第一篇：檢修所實(shí)習(xí)心得體會(huì)（范文）

檢修所實(shí)習(xí)總結(jié)

光陰如水,時(shí)間如梭！一個(gè)月短暫的時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝。在這短短的一個(gè)月以來(lái)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，帶著虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，不懂就問(wèn)，在老師傅們的指導(dǎo)和幫助下，對(duì)檢修工具的使用有了更深一層次的了解，較圓滿的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面的能力也得到了提高。

維修的時(shí)候有感覺(jué)爽的時(shí)候同樣也難免會(huì)有郁悶的時(shí)候。有成就感的時(shí)候也有失敗感的時(shí)候。我的心里只裝了一個(gè)心態(tài)，那就是去修好自己遇到的每一臺(tái)壞機(jī)器，雖然有時(shí)候會(huì)遇到之前沒(méi)有遇到的情況，當(dāng)自己摸索不出來(lái)的時(shí)候，可能會(huì)有點(diǎn)郁悶，但我會(huì)去問(wèn)那些老師傅，同樣我也感到很榮幸，因?yàn)橹挥杏龅叫碌膯?wèn)題自己的技術(shù)才會(huì)一步步上升。我相信每一個(gè)老師傅并不是萬(wàn)能的，他們之所以能夠很快修好機(jī)器，那是因?yàn)?0%經(jīng)驗(yàn)+60%的細(xì)心才=成功！

通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我更加清楚的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于剛剛踏入社會(huì)的我，我還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方。技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經(jīng)驗(yàn)不足的我還需要時(shí)間去磨礪和沉淀。對(duì)于處于學(xué)習(xí)階段的我，我一定會(huì)做到勤奮好問(wèn)，多學(xué)多做多思考，多聽(tīng)取師傅們的意見(jiàn)！我一定會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作都做到精益求精！

張釗

第二篇：電廠檢修實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過(guò)這次的檢驗(yàn)實(shí)習(xí)，固然有關(guān)檢驗(yàn)方面的知識(shí)沒(méi)有學(xué)到多少但是我們學(xué)到了很多有關(guān)鍋爐廠、機(jī)床廠和供熱廠的很多知識(shí)。我了解了這些廠的基本構(gòu)成和運(yùn)作流程，與相干科目結(jié)合使我有了進(jìn)一步的了解。這次我們看到了車間的生產(chǎn)工程及機(jī)組的組成，了解了各個(gè)裝備在工作進(jìn)程中的具體作用及組成部份。比如鍋爐部份，就分汽包，輸煤管，水冷壁，噴油嘴等很多的裝置，講授老師具體講授的時(shí)候，我除仔細(xì)的聽(tīng)老師所講授的內(nèi)容，還留意到老師對(duì)每一個(gè)部件、裝置都如數(shù)家珍，他可以正確的說(shuō)出觸及到的每一個(gè)參數(shù)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)可以流暢的順次具體說(shuō)明，這點(diǎn)令我很佩服。師傅們對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度及對(duì)工作的各個(gè)流程純熟的操縱，正是我們大學(xué)生缺少的也正是要學(xué)習(xí)的地方，我們當(dāng)代的大學(xué)生大多是80后，缺少的就是一種對(duì)工作，生活認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神，和動(dòng)手能力，常常啥事都想得過(guò)且過(guò)，沒(méi)有鍥而不舍的毅力，對(duì)很多事情不夠認(rèn)真，在這里我學(xué)習(xí)到了這類精神，我會(huì)把它貫徹到自己的平時(shí)學(xué)習(xí)與生活中，使它成為自己今后做事情，對(duì)待生活的基本態(tài)度。

其次，在這些電廠的實(shí)習(xí)，更進(jìn)步了我的安全意識(shí)。往熱電廠參觀實(shí)習(xí)和其他部分不同，需要高度留意廠區(qū)的紀(jì)律，規(guī)則，佩戴安全設(shè)備，使我感到一種很正式的氛圍，這給平時(shí)渙散的我們上了很好的一課，增強(qiáng)了我們的紀(jì)律意識(shí)，進(jìn)步了今后工作中的危險(xiǎn)意識(shí)，由于電廠中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是高危的作業(yè)環(huán)境，稍有不慎就會(huì)對(duì)自己對(duì)企業(yè)，以致對(duì)國(guó)家造成巨大損失，所以要最大可能的保證人身安全和廠內(nèi)安全。

