第一篇：大學生車間實習心得

長大需要的過程

——記jit推行辦小許

我，一個初出校門的稚氣學生，從接踵的人群中而來；從擁擠吵雜的機器旁而來；在公司的土地上成長。

兩年的時間里，在學會中慢慢成長。在這二十四個月里，我拼命地汲取能量，并快速地投射自身的力量。我自認這是我二十幾年來所收割的一個奇遇。一些朋友對我這個“奇遇”感到興趣，我也愿意做一次自我分析，回頭體味自己這近千個日夜的悲喜。

我常想，人生，不就是一個成長、突破和衰老的過程嗎？而長大也是不變的定律。在成長的過程中，難免有歡樂，難免會受傷。李敖說的：受傷的時候，可以逃跑，只是別在逃跑時傷在背上。我不喜歡逃跑，因此，我更習慣對自我人生的運籌帷幄。從大學的校門走出來的一剎那，我告訴自己：我已經(jīng)在商學院的小塔里蹲了四年，在這個不大但充滿溫馨回憶的地方，我已經(jīng)痛痛快快地養(yǎng)了四年的威武之氣。威武，加油

2009年3月24日，我進入公司公司。目前在jit推行辦（just in time,準時生產(chǎn)）做精益生產(chǎn)的管理工作，期間獲得了一些諸如“公司青年力量、青春內(nèi)閣”之類的榮譽。曾經(jīng)給自己的定位是要做營銷崗位的工作，當時認為，只有這個崗位這才具有挑戰(zhàn)性。實習的時候，我的手里有公司發(fā)的一本實習手冊，在首頁上就有倪總寫的主題為《生活和理想》一篇文章。里面詳細介紹了倪總不乏艱辛的創(chuàng)業(yè)歷史，其中的一句 “擺正心態(tài)、沉下心去，全身心投入到每個工序”去學習，讓我對接下來的工作充滿了勁頭。最后一句“成為公司，乃至民族家具界的棟梁?！备巧钌畹卮騽恿宋?。

公司給了我一份未來的崗位規(guī)劃，作為一個基礎性的引導，引導我們從基礎的加工作業(yè)開始，熟悉每一個環(huán)節(jié)，了解整個家具的生產(chǎn)過程，這個過程讓我學到了產(chǎn)品是經(jīng)過怎樣的流程做出來的，以及在制作過程中需要怎樣的設備和怎樣的工藝等等。如今想想，這就是所謂的奠定基礎吧？

在近6個月的實習時間里，我在工作過的崗位主要有：軟體廠座椅裁剪工序組、成型二組，沙發(fā)成型組裝與包裝工序；實木廠涂層組裝和包裝工序；板式廠文件柜試裝組臺面組；客服上門安裝的作業(yè)。

通過這段時間的實習，使我在目前日常精益生產(chǎn)的管理過程中，善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

學習，融入

剛剛開始在車間里實習，我們這些剛畢業(yè)的大學生，完全沒有了用武之地，我卻連個釘槍都拿不好?？粗囬g流水線上擁有多年經(jīng)驗豐富的老師傅們，麻利地操作著，甚是羨慕。好在，我學習和接受得都很快，多年積累的學習能力及基礎知識也派上了用場。一段時期內(nèi)，我和師傅們在一起工作，他們不斷的給我們加油打氣！車間也成了一個新老公司人的融合的平臺。

記得剛被分配在軟體廠座椅裁剪組的時候，我覺得已經(jīng)很早到車間了，就看到工人們已經(jīng)齊刷刷地站著在開早會了，我有點不知所措地站在旁邊：一來覺得遲到挺不好意思的，二來也覺得自己特別的另類，沒有融入這個班組里面來。大家看著我的時候，覺得有一種異樣的眼光。當時突然一下子明白了，我如果要同他們一起工作學習的話，必須按照同樣的上下班規(guī)章制度來，并遵守生產(chǎn)線的紀律。我慢慢養(yǎng)成了早到的習慣。從此以后，我再也沒有遲到過。以至于后來進入部門我也有了一個嚴格的自律要求。

在安排到成型二組的時候，我所在的崗位是組裝工序。軟體廠采用的是流水線加工作業(yè)的方式，我在這里實習的時候，所做的工作就是作為一名組裝工。

初到自己組裝產(chǎn)品的崗位，崗位上有很多不同規(guī)格的螺絲配件。出了學校大門，第一次一下子同時接觸這些螺絲配件的時候，自己還覺得挺迷茫的。我常在想，這樣的一些螺絲什么時候會用到，可以用到哪些產(chǎn)品上？在我思考這個問題的時候，我的代訓余師傅就已經(jīng)把一把電動風批放到了我的面前。我要開始學習組裝產(chǎn)品了！

是的，也許我還多少帶著知識分子方式的去思考一些為什么的時候，實習告訴我，停下思考，要以實踐與行動去驗證這些是什么，它有什么作用。

實習期間的一天，倪總和實木涂層制造部的郭經(jīng)理，一大早就到來到車間，在流水線上認真地觀看推柜的組裝過程，并討論推柜組裝工藝的改善問題，我當時也在該組參加推柜組裝的學習，倪總對我們這幾位在這里學習的新公司人語重心長地說：“別看推柜的組裝相對比較簡單，但里面還是有大學問的，把簡單的事情做好并且長時間堅持做下去就不簡單。把簡單的事情做好就是一件不簡單的事?！?/p>

這普普通通不經(jīng)意的一句話對我的鼓舞很大，在我在防火板安裝組實習的時候，一直鼓舞著我，那當時我是怎樣的一個工作狀態(tài)呢？我每天就是一個錘子，一雙手套，一盒塑料頭，從上班就開始敲，直到一天結(jié)束。就這樣，我機械化地連續(xù)敲了13天，每天都汗流浹背，而且敲破了兩雙手套。如今想來，塑料頭式板式家具里連接板件的重要組成配件之一，而且塑料頭的所在的一些孔位以及規(guī)格，都是技術核心的點。上到車間里面，打孔組是板式家具的一道核心的工序。如果沒有這13天的敲塑料頭的經(jīng)歷，我就沒有這樣對板式家具核心工序一個清晰的認識。做簡單的事，做不平凡的事。塞翁失馬，焉知非福

實習結(jié)束后，我沒進入營銷部，而是來到了jit精益生產(chǎn)部門，負責日常工廠6s現(xiàn)場管理的工作。當時還彷徨了一段時間，但現(xiàn)在想來，真是“塞翁失馬，焉知非?！卑　?009年的10月到2010年的4月，是公司精益生產(chǎn)品質(zhì)課題導入的階段。我跟隨輔導老師一起學習如何運用pdca的思維模式解決生產(chǎn)中品質(zhì)問題，進一步熟悉、學習精益生產(chǎn)的知識。在參與部門精益生產(chǎn)的導入工作中，整理近6個月的品質(zhì)課題導入期間的流程教案，并作備份，以備后續(xù)課題工作的開展，作為指導，規(guī)范制造部工作的流程，書面材料及整體思路清晰且全面，得到了領導的一致好評。

