第一篇：行車工崗位責(zé)任制度

行車工崗位責(zé)任制度

1.負(fù)責(zé)操縱行車從事提升輸送各種機械零部件工作。2.嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，熟知設(shè)備性能，操作時聚精會神聽信號，認(rèn)真做到“十不吊”：超過額定負(fù)荷不吊；指揮信號不明不吊；；重量不明不吊；光線暗淡看不清不吊；吊繩和附件捆縛不牢不符合安全要求不吊；行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；歪拉斜掛的不吊；工件上站人不吊；易燃易爆品不吊；帶有棱角缺口未墊好的不吊。

3.對設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)檢修保養(yǎng)，保證設(shè)備安全完好。4.保持設(shè)備的清潔衛(wèi)生，做到文明生產(chǎn)。5.認(rèn)真做好工作日志記錄。

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行車操作安全規(guī)程

1.行車工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。

2.操作時認(rèn)真檢查各機械、電氣設(shè)備是否正常，安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不準(zhǔn)帶病使用。

3.開車前看好導(dǎo)軌有無工作人員及障礙物，然后開車。4.運行時必須聽從專人指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車都必須執(zhí)行。

5.吊物接近地面人員時、在吊運通道上有人停留時要連續(xù)鳴鈴發(fā)出信號。

6.工作停歇時不準(zhǔn)將吊物長時間懸空。

7.嚴(yán)禁利用吊鉤或吊鉤上的物件運送或提升人員。8.工作完畢后要將吊鉤升至較高位置，將行車開回停放處并切斷電源，填寫運行記錄。

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第二篇：行車工考試題

行車工技術(shù)比武試題

一、填空題

1、操作天車行走先_鳴笛，然后操作大車行走_(dá)控制手柄_，由_第一檔（低擋）增加到_第三檔（高速）。

2、司機離機前，必須切斷主電源開關(guān)，確認(rèn)起重機處于安全狀態(tài)后，方可離開工作崗位。

3、橋式起重機的走臺、橋梁、小車和司機室要保持清潔，不得有油污，不得放置閑雜物品。

4、起重機小車運行機構(gòu)包括有:電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速器和角型軸承箱及車輪組成。

5、起重機用鋼絲繩的安全系數(shù)一般取6-8。

6、檢查和維護(hù)保養(yǎng)時，必須切斷司機室內(nèi)總電源開關(guān)，掛上 有人作業(yè)，禁止合閘 的標(biāo)志牌或加鎖，同時要打開 艙口蓋板。

7、天車開動時應(yīng)_逐檔 啟動，使天車運行_平穩(wěn)_，絕不允許_突奔_。

8、天車工運行時，不勻許_打倒車_，需要換向時，應(yīng)將_控制器_拉回零位，行車_停穩(wěn)_后，方可反向運行，除_人員和設(shè)備_受到嚴(yán)重威脅時方可打到車，更不準(zhǔn)利用_限位開關(guān)_停車，大小車的起步和停止都應(yīng)使用_最低檔_。

9、起升機構(gòu)在滿載下降時的慣性行程為_50—100_毫米為宜，均為起升速度的_1/100。平移機構(gòu)慣性行程為其運行速度的_1/15_左右較好。

10、作為一名合格的天車工必須具備“三會三懂”，即_會操作、會檢修、會維護(hù)、懂性能、懂原理、懂構(gòu)造。

11、每年對吊鉤 滑輪_和_鉤頭_進(jìn)行檢查,檢查滑輪 是否破壞，吊鉤有無_疲勞裂紋_。

12、禁止將_易燃_、_易爆_物品儲存在_駕駛室上_。

13、起吊重物時必須做到“三準(zhǔn)四穩(wěn)”，即: 聽準(zhǔn)、看準(zhǔn)、吊準(zhǔn)；開穩(wěn)、吊穩(wěn)、走穩(wěn)、停穩(wěn)。

