第一篇：對(duì)《土木工程概論》課程的感想

對(duì)《土木工程概論》這一課程的感想

專(zhuān)業(yè)：建筑環(huán)境與設(shè)備工程 班級(jí)：0902301班 姓名：劉兆偉 學(xué)號(hào)：13號(hào) 指導(dǎo)老師： 毛廣湘

通過(guò)《土木工程概論》這一課程的學(xué)習(xí)讓我深刻的了解了很多有關(guān)建筑方面的知識(shí)，同時(shí)知道了建筑在我們生活中有著很大的影響。

現(xiàn)在清楚的知道了土木工程所講的內(nèi)容，它是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱(chēng)。土木工程對(duì)于國(guó)家的建設(shè)和人民生活十分重要。明白了它所涉及的方面：屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵道工程，橋梁工程，遂道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。國(guó)際上，運(yùn)河、水庫(kù)、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。

土木工程密切關(guān)系到人類(lèi)賴(lài)以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類(lèi)提供住宅、賓館、公寓、衣料生產(chǎn)貯藏基地、食品冷庫(kù)、公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、碼頭、廠房、實(shí)驗(yàn)室等人類(lèi)生活和發(fā)展的必要場(chǎng)所空間。遠(yuǎn)在上古時(shí)期，中國(guó)古人類(lèi)就在野處穴居，為了避免野獸侵襲，有巢氏（中國(guó)的傳說(shuō)中的巢居的發(fā)明者）教古人離開(kāi)天然巖洞，構(gòu)木為巢，居于樹(shù)上。我國(guó)古代土木工程多采用土、石、木等材料建造，建造技術(shù)和造型達(dá)到當(dāng)時(shí)極高的成就，像長(zhǎng)城、趙州橋、都江堰等都是具有代表性的中國(guó)古代土木工程的杰作。土木工程是一門(mén)古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，未來(lái)的土木工程也將在人們的生活中占據(jù)更重要的地位。地球環(huán)境的日益惡化，人口的不斷增加，人們?yōu)榱藸?zhēng)取生存，為了爭(zhēng)取更舒適的生存環(huán)境，必將更加重視土木工程。在不久的將來(lái)，一些重大項(xiàng)目將會(huì)陸續(xù)興建，插入云霄的摩天大樓，橫跨大樣的橋梁，更加方便的交通將不是夢(mèng)想。科技的發(fā)展，以及地球不斷惡化的環(huán)境必將促使土木工程向太空和海洋發(fā)展，為人類(lèi)提供更廣闊的生存空間。近年來(lái)，工程材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來(lái)，傳統(tǒng)材料將得到改觀，一些全新的更加適合建筑的材料將問(wèn)世，尤其是化學(xué)合成材料將推動(dòng)建筑走向更高點(diǎn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)方法的精確化，設(shè)計(jì)工作的自動(dòng)化，信息和智能話(huà)技術(shù)的全面引入，將會(huì)是人們有一個(gè)更加舒適的居住環(huán)境。

在學(xué)習(xí)過(guò)程中老師用現(xiàn)代教育方法，利用多媒體工具向我們展示了中國(guó)乃至世界各國(guó)古往今來(lái)不同的建筑物，其中有：金字塔，益陽(yáng)的資江大橋，上海大廈、、、、、、經(jīng)過(guò)多次放映，我們深深地被這種建筑所吸引，不時(shí)發(fā)出感嘆：人，無(wú)所想不到，無(wú)所做不到！因?yàn)檫@門(mén)功課涉及到我們的衣、食、住、行，所以我們上課都比較聽(tīng)講。尤其是當(dāng)老師放映世界各國(guó)不同的設(shè)計(jì)別具匠心的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和外觀所入迷。

老師給我們講了有關(guān)這課程的基礎(chǔ)工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、土木工程施工、建設(shè)項(xiàng)目管理、工程災(zāi)害與抗災(zāi)、數(shù)字化技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。介紹了混泥土有關(guān)知識(shí)：提高砼的強(qiáng)度；發(fā)展輕砼；發(fā)展改性砼；廣泛使用外加劑、合理使用摻合劑；逐步改造砼生產(chǎn)工藝；大力提高砼質(zhì)量；加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究。

上課過(guò)程中我們學(xué)習(xí)了有關(guān)土木工程中的材料，它包括自然石、磚、瓦、混凝土與混凝土砌塊、鋼筋、鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼，還有新材料：納米技術(shù)（nanometer technical)、噴涂聚按酯、新過(guò)濾膜、液體木材、新吸聲材料、高效阻燃材料、抗菌墻面漆。

之后老師又說(shuō)明了建筑室內(nèi)的一些裝飾，讓我們認(rèn)識(shí)到那些所謂很美觀的建筑材料中含有不等程度的有害物質(zhì)，這樣我們每天居住在里面會(huì)對(duì)我們身體健康有很大的影響，如甲醛等有害物質(zhì)，甚至?xí)刮覀兊冒┌Y。所以我們又在一定程度上對(duì)美觀方面有了新的認(rèn)識(shí)。

人要生活離不開(kāi)吃穿住行，介紹完我們的住房之后，老師介紹了交通土建工程、橋梁工程。他收集了各種各樣的橋給我們觀看，其中包括：鋼筋水泥橋、石拱橋、木橋。然而他給我們把橋分為了很多種，橋梁工程按照其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋等。

①按使用性質(zhì)分為：公路橋，鐵路橋，公鐵路兩用橋，人行橋，機(jī)耕橋、過(guò)水橋等；②按照橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞； ③按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋；

在他細(xì)道出各種橋的好處時(shí)，講了橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)、橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點(diǎn)

橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規(guī)劃的原則是：根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟(jì)上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀上的要求。

橋梁設(shè)計(jì)前一般需要作如下資料準(zhǔn)備： ①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；

②測(cè)量橋位附近的地形，制成地形圖；③調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況；④探測(cè)橋位的地質(zhì)情況；⑤調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和電力供應(yīng)情況； ⑥調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。

橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)：①橋位選定；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。這樣我們又有了有關(guān)橋方面的知識(shí)。

路是走出來(lái)的，但是要有一條好的路我們必須去修理，這樣我們了解了路方面的知識(shí)，先后我們學(xué)習(xí)了道路的分類(lèi)：道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個(gè)分向，作有目的的移動(dòng)過(guò)程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車(chē)在道路上有目的的移動(dòng)過(guò)程。；道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)等道路主要分為公路、城市道路。高速公路有利于我們的生活，高速公路的特點(diǎn)有①行車(chē)速度快、通行能力大；②物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高；③交通事故少、安全舒適； ④帶動(dòng)沿線(xiàn)地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

通過(guò)這課程學(xué)習(xí)我們還知道了建設(shè)程序與建設(shè)法規(guī)。這樣我就知道如何去進(jìn)行建設(shè)和我們要怎樣才不會(huì)違反建設(shè)中的有關(guān)的法律規(guī)定，以及如何去管理工程項(xiàng)目。在項(xiàng)目管理中我們懂得關(guān)鍵是“三控兩管一協(xié)調(diào)”，即質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制；

