第一篇：駕校考車必讀及個(gè)人心得體會

學(xué)車筆記

學(xué)車，想對你說一句話：人治永遠(yuǎn)都比不了法治，如果你始終過不去哪一項(xiàng)考試，這時(shí)你要考慮一下是不是該意思意思了！徐州話講：人不能太木。教官經(jīng)常送學(xué)生去考試，怎么可能不認(rèn)識考官呢？好在我是比較聰明的????。學(xué)車沒有費(fèi)多大勁。目前為止所有的考試一次通過。

學(xué)車時(shí)如果你眼路活點(diǎn)就能少挨兩次熊，學(xué)開車誰沒有被罵過，太正常了，記住，罵不還口，千萬不能解釋，越解釋越難說清，我們的目的是學(xué)車，等我拿到證后，我把你罵我的全還給你??我被罵過兩次我都記下了，（母的都能范蛋了??，你，只能開兩箱的??）呵呵

學(xué)車心得沒有什么說的，跟著教官走，第一次學(xué)車，建議你做下筆記，好記性不如爛筆頭，由其是電子樁，要對的點(diǎn)太多，而每個(gè)教官教的點(diǎn)都有小的出入，完全按照你的教官教給的口決是沒有錯(cuò)的，教官不會故意教錯(cuò)的，這點(diǎn)我們應(yīng)該相信。我們的目的是拿證，雖然倒樁學(xué)了一點(diǎn)用沒有，但你必須過的，這完全就是應(yīng)試教育。這些口決你不記不行。

練車時(shí)教官坐在副駕是運(yùn)氣，不坐副駕是福氣。說運(yùn)氣指你能得到正確的指點(diǎn)，雖然會被罵。說福氣指教官不在旁邊，心里不緊張，從而更好的發(fā)揮訓(xùn)練水平。我們都巴望著他能去打牌，但同時(shí)又希望他能指點(diǎn)一二。

學(xué)車大家互相都不認(rèn)識，從各地方而來，為同一個(gè)目標(biāo)而努力，我們是一個(gè)集體，蛇無頭不行，這時(shí)就需要一個(gè)人站出來，話帶個(gè)頭說句，都是為大家好。比如通知學(xué)員幾號練車，中午請教官吃個(gè)飯，學(xué)車筆記打印好后一人一份，安排好大家的練車先后次序，一定要做到公平公證，不然就沒有公信力了，至于那些不開竅的人，可以動之以情曉之以理，這個(gè)社會就這樣，對于這種人，更要主動去關(guān)懷TA?！按蠹夷茉谝黄饘W(xué)車真的是緣分” “我不希望一個(gè)人掉隊(duì)”作為隊(duì)長能充分發(fā)揮手中優(yōu)勢資源用實(shí)際行動關(guān)懷每一學(xué)員。這個(gè)小隊(duì)就會更團(tuán)結(jié)，用教官的話說：“你都把我給架空了，考試前都沒人給我打電話了???！?/p>

以下僅是我們的教官教的方法，僅供參考

電子樁（移庫倒樁）

入庫：倒車，第一點(diǎn)兩標(biāo)桿重疊，方向打死，走至標(biāo)桿出三角玻璃，方向回正，倒車，至第三點(diǎn)，標(biāo)桿到后面大玻璃角，方向打死，至車正，倒車，入庫底部要看第三個(gè)標(biāo)桿到后面大玻璃角。

移庫：右方向打死，走，至左筋對標(biāo)桿，回正方向回三圈左打死方向，走至右筋對標(biāo)桿，回正方向，走，至庫前部，這時(shí)車是正的，方向盤也是正的，車的中部應(yīng)該對著中間的標(biāo)桿，掛倒檔，方向盤左打死，走，至膠布壓線，回正方向，接著倒車，至車身正。然后是二進(jìn)二退，這個(gè)簡單。

出庫：方向左打一圈，走，至左筋對左標(biāo)桿，回正方向，走，保持左右距離通過標(biāo)桿，走至中標(biāo)桿至左后靠背中部，方向盤左打死，走，至車正，回正方向，向前走一段。

入庫：倒車，至前后標(biāo)桿相差30公分，方向打死，第二對點(diǎn)，標(biāo)桿出右后視鏡，回正方向，看第三點(diǎn)，左標(biāo)桿是否出現(xiàn)在左大玻璃中，如果沒有直著倒至其出現(xiàn)到指定點(diǎn)，接著方向左打死，倒車，至車正，倒入庫中間位置后即可。

