第一篇：道路交通安全警示教育

“道路交通安全警示教育”成云南司機必修課

今年以來，云南省交通事故頻發(fā)，道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻。特別是連續(xù)發(fā)生了大理白族自治州鶴慶縣“３·３０”、楚雄彝族自治州永仁縣“４·２”等四起一次死亡１０人以上的特大道路交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p失。為此，通知要求各級公安機關(guān)和交通部門務(wù)必高度重視，采取堅決措施，遏制道路交通事故高發(fā)勢頭。

針對重特大道路交通事故中低駕齡駕駛?cè)苏厥潞陀捎隈{駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄單方面肇事突出的特點，通知特別對駕駛?cè)说脑搭^管理，增加了訓(xùn)練里程和安全教育課程設(shè)置等相關(guān)規(guī)定。

其中，申請大型客車（Ａ１）、中型客車（Ｂ１）的學(xué)員，人均實際道路訓(xùn)練里程不得少于１２００公里；申請小型汽車（Ｃ１）、小型自動擋汽車（Ｃ２）的學(xué)員，人均實際道路訓(xùn)練里程不得少于１８００公里；申請城市公共汽車（Ａ３）的學(xué)員，人均實際道路訓(xùn)練里程不得少于２０００公里。對實際道路駕駛訓(xùn)練里程達(dá)不到要求的，道路運輸管理機構(gòu)一律不予審核，公安機關(guān)和交通部門一律不予受理考試。

在駕駛培訓(xùn)工作中，增加開設(shè)不少于３２學(xué)時的“道路交通安全警示課程”，作為駕駛培訓(xùn)的必修課。對駕齡在３年以內(nèi)駕駛?cè)税l(fā)生負(fù)主要責(zé)任的重特大道路交通事故，轄區(qū)內(nèi)公安機關(guān)和交通部門要組成聯(lián)合調(diào)查組，對駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)時、訓(xùn)練里程、交通安全警示教育、培訓(xùn)監(jiān)管審核和考試過程等情況進(jìn)行責(zé)任倒查。（完）

攀枝花市召開全市道路交通安全警示大會近千名干部群眾受到教育

為增強廣大干部群眾增強道路交通安全意識，自覺抵制道路交通違法行為，迅速遏制今年以來重特、大道路交通事故頻發(fā)的勢頭。2月13日上午，攀枝花市政府在攀枝花學(xué)院大會堂召開了全市道路交通安全警示大會。各縣（區(qū)）人民政府、市級各部門、各大企業(yè)分管交通安全的領(lǐng)導(dǎo)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)，各級公安交警部門的領(lǐng)導(dǎo)，全市道路交通運輸企業(yè)分管安全的同志以及駕駛員代表近千人參加大會，受到了一次生動的道路交通安全警示教育。

在大會正式開始之前，參會人員參觀了設(shè)在會場外的道路交通事故展覽。面對在交通事故中嚴(yán)重受損的車輛殘骸，面對公安交警部門根據(jù)去年底以來發(fā)生在該市的重特大道路交通事故案例制作的交通事故圖片展板，廣大干部群眾無不動容。

會上播放了公安交警部門根據(jù)該市道路交通事故案例制作的警示教育片。四位道路交通事故當(dāng)事人或當(dāng)事人親屬向參會的干部群眾講述了自己在道路交通事故中失去兄長，失去丈夫，落下殘疾，給自己和家人帶來的巨大痛苦，反復(fù)勸誡大家自覺抵制交通違法行為，努力減少道路交通事故發(fā)生。他們的發(fā)言感人至深，讓許多同志流下了眼淚。

會上，市道路交通安全工作局際聯(lián)席會議辦公室主任、市公安局副局長李安明通報了去年底以來發(fā)生在我市的14起重、特大道路交通事故，認(rèn)真分析了這些事故發(fā)生的原因和應(yīng)當(dāng)汲取的教訓(xùn)，并提出了加強道路交通安全工作的意見和措施。

市委常委、副市長、市政法委書記謝道全同志就如何強化責(zé)任落實，迅速遏制道路交通事故上升勢頭提出三點要求：一是要痛定思痛，汲取教訓(xùn)，切實提高對道路交通安全工作重要性的認(rèn)識。要認(rèn)真解決這些事故暴露出的管理上責(zé)任不到位、監(jiān)管不得力、查處不嚴(yán)厲、宣傳不深入、投入不充分的問題。真正樹立抓安全就是抓發(fā)展、就是抓穩(wěn)定，就是踐行“三個代表”，就是具體地執(zhí)政為民，就是落實科學(xué)發(fā)展觀，就是構(gòu)建和諧社會的理念。二是明確責(zé)任，健全機制，確保道路交通事故預(yù)防工作協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。各級、各部門、各單位和各社會團(tuán)體都要按照《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》等法律法規(guī)和已有的規(guī)章制度，按照“分級管理、分級負(fù)責(zé)”“誰主管、誰負(fù)責(zé)”“誰受益、誰負(fù)責(zé)”的原則，認(rèn)真履行各自的職責(zé)，建立健全道路交通安全工作聯(lián)席會議機制、道路交通安全工作定期報告機制、情況通達(dá)機制、督察倒查機制、獎懲激勵機制。三是突出重點、狠抓落實，迅速遏制道路交通事故迅猛上升的勢頭。市政府要立即開展一次全面徹底的安全大檢查，對查出的問題，要跟蹤整改，一抓到底。公安部門要落實“五項勤務(wù)制度”，切實盡到路面管理上的責(zé)任。要嚴(yán)查、嚴(yán)處、嚴(yán)管、嚴(yán)教、嚴(yán)防、嚴(yán)治，“六嚴(yán)并舉”。要落實有獎舉報，借民力，強防范。要盡快完成道路安全隱患排查，列出計劃，大力進(jìn)行整治。要抓好科技興安措施的落實。盡快讓道路交通監(jiān)控系統(tǒng)投入使用，讓交通部門GPS平臺與公安聯(lián)網(wǎng)。要爭取在一些路段建設(shè)一批固定的測速和監(jiān)控平臺，為公安交警部門解決一批交通管理科技裝備。要抓好《四川省〈中華人民共和國道路交通安全法〉實施辦法》的宣傳貫徹和實施工作，依法嚴(yán)管車、嚴(yán)管路、嚴(yán)管人。各級、各部門還要加強對本地區(qū)、本單位、本部門、本系統(tǒng)、本行業(yè)的道路交通安全宣傳，用鮮活的案例教育大家珍視生命，安全出行，自覺抵制交通違法行為。

市委常委、市公安局局長簡勝彬主持會議，并就貫徹會議精神提出如下要求：一是全市各級黨政組織，區(qū)縣政府、大企業(yè)和有系統(tǒng)管理任務(wù)的市級各部門，要盡快召開會議，按照警示大會的要求統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、迅速行動起來。二是各縣區(qū)、各單位要立即組織人員認(rèn)真排查、整治安全隱患，對一時難以解決的問題要提出建議、措施，盡快向上級做一次全面的匯報。三是各單位要認(rèn)真做好宣傳工作，公安機關(guān)和宣傳部門的同志要認(rèn)真商量如何加大安全工作的宣傳力度，要采取系列報道的形式，督促工作落實，督促形成重視安全工作的意識。警示教育心得體會

隨著XXX公安局警示教育的開展,根據(jù)市局的部署要求,我認(rèn)真的觀看了警示教育片《貪婪的人生》,并學(xué)習(xí)了《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例(試行)》,《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》等有關(guān)的法律法規(guī),從而深刻感受到了在當(dāng)今社會進(jìn)行反腐倡廉的必要性,對自身的思想作風(fēng),廉潔自律,遵章守紀(jì),權(quán)利運作等方面有了很大提高,具體心得體會如下:

一、要不斷加強對公安權(quán)力腐敗的認(rèn)識。一是增強對公安權(quán)力腐敗的成因了解。公安權(quán)力腐敗之所以令人深惡痛絕，是因為少數(shù)權(quán)勢人物公然藐視、挑釁和侵犯公民平等的權(quán)利，破壞現(xiàn)有的法律法規(guī)，利用稀缺的公安行政權(quán)力資源牟取一己私利。從社會學(xué)的角度來看，公安機關(guān)在日常的工作面臨著許多困難，而這些的實際困境就是公安權(quán)力腐敗的一個基本誘因。公安工作經(jīng)費匱乏、財政經(jīng)費供給不足，公安民警待遇低下的現(xiàn)實，迫使有些公安機關(guān)和公安民警想方設(shè)法創(chuàng)收謀利，用緊缺的公安行政權(quán)力換取經(jīng)濟(jì)利益就成為效益最高的捷徑。近年來的一個新特點，是整個社會環(huán)境發(fā)生了很大變化。市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、貧富差距拉大、社會不公和腐敗現(xiàn)象加劇的現(xiàn)實，不同程度地影響著公安機關(guān)的執(zhí)法環(huán)境。社會腐敗風(fēng)氣對公安機關(guān)和公安民警的侵蝕顯而易見。二是增強對公安行政權(quán)力腐敗危害性認(rèn)識。公安行政權(quán)力腐敗的惡果，就是嚴(yán)重地腐蝕、損害公安工作的開展的，它不僅敗壞了公安工作作為社會公器的聲譽，降低社會對公安工作的公信力，而且導(dǎo)致社會治安狀況嚴(yán)重下降，人民生活水平降低，社會主義市場經(jīng)濟(jì)的秩序被打亂，致使全社會都將為之付出沉重代價。此外，公安行政權(quán)力的腐敗還會嚴(yán)重異化公安工作的原有功能，會使得原有為全體人民服務(wù)的公安工作成為少數(shù)掌握權(quán)力人的籌碼，形成公安工作只為少數(shù)人服務(wù)的局面。