自古有云“巧婦難為無(wú)米之炊.”要搞建設(shè)就必須有材料，隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自然之源的減少，迫使我們?nèi)祟?lèi)去探索那些能夠被人類(lèi)利用的資源，然而土木工程需要各種各樣的建筑材料，這又讓我們必須解決一個(gè)新的問(wèn)題，老師講述地球環(huán)境的日益惡化，人口的不斷增加，人們?yōu)榱藸?zhēng)取生存，為了爭(zhēng)取更舒適的生存環(huán)境，必將更加重視土木工程。在不久的將來(lái)，一些重大項(xiàng)目 將會(huì)陸續(xù)興建，插入云霄的摩天大樓，橫跨大樣的橋梁，更加方便的交通將不是夢(mèng)想?？萍嫉陌l(fā)展，以及地球不斷惡化的環(huán)境必將促使土木工程向太空和海洋發(fā)展，為人類(lèi)提供更廣闊的生存空間。近年來(lái)，工程材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來(lái)，傳統(tǒng)材料將得到改觀，一些全新的更加適合建筑的材料將問(wèn)世，尤其是化學(xué)合成材料將推動(dòng)建筑走向更高點(diǎn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)方法的精確化，設(shè)計(jì)工作的自動(dòng)化，信息和智能話(huà)技術(shù)的全面引入，將會(huì)是人們有一個(gè)更加舒適的居住環(huán)境。所以我們要利用那些不會(huì)破壞環(huán)境的材料。

人類(lèi)面臨著不同的自然災(zāi)害，比如說(shuō)地震、旱災(zāi)、水災(zāi)。老師講到了地震，地震成因和類(lèi)型；構(gòu)造地震：由于地下深處巖石破裂、錯(cuò)動(dòng)把長(zhǎng)期積累起來(lái)的能量急劇釋放出來(lái)，以地震波的形式向四面八方傳播出去，到地面引起的房搖地動(dòng)稱(chēng)為構(gòu)造地震。這類(lèi)地震發(fā)生的次數(shù)最多，破壞力也最大，約占全世界地震的90%以上;火山地震：由于火山作用，如巖漿活動(dòng)、氣體爆炸等引起的地震稱(chēng)為火山地震。只有在火山活動(dòng)區(qū)才可能發(fā)生火山地震，這類(lèi)地震只占全世界地震的7%左右。塌陷地震：由于地下巖洞或礦井頂部塌陷而引起的地震稱(chēng)為塌陷地震。這類(lèi)地震的規(guī)模比較小，次數(shù)也很少，即使有，也往往發(fā)生在溶洞密布的石灰?guī)r地區(qū)或大規(guī)模地下開(kāi)采的礦區(qū)。誘發(fā)地震：由于水庫(kù)蓄水、油田注水等活動(dòng)而引發(fā)的地震稱(chēng)為誘發(fā)地震。這類(lèi)地震僅僅在某些特定的水庫(kù)庫(kù)區(qū)或油田地區(qū)發(fā)生。人工地震：地下核爆炸、炸藥爆破等人為引起的地面振動(dòng)稱(chēng)為人工地震。人工地震是由人為活動(dòng)引起的地震。如工業(yè)爆破、地下核爆炸造成的振動(dòng)；在深井中進(jìn)行高壓注水以及大水庫(kù)蓄水后增加了地殼的壓力，有時(shí)也會(huì)誘發(fā)地震。

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)有關(guān)土木工程概論的有關(guān)知識(shí)，我無(wú)不感慨人類(lèi)的偉大。我們由一個(gè)對(duì)土木工程毫無(wú)了解變成了可以說(shuō)是對(duì)土木方面頗有認(rèn)識(shí)。充分展現(xiàn)了我們對(duì)學(xué)習(xí)知識(shí)的渴望，這對(duì)于按時(shí)上課和上課認(rèn)真聽(tīng)講的我們，能夠?qū)W到這么多的知識(shí)就可以算的是一種無(wú)形的回報(bào)，總之，對(duì)于老師這種教學(xué)模式和方法很恰當(dāng)，既學(xué)到了書(shū)本上的知識(shí)，同時(shí)也學(xué)習(xí)到書(shū)本中不能找到的知識(shí)，開(kāi)闊了我們的視野。這樣我們毫無(wú)費(fèi)力的學(xué)習(xí)到非常多的東西，發(fā)現(xiàn)《土木工程概論》給了我們很大的幫助，這門(mén)課程雖然就這樣結(jié)束了，但是卻留下了歷史的記憶。通過(guò)這課程的學(xué)習(xí)后，我們都像經(jīng)過(guò)了知識(shí)的洗禮，我們有了更深刻的理解。

第二篇：土木工程概論課程作業(yè)

土木工程概論

Section A 土木工程

土木工程是最古老的專(zhuān)業(yè)之一。它是工程的一個(gè)分支，目的是為人類(lèi)提供一個(gè)舒適而安全的住處。世界上的工程奇跡，從金字塔到當(dāng)今的殼結(jié)構(gòu)都是土木工程發(fā)展的結(jié)果。人類(lèi)的主要需求之一是由土木工程師提供的。土木工程師設(shè)計(jì)并建筑房屋、鐵路、道路、橋梁、隧道、港口、給水和污水系統(tǒng)以及其他公共設(shè)備。供水及灌溉系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)會(huì)提高一個(gè)地區(qū)糧食的產(chǎn)量。除了僅僅作為住處之外，由土木工程師建筑的住處提供了一個(gè)和平而舒適的生活。

土木一詞來(lái)源于拉丁語(yǔ)，意為民用。在1782年，英國(guó)人John Smeaton用這個(gè)詞將非軍事工程與占主導(dǎo)地位的軍事工程的工程師區(qū)別開(kāi)來(lái)。從那時(shí)起，土木工程師這個(gè)詞用來(lái)指建設(shè)公共設(shè)施的工程師，盡管這一領(lǐng)域非常廣闊。

土木工程師的工作包括調(diào)查（設(shè)計(jì)項(xiàng)目之前搜集資料），測(cè)量（準(zhǔn)備圖紙以確定結(jié)構(gòu)在地表的位置）和設(shè)計(jì)、施工、管理、研究和開(kāi)發(fā)等。土木工程的范圍很廣，這取決于項(xiàng)目的類(lèi)型及所需的技術(shù)，主要的土木工程專(zhuān)業(yè)如下：

（1）結(jié)構(gòu)工程；

（2）巖土工程；

（3）運(yùn)輸工程；

（4）流體力學(xué)、水利及水利機(jī)械；

（5）環(huán)境工程

（6）管道工程

結(jié)構(gòu)工程是重要的一個(gè)專(zhuān)業(yè)，它包括：將結(jié)構(gòu)的不同總分進(jìn)行定位和布置，從而形成一個(gè)確定的形式以獲得最好的利用；確定結(jié)構(gòu)必須抵抗的力，結(jié)構(gòu)的自重，風(fēng)和颶風(fēng)，使施工材料產(chǎn)生的膨脹和收縮的溫度變化，以及地震力；確定合適的材料組合，包括鋼材、混凝土、塑料、石頭、瀝青、磚、鋁及其他建筑材料；分析在承受上面這些力時(shí)結(jié)構(gòu)各部分的性能；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以使它在不同荷載作用下的穩(wěn)定性能夠得到保證；在選定建筑材料和技術(shù)工人的情況下建造工程。大多數(shù)結(jié)構(gòu)工程師從事公寓建筑、公共建筑和廠房建筑工作。他們?cè)O(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸，結(jié)構(gòu)形式和鋼盤(pán)數(shù)量等。