14、在電壓顯著降低和電力輸送中斷的情況下，主閘刀開關(guān)必須_斷開_，并將所有的_控制器_拉到零位上。

15、天車工開車時，必須_全神貫注_、_細(xì)心操作_、_注意巡視_、不干違反標(biāo)準(zhǔn)的_危險_、_野蠻_、_省事_的操作。

16、行車在_清掃_(dá)、_檢修_、_加油_時必須關(guān)閉電源。

17、經(jīng)常檢查制動器，制動器各部位動作要靈活，軸肖不可有 卡主 現(xiàn)象。

18、制動器閘皮要保持清潔，不可沾有 油污、砂粒 等污物。

19、司機做好其它檢查工作后，認(rèn)真試車、起落大鉤一、二次，大、小車往返開動幾次，注意察聽 電動機、減速器 的運轉(zhuǎn)聲音是否正常。

20、大車和小車?？拷K端時要 緩行，防止猛烈碰撞擋鐵。

二、判斷題

1、起重機發(fā)生火災(zāi)的原因主要是由于電氣設(shè)備在運行中超過額定負(fù)荷造成線短路過熱或打火花造成。（√）

2、滑輪槽不均勻磨損3mm應(yīng)報廢。（√）

3、滑輪有裂紋或輪緣破損應(yīng)該報廢。（√）

4、起重機軌道接頭的縫隙一般為5-10mm。（×）

5、交互捻鋼絲繩由于有不會松散和不易扭結(jié)的優(yōu)點，所以在起重機中使用廣泛。（√）

6、車輪輪緣磨損量超過原厚度的10%時，車輪應(yīng)該報廢。（×）

7、制動輪的制動面不得沾有油染。（√）

8、新更換的鋼絲繩應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格。（√）

9、司機室位于大車滑線端時，能向司機室的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)板。（√）

10、起重機掃軌板距軌面不應(yīng)大于20-30mm。（×）

11、違規(guī)操作是發(fā)生起重傷害事故的主要原因。（√）

12、在起重機橋架或腳手板上檢修，必須佩戴安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用。（√）

13、保護(hù)配電盤上的三相閘刀可以帶負(fù)荷拉合。（×）

14、起重機吊起額定起重量時，可采用重力下降的方法提高工效。（×）

15、一般情況下，起重機的后方穩(wěn)定性好于側(cè)面的穩(wěn)定性。（√）

16、鋼絲繩繩芯中含有油脂，當(dāng)繩受力時起潤滑鋼絲的作用。（√）

17、吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形吊鉤應(yīng)該報廢。（√）

18、起重機取物裝置本身的重量一般都不包括在額定起重量中。（×）

19、滑輪卷筒直徑越小，鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。（×）20、在正常使用狀態(tài)下鋼絲繩繩股中鋼絲斷裂是逐漸產(chǎn)生的。（√）