二、要始終保持良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。學(xué)習(xí)是每一名公安民警的必修課，只有不斷加強學(xué)習(xí)才能提高自身素質(zhì)和能力，不學(xué)習(xí)思想就無法進(jìn)步，能力就無法提高，工作方法就無法改進(jìn)，完成的工作也就不可能正確。一些公安民警在學(xué)習(xí)上總是靜不下心來，總是以工作忙為借口，推三阻四，走形勢主義，結(jié)果是“只聞學(xué)習(xí)口號響，不見學(xué)習(xí)水平漲”。許多東西只有靜心研讀，才能有所思，有所獲。活生生的事實還告訴我們，不學(xué)習(xí)，思想就得不到改造，心就不靜，心不靜，欲望就容易膨脹，就拒絕不了誘惑，一遇到誘惑就容易亂了方寸，就容易被誘惑的繩索絆倒。因此，公安民警必須以馬列主義毛澤東思想為指導(dǎo)，要經(jīng)常認(rèn)真學(xué)習(xí)，從書本上學(xué)，從實踐中學(xué)，學(xué)到真本領(lǐng)，努力做一個新時期優(yōu)秀的公安民警，為公安事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

三、要正確認(rèn)識公安職業(yè)道德教育的重要性?？鬃釉疲骸捌渖碚?，毋令則行，其身不正，雖令毋從?！惫驳墓ぷ髀毮芎軓V，涉及到公民日常生活的方方面面，公安民警的工作對象是全社會的公民，面對的是各種階層各種職業(yè)的人，公安民警的道德表現(xiàn)能夠影響到每一個公民。作為一名公安民警，榜樣的力量是無窮的，其身教必然重于言教。要在自己的職業(yè)道德方面追求卓越，追求高標(biāo)準(zhǔn)，這是構(gòu)建我們未來民族道德素質(zhì)的基礎(chǔ)。公安民警作為社會治安的守護(hù)神，不僅要干好工作，還要在各方面都要成為社會道德的楷模。道德，是文化的深層內(nèi)涵，也是一個民族在生產(chǎn)生活中表現(xiàn)出來的富有強大生命力的優(yōu)秀思想、高尚品格和堅定行為，是提高民族素質(zhì)、培養(yǎng)民族精神的動力之源。公安道德建設(shè)是一項要全社會共同努力的系統(tǒng)工程，是公安工作為實現(xiàn)和協(xié)社會的前提之一。公安工作的實踐證明，公安職業(yè)道德的影響是不可估量的。獻(xiàn)身公安工作，重在實踐公安職業(yè)道德。建設(shè)一支素質(zhì)優(yōu)良的公安隊伍是實施公安正規(guī)化建設(shè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵，是提高廣大公安的職業(yè)道德水平最根本的任務(wù)。公安工作在跨入新世紀(jì)的今天，面對經(jīng)濟(jì)全球化趨勢帶來的各種思潮相互交錯，相互激蕩的考驗；面對新技術(shù)革命和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向人們提出的挑戰(zhàn)；面對市場經(jīng)濟(jì)條件下的經(jīng)濟(jì)成份、經(jīng)濟(jì)利益、社會組織、就業(yè)方式等多樣化的新特點；面對國際敵對勢力對我“西化”、“分化”的圖謀，進(jìn)一步加強公安職業(yè)道德建設(shè)更具有重要性和緊迫性。事實表明，抓緊抓好公安職業(yè)道德建設(shè)，是公安戰(zhàn)線落實“以德治國”方略的需要，是建立高素質(zhì)公安隊伍，促進(jìn)教育現(xiàn)代化的需要，是有效預(yù)防公安行政權(quán)力腐敗的良方

四、要筑牢工作中的反腐防線。在今后的工作中我要以鄧小平理論和黨的十六大和十六屆四中全會精神為指導(dǎo)以公安職業(yè)道德規(guī)范為依據(jù)，主動適應(yīng)社會主義精神文明建設(shè)的需要，主動適應(yīng)全面推進(jìn)公安正規(guī)化建設(shè)的需要，主動適應(yīng)高素質(zhì)公安隊伍建設(shè)的需要，使自己更加熱愛公安事業(yè)，具有高尚的職業(yè)道德，執(zhí)法為公、執(zhí)政為民，充分發(fā)揮自我在公安工作中的積極性、主動性和創(chuàng)造性。具體要做到：一是端正方向。自覺地遵守四項基本原則和國家法律法規(guī)，堅決抵制偽科學(xué)和邪教組織對公安系統(tǒng)的侵蝕和滲透。二是敬業(yè)愛崗。熱愛教育事業(yè)，熱愛本職工作，以改革創(chuàng)新精神搞好公安工作、特別是治安工作。努力提高從事崗位職責(zé)的能力和水平，提高工作效率。三是增強以民為本的意識，全面貫徹全心全意為人民服務(wù)的宗旨，摒棄官本位的思想。四是熱愛人民群眾，愛護(hù)群眾、保護(hù)群眾的責(zé)任意識，建立公安和人民群眾的民主、平等、和諧的關(guān)系。愛護(hù)每個群眾，特別是有輕微違法犯罪而且可以通過教育改造的人民群眾，做群眾的良師益友。五是尊重同志。能夠與不同性格，不同興趣愛好，不同學(xué)識水平的同志和諧相處，互相學(xué)習(xí)，博采眾長。關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力創(chuàng)設(shè)互敬互愛，奮發(fā)向上，共同進(jìn)取的群體氛圍。六是以德修身。嚴(yán)于律己，廉潔從教，作風(fēng)正派，遵守社會公德，注重家庭美德，追求科學(xué)文明健康的生活方式?！肮彩鞘聵I(yè)，事業(yè)的意義在于獻(xiàn)身；公安是藝術(shù)，藝術(shù)的生命在于創(chuàng)新?！弊鳛橐幻嗄旯裁窬?，我會時刻用這句話激勵自己，在公安事業(yè)上不斷努力，不斷探索，不斷實踐，不斷創(chuàng)新?！^看警示教育專題片的思考

黨的十六大報告指出：“堅決反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務(wù)。不堅決懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯(lián)系就會受到嚴(yán)重?fù)p害，黨的執(zhí)政地位就有喪失的危險，黨就有可能走向自我毀滅?！?因此，堅決反對和防止腐敗是全黨的一項重大政治任務(wù)，是關(guān)系到黨的生死存亡的大問題，我們必須深刻認(rèn)識到反腐敗斗爭的艱巨性、長期性和緊迫性，務(wù)必要以更大的決心、更有力的措施、更扎實的工作、更深刻的教育，旗幟鮮明、毫不動搖把黨風(fēng)廉正建設(shè)和反腐敗斗爭深入持久地進(jìn)行下去。

2001年8月，根據(jù)最高人民法院和遼寧省高級人民法院分別依法指定管轄，慕綏新、馬向東等人嚴(yán)重違法案件分別由遼寧省大連市、江蘇省南京市等地中級人民法院公開開庭審理。慕綏新、馬向東等16名罪犯被押上法庭，受到法律的嚴(yán)厲懲處。其中，馬向東被判處死刑，剝奪政治權(quán)利終身。慕綏新被判處死刑，緩期二年執(zhí)行，剝奪政治權(quán)利終身。慕綏新、馬向東等人的腐敗行為，帶壞了隊伍，敗壞了風(fēng)氣，影響了沈陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給黨和政府的形象抹了黑。本該為沈陽市720萬人民謀取幸福利益的權(quán)力，到了慕綏新、馬向東等人手里卻變成了權(quán)錢交易、中飽私囊的工具。他們用人民賦予的權(quán)力大肆索賄、受賄，幾乎到了利令智昏的瘋狂地步。不給錢不辦事，給了錢就亂辦事，是慕綏新、馬向東等人奉行的辦事“原則”。由于他們極為惡劣的“示范”和推動作用，致使沈陽市黨政干部中送禮之風(fēng)一度愈刮愈烈，對上送，對下收，數(shù)額從數(shù)千元到數(shù)十萬元，幣種從人民幣到美元、澳大利亞元、港幣等。辦事送“紅包”“感謝”，不辦事也送“紅包”，還美其名曰“聯(lián)絡(luò)感情”。這其中有相當(dāng)一批行為屬于權(quán)錢交易的行賄、受賄性質(zhì)?！凹t包”絕大多數(shù)來自公款，因此，收送“紅包”之風(fēng)又助長了沈陽市一些政府機關(guān)私設(shè)“小金庫”的現(xiàn)象，葬送了一批干部的政治前程。前中共云南省委副書記、省長李嘉廷利用職權(quán)收受賄賂，共折合人民幣119萬元，為兒子和情婦謀取非法利益，涉及金額5000余萬元，違紀(jì)數(shù)額巨大，情節(jié)嚴(yán)重，所造成的社會和政治影響十分惡劣。慕綏新、馬向東、李嘉廷等人嚴(yán)重違紀(jì)違法案件如警鐘時時給以我們啟迪和警示，如何做到“立黨為公、執(zhí)政為民”值得我們認(rèn)真思考。