從事巖土工程專(zhuān)業(yè)的土木工程師研究的是以下幾個(gè)方面：作為支撐結(jié)構(gòu)材料的土壤和巖石的情能；結(jié)構(gòu)不同的基礎(chǔ)類(lèi)型；建筑物的沉降；邊坡和路堤的穩(wěn)定；地下水的影響。由于基礎(chǔ)是建筑物最重要的部分，地下情況非常復(fù)雜，出現(xiàn)任何錯(cuò)誤都很難補(bǔ)救。這些工程師要分析支撐結(jié)構(gòu)和影響結(jié)構(gòu)性能的土壤及巖石的性能。他們?cè)u(píng)估并采取措施使建筑物和其他結(jié)構(gòu)的重量對(duì)地面的壓力引起的潛在的沉降最小化。這些工程師還評(píng)估并確定如何加強(qiáng)邊坡和路堤的穩(wěn)定性以及如何保護(hù)結(jié)構(gòu)抵抗地震和地下水的影響。工程師們經(jīng)常做試驗(yàn)以獲得滿(mǎn)意的結(jié)果。

運(yùn)輸工程是人和物安全而有效運(yùn)動(dòng)的學(xué)科，它是土木工程的一個(gè)子學(xué)科。運(yùn)輸工程規(guī)劃方面與城市規(guī)劃相關(guān)，并涉及技術(shù)上的預(yù)先決策和政治因素。在任何運(yùn)輸系統(tǒng)中，旅客的運(yùn)輸需求最大，因此在運(yùn)輸工程中旅客的運(yùn)輸成為焦點(diǎn)。運(yùn)輸工程的設(shè)計(jì)包括確定運(yùn)輸設(shè)備的大小，確定道路所使用的材料和厚度，設(shè)計(jì)路面的幾何形狀。運(yùn)輸工程的運(yùn)行和管理方面包括交通工程，舊的技術(shù)手段包含交通標(biāo)志、交通信號(hào)和交通標(biāo)線(xiàn)。新的技術(shù)手段包含智能運(yùn)

輸系統(tǒng)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括先進(jìn)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)和先進(jìn)的交通控制系統(tǒng)。

流體力學(xué)、水力學(xué)和水利機(jī)械，在這個(gè)工程分支中，土木工程師研究的是處

于靜止或運(yùn)動(dòng)的流體的性能。工程師們?cè)O(shè)計(jì)并維護(hù)港口、水電壩、河流設(shè)施，控制水流量，控制并治理不同的水資源，他們建造壩、水庫(kù)并把水渠分布到耕地。從事環(huán)境工程的人們?cè)O(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)凈化水和空氣，他們?yōu)槿藗兲峁┌踩娘嬘盟⒖刂乒┧廴?，他們幫助建造水和廢水處理廠、垃圾站來(lái)消除有危險(xiǎn)的和有毒的廢物并避免周?chē)h(huán)境的污染。

從事管道工程的土木工程師建造管道和相關(guān)設(shè)施來(lái)運(yùn)輸液體、氣體和固體，運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)范圍從煤漿(煤與水混合)和半液態(tài)廢棄物到水、油和各種高度易燃和不易燃的氣體。工程師要確定管道的設(shè)計(jì)和工程項(xiàng)目對(duì)管道必經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的沖擊，所用材料的類(lèi)型(鋼材、混凝土、塑料或各種材料的組合)和安裝技術(shù)，管道強(qiáng)度的測(cè)試方法，以及控制運(yùn)輸材料適當(dāng)?shù)膲毫土魉佟．?dāng)運(yùn)輸危險(xiǎn)材料時(shí)，安全也是一個(gè)考慮的主要因素。

盡管所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能不同，結(jié)構(gòu)工程師要確定構(gòu)件的尺寸，巖土工程師做試驗(yàn)來(lái)確定土壤的承載力，水利工程師考慮流體的性能，運(yùn)輸工程師的目的是減輕運(yùn)輸壓力，環(huán)境工程師研究項(xiàng)目潛在的環(huán)境污染及保護(hù)，管道工程師處理的是管道的設(shè)計(jì)與安裝方面的問(wèn)題。

然而這些專(zhuān)家總是一起工作，計(jì)算機(jī)是他們必備的工具，他們充分利用計(jì)算機(jī)來(lái)處理大量的數(shù)據(jù)并確定最好的方法來(lái)實(shí)施項(xiàng)目。

Section B結(jié)構(gòu)工程

結(jié)構(gòu)工程是與各種類(lèi)型結(jié)構(gòu)如房屋、橋梁、公路、電廠、壩、傳輸塔及許多其他特種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和l施工有關(guān)的土木工程的一個(gè)分支。

設(shè)計(jì)階段開(kāi)始于對(duì)項(xiàng)目的理解，結(jié)構(gòu)師必須充分研究結(jié)構(gòu)所期望的技術(shù)和使用性能需求，包括荷載強(qiáng)度及其作用的持續(xù)時(shí)間，任何可能發(fā)生的動(dòng)力作用。

荷載情況是設(shè)計(jì)師考慮的首要因素。處于相同位置的不同結(jié)構(gòu)由于水位、土壤性能的不同而顯示出不同的設(shè)計(jì)。在整個(gè)設(shè)計(jì)中，基礎(chǔ)尤其重要。如果土壤較軟，基礎(chǔ)就需要加強(qiáng)；如果下部結(jié)構(gòu)位于地下水位線(xiàn)以下，那么就需要采取一些方法來(lái)排水，如井點(diǎn)降水和集水坑抽水。

設(shè)計(jì)師必須首先計(jì)算出恒載、活載、地震荷載，風(fēng)荷載及它們的組合，然后選擇結(jié)構(gòu)體系和建筑材料，最后設(shè)計(jì)師分析結(jié)構(gòu)并設(shè)計(jì)構(gòu)件?；詈奢d通常由建筑規(guī)范給出。鋼材和混凝土是傳統(tǒng)的材料，碳纖維是新材料，它有良好的強(qiáng)度和剛度，但是由于造價(jià)較高，因而應(yīng)用受到限制。

結(jié)構(gòu)分析的目的是確定構(gòu)件中的力和變形，如拉力、壓力、彎矩、剪力和扭矩。過(guò)大的側(cè)向擺動(dòng)會(huì)引起隔墻、頂棚及其他一些建筑部分的循環(huán)破壞，也會(huì)使房屋的居住者感到不舒服。這樣的變形必須限制在允許的范圍內(nèi)。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)工程的組成部分，并且是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中的主要部分。它們是相互關(guān)聯(lián)的主題。結(jié)構(gòu)工程的目標(biāo)是合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以使其安全承受施加的荷載。結(jié)構(gòu)分析給出結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是將內(nèi)力合理分配給構(gòu)件或構(gòu)件系統(tǒng)。沒(méi)有結(jié)構(gòu)分析就不可能

進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)構(gòu)件尺寸通常是從經(jīng)驗(yàn)以及與一些類(lèi)似的設(shè)計(jì)相比較出發(fā)并使用經(jīng)驗(yàn)原則結(jié)合一些近似的計(jì)算。大多數(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)始都是基于強(qiáng)度和穩(wěn)定準(zhǔn)則，其他一些準(zhǔn)則是在后面階段用來(lái)進(jìn)

