中可能產(chǎn)生的新用途等方面。

(二)產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

有替代出口分析和出口可行性分析。

(三)價格預(yù)測

三、市場營銷戰(zhàn)略

隨著競爭的日益激烈，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定適當(dāng)?shù)匿N售戰(zhàn)略，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定價格，提高產(chǎn)品競爭力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷戰(zhàn)略進(jìn)行研究。

(一)營銷方式

推銷方式有：投資者分成，企業(yè)自銷，國家部分收購，經(jīng)銷人代銷人情況分析等。

(二)推銷價格制度

(三)促銷的措施

(四)產(chǎn)品銷售費用預(yù)測

四、產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)模

(一)產(chǎn)品方案

產(chǎn)品方案包括列出產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

(二)建設(shè)規(guī)模

五、產(chǎn)品銷售收入的預(yù)測

根據(jù)已經(jīng)確定的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模及預(yù)測的產(chǎn)品價格，可以進(jìn)行產(chǎn)品銷售收入的預(yù)測。

第四部分建設(shè)條件以及廠址選擇

根據(jù)第三部分中關(guān)于產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模的論證和建議，在本部分中按建議的產(chǎn)品方案及規(guī)模來研究資源、原料、燃料動力等需求與供應(yīng)可靠性，并對可供選擇的廠址作進(jìn)一步技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，研究新廠址方案。

一、資源與原材料

(一)資源

(二)原材料及主要輔助材料供應(yīng)

這一項目包括原材料、主要輔助材料需要量及供應(yīng)；燃料動力及其他公用設(shè)施的供應(yīng)；主要原材料、燃料動力費用估算等。

(三)需要作生產(chǎn)試驗的原料

二、建廠地區(qū)的選擇

建廠地區(qū)的選擇除了要符合行業(yè)布局、國土開發(fā)整治規(guī)劃外，還應(yīng)考慮資源，區(qū)域地質(zhì)，交通運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)等要素。

(一)自然條件

(二)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(三)社會經(jīng)濟(jì)條件：

(四)其他應(yīng)考慮的因素

三、廠址的選擇

（一）廠址多方案比較

廠址多方案比較主要有：地形、地貌、地質(zhì)的比較；占有土地情況比較；拆除情況的比較；各項費用的比較等。

（二）廠址推薦方案

廠址推薦方案包括：繪制推薦廠址的位置圖：敘述廠址地貌、地理、地形的優(yōu)缺點和推薦理由；環(huán)境條件的分析；占用土地種類分析；推薦廠址的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等。

第五部分 項目工程技術(shù)方案

項目工程技術(shù)方案可行性研究的重要組成部分。

技術(shù)方案主要研究項目應(yīng)采用的生產(chǎn)工藝和工藝流程，重要設(shè)備及其相應(yīng)的總平面布置，主要車間組成以及建構(gòu)筑物型式等。并在此基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確估算土建工程量和其他工程量。在技術(shù)方案中，除文字?jǐn)⑹鐾?，還應(yīng)將一些重要數(shù)據(jù)及指標(biāo)列表說明，并繪制出總平面布置圖、工藝流程示意圖等。

一、項目組成的范圍

本項目投資的廠內(nèi)、外（版權(quán)聲明：本文轉(zhuǎn)載自論文網(wǎng)在線()，版權(quán)歸原作者所有。）所有單項工程，配套工程包括生產(chǎn)投放、后勤、運(yùn)輸、生活福利等，都屬于項目組成的范圍。

二、產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)方案

所謂生產(chǎn)技術(shù)方案，是指生產(chǎn)產(chǎn)品所采用的工藝技術(shù)、生產(chǎn)方法、主要設(shè)備、測量自控裝備等技術(shù)方案。

（一）主、副產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

此項敘述項目產(chǎn)品和副產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）生產(chǎn)的方法

（三）技術(shù)參數(shù)和工藝流程

（四）主要工藝設(shè)備選擇

（五）主要原材料、燃料、動力消耗指標(biāo)。

（六）主要生產(chǎn)車間布置方案

三、總平面布置的原則和運(yùn)輸、倉儲等方案

（一）總平面布置的原則

總平面布置應(yīng)當(dāng)根據(jù)項目各單項目各單項工程，工藝流程，物料投入與產(chǎn)出，廢棄物排出及原材料貯存以及廠內(nèi)外交通運(yùn)輸?shù)惹闆r，按廠地的自然條件，生產(chǎn)要求與功能以及行業(yè)、專業(yè)的設(shè)計規(guī)范等進(jìn)行安排。