之后，參加了屏風制造部尺寸不良品質(zhì)大課題的開展工作，在其中擔任課題小組的主要成員之一。參加作業(yè)現(xiàn)場調(diào)查4次，參加問題點改善，以及推進看板的制作、參加其他5個品質(zhì)課題的頭腦風暴開展，后續(xù)先行改善的確認，以及最后的總結(jié)工作。該品質(zhì)課題在公司第三屆精益生產(chǎn)發(fā)表大會上，獲得了焦點課題成效獎第一名，得到了公司領導的授予最佳課題的榮譽。

經(jīng)過一段時間的歷練，我已經(jīng)真正地找到了我自己。2010年8月到2010年11月，我跟隨劉建堂老師負責制造車間現(xiàn)場6s評分活動的計劃以及月工作計劃的開展、組織、協(xié)調(diào)、管理，以及后續(xù)工作的6s現(xiàn)場的每月數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。在海寧工廠投入使用后，劉老師被派往海寧負責那里的jit推行工作，蕭山工廠的工作則由我獨自承擔，雖然沒有前輩的指導，內(nèi)心多少會有些茫然，但因為有了車間實習期的磨礪，工作擔子落到肩上以后，我沒有絲毫的慌張，在整個過程我都時刻鼓勵自己承接下來。感謝實習的歷練，讓我進入部門工作依舊能夠戒躁戒躁，不斷進取。

如今，我組織開展亮點改善的評審工作進行得井井有條，每月有我來計劃和組織6s的評比活動。工作中已經(jīng)有了小小的成就，讓我有了更大的快樂、夢想和追求！

生活，感悟

人生，就是個哲學的命題。對于我，這個命題似乎不是問題，因為我天天都很樂意地躍進它的陷阱然后再爬出來。

現(xiàn)在，我的日常工作內(nèi)容里，經(jīng)常會帶一些客戶到生產(chǎn)一線參觀?？蛻粼趨⒂^的時候，也常會問很多有關產(chǎn)品方面的問題。比如：什么是意皮，怎么區(qū)分pu皮、西皮、仿皮等？此時，我在軟體廠裁剪組學習的知識就有了用武之地了。當時在裁剪組的學習時，我每天作業(yè)的內(nèi)容就是同皮革布打交道，區(qū)別麻絨、仿皮、pu皮、真皮只是小菜一碟。因此，我在客戶問完的第一時間準確地教他們?nèi)绾螀^(qū)分皮類，并將各類皮質(zhì)的特點都作了簡單的介紹。客戶在驚訝的同時，都用贊賞的眼光看著我。此時，我又開始窮折騰自己的思想了——外界的任何物事都能很輕易地俘獲我并奴役我的心情。但我想，那不是奴役，而是我的思想太過歡欣踴躍。

在實習的過程中，了解了我們的作業(yè)現(xiàn)場，這樣我就知道在帶客戶參觀的時候，那些是可以接近的作業(yè)區(qū)，那些不能夠接近，這樣就便于客戶能更加準確的感知我們的工作環(huán)境，作業(yè)的產(chǎn)品，還有就是讓客戶切身體會到了，我們的產(chǎn)品是經(jīng)過怎樣的工藝過程做出來的，每次參觀完后，客戶都流連忘返，十分期待再參觀一遍工廠，希望更加零距離地接觸產(chǎn)品。

如今，隨著工作的進一步開展，客戶還會提一些其它各種各樣的問題，比如：我們的海綿都是怎樣的，他們有怎樣的區(qū)別？漸漸地，我也發(fā)現(xiàn)了實習生活的所學還遠遠不夠，激勵著我接下來，在工作過程中再每個工序組去接觸和學習的生產(chǎn)的知識。

生活不能重來，我珍惜曾經(jīng)的日子；生活沒有如果，假如等等的假設是逃避現(xiàn)實的幻想虛構；我感謝實習的生活，并感謝它從中教會給我的東西。生活是需要用積極，進取的精神與平淡知足的心態(tài)去面對的。篇二：大學生下工廠實踐報告

時間：2012年4月9日――4月14日

地點：山東省臨沂市蘭山學生用品印刷廠

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有短短不到一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。

一、工廠的總體規(guī)模水平

山東省臨沂市蘭山學生用品印刷廠位于山東省臨沂市蘭山區(qū)，占地600平米，員工60多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)發(fā)展成一家具有專業(yè)規(guī)模的印刷品專家，在臨沂印刷業(yè)發(fā)達的地區(qū)也小有名氣。

走進廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為印刷產(chǎn)品的制造廠，一些諸如紙屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的顏料味汽油味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。

工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

二、學習過程

如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。

（一）顏料的選用

工廠最常用的顏料都是目前世界范圍內(nèi)比較先進的，大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。

傳統(tǒng)顏料也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用傳統(tǒng)顏料來達到印刷的效果。對于一些想節(jié)省成本的客戶來說可以推薦一用。這些常規(guī)顏料在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存，其他的顏料也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)顏料（除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的顏料），這對于工廠的加工技術、生產(chǎn)周期、生長成本等都會有所幫助。

（二）加工方面

工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如大型自動印刷機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產(chǎn)生較高的效率（一般來說，都需要熟練人工）。

雖然說工廠對于大多數(shù)的印刷產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結(jié)構清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。

（三）獲得知識

在為期接近一個禮拜的實踐中，我們學到了很多有關印刷的東西，現(xiàn)總結(jié)如下。

1、彩印的知識。

一般的彩印店所用的打印機有兩種，一個是墨粉激光打印機，一個是墨水打

印機，都是打印機配套所用墨料。好的點的機器會有8色，經(jīng)過相互撞色出來的彩色。但是印刷在書刊或者是包裝上的顏料，是專業(yè)的印刷油墨，一般是四色墨，需要印版來進行轉(zhuǎn)印，是一層層印刷出來的，效果是不一樣的。區(qū)別除了質(zhì)量不

