第一篇：列車長管理培訓(xùn)心得體會

高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)心得體會

我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了 《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。

高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。篇二：精細化管理培訓(xùn)心得體會

精細化管理培訓(xùn)心得體會

精細化管理>培訓(xùn)>心得體會

（一）2013年公司導(dǎo)入精細化管理，通過完善生產(chǎn)過程的細節(jié)，將精、準(zhǔn)、細、嚴(yán)落實到現(xiàn)場管理，提升團隊執(zhí)行力，從規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁向精細化管理。實施精細化管理是公司發(fā)展的要求，也是管理水平提升的必然選擇。通過參加公司組織的《精細化管理》的培訓(xùn)，對精細化管理的目的、任務(wù)、原則、實施內(nèi)容和技巧有了基礎(chǔ)的認識，結(jié)合公司現(xiàn)有管理的實際，談?wù)勛约旱目捶ê腕w會。

一、轉(zhuǎn)變觀念，改變態(tài)度。

精細化管理是一種意識、觀念、態(tài)度。態(tài)度決定一切，態(tài)度改變行為才會改變，要想成功推行精細化管理，就必須轉(zhuǎn)變思想，改變態(tài)度。轉(zhuǎn)變觀念，說在起來容易做起來難。我們很難改變?nèi)说乃季S，但可借助職業(yè)化訓(xùn)練改變?nèi)说男袨椋ㄟ^調(diào)整行為達到逐步調(diào)整思維的目的。陳舊的、粗放式的傳統(tǒng)管理模式以不合適宜，差不多、過得去的心態(tài)，無法適應(yīng)精細化管理要求，精細化管理就是要用精益求精的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的作風(fēng)，認真負責(zé)的責(zé)任心去做好我們的每一項工作。特別是現(xiàn)實處于管理基礎(chǔ)薄弱、員工流失較大、各種成本上漲的生產(chǎn)非常時期，更需要轉(zhuǎn)型管理模式，轉(zhuǎn)型為自主管理，自動自發(fā)做好我們應(yīng)該做好的工作。

二、培訓(xùn)宣導(dǎo)，全員參與。

精細化管理需要全員參與，只有每一個人都參與到精細化管理中，精細化管理才能落到實處，才能發(fā)揮出成效。比如：安全精細化、6s精細化、質(zhì)量精細化、成本精細化??這些都需要全員參與、全面推行。相信很多車間員工不知道在推行精細化管理，不知道精、準(zhǔn)、細、嚴(yán)是什么意思，表明我們培訓(xùn)還做得不到位，宣傳力度不夠。要讓每一位員工自覺地參與精細化管理，最大程度地發(fā)揮自己的潛力，做好自身的工作，一次做好，次次做好。公司成立精細化生產(chǎn)推行小組、制定職責(zé)、實施目標(biāo)、考評辦法等，通過宣傳培訓(xùn)、評比競賽、主題演講等形式開展精細化管理活動。

三、注重過程，關(guān)注細節(jié)。

以結(jié)果為導(dǎo)向，過程決定結(jié)果，細節(jié)決定成敗。90%的質(zhì)量問題和事故，都因員工違反程序。比如控制漏裝、漏放問題，就是要做好過程中的細節(jié)控制，從員工的作業(yè)手法到現(xiàn)場擺放、次品標(biāo)識、地上掉產(chǎn)品等，只有過程做好了，才能真正控制好質(zhì)量。程序管理是真正的過程管理，關(guān)注點放在工作質(zhì)量而不是產(chǎn)品質(zhì)量上。精細化管理的核心理念——精、準(zhǔn)、細、嚴(yán)，就是要求我們把產(chǎn)品、服務(wù)和管理都要做精、做細、做實。把每一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。比如：現(xiàn)場6s精細化管理，從膠箱的位置擺放、到機器的清潔保養(yǎng)，到員工的言行舉止，都是6s關(guān)注的細節(jié)。

四、明確目標(biāo)，強化責(zé)任。oec管理模式，強調(diào)把每一個人每一天做的每一件事，都納入嚴(yán)格、細致的管理、控制范圍。精細化管理要求做到事事有人管、事事有計劃、事事有總結(jié)，杜絕管理上的漏洞，強化管理的職能作用。根據(jù)長期目標(biāo)和短期目標(biāo)相結(jié)合原則，用數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)分析說明問題，然后制定詳細可行的控制措施，并落實管理責(zé)任。我們現(xiàn)實的生產(chǎn)瓶頸：效率、次品、損耗、生產(chǎn)計劃達成、員工流失等要有目的性和針對性，通過每天、每周的>工作計劃、完成情況、未完成原因、改進措施，一步步達成目標(biāo)數(shù)據(jù)。如：效率不達標(biāo)的員工由誰具體負責(zé)，一定要是將管理責(zé)任分解到人、具體化、明確化，責(zé)任劃分清楚，定目標(biāo)定任務(wù)定時間貫徹落實。

五、加大檢查，強化執(zhí)行。

對于管理執(zhí)行力的問題，主要體現(xiàn)在有體系文件但執(zhí)行不到位，生產(chǎn)現(xiàn)場有標(biāo)準(zhǔn)但生產(chǎn)過程細節(jié)執(zhí)行不到位。以提升執(zhí)行力來保證精細化管理的實施效果，各項制度、流程、標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于落實和效果。缺乏檢查，制度執(zhí)行就沒有保障。如：機器的安全檢查、設(shè)備的維護保養(yǎng)、質(zhì)檢機臺巡查等，如果不監(jiān)督檢查，為打勾而打勾，效果就會大打折扣。如何監(jiān)督檢查員工的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，員工有時為了貪方便、圖省事，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，通過培訓(xùn)引導(dǎo)，加大過程檢查，讓員工形成一種良好作業(yè)習(xí)慣，才能做到又快又好。精細化管理的核心理念——精、準(zhǔn)、細、嚴(yán)及其基本方法細化、量化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、協(xié)調(diào)化、經(jīng)濟化是一致的。學(xué)以致用，學(xué)習(xí)的知識要用到工作和實踐之中，才能發(fā)揮作用。少喊>口號多做實事，通過學(xué)習(xí)并實施精細化管理，調(diào)動工作積極性和激情，在工作中的每一個細節(jié)都力求精益求精。