行檢驗(yàn)的。為了得到最佳最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，通常要重復(fù)分析修訂后的尺寸和形狀。在這個(gè)階段，計(jì)算機(jī)是有用的工具。

項(xiàng)目的快速施工需要準(zhǔn)備好所有材料、設(shè)備和勞動(dòng)力。建造師必須控制整個(gè)過(guò)程。這些討程包括：開(kāi)挖，基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)的施工，電力和機(jī)械安裝。

開(kāi)挖是在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好后進(jìn)行的，由專(zhuān)門(mén)的挖掘機(jī)來(lái)開(kāi)挖，挖出的土壤可以用于周?chē)h(huán)境的綠化和填土。如果開(kāi)挖區(qū)濕，那么排水和土壤的穩(wěn)定就成為主要的操作過(guò)程；如果遇到的材料硬，將需要爆破。在不同的結(jié)構(gòu)中有幾種基礎(chǔ)類(lèi)型，如果基礎(chǔ)中存在缺陷，基礎(chǔ)就需要加強(qiáng)。在上部結(jié)構(gòu)施工中，一般包括幾個(gè)過(guò)程：支模板，混凝土的生產(chǎn)、澆筑和養(yǎng)護(hù)。電力

和機(jī)械系統(tǒng)需要附屬的空間以提供舒適的環(huán)境。所有這些過(guò)程都必須根據(jù)圖紙進(jìn)行。

工程師們要利用技術(shù)和施工管理技能，包括施工方法、規(guī)劃、組織、資金籌措以及施工項(xiàng)目的操作。他們協(xié)調(diào)每一個(gè)參加工作的人員的活動(dòng)，包括測(cè)量員、設(shè)計(jì)與建造臨時(shí)道路與

斜坡、基礎(chǔ)開(kāi)挖、搭建模板和澆筑混凝土的工人以及建造鋼結(jié)構(gòu)的工人。另外，工程師還定期向業(yè)主匯報(bào)工程進(jìn)展情況。

SecIion C土木工程職業(yè)

土木工程師必須受過(guò)專(zhuān)門(mén)的高等教育，許多獲得批準(zhǔn)的政府管轄部門(mén)要求工程畢業(yè)生通過(guò)一項(xiàng)考試，就像律師在他們從事職業(yè)之前要通過(guò)律師的職業(yè)考試一樣。

在大學(xué)里，在整個(gè)工程課程中，著重強(qiáng)調(diào)數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)，尤其是在前兩年或前三年。

在所有的工程分支中，數(shù)學(xué)尤其重要，因此要著重強(qiáng)調(diào)。今天，數(shù)學(xué)包括在統(tǒng)計(jì)學(xué)里，它研究的是收集、分類(lèi)、數(shù)據(jù)和資料的運(yùn)用。統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)中重要的一方面就是改變問(wèn)題結(jié)果的概率，概率研究的是當(dāng)存在不同的因素或變化時(shí)會(huì)發(fā)生什么，例如建造一座橋之前，要對(duì)這座橋?qū)?，要處理的交通量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，諸如基礎(chǔ)上的水壓力、沖擊，不同風(fēng)荷載的影

響以及許多其他因素的變化必須考慮。

由于在解決這些問(wèn)題時(shí)要進(jìn)行大量計(jì)算，幾乎所有的工程課程計(jì)劃都設(shè)有計(jì)算機(jī)編程。當(dāng)然計(jì)算機(jī)可以比人更快速準(zhǔn)確地解決許多問(wèn)題。但是，除非給出清楚而準(zhǔn)確的指令或信息，換句話(huà)說(shuō)就是好的程序，否則計(jì)算機(jī)就是無(wú)用的。

盡管在工程課程計(jì)劃中著重強(qiáng)調(diào)技術(shù)課，但是現(xiàn)在的趨勢(shì)是要求學(xué)生上一些社會(huì)科學(xué)和語(yǔ)言藝術(shù)方面的課程。工程與社會(huì)之間的聯(lián)系愈來(lái)愈緊密，因此，足可以說(shuō)由工程師所從事的工作以不同的方式或重要的方式影響了他(她)應(yīng)該關(guān)心的社會(huì)。在許多情況下，工程師需要足夠的語(yǔ)言運(yùn)用能力才能夠使所準(zhǔn)備的報(bào)告清晰，有說(shuō)服力。從事研究的工程師應(yīng)該有能力把他或她的發(fā)現(xiàn)寫(xiě)出來(lái)進(jìn)行科學(xué)出版。

在最后兩年，工程計(jì)劃包括一些學(xué)生專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域范圍內(nèi)的科目。對(duì)于打算成為土木工程師的學(xué)生，這些專(zhuān)業(yè)涉及測(cè)量、土力學(xué)或水力學(xué)這樣一些課程。

積極應(yīng)聘工程師通常是在大學(xué)的最后一年前開(kāi)始的。最近幾年，許多不同的公司和政府機(jī)構(gòu)在競(jìng)爭(zhēng)工程師的服務(wù)工作。在注重科學(xué)的當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)的人當(dāng)然是需要的。

年輕的工程師可以選擇從事環(huán)境工程，例如關(guān)注環(huán)境的地方有許多崗位，或者選

擇專(zhuān)門(mén)從事公路工作的施工企業(yè)或者與某個(gè)政府機(jī)構(gòu)一起解決水資源問(wèn)題。實(shí)際上，選擇是寬泛而變化的。

當(dāng)年輕的工程師最后開(kāi)始實(shí)際鍛煉時(shí)，必須運(yùn)用大學(xué)里獲得的理論知識(shí)，他或她可能開(kāi)始被安排與一支工程師隊(duì)伍一起工作。這樣，實(shí)際操作能夠讓主管人了解他或她把理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐的能力。

工程師可以從事研究、設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、維護(hù)，甚至是銷(xiāo)售或管理工作，每一個(gè)領(lǐng)域包含不同的職責(zé)，不同的重點(diǎn)以及工程師知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的不同的運(yùn)用。研究是科學(xué)和工程實(shí)踐最重要的方面之一，一位研究人員通常是與其他科學(xué)家或工程師

一起作為團(tuán)隊(duì)的成員之…進(jìn)行工作。他(她)經(jīng)常在政府或企業(yè)資助的實(shí)驗(yàn)室工作，與土木工程相關(guān)的研究領(lǐng)域包括土力學(xué)和土壤的穩(wěn)定技術(shù)以及新結(jié)構(gòu)材料的研究和試驗(yàn)。

土木工程項(xiàng)目幾乎是唯一的，也就是說(shuō)，每一個(gè)項(xiàng)目有各自的問(wèn)題和設(shè)計(jì)特征。因此，在設(shè)計(jì)工作開(kāi)始之前就要對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)研究。研究包括項(xiàng)目所在位置的地形和下層土性質(zhì)的研究，也包括可能選擇方案的研究，如選擇混凝土大壩還是填土壩。在每個(gè)可能的方案中經(jīng)濟(jì)性因素也必須考慮。今天，研究通常還包括項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響。做出這些可行性研究的許多工程師常常作為一支團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工作，這支隊(duì)伍包括測(cè)量員，土力學(xué)專(zhuān)家，設(shè)計(jì)和施工專(zhuān)家。

在這個(gè)領(lǐng)域的頂尖人物中，許多工程師是從事設(shè)計(jì)的。正如我們所看到的，土木工程師在許多不同種類(lèi)的結(jié)構(gòu)方面工作，對(duì)于一名工程師來(lái)講，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行一種工作是正常的實(shí)踐。