“腐敗”是古往今來全世界普遍存在的問題。中國幾千年封建社會中，所有封建王朝的統(tǒng)治者，都是將維護(hù)自身的利益、鞏固統(tǒng)治地位放在一切政務(wù)的首位，并因此建立皇權(quán)高于一切的專制體制。專制體制，一切權(quán)力自上而下授予，每一級官員的升遷榮辱甚至性命都掌握在上級手里，因此他們必然“唯上”，只對上級負(fù)責(zé)，而不管老百姓死活；“唯上”一方面導(dǎo)致下級對上級的人身依附，另一方面必然導(dǎo)致組織路線的任人唯親，進(jìn)一步則必然出現(xiàn)拉幫結(jié)伙、結(jié)黨營私(吏治腐敗)；專制體制本身即意味著以人民為敵、不信任人民，對官員的監(jiān)督主要依靠來自上級的監(jiān)督，這種先天的監(jiān)督不力，必然出現(xiàn)腐敗；任人唯親、結(jié)黨營私的組織路線必然是官官相護(hù)、上司包庇腐敗的下屬，甚至上下左右相勾結(jié)，形成腐敗網(wǎng)；腐敗網(wǎng)一旦形成，搞腐敗受到懲處的機率將大大減小，而腐敗得逞的機率將大大增加，因此腐敗者將越來越肆無忌憚，腐敗如同機體上的毒瘤，迅速擴(kuò)散、惡性膨脹；一切腐敗都會加劇對老百姓的壓迫和剝削，惡性膨脹的腐敗總有一天搞得民不聊生，民眾揭竿而起，專制王朝在人民的打擊下土崩瓦解，成為最終的必然結(jié)果。

江澤民同志指出：“好的體制，可以有效地預(yù)防和制止腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，反之，不好的體制，則會導(dǎo)致腐敗現(xiàn)象的滋生和蔓延?！蔽覈F(xiàn)階段的腐敗現(xiàn)象是在體制轉(zhuǎn)軌過程中發(fā)生的，具有明顯的階段性、體制性特征。當(dāng)前，我國正處于從計劃經(jīng)濟(jì)體制向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的過程中，計劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的管理體制、運行機制已不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)和改革開放的要求，而適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的管理體制、監(jiān)督制約體制又不可能在短時期內(nèi)建立和完善，行政行為、市場行為、企業(yè)行為也不可能在短時期內(nèi)得到嚴(yán)格規(guī)范和有效約束。因此，新舊體制和機制之間的碰撞、摩擦和沖突時有發(fā)生，不可避免地在制度和管理上形成真空和漏洞，使得腐敗現(xiàn)象的滋生蔓延有了客觀條件。因此，加大體制、機制、制度改革的力度，減少滋生腐敗的土壤，具有重要的意義。

其次，必須堅持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，這是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和寶貴經(jīng)驗。我們黨成為執(zhí)政黨后，黨內(nèi)一些人逐漸不思進(jìn)取、好逸惡勞，不愿意艱苦奮斗，熱衷于貪圖享樂，利用手中的權(quán)力謀取私利，形式主義、官僚主義盛行。慕綏新、馬向東等人就是這樣的典型。他們之所以能夠進(jìn)行各種各樣的腐敗活動，就是因為他們利用了我們黨是執(zhí)政黨這一條件，利用了黨和人民賦予他們的權(quán)力。對于慕綏新、馬向東等人以及一些部門的“一把手”，有關(guān)的黨組織沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理和嚴(yán)格監(jiān)督；對于慕綏新、馬向東等人的蠻橫粗暴工作作風(fēng)和嚴(yán)重踐踏黨內(nèi)民主集中制的做法，其所在的黨組織采取姑息遷就的態(tài)度，基本上放棄了教育、監(jiān)督的職責(zé)，沒有進(jìn)行必要的批評和斗爭，客觀上助長了慕綏新、馬向東等人的惡劣作風(fēng)，使他們更加肆無忌憚，在犯罪的道路上越滑越遠(yuǎn)；對他們的選拔任用也沒有嚴(yán)格把關(guān)，給黨和人民的事業(yè)造成損害。這方面的教訓(xùn)極為慘痛和深刻。

發(fā)展黨內(nèi)民主是黨的事業(yè)興旺發(fā)達(dá)的重要保證。嚴(yán)格實行民主集中制，就能夠有效地加強領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部監(jiān)督，保證領(lǐng)導(dǎo)班子成員依紀(jì)依法辦事，防止發(fā)生各種違紀(jì)違法行為。在沈陽發(fā)生的腐敗案件中，慕綏新、馬向東等人獨斷專行，大搞“一言堂”，肆意踐踏民主集中制，使得黨內(nèi)民主生活極不正常，領(lǐng)導(dǎo)班子內(nèi)部監(jiān)督形同虛設(shè)，不講原則、不負(fù)責(zé)任的逢迎拍馬之風(fēng)盛行。堅持民主集中制是一項重要而嚴(yán)肅的政治紀(jì)律，必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行；對違反甚至肆意踐踏這一制度的領(lǐng)導(dǎo)干部，必須及時處理，絕不能縱容、姑息。

最后，要加強黨的思想政治建設(shè)，努力實踐“三個代表”重要思想，是增強拒腐防變和抵御風(fēng)險能力的思想保證。加強黨的思想政治建設(shè)，是從源頭上預(yù)防和治理腐敗現(xiàn)象的一項極端重要的工作。當(dāng)前，國內(nèi)外環(huán)境紛繁復(fù)雜，各種思潮相互激蕩。每一位領(lǐng)導(dǎo)干部都不可避免地受到腐朽思想文化和生活方式、市場經(jīng)濟(jì)中消極因素的沖擊。前中共云南省委書記令狐安在談到李嘉廷墮落成為腐敗分子一事時說，李嘉廷問題的出現(xiàn)絕非偶然，其教訓(xùn)包括：放松學(xué)習(xí)，喪失信念，言行不一，欺上瞞下，居功自傲，妻兒失教，交友不慎。放松學(xué)習(xí)，不用馬克思主義、鄧小平理論武裝自己，不努力加強黨性鍛煉和提高自身思想道德修養(yǎng)，就不可能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，就不可能在錯綜復(fù)雜的矛盾中把握正確的前進(jìn)方向，就會在權(quán)力、金錢、美色面前經(jīng)受不住考驗，一步一步地蛻化變質(zhì)，淪為人民的罪人。

“詩堪入畫方為妙，官到能貧才是清”。渭南市一名普通的縣委書記王緒剛說過這樣一段話，“要做廉政干部，就要做好不再升遷的準(zhǔn)備，沒有了?想法?，反而可以靜下心來把工作干好。我在蒲城縣這幾年，沒登過一個在位領(lǐng)導(dǎo)的家門，沒請過一個能給我?guī)?好處?的人吃飯。都說我這個人笨，用的都是笨辦法，但這個笨辦法在局部產(chǎn)生了明顯效果。不管社會上有什么說法，至少蒲城現(xiàn)在的送禮風(fēng)被剎了許多，干部工作作風(fēng)扎實了許多，這些都得到了老百姓的肯定。群眾是反腐敗最堅實的基礎(chǔ)。笨人往往是老實人，笨辦法往往是硬辦法，我看反腐敗就得多用這個?笨?字。在社會監(jiān)督機制還不完善的情況下，權(quán)力集中某種程度上也能為反腐敗提供有利條件。說句實話，買官跑官者進(jìn)不了一把手的家門，進(jìn)其他人的門意思就不大了。我們的廉政建設(shè)就要先從強化一把手的黨性抓起，先讓一把手過黨性關(guān)，如果一把手都能用堅強的黨性抵制金錢和面子的誘惑，滋生腐敗的土壤就會大大萎縮”。