一樣，價格也不一樣。印刷機的墨水要便宜得多。但是前后不能通用的。

2、顏料三原色與印刷三原色是不是一樣的？

答案是不一樣，從理論上說他們應該是一樣的，但是一旦要實際印刷，就要

涉及到材料的問題了，所以說不但名稱不一樣（這個原因就不討論了）實際的材質(zhì)也不盡相同。

所謂的3原色是美術色彩理論上的概念名詞而已。到底那些才是各個領域?qū)?/p>

際應用的三原色呢，這個就是實踐部分了，到底應用什么樣材質(zhì)的顏料。（我們不難理解，同樣的稿子，不同的印刷工廠，不同品牌打印機，最終效果都是不一樣

的，當然有人員的微操差異，但是，有一點是肯定的，各個公司的色譜標準執(zhí)行的是不全一樣的）所以，綜上所述，理論只是實踐的指導，各種實現(xiàn)理論的方法

是不盡相同的，這就出現(xiàn)了顏料材質(zhì)這個學問了。從工藝科技的發(fā)展中，人類得

以不斷更新材料，我們現(xiàn)在只會說，品紅、洋紅，黃這些名稱而已，而他們背后

都是保密的顏料配方，這直接導致了顏料的鮮艷程度（飽和度），和透明度（這直接關系到了色彩完全混合模式下的中間色是否鮮艷純凈）這個問題其實就是顏色的理論名稱和顏色的實際材質(zhì)而已了，即便我們說得 黃，檸檬黃，鎘黃，鵝黃呢；青（群青、花青、中國顏料里的4青）；品紅、洋紅、玫瑰紅呢？其實這里有很多的顏料是不能應用于印刷的，比如在三原色里的藍，應該是更接近于標稱‘湖藍’的顏料，但是它，及為不透明，所以根本不被采用，所以選擇的透明度極好的群

青（或者化學替代品了）或者靛藍了，而你我所知道的也只是藍，或者是青這樣的名詞了。

3、印刷機械初步認知?，F(xiàn)代印刷機一般由裝版、涂墨、壓印、輸紙等機構組成。它在工作時先

將要印刷的文字和圖像制成印版，裝在印刷機上，然后由人工或印刷機把墨

涂敷于印版上有文字和圖像的地方，再直接或間接地轉(zhuǎn)印到紙或其他承印物

上，從而復制出與印版相同的印刷品。

印刷術最早發(fā)明于中國，自九世紀起印本書籍已在中國出現(xiàn)，隨后中國發(fā)明的印刷術傳到世界各國。印刷機的發(fā)明和發(fā)展，對于人類文明和文化的傳播具有重要作用。1439年，德國的谷滕堡制造出木制凸版印刷機，這種垂直螺旋式手扳印

刷機雖然結(jié)構簡單，但卻沿用了300年之久；1812年，德國的柯尼希制成第一臺圓壓平凸版印刷機；1847年，美國的霍伊發(fā)明輪轉(zhuǎn)印刷機；1900年，制成六色輪轉(zhuǎn)印刷機；1904年，美國的魯貝爾發(fā)明膠版印刷機。

二十世紀50年代以前，傳統(tǒng)的凸版印刷工藝在印刷業(yè)中占據(jù)統(tǒng)治地位，印刷機的發(fā)展也以凸版印刷機為主。但鉛合金凸版印刷工藝存在勞動強度高、生產(chǎn)周期長和污染環(huán)境的缺點。從60年代起，具有周期短、生產(chǎn)率高等特點的平版膠印工藝開始興起和發(fā)展，鉛合金凸版印刷逐漸被平版膠印印刷所代替。軟凸版印刷、孔版印刷、靜電印刷、噴墨印刷等，在包裝印刷、廣告印刷方面也得到發(fā)展。

印刷機按印版形式分為凸版、平版、凹版和孔版印刷機；安裝版和壓印結(jié)

構分為平壓平式、圓壓平式和圓壓 圓式印刷機。世界印刷機械自20世紀80年代以來取得了較大的發(fā)展。20多年來，印刷機械的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。

第一階段是20世紀80年代初至90年代初期，這一階段是膠印印刷工藝發(fā)

展的鼎盛時期.這一時期的單張紙膠印機最大印刷速度為10000印/小時。一臺四色印刷機印刷前的預調(diào)整準備時間一般為2小時左右。印刷機自動控制主要集中于自動結(jié)紙、自動收紙、自動清洗、墨色的自動檢測及墨量自動調(diào)節(jié)以及套準遙控等方面。這一時期除了單色、雙色機外，每個單張紙膠印機制造廠商幾乎都還具有四色機的制造能力，多數(shù)制造商都能夠制造紙張翻轉(zhuǎn)機構，進行雙面印刷。

第二階段是20世紀90年代初至20世紀末。進入20世紀90年代，以單張紙膠印機為標志，國際上印刷機械設計制造水平向前邁進了一大步。與第一階段的機型相比，新一代機型的速度進一步提高，由10000印/小時提高到

15000印/小時，印前預調(diào)整時間也由第一階段的2小時左右大大縮短為15 分鐘左右。機器的自動化水平和生產(chǎn)效率也大大提高。

進入21世紀以來印刷機械迎來第三個發(fā)展階段。目前，單張紙膠印機的某

些機型可以達到17000—18000印/小時，但制造廠商并不極力追求印刷機最大印刷速度的提高，而是通過信息技術的應用，進一步縮短印前準備時間和更換活件的時間追求更高生產(chǎn)效率。

4、關于健康問題。

現(xiàn)在外面一般海德堡平張紙機使用的都是氧化結(jié)膜型油墨，油墨的成分由色

料，連結(jié)劑，填充劑，助劑，調(diào)墨油等組成。若不是直接吸入，那對人體的傷害不能說沒有，但是相當?shù)募毼?/p>

什么情況會導致直接吸入油墨呢？飛墨，造成飛墨的原因大致兩點1·油墨附著

里差導致其在膠輥上高速運轉(zhuǎn)時飛離膠輥（油墨乳化也可能導致附著力降低）2 超高速印刷~商業(yè)輪轉(zhuǎn)或者報業(yè)輪轉(zhuǎn)這些機型都屬于超高速印刷機型（速度每小時3w—8wb不等)~由于離心力的作用~使其油墨飛離膠輥 當然 飛墨肉眼

是看不見的 因為及其細微 基本處于漂浮狀態(tài)~但吸入過多。。印刷機上的化學用品還有汽油，異丙醇，潤版液，潔版液，修版液等等。所以在實習時，我們都被要求像正式工作人員那樣，穿上工作服，戴好口罩。

三、心得體會

六天的時間一轉(zhuǎn)眼就過去了，我們經(jīng)歷了，走過了，收獲了。這短短的幾天將成為我心底最美好的回憶。坐在這里寫心得的時候，這次下工廠已經(jīng)結(jié)束了，但發(fā)生過的情形卻不