設(shè)計(jì)建筑物時(shí)，工程師經(jīng)常作為建筑和施工公司的顧問(wèn)工作。壩、橋梁、供水系統(tǒng)以及其他大型項(xiàng)目一般要雇用幾名工程師，他們的工作由負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的系統(tǒng)工程師來(lái)協(xié)調(diào)。許多情況下，還包括其他學(xué)科的工程師。例如，在一個(gè)壩的項(xiàng)目中，電力和機(jī)械工程師要進(jìn)行發(fā)電

廠及其設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。在其他情況下，土木工程師被安排在一個(gè)項(xiàng)目的另一個(gè)領(lǐng)域工作，例如，在設(shè)計(jì)和施工諸如發(fā)射臺(tái)和火箭儲(chǔ)藏設(shè)備這樣的結(jié)構(gòu)時(shí)，土木工程師是必不可少的。

在幾乎所有的工程項(xiàng)目中，施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。它包括安排工作、利用設(shè)備和材料，以使造價(jià)盡可能低。施工非常危險(xiǎn)，安全因數(shù)必須要考慮，因此許多土木工程師專(zhuān)門(mén)從事施工。

土木工程師的許多工作是在戶(hù)外進(jìn)行的，經(jīng)常是在崎嶇的或困難的地帶或危險(xiǎn)的情況下進(jìn)行。例如，測(cè)量是戶(hù)外作業(yè)，壩通常建在湍急的河流或峽谷中，施工中的橋梁、隧道和摩天樓也是危險(xiǎn)的工作場(chǎng)所。另外，工作還必須在各種氣候條件下進(jìn)行。未來(lái)的工程師應(yīng)該注

第三篇：土木工程概論課程論文

土木工程概論課程論文

—對(duì)土木工程的初步認(rèn)識(shí)

和土木工程前景的討論

院系 土 木 工 程 系

班級(jí)

學(xué)號(hào)

姓名

摘 要在分析土木工程定義和重要性的基礎(chǔ)上,本文探討了其發(fā)展歷程,預(yù)測(cè)了土木工程未來(lái)的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞土木工程 發(fā)展 建筑 引言

土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱(chēng)。土木工程對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關(guān)系到人類(lèi)賴(lài)以生存和繁衍的四大基本要素衣、食、住、行為人類(lèi)提供住宅、賓館、公寓、衣料生產(chǎn)貯藏基地、食品冷庫(kù)、公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口、碼頭、廠房、實(shí)驗(yàn)室等現(xiàn)代人類(lèi)生活和發(fā)展的必要場(chǎng)所空間。

2、土木工程的歷史

2.1中國(guó)土木工程的歷史遠(yuǎn)在上古時(shí)期，中國(guó)古人類(lèi)就在野處穴居，為了避免野獸侵襲，有巢氏(中國(guó)的傳說(shuō)中的巢居的發(fā)明者)才教古人離開(kāi)天然巖洞、構(gòu)木為巢，居于樹(shù)上。我國(guó)古代土木工程多采用土、石、木等

材料建造，建造技術(shù)和藝術(shù)造型達(dá)到當(dāng)時(shí)極高的成就。

2.2 世界土木工程發(fā)展歷史在歐洲，大約8000年前已開(kāi)始采用曬干的磚，鑿琢自然石的采用大約在5000~6000年前，至于在建筑中采用燒制的磚，亦有3000年的歷史。世界古代的偉大建筑，以公認(rèn)的七大奇跡最為引人注目，它們都建于公元前600年—公元前200年，且均為石材建造，大都用于宗教、軍事和航海。且都是建于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)和科技非常發(fā)達(dá)的地區(qū)說(shuō)明土木工程的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)繁榮和科技進(jìn)步是密不可分的。

3、土木工程的現(xiàn)狀

3.1世界現(xiàn)狀隨著19世紀(jì)中葉鋼材及混凝土在土木工程中的開(kāi)始使用，以及20世紀(jì)20年代后期預(yù)應(yīng)力混凝土的制造成功，建造摩天大樓、大跨度建筑和跨海峽1000m以上的大橋成為可能。目前世界上最高建筑是中國(guó)臺(tái)北的101大廈，總高度目前世界跨度最大的懸索橋是日本的東線(xiàn)明石海峽懸索大橋跨度為1990m，最長(zhǎng)的斜拉橋是日本的多多拉橋橋主跨有890m，預(yù)計(jì)在不久的將來(lái)中國(guó)的蘇通長(zhǎng)江公路大橋?qū)⑺⑿逻@一世界紀(jì)錄。最大跨度的拱橋是中國(guó)上海的盧浦大橋，跨度為550m.世界高速公路總里程最長(zhǎng)的國(guó)家為美國(guó)，其總長(zhǎng)為81105公里。最高的大壩為高285m的瑞士大狄克桑斯壩。最高的電視塔為加拿大高549m的多倫多塔，其次為莫斯科塔，高537m.3.2 中國(guó)現(xiàn)狀回顧20世紀(jì)特別是改革開(kāi)放20年來(lái)我國(guó)建設(shè)取得舉世矚目的輝煌成就。下面介紹我國(guó)的房屋、橋梁、鐵路、公路、水利、特種結(jié)構(gòu)等建設(shè)情況。結(jié)構(gòu)工程：改革開(kāi)放后在我國(guó)大陸建造了許多高層建筑目前我國(guó)最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大廈。其他具有

代表性的高層建筑還有深圳的地王大廈。在特種結(jié)構(gòu)方面我國(guó)有4所電視塔排在世界前十位。其中1995年建成的上海東方明珠電視塔以468m的高度排在世界第三位。為迎接2008年的奧運(yùn)會(huì)北京將建設(shè)一大批大跨超長(zhǎng)建筑像國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”結(jié)構(gòu)、國(guó)家游泳中心“水立方”、國(guó)家大劇院等。

橋梁工程：我國(guó)的橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，取得了輝煌成就。我國(guó)已進(jìn)入橋梁工程發(fā)達(dá)國(guó)家之列，且有多座橋梁居世界同類(lèi)型橋梁中跨度排名之首，廣州的丫髻沙大橋?yàn)榭缍茸畲蟮闹谐惺戒摴芑炷凉皹颉?/p>

鐵路工程：截至2000年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路程已達(dá)6.87萬(wàn)公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方面發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間僅需4小時(shí)。此外，磁懸浮列車(chē)也在發(fā)展。

公路建設(shè)：到2000年底公路通車(chē)總里程達(dá)140萬(wàn)公里，20年內(nèi)增加了35萬(wàn)多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，僅次于美國(guó)和加拿大。

水利建設(shè)：50年間全國(guó)興建大中小水庫(kù)8.6萬(wàn)座水庫(kù)總蓄水量4580億m3建設(shè)和整修大江大河堤防25萬(wàn)公里目前防洪工程發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)7000多億元。在大壩建設(shè)方面，我國(guó)先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州烏江渡大壩、四川二灘大壩等水利水電工程，在建的三峽水電站總裝機(jī)容量達(dá)1820萬(wàn)千瓦，建成后將超過(guò)目前世界上發(fā)電量最大的伊泰普水電站50%而躍居世界第一。