“菊花到死猶堪惜，秋葉雖紅不耐觀”。古巴在加強領(lǐng)導(dǎo)干部的道德行為方面的經(jīng)驗是值得我們研究的。古巴是世界上少數(shù)幾個在帝國主義重壓下仍堅持走社會主義道路的國家之一。當(dāng)腐敗在許多國家肆虐并日益成為全人類公害的時候，古巴國務(wù)委員會副主席拉赫1999年7月22日同德國《時代》周刊記者談話時宣布：“我們的國家沒有腐敗、毒品和有組織犯罪?！彪m然我們理解這句話時不能過于絕對化，但古巴政治上的清明卻是客觀事實。是什么原因使古巴遠(yuǎn)離被稱為“政治癌癥”的腐敗現(xiàn)象呢？為加強領(lǐng)導(dǎo)干部的道德行為，古巴于1996年7月頒布了《古巴國家干部道德法》，要求國家干部廉潔奉公，誠實正派和不擺排場講闊氣。耐人尋味的是，道德法在頒布前舉行了一個簽字儀式，由古巴國務(wù)委員會主席卡斯特羅主持。他自己首先在上面簽字，并且說了一句很精彩的話：社會主義是表率的科學(xué)。在他的帶動下，全國一批部級以上的領(lǐng)導(dǎo)人分別在這部道德法上簽上了自己的名字。國務(wù)委員會副主席拉赫在簽字儀式上宣布，不僅政府官員和部長們應(yīng)遵守這些規(guī)范，他們的家屬也應(yīng)如此，因為“連我們的家屬都無法要求他們做到謙虛謹(jǐn)慎和嚴(yán)于律己的話，我們自己又怎能做好呢？”他還要求國家官員的親戚朋友也這樣去做。事實上，古巴領(lǐng)導(dǎo)層在廉潔奉公方面確實做到了身體力行。在古巴，除卡斯特羅等極少數(shù)人外，其他中央黨政領(lǐng)導(dǎo)人都不配警衛(wèi)。一些政治局委員下班后經(jīng)常到街上同鄰居們聊天說笑。政治局委員、外交部長羅瓦伊納雖然有分配的汽車，但除有公務(wù)外，他都騎自行車上下班，每天往返40分鐘。中央各部門的領(lǐng)導(dǎo)人下去調(diào)研或進(jìn)行工作，走到哪里就在哪里與職工們一起就餐，不另加飯菜，不搞特殊化。他們的做法，用中國老百姓的話說就是身教勝于言教，或者是說破嘴皮子不如做出好樣子。如果不是這樣，效果也就適得其反。2001年8月24日是蘇聯(lián)共產(chǎn)黨丟失政權(quán)、宣布解散10周年的祭日。有人撰文分析蘇共亡黨的原因時說，蘇共領(lǐng)導(dǎo)層一邊講人民是國家的主人，一邊卻由“公仆”們隨意作出損害人民利益的決定，結(jié)果必然增強蘇聯(lián)群眾的逆反心理，以至認(rèn)為其所有的說教都是虛偽的，甚至危及到人們對社會主義的根本信仰。兩者真是形成了鮮明的對比。

我們黨始終代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的根本宗旨是全心全意為人民服務(wù)。這就決定了各級領(lǐng)導(dǎo)干部必須清正廉潔，始終同人民群眾同甘共苦，息息相通。政風(fēng)廉潔，從來是贏得民心，實現(xiàn)政治清明、社會安定繁榮的重要一環(huán)。而慕綏新、馬向東等腐敗分子，利字當(dāng)前，先為自己和配偶、子女著想，先為自己的小團(tuán)體著想，把人民的利益、黨和國家的利益拋在腦后，結(jié)果發(fā)生了形形色色的以權(quán)謀私、權(quán)錢交易、驕奢淫逸、貪贓枉法的行為。如果不從思想上牢牢樹立馬克思主義的權(quán)力觀，不解決怎樣為黨和人民掌好權(quán)、用好權(quán)的問題，任由像慕綏新、馬向東這樣的腐敗分子滋生蔓延，改革、發(fā)展、穩(wěn)定就會失去堅強的政治保證，黨和政府就會嚴(yán)重脫離群眾，走向亡黨亡國的危險境地。安全駕駛心得體會7

第十二節(jié)不開危險車

幾多危險

不預(yù)防。不采取預(yù)防措施比較危險。

安全意識不好，也比較危險。

酒喝多了，酒后駕車也比較危險。

超載太多，也比較危險。

爭道搶行，也比較危險。

生氣時開車也比較危險。

不看清楚就朝前開，也比較危險。

同坐在車?yán)锩娴呐笥淹嫘﹂_過頭，也比較危險。

太疲勞時，也比較危險。

安全距離不夠，也比較危險。

……也比較危險。

“也比較危險”，實際上有時是“非常危險”。開車要不要安全？要安全！可是開起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全？

違章與安全

實事求是的講，叫一個人開車時一點也不違章也很難，大家都是開車的朋友，用不著說空話。舉個簡單的例子，路中間的黃實線是不能壓過的，但一個駕駛員開車，一天壓兩三次線，都是有可能的，混合交通，早晚上下班人多的時候，有時不越線行駛，跟在自行車后面慢慢地跑，這又幾乎不可能。

有時不準(zhǔn)響喇叭的時候響個喇叭，也是違章。

有時該響喇叭的時候不響喇叭，也是違章。

一個開快車的人，你想叫他開慢點，這也很困難。開車頭幾年，駕駛員一般開得比較快，但開車時間長了以后，一般都是愈開愈慢，愈開愈小心，你看這么多老師傅，有幾個還敢開快車的？但他們年輕的時候，有幾個不開快車？年輕的時候，叫他們一下子把車速慢下來，叫他們慢慢開，很困難?，F(xiàn)在你想叫他們開個快車，也非常困難。這是客觀規(guī)律，開快車的現(xiàn)象隨著一個人的駕齡的增長而逐漸消失。

我們的方法

但我們不能一味消極的聽任客觀規(guī)律，等充足的時間給我們帶來足夠的小心，送來我們所期盼的交通安全。

開車從頭到尾，隨時都可能有危險，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險混亂復(fù)雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開六、七十邁不知道他有沒有危險性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開60邁也可以開，但從預(yù)防危險的角度講，實質(zhì)這時四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。

同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。像超車時選擇合適的地點、時機、速度超車沒危險，而強行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險。

我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。

制造還是預(yù)防

一、該預(yù)防的沒有預(yù)防，導(dǎo)致危險。

二、該小心的沒有小心，導(dǎo)致危險。

三、該遵守的沒有遵守，導(dǎo)致危險。

有時我們自己制造危險。

有時別人造成危險。

有時是雙方共同導(dǎo)致危險。

對于別人制造的危險，怎么辦？只有一條：提前處理預(yù)防。至于這個提前預(yù)防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴(yán)重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關(guān)于自我控制這一點，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。

有的人開車比較安全，也有的人開車很危險；有的朋友開車，有時安全，有時危險。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認(rèn)識到危險行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面，都會有十分危險的時刻。在有關(guān)狀態(tài)極其危險的時刻，要多加注意，采取相應(yīng)的有效措施，堅決不開危險車，不給別人或自己制造危險。

原來是朋友

不開危險車，就是開車時對有可能會突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關(guān)預(yù)防措施，將危險消化于無形。

不開危險車，就是開車時，沒有危險緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當(dāng)一個十八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？

不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。

不開危險車，就是開車時不要進(jìn)入危險地帶。

不開危險車，就是舒舒服服地開車。其實，怎樣開車危險，怎樣開車不危險，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。有研究調(diào)查認(rèn)為，駕駛員開車平均六個月左右會出現(xiàn)一次危險情況。至于幾天，或是幾個月，還是幾年就會出現(xiàn)一次危險情況，因人而異。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。

許多人都想將危險拒之門外，拒之于千里之外。但有時它會巧妙偽裝，突破道道防線，乘機而來。危險這個鬼東西，要用我們的心智去識別，要知道最好不要同它并伴而行，不要聽信它的任何只言片語，不要跟在它后面邁出可怕的一步，越走越遠(yuǎn)，更不可以真心的將一切全部依托于它，最后它也只有知難而退，徒喚奈何。這樣說法，危險是不是有點像花言巧語、居心不良、先給你一點激動，然后是徹底無情無義、不負(fù)任何責(zé)任的某些少數(shù)男子？是有點像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險如是。只是生活中對一個人全心全意地付出真心，乃至受傷，是一個人走向生命成熟，必不可少的一部分，而在單純的危險面前，我們卻不必存心跟自己過不去，有意將自己拉低到去適應(yīng)任何東西，錯誤的認(rèn)為自己無所不能。有時候，當(dāng)我們走上了錯誤的道路后，費盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。危險隨時都在窺視、圖謀、掠取安全的任何薄弱之地。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護(hù)一切，以萬道金光將危險化于無形。很簡單，就像孫悟空用金箍棒在地上畫一個圓圈，只要不輕舉妄動，不越出這個范圍，便萬事大吉。

不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強。

一生不過一句話

一個人開車經(jīng)歷長一點，給人的安全感會好一點，時間可能會使人明白一些簡單的道理。當(dāng)許多人還是小孩時，一般不知道要用心學(xué)習(xí)，等他做了家長的時候，大多數(shù)都知道學(xué)習(xí)的重要性了。一個人開車的時間愈長，對安全行車就會愈來愈有明顯的認(rèn)識。

就會明顯的認(rèn)識到：不能開危險車！

第十三節(jié)責(zé)任心也重要

——盡好我們的責(zé)任

原因與方法

交通事故是這么多，是不是我們在開車時存在些什么問題呢？發(fā)生交通事故到底是因為什么原因呢？

還是從整個開車過程來看看。

開車時在操作方面一般不會存在多少問題，在操作時將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時間一長，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應(yīng)要快”。

在觀察方面存在的問題一個是根本沒有觀察，開車時心不在焉，未加注意；還有一個是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細(xì)周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。

在判斷方面主要也存在兩個錯誤：第一、該慢的時候沒有及時慢下來，該停的時候沒有停下來等等；第二、沒有積極預(yù)防，對別人的行為只作簡單片面的估計。我們開車時正確地對待路面情況并全面預(yù)防，不開危險車，在判斷方面就不會有什么問題。