（二）廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

（三）倉儲方案

（四）占地面積及分布

四、土建工程方案

（一）主要建、構(gòu)筑物的建筑特征及其結(jié)構(gòu)設(shè)計

（二）特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計

（三）建筑材料

（四）土建工程造價估算

五、其他工程方案

（一）給排水工程

（二）地震設(shè)防

（三）動力及公用工程

（四）生活福利設(shè)施

第六部分 環(huán)境保護(hù)和勞動安全

在項目工程建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的各種近期和遠(yuǎn)期影響，對可能影響勞動得健康和安全的各種因素，都要進(jìn)行可行性研究分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)，并且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的解決方案。按照我國現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，要求在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

第四篇：項目可行性報告

石樓縣樹德棗業(yè)有限責(zé)任公司

貢棗產(chǎn)品技改擴(kuò)建項目可行性報告

一、項目概述

1、項目名稱：貢棗產(chǎn)品技改擴(kuò)建項目

2、項目建設(shè)單位：石樓縣樹德棗業(yè)有限責(zé)任公司

3、項目負(fù)責(zé)人：史月青

4、項目建設(shè)性質(zhì)：技改

5、項目建設(shè)地點：石樓縣曹家垣鄉(xiāng)白家溝村

6、項目技術(shù)支撐單位：山西農(nóng)業(yè)大學(xué)食品系、山西食品工業(yè)研究所

7、項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：依托公司加工廠現(xiàn)有條件，進(jìn)一步擴(kuò)大加工規(guī)模，增加部分先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，開發(fā)精細(xì)貢棗產(chǎn)品，使公司紅棗加工產(chǎn)品形成以貢棗為主的系列產(chǎn)品。為此擴(kuò)建貢棗生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施。擴(kuò)建后年貢棗制品總生產(chǎn)能力由100噸增加到500噸。

8、項目建設(shè)期限：2008年3月至2008年11月

9、項目投資來源：項目建設(shè)總投資60萬元。

10、項目效益：項目建成后，年可新增紅棗加工能力400噸，轉(zhuǎn)化原棗10000噸。

二、公司現(xiàn)狀

1、公司組成：該公司是在“石樓縣超其紅棗廠”的基礎(chǔ)上，1

于2002年元月30日組建成立石樓縣樹德棗業(yè)有限公司，公司負(fù)責(zé)人史月青，公司注冊資本200萬元。

2、公司地址：廠址設(shè)在距縣城35公里的紅棗主產(chǎn)區(qū)，石樓縣曹家垣鄉(xiāng)白家溝村，縣鄉(xiāng)公路——羅曹線旁，交通便利。

3、現(xiàn)有規(guī)模：公司占地總面積7000余平方米，建筑總面積1604平方米，有包裝物庫房63平方米，選料車間120平方米，加工車間280平方米，馬牙棗、蜜棗車間340平方米，加工成品庫180平方米，辦公室218平方米，職工宿舍162平方米，紅棗烘干房14間327平方米，及附屬大門、門房、廁所等供電、供排水系統(tǒng)建筑設(shè)施，資產(chǎn)總值235.14萬元。

4、生產(chǎn)規(guī)模：目前年可生產(chǎn)硬蜜棗100噸，馬牙棗150噸，紫晶棗100噸，灘棗500噸，香酥脆棗80噸，貢棗100噸，總生產(chǎn)成品能力1030噸，年產(chǎn)值1000余萬元，實現(xiàn)利稅70余萬元。

5、公司員工：有公司固定員工36人，其中：管理人員8人，技術(shù)人員6人，常年生產(chǎn)人員22人，季節(jié)性臨時人員高峰期達(dá)到100余人。其中婦女工人占82％，每年可解決周邊近10個村委婦女的臨時就業(yè)。

6、銷售市場：我公司長期從事紅棗成品生產(chǎn)與研究、銷售的企業(yè)，多年的業(yè)務(wù)關(guān)系，與廣東、浙江、沈陽、洛陽、四川等地建立起一批營銷網(wǎng)絡(luò)。同時，該公司在北京錦繡大地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，太原橋西干鮮果批發(fā)市場設(shè)有直銷點。由于該公