另外，這次了解的很多電廠的核心知識(shí)為我們今后有機(jī)會(huì)進(jìn)進(jìn)電廠工作奠定了基礎(chǔ)，有了一個(gè)心理上的預(yù)備，不單單是知識(shí)層面的，還有很多實(shí)在感受后的領(lǐng)悟。實(shí)在我們聽(tīng)老師傅先容說(shuō)，中國(guó)大多的電力團(tuán)體實(shí)際上處于虧損的狀態(tài)，只是國(guó)家為保證電力這一支柱產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定，每一年補(bǔ)貼很多錢，而電廠的職工實(shí)在也不都是高待遇的，也要看地區(qū)看職務(wù)等具體情況，這番話一改我們昔日對(duì)電力系統(tǒng)的觀念，使我們不久的將來(lái)就業(yè)時(shí)可以冷靜的思考，從而選擇出合適自己的職業(yè)，不對(duì)電廠等電力系統(tǒng)的職位過(guò)份的尋求，從這一方面也能夠優(yōu)化資源配置，為國(guó)家的各行各業(yè)招聘合適的人才起到積極影響。

這次的參觀實(shí)習(xí)固然給我們的動(dòng)手機(jī)會(huì)未幾，但是仍比整日坐在教室內(nèi)學(xué)習(xí)要強(qiáng)很多，特別是對(duì)有些男生有很好的影響，比如我就對(duì)機(jī)械裝置感愛(ài)好，動(dòng)手能力比較強(qiáng)，當(dāng)我看到真實(shí)的汽輪機(jī)，發(fā)機(jī)電，閥門，壓力表等實(shí)物時(shí)，我對(duì)這些裝置的參數(shù)，性能，運(yùn)行原理等的實(shí)際題目的愛(ài)好極大的進(jìn)步，不時(shí)地向老師發(fā)問(wèn)，我覺(jué)得在這類環(huán)境下學(xué)習(xí)對(duì)我們將來(lái)要進(jìn)電力系統(tǒng)的人來(lái)講效果是最棒的，同時(shí)印象也是最深的，這將會(huì)為我今后的工作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

以上就是我通過(guò)這些天的實(shí)習(xí)，認(rèn)知實(shí)踐活動(dòng)得到的一些心得體會(huì)，獲益很多，我在此衷心感謝給我這次實(shí)踐機(jī)會(huì)的所有領(lǐng)導(dǎo)和老師。

第三篇：檢修車間實(shí)習(xí)心得體會(huì)

檢修見(jiàn)習(xí)總結(jié)

重慶西車輛段檢修車間輪對(duì)、探傷班組。這里是我的第一個(gè)見(jiàn)習(xí)的地方，因?yàn)閺氖碌墓ぷ鲿r(shí)間很短，而且書本上的知識(shí)和實(shí)際能力差距很大，加上自身的素質(zhì)不高和對(duì)整個(gè)車間的業(yè)務(wù)水平不了解，所以一開(kāi)始我就端正態(tài)度，從小事做起，打好基礎(chǔ)，積極努力向師傅請(qǐng)教和同事學(xué)習(xí)，做好自己的本職工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，學(xué)以致用 輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架主要部件之一，是最終承載受車輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動(dòng)完成車輛的運(yùn)行，其整個(gè)工作運(yùn)作是從轉(zhuǎn)向架的分解到輪對(duì)班組這邊，對(duì)輪對(duì)的錄入（錄入標(biāo)識(shí)牌），初次外觀檢查，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)外部尺寸（踏面、輪緣、內(nèi)輪輞、軸承），用電動(dòng)扳手拆前后端蓋并且系上拆下后的標(biāo)識(shí)牌，（如果當(dāng)中軸承有問(wèn)題的需要把軸承也拆下），對(duì)輪對(duì)進(jìn)行清洗并檢測(cè)是否需要進(jìn)行旋修，熒光磁粉探傷（通磁形成磁場(chǎng)線圈是否完整并用紫外光檢查表面是否有裂