4、土木工程的未來(lái)地球上可以居住、生活和耕種的土地和資源是有限的而人口增長(zhǎng)的速度是不斷加快的。因此人類(lèi)為了爭(zhēng)取生存土木工程的未來(lái)至少向五個(gè)方向發(fā)展。

4.1 向高空延伸現(xiàn)在人工建筑物最高的為646m的波蘭gabin227khz長(zhǎng)波臺(tái)鋼塔由15工作、休閑、娛樂(lè)、商業(yè)、購(gòu)物等融于一體的抗震豎向城市中居民可達(dá)5萬(wàn)人。中國(guó)擬在上海附近的1.6公里寬200m深的人工島上建造一棟高1250m的仿生大廈居民可達(dá)10萬(wàn)。印度也提出將投資50億建造超級(jí)摩天大樓其地上共202層高達(dá)710m.4.2 向地下發(fā)展1991年在東京召開(kāi)的城市地下空間國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議通過(guò)了《東方宣言》提出了“21世紀(jì)是人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用地下空間的世紀(jì)”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節(jié)能和減少噪聲污染等優(yōu)點(diǎn)。日本于20世紀(jì)50年代末至70年代大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用淺層地下空間到80年代末已開(kāi)始研究50100m深層地下空間的開(kāi)發(fā)利用問(wèn)題。日本1993年開(kāi)建的東京新豐州地下變電所將深達(dá)地下70m.目前世界上共修建水電站地下廠房約350座最大的為加拿大的格朗德高級(jí)水電站。我國(guó)城市地下空間的開(kāi)發(fā)尚處于初級(jí)階段目前已有北京、上海、廣州等六個(gè)城市建有地鐵已開(kāi)通的總長(zhǎng)度達(dá)215公里設(shè)有140個(gè)地鐵站北京地鐵長(zhǎng)

度已達(dá)41.6公里。

4.3 向海洋拓寬為了防止機(jī)場(chǎng)噪聲對(duì)城市居民的影響?yīng)∫矠榱斯?jié)約使用陸地2000年8月4日日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長(zhǎng)的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛成功。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)首都迪拜的七星大酒店也建在海上洪都拉斯將建海上城市型游船該船將長(zhǎng)804.5m寬228.6m有28層樓高船上設(shè)有小型噴氣式飛機(jī)的跑道、醫(yī)院、旅館、超市、飯店、理發(fā)店和娛樂(lè)場(chǎng)等。近些年來(lái)我國(guó)在這方面也已取得可喜的成績(jī)如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功最近又在建設(shè)黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處為將來(lái)像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備力量。

4.4 向沙漠進(jìn)軍全世界約有1/3陸地為沙漠每年約有600萬(wàn)公頃的耕地被侵蝕這將影響上億人口的生活。世界未來(lái)學(xué)會(huì)對(duì)下世紀(jì)初世界十大工程設(shè)想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水然后才能綠化和改造沙土。現(xiàn)在利比亞沙漠地區(qū)已建成一條大型的輸水管道并在班加西建成了一座直徑1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地區(qū)國(guó)際上正在研究開(kāi)發(fā)使用沙漠地區(qū)太陽(yáng)能淡化海水的可行方案該方案一旦實(shí)施將會(huì)啟動(dòng)近海沙漠地區(qū)大規(guī)模的建設(shè)工程。我國(guó)沙漠輸水工程試驗(yàn)成功自行修建的第一條長(zhǎng)途沙漠輸水工程已全線(xiàn)建成試水順利地引黃河水入沙漠。我國(guó)首條

沙漠高速公路——榆靖高速公路已全線(xiàn)動(dòng)工其全長(zhǎng)116公里。

4.5 向太空邁進(jìn)由于近代天文學(xué)宇航事業(yè)的飛速發(fā)展和人類(lèi)登月的成功實(shí)現(xiàn)人們發(fā)現(xiàn)月球上擁有大量的鈦鐵礦在800℃高溫下鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣由此可以制造出人類(lèi)生存必需的氧和水。美國(guó)政府已決定在月球上建造月球基地并通過(guò)這個(gè)基地進(jìn)行登陸火星的行動(dòng)。美籍華裔林銅柱博士1985年發(fā)現(xiàn)建造混凝土所需的材料月球上都有因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預(yù)計(jì)21世紀(jì)50年代以后空間工業(yè)化、空間商業(yè)化、空間旅游、外層空間人類(lèi)化等可能會(huì)得到較大的發(fā)展。

5、結(jié)語(yǔ)

本文暫時(shí)只提及了土木工程未來(lái)的發(fā)展方向對(duì)于土木工程的具體細(xì)節(jié)尚應(yīng)包括使用功能的發(fā)展、結(jié)構(gòu)性能的發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展等一系列內(nèi)容。例如在可持續(xù)發(fā)展方面土木工程的使用材料在未來(lái)可能會(huì)采用污染少、更重復(fù)利用的材料諸如纖維聚合物等在結(jié)構(gòu)的使用功能上智能化建筑、仿生建筑將比當(dāng)今的普通建筑會(huì)得到更大的發(fā)展空間這兩種建筑都是功能上以人為本、使用上方面舒適、耗資上既節(jié)能又可提高工程利用率近年來(lái)由于災(zāi)害的頻繁發(fā)生結(jié)構(gòu)抗災(zāi)性能的提高已成為結(jié)構(gòu)發(fā)展的首要課題未來(lái)的土木工程可能不僅可以抗震、抗風(fēng)甚至可以抗暴、抗海嘯、防火、防撞、防輻射等。科技的進(jìn)步經(jīng)濟(jì)的繁榮將帶給土木工程發(fā)展的春天。

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第四篇：《土木工程概論》課程大作業(yè)

北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院工程管理專(zhuān)業(yè)

《土木工程概論》課程大作業(yè)之三

地下工程考察報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)：

2015年5月16日

“北京地鐵4號(hào)線(xiàn)”考察報(bào)告 《土木工程概論》課程大作業(yè)之三

北京建筑大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 XXX

一、前言：

①目的：通過(guò)對(duì)地下工程的考察，加深對(duì)地下工程的理解和認(rèn)知。由于當(dāng)今社會(huì)地上空間資源的極速縮減，對(duì)地下的開(kāi)發(fā)和探索變得不可或缺甚至是至關(guān)重要，以考察地鐵運(yùn)行設(shè)計(jì)與線(xiàn)路為契機(jī)，對(duì)地下工程的發(fā)展前景進(jìn)行分析和探究。②時(shí)間：2014年12月2日 ③地點(diǎn)：清源路地鐵站

④工程名稱(chēng)：北京地鐵四號(hào)線(xiàn)

二、工程概況：

1.地下工程類(lèi)型：

①功能：地鐵車(chē)站是乘客集散和候車(chē)的場(chǎng)所。車(chē)站集中設(shè)置了地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備，主要包括通信、信號(hào)、環(huán)控、自動(dòng)售檢票、自動(dòng)扶梯及電梯、供電、低壓配電及動(dòng)力照明、屏蔽門(mén)、給排水及消防、防災(zāi)報(bào)警、設(shè)備監(jiān)控等設(shè)備系統(tǒng)，為乘客提供安全、舒適的乘車(chē)環(huán)境。②類(lèi)型：地下鐵道。