精細化管理培訓(xùn)心得體會

（二）實施精細化管理是管理深化發(fā)展的要求，也是管理水平提升的必然選擇。實現(xiàn)精細化管理要求每一個崗位，每一位員工的工作都要精細化、制度化、規(guī)范化，精益求精，只有全員參與，從自我做起，才能使精細化管理落到實處，最大限度發(fā)揮精細化管理的作用，實現(xiàn)管理質(zhì)量提升的戰(zhàn)略目標(biāo)。在《精細化管理》的學(xué)習(xí)和實踐中，有著很多粗淺的認識和體會，在此談三點與大家交流。

一、轉(zhuǎn)變觀念是推進精細化管理的核心所在觀念是我們對事物的認識，不同時期，不同階段應(yīng)有不同認知事物的觀念，但是，由于傳統(tǒng)思維定式，轉(zhuǎn)變觀念是一個說起來容易，但做起來非常難的事，改變已經(jīng)長期形成的固定思維模式是困難和痛苦的抉擇，所以轉(zhuǎn)變觀念是實施精細化管理的核心所在。

二、創(chuàng)新觀念是推進精細化管理的必然途徑

教學(xué)專業(yè)化、管理精細化、服務(wù)人性化來自創(chuàng)新,創(chuàng)新是以新思維、新發(fā)明和新描述為特征的一種概念化過程。在我們教育系統(tǒng)推行精細化管理的今天，轉(zhuǎn)變觀念，更新觀念，不斷地創(chuàng)新工作思路并在創(chuàng)新中不斷地否定自我，才會不斷取得進步。體現(xiàn)精 細化管理，本質(zhì)上就是一個持續(xù)改進、不斷完善的過程。

三、關(guān)注細節(jié)，精準(zhǔn)要求是提高效益的必然措施和選擇

實施精細化管理，就是從小事入手，對每個細節(jié)都精益求精，做到事事有人管、處處有人管、事事有檢查、時時有計劃、事事有總結(jié)，杜絕管理上的漏洞，消除管理上的盲點，提高管理效能。從自身而言，要通過學(xué)習(xí)意識到本職工作的重要性，在工作中，合理定位，做好自己的事情，精細化管理就是落實管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化，明確化，它要求每個管理者都要到位、盡職。

我們要明確思路，強化理念。精細化管理要求管理工作做到制度化、格式化，強調(diào)執(zhí)行力。根據(jù)每期>教學(xué)計劃，明確任務(wù)，明確每期、每天的任務(wù)，明確班級管理做什么，怎么做，從哪里入手，出現(xiàn)問題如何解決，也就是把管和理體現(xiàn)在工作中，即理清任務(wù)，有序開展。把每期的任務(wù)常規(guī)化，每天都要對當(dāng)天的情況進行回顧或檢查，今天的事今天辦，日清日結(jié)。

每一個人都會有自己的思想，自己處事做人的原則，只有建立精細化的運作機制，完善精細化的管理制度，實施精細化的職能管理，才能實現(xiàn)教學(xué)、管理、服務(wù)的規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高管理效率，提高服務(wù)水平。

綜上所述，更新觀念和改變創(chuàng)新，堅持倡導(dǎo)宏觀正確，責(zé)任明確，措施準(zhǔn)確、細節(jié)精確的工作作風(fēng)，精耕細作，做足精細，將不斷深化精細化管理，為我們獨店中學(xué)的教學(xué)質(zhì)量，做出不斷地努力。

總之，我們要追求精益求精，把勤勞體現(xiàn)在細節(jié)上，把熱情體現(xiàn)在細致上。

精細化管理培訓(xùn)心得體會

（三）每次提到精細化管理，我們?nèi)镜拿棵麊T工都特別身有體會，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，這幾年一直在推行精細化管理，成果非常顯著。今年蒙河及青榮鐵路的勝利告捷，更進一步的證明了公司目前的實力，現(xiàn)在是慶祝成果的時候，同時也是需要不斷提升、不斷修正、不斷完善的時候。下面就這幾年學(xué)習(xí)精細化管理談?wù)劚救说男牡皿w會。

一、精細化管理必須提高責(zé)任心和執(zhí)行力

責(zé)任心和執(zhí)行力是精細化管理的基礎(chǔ)，隨著公司精細化管理的不斷提升，工作分工的越來越細，每個部門相應(yīng)的工作量也在增加，這就要求我們每一名管理者都必須提高自己的責(zé)任心和執(zhí)行力，保證用心做事注重細節(jié)才能跟上精細化管理的腳步。責(zé)任心是干好工作的根本，一件事你認真去做只能保證作對，但是用心去做才能保證做好。而執(zhí)行力就是工作的能力，他是一個企業(yè)的核心競爭力，他不是單一的素質(zhì)，而是多種素質(zhì)、能力結(jié)合的表現(xiàn)。三流的點子加一流的執(zhí)行力永遠比一流的點子加三流的執(zhí)行力更好.比如在運輸管理中，加強責(zé)任心和執(zhí)行力建設(shè)尤為重要，因為運輸安全無小事，在行車工作中能夠多看一眼，多問一聲就有可能避免行車事故的發(fā)生。