21、在非正常使用狀態(tài)下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（√）

22、起重機械的起升機構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。（×）

23、運行機構(gòu)的制動裝置失效后，可采用反制動來實現(xiàn)停車。（×）

24、齒輪減速器在使用中主要損壞形式的齒輪的失效。（√）

25、鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時通常采用壓板。（√）

26、吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套上升極限位置限制器。（√）

27、起重機的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每一年檢查一次。（×）

28、吊鉤開口度比原尺寸增加15%時，吊鉤應(yīng)該報廢。（√）

29、吊鉤的危險斷面出現(xiàn)磨損溝槽時，應(yīng)補焊后使用。（×）

30、電動葫蘆在吊鉤處于最低處時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于1圈的安全圈。（×）

31、目前葫蘆式起重機的控制回路多采用低壓電路（一般為36或24V）。（√）

32、葫蘆式起重機的安全運行，很大程度上決定于起重機的安全裝置。（√）

33、葫蘆式起重機當(dāng)運行速度＞4、5m/min時應(yīng)采用地面操作形式。（×）

34、吊運作業(yè)中如發(fā)生突然停電，只要切斷電源就可離去。（×）

35、流動式輪胎起重機可以吊載行駛，汽車起重機不許吊運行駛。（√）

36、在吊運過程中，重物離地面高度越低越好，這樣有利于提高生產(chǎn)效率。（×）

37、在緊急處理生產(chǎn)事故時可以不安操作規(guī)程操作。（×）

38、將主梁制面一定的上拱度，其目的是增強主梁的承載能力。（√）

39、起重機的吊鉤通常有鑄造吊鉤、鍛造吊鉤和板鉤三種。（×）40、集中驅(qū)動形式的大車運行機構(gòu)只適用于大跨度的橋式起重機上。（×）

41、金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時，如不能修復(fù)應(yīng)報廢。（√）

42、金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，如主梁等失去整體穩(wěn)定性時應(yīng)報廢。（√）

43、橋式起重機司機室應(yīng)設(shè)在導(dǎo)電滑線一側(cè)。（×）

44、主梁上拱度應(yīng)為S/800。（×）

45、葫蘆式起重機正常作業(yè)中可使用緩沖器與止擋器沖撞，以達(dá)到停車目的。（×）

三、選擇題

1、在用起重機的吊鉤應(yīng)定期檢查，至少每（A）年檢查一次。A、0.5 B、1 C、2

2、端梁和走臺的防護(hù)欄高度不應(yīng)小于（A）mm。A、1050 B、800 C、1000

3、鋼絲繩直徑減小量達(dá)原直徑的（B）％時，鋼絲繩報廢。A、5 B、7 C、10

4、起重機小車運行機構(gòu)的制動行程應(yīng)為（B）。

A、v/5000～v/15 B、v/5000～v/20 C、v/100

5、起重機用鋼絲繩優(yōu)選強度極限值為（B）N/mm的鋼絲。A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200

6、載荷制動器在吊額定載荷時制動，載荷下滑超過額定起升速度的（A）時，應(yīng)進(jìn)行檢修。A、1/100 B、1/80 C、1/50

7、在吊重狀態(tài)下，司機（A）司機室。A、不準(zhǔn)離開 B、可以離開

8、起重機軌道及起重機上任何一點的接地電阻不得大于（B）Ω。A、10 B、4 C、8

9、常閉式制動器在制動裝置靜態(tài)時處于（B）狀態(tài)。A、打開 B、制動 C、任意

10、起重機在高壓線一側(cè)工作時，吊物與線路的水平距離不小于（A）m。A、2 B、6 C、4 22222、211、起重機橋架上的走臺應(yīng)用防滑性能好的（B）制造。A、優(yōu)質(zhì)木板 B、網(wǎng)紋鋼板

12、在操作過程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象或故障應(yīng)（C）。

A、趕快吊到位置 B、邊吊邊請求 C、立即停止工作并查明原因

13、撲救起重機電氣火災(zāi)時，要使用（A）等不導(dǎo)電的滅火器材。A、干粉或二氧化碳 B、泡沫滅火機

14、對日常使用的鋼絲繩，特別是對端部的固定連接、平衡輪處應(yīng)（A）進(jìn)行檢查。A、每日 B、每周 C、每月

15、穩(wěn)鉤操作是吊鉤游擺到（B）幅度時，把車跟向吊鉤游擺的方向。A、最大 B、最小 C、任意狀態(tài)位置

16、在吊重狀態(tài)下，吊車操作人員（A）操作崗位。A、不準(zhǔn)離開 B、可以離開

17、橋式起重機的箱式主梁承載時允許有一定的變形，箱式主梁的變形（A）。A、不能向里彎 B、可以向里彎 C、不能上下彎

18、橋式起重機司機室照明、信號的電壓應(yīng)為（C）V。A、22V B、36V C、220V

19、卷筒壁磨損至原壁厚度的（C）%時卷筒應(yīng)報廢。A、5 B、10 C、20 20、起升機構(gòu)的制動器必須是。（B）A、常開 B、常閉 C、任意