紋），再進(jìn)行全機(jī)器超聲波探傷（探角度54.4°、45°超聲波的回波是否完整，材質(zhì)是否有變化，檢查a傷、輪座內(nèi)、輪座外、左穿透、右穿透），還需要進(jìn)行人工超聲波手探（只探全穿透，卸荷槽），裝前后端蓋和標(biāo)識(shí)牌（裝卸了軸承的輪對(duì)，并檢測(cè)、磨合軸承，注：其間有專門的軸承清洗檢測(cè)探傷間），然后接著送去轉(zhuǎn)向架組組裝，探傷組的工作還要對(duì)制動(dòng)梁、交叉桿的探傷、車鉤、圓銷、扁銷、鉤尾銷的探傷、搖枕及側(cè)架的探傷。

鉤緩組，即車鉤緩沖裝置，其作用是將機(jī)車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運(yùn)行中沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強(qiáng)度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點(diǎn)。班組的工作主要是對(duì)車鉤的分解，檢測(cè)并且探傷，車鉤類型一般為：16型、17型、13b型、13a型、13號(hào)車鉤。車鉤的緩沖裝置由緩沖器、車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、從板構(gòu)成。其中車鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷、鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鉤鎖及其鉤體組成?，F(xiàn)車鉤緩組還包括車體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車后檢查上下旁承的游間（采用卡規(guī)測(cè)量），調(diào)整鉤提桿的橫動(dòng)量（左右30-50mm），鉤提鏈的松余量45—55mm，并且測(cè)量車鉤的高度870—890mm。

制動(dòng)組：制動(dòng)裝置，是車輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)，主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車，以確保行車安全。鐵路貨車分為了外制動(dòng)和內(nèi)制動(dòng)，作為鐵路貨車最重要的部分，對(duì)其的要求也是嚴(yán)格，苛刻的。其中的外制動(dòng)部分為制動(dòng)缸、加速緩解風(fēng)缸）、副風(fēng)缸、降壓缸、制

動(dòng)閥、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、遠(yuǎn)芯集塵器、主管及各個(gè)支管構(gòu)成（部分貨車還裝有脫軌制動(dòng)裝置）。其中常用制動(dòng)缸的型號(hào)為254，其副風(fēng)缸的容量為40l、制動(dòng)缸305其副風(fēng)缸的容量為50l、制動(dòng)缸356其副風(fēng)缸的容量為60l(以其直徑為代號(hào))。制動(dòng)閥的型號(hào)為120—1,、120g、gk、103。傳感閥分為twg-

1、kzw-a、kzw-4gab型號(hào)。加速緩解風(fēng)缸為11l，降壓風(fēng)缸為17l。

作為一名大學(xué)生，以上的改進(jìn)意見(jiàn)是在大學(xué)的基礎(chǔ)理論做輔導(dǎo)，在見(jiàn)習(xí)期間的實(shí)際操作中看到的一些工件失效現(xiàn)象總結(jié)出來(lái)的，而這1年的見(jiàn)習(xí)讓我有機(jī)會(huì)將實(shí)際與理論相結(jié)合起來(lái)！通過(guò)在鐵路上第一二階段的見(jiàn)習(xí)，讓我更加清楚的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于剛剛踏入社會(huì)，走進(jìn)鐵路基層的我，我還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方！技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經(jīng)驗(yàn)不足的我還需要時(shí)間去磨礪和沉淀。對(duì)于處于學(xué)習(xí)階段的我，我一定會(huì)做到勤奮好問(wèn)，多學(xué)多做多思考，多聽(tīng)取師傅們的意見(jiàn)！經(jīng)過(guò)第一階段的學(xué)習(xí)，我一定會(huì)更加嚴(yán)格的要求自己，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作都做到精益求精！為下一階段的見(jiàn)習(xí)做好充分的準(zhǔn)備！總結(jié)人：mr.j 2012年09月30日篇二：化工機(jī)械維修車間實(shí)習(xí)報(bào)告原創(chuàng)