二、加強現(xiàn)場檢查，不走形式

管理人員要加強現(xiàn)場檢查，因為所有的>規(guī)章制度制定的再精細，再切合實際，現(xiàn)場人員不按照執(zhí)行，就只能寫在紙上，掛在墻上成為擺設(shè)。所有的安全責(zé)任問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部,總結(jié)性的說明了現(xiàn)場的重要性。加強現(xiàn)場管理，各項工作最終要在現(xiàn)場落實，而問題最終在現(xiàn)場體現(xiàn)。所以經(jīng)常深入現(xiàn)場，要能夠及時敏銳的發(fā)現(xiàn)問題，不能只為了完成任務(wù)而應(yīng)付差事，雖然身在現(xiàn)場而心不在現(xiàn)場，眼前的違章看不見，最后導(dǎo)致干慣了、看慣了、習(xí)慣了。就運輸工作而言標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)已經(jīng)執(zhí)行的比較到位，但是還會經(jīng)常有一些慣性問題發(fā)生，比如機車上放置的《防溜登記薄》，防溜每次都能夠按照標(biāo)準(zhǔn)去做，但是記錄時間長了就忘記填寫；有時存在機車在區(qū)間運行機械間巡視次數(shù)不夠的現(xiàn)象；調(diào)車作業(yè)中不用手信號，全程依賴對講機；列車到中間站停車時，車長不檢查貨物裝載加固狀態(tài)；列車到車站調(diào)車作業(yè)，無調(diào)車作業(yè)通知單等現(xiàn)象。雖然看起來問題都不大，但是在實際作業(yè)中，每一個小的環(huán)節(jié)都可能釀成大事故，任何規(guī)章制度的制定都不是多余的。究其原因總結(jié)分析后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)問題的大多數(shù)都是同幾個人，這類人就是作業(yè)中的不安全因素，同時也是現(xiàn)場盯控的重點，要嚴(yán)防人的不安全行為的發(fā)生。管理干部經(jīng)常下現(xiàn)場可以與職工打成一片，可以在職工心中起到表率作用，加強檢查的目的不是發(fā)現(xiàn)問題了就考核，那樣顯得既沒有人情味，職工的心里對你也更加的抵觸，對于那些屢教不改的人必須下狠手考核，同時更要加強盯控。管理工作就是要常>嘮叨，各項工作要隨時督促，及時了解員工對工作的意見和建議。

三、注重獎優(yōu)罰劣，重在落實 工作時間長了的人都有一種體會，工作干好干壞一個樣，干多干少一個樣，有時候有的人忙的暈頭轉(zhuǎn)向，有的人閑的無事可做，而發(fā)工資到時候工資獎金一分不少，工作做得好的沒得到什么實惠，做一天和尚撞一天鐘的也沒吃什么虧，時間久了一種負能量就會在團體中滋生蔓延。我們還發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象，誰工作做得好，誰的能力強，有時候誰就會吃虧，明明不是自己份內(nèi)的工作，就是因為能力強去做了一次，那么以后這項工作自然的就成了他的，導(dǎo)致遇到棘手的事情時大家相互推諉扯皮，敬而遠之。這種不良的氣氛必將不利于企業(yè)的發(fā)展，影響精細化管理的推進。針對這種現(xiàn)象我們要建立一種獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶的長效機制，將績效與獎金結(jié)合起來，實現(xiàn)作業(yè)人員的多勞多得，提高廣大員工的工作積極性。

四、提高全員的成本意識，從每一個細節(jié)做起

精細化管理對企業(yè)最大的貢獻在于成本控制，一個實現(xiàn)管理精細化的企業(yè)，一般都能夠把成本控制到最優(yōu)，因為管理的精細化能夠優(yōu)化流程、提高品質(zhì)，降低不必要的損耗，把可以省下的錢都省下來。項目部大量人力、物力、資金的投入，往往只能賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節(jié)的失誤，任何一項工序的不精確，流程制定的不嚴(yán)謹(jǐn)，就可能把這點利潤完全吞噬掉。這需要全體員工的共同努力，需要調(diào)動全體員工的積極性、創(chuàng)造性從一點一滴、每一個細節(jié)去控制，所以提高全員的成本意識，是降低、控制或保持成本的有力保證。我們要不斷加強全體員工成本意識方面的教育，在培訓(xùn)計劃中強調(diào)成本的重要性和控制成本的必要性，要讓員工明白項目的效益是和他們的工作密不可分的，有了效益才能夠保證他們的工資順利拿到手里，今天他們手中的安全、質(zhì)量將會是明天大家的飯碗。在目前激烈的市場競爭中企業(yè)經(jīng)營效益的好壞，已經(jīng)由細節(jié)決定，對于工作的細節(jié)和精準(zhǔn)我們沒有理由不去重視，讓我們建立精細化的運作機制，完善精細化的管理制度，實施精細化的職能管理，提高精細化管理利潤。

該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務(wù)實，關(guān)愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標(biāo)活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學(xué)習(xí)，落實規(guī)范，以身作則，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標(biāo)。作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學(xué)習(xí)中做到深入學(xué)習(xí)、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴(yán)格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績。篇四：加強列車長隊伍建設(shè),提高乘務(wù)班組科學(xué)管理水平論文