21、雙梁橋式起重機在主梁跨中起吊額定負(fù)載后，其向下變形量不得大于（A）。A、S/700 B、S/600 C、S/300

22、通常使用環(huán)境下，在卷筒上單層排列時，采用（A）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

23、起重機工作級別劃分依據(jù)是（A）。

A、額定起重量的大小 B、使用場所和服務(wù)對象 C、使用繁忙程序

24、載荷制動器在吊額定載荷時抽動，載荷下滑量超過額定提升速度的（A）時，應(yīng)進(jìn)行檢修。

A、1/100 B、1/80 C、1/50

25、高溫環(huán)境下使用的鋼絲繩，采用（B）鋼絲繩。A、纖維芯 B、石棉芯 C、金屬芯

26、起升機構(gòu)的制動滑輪輪緣達(dá)原厚度的（A）%時，制動輪報廢。A、40 B、30 C、20

27、起升機構(gòu)（A）使用編結(jié)接長的鋼絲繩。

A、不得 B、可以

28、制動摩擦片磨損的厚超過原厚度的（A）%時應(yīng)更換。A、50 B、40 C、30

29、金屬鑄造滑輪輪槽槽壁厚達(dá)到原壁厚的（C）%時，應(yīng)報廢。A、10 B、15 C、20 30、金屬鑄造滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)（C）mm時，應(yīng)報廢。A、10 B、5 C、3

31、橋式起重機各機構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的是（B）異步電動機。A、鼠籠式 B、繞線式

32、超重機械不得使用（B）吊鉤。A、板鉤 B、鑄造

33、按GB10051、2制造的吊鉤，危險斷面磨損量不應(yīng)大于原尺寸的（A）% A、5 B、10 C、15

34、當(dāng)?shù)蹉^處于工作位最低點時，纏繞在卷筒上的鋼絲繩除繩尾外，還必須有不少于（B）圈的安全圈。

A、1 B、2 C、3

35、起重機吊鉤的開口度比原尺寸增加（B）%吊鉤應(yīng)報廢。A、10 B、15 C、20

36、鋼絲繩在使用過程中如發(fā)生扭結(jié)、部分壓扁變形時應(yīng)（A）。A、報廢 B、修理后再用

37、起重機吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過（B）時，應(yīng)報廢。A、5° B、10° C、20°

38、按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，危險斷面磨損量不應(yīng)大于原尺寸的（B）% A、5 B、10 C、15

39、在短時間內(nèi)能致人死亡的最小電流一般為（B）mA。A、30 B、50

C、80 40、吊鉤的危險斷面有（C）個。A、1 B、2

C、3

41、吊鉤危險斷面磨損量達(dá)原尺寸的（B）時，應(yīng)予報廢。A、5% B、10%

C、15%

42、吊鉤的開口度比原尺寸增加（C）時，應(yīng)予報廢。A、5% B、10%

C、15%

43、吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形超過（B）時，應(yīng)予報廢。A、5o B、10o

C、15o

44、司機表示“明白”的音響信號為（A）。A、一短聲 B、兩短聲

C、一長聲

45、手臂伸向側(cè)前下方與身體成30o，手心朝下，以腕部為軸重復(fù)向下擺動，表示起重機（A）。

A、微降吊鉤

四、簡答題

1、起重司機的“十不吊”有哪些？ 答：（1）、超過起重設(shè)備和吊具負(fù)荷不吊。（2）、光線黑暗、指揮信號不明、重量不明不吊。（3）、吊索和附件捆縛不牢，無安全要求不吊。（4）、歪拉斜掛不吊。