時地想起。我要感謝那些陪我共同度過的同學，是他們給了我共患難的經(jīng)歷；我要感謝陪我們下工廠的工人和領導，謝謝你們對我的指導和幫助。同時也真誠地希望蘭山學生印刷廠越辦越紅火?！捌D辛知人生，實踐長才干” 只要你愿意去嘗試和經(jīng)歷，并坦然的接受過程的酸甜苦辣和結(jié)果的成敗得失，人生就會很精彩。下工廠雖然結(jié)束了，但是我們的行為將會繼續(xù)下去，不斷的去能夠挑戰(zhàn)我們的地方。通過這次活動我也更加堅信：意氣奮發(fā)的我們經(jīng)得住暴風雨的洗禮，象牙塔里的我們并非“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”，年輕的我們擁有絢麗的青春年華，走出校園，踏上社會，我們?nèi)詴簧弦环轁M意的答卷?？傊?，這個假期的下工廠社會實踐活動是豐富而有意義的，一些心得和體會讓人感到興奮，但卻決不僅僅用興奮就能描述的，因為這是一種實實在在的收獲。下工廠活動不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富！篇三：大學生車間實訓感想

車間實訓感想

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。第一天進入車間開始工作時，所在班的班長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的插端子，我按照技術員教我的方法很快就熟悉了方法。實訓的第一天，我就在這初次的工作崗位上，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

在我認為，實訓是一種期待，是對自己能夠接觸未知事物的期待，是對自己角色開始轉(zhuǎn)換的期待，更是對自己職業(yè)生涯夢想的期待。對于此次車間實訓，我也有一些惶恐，有對自己各方面能力缺乏心的惶恐，有對自己無法適應新環(huán)境的擔憂，更有擔心自己會無所適從的焦慮。下面，我就這九天的工廠實習做一個簡單的總結(jié)，希望對將來的工作提供借鑒。對于企業(yè)來說，優(yōu)秀的員工是核心，而一個人才匱乏的企業(yè)也就無從談發(fā)展了。

對于車間生產(chǎn)，所看重的就是產(chǎn)量問題，質(zhì)量問題，計劃的實施，后工序的反饋，車間的報廢以及回貨計劃的實施等等。

而對企業(yè)來說無產(chǎn)量就無效益，無質(zhì)量就無信譽，無精益就無發(fā)展！中國企業(yè)面對著競爭日益激烈的市場.對于很多制造型企業(yè)來講.交貨拖期，庫存資金的大量占壓，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，有訂單但又做不出來，生產(chǎn)系統(tǒng)效率低等等不良現(xiàn)象.已成為阻礙其生存和發(fā)展的致命因素.產(chǎn)量：產(chǎn)量的效益就是企業(yè)的效益

產(chǎn)量與人才的留住息息相關。特別是老員工和核心員工！留住核心的員工=技術專家+知識創(chuàng)造者+培訓員+效益利潤留住老員工=質(zhì)量效益+產(chǎn)量效益+文化效益+現(xiàn)場效益

老員工和核心員工都與產(chǎn)量的多少，質(zhì)量的高低密不可分。平穩(wěn)的計劃，有正常計劃所需要做的事是所有員工都希望看到的。過多的加班，會給員工以沉重的心理負擔，給人身體也是一種嚴重的負荷，無論是誰都只有在勞逸結(jié)合的情況下，才能工作長久，才能抓住員工的心，才能使人有一種歸屬感，一種能歸附寄托的感情。但是如果過多的假期，員工的生活沒有保障，就會讓員工的心產(chǎn)生浮動。出來打工，苦點累點都在自己所想的范圍之內(nèi)，可是工資的保障，沒有生活的保障，談何軍心穩(wěn)定。

產(chǎn)品做得再多，質(zhì)量不過關都是空的所以說沒有質(zhì)量就沒產(chǎn)量，沒有產(chǎn)量就沒有效益，沒有效益就沒有企業(yè)的擴大和發(fā)展。

一切企業(yè)的命脈都和質(zhì)量分不開，質(zhì)檢的意義在于樹立企業(yè)的優(yōu)質(zhì)形象，樹立產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)，組建優(yōu)質(zhì)的企業(yè)文化。

現(xiàn)場5s的管理與精益生產(chǎn)密切實施：

許多企業(yè)的發(fā)展都引進了5s的管理手法，“5s”是整理（seiri）、整頓（seiton）、清掃（seiso）、清潔（seiketsu）和素養(yǎng)（shitsuke）這5個詞的縮寫。精益生產(chǎn)管理與生產(chǎn)流程再造加強生產(chǎn)管理的過程控制，提高生產(chǎn)制造的靈活性，合理布局生產(chǎn)系統(tǒng)運行過程.提升企業(yè)市場反應速

度.以整體提高企業(yè)的競爭力和盈利水平.公司文化與員工素質(zhì)都能提高公司經(jīng)濟效益：

公司文化是一個很廣義的含義，可以是文化歷史，文化魅力，誠信交貨日期等等，這些都是公司無形的文化資產(chǎn)，只有提高公司的文化效益才能夠真正實現(xiàn)以顧客為關注焦點。而提高員工的素質(zhì)就是能以最短的時間創(chuàng)造出最大的效益，所謂兵貴精而不在多，換句話說一個只需要一份工資卻能完成兩人或多人的工作！員工素質(zhì)高則效益高，效益高則利潤高。所以提高員工素質(zhì)就是當務之急。提高員工素質(zhì)我僅認為有以下幾點：

1、提高員工精益求精的意識.2、提高員工發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力.3、促使員工養(yǎng)成規(guī)范做事的良好習慣

車間現(xiàn)場管理的效益收入：

現(xiàn)場管理包括車間現(xiàn)場秩序，車間人員秩序，車間紀律等等?？刂坪密囬g紀律就等于控制好車間現(xiàn)場秩序，車間是由員工構成的，只有控制好員工，抓好紀律，其現(xiàn)場迎刃而解。

而管理好現(xiàn)場能有效的提高員工的工作效率，提高人員現(xiàn)場安全質(zhì)量，為公司為集團創(chuàng)造更好的佳績！

在車間實習了九天，也了解了車間的基本情況，現(xiàn)借這一實訓報告的機會提出以下幾點建議與意見：

1）保持工作場所的環(huán)境衛(wèi)生

我們車間的衛(wèi)生雖然經(jīng)常打掃，但是打掃衛(wèi)生的時候地面上總是有未打掃干凈的痕跡，好幾次看到只有學校的衛(wèi)工拿著拖把在走廊拖地。和其它的公司相比我們的公司是小了點，也因該向他們學習基層管理，學習他們的現(xiàn)場5s。其實領導們都知道都懂得，但我就是不明白為什么不做不嚴格要求員工。