當(dāng)我們在觀察、判斷、操作三個方面都不存在什么問題的時候，我們可以確保安全。

為什么會發(fā)生交通事故？也可以從大家公認(rèn)的一些觀點來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。

開車時因為在哪些方面麻痹大意而發(fā)生事故呢？還是三個方面：

一、觀察方面，二、判斷方面，三.不能及時提前操作。如果我們在觀察、判斷.操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。

“十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時應(yīng)該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預(yù)防。

關(guān)于“違章”?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴(yán)重超載、違章變更車道、違章轉(zhuǎn)彎、爭道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯誤造成的，或者是說有可能會造成判斷錯誤。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險車”。我們開車時作判斷，要以確保安全為原則，堅決不開危險車。

為什么會發(fā)生交通事故？因為大家用詞的不同，難以有一個統(tǒng)一的觀點。

機動車事故原因分析

美國印地安大學(xué)曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項常見錯誤：

一、注意不當(dāng)；

二、超速；

三、不注意；

四、預(yù)測不準(zhǔn)；

五、措施不當(dāng)；

六、精神恍惚；

七、技術(shù)不當(dāng)；

八、缺乏防衛(wèi)；

九、超車不當(dāng)；

十、過度補償。

在實際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時對路面情況及時全面仔細(xì)地觀察清楚，根據(jù)實際路面情況，該慢的時候就前慢下來，該停的時候就提前停下來，該等一等的時候就等一等，對路面情況全面預(yù)防，堅持確保安全的原則，堅決不開危險車，是可以做好安全行車工作的。

當(dāng)然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀(jì)、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。

只要我們開車時遵守好這些原則，開車時盡到我們的職責(zé)，安全行車沒問題。

也許還會有問題，那只有命遠(yuǎn)之神才能解答。

運氣與職責(zé)

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負(fù)責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開車時，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認(rèn)真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預(yù)防，沒有做好我們應(yīng)做的工作。

馬基雅維利說：“命運支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己。”這句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。

第十四節(jié)案例略舉

——麻木戰(zhàn)勝了理智

有的人發(fā)生交通事故以后，可能會認(rèn)為自己運氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\氣不怎么好，那開起車來可能會特別小心了。但有時，我們也可能認(rèn)為自己的運氣非常好，開車不會出事的；但是，運氣也從來沒有對我們作過任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運氣這個名詞，有時不宜過分地運用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識，多知道一些安全行車的方法。

交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當(dāng)然會有點恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識，在開車時運用確保安全行車的知識，交通事故也不會超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。

對確保安全行車的知識缺乏明確了解，有可能會導(dǎo)致兩種情況；第一個情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險性，不知道事故隨時都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點害怕，對怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開七、八十邁。如果知道有危險，不安全，開車時那就應(yīng)該慢一點了，開車時就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時又不能堅決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。

安全行車不難做到，只要開車時一定堅持觀察清楚，該慢的時候一定慢下來、不開危險車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭道搶行，該慢的時候不提前慢下來，該采取預(yù)防措施的時候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。

確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時千萬不要放棄。只要不違背簡單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時有些比較聰明能干的人們，開車時也可能會因為一時糊涂沖動，而失去理智。

2002年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生，47歲，是全國建材系統(tǒng)的勞動模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團(tuán)股份有限公司的總經(jīng)理，這個公司是有24億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個子公司。2002年5月8日這一天，他開著奔馳500型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線15公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當(dāng)天搶救無效身亡。2002年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有50多起，死亡達(dá)40人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時經(jīng)商做生意或為人處事細(xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開車時一時沖動，隨心所欲，違背了安全行車的常識，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時一定要遵守安全行車的基本原則。2003年8月的某一夜，江蘇電視臺“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長發(fā)生交通事故。車毀人亡。當(dāng)時可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時堅持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會發(fā)生交通事故了。

開車時一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。下面來看看一個機動車和非機動車的事故。

一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。

路面情況：路寬12米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標(biāo)志。

自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側(cè)斜穿公路。

轎車是輛新轎車，當(dāng)時路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車所占路面較多時，轎車就開得稍許偏左一點，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動，由于當(dāng)時車速快了點，一下子剎不住，在制動拖印43.5米處，把騎自行車的人撞傷了。當(dāng)時剎車拖印總長46米。而轎車時速每小時80公里時，制動距離應(yīng)該是42米。

可以知道轎車時速超過80公里，而根據(jù)《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車最高時速不應(yīng)該超過70公里。

當(dāng)轎車時速是70公里時，制動距離應(yīng)為32.13米。

如果當(dāng)時按交通規(guī)則只開70多邁時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車，就撞不到這個自行車了，同這個騎自行車的人還有11米多的安全距離。

這次事故，駕駛員違章超速，負(fù)主要責(zé)任，騎自行車的人左轉(zhuǎn)彎橫過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負(fù)次要責(zé)任。

現(xiàn)在來看看，作為轎車駕駛員，應(yīng)注意些什么？如果當(dāng)時路面情況是一個行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個80邁、90邁或者100邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講，安全應(yīng)該沒問題。

但是，現(xiàn)在前方路面上有一個同方向騎自行人的人。以前有個老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險對象。就要作好預(yù)防。行人或騎自行車的人有他的特點，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會太用心，他的通行速度不快，對別人一般不會造成多少影響和傷害，所以有的時候不會太小心，有時也不會象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會存在著某些不足之處，有的時候走起來比較隨意，有時你幾乎無法判斷他會不會突然橫穿公路。簡直防不勝防。有很多人確實是看也不看就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發(fā)生，這種情況經(jīng)常遇得到。作為汽車駕駛員應(yīng)該怎樣預(yù)防呢？

第一、響喇叭。車速快的時候，前方有情況，這時，你不情愿放慢車速，總應(yīng)該多響響喇叭吧，一個人騎自行車想突然轉(zhuǎn)彎橫穿公路，他可能不會用心觀察路面情況，可能不會仔細(xì)看看有沒有來車，也可能一時心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費心費力，卻自然可以聽到，下意識中一般會起到警告作用。車到跟前，一般不會再突然橫穿公路，也就可以避免發(fā)生事故。但一般人開車時遇到這種情況不大喜歡響喇叭，都不大用響喇叭來作預(yù)防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時候該響喇叭？這個小問題還值得注意。這個突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應(yīng)該有可能避免。

第二、遇有路面情況，應(yīng)該提前減速。如前面所說，沒有任何情況，你可以開快點，沒問題，但現(xiàn)在前方路面有一個同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這個路面情況你不好肯定他有危險，也不好肯定他沒危險，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個事故中，駕駛員潛意識中預(yù)先錯誤的認(rèn)為，這個自行車肯定不會突然左轉(zhuǎn)彎橫過公路，不會看也不看就橫穿公路，錯誤的認(rèn)為自己不會出交通事故；但請注意，面對這些路面情況，不要認(rèn)為自己不會發(fā)生交通事故，而是應(yīng)該對這些路面情況采取一些積極的預(yù)防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點，稍許松松油門，等離開這個騎自行車的人以后，你再加速就是了。如果當(dāng)時提前放慢點車速，這個事故也能避免。

發(fā)生這個事故，在駕駛員方面有幾個原因：

預(yù)防意識，很少×

安全意識，比較差吧×

提前處理情況。沒有提前減速，提前響喇叭×

安全距離。路面不是太寬，轎車難以同自行車×

拉開足夠的安全距離。但轎車通過減速至一定程

度，就可以做到同自行車保持足夠的安全距離。

十分把握七分開，留有三分防意外。一是沒

有采取預(yù)防措施，可以說是沒有十分把握，二也

沒有減速留三分來防意外×

禮讓三先，遇有情況未能先慢?！?/p>

行駛速度，錯誤×

行駛路線，正確√

觀察可以√

分析判斷有問題×

操作按所作判斷操作，不存在問題√

騎自行車的人：

觀察。沒有觀察，絕對錯誤×

安全意識，極差×

預(yù)防意識，沒有×

判斷。沒有全面觀察，談不上正確判斷×

要做到確保安全行車，關(guān)鍵是要有預(yù)防意識，開車最主要的就是預(yù)防突發(fā)意外情況，一看前面有情況，車速就降下來，只是注意加強觀察，而車速一點不減，說明預(yù)防措施還是沒有全部到位。

再來看一個行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例：

路面寬11米，東西路。

行人，55歲的婦女，從公路北邊橫過公路至中間又往回跑。

貨車，由東向西行駛。

三輪摩托車，由西向東行駛。

當(dāng)時貨車車速不快，45碼左右，當(dāng)貨車與對面三輪摩托車相距有200米左右時，貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠(yuǎn)的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車?yán)软?，老人驚慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個時候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時，貨車駕駛員才急忙急剎制動，但終因車速快，來不及避讓，前保險杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠(yuǎn)，貨車到公路右邊路肩上才停住。

象這個事故，貨車駕駛員看到對面有三輪摩托車過來，老太婆又想從中橫過公路，路況應(yīng)該是說比較危險，老年人行動一般不怎么靈活，觀察與判斷有時也不怎么好，這是老年人的特點，駕駛員心里應(yīng)該明白，面對這種路面情況，駕駛員應(yīng)該提前減速，放慢車速，同老人保持足夠的安全距離，實際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時候才減速，但此時已來不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會出事故了。

駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯誤的，是沒有道理的。等事故發(fā)生以后再回過頭來看看，才知道當(dāng)時應(yīng)該提前減速。貨車駕駛員一直開45邁不錯，路上沒有情況，開60邁也沒有問題，前面有人有車，從預(yù)防萬一的角度講，在當(dāng)時的路面情況下，只能開個三、四十邁。等發(fā)現(xiàn)是個老太婆想橫穿公路，這時車速只能開個20邁。當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時，此時車速就更應(yīng)該慢，隨時作好停車的準(zhǔn)備。

在這個事故中，貨車駕駛員沒有任何明顯的違章，行駛路線沒有違章，行駛速度沒有違章，要定他的責(zé)任，只有一條：沒有確保安全。但事實上，在當(dāng)時的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯誤的，這個事故是可以避免的。

貨車駕駛員的原因：

安全意識有問題不是很好

預(yù)防措施有問題不是很好

行駛速度有問題

該慢則慢有問題

判斷有問題

安全距離有問題

十分把握七分開有問題

禮讓三先有問題

提前處理情況有問題

三輪車駕駛員同樣有問題

老太婆問題更大，觀察判斷等都有很大的問題。

三個人都有問題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。作為駕駛，應(yīng)想方設(shè)法避免交通事故。

還有一個比較簡單的交通事故案例：

行人由左向右橫過至中間又突然往回跑。

時間：12月，晚上八點鐘，晴天。

行人，女，56歲，由南向北橫過公路至中間返回。

轎車，由東向西行駛。

道路，城市街道寬10米。

轎車駕駛員當(dāng)時車速不快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方一老太婆由公路的左側(cè)（公路南邊）向右側(cè)（公路北邊）橫過時，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過去。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。到這時，駕駛員急忙剎車，但因為相距太近，把老人撞倒了。

老人年紀(jì)大一點，各方面反應(yīng)可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時看不清車輛位置及距離，故有點不知所措。

駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老太婆橫過公路，沒有采取剎車減速，只是想等老人跑到路中間時，向左借路面，想從老人背后繞過，當(dāng)發(fā)現(xiàn)老人在路中間停止不跑時，駕駛員再想采取措施已來不及了。

許多交通事故，都是行人或騎自行車的人，橫過公路時，跑到路中間又忽然不跑了，或者最后又突然返回，象這種情況，如果不提前放慢車速，不注意保持安全距離，想僥幸通過是錯誤的，安全是沒有保障的。如果好好提前減速，作好預(yù)防措施，事故是可以避免的，事故是可以防備的。十次事故九次快，這種說法是有道理的。

有一種很值得注意的情況，在城市擁擠的道路上，騎自行車的人，以及行人，有時到處亂跑，但卻很少發(fā)生交通事故，而在一些寬闊、平直、空閑、視線良好的道路上，很好的路，卻容易發(fā)生交通事故。有一種看法認(rèn)為駕駛員在這種路面上容易麻痹大意，容易疲勞，車速也嫌快。

在這種道路上，通過觀察和實踐發(fā)現(xiàn)，駕駛員走到這種路面，因為路面情況比較好，車速馬上拉快，而且車速拉上來之后，行車過程中一直都很快，形成了一種快的慣性，成了慣性后，想慢下來，好像很困難，心理上認(rèn)為這種路面就是應(yīng)該快，當(dāng)前面有一兩部摩托車時，或是路邊有一兩個行人時，或是別的不明顯的情況，一般不會放慢車速來預(yù)防意外。還有在這種路面，超車、會車或者是遇到別的路面情況，車速一般都很快，減速不明顯，不能提前很好的減速，容易造成危險情況。當(dāng)車速比較快的時候，如別人突然橫穿公路是來不及采取有效措施的。所以駕駛員應(yīng)分清，象這樣比較好的路，不等于沒有危險情況。開車時有路面情況的話，一定要同他保持安全距離，一定要作好預(yù)防措施，一定要提前處理情況。當(dāng)快則快，該慢則慢，車速能上能下，見機行事。所謂“識時務(wù)者為俊杰”，這句話，用在開車方面，倒是非常正確的。

“十次事故九次快”，也可以說“十次事故十次錯”，開車時不能沖動，開車時不能犯錯誤，要正確的開車。

就像我們有時可以用最好的方式去相愛。

高級技術(shù)速成法

——自我提高

三思而行

三思就是想三次吧？

第一次想想對路面情況有沒有及時仔細(xì)地觀察清楚。

第二次想想開車時有沒有開快車，有沒有開危險車。

第三次想想開車時有沒有積極預(yù)防、全面預(yù)防。

過去說的吾日三省吾身是什么意思呢？是不是天天作三次自我檢查呢？三次太少了，多作幾次。

今天有沒有開快車？車速是不是嫌快點？開快車為零分。開車時有沒有很好的做到“禮讓三先”？沒有，則為不及格。今天有沒有用急剎車？用了急剎車，就只能評50分。今天是不是能做到很少用剎車，剎車用得多也不及格。今天有沒有做到預(yù)防萬

一、采取預(yù)防措施？沒有的話，就是零分。安全意識更應(yīng)該拿出來評評分。

行成于思，還要想想自己開車時有沒有認(rèn)真分析判斷，還要再想想有沒有提前處理情況？有沒有注意保持安全距離？有沒有違章？哦，不能再想了，到此為止吧。

少用剎車或不用剎車

開車時不用剎車或少用剎車是一種特別有效的強化訓(xùn)練方法，一般駕駛員通過一兩個星期的自我訓(xùn)練，他的開車技術(shù)水平馬上提高二十年。

一般人開車最容易出現(xiàn)的事，最無法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而當(dāng)我們試試不用剎車去開車，則開車時能很好的集中精力。開了幾天以后，我們也會發(fā)現(xiàn)我們的觀察能力，提前處理情況的能力，判斷能力，禮讓三先的意識以及安全意識會大大的提高，頭腦也會更加清醒冷靜。整個安全行車的素質(zhì)會有一個突然的提高。但是千萬請注意，在剛開始自我強化訓(xùn)練的時候，在有紅綠燈的路口或特殊情況下，還是要照樣剎車，當(dāng)實際情況到了該剎車的時候，而不提前剎車，則會造成與別的車輛和行人安全距離太少，十分危險。另外有時在應(yīng)該禮讓三先的情況下，在應(yīng)該讓，應(yīng)該慢，應(yīng)該停的時候，為了不用剎車，而不去及時地踩剎車控制車速，從而導(dǎo)致車輛繼續(xù)向前，造成爭道搶行的情況，同樣非常危險。所以剛開始時應(yīng)在確保安全的前提下，在不爭道搶行的情況下試一試。開的時候，千萬要注意保持足夠的安全距離。開始時，先慢慢來。從用急剎車到不用急剎車，再到少用剎車，到最后不用剎車，不過是一個簡單的過程，也不需要教練在旁邊指導(dǎo)，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。

如果談技術(shù)的話，并不是誰開得快，誰就是技術(shù)好，而是看哪個剎車用得少。所謂老師傅也不過是很少用剎車，我們開車不用剎車，技術(shù)水平最起碼也可以同老師傅平起平坐了。即使訓(xùn)練成績不怎么理想，但我們使用剎車的次數(shù)也會比原來少得多。這可能也算是技術(shù)上的進(jìn)步吧。

還有一種強化訓(xùn)練方法，就是開一到兩個星期的慢車，在同樣的路面情況下，車速比原來慢這么20邁左右，這種訓(xùn)練也許適合于不顧危險，一直開得比較快的駕駛員。

還可以天天照“十分把握七分開。留有三分防意外”這句話開一、二個星期，也可以算是一種強化訓(xùn)練方法吧？注意，兩個星期內(nèi)天天照這句話去開車。

如果天天照“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）這句話開二、三個星期也不錯。

開車要開一輩子，時間該是多長，為了安全，花上

一、兩個星期的時間自我訓(xùn)練，試一試，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣。

我們的開車方式也許可以改變，改變是為了進(jìn)步，為了更安全。

回顧安全事故 觀看安全展覽隨后感

回顧5.12事故，觀看公司從建廠以來的安全展覽；在這些事故中，一次次映入我眼簾的不外乎是以下內(nèi)容：某人安全意識淡漠，嚴(yán)重違反《安全生產(chǎn)法》；某某安全責(zé)任心不強，麻痹大意習(xí)慣性違章；某某單位安全管理不嚴(yán)，尤其是現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力等等。

一、安全是什么 安全是一種仁愛之心，仁愛即愛人。安全以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)人的生命財產(chǎn)，把人看作世間最寶貴的。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對天理、國法、人情的踐踏。嚴(yán)是愛，松是害，事故出現(xiàn)害幾代。安全是一種尊嚴(yán)，尊嚴(yán)是生命的價值所在，失去尊嚴(yán)，人活著便無意義。遵紀(jì)守法，遵章守紀(jì)，既是對他人的尊重，也是自尊，“三不傷害”就是尊嚴(yán)的體現(xiàn)。一個不按科學(xué)規(guī)程作為的人，就是不自尊，沒有尊嚴(yán)。無知的冒險，無謀的英勇，無常識的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對生命的不珍惜，將導(dǎo)致人間悲劇。