加強列車長隊伍建設(shè)，提高乘務(wù)班組科學(xué)管理水平

摘要：列車長不僅肩負著確保旅客運輸安全、維護路風(fēng)路譽、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重大責(zé)任，也承擔(dān)著檢查指導(dǎo)乘務(wù)工作、辦理列車相關(guān)業(yè)務(wù)、搞好班組管理、實施教育培訓(xùn)、接待重點旅客、處理突發(fā)事件等具體工作。因此，從列車長身上能夠體現(xiàn)出鐵路企業(yè)的整體經(jīng)營思想、管理水平、服務(wù)水平和隊伍素質(zhì)，也代表著整個鐵路企業(yè)的對外形象，負有維護鐵路形象的第一責(zé)任。為了讓列車長既能當(dāng)好管理者，全面負責(zé)管理列車上的各項事務(wù)，又能當(dāng)好服務(wù)員，帶頭優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)、還能成為思想政治工作者，凝聚人心，穩(wěn)定隊伍，提高乘務(wù)班組科學(xué)管理水平，加強列車長隊伍建設(shè)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：列車長，業(yè)務(wù)素質(zhì)，隊伍建設(shè)，班組管理

【中圖分類號】f532 旅客列車是展示鐵路對外形象的一個重要窗口。列車長作為列車的第一管理者，列車乘務(wù)班組的帶頭人，必須具備較強的業(yè)務(wù)能力、執(zhí)行能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力和管理才能。在面對上級時，列車長既是執(zhí)行者又是責(zé)任者，其義務(wù)就是不折不扣地完成上級下達的各項工作任務(wù)，對本班組發(fā)生的所有情況承擔(dān)一切責(zé)任；在面對乘務(wù)班組時作為帶頭人，必須確保本班組職工以高度的熱情和信心來完成各項工作任務(wù)，必須學(xué)會合理地做好人員安排，最大限度地發(fā)揮每個人的工作潛能，并能夠及時發(fā)現(xiàn)每個人在乘務(wù)工作中的不足，及時提供指導(dǎo)和培訓(xùn)，使其能更好地為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在面對旅客時，列車長必須站在旅客的立場上，了解旅客的需要和難處，并盡可能地提供幫助，保證安全優(yōu)質(zhì)地將旅客送達目的地。同時作為一名列車長，必須學(xué)會換位思考，理解他人的不得已之處，從大局出發(fā)，心平氣和，禮讓三分，以解決問題為目的。因此，列車長必須具備較強的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較高的應(yīng)變能力。

筆者以為，要從以下幾方面著手加強列車長隊伍建設(shè)，繼而提高列車乘務(wù)班組管理水平和服務(wù)質(zhì)量。

1、堅持從源頭上把關(guān)，做到選拔和培養(yǎng)并舉。

近幾年，威海市鐵路局不斷增開新的旅客列車，列車長隊伍人員缺乏。因此，客運段對列車長的選拔嚴(yán)格把關(guān)，從源頭上控制，采取嚴(yán)格的筆試和口試相結(jié)合的辦法綜合測評。同時過程中培養(yǎng)，動態(tài)考核，做到能則上，庸則下。堅持“公開、公正、公平”的原則，既要考慮政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)，又要考察是否有強烈的事業(yè)心和責(zé)任心，是否具有一定的組織管理能力、技能水平和良好的群眾關(guān)系?？瓦\段根據(jù)工作實際，制定了《列車長管理考核辦法》，按照月度績效考核、季度綜合考核、年度組織考核相結(jié)合的原則，建立了列車長競爭上崗制度和聘任制，這樣不僅使班組長具有較強的領(lǐng)導(dǎo)能力和凝聚力，同時也增強了班組長的危機感和責(zé)任心。

2、注重提高綜合素質(zhì)。2.1注重列車長業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)。為打造高素質(zhì)列車長隊伍，要求列車長自身要不斷地加強學(xué)習(xí)，采取業(yè)務(wù)考試、聘請老師培訓(xùn)的方式提高其業(yè)務(wù)能力。近幾年，客運段通過多種方式每年都對列車長進

行關(guān)于業(yè)務(wù)知識、法律、禮儀等方面的培訓(xùn)，效果比較明顯。2.2拓寬平臺，提升水平。威海鐵路局作為地方鐵路，為了讓列車長們增長見識，采取走出去的方法，讓職工開闊眼界，提高素質(zhì)，每年都不定期地組織部分列車長到國鐵各大鐵路局列車上觀摩、交流和學(xué)習(xí)。先進的管理辦法和處理各種問題的經(jīng)驗極大地開闊了列車長的視野，為他們今后更好地開展工作提供了新的思路。

3、完善評價考核體系。

為了保證列車長有較強的工作熱情和責(zé)任心，必須完善考核體系。因此，要結(jié)合列車長考核管理辦法，進一步規(guī)范列車長考核評價方式。對列車長綜合評價要以內(nèi)部管理、班組評價和旅客評價、職工評價相結(jié)合的方法，注重實績，動態(tài)管理，實行趟車考核、按月排序、季度考評、半年尾數(shù)淘汰的競爭約束機制，通過簡捷、公正、合理的正?？己梭w系的運行，調(diào)動和激發(fā)列車長勤奮學(xué)習(xí)、不怕吃苦、努力工作，提高管理技能和工作效率。

4、做好后備列車長的監(jiān)督考核。

要加強對后備列車長的日?？己?，建立后備列車長動態(tài)管理制度，按照優(yōu)勝劣汰的原則，每季后備列車長進行考核鑒定，對補充列車長崗位的后備人選，在原則上按考試考核成績排序上崗的基礎(chǔ)上，充分考慮到結(jié)合不同線路，不同工作環(huán)境和不同的班組管理難度，進行列車長崗位的遞補和頂崗。對通過公開選拔考取后備列車長資格人員，在上崗或未上崗考察培養(yǎng)中，發(fā)生安全、路風(fēng)、質(zhì)量及其它問題受到各種處分或被上級、段檢查組、第三方監(jiān)督組查出問題，要經(jīng)核實研究確定后取消其后備列車長資格。