2）產(chǎn)品出現(xiàn)問題不能很好的解決，追究不到責任

在工件生產(chǎn)的過程中會出現(xiàn)很多問題如：報廢、丟失....可我們車間采取唯一措施就是丟棄，我覺得這樣并沒有根本性的解決問題。雖然出現(xiàn)這些問題是在所難免的，但可以降低問題出現(xiàn)的概率。我建議從產(chǎn)品的下料開始到包裝入庫都有一張表格，上面填寫每一道工序的加工者姓名、合格產(chǎn)品數(shù)量、報廢產(chǎn)品數(shù)量。我想通過表格上面的數(shù)據(jù)可以反映報廢、丟失等問題出現(xiàn)在哪一道工序或哪一階段，判斷是機床原因還是操作不當，然后采取針對性的措施從而降低報廢率、丟失率...3）提高產(chǎn)品的精度

生產(chǎn)連接器的公司也有很多。我想我們的產(chǎn)品和他們競爭的不僅是服務態(tài)度、材料的選擇，精度也應該是我們不可不重視的問題?，F(xiàn)在車間的訂單不是很多，所以我們有足夠的時間解決一下提高精度的問題。剛開始可能會由于各種原因執(zhí)行起來比較困難，如果領導們把其中的厲害說給員工們聽聽，我想大家會接受的。

4）我知道領導都有很多事情要忙，但還是希望老總能夠抽點時間多多到下面看看，出現(xiàn)了問題關心下，也許老總會覺得出現(xiàn)問題會有人管不用老總操心。

第二篇：車間實習心得

車間實習心得(精選多篇)

實習心得

根據(jù)安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。

在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在a、d兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調(diào)，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內(nèi)。

第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝?nèi)ヨF片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但

是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。

接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內(nèi)將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。

在實習的幾天內(nèi)，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：

1.鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

2.擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內(nèi)。

3．紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。

以上是我一周車間實習的心得和體會。

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業(yè)設計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結(jié)構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間

架起一座橋。

工作的半年是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期

間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

車間實習心得

本次實習我們主要是學習兩鈉生產(chǎn)車間的化工流程。

在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師

傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己！然后的為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底

層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己！

我于8月12號從西安坐火車于13號懷著復雜的心情來到唐山，14號正式在唐山冀東樂業(yè)維修車間實習。初到這里，這邊飲食習慣跟西安差別比較大，住 宿條件也不太理想，心中多少有點失落感。但我也做好了心理準備，畢竟我來這邊不是為了旅游玩耍，是來實習學東西，條件越是艱苦，就越發(fā)要好好實習，好好學 東西，不然對不起自己大老遠的辛苦的跑過來，也對不起公司的栽培。所以在這邊我沒有載聲怨道，而是默默無聞的向這邊的師傅們學習。所以工作熱情高漲、積極 性很高，為能夠多學點東西工作也更勤奮。這邊維修師傅人也挺好的，對我也比較照顧，對此我

表示感謝。

來唐山至今已有一個來月了，再苦再累都熬過來了，通過一個多月的實習在這邊學到了太多太多東西，使我受益匪淺。剛來這邊車間里面工作流程跟我在 西安工作單位差別比較大，而且從西安來這邊的師傅工作經(jīng)驗都非常豐富，而我工作經(jīng)驗比較短，唯一的優(yōu)點就是理論知識比他們豐富，所以剛來這邊的時候壓力比 較大。但是來了這長時間這種壓力漸漸的減輕許多，因為來了這長時間學的東西實在太多，對奧迪車輛的維修流程漸漸的了解和接受。對奧迪車輛的常見維修保養(yǎng)也 基本了解，所以回西安工作我也不會因此手忙腳亂。所以來唐山冀東樂業(yè)實習收獲是極大的，付出是值得的。在此我把我在唐山冀東樂業(yè)實習心得和體會和大家一起 分享。

首先，這一個來月的實習讓我對奧迪4s店特別是冀東樂業(yè)維修車間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經(jīng)過車輛內(nèi)外和底

盤檢查、常規(guī)保養(yǎng)維修操作流程、領料流程、打保養(yǎng)表、填寫保養(yǎng)表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車整個流程有了一個清晰的認 識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。之前我在西安工作4s店跟這邊的工作流程模式區(qū)別很大，現(xiàn)在對冀東樂業(yè)這種工作流程已經(jīng)深入我心。還 有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現(xiàn)在對奧迪車系的了解更加全面，從奧迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奧迪a5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、mmi使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養(yǎng)也更加了解，這些車系維修保養(yǎng)相同和不同之 處認識也更加全面，比如老款a6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款a6燃油系統(tǒng)有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清 洗液回流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結(jié)果幾秒鐘時間

清洗液全部流回油箱了。還有奧迪a6l2.8清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發(fā)動機 里面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的了解，對于四 缸發(fā)動機老款加入量不到4升、新款發(fā)動機4升多一點，對于六缸發(fā)動機一般都是6.5升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對于進口車奧迪a8、q7加 的是高檔機油金嘉護機油，記得有次去庫房給奧迪a8打料，庫房人把機油給錯了，給的是奧迪原裝機油，結(jié)果可想而知，我把機油給加錯了。對于這種錯誤今后我 一輩子都不會再犯。

其次通過這一個來月的實習使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責任心，對我今后的職業(yè)生涯規(guī)劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習期內(nèi)我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導師傅工作，現(xiàn)在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級 的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現(xiàn)在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什么會發(fā)生那樣的錯誤，怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價：“你用心去觀 察去學習了，但是觀察的還不夠仔細不夠?qū)Ｒ弧?。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海里蕩漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結(jié)了。這句話對我以 后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以后何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別 是汽車維修，作為一個技術崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的 品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學生，我記得教育部部長周濟說過一句話“今后的大學生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什么了不起的，只是換件，技術含量不是太高，可來這之后我出現(xiàn)我 許多低級的錯誤才知道想把汽車維修干好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這里我得向冀東樂 業(yè)維修車間里面的師傅學習，想當初他們能夠達到現(xiàn)在的水平他們付出了很多很多，學習他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。幸慶的是我現(xiàn)在明白這個道理，其實應 該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現(xiàn)在用教訓明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂業(yè)工作我得吸取教訓，對于任何簡單的工作都得以認真的態(tài)度

去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領導都放心把復雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。

再次通過這一個來月的實習使我對奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)和常見故障有一個大致的了解和認識。

對于奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前后剎車片和剎車盤、更換穩(wěn)定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更 換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作；還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗發(fā)動機內(nèi)部的操作流程基本了解并能操 作；還有對于a6l車系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。

對于奧迪車系的常見故障也大致了解一些，比如：

1，老款奧迪a6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱

電腦就換了3個了，故障現(xiàn)象為：掛檔偶爾有時不走，故障原因為：a6的變 速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易 導致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。