學(xué)院

頂 崗 實(shí)習(xí)報(bào) 告 系 別 機(jī)械工程系學(xué)生班級(jí) 化工設(shè)備 學(xué) 號(hào)0904學(xué)生姓名

實(shí)習(xí)時(shí)間2011年11月 至2012年5月 實(shí)習(xí)單位 四川有限公司 工廠指導(dǎo)教師 2012年5 月7日 關(guān)于在技有限公司

開(kāi)展化工設(shè)工作的報(bào)告

機(jī)械工程系

一、實(shí)習(xí)時(shí)間

2011年11月至2012年5月

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

四川

三、實(shí)習(xí)目的

化工設(shè)備維修技術(shù)對(duì)于一個(gè)化工企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)檫@項(xiàng)專業(yè)技能時(shí)刻都關(guān)系著企業(yè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，直接與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)聯(lián)。與此同時(shí)，在化工廠里要對(duì)于各種機(jī)器設(shè)備的密封性能做到一定的保障，如果機(jī)器設(shè)備一旦發(fā)生泄漏不管是企業(yè)的生產(chǎn)正常運(yùn)行還是對(duì)周邊人員的人生安全都收到了一定的威脅。通過(guò)在校對(duì)會(huì)計(jì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)課本上知識(shí)和講解的內(nèi)容都能做到充分的掌握，但是我們作為一個(gè)畢業(yè)于化工設(shè)備維修專業(yè)的學(xué)生，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中應(yīng)該把自己所學(xué)的知識(shí)如何運(yùn)用到工作中。

因此，實(shí)習(xí)對(duì)于剛畢業(yè)的我們是一門必修的課程，這是我們以后參加工作的必經(jīng)之路，實(shí)習(xí)教會(huì)了我們以前在學(xué)校學(xué)不到的東西，也教會(huì)了我們?cè)鯓拥膶?shí)際操作，所以，我們不僅要學(xué)會(huì)自己的專業(yè)知識(shí)，更要學(xué)會(huì)自己怎樣去適應(yīng)社會(huì)，將自己所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

四川省樂(lè)山市工有限責(zé)任公司于2004年6月購(gòu)買了青島堿業(yè)公司占樂(lè)山青堿氯精農(nóng)化科技有限公司60%股權(quán)，與五通橋氯精化工有限公司共同組成了四川省技有限公司，四川省樂(lè)山市有限責(zé)任公司占60%股權(quán)，五通橋氯精化工有限公司占40%股權(quán)。公司產(chǎn)品草甘膦原藥、10%草甘膦水劑、41%草甘膦異丙胺鹽水劑等其三證（生產(chǎn)許可證、農(nóng)藥登記證、標(biāo)準(zhǔn)）齊全。公司注冊(cè)資本1666萬(wàn)元，現(xiàn)有職工106名，其中高級(jí)管理人員及工程技術(shù)人員30名?，F(xiàn)有1500噸/年草甘膦原藥生產(chǎn)能力，2500噸/年三氯化磷生產(chǎn)能力以及1800噸/年亞磷酸二甲脂生產(chǎn)能力。經(jīng)過(guò)努力，公司于2004年10月已逐步恢復(fù)生產(chǎn)，2004年實(shí)銷售收入132萬(wàn)元，利潤(rùn)9萬(wàn)元。公司緊緊抓住市場(chǎng)機(jī)遇，做大做強(qiáng)，先后向省經(jīng)委、發(fā)改委報(bào)批了技改擴(kuò)建5000噸/年草甘膦原藥項(xiàng)目及新建10000噸/年草甘膦原藥項(xiàng)目。使總裝置能力達(dá)16500噸/年的草甘膦原藥生產(chǎn)能力。兩個(gè)項(xiàng)目均已通過(guò)了立項(xiàng)批準(zhǔn)。該項(xiàng)目充分利用已有土地80畝（另有鄰近土地130畝正在辦理手續(xù)），該地緊臨四限責(zé)任公司，充分利用公司提供的液氯、燒堿、鹽酸等化工原料，增加其附加值。距黃磷產(chǎn)地不到100公里，甲醇產(chǎn)地在200公里范圍內(nèi)，該項(xiàng)目地址交通便利，地理位置優(yōu)越，可便利開(kāi)發(fā)西南市場(chǎng)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