5、進一步夯實班組基礎(chǔ)管理，全面推行自控型班組建設(shè)。威海鐵路局客運段90%以上的職工在各列車乘務(wù)班組，安全路風(fēng)的穩(wěn)定、職工隊伍的平穩(wěn)、技術(shù)業(yè)務(wù)的高低、乘務(wù)管理的落腳點都在乘務(wù)班組，因此如何管理好各乘務(wù)班組至關(guān)重要。列車長作為班組的帶頭人在班組建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。班組要有一套健全完善的各項管理制度，才能使各項工作有章可循。5.1安全方面。

要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，完善、細化班組安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，針對本班組的關(guān)鍵人、關(guān)鍵崗位和薄弱環(huán)節(jié)，制定安全跟蹤制度；抓好安全自控、互控、聯(lián)控，推行“排查—整改—落實—驗收—考核”五位一體的安全閉合模式，實現(xiàn)班組安全、管理有序進行，確保安全生產(chǎn)。5.2 基礎(chǔ)管理。

結(jié)合實際，建立健全班組建設(shè)各項管理制度，優(yōu)化作業(yè)程序，制定本班組建設(shè)工作目標(biāo)和工作計劃，做好各項制度及標(biāo)準(zhǔn)的落實、細化，提高班組現(xiàn)場作業(yè)自控能力，確保上級各項規(guī)定得以正確貫徹執(zhí)行。5.3臺帳管理。

執(zhí)行部、局規(guī)定的臺帳設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范班組基礎(chǔ)臺帳，做好班組各種臺帳的填寫、修訂、保管等工作。5.4業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

落實段《職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃》，積極開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、崗位練兵、以師帶徒、互教互學(xué)等活動，使職工對應(yīng)急預(yù)案知崗位、知責(zé)任、知做法，提高職工非正常情況下的應(yīng)急處理能力。5.5 班組思想政治工作。

列車長要定期召開班組生活會，關(guān)心職工生活，了解職工思想動態(tài)，發(fā)揮黨、團員的模范帶頭作用，樹立職工講大局比奉獻、講責(zé)任比作風(fēng)、講敬業(yè)比實績的風(fēng)氣，使職工心往一處想，勁往一處使，增強凝聚力。還要尊重職工，關(guān)心職工，維護職工合法權(quán)益，切實幫助職工解決工作、學(xué)習(xí)乃至家庭中出現(xiàn)的問題，同時，班組要多開展一些健康有益的活動，如文體活動、小型競賽、聯(lián)誼活動等，這些都有利于增強班組的親和力和凝聚力。5.6服務(wù)質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行《旅客列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)質(zhì)量全面優(yōu)化，做好重點旅客服務(wù)，不斷提高客運服務(wù)水平。旅客列車每天都要運送著來自四面八方不同層次的旅客，列車長作為旅客列車的集中代表，每天都要接觸不同層面的旅客，總是第一時間出現(xiàn)在每個窗口，因此，只有發(fā)揮列車長在班組中的核心作用，加強列車長的執(zhí)行力度，才能充分發(fā)揮每個人的主觀能動性和生產(chǎn)積極性，團結(jié)協(xié)作，保證按質(zhì)、按量、如期、安全地將旅客送達目的地。篇五：現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得

現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得

現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得一：現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得

進公司已經(jīng)倆個多月了，在這倆個月里，我學(xué)習(xí)到了很多。由剛開始什么也不懂，到現(xiàn)在能把施工材料的名字叫上來。每一樣施工材料的使用，每一道施工順序都已經(jīng)了解。

學(xué)習(xí)的時候，仍然有許多讓我了解了更多的東西。工程管理與我想象中的不一樣，原來以為上面也不用去做，只要在現(xiàn)場看看就可以了，通過這次學(xué)習(xí)才發(fā)現(xiàn)者當(dāng)中每一個施工過程都是經(jīng)過各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)衡量的，并不是隨便一施工就行的。都是必須嚴(yán)格按照圖紙上面的規(guī)定要求進行施工的。自己必須懂得更多關(guān)于加熱爐施工這方面的施工規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)才行的。通過學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)，想要做一個合格的現(xiàn)場管理和專業(yè)技術(shù)人員不是那么容易。其中管理材料、工程質(zhì)量只是基本的知識，更要做到和甲方及時的溝通，處理對方提出的問題，同時還要及時的反應(yīng)給下面的施工隊和各種設(shè)備廠家的人員進行解決。由于有多個施工隊伍一同進行施工還要把施工材料進行合理的規(guī)劃，而且天車、吊車也要進行分工明確使用時間段進行使用。其中的材料進出場都需要甲方的進出門崗各個負責(zé)人簽字才可以的?，F(xiàn)場收取施工材料的時候還要進行及時的檢查，看是否與清單上面的一致，不一致就要及時的反應(yīng)。尤其有很多設(shè)備自身帶有說明書、合同和技術(shù)附近的資料要保管好，做到心里有數(shù)，同一廠家進行統(tǒng)一管理。其次應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，對工程質(zhì)量進行巡回檢查，走動管理，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責(zé)任，并跟蹤檢查整改措施的落實情況，同時在全面抓好施工質(zhì)量的同時，應(yīng)針對不同階段的工程特點有針對性地加大管理措施。保持和各個施工隊和各個設(shè)備廠家可以及時溝通、合作，出現(xiàn)任何狀況都可以及時的解決。工程的施工質(zhì)量也是一個方面，施工過程保持著嚴(yán)格要求，一切按照施工要求進行，對施工單位進行監(jiān)督，以免發(fā)生質(zhì)量問題。進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證，以最快的速度組織材料設(shè)備進場，搭設(shè)臨建、布置臨時用水用電線路等工作，建立各類臺帳，做好管理準(zhǔn)備工作，大管理協(xié)調(diào)力度，采取強有力措施，防止因各分項工程同時施工可能發(fā)生的混亂，使各項工序積極有序地進行。