③材料：纖維增強(qiáng)型混凝土、聚合物混凝土、低碳合金結(jié)構(gòu)鋼、冷軋帶肋鋼筋、熱處理鋼筋

④結(jié)構(gòu)類(lèi)型：北京地鐵4號(hào)線(xiàn)于2004年動(dòng)工開(kāi)建，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備上與同期建設(shè)的5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)相似。所有車(chē)站的站臺(tái)均安裝了站臺(tái)安全門(mén)（地下車(chē)站為全高安全門(mén)，地面車(chē)站為半高安全門(mén)），并且每站至少設(shè)有兩部直梯，分別連接地面、站廳以及站廳、站臺(tái)。海淀黃莊站由于是與10號(hào)線(xiàn)同期設(shè)計(jì)，因此換乘通道較為方便、高效。西直門(mén)站使用了20世紀(jì)80年代預(yù)留的站臺(tái)，與2號(hào)線(xiàn)的換乘也較方便，站臺(tái)天頂不同于4號(hào)線(xiàn)其它車(chē)站而顯得較高，然而西直門(mén)站亦是全線(xiàn)唯一沒(méi)有京港地鐵售票站廳的車(chē)站，因此站內(nèi)沒(méi)有直梯。西單站的換乘距離較遠(yuǎn)；宣武門(mén)站換乘距離雖近，但由于通道狹窄，因此高峰期間擁堵嚴(yán)重。北京南站在建設(shè)時(shí)為4號(hào)線(xiàn)和14號(hào)線(xiàn)預(yù)留了站臺(tái)，出站口設(shè)于南站站內(nèi)，乘客可方便地?fù)Q乘北京南站的高鐵和普通火車(chē)。

2.環(huán)境概況：地鐵車(chē)站位于較為繁華的街道處，一般都選在城市道路兩側(cè)、交叉路口及有大量人流的廣場(chǎng)附近。且四周交通便利，距離公交運(yùn)輸，火車(chē)站口都相對(duì)較近。有一部分站點(diǎn)則更靠近景點(diǎn)游覽地區(qū)，方便行人出行。

3.主要數(shù)據(jù)：清源路地鐵站分為A、B、C三個(gè)出入站口，且站外有一處公交換乘地點(diǎn)，出入口跨度在6至10米左右，站口高約2到3米，出入口寬度不小于2.4米，通道寬度不小于1.5米。

4.平面布置：入站口處設(shè)有自動(dòng)取款機(jī)及自動(dòng)充值設(shè)備。地鐵車(chē)站分站廳層和站臺(tái)層，站廳和站臺(tái)通過(guò)樓梯、自動(dòng)扶梯及殘疾人電梯貫通。站廳層設(shè)置自動(dòng)售檢票設(shè)備及人工票廳，為乘客提供購(gòu)票及進(jìn)站服務(wù);站臺(tái)層是乘客候車(chē)及上下車(chē)場(chǎng)所，設(shè)有候車(chē)座椅。

三、簡(jiǎn)要評(píng)述

在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具。由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定，大量節(jié)省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè)于搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。修建地鐵車(chē)站時(shí)為了解決城市客運(yùn)交通問(wèn)題，隨著物質(zhì)文化水平提高，人們對(duì)交通環(huán)境提出了更高的要求，地鐵車(chē)站有單一功能向多功能方向發(fā)展，且車(chē)站設(shè)備向高科技方向發(fā)展，設(shè)施也日趨完善，地鐵站內(nèi)環(huán)境保持較好且周邊交通較為便利，有利于人們出行。平面布置較為合理，妥善考慮到一些特殊人群在出行上的不便之處。雖然地鐵對(duì)于雪災(zāi)和冰雹的抵御能力較強(qiáng)。但是對(duì)地震、水災(zāi)、火災(zāi)和恐怖主義等抵御能力很弱。由于地鐵的構(gòu)造，而導(dǎo)致極易因?yàn)檫@些因素發(fā)生悲劇。

四、結(jié)論 1．意見(jiàn)：

一般車(chē)站往往仍存在著位置受客觀條件限制，在換乘車(chē)站處客流量較大，客流連續(xù)且方向性強(qiáng)，且在一定的火車(chē)站處地鐵站，車(chē)站出入口處的電梯與樓梯仍存在狹窄且不合理的問(wèn)題。所以應(yīng)該在換乘車(chē)站加強(qiáng)疏導(dǎo)與換乘通道的使用，并適當(dāng)限制火車(chē)站處地鐵口的人流情況。由于地鐵內(nèi)的系統(tǒng)低于地平線(xiàn)，而導(dǎo)致地上的雨水容易灌入地鐵內(nèi)的設(shè)施。因此地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)不得不規(guī)劃充分的防水排水設(shè)施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。地震可以導(dǎo)致行進(jìn)中的車(chē)輛出軌，因此地鐵都設(shè)計(jì)有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌，處于地震地帶的地鐵結(jié)構(gòu)必須特別堅(jiān)固。建設(shè)地鐵的前期時(shí)間較長(zhǎng)，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn)。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，短則幾年，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的。2．心得體會(huì)：

地鐵是現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志，反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。二十一世紀(jì)的人們面對(duì)著人口，糧食，資源以及環(huán)境的挑戰(zhàn)，大量的建筑的拔地而起，使得地下工程成了人們?cè)谖磥?lái)生活中不可或缺的一部分，這種表現(xiàn)不僅僅只是拘泥于地下鐵路，還包括著地下隧道，地下廠房，地下軍事防空工程等。而我們要做的，不僅是把目光放在地面，更要把思維投入地底，將空間的利用放置到最大化。

圖1清源路地鐵站概貌

圖2清源路地鐵站平面布置圖

圖3清源路地鐵站出入口立面圖

第五篇：土木工程概論課程總結(jié)

《土木工程概論》課程學(xué)總結(jié)

土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。所以，各種類(lèi)型的土木工程設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、管理和維修便構(gòu)成了土木工程專(zhuān)業(yè)所要學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容。因此土木工程是一門(mén)范圍廣泛的學(xué)科。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門(mén)類(lèi)眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的體系。土木工程的是伴隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，也是一門(mén)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。

土木工程的范圍非常廣泛，它包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，底下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。國(guó)際上，運(yùn)河、水庫(kù)、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生活離不開(kāi)衣、食、住、行，其中“住”是與土木工程直接相關(guān)的；而“行”則需要建造鐵道、公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等交通土建工程，與土木工程關(guān)系也非常緊密；而“食”需要打井取水，筑渠灌溉，建水庫(kù)蓄水，建糧食加工廠，糧食儲(chǔ)倉(cāng)等；而“衣”的紡紗、織布、制衣，也必須在工廠內(nèi)進(jìn)行，這些也離不開(kāi)土木工程。另外，各種工業(yè)生產(chǎn)必須要建工業(yè)廠房，即使是航天事業(yè)也必須要建發(fā)射塔架和航天基地，這些都是土木工程人員可以施展才華的領(lǐng)域。正因?yàn)橥聊竟こ虄?nèi)容如此廣泛，作用如此重要，所以國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱(chēng)為基本建設(shè)，大型項(xiàng)目由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，中小型項(xiàng)目也歸于各級(jí)政府有關(guān)部門(mén)管理。