出庫：一檔，出左庫，中標(biāo)桿至三角玻璃，方向打死，走，至車正，回正方向，開出車庫，完成所有動作。

電子樁，完全是由機(jī)器來監(jiān)考，第一次上考場我也有些小緊張，但上了車就好了，我根本沒有看塔樓里的考官，按照教官平常教的，一步步做，就當(dāng)成了一次普通的練習(xí)，直到考試結(jié)束，后面一個(gè)學(xué)員告訴我，說我發(fā)揮太超常了，說我練習(xí)時(shí)從來沒有見過這么好的成績，車他媽停的太正點(diǎn)了??。

場地考試（小九項(xiàng)）

百米增減檔：

一檔起步，松離合，走起來，加油門，松油門。

離合下掛二檔，離合起，給油，讓車保持一定速度。松油門，離合下掛三檔，離合起，給油，讓車跑起來，松油門。

離合下掛四檔，離合起，離合下掛五檔，回四檔，離合下回三檔，離合下回二檔。慢踩剎車，車停穩(wěn)動作完成。

第一次練這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，沒有一個(gè)人能按要求完成，把教官給氣地不行“要是考試時(shí)抽到這個(gè)項(xiàng)目，你們集體回家吧??”

直到臨考試前兩天，我們這小組才找回自己感覺和信心，最后感覺這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)并不難。聽一個(gè)考過的學(xué)員講，他退四檔三檔二檔時(shí)離合忘記松了，考官也讓通過了，說是動作只要能連貫起來就行。

起伏路面：

二檔，減一檔，帶剎車，緩緩?fù)ㄟ^，要決：速度要慢，特別是下坡時(shí)。教官說就這個(gè)項(xiàng)目也會刷人，比如熄火，比如車通過時(shí)跳了起來，都不算通過

限寬限速門：

一檔起步，二檔加油，三檔后放開離合，以三檔的帶速通過三個(gè)門。

憑感覺吧，20公里的時(shí)速根本沒有時(shí)間去量左側(cè)距離。順便說一句，我是第一次摸車，而且是小組里第一個(gè)練這個(gè)項(xiàng)目的人，教官當(dāng)時(shí)就在副駕座著，在教官的指揮下，通過限寬門的時(shí)速應(yīng)該不少于30公里，下車后，我腿一軟跟大家講了一句話，“我現(xiàn)在的心情只能用一個(gè)詞來形容那就是‘驚心動魄’???！?/p>

單邊橋：

過第一個(gè)橋前車身要正，口決：左筋對橋里側(cè)，上橋

走

后輪上橋

（方向不動直到后輪下橋）停車，方向盤向右打半圈，（準(zhǔn)備軋第二個(gè)橋）走

當(dāng)左筋 碰到第二橋里側(cè)面5公分時(shí)停車，（此時(shí)車身不正，但右前輪應(yīng)該在第二個(gè)橋的沿長線外側(cè)）這時(shí)方向回一圈，讓右前輪上二橋，車身不正

走

方向微向修正，不要等右后輪上橋就開始回正方向，走，前后輪依次下橋，完成動作。

這個(gè)項(xiàng)目是我的弱點(diǎn)，直到考試前一天，我才能做好這個(gè)動作，因?yàn)樯系诙蚝笪艺也粶?zhǔn)回正車身的時(shí)間和點(diǎn)。

軋大餅：

有人說這個(gè)最難，可是我感覺這個(gè)最容易，按口決來嘛，一點(diǎn)都不難，開玩笑說“我睜著眼都能過去”。要對老駕們說兩句話：按口決來，就不要憑自己感覺，口決做到，自然就過。車移動時(shí)不要動方向盤，動方向盤時(shí)不要移動車，這是原則。

第一、第二個(gè)餅的原則是：左筋與餅左側(cè)留20公分的距離，軋過，二餅后，需要找三餅，讓三餅到前玻璃角即可，找到三餅后方向打一圈，走

到右筋對中線時(shí)停車，這時(shí)車應(yīng)該直對三餅，回正方向（一圈）直接軋過三餅，這里就應(yīng)該找四餅，四餅的位置對 大氣孔，找到位置后，停車，方向盤往回打死，走直到左角過中線20公分，回正方向，此時(shí)四餅在正前方，軋過，瞅五餅，左鏡子切入五餅左側(cè)10公分停車，方向盤回死，走，右筋過中線20公分時(shí)，車應(yīng)該在五餅正前方，調(diào)正車，軋過五餅，瞅六餅，六餅出現(xiàn)在大氣孔時(shí)，停車，方向回死，向六餅開去，左筋過中線，左角不過線，此時(shí)車應(yīng)該在六餅正前方，方向回正，軋過六餅，走，等后輪過六餅后，完成動作