通過這次的學(xué)習(xí)讓我更加的了解工程過程中所需要了解的和解決的問題，也學(xué)習(xí)到了更多關(guān)于施工過程的規(guī)范。許多自己以前沒有注意到的東西，這次學(xué)習(xí)讓我受益匪淺。>現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得二：淺談現(xiàn)場品質(zhì)管理心得體會 >>（1796字）

品質(zhì)兩字是由三個口和三個斤組成，也就是說要想做好品質(zhì)，除了要嚴(yán)格遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需品質(zhì)管理人員婆婆媽媽，斤斤計較去指導(dǎo)您負責(zé)范圍的作業(yè)及品質(zhì)檢驗人員，讓之理解并執(zhí)行，同時需確認實施效果。

一個優(yōu)秀的管理人員,絕不是在其下屬工作人員犯錯之后通過罰款去追究下屬失職的責(zé)任,例如某些企業(yè)，下屬員工不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)及管理不良事件一犯再犯，而管理人員每次均采取罰款，而且還罵員工很笨，教多次都教不會，使員工抵觸情緒及怨言很大，但問題一直未得到解決，其實不是員工笨教不會，而是我們給了員工太多犯錯的機會，俗話說沒有教不好的兵，只有不會帶兵的將，要想解決此問題，只有在下屬執(zhí)行某件任務(wù)之前通過教育或在模治具上做一些防呆措施去防范其犯錯,同時還需制定一套健全的管理機制，約束工作人員在執(zhí)行任務(wù)過程中的行為規(guī)范,以順利達到預(yù)期的執(zhí)行效果。

一個優(yōu)秀的品管人員,他的主要職責(zé)是配合生產(chǎn)組長(或供應(yīng)商)在生產(chǎn)之前教育每一個作業(yè)員工正確的操作方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn),并通過每一環(huán)節(jié)的嚴(yán)格檢驗,層層把關(guān),使成品品質(zhì)達到預(yù)定品質(zhì)水平的目的。

生產(chǎn)如同一列高速前進的火車,客戶是終點站,品管人員是列車長,基層生產(chǎn)管理人員則是火車頭,列車長需要做的,就是引導(dǎo)火車頭的方向,使其朝著終點站前進,無論火車速度多快,列車長必須保持清晰的頭腦,為其指明一條正確的道路,以預(yù)防其偏離軌道,并朝著終點站順利前進。而每一個工序如同每一節(jié)車廂,必須一環(huán)銜接一環(huán),不可脫節(jié)。檢驗標(biāo)準(zhǔn)如同火車軌道,每一節(jié)車廂必須在固定的軌道上前行,只要有一節(jié)車廂越軌,必將導(dǎo)致整列火車的翻車。每一位管理人員的工作就是排除所有會造成列車翻車的影響因素，從而預(yù)防列車翻車,而不是在翻車以后去搶救，“亡羊補牢”雖然猶未為晚,但我們更應(yīng)該做的工作是在狼來以前就將羊圈修牢固一些；強調(diào)事前預(yù)防重要性，重視事后糾正及改善效果的確認。品質(zhì)是生產(chǎn)出來的,而不是檢驗出來的,品管人員的工作重點是“管”，檢驗只是手段.我還記得在有一次在參加培訓(xùn)質(zhì)量管理的時候,有一位老師帶我們?nèi)ヒ患移髽I(yè)參觀,走進企業(yè)大門看見這家企業(yè)的品管人員輕閑的在車間里飄來飄來去,無所事事的樣子,覺得很奇怪,我就隨便問一個品管員為什么不去檢驗產(chǎn)品質(zhì)量,而站在流水線中間,那個品管員對我說,我用眼睛在檢驗每位作業(yè)員是否做到自檢、互檢、是否按作業(yè)指導(dǎo)書操作, 員工素質(zhì)和精神狀態(tài)。主要檢驗工作是在上班時檢驗各工作場所是否存放有與產(chǎn)品無關(guān)的材料和雜物、衛(wèi)生環(huán)境、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的懸掛、作業(yè)條件是否與標(biāo)準(zhǔn)相符、半成品的擺放方式、成品的包裝是否與包規(guī)相符等；當(dāng)這些事項均符合要求后，具體檢驗只要做好首件、巡檢及末件工作，品質(zhì)便可得到很好的保障；同時她還對我說：假如在正常生產(chǎn)過程中，依賴品管人員對每件產(chǎn)品進行檢驗,這個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量是無法得到保障的,我又問為什么她說,如是那樣一條線有多少操作人員,也就要有多少品管人員,我想想也說得不錯,因那樣每位員工都有依賴性質(zhì)量。而檢驗出來的不良品、返工、返修、品質(zhì)就比不上一次性完工的產(chǎn)品。一個品管人員如果完成了這些工作后,只需在車間轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),看一看就行了,看的也就是六個項目:(人、機、料、法、環(huán)、測量),這六個項目是產(chǎn)品中影響質(zhì)量主要因素；管好了這六大因素，品質(zhì)管理工作便會既輕松且品質(zhì)又有保障。

：其實現(xiàn)場品質(zhì)管理的有效方法就六個字（三原則）：眼到、心到、手到；一個不良也逃不掉；這句話的意思是說，我們要多到現(xiàn)場找問題，注重細節(jié)，通過眼睛去巡視現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)，然后用心去體會和思考，發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范的地方，親自動手操作一下或拿來看看，發(fā)現(xiàn)不符合的地方給予及時糾正。