司堅持“誠信至上，微利經(jīng)營”的原則，因此，公司產(chǎn)品銷路穩(wěn)定。

三、投資估算與資金來源

本項目建設(shè)總投資60萬元，其中：固定資產(chǎn)35萬元，流動資產(chǎn)25萬元。公司自籌解決25萬元，特申請省婦聯(lián)支持解決35萬元。

四、市場前景

石樓位于紅棗起源段帶，加之石樓獨特的光熱資源和污染極少，近乎無公害棗果的優(yōu)勢。決定于石樓紅棗優(yōu)良的品質(zhì)，用其優(yōu)良原料加工的產(chǎn)品，必然品質(zhì)更佳。加之該公司堅持“誠信至上，微利經(jīng)營”的原則，產(chǎn)品銷量近年來穩(wěn)步上升，市場前景樂觀。

五、效益分析

（一）經(jīng)濟(jì)效益

本效益分析只對技改后的貢棗生產(chǎn)單項進(jìn)行核算，其它產(chǎn)品生產(chǎn)不列入本項目分析之列。

1、投產(chǎn)期：本項目建設(shè)期一年，第二年起進(jìn)入設(shè)計能力穩(wěn)定生產(chǎn)期。

2、產(chǎn)品產(chǎn)量：本項目設(shè)計年貢棗產(chǎn)品加工能力達(dá)到500噸。

（二）社會效益分析

公司去年實際加工和轉(zhuǎn)銷紅棗1800余噸，而企業(yè)扣除生產(chǎn)成本、經(jīng)銷成本、借貸利息、稅金以外，企業(yè)所產(chǎn)生的社會效

益必定大于經(jīng)濟(jì)效益，公司采用“公司＋農(nóng)戶”的形式，可為八千余農(nóng)戶近五萬畝棗園的鮮棗解決賣棗難問題，同時公司還在棗區(qū)設(shè)立了六個小型紅棗加工廠，采取訂加工、公司統(tǒng)銷，給當(dāng)?shù)氐男⌒图t棗加工廠起到了帶動扶持作用，對石樓紅棗的轉(zhuǎn)化及銷售起到了重要作用，直接或間接給當(dāng)?shù)?00余名下崗職工及剩余勞動力提供了就業(yè)機(jī)會。特別是對婦女的就業(yè)，起到較大的促進(jìn)作用（因為婦女在公司的工人比例要占到82％）。

六、結(jié)論

通過對本項目的考察、分析、預(yù)測、核算認(rèn)為，該項目建設(shè)理由充足，市場前景廣闊，效益；項目投資低、風(fēng)險性小，且符合國家產(chǎn)業(yè)扶持政策，望省婦聯(lián)予以幫助支持。

二○○七年十二月二十二日

第五篇：項目可行性報告

啟東恒亞國際家具購物廣場

項目建設(shè)可行性報告

2010.1

目

錄

一、項目基本概括

二、項目建設(shè)背景和意義

三、項目建設(shè)的可行性分析

四、項目的目標(biāo)客戶前瞻

五、項目的定位

六、項目的計劃方案

七、投資預(yù)期

八、結(jié)論

啟東恒亞國際家具購物廣場

項目建設(shè)可行性報告

一、項目基本概括

1.項目名稱：啟東恒亞國際家具購物廣場 2.項目主辦單位：南通恒亞經(jīng)貿(mào)有限公司 3.項目開發(fā)日期：2010年10月 4.項目建設(shè)地址：啟東城西新港工業(yè)區(qū)

5.項目主要功能：家具家紡、家用電器、裝飾材料、展示批發(fā)銷售，將成為大型商場式購物中心。

二、項目建設(shè)背景和意義

（一）項目建設(shè)背景

1.啟東位于長江入?？?，與上海隔江相望，崇啟大橋的建成通車將全面融入上海一個小時都市圈，全市人口、加上外來人口近130多萬。市區(qū)商賈云集、船舶重工、輕紡化工、機(jī)械工具等產(chǎn)業(yè)群體。啟東尤以建筑之鄉(xiāng)、教育之鄉(xiāng)、海洋之鄉(xiāng)、版畫之鄉(xiāng)，聞名遐邇！

2.啟東近年來不斷推進(jìn)城市建設(shè)，不斷提高城市綜合競爭力，逐步形成八縱八橫的城市整體布局，人居環(huán)境不斷得到改善，藍(lán)天碧水、江風(fēng)海韻，城市面貌日新月異，高樓大廈拔地而起。2004年以來，每年竣工住宅面積達(dá)60萬㎡，城市的功能配套設(shè)施，不斷健全，啟東連續(xù)被評為全國綜合實力百強(qiáng)縣（市）。