（一）車間環(huán)境

來(lái)到實(shí)習(xí)單位我就被分配在專業(yè)對(duì)口的機(jī)修車間，才到車間有一種失落感，因?yàn)檐囬g沒(méi)有想象的那么好，所謂的辦公室也不是很好，車間里面的工具都很陳舊，感覺(jué)和學(xué)校的車間差不多，不外乎就是大一點(diǎn)。但是，在里面呆上一段時(shí)間后我感覺(jué)自己開(kāi)始的想法是那么的可笑，因?yàn)槲乙?jiàn)證了車間師傅們用那一件件看似陳舊的工具保障了各個(gè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，用那一臺(tái)臺(tái)大齡車床加工出一件件合格的工件。師傅們不管是在工作上還是生活上對(duì)我都很好，請(qǐng)教問(wèn)題時(shí)總是耐心講解，有困難必定盡力幫助我。

（二）接觸的主要機(jī)器設(shè)備以及工藝流程 1.離心泵

（1）工作原理：離心泵是利用葉輪旋轉(zhuǎn)而使水產(chǎn)生的離心力來(lái)工作的。水泵在啟動(dòng)前，必須使泵殼和吸水管內(nèi)充滿水，然后啟動(dòng)電機(jī)，使泵軸帶動(dòng)葉輪和水做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，水在離心力的作用下，被甩向葉輪外緣，經(jīng)蝸形泵殼的流道流入水泵的壓水管路。水泵葉輪中心處，由于水在離心力的作用下被甩出后形成真空，吸水池中的水便在大氣壓力的作用下被壓進(jìn)泵殼內(nèi)，葉輪通過(guò)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，使得水在葉輪的作用下不斷流入與流出，達(dá)到了輸送水的目的。

（2）離心泵基本構(gòu)造

離心泵的基本構(gòu)造是由六部分組成的，分別是：葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環(huán)，填料函。

葉輪是離心泵的核心部分，它轉(zhuǎn)速高輸出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過(guò)靜平衡實(shí)驗(yàn)。葉輪上的內(nèi)外表面要求光滑，以減少水流的摩擦損失。

泵體也稱泵殼，它是水泵的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。

泵軸的作用是借聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)相連接，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距傳給葉輪，所以它是傳遞機(jī)械能的主要部件。

軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構(gòu)件，有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種。

密封環(huán)又稱減漏環(huán)。葉輪進(jìn)口與泵殼間的間隙過(guò)大會(huì)造成泵內(nèi)高壓區(qū)的水經(jīng)此間隙流向低壓區(qū)，影響泵的出水量，效率降低。間隙過(guò)小會(huì)造成葉輪與泵殼摩擦產(chǎn)生磨損。為了增加回流阻力減少內(nèi)漏，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命，在泵殼內(nèi)緣和葉輪外援結(jié)合處裝有密封環(huán)。

填料函主要由填料，水封環(huán)，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內(nèi)的水流不流到外面來(lái)也不讓外面的空氣進(jìn)入到泵內(nèi)。始終保持水泵內(nèi)的真空。當(dāng)泵軸與填料摩擦產(chǎn)生熱量就要靠水封管住水到水封圈內(nèi)使填料冷卻。保持水泵的正常運(yùn)行。

（3）離心泵的密封裝置：

離心泵的密封裝置主要分兩類：一類為靜密封，一類為動(dòng)密封。靜密封o型圈密封、動(dòng)密封有軟填料密封、機(jī)械密封。o型圈密封

o型圈密封是屬于彈性墊軸向自緊密封，其具有雙向密封能力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單預(yù)緊力小，密封可靠，使用成熟，安裝方便價(jià)格低廉。其材質(zhì)常用奧氏體不銹鋼小管。篇三：白智新：檢修見(jiàn)習(xí)心得體會(huì)

心得體會(huì)