反思：為何億佳現(xiàn)場5s及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力始終未得好的提升？主要是品質(zhì)意識、責(zé)任心、執(zhí)行力三方面做得不夠，要想做好品質(zhì)，就必須得從這三方面作手，做到人人品管，每一個作業(yè)人員均要有把下一工序當(dāng)成自己的終端客戶的心態(tài)，換位思考一下，假設(shè)這個產(chǎn)品在市場上是我自己買的話，會滿意嗎？是否會打折扣？只要每一個人有了這種心態(tài)，億佳公司的品質(zhì)不久將會上升一個臺階。

最后祝愿：希望億佳公司上到高層領(lǐng)導(dǎo)，下至每一位員工： 好好看一看；用心想一想；

用在實際中；工作更順利；

品質(zhì)提升了；訂單增多了；

老板賺錢了；工資加多了；

自己賺錢了；夢想實現(xiàn)了。>現(xiàn)場學(xué)習(xí)心得三：6s現(xiàn)場管理學(xué)習(xí)心得體會>>（3011字）“6s管理”由日本企業(yè)的5s擴展而來，是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全。6s的本質(zhì)是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，強調(diào)紀(jì)律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎(chǔ)性的6s工作落實，能為其他管理活動提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺。6s現(xiàn)場管理模式是經(jīng)實踐證明為一種先進、實用性強的現(xiàn)場管理系統(tǒng)方法，包括整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全六個部分，主要功能是為企業(yè)解決用好的空間、用足空間、保持環(huán)境清潔、形成良好習(xí)慣、重視安全等問題。成功的導(dǎo)入6s，可以改善和提高企業(yè)形象，促進工作效率提高，縮短作業(yè)周期，降低生產(chǎn)成本，切實保障安全，是一件可以提高社會效益和經(jīng)濟效益的大好事。

要切實取得這樣的大好形勢，確實不是一件易事，需要我們堅持不懈的學(xué)習(xí)與體會。剛到工作場所時，各種辦公用品擺放的都不是很整齊，有些辦公用品，書籍資料與私人用品都擺在一起，沒有進行整理和劃分，這樣一來，嚴(yán)重影響了大家的工作效率。經(jīng)過整理后，不但空間得到了解放，而且對各種物品進行了劃分，貼上了標(biāo)簽，一目了然，讓大家工作時的心情都舒暢多了，提高了大家的工作積極性。還是那句老話：“群眾的力量是無窮的”。在學(xué)習(xí)實踐6s當(dāng)中，大家應(yīng)該開動大腦，積極提出創(chuàng)意和建議，努力解決面臨的問題。

從雜亂無章的辦場所到井然有序的工作環(huán)境??所有的一切，無論是誰都明白“一份耕耘、一份收獲”的道理。然而，這只是6s學(xué)習(xí)實踐的攻堅段的成績。今天的成績并不意味著明天的成功，一段時間的糾正也并不代表優(yōu)秀的素養(yǎng)已經(jīng)定型。6s管理的最終目的就是提升員工品質(zhì)，鞏固好攻堅的成果，讓優(yōu)秀的道德品質(zhì)習(xí)慣化，使公司擁有更加輝煌的明天。

我們要在工作上推進6s，形成處處6s，時時6s的大環(huán)境。沒有最好，只有更好，使落后的經(jīng)常接觸到先進的，不太注意的時時看到注意的，不太堅持的看到永遠堅持的，形成良好的心理督促氛圍。

不但要將6s貫徹到行動中去，而且還要將6s似規(guī)章制度一樣的執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)化的落實。我們的著裝、工作用語，禮儀等細節(jié)問題都要形成修養(yǎng)。讓好的成為制度、習(xí)慣，它將激勵我們、引導(dǎo)我們積極改進自己，不斷為企業(yè)導(dǎo)入各種先進的管理理念提供平臺，并最終促使企業(yè)成為管理先進、環(huán)境優(yōu)雅、品質(zhì)一流的現(xiàn)代化公司。

管理概念或方法，有其特定的環(huán)境或范圍，過于拓展和泛化，難免失其精要。這種傾向在5s的推廣和流行中也存在，是應(yīng)當(dāng)加以避免的。從它在日本的發(fā)源、應(yīng)用和內(nèi)容等方面看，正確理解5s，應(yīng)當(dāng)圍繞著工作現(xiàn)場管理這個明確的主題，也只有圍繞這個主題，才真正顯示出其精要性、操作性，而不是一些空泛或隨意的口號。

要素要義實施要點

清理清理現(xiàn)場空間和物品1.清除垃圾或無用、可有可無的物品;2.明確每一項物品的用處、用法、使用頻率，加以分類;3.根據(jù)上述分類清理現(xiàn)場物品，現(xiàn)場只保持必要的物品，清理垃圾或無用物品。

整頓整頓現(xiàn)場次序、狀態(tài)1.在清理基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃現(xiàn)場的空間和場所;2.按照規(guī)劃安頓好現(xiàn)場的每一樣物品，令其各得其所;3.做好必要的標(biāo)識，令所有人都感覺清楚明白。

第二篇：列車長培訓(xùn)心得體會

篇一：高鐵列車長培訓(xùn)心得體會 高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)心得體會

我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。

12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。

12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。

12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。

高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。篇二：該同志作為一名列車長熱愛本職工作

該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務(wù)實，關(guān)愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標(biāo)活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學(xué)習(xí)，落實規(guī)范，以身作則，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標(biāo)。

作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學(xué)習(xí)中做到深入學(xué)習(xí)、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴(yán)格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績。篇三：列車長的工作總結(jié)

2010年終工作總結(jié) 2010年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在2010年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段1號、2號文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴(yán)格落實?？梢哉f在段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了先進自控型班組及優(yōu)秀工會小組的榮譽。當(dāng)然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將2010年的各項工作總結(jié)如下：

一、實事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺自互檢車門制度落實不徹底，車門口三宣傳不到位。

2、當(dāng)班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴(yán)，考核力度不夠，存在抓時緊、放時松的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，想起來就干，想不起來就算的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品零交接制度落實不到位。