3.啟東近幾年不斷加快城市發(fā)展，配套城市規(guī)模建設(shè)，完善服務(wù)體系，優(yōu)化城市第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。面對市場經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，啟東的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢潛力巨大，崇啟大橋的開工建設(shè)，房地產(chǎn)業(yè)不斷壯大家居產(chǎn)品的流動產(chǎn)業(yè)迎來一個發(fā)展高潮，投資開發(fā)啟東恒亞國際家居購物廣場也是我們企業(yè)在啟東的發(fā)展機(jī)遇。在啟東投資建設(shè)恒亞建材批發(fā)市場后，在新港工業(yè)區(qū)配套建設(shè)恒亞國際家居購物廣場,也使新港地區(qū)物流中心的地位得到提升。

（二）項目建設(shè)意義

設(shè)想建設(shè)中的恒亞國際家居購物廣場，是一幢局部四層，總高度18米的大型商業(yè)廣場，建筑設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理、自動扶梯，天井透光、辦公區(qū)、倉儲區(qū)，廂梯直達(dá)快捷方便，本項目與已建的恒亞建材批發(fā)市場，緊鄰相伴，共享客戶資源，作為建材市場的升級。恒亞國際家居購物廣場，主體經(jīng)營高檔家具沙發(fā)、家紡用品、燈飾、布藝窗簾，廣場的建成將與原有的建材市場融為一體，成為啟東西郊地區(qū)的物流中心。

恒亞國際家居購物廣場，緊靠336省道，距啟東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和寧啟高速出口僅3公里。南鄰沿江公路，北鄰寧啟高速，所處的地理位置優(yōu)越，完全合適打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和物流業(yè)。2008年規(guī)劃定位已將新港工業(yè)園140畝土地為商業(yè)規(guī)劃用地，并獲得批準(zhǔn)，城市建設(shè)和人居環(huán)境發(fā)展也促使城市產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，在啟東城西新港發(fā)展現(xiàn)代物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)是最佳選擇。

三、項目建設(shè)的可行性分析

（一）恒亞建材市場成功開發(fā)的先行保證

恒亞國際家居購物廣場，是啟東城西新港工業(yè)園繼恒亞建材批發(fā)市場開發(fā)后的市場升級建設(shè)項目。2009年6月恒亞建材批發(fā)市場成功開業(yè)后，建材陶瓷產(chǎn)品銷售火爆，瓷磚衛(wèi)浴的呢過產(chǎn)品銷售量占啟東全市75%。目前，恒亞建材批發(fā)市場經(jīng)營建材、陶瓷、衛(wèi)浴、五金、木業(yè)等建材商品，是啟東目前最大的建材批發(fā)專業(yè)化市場。不久將來，恒亞國際家居廣場建成后，經(jīng)營家具、家紡、家電等產(chǎn)品，將使該地塊物流商品更加繁榮，恒亞市場的成功開發(fā)，為恒亞國際家居積累了豐富的經(jīng)驗和先行保證。

（二）城市假設(shè)呼喚現(xiàn)代物流業(yè)

啟動不斷發(fā)展的城市建設(shè)，帶動了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，近幾年來每年新增80平方米住宅，居民居住不斷改善，同時也帶動裝修裝飾業(yè)的發(fā)展，裝修裝飾材料、家具、家電、家紡產(chǎn)品有著龐大的潛在市場，建設(shè)一個大型的綜合型的國際家居購物中心很有必要，也合時機(jī)。

（三）項目建設(shè)有助于加強(qiáng)農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移

隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，提高城鄉(xiāng)人民生活水平，提供必要的就業(yè)崗位，提倡自主創(chuàng)業(yè)，這是放在各級政府面前的課題，在發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)

流通業(yè)過程中，特別是建立家具物流項目，能相互帶動和增加就業(yè)崗位，如運(yùn)輸、倉儲、服務(wù)管理等崗位，更能有效安排營銷、設(shè)計等方面的人才。此項目建設(shè)開發(fā)同時也能帶動當(dāng)?shù)氐姆?wù)業(yè)和農(nóng)貿(mào)市場的配套發(fā)展。