光陰如水,時(shí)間如梭！一個(gè)月短暫的時(shí)間轉(zhuǎn)眼即逝第二個(gè)見(jiàn)習(xí)的地方——檢修車間，已經(jīng)見(jiàn)習(xí)結(jié)束。在這短短的一個(gè)月以來(lái)，我不斷的努力學(xué)習(xí)，帶著虛心學(xué)習(xí)的心態(tài)，不懂就問(wèn)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)和幫助下，對(duì)車輛配件的作用有了更深一層次的了解，較圓滿的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，各個(gè)方面的能力也得到了提高，為今后下一步運(yùn)用車間的見(jiàn)習(xí)階段打下良好的基礎(chǔ)。在這里我要感謝見(jiàn)習(xí)期中李安永主任和白斌副主任對(duì)我的關(guān)懷與照顧，我才能順利的學(xué)習(xí)和掌握檢修車間的工作流程和目的。

重慶西車輛段檢修車間輪對(duì)、探傷班組。這里是我的第一個(gè)見(jiàn)習(xí)的地方，因?yàn)閺氖碌墓ぷ鲿r(shí)間很短，而且書本上的知識(shí)和實(shí)際能力差距很大，加上自身的素質(zhì)不高和對(duì)整個(gè)車間的業(yè)務(wù)水平不了解，所以一開(kāi)始我就端正態(tài)度，從小事做起，打好基礎(chǔ)，積極努力向師傅請(qǐng)教和同事學(xué)習(xí)，做好自己的本職工作，理論和實(shí)際相結(jié)合，學(xué)以致用 輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架主要部件之一，是最終承載受車輛的載重與自重，并以其在鋼軌上滾動(dòng)完成車輛的運(yùn)行，其整個(gè)工作運(yùn)作是從轉(zhuǎn)向架的分解到輪對(duì)班組這邊，對(duì)輪對(duì)的錄入（錄入標(biāo)識(shí)牌），初次外觀檢查，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)外部尺寸（踏面、輪緣、內(nèi)輪輞、軸承），用電動(dòng)扳手拆前后端蓋并且系上拆下后的標(biāo)識(shí)牌，（如果當(dāng)中軸承有問(wèn)題的需要把軸承也拆下），對(duì)輪對(duì)進(jìn)行清洗并檢測(cè)是否需要進(jìn)行旋修，熒光磁粉探傷（通磁形成磁場(chǎng)線圈是否完整并用紫外光檢查表面是否有裂

紋），再進(jìn)行全機(jī)器超聲波探傷（探角度54.4°、45°超聲波的回波是否完整，材質(zhì)是否有變化，檢查a傷、輪座內(nèi)、輪座外、左穿透、右穿透），還需要進(jìn)行人工超聲波手探（只探全穿透，卸荷槽），裝前后端蓋和標(biāo)識(shí)牌（裝卸了軸承的輪對(duì)，并檢測(cè)、磨合軸承，注：其間有專門的軸承清洗檢測(cè)探傷間），然后接著送去轉(zhuǎn)向架組組裝，探傷組的工作還要對(duì)制動(dòng)梁、交叉桿的探傷、車鉤、圓銷、扁銷、鉤尾銷的探傷、搖枕及側(cè)架的探傷。

鉤緩組，即車鉤緩沖裝置，其作用是將機(jī)車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運(yùn)行中沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強(qiáng)度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點(diǎn)。班組的工作主要是對(duì)車鉤的分解，檢測(cè)并且探傷，車鉤類型一般為：16型、17型、13b型、13a型、13號(hào)車鉤。車鉤的緩沖裝置由緩沖器、車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、從板構(gòu)成。其中車鉤又由鉤舌、襯套（上、下）、鉤舌銷、鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鉤鎖及其鉤體組成?，F(xiàn)車鉤緩組還包括車體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車后檢查上下旁承的游間（采用卡規(guī)測(cè)量），調(diào)整鉤提桿的橫動(dòng)量（左右30-50mm），鉤提鏈的松余量45—55mm，并且測(cè)量車鉤的高度870—890mm。

制動(dòng)組：制動(dòng)裝置，是車輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)，主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車能按需要實(shí)現(xiàn)減速或在規(guī)定的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車，以確保行車安全。鐵路貨車分為了外制動(dòng)和內(nèi)制動(dòng)，作為鐵路貨車最重要的部分，對(duì)其的要求也是嚴(yán)格，苛刻的。其中的外制動(dòng)部分為制動(dòng)缸、加速緩解風(fēng)缸）、副風(fēng)缸、降壓缸、制