古代土木工程的歷史跨度很長(zhǎng)，它大致從舊石器時(shí)代到17世紀(jì)中葉。這一時(shí)期的土木工程說(shuō)不上有什么設(shè)計(jì)理論，修建各種設(shè)施主要靠經(jīng)驗(yàn)。人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤痢⒛玖霞捌渌烊徊牧蠌氖聽(tīng)I(yíng)造活動(dòng)，后來(lái)出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學(xué)性能，可以就地取材，而又易于加工制作。人類(lèi)第一次沖破了天然建筑材料的束縛，實(shí)現(xiàn)了土木工程歷史上的第一次飛躍。

一般認(rèn)為，近代土木工程的時(shí)間跨度為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后，歷時(shí)300余年。在這一時(shí)期，土木工程逐步形成為一門(mén)獨(dú)立學(xué)科。1683年意大利學(xué)者伽利略發(fā)表了“關(guān)于兩門(mén)新科學(xué)的對(duì)話(huà)”，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計(jì)理論。1687年牛頓總結(jié)出力學(xué)三大定律，為土木工程奠定了力學(xué)分析的基礎(chǔ)。隨后，在材料力學(xué)、彈性力學(xué)和材料強(qiáng)度理論的基礎(chǔ)上，法國(guó)的納維于1825年建立了土木工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的容許應(yīng)力法。從此，土木工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了比較系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。材料方面，十七世紀(jì)70年代開(kāi)始使用生鐵、十九世紀(jì)初開(kāi)始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是剛結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。從十九世紀(jì)開(kāi)始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強(qiáng)度都很高、延展性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼絲、鋼索。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。十九世紀(jì)20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問(wèn)世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構(gòu)件易于成型，但混凝土的抗拉強(qiáng)度很小，用途受到限制。十九世紀(jì)中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔(dān)拉力，混凝土承擔(dān)壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn)。二十世紀(jì)初以來(lái)，鋼筋混凝土廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。從三十年代開(kāi)始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。混凝土的出現(xiàn)給建筑物帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)、美觀的工程結(jié)構(gòu)形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術(shù)和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。

第二次世界大戰(zhàn)以后，許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)起飛，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，從而為土木工程的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段，開(kāi)始了以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為后盾的土木工程新時(shí)代。這一時(shí)期的土木工程主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一、功能要求多樣化；

二、城市建設(shè)立體化；

三、交通工程快速化；

四、工程設(shè)施大型化。

我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來(lái)的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就會(huì)有飛躍式的發(fā)展。

在土木工程的材料和理論發(fā)展史中我們很少關(guān)注到建筑外部裝飾材料和外觀設(shè)計(jì)理論的存在，但這恰恰是我所感興趣的地方。因?yàn)榻ㄖ悄痰囊舴?，?dāng)我們欣賞一個(gè)建筑時(shí)，必然從它的外觀入手，所以在我們的觀念中并不能把建筑外部裝飾材料和外觀設(shè)計(jì)理論當(dāng)作是無(wú)足輕重的部分。

因此，我產(chǎn)生了對(duì)建筑外部材料和建筑外形設(shè)計(jì)的思考。在印象中，外墻的材料總是由灰色的混凝土擔(dān)當(dāng)，因?yàn)槠鋱?jiān)固耐用，價(jià)格便宜，施工簡(jiǎn)便，卻往往忽略了它的冰冷、粗糙和單調(diào)，以致有人把城市比喻為“鋼筋混凝土的森林”，觸目所及的樓房和地面都是壓抑的灰色，缺少了美觀和藝術(shù)氣息。水立方和安聯(lián)足球場(chǎng)晚上明亮的霓虹給了我們很大的啟示：塑料可以讓建筑更加美麗，更加多樣化，一個(gè)建筑不僅僅只是將其立起來(lái)，更是要它煥發(fā)出光彩。聯(lián)想到土木工程，我們需要做的不只是“土”和“木”的簡(jiǎn)單結(jié)合，更需要的是賦予它們生命和藝術(shù)的氣息，“土木”是一個(gè)工程，不是一個(gè)死板的東西，需要我們?nèi)ネ诰?，去發(fā)現(xiàn)，去思考，去想象，去創(chuàng)新?；顚W(xué)活用，靈活創(chuàng)新，因地制宜，因勢(shì)利導(dǎo)才是建筑工程的真正意義所在，也是建筑工程前進(jìn)的方向。

對(duì)于已有的建筑物、建筑材料和建筑科技，我們要學(xué)習(xí)，思考，將其歸納總結(jié)，然后通過(guò)思考去改進(jìn)，最后再發(fā)揮想象力去創(chuàng)造，這才是一個(gè)土木工程師所應(yīng)該具備的能力，也是土木工程的精髓所在。

現(xiàn)代土木工程適應(yīng)各類(lèi)工程建設(shè)高速發(fā)展的要求，重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)興建。人們需要建造大規(guī)模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設(shè)備現(xiàn)代化的建筑物。既要求高質(zhì)量和快速施工，又要求高經(jīng)濟(jì)效益。這就向土木工程提出新的課題，并推動(dòng)土木工程這門(mén)學(xué)科前進(jìn)。展望未來(lái)，高強(qiáng)輕質(zhì)的新材料將不斷出現(xiàn)。工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展。比鋼輕的鋁合金、鎂合金和玻璃纖維增強(qiáng)塑料(玻璃鋼)已開(kāi)始應(yīng)用。對(duì)提高鋼材和混凝土的強(qiáng)度和耐久性，已取得顯著成果，而且還仍繼續(xù)進(jìn)展。

建設(shè)地區(qū)的工程地質(zhì)和地基的構(gòu)造，及其在天然狀態(tài)下的應(yīng)力情況和力學(xué)性能，不僅直接決定基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工，還常常關(guān)系到工程設(shè)施的選址、結(jié)構(gòu)體系和建筑材料的選擇，對(duì)于地下工程影響就更大了。工程地質(zhì)和地基的勘察技術(shù)，目前主要仍然是現(xiàn)場(chǎng)鉆探取樣，室內(nèi)分析試驗(yàn)，這是有一定局限性的為適應(yīng)現(xiàn)代化大型建筑的需要，急待利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)創(chuàng)造新的勘察方法。并且，未來(lái)的土木工程將向太空、海洋、荒漠地開(kāi)拓，就更加需要勘察技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新。

隨著土木工程規(guī)模的擴(kuò)大和由此產(chǎn)生的施工工具、設(shè)備、機(jī)械向多品種、自動(dòng)化、大型化發(fā)展，施工日益走向機(jī)械化和自動(dòng)化。同時(shí)組織管理開(kāi)始應(yīng)用系統(tǒng)工程的理論和方法，日益走向科學(xué)化；有些工程設(shè)施的建設(shè)繼續(xù)趨向結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)工業(yè)化。這樣，不僅可以降低造價(jià)、縮短工期、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且可以解決特殊條件下的施工作業(yè)問(wèn)題，以建造過(guò)去難以施工的工程。

2008年的奧運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)為我們提供了建筑科技最前沿的生動(dòng)教材，也為我們樹(shù)立了一個(gè)前進(jìn)的目標(biāo)和方向。奧運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)并不只為了奧運(yùn)會(huì)，更為了奧運(yùn)結(jié)束后長(zhǎng)久的利用一樣，我們也應(yīng)該站在前人的肩膀上，超越曾經(jīng)、現(xiàn)在以及將來(lái)的目標(biāo)，把土木工程推向一個(gè)更高、更遠(yuǎn)、更理想的境界。