2老款奧迪a62.8這款車怠速時發(fā)動機發(fā)抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現(xiàn)象為：怠速不穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，車身發(fā)抖，故障 原因為：由于這款車里面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時間長 溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導致進氣量和進氣壓力不穩(wěn)，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換 單向閥即能解決問題。

3還有奧迪車系發(fā)動機噪音大，我

就碰見一例，故障現(xiàn)象為：發(fā)動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因為：機油量或機油壓力不 夠所致，導致發(fā)動機機油循環(huán)不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導 致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導致上面的故障，我就親自經(jīng)歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力表測機油壓力為零，發(fā)動機上面和廢氣閥上到處 都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。

4奧迪車系啟動系統(tǒng)故障也比較多，我就碰見一例，故障現(xiàn)象為：不好啟動，馬達要打好幾下才能著車，啟動時聲音發(fā)悶，給人感覺馬達沒勁，故障原因為：起動機老化，當然頻繁的啟動車也會降低起動機的壽命，導致起動機提前老化。

5奧迪車系使用時間長了變速箱問題也比較多，我就遇見這么一例，當

時更換了三個壓力電磁閥問題只時減輕了但沒有徹底根除，最后更換離合器摩擦 片，問題徹底解決。故障現(xiàn)象為：變速箱打滑，加油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升特別快，噪音特別大，但就是車速提不起來。故障原因為：，首先變速箱里面的檔位電磁 閥如壓力閥發(fā)卡損壞，直接導致各執(zhí)行機構供油壓力過低，壓摩擦片打滑，最終導致執(zhí)行機構離合器里面的摩擦片打滑，執(zhí)行機構執(zhí)行不夠徹底就 會吸收發(fā)動機的動力而不是傳遞發(fā)動機的動力，所以車輪只是吸收了發(fā)動機一部分動力速度當然提不起來。平時變速箱油更換不及時及缺油，行駛負荷大，時間一長 各種閥體容易堵塞，導致摩擦片輕微打滑摩擦片，時間一長摩擦片打滑現(xiàn)象嚴重，導致摩擦片溫度過高燒壞摩擦片，摩擦片摩擦系數(shù)進一步下降，打滑想象更加嚴重

6奧迪車系剎車系統(tǒng)也容易出問題，我也親自經(jīng)歷了一次，當時更換了剎車分泵和分泵支架，其實更換分泵支

架問題就能解決。故障現(xiàn)象：踩剎車感覺不 回位，有種摩擦的聲音，故障原因為：剎車分泵上面有一個活動銷子，當來回踩剎車時，分泵活塞和分泵支架上面的銷子來回運動，當銷子銹死不能來回運動后，分 泵活塞只能壓緊剎車片卻不能收縮松開剎車片就會出現(xiàn)上面的故障，銷子銹死的原因一般都是銷子上面的密封套密封不嚴導致的，從經(jīng)濟的角度考慮也可以不需更換 分泵支架，只需把銷子用砂紙打磨光滑然后抹黃油即可。

7奧迪車系燒機油問題也比較常見，一般來說越是高檔車這個問題就越突出，我來這這種故障也見過不少，有次因此更換了發(fā)動機總成，故障現(xiàn)象為：燒 機油，定期檢查機油量不斷減少，故障原因為：燒機油的原因無非以下幾種，一是活塞環(huán)與缸壁間隙過大，導致機油進入燃燒室；一是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)里面的單向閥 損壞堵住，廢氣循環(huán)不暢，導致曲軸箱里面壓力過大，機油壓進燃燒

室；一是帶廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的，渦輪泵里面的油封密封不嚴導致機油進入進氣道；一是氣門油 封密封不嚴導致機油進入燃燒室。

最后反映一點問題，現(xiàn)在我和龐大樂業(yè)應該說是同一條線上的螞蚱，來龐大樂業(yè)我因此也失去了好幾次就業(yè)機會，只有龐大樂業(yè)好起來，我今后的日子才 會好過。我也真誠希望龐大樂業(yè)以后無論在規(guī)章制度、管理模式還是經(jīng)濟效益方面都讓人津津稱道。龐大汽貿(mào)是全國最大的汽車服務貿(mào)易集團，它能夠做這么大，肯 定有它的過人之處，來冀東樂業(yè)我也真實體會到了它的人性化管理的一面，比如給每一位正式入職員工交五金一險、中午給員工提供休息時間、給員工提供住宿等，也不難想象龐大汽貿(mào)能夠做這么龐大也是理所當然。但是一個人如果只知道自己的優(yōu)點而不重視自己的缺點，那么這個人只會沒有任何進步，企業(yè)也一樣，通過這一 個多月的實習和西安單位對比，我總結(jié)以下幾個

問題，希望能夠給龐大樂業(yè)的發(fā)展出一份力量。

1早上點名紀律不太好，點名時有吃早餐的、有打電話的、有聊天說話的。我都見過，我也觀察過，我們西安這邊實習的基本沒有出現(xiàn)上面的問題，剛來 這感覺不可思議，我感覺這直接影響企業(yè)形象，點名可以反映企業(yè)的表次文化，反映員工的精神面貌。我在西安工作的時候不管是那個單位點名都是非常嚴肅的事 情，跟升國旗一樣很圣神。希望龐大樂業(yè)不會出現(xiàn)這樣的問題。

2維修作業(yè)連續(xù)性有時連續(xù)性不太好，保養(yǎng)的時候有時配合不太好，保養(yǎng)的過程中有放機油的、有卸汽油濾芯的、有檢查剎車片及輪胎花紋和氣壓的，唯 獨診斷報告有時就沒人愿意填寫擱淺著，等自己手中的工作干完再填寫，這就導致保養(yǎng)如換機油三濾都換好了但診斷報告單子還沒有交到前臺去，大家都等著填完單 子交前臺，等著客戶的處理意見，如果診斷報告上有剎車片薄建

議更換剎車片這樣的話，也就是說保養(yǎng)做完后還要等十幾分鐘才知道客戶到底換不換剎車片，連續(xù)性 不太好。其實大家配合的好報告單子完全可以在做完保養(yǎng)之前交到前臺，然后再接著一邊繼續(xù)做保養(yǎng)一邊等前臺客戶消息，等保養(yǎng)做完的時候前臺客戶處理意見基本 得知，這樣可以縮短等消息時間做到可以提前交車。