安全是一種文明。安全技術(shù)要靠科學(xué)技術(shù)，靠文化教育，靠經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一句話，靠社會的進(jìn)步和人的素質(zhì)的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為。“三違”行為就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯(lián)系在一起的。人類已進(jìn)入二十一世紀(jì)，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。呼喚安全，呼喚文明，是人類社會發(fā)展的根本利益。

安全是一種文化。文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認(rèn)同并追求的價值觀和行為準(zhǔn)則，是生活方式的理性表達(dá)。重視安全、尊重生命，是先進(jìn)文化的體現(xiàn)；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現(xiàn)。一種文化的形成，要靠全社會的努力。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)大量的安全警示語、標(biāo)示牌就是一種文化，全體員工應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全文化，提高安全意識。

安全是一種幸福，幸福是一種美好狀態(tài)。當(dāng)人談到幸福時，有誰會聯(lián)想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊？有誰會把沒有安全感的生活當(dāng)作幸福生活？有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證？

安全是一種挑戰(zhàn)。每一次重大事故都會促使人反省自身行為，總結(jié)教訓(xùn)，研究對策，發(fā)明新技術(shù)，預(yù)防同類事故重復(fù)發(fā)生。也許事故永遠(yuǎn)不會杜絕，于是挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)存在，人的奮斗永遠(yuǎn)不會停止。事故是對人類能力的考驗，人類應(yīng)當(dāng)經(jīng)受得住這種考驗。

安全是一筆財富。可以請大家算一筆帳，實際上，這筆帳已被算過多少次；2000年的污水池事故，企業(yè)承擔(dān)額外費用達(dá)上百萬元損失，如果安全投入多了，生命財產(chǎn)損失少了，最終勞動成本降低了，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高了。反之，企業(yè)如一時得利，但終究要虧本。我們講安全，就是要提高人的生存價值，就是在積累財富。

安全是權(quán)利也是義務(wù)。在生活和工作中，享受安全與健康的保障，是勞動者的基本權(quán)利，是生命的基本需求，就像吃飯穿衣一樣，甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅擁有這個權(quán)利，而且要尊重并行使這個權(quán)利，不能因利益誘導(dǎo)或暫時困難而玷污了權(quán)利的神圣。“我要安全”是權(quán)利的表達(dá)，也是義務(wù)的表達(dá)。無論貧富，無論職業(yè)，無論城鄉(xiāng)，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必須維護(hù)和保障生產(chǎn)和生活的安全狀態(tài)，否則就要受到法律的制裁與懲罰。

安全靠什么？安全靠責(zé)任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)。只有按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實做人做事，強化安全意識，增強責(zé)任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強責(zé)任心，安全才有保障，生命才會美麗。

安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責(zé)任心，業(yè)務(wù)技能，健康的身體等；

安全靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，舍得投入，提供良好的工作環(huán)境；

安全靠制度，用科學(xué)的制度規(guī)范員工的行為；

安全靠機制，建立健全獎懲機制，逐級落實安全責(zé)任，實行重獎中罰；

安全靠管理，建立安全管理體系，重視過程控制，實現(xiàn)規(guī)范化管理。

安全是一個系統(tǒng)工程，必須長抓不懈。

二、安全生產(chǎn)只有滿分

“安全第一，預(yù)防為主”這是我們應(yīng)牢記在心的，企業(yè)是時時講、周周學(xué)、月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學(xué)習(xí)記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現(xiàn)出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那么的脆弱！

安全生產(chǎn)只有滿分，沒有及格。一個工程的十項措施我們做了八項，我們不能說安全工作及格了，往往剩下的兩項措施就有可能是我們安全工作的隱患，就是發(fā)生事故的原因。含磷水處理站只是我公司的一個輔助裝置，可能大家都未想到會在此發(fā)生這種事故，而往往在不驚意的地方卻發(fā)生了。

安全生產(chǎn)百分百，要做到這一點不是一件容易的事。除了要掌握安全工作規(guī)程、技術(shù)操作規(guī)程、企業(yè)紀(jì)律章程這幾件法寶，還要多有幾顆心：

一、專心。學(xué)一行，專一行，愛一行?！凹葋碇?，則戰(zhàn)之；既戰(zhàn)之，勝之則”，不能“身在曹營心在汗”，工作的時候就應(yīng)該專心工作，不要想工作以外的事情。

二、細(xì)心。不管是長年在干的，還是第一次接觸的工作都來不得半點馬虎，粗枝大意實在是安全生產(chǎn)的天敵。從小父母每到考試前都會再三叮囑“要拿雙百分，不要粗心大意”。

三、虛心?！爸t虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后”，現(xiàn)場中相當(dāng)一部分安全事故就是因為一些冒險家膽子太大，一知半解，不懂裝懂，不計后果，想當(dāng)然，冒險蠻干。不是怕丟面子、羞于請教，就是自以為是、瞧不起人。

四、責(zé)任心。要樹立“企業(yè)欣我榮，企業(yè)衰我恥”的敬業(yè)精神，立足崗位，愛崗敬業(yè)，做到不違章違規(guī)，在安全生產(chǎn)工作中切實做到“嚴(yán)、細(xì)、實”。除了這些，很重要的是平時的功課要做好了，鉆研業(yè)務(wù)，通過平時的實際工作要不斷提高自我的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，提高實際操作能力和處理事故的能力，只有這樣，在每次工作中，才能做到次次都是一百分。

服從命令、遵守紀(jì)律是軍人的天職，同樣注重安全，安全生產(chǎn)是我們基本應(yīng)該具有的職業(yè)道德之一。紀(jì)律是軍人的生命，那對我們來說，安全生產(chǎn)就是我們的生命。我們應(yīng)該象愛護(hù)我們生命一樣重視安全生廠。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。安全生產(chǎn)人人有責(zé)，安全生產(chǎn)沒有及格，只有滿分。業(yè)是時時講、周周學(xué)、月月喊，安全工作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學(xué)習(xí)記錄是厚厚一大疊，那么我們對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

三、安全生產(chǎn)要“避危于無形” 古人說：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也?！币馑际牵好髦堑娜嗽谑鹿拾l(fā)生前就有了預(yù)見，有智慧的人在危險還沒有形成的時候就避開了，災(zāi)禍本來就大多藏在隱蔽不易發(fā)現(xiàn)的地方，而突發(fā)在人的忽略之處。這話對我們抓好安全生產(chǎn)有非常重要的借鑒意義。

安全工作的關(guān)鍵就是要防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。綜觀許多安全事故，都在發(fā)生前就顯露出了隱患。據(jù)媒體報道，近期四川瀘州發(fā)生的天然氣爆炸事故，事發(fā)9天前當(dāng)?shù)鼐用窬吐劦搅舜瘫堑奶烊粴馕?，并報告了天然氣管理站，但未被重視，最終造成爆炸，釀成慘劇。類似的教訓(xùn)還有許多。如果相關(guān)責(zé)任人能見微知著，提前排查出安全隱患，并及時消除，完全能夠避免事故發(fā)生。

要“避危于無形”，首先要提高員工的責(zé)任心。要通過落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，將每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全目標(biāo)量化到人，提高員工的安全生產(chǎn)意識，促使他們主動排查、整改安全隱患。

要“避危于無形”，其次要提高員工的安全生產(chǎn)技能。對各種生產(chǎn)設(shè)備、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的安全隱患，員工要能及時察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業(yè)加強對員工的安全技能培訓(xùn)，使他們真正掌握安全生產(chǎn)的理論知識和實踐本領(lǐng)。

四、在實際操作中確保安全 通過安全生產(chǎn)月活動，吸取事故的慘痛教訓(xùn)，我部不斷加強安全知識的學(xué)習(xí)、預(yù)防和落實。未雨綢繆，在日常業(yè)務(wù)處理過程中，確保不發(fā)生人身安全事故，確保各項貨幣資金的安全和完整，工作仔細(xì)認(rèn)真，建立必要的業(yè)務(wù)臺帳，避免重復(fù)付款。注意會計檔案的管理，防止煙火，嚴(yán)格按程序管理，防止會計檔案的遺失，確保會計檔案的安全完整，加強增值稅票及有價證券(票據(jù))的購買及保管安全，避免受到搶竊，加強防盜意識，勤鎖門窗及桌柜。強化我部安全服務(wù)意識，在提高自身素質(zhì)上下功夫，搞好環(huán)境衛(wèi)生工作，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高服務(wù)質(zhì)量?！Y讓三先 *

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里里外外 h

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禮讓三先的“禮讓”，乃是一種柔軟的力量，有時強硬的效果不好，那就來點軟的。[dG+

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夫妻之間如果發(fā)生點矛盾、吵吵嘴，氣上心頭，兩個人都骨氣十足，一個不理一個，怎么辦? D