（5）、工件上站人或工件上浮放物件不吊。（6）、埋在地下的物體不吊。

（7）、易燃易爆物件，無安全措施不吊。（8）、校刀物件未墊好不吊。

（9）、制動器失靈或安全裝置失靈不吊。（10）、違章指揮不吊。

2、大小車的操作要領(lǐng)是什么？

答：不反復(fù)啟動、在運行時根據(jù)運行距離的遠(yuǎn)近，在結(jié)合大小車的制動距離的長短，可適當(dāng)?shù)恼莆湛刂破鞒掷m(xù)通電時間的長短，這樣可避免不必要的經(jīng)常啟動，使起重機免受不必要的損失。

3、何為習(xí)慣性違章？

答：違章是違反規(guī)章制度的簡稱，習(xí)慣性違章是指較長時間內(nèi)自覺或不自覺形成的不良習(xí)慣和工作方法。

4、油絲繩脫槽的原因？

答：（1）、卷筒輪槽磨損過大。（2）、吊運物體是歪拉斜拽。（3）、吊鉤下落，重物在地面時吊鉤落過。

5、主接觸器不能接通的原因是什么？

答：（1）、閘刀未合上（2）、緊急開關(guān)未合上。（3）、門開關(guān)未合上。（4）、控制器手柄未放回零位。（5）、控制電器的熔斷器燒壞。（6）、線路無電。

6、作為一名行車工,你的崗位職責(zé)有哪些？

答：（1）、自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，認(rèn)真按操作規(guī)程操作，并隨時制止別人違章作業(yè)。（2）、積極參加各種安全生產(chǎn)活動，主動提出改進(jìn)安全文明生產(chǎn)的措施和意見。（3）、愛護(hù)和正確合理使用機器設(shè)備、工具、安全防護(hù)設(shè)施，注意經(jīng)常檢查、發(fā)現(xiàn)隱患及B、吊鉤下降

C、降臂

時處理或向上級報告。

（4）、發(fā)現(xiàn)危險預(yù)兆，應(yīng)主動采取措施，避免災(zāi)害事故的發(fā)生和蔓延，當(dāng)人力無法抵抗時，可先撤離后報告。

五、論述、分析題。

第三篇：行車工教學(xué)大綱

行車工教學(xué)大綱

一、基本知識

1、電學(xué)基本知識

2、力學(xué)基本知識

3、液壓傳動基礎(chǔ)知識

4、常用工具、量具的使用

二、專業(yè)知識

1、起重機械基本知識 a.起重機的基本類型 b.起重機的基本參數(shù)

c.起重機械的安全工作性能

2、起重機的金屬結(jié)構(gòu) a.起重機的金屬結(jié)構(gòu) b.起重機各機構(gòu)的組成 c.起重機電氣控制系統(tǒng)

3、起重機的安全防護(hù)裝置

4、葫蘆式起重機安全技術(shù)

5、通用橋式起重機安全技術(shù) a.橋式起重機安全技術(shù)

b.橋式起重機司機安全操作規(guī)程 c.橋式起重機常見故障與排除

6、起重機操作方法

7、起重機零部件的維護(hù)、修復(fù)及報廢標(biāo)準(zhǔn) a.鋼絲繩、吊鉤組、制動器維護(hù)及報廢標(biāo)準(zhǔn)

b.起重機常見電器系統(tǒng)裝置的調(diào)整、修復(fù)及報廢標(biāo)準(zhǔn) c.安全裝置的調(diào)整、修復(fù)及報廢標(biāo)準(zhǔn)

8、起重機控制回路、主回路工作原理

9、起重機的日常維護(hù)保養(yǎng)與潤滑

10、起重機的相關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11、起重機常見鼓掌分析與判斷 a.起重機故障的診斷技術(shù) b.起重機常見故障的排除方法

12、起重機的安裝與維護(hù)

13、起重機的檢測于檢驗

14、電氣安全與登高作業(yè)及防火知識 a.起重機電氣安全 b.觸電急救

c.起重機司機登高作業(yè)安全措施 d.起重機電氣火災(zāi)及滅火方法

15、起重機吊運指揮信號和有關(guān)安全標(biāo)志

16、常見起重機事故案例分析及防范措施

17、起重司索的基本知識

第四篇：行車工崗位職責(zé)