（四）項目假設(shè)有助于城市有序發(fā)展

城市的不斷發(fā)展，使城市功能不斷健全，同時也帶來一系列問題，原有老社區(qū)的服務(wù)購物功能承載區(qū)域?qū)⑦m度向外圍轉(zhuǎn)移。恒亞國際家居購物廣場的建設(shè)，也能承載市區(qū)家具城建材街，實施有序轉(zhuǎn)移的壓力，本項目的建設(shè)使城市面貌，人居環(huán)境得到有效改善。

四、項目的目標(biāo)客戶前瞻

本公司擁有一流的項目策劃、招商團(tuán)隊，對客戶進(jìn)行詳盡分析 1.市區(qū)家具城經(jīng)營戶轉(zhuǎn)移已有許多在咨詢 2.各類家具品牌支持 3.家紡產(chǎn)品需要大量展示平臺 4.窗簾布藝集中展示平臺 5.高檔燈具品牌入駐展示 6.國際品牌衛(wèi)浴、五金產(chǎn)品進(jìn)場 7.綜合家居產(chǎn)品演示家裝設(shè)計中心進(jìn)駐

五、項目定位

（一）項目總體定位

恒亞國際家居購物廣場，它是啟東輻射海門、崇明，與恒亞建材市場合二為一，建成長三角一流的建材批發(fā)市場、家具批發(fā)市場、家紡購物中心。

（二）項目的功能定位

服務(wù)于啟東城市發(fā)展，一流的物流中心，第三產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)平臺，實施農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移的基地，提供高品質(zhì)的建材家居產(chǎn)品，建設(shè)現(xiàn)代化的綜合商貿(mào)城。

六、項目的計劃方案

（一）恒亞國際家居購物廣場占地15000平方米，總建筑32000平方米

（主體3層局部4層）總高18米歐式商業(yè)建筑。

（二）指導(dǎo)思想

體現(xiàn)現(xiàn)代建筑與傳統(tǒng)歐式風(fēng)格

打造啟東西大門地標(biāo)性建筑和一道靚麗風(fēng)景線

（三）功能化商業(yè)建筑

層高5米，敞開式天井透光充足，頗具現(xiàn)代氣息。二部自動扶梯方便快捷，店鋪裝修簡約、明快。辦公區(qū)、倉儲區(qū)廂梯直達(dá)4樓，過道寬敞，方便，高起點規(guī)劃和現(xiàn)代物業(yè)管理，保障整個廣場按序的運(yùn)行。

（四）便捷的交通

不斷完善的恒亞商業(yè)地塊，將引入10路公交，作為起始點，加上車水馬龍的336省道，使恒亞國際家居廣場集聚人氣，有著無限估量的發(fā)展?jié)摿蜕虣C(jī)項目。

七、投資預(yù)期

（一）項目用地投資

恒亞國際家居廣場，占地15000平方米，其中14009平方米已由江蘇國土資源廳批準(zhǔn)，另外902平方米為已征綠花帶，用地期限為50年。目前，該地塊的市值在萬/畝。

（二）項目建設(shè)概算

建設(shè)面積

平方米× 元/㎡= 萬元 土地成本 畝× 萬= 萬元 配套設(shè)施、綠化 萬元

（三）項目總投資約 一億一千三百四十萬元

（四）項目資金來源

1.自籌資金5500萬元 2.申請銀行貸款2000萬元

（五）項目建設(shè)預(yù)期

本項目初步設(shè)想，2010年5月完成征地規(guī)劃設(shè)計，2010年6月10日動工，2010年10月份開始招商，2011年5月投入使用開業(yè)。

八、結(jié)論

綜合分析以上各方面的因素，投資建設(shè)啟東恒亞國際家居購物廣場，對啟東城市建設(shè)的發(fā)展，對啟東第三產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域的推動，有著廣泛的前景和深遠(yuǎn)的意義。啟東城西新港工業(yè)園，目前已有初具規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢良好的恒亞建材批發(fā)市場，逐步完善升級，投資建設(shè)恒亞國際家居購物廣場切實可行，隨著崇啟大橋2012年的通車，啟東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，濱海工業(yè)區(qū)，濱江工業(yè)園船舶工業(yè)帶的崛起，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將彰顯無限魅力。恒亞國際購物中心項目，一定能成為啟東第三產(chǎn)業(yè)的新軍，恒亞的明天將更加燦爛。

二0一0年一月