3工具不全、缺少、管理混亂。這是我在這修車最頭疼的問題，維修工最忌諱的就是修車沒有工具。修車累，找工具借工具更累，雖有點夸張，但反映這 個問題比較突出。這類問題我每天多經(jīng)歷不少，為了卸幾個螺絲，到處找工具借工具，花的時候不比卸螺絲的時間短。一句話可以形容，找的人心煩不說，還影響交 車時間。導致這個局面主要有三個原因：一是每個組本來就沒有一套完完全全的工具，這就導致相互借工具時有發(fā)生；一是借工具有的人不說，沒有養(yǎng)成一個好的習慣，結(jié)果導致要用工

具的時候就不知道是誰拿的，到處亂找亂借，結(jié)果越借越亂；一是各小組沒有養(yǎng)成下班前清點工具的好習慣，等工具丟的差不多了再到處找工 具，結(jié)果總有幾個工具找不回來。我這組前幾天就丟了一個小棘輪，一個小棘輪比較貴價值200多，我?guī)煾傅教幷乙舱也坏?，到最后找了一個沒人認領的小棘輪，我?guī)煾负芨吲d，結(jié)果剛放在工位上不到一個小時，小棘輪不見了，也不知道是誰拿的，再到處找也找不到，我?guī)煾钢苯踊鹆恕?/p>

4庫房管理有點亂，錯給多給的現(xiàn)象時常發(fā)生，偶爾錯給沒什么但是錯給的都是一些很常見的東西那就不正常了屬于態(tài)度問題，記得有次我去庫房領料，庫房給錯機油了，我不知道就把機油給加了進去，結(jié)果我?guī)煾钢篮蟀盐液蛶旆磕莻€人罵了一頓，我也要付一定責任。還有次我?guī)煾割I過料，另外一個師父有叫我那 服務顧問簽字的紅料單去庫房領火花塞，結(jié)果我領回來后發(fā)現(xiàn)我?guī)煾敢呀?jīng)領過火花塞了，也就是說我這個車

領了兩次火花塞。而且兩套火花塞不一樣，一個火花塞一 百多，六個火花塞加起來就不便宜了，最后把多領的火花塞還給庫房了。

5維修是一門技術崗位，相互的技術溝通和探討對彼此的技術提升有很大的作用，汽車維修涉及的內(nèi)容比較多，每個人對維修這塊都有強項和弱項，試想 一下如果大家彼此技術溝通和交流，他把我不太清楚的告訴我，我把他不太清楚的告訴他，通過這種交流彼此之間技術都進步了，起到一種互利雙贏的效果。我跟周 軍波師父就是很好的一對例子，我剛來時跟周軍波都住在新奧，彼此接觸比較多，周師父特別擅長電路，對電路特別懂，是龐大樂業(yè)維修師父中我很尊敬的一位，不 僅僅是他電路好，他把電路中的繼電器原理講給我聽，就是他的這么一說讓我知道三腳繼電器、四腳繼電器和五腳繼電器的原理，還知道怎樣用萬用表檢查繼電器的 好壞。我也把我擅長的機械方面的知識講給他

聽，正是這種溝通我跟他都進步了。如果他跟我都進行技術保留，他和我都不會有這種進步。來冀東樂業(yè)我發(fā)現(xiàn)這里面 人都不愛問、不太愛進行技術方面的溝通，喜歡各干各的，其實整個汽車維修行業(yè)都有這種普遍現(xiàn)象，來這我是最愛問的一個，其實我問的師父往往都不是很清楚，我說這些就是想讓公司領導能夠提倡一種氛圍，一種不恥下問、相互的技術溝通和探討氣氛，讓大家知道問別人不是技術不如比別人，相互的技術互動會起到互利的 效果，形成公司的企業(yè)文化，對于提高彼此的維修技術水平和故障診斷效率有很重要的作用，進而能夠間接提高客戶滿意度。

總之來冀東樂業(yè)實習收獲實在挺大了，可惜的是實習時間太短。在此我首先要感謝公司領導，讓我有了施展才華的機會；感謝所有關心過我的人，讓我有種家的溫暖；還要感謝看輕我罵過我的人，讓我知道怎樣才能把工作做的更好。

車間實習心得

不論到哪里，只要我還為著一個目標在努力在行動，我絕不是一個人，同伴無處不在，我或許不認識他們，但是幾次默契的協(xié)作，我已經(jīng)贏得了作為朋友的信任，而在車間，我的那些同伴就是那些一線工人們。

很多工人年齡并不比我們大，九零后大有人在，但是顯然，剛從學校畢業(yè)的我們，臉上的稚氣更濃，不是那么的可靠，然而我們擁有著一樣的彌足珍貴的東西，就是我們寶貴的年華，我們將在美菱繼續(xù)成長。同時是從車間的感性認識開始，這幾天的回憶也讓我真正的體驗到了很多永遠在學校無法經(jīng)歷的感受。

最初在分配下車間之前，領導說，在車間的實習將對我以后的財務工作有很多幫助，我進車間時似乎也沒有抱著很明確的目的，只是就那么簡單的穿的經(jīng)臟的衣服走進了制造二廠。我的第一份活被安排在了e線的箱發(fā)班組，這也

是我印象最深的環(huán)節(jié)，因為班長的嚴格，因為繁重的勞動，因為酷熱的天氣，更因為我差點沒有堅持下去卻沒有倒下。

剛進箱發(fā)班組時，班長就要求我們和他的班組成員一樣，同一個時間上下班，“盡管你們是嬌生慣養(yǎng)的大學生??”，開始干活就是簡單的把冰箱門從架子上取下來安在流水線的箱體上，我自認為很容易能勝任，時間和溫度證明我錯了，頭被烤的頭疼欲裂，我一心只想的撐過去就習慣了，當天晚上我拖著步子回到宿舍，洗澡睡覺這個過程盡快完成，那時已經(jīng)完全沒有思考的能力，但現(xiàn)在的回味卻也更深

刻，真的無法想像全廠那么多的職工，天天都在那么辛苦的工作勞動，剛開始有種別人做事懶洋洋的感覺，后來我也是那樣，全是為了保留體力能完成接下來的工作，這時在看其他人，真的都在盡力做好自己的本職工作。

后來我又在總裝組裝過蒸發(fā)器，貼過錫紙；在清洗組搬運紙箱，看冰箱如

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何出產(chǎn)；在門體組組裝冰箱門，把冰箱門送去箱發(fā)組走了個小循環(huán)。經(jīng)過我手而生產(chǎn)出來的冰箱也有幾百臺了，那些冰箱也經(jīng)過每一個生產(chǎn)線上工人的手，冰箱的每個組件都是這樣小心翼翼的被組裝，搬運。隨意的磕碰都可能送一個門體回去反功，讓很多人的心血打上折扣，想到這里，我在線上不敢讓自己因為走神，怠慢任何一個重要的環(huán)節(jié)，至少我知道如何去珍惜別人的心血，并且將這些美麗的成品也融入自己的心血。