6、捎、買、帶現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對三乘人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

1、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺車門的自互檢及車門口三宣傳這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當(dāng)班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達標(biāo)者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品零交接制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行一幫一，發(fā)揮傳、幫、帶作用。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強對三乘人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化三乘人員的責(zé)任意識。

11、加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認真執(zhí)行車隊的六個一確保列車零隱患。

四、提前準(zhǔn)備，展望未來

2010年即將過去，嶄新的2011年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

第三篇：高鐵列車長培訓(xùn)心得體會

高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)心得體會

我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。

12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。

12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。

12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。

12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。

高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。

第四篇：列車長五四青年節(jié)心得體會感悟

列車長五四青年節(jié)心得體會感悟

對于我來講，來到X客運段工作已小十年，相對來講，我只能算是一名X路線上的“新人”，因為與其相伴的時間不長，姑且將自己當(dāng)作一名年輕人罷。

作為一名列車長，秉承著對鐵路工作的敬畏之心，我依然是打著百分百的精神，將自己全身心地投入到工作中，大雪紛飛的冬天，在外面解凍設(shè)備雖然很冷，條件也比較艱苦，但身冷心不冷，能夠提前探知問題，為此次路途的乘客的安全性做好保障，是我作為一名列車人員的幸福。提高乘客旅途的安全性，增加人民福祉，一舉兩得，是我作為班組人員應(yīng)盡的義務(wù)和職責(zé)所在，同時，作為一車之長，為班組人員樹立好形象做好榜樣，增強職工責(zé)任感，促進職工之間的凝聚力和向心力。

當(dāng)然，由于每節(jié)車廂引導(dǎo)人員面對巨大人流量時可能無暇顧及一些特殊人群，行動不便、拖家?guī)Э诨蛘邤y帶大量行李，他們往往會因為列車停車時間較短并且找不到對應(yīng)車廂而焦急時，一般我都會重點關(guān)注并且立刻上前予以幫助，以最快的速度帶領(lǐng)她們上車找到座位，以最高的效率保證每一位乘客順利登車，安心坐車。對于工作人員來說，這可能是我們平常工作最常見的現(xiàn)象，不值一提，但我們認為，認真處理好每一件小事并長此以往的將每一件小事完美做好，這也是我們鐵路工作人員的職責(zé)。

距離五四運動都已經(jīng)要X周年了，而我從事這項工作也有些年頭了，那個充滿激情的X后的我如今也不算是個年輕人了，青春早已走到X后的世界甚至馬上來到X后的天地，仔細想想，現(xiàn)在的自己，上有父母下有兒女左右有愛人朋友，哪還有什么青春啊，早已是一個扛起家庭重擔(dān)的中年老男人了。不

再年少輕狂，沉穩(wěn)的處理每一件棘手的事情，不允許自己出現(xiàn)錯誤，不再追求激情只求百事穩(wěn)定。難道我們被歲月打敗了嗎？不，沒有，相反，我認為眼前的種種正是我那段無處安放的時光結(jié)出的成果，這些都是我年少時的夢想，夢想長大后成家立業(yè)，自己也有能力保護身邊想要保護的人，無論家人，還是朋友。而現(xiàn)在，不就是青春年少時期盼著的未來嗎？縱青春不再，吾往矣。

人生的根本目的就是對于人生價值的認識和詮釋，甚至是實現(xiàn)自己，而那段青春，則是屬于我實現(xiàn)人生價值的黃金時代！曾聽過一首歌，前幾天無意間又聽到了，當(dāng)聽到那句“回想著我的青春跳蕩，笑看座前卻已在孩子身上”時，真是，初識不知曲中意，再聽已是曲中人?，F(xiàn)如今我早已為人父，女兒就是我生命的延續(xù)，我的青春如今在我的女兒身上，她在繼續(xù)著我的青春，她也在追尋著她的夢想，醍醐灌頂。我能做的不過是保持初心，努力的奮斗，讓我的孩子可以自信的，昂首闊步的去構(gòu)筑屬于她的夢。果然，我的青春，我的夢，從未停下，我一直在路上。

二十一世紀(jì)是一個充滿希望和挑戰(zhàn)的世紀(jì)，我們將以新的面貌，面向新世紀(jì)，以新的作為開創(chuàng)新的事業(yè)，在中華民族振興史上繼續(xù)譜寫光輝的篇章。值此之際，我們緬懷“五四”先驅(qū)們的業(yè)績，回顧中國人民和青年在整個世紀(jì)，走過的歷程，作為黨員，我更應(yīng)當(dāng)秉承民族精神，高舉“五四”火炬，肩負時代責(zé)任，作為一名光榮的鐵路人，我們更加應(yīng)該用高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)水平和高效率的工作態(tài)度，以滿腔的熱情，去開拓、去創(chuàng)造、去擁抱新希望。

同時作為鐵路人，小人物也有大夢想，我們同樣也有中國夢，我們也將鐵路工作做好做強作為每一位鐵路人的目標(biāo)，努力奮斗，深入學(xué)習(xí)宣傳貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，大力弘揚愛國主義精神，精心策劃開展深入有效、貼近鐵路工作的宣傳教育和實踐活動，引導(dǎo)廣大職工更加緊密地團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，X、X，為決勝全面建成小康社會、奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢而矢志奮斗。

第五篇：高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會

高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會

高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會 我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo) 的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在老師的帶領(lǐng)下，我們進入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。

12月17日下午，我們進入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在、、三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細則》課程的培訓(xùn)。

12月19日，在、兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做

事的方法和道理，在此，我對各位對我們進行培訓(xùn)的老師深表感激。12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團隊的力量，個人的力量是有限的，但是團隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。

在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)

務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。