行車工崗位職責(zé)

? 崗位職責(zé)：

主要負(fù)責(zé)倉儲貨場內(nèi)所屬崗位行車吊裝作業(yè)。

（1）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程和設(shè)備維修保養(yǎng)規(guī)定；（2）按照理貨員吊裝指令執(zhí)行吊裝作業(yè)；

（3）加強服務(wù)意識，認(rèn)真地完成吊裝任務(wù)，確保作業(yè)安全；（4）對設(shè)備安全管理提出合理化建議；

（5）協(xié)同本部門完成部門質(zhì)量目標(biāo)，確保顧客滿意率達(dá)到99%以上,作業(yè)差錯率在1‰以下。? 工作內(nèi)容

（1）做好日常設(shè)備巡查工作，發(fā)現(xiàn)行車問題（設(shè)備、電器、配件安全及隱患),及時匯報處理；

（2）根據(jù)工作環(huán)境和工作性質(zhì)，做好勞動保護(hù)；（3）監(jiān)督制止與作業(yè)無關(guān)人員出入貨場或作業(yè)現(xiàn)場。（4）監(jiān)督制止一切影響安全因素的活動或行為;（5）嚴(yán)禁超載，非緊急情況打反車時間應(yīng)大于2秒；嚴(yán)禁把限位當(dāng)作停止開關(guān)使用，對于違章作業(yè)造成的安全責(zé)任事故，嚴(yán)厲追究當(dāng)事人的違章責(zé)任及經(jīng)濟(jì)賠償。

（6）開車前提前檢查軌道有無異物，夾軌器是否升到標(biāo)準(zhǔn)位置，使用完畢，行車工認(rèn)真夾緊夾軌器及防風(fēng)鏈，以防行車脫軌，否則追究事故發(fā)生前最后一名行車工的相關(guān)責(zé)任。（7）完成領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作任務(wù)。

第五篇：行車工發(fā)言稿

先進(jìn)員工_行車工發(fā)言稿 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、親愛的工友們： 大家好，我叫劉煥玲，是泰豐鋼業(yè)的一名行車工。2007 年 5 月份入廠。從踏入泰豐鋼業(yè)的大門的那一刻，我便給自己定下“踏踏實實工作、本本分分做人”的人生信條。工作中，我始終做到服從命令，令行禁止。對待工作我抱著為先必爭、唯旗必奪的思想，全力以赴，堅決完成上級賦予的各項任務(wù)，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種操作技能，提高自身素質(zhì)的全面發(fā)展。進(jìn)入鋼業(yè)在各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和工友們的幫助下，我很快融入到這個團(tuán)結(jié)友愛、風(fēng)正氣順的大家庭 ,，我時刻以車間制度約束自己，努力做好自己的本職工作，在一天天的工作、一遍遍的總結(jié)經(jīng)驗再加上各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和鼓勵下，我真正成為一名出色的行車司機。冷軋車間生產(chǎn)任務(wù)較重，常常加班加點的趕任務(wù)，但我從未因個人原因影響過工作。還記得 2009 年的一個冬天，丈夫到外地出差，上小學(xué)的女兒放學(xué)后一個人在家，她一遍一遍的打電話給我，而我一遍遍的掛掉電話，這時冷軋車間正在生產(chǎn)一批急需發(fā)貨的產(chǎn)品，車間所有的干部職工全部沖在生產(chǎn)一線，公司領(lǐng)導(dǎo)也盯在生產(chǎn)現(xiàn)場，行車司機更是一個蘿卜一個坑，個個全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。為了怕手機再次響起影響工作，我關(guān)掉了手機，接著投入到緊張的工作中，我利用換行車的時間給女兒打電話，讓她先泡方便面吃，看電視等著媽媽。下班后，我連工作服都沒換就往家趕。