動(dòng)閥、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、遠(yuǎn)芯集塵器、主管及各個(gè)支管構(gòu)成（部分貨車還裝有脫軌制動(dòng)裝置）。其中常用制動(dòng)缸的型號(hào)為254，其副風(fēng)缸的容量為40l、制動(dòng)缸305其副風(fēng)缸的容量為50l、制動(dòng)缸356其副風(fēng)缸的容量為60l(以其直徑為代號(hào))。制動(dòng)閥的型號(hào)為120—1,、120g、gk、103。傳感閥分為twg-

1、kzw-a、kzw-4gab型號(hào)。加速緩解風(fēng)缸為11l，降壓風(fēng)缸為17l。

作為一名大學(xué)生，以上的改進(jìn)意見(jiàn)是在大學(xué)的基礎(chǔ)理論做輔導(dǎo)，在見(jiàn)習(xí)期間的實(shí)際操作中看到的一些工件失效現(xiàn)象總結(jié)出來(lái)的，而這1年的見(jiàn)習(xí)讓我有機(jī)會(huì)將實(shí)際與理論相結(jié)合起來(lái)！通過(guò)在鐵路上第一二階段的見(jiàn)習(xí)，讓我更加清楚的明白了理論與實(shí)際結(jié)合的重要性！我也深深的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于剛剛踏入社會(huì)，走進(jìn)鐵路基層的我，我還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方！技能上不夠成熟的我還需要不斷的自我提升和積累；經(jīng)驗(yàn)不足的我還需要時(shí)間去磨礪和沉淀。

第四篇：檢修實(shí)習(xí)

2.檢修車間

檢修班組主要負(fù)責(zé)鐵路貨車車輛各部件的拆分、檢修以及組裝。是全段工作量最大、任務(wù)最重、環(huán)境最差的一個(gè)車間了，檢修車間分為臺(tái)車班組，制動(dòng)班組，鉤緩班組，鐵工班組，油漆班組，檢測(cè)班組等。

臺(tái)車班組：臺(tái)車班組在車間的地位是舉足輕重的，因?yàn)樗?fù)責(zé)著貨車轉(zhuǎn)向架的分解和組裝，轉(zhuǎn)向架的分解與組裝是非常復(fù)雜的，轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)軸承裝置，側(cè)架，中央彈簧懸掛裝置，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置四部分組成，鉤緩班組：組要負(fù)責(zé)車鉤緩沖裝置的檢測(cè)維修，其作用是將機(jī)車與車輛或車輛與車輛之間相互連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運(yùn)行中的沖擊力等作用性能的裝置。要求具有強(qiáng)度大、摘掛方便、緩沖性能良好的特點(diǎn)。班組的主要工作是對(duì)車鉤的分解，檢測(cè)和探傷，車鉤類型主要有：16型、17型、13B型、13A型、13號(hào)車鉤。車鉤的緩沖裝置由緩沖器、車鉤、鉤尾框、鉤尾銷、從板構(gòu)成。其中車鉤由鉤舌、上下襯套、鉤舌銷、鉤舌推鐵、上鎖銷組成、鉤鎖鐵及其鉤體組成?，F(xiàn)車鉤緩組還包括車體的架落、檢查上旁承是否有裂紋，是否完好，落車后檢查上下旁承的游間（采用卡規(guī)測(cè)量），調(diào)整鉤提桿的橫動(dòng)量（左右30—50mm），鉤提鏈的松余量45—55mm等等。

制動(dòng)班組：制動(dòng)裝置，是車輛上起制動(dòng)作用的零部件所組成的一整套機(jī)構(gòu)，主要作用是保證高速運(yùn)行中的列車能按照現(xiàn)實(shí)需求實(shí)現(xiàn)減速或停車，以確保行車安全。鐵路貨車制動(dòng)分為外制動(dòng)和內(nèi)制動(dòng)，作為鐵路貨車的最主要部分，對(duì)其要求也是嚴(yán)格，苛刻的。其中外制動(dòng)部分為制動(dòng)缸、加速緩解風(fēng)缸、副風(fēng)缸、降壓缸、制動(dòng)閥、空重車自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、遠(yuǎn)芯集塵器、主管及各個(gè)支管構(gòu)成。