坡道定點(diǎn)：

起步要注意，軋準(zhǔn)那根紅線，（教練畫的）標(biāo)桿在近處，對點(diǎn)是車儀表盤角，標(biāo)桿在遠(yuǎn)處，對點(diǎn)是過大氣孔二公分

要點(diǎn)，坡道起步時(shí)，要找準(zhǔn)制動點(diǎn)，車均勻發(fā)抖情況下，緩抬剎車，車不可熄火 停車時(shí)，手剎一定要拉到位。

考試時(shí)，要讓考官看到你的成績，一定要在考官的指揮下做下一個(gè)動作。

側(cè)方位停車：

出庫兩個(gè)點(diǎn)：方向打死，開車，右角過桿10公分，方向調(diào)正，直馳，至兩塊玻璃中間的夾柱檔住桿。方向打死，走，至車正，直馳一段距離。

入庫三個(gè)點(diǎn)：倒車至點(diǎn)：桿出三角玻璃停住，方向打一圈，走，至第二點(diǎn)，左后視鏡中看到遠(yuǎn)桿與車門把手重合，停住?；卣较颍ㄒ蝗?，關(guān)鍵點(diǎn)不要打錯(cuò)方向），退，看第三個(gè)點(diǎn)，桿與大氣孔重合，方向打死，倒車，車正，停，如離后桿有距離，稍倒即可。

本來這個(gè)很簡單的，但考試時(shí)，突然腦子范昏想不起來要對的點(diǎn)了，停車，深吸一口氣，愣了10秒鐘，才想起下一步動作，勉強(qiáng)做完，車停的有點(diǎn)歪??也算及格了。

在此要提醒一下，記不清口決時(shí)，要心態(tài)放平了。先停車，仔細(xì)回想，絕對不能怕耽誤時(shí)間一邊走一邊想?？纪旰笪野l(fā)現(xiàn)有的學(xué)員花的時(shí)間居然是我的兩三倍還多。

直角拐彎： 兩種情況，一種是標(biāo)桿車身左側(cè)，車在行駛中對點(diǎn)標(biāo)桿至左三角玻璃，方向迅速左打死，同時(shí)回頭看標(biāo)桿，并動態(tài)修正自己的方向，避免車身碰標(biāo)桿，車正停車。

第二種情況標(biāo)桿在車身右側(cè)，車在行駛中對點(diǎn)標(biāo)桿至右三角玻璃偏后一點(diǎn)，方向迅速右打死，同時(shí)注意標(biāo)桿，動態(tài)修正自己的方向，避免車身碰標(biāo)桿，車正停車。

這個(gè)項(xiàng)目怎么說呢，教官說簡單，基本上沒有教我們對什么點(diǎn)，憑感覺就行，說按照他說的來，基本上不會軋到那根黃線，只有這一個(gè)項(xiàng)目要求我們開車時(shí)打方向盤

S路：

這個(gè)項(xiàng)目我感覺最簡單，教官只是帶著我們走了兩趟，講，轉(zhuǎn)彎時(shí)動作不要太大，要提前轉(zhuǎn)彎，給自己這一側(cè)留多一點(diǎn)空間。但卻就是這個(gè)項(xiàng)目有個(gè)學(xué)員卻把車開到了溝里??，我打電話通知教官，教官倒沒說什么“學(xué)員開車，這種情況多了去了??”

考完后衷心感謝我們的教官??，原因說不清楚，考試時(shí)看到他跑前跑后，跟練車時(shí)對我們愛理不理的樣子，絕對是一個(gè)天一個(gè)地，當(dāng)時(shí)我很感動??

第二篇：駕校學(xué)車心得體會

駕校學(xué)車心得體會

《心得體會》

首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。

（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并

線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千

要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一

油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視

鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快

頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停

車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。

聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道

中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有

考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推

下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜?。?/p>

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是

用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。

第三篇：駕校學(xué)車心得體會

心得一：駕校學(xué)車心得體會

終于拿到本本了，回想起這段時(shí)間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時(shí)期：緊張（換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。）、忙碌（早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車）、興奮（哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興?。?、傷心（熄火了，教練罵了、無所適從了）、憤怒（教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時(shí)啊，就這樣被浪費(fèi)掉）等等。

心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。

1、關(guān)于集體班

有很多人想盡一切辦法去報(bào)集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個(gè)人與一個(gè)師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r(shí)學(xué)習(xí)，這樣就只有一個(gè)人可以有機(jī)會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個(gè)人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個(gè)人當(dāng)然比同時(shí)帶幾個(gè)人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。