當我在搬冰箱門時，我在制造一臺冰箱；當我在組裝蒸發(fā)器時，我在制造一臺冰箱；當我在為冰箱清洗時，我依然為造冰箱而貢獻自己的一份力。一就是全，全就是一，這就是我體會到最純粹的意義。

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第三篇：車間實習心得

車間實習心得

不論到哪里，只要我還為著一個目標在努力在行動，我絕不是一個人，同伴無處不在，我或許不認識他們，但是幾次默契的協(xié)作，我已經(jīng)贏得了作為朋友的信任，而在車間，我的那些同伴就是那些一線工人們。

很多工人年齡并不比我們大，九零后大有人在，但是顯然，剛從學校畢業(yè)的我們，臉上的稚氣更濃，不是那么的可靠，然而我們擁有著一樣的彌足珍貴的東西，就是我們寶貴的年華，我們將在美菱繼續(xù)成長。同時是從車間的感性認識開始，這幾天的回憶也讓我真正的體驗到了很多永遠在學校無法經(jīng)歷的感受。

最初在分配下車間之前，領導說，在車間的實習將對我以后的財務工作有很多幫助，我進車間時似乎也沒有抱著很明確的目的，只是就那么簡單的穿的經(jīng)臟的衣服走進了制造二廠。我的第一份活被安排在了E線的箱發(fā)班組，這也是我印象最深的環(huán)節(jié)，因為班長的嚴格，因為繁重的勞動，因為酷熱的天氣，更因為我差點沒有堅持下去卻沒有倒下。

剛進箱發(fā)班組時，班長就要求我們和他的班組成員一樣，同一個時間上下班，“盡管你們是嬌生慣養(yǎng)的大學生??”，開始干活就是簡單的把冰箱門從架子上取下來安在流水線的箱體上，我自認為很容易能勝任，時間和溫度證明我錯了，頭被烤的頭疼欲裂，我一心只想的撐過去就習慣了，當天晚上我拖著步子回到宿舍，洗澡睡覺這個過程盡快完成，那時已經(jīng)完全沒有思考的能力，但現(xiàn)在的回味卻也更深

刻，真的無法想像全廠那么多的職工，天天都在那么辛苦的工作勞動，剛開始有種別人做事懶洋洋的感覺，后來我也是那樣，全是為了保留體力能完成接下來的工作，這時在看其他人，真的都在盡力做好自己的本職工作。

后來我又在總裝組裝過蒸發(fā)器，貼過錫紙；在清洗組搬運紙箱，看冰箱如何出產(chǎn)；在門體組組裝冰箱門，把冰箱門送去箱發(fā)組走了個小循環(huán)。經(jīng)過我手而生產(chǎn)出來的冰箱也有幾百臺了，那些冰箱也經(jīng)過每一個生產(chǎn)線上工人的手，冰箱的每個組件都是這樣小心翼翼的被組裝，搬運。隨意的磕碰都可能送一個門體回去反功，讓很多人的心血打上折扣，想到這里，我在線上不敢讓自己因為走神，怠慢任何一個重要的環(huán)節(jié)，至少我知道如何去珍惜別人的心血，并且將這些美麗的成品也融入自己的心血。

當我在搬冰箱門時，我在制造一臺冰箱；當我在組裝蒸發(fā)器時，我在制造一臺冰箱；當我在為冰箱清洗時，我依然為造冰箱而貢獻自己的一份力。一就是全，全就是一，這就是我體會到最純粹的意義。

第四篇：車間實習心得

車間實習心得

半個月的理論培訓完了之后，我們便開始了為期三個月的車間實習，我們這一小組依次進入了沖壓車間、總裝車間、車廂焊接車間、車身焊接車間，現(xiàn)在我把在各個車間的實習感受總結(jié)如下。

我們這一組最先進入的是沖壓車間，在簡短的安全培訓完了之后，我們?nèi)蔽溲b，剛進入車間，一陣陣轟鳴聲就沖入耳朵。我們先熟悉了整個生產(chǎn)流程，接著在三條生產(chǎn)線上輪流參與生產(chǎn)，當我們在第二條生產(chǎn)線，剛好在有兩個師傅請假休息，我們就頂崗實習了兩天，這兩天真切的感受到了工人師傅的辛苦，我們不會做的，工人師傅指導我們操作技巧，我們一天換了好幾副手套，因為那些鐵皮太鋒利了，套了兩個手套，不一會就磨破了，雖然操作過程中很小心，但還是受了點傷。

接下來，我們進入總裝車間實習，在這里見到了整個車的裝配過程，更加直觀的看到了汽車的內(nèi)部結(jié)構，感覺還是很復雜的，比如油箱、輪胎、發(fā)動機的安裝。我做了兩種工作分別是安裝后備胎固定螺栓和安裝雨刷，開始我安裝的很慢，漸漸地找到了巧門，安裝起來就快多了?？傃b車間與沖壓車間相比工作清了很多，環(huán)境也沒有那么吵，不過工作時間也長了。

最后的兩個車間都是焊接車間，在這里有點焊機焊接和二氧化碳保護焊兩種，由于灰塵大，我們都帶上了口罩。在實習過程中我們跟師傅學習了點焊和二氧化碳保護焊的操作技巧。自己動手也親身實踐了一下，沒想到看著很容易，可是一動手操作就有困難，看來還是熟能生巧，要多做多練才行。

以上就是這次車間實習的心得感受，這段日子學到了很多東西，在此感謝帶我的師傅們，謝謝他們對我的耐心指導，這些對我以后的工作學習一定會有很大的幫助。

2013年11月7日

第五篇：第一周車間實習心得

實習心得

根據(jù)安排，在進入南龍集團的第三周開始，我和極為新來的同事首先進入包裝車間進行為期一周的實習。

在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實習生分別安排在A、D兩組學習。車間不比辦公室，沒有空調(diào)，只有幾個風扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內(nèi)。

第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝?nèi)ヨF片上的保護膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實是個大工作量的活。實習的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋子、折紙盒等。

接下來的幾天，我要學習的范圍就不僅僅是D組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個D組不可能在短短的幾天之內(nèi)將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實習的第二天，在C組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護鍋子的邊緣，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。

在實習的幾天內(nèi)，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋子相應的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學習的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：

1.鍋子瑕疵檢查不到位。在將鍋子放于傳送帶前未檢查鍋子的好壞，直接講鍋子扔在包裝線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋子是不良品，這樣既浪費了物力，也浪費了人力。更有甚者，就直接進入包裝，影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

2.擦鍋子的人員工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋子時隨便應付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內(nèi)。

3．紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護作用。

以上是我一周車間實習的心得和體會。