第五篇：電力機(jī)車檢修實(shí)習(xí)心得體會(huì)

電力機(jī)車檢修實(shí)習(xí)心得體會(huì)

我們有一些啟發(fā)后，馬上將其記錄下來(lái)，如此可以一直更新迭代自己的想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會(huì)，以下是小編精心整理的電力機(jī)車檢修實(shí)習(xí)心得體會(huì)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

為期八個(gè)月的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲,在這一年的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應(yīng)該這樣度過(guò)，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧?！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)。20xx年x月，我結(jié)束了十幾年的學(xué)習(xí)生涯懷揣著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的渴望來(lái)到神華集團(tuán)包神鐵路公司實(shí)習(xí)。轉(zhuǎn)眼間，八個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去了，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習(xí)到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財(cái)富!

首先我來(lái)到了機(jī)輛段，機(jī)輛段分為兩個(gè)車間，分別是運(yùn)轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運(yùn)轉(zhuǎn)車間負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、機(jī)車乘務(wù)組、吊車救援班。主要擔(dān)公司鐵路專用線的運(yùn)輸和調(diào)車任務(wù)。檢修車間主要從事內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機(jī)車動(dòng)力保障部門，同時(shí)還負(fù)責(zé)公司鐵路運(yùn)輸?shù)牧袡z工作。下轄12個(gè)班組,各司其職，互相配合。

在這2個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的體會(huì)到了一名機(jī)輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒(méi)有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們?cè)谶@樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，有著一股堅(jiān)定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對(duì)一切。機(jī)輛段完后又來(lái)到了工務(wù)段實(shí)習(xí)。

在工務(wù)段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、學(xué)習(xí)線路知識(shí)，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測(cè)水平、量軌距，對(duì)鐵路線路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開(kāi)始積累整制線路病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動(dòng)請(qǐng)命加班的行為，尤使我感動(dòng)。

令我觸動(dòng)最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當(dāng)時(shí)正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無(wú)怨言、認(rèn)真巡視線路、詳實(shí)的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個(gè)詞，我在小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對(duì)這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測(cè)量著、記錄著，我記得他們說(shuō)得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會(huì)到了這個(gè)詞背后隱藏著的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì)在我今后的生活歷程中激勵(lì)我克服一切困難。

隨后我們又來(lái)到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間，我去了各個(gè)不同的工區(qū)了解到了各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時(shí)師傅們帶領(lǐng)著我去現(xiàn)場(chǎng)，為我講解一些基本的電務(wù)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，憑借著前一段時(shí)間學(xué)習(xí)的積累，使我能更快的融入到工作當(dāng)中。

結(jié)束了電務(wù)段的實(shí)習(xí)生活，我最后來(lái)到了運(yùn)輸段。運(yùn)輸段主要負(fù)責(zé)的鐵路的貨運(yùn)和客運(yùn)。合理的組織運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、便利的運(yùn)送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個(gè)崗位去實(shí)習(xí)。通過(guò)在這兩個(gè)崗位的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運(yùn)檢查及整理、車號(hào)員檢查、核對(duì)現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機(jī)車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。

紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知識(shí)的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。

千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社

會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。

實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機(jī)會(huì)!

一年的實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。

通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任心。在這一年時(shí)間里，我的實(shí)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上。

在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的`安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實(shí)之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅(jiān)決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運(yùn)輸安全基本知識(shí)的理論講解，鐵路信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我弄明白了現(xiàn)場(chǎng)車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)設(shè)備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時(shí)期，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，腦中開(kāi)始積累現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我?guī)煾档墓ぷ?，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不明

白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動(dòng)’、‘三不離’、‘七嚴(yán)謹(jǐn)’、規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在青島電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。

二要有緊迫意識(shí)。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯?shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國(guó)鐵路，尤其是新時(shí)期的中國(guó)高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。