所以，后來者在考慮省錢的同時(shí)，一定要考慮這個(gè)錢省的值不值哦。

2、關(guān)于報(bào)名

報(bào)名可以自己報(bào)名，也可以找教練報(bào)名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報(bào)名，因?yàn)閷τ趯W(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報(bào)名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車（這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車，那就一定能約到，省心不少）、幫你打點(diǎn)麻煩事情（我本人就曾經(jīng)因?yàn)槔墓ぷ魅藛T把我的名字寫錯(cuò)了，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定）?？傊阕尳叹毜玫教岢闪?，你就是教練的人了。

當(dāng)然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個(gè)學(xué)下來，碰到的師傅有7個(gè)，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯(cuò)的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時(shí)間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。

3、關(guān)于送禮

很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢？我看不一定，至少我就從沒送過。

我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些（夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕漂亮啊），拿出戀愛時(shí)候的本領(lǐng)，不會錯(cuò)的。

4、關(guān)于考試 法規(guī)考試太簡單了，不過也不能掉以輕心，關(guān)鍵是要把資料中的題目背熟，特別是臨考前的半天時(shí)間一定要好好利用；樁考與路考也很簡單，感覺比平時(shí)學(xué)車還簡單，我那次考試的時(shí)候25人中只有一個(gè)沒過：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候壓在白實(shí)線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。

心得二：駕校學(xué)車心得體會

一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動！回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了！

付出總會有回報(bào)！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！

心得三：駕校學(xué)車心得體會

在鄭州駕校學(xué)車都半年多了，今天忙里偷閑，寫下自己學(xué)車的感受，供大家分享

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時(shí)間練車和一些原因。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考。半年多的時(shí)間，得到不只是開車的知識，還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā)。

一、學(xué)車的過程。痛并快樂著從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊(duì)練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時(shí)我很郁悶，很后悔早幾年容易的時(shí)候沒弄個(gè)駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情?？墒呛髞?，隨著時(shí)間的推移，對師傅們解加深，覺得其實(shí)人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實(shí)被學(xué)員們稱為藏獒或是看家狗師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實(shí)應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時(shí)候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简?yàn)眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學(xué)會應(yīng)變，覺得開車特別考驗(yàn)人的耐性和控制力。提前判斷，然后果斷處理。

其實(shí)生活中許多事情都是相通的開車時(shí)需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時(shí)候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變，當(dāng)機(jī)立斷。

其實(shí)只是換位思考

三、從不理解到關(guān)系融洽。

開始時(shí)很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)現(xiàn)其實(shí)很多時(shí)候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有溫柔和藹一面。其實(shí)，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯(cuò)的把自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提煉成理論教給我對一位師傅的評價(jià)就是教授級師傅真的很會教，真的很負(fù)責(zé)。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

心得四：駕校學(xué)車心得體會

隨著學(xué)車的熱潮，我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

第四篇：駕校學(xué)車心得體會

駕校學(xué)車心得體會

7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車。

原本，也是有這個(gè)打算的。N年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。

領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個(gè)不過。都說，蠻難的。

本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。

還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。在候考室里，看錄像。

終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語！

電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。這真是一個(gè)“痛苦”的階段。

挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。

有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。

接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會很順利。

從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子 雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了??..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。

周遠(yuǎn)東

2012,9,3

第五篇：駕校一點(diǎn)通輕松學(xué)車考理論小竅門

駕校一點(diǎn)通輕松學(xué)車考理論小竅門

駕校一點(diǎn)通學(xué)車跟車輕松斷定是不是女人開車準(zhǔn)確率百分之九十五以上

開車的快慢和穩(wěn)健完全取決于性格和男女，女性開車徘徊不定，左右為難，扭扭捏捏，讓人心煩，該快不快，該慢不慢，不果斷，容易招來鄙視，而男性開車則表現(xiàn)在果斷，一是一，二是二，毫不猶豫，行車穩(wěn)健有力，就像男人的性格，只要細(xì)心觀察，就基本可以斷定前車是男女。就像我們幾個(gè)學(xué)習(xí)王春亮推拿按摩技術(shù)手藝一個(gè)樣，男學(xué)員剛強(qiáng)有力，點(diǎn)穴通透，效果好，手法正骨也是果斷穩(wěn)健，得到王春亮老師的夸獎，而女學(xué)員在做推拿按摩的時(shí)候，就表現(xiàn)在手法不滲透，取穴雖然準(zhǔn)確，但是手上沒力氣，所以女孩學(xué)推拿就著重學(xué)習(xí)小兒推拿，催乳等柔和的手法技術(shù)，各有長短吧，但是各自回家開店年利潤都能達(dá)到10萬元以上。