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夫妻吵架之后，誰肯先低聲下氣、先賠禮道謙、先認(rèn)輸認(rèn)錯，先主動言和的，誰就比較聰明。有些事，不一定要真的弄清楚誰對誰錯，誰有道理。在生活中，“有理走遍天下”這一句話有時其實并行不通。秀才遇見兵，有理講不清。你同妻子講理，你同領(lǐng)導(dǎo)講理，你同小孩子講理，對不起，可能一點都沒有用。實際上，一個幸福美滿的家庭，很可能是有理讓無理。老婆的話就是理，講得有道理也要聽，講得沒道理也要聽。家務(wù)事是最不講道理的，最有本事的清官見了也頭疼，別的案子都好斷，但這個他也覺得非常辣手，非常難辦。吃力不討好，干脆一口回絕，“清官不斷家務(wù)事?！边@些事就讓哪些“難得糊涂”的糊涂官們?nèi)ゴ蚶戆?。對于一個糊涂縣官來說，沒有什么做不了的。家務(wù)事要的也正好是這個糊涂的效果。老公好，你也愛他，老公不好，你也愛他，老公在外面有十個八個說不清道不明的女朋友，你也同樣愛他。就這樣癡癡地愛他、死死地愛定他，他要想逃出你的手心，也不容易。在開車時，別人走得對也好，錯也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他?！岸Y讓三先”（先讓先慢先停）再加上“有理讓無理”，要想出個事故也不容易。胸懷寬廣，出行無往而不利。

秀才遇見兵

小時候，課本上也有個讓“車”的故事，“負(fù)荊請罪”。戰(zhàn)國時，藺相如出身低微。后來在完璧歸趙和澠池之會上立了大功，趙惠文王便封其為上卿，這個官的級別就要比身經(jīng)百戰(zhàn)的老將廉頗大一點了，廉頗對此非常不服氣，便有意與藺相如為難；藺相如以大局為重，盡量避免與廉頗碰面，他和手下人一起外出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見廉頗的車子過來了。就馬上讓開躲開；老將軍為此覺得很得意，可藺相如的手下人卻大為不滿，覺得跟這樣的領(lǐng)導(dǎo)出動多沒面子，紛紛要求離去。藺相如真誠的挽留并對他們說：“以秦王那樣的在威嚴(yán)，我敢于在朝廷上大聲呵斥他，蔑視他的大臣，我怎么會害怕廉頗老將軍呢？我讓他，回避他，是因為我知道，強大的秦國之所以不敢進(jìn)兵侵犯趙國，是因為有我和老將軍兩個人在。如果我們兩個人相互爭斗，必然兩敗俱傷，給秦國以可乘之機。老將軍聽到這個話后，覺得非常慚愧，終于理解了，就負(fù)荊請罪。兩人后來十分的和好。c1zu

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讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。在開車時，懂開車的讓不懂開車的，懂安全重要性的，讓不懂安全重要性的，安全意識好的讓安全意識差的。

不要客氣

“禮讓三先”的反面是爭道搶行，有的朋友你想叫他“禮讓三先”比登天更難，在他的字典中，根本沒有禮讓這兩個字，禮讓對他來說聞所未聞。有許多人開車就喜歡爭道搶行；有時自行車和行人也是如此，或者說是有過之而無不及。在2003年10月10日的《南通日報》上有篇文章：“路口，莫要搶行?！逼渲杏羞@樣一段話：“每到路口，不論汽車、自行車和行人，都是爭先恐后，寸步不讓，見縫就鉆，哪怕紅燈已經(jīng)亮起，也要搶著過去！”一位交警如是說：“不遵守交通規(guī)則，彼此不相讓的結(jié)果就是影響通行速度，有時甚至堵得誰也動彈不得，白白耽誤很多時間。”堵得動彈不得，倒也蠻好，動不了，快不了，也不會發(fā)生事故。有的路口，道路開闊，視線良好，但也容易發(fā)生事故，在這樣的路口，親眼看到過好幾個事故，路面情況很簡單，都是因為爭道搶行。出門在外，最起碼的禮貌好像都不是太好。G=Rwf8

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iYb 開車禮讓三先是正確的、安全的，想到，更要做到。YP2ZE ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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讓有的人喜歡爭道搶行。好在這個世界一半是禮讓三先的，一半是爭道搶行的，正好各得其所，各行其道，對安全沒有影響。所以，別人爭道搶行，不要管他，別人是不是禮讓三先，隨他去。他要先走，就讓他先走，滿足他的愿望。我們只要自己做到禮讓三先，那么安全行車是有保障的。在開車中，不要指望別人讓我們，我們應(yīng)該主動讓別人，這是許多老師傅們的看法，許多老師傅也是這樣做的。f9@> ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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遇到交叉路口，要注意禮讓三先；在別的路段，有時也要注意禮讓三先。遇到路比較窄的時候，就慢點，有情況，就主動停下來讓別人先走。遇到人多車擠的時候，有人要插隊，就讓他插隊，這就叫“讓”。但有時對于這個“好人”該不該做的問題，也難以說清，有位紅旗車駕駛員許關(guān)祥師傅，有次同徒兒去山東煙臺，一輛當(dāng)?shù)刎涇囉惨嚕肥知M窄，即使讓道車也過不了；后車仍一個勁地響喇叭，他徒兒也開了十多年的車子，有點生氣。一旁的老許說道：“和氣生財，前面有塊空泥地，靠靠邊，讓他過去?！崩显S開車遵循的是有理也得讓三分，路留一尺讓人行。讓過了之后。許師傅對徒兒說：“讓一步海闊天空，特別是跑長途運輸，更要講安全，要氣和心忍，安全到達(dá)為主，時間遲早好補救。”等車子再向前開了兩三公里，只見一輛車側(cè)翻在路溝里，正是剛才猛超的那輛車。也不知是不是因為另外強行超車所至。如果老許師傅同他徒兒一樣，不理那個駕駛員，按實際路況一直壓著點那輛本地大貨車，那輛大貨車一直跟在他們后面行駛，也可能就不會翻車了。老許這個好人做得好像有點問題。~Z/3z

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好人只能做三分，好人做過了頭，好像也不是什么好事，但有時實際情況又逼得你不得不做好人。有一次坐一位師傅的車子，是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，路也比較窄，后面來了輛大客車，一路喇叭響個不停，急匆匆的要超車，那個汽喇叭真響，不怕你不讓，我那位師傅也是貨真價實的老駕駛員，雖然很生氣，但也緊貼著路邊，一邊嘴里不停地罵著，一邊小心翼翼的讓大客車超過去。等向前跑了五六公里，看到剛才的那個大客車停在一座窄橋的中間，將路堵住了，下去一看，原來大客車在橋上將一個騎自行車的人撞倒了，這下，要跑也跑不掉了。從這兩個事例中也可以看到，許多人在使用喇叭方面存在著誤區(qū)，喇叭不是用來逼著別人讓路的，喇叭主要是起預(yù)防作用的，示意作用的。hO?5

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“讓”可分為兩種。一種“讓”，如借道通行，別人的地盤，路權(quán)完全屬于他的，強龍不斗地頭蛇，此時應(yīng)讓他先行；還有一種“讓”，是自己的路權(quán)，自己該走，但不速之客突然而至，喧賓奪主；更有甚者，半路殺出個程咬金，來勢兇猛，強占山頭。此時以禮相待，主隨客便，讓過了三斧頭，就沒事了，萬事大吉。山區(qū)有個老師傅，在一個比較窄一點的山路上開車，上坡，接近坡頂，突然從坡上下來一個車子，不減速，向下直沖，這個老師傅一看，心想不妙，立即把自己的車子開到路邊停下。讓那輛不遵守交通規(guī)則的卡車先走。轉(zhuǎn)眼間，就看到那輛卡車斜擦著山巖壁、撞壞停住，原來卡車制動出了問題，剎車失靈。這個老師傅不管誰對誰錯，主動避讓，“讓”得好。讓開了事故，讓出了安全。Z ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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禮讓，其實它的本質(zhì)是為了讓開危險。{Xa#m ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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禮讓，有時也可以避免矛盾沖突的氣氛。讓雙方的關(guān)系更加融洽。23` ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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一次，有位朋友客氣地送點舊家具給我，那天早上，我去搬的時候，他卻又令人捉摸不定的說，這家具還蠻好的，還有點舍不得。我一聽，便有點沖，心想，舍不得，你不要送就是了，舊家具有什么大不了的；這話差一點說出口，但馬上還是換了另外一種婉轉(zhuǎn)客氣而又熱情的說法：我懂的，我有數(shù)的，中午請你吃飯。他一聽十分高興，滿臉笑容的說道：不要客氣，不要客氣，謝謝你。,TC+D ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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中午吃飯？其實，我早知道，今天中午他要在另一個城市吃飯。_ ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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還有一次，有個人口氣嚴(yán)厲的埋怨：要是你真的愛我，你就不會這么不關(guān)心我。b,h

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好像想要吵架？吵就吵！但轉(zhuǎn)念一想不要上當(dāng)，還是小心地應(yīng)答：“從什么時候開始你認(rèn)為我不關(guān)心你了呢？”先拋出一個難題，再說點不知真假的客氣話：“前天晚上別人請我一起吃晚飯，我都沒去，一心只是想能早點回來陪陪你?！弊詈蟊磉_(dá)一下對今后的打算“這個星期天你會有空嗎？我們一起去-----?！?,_K ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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偉大的赫胥黎在他逝世之前曾說，他只能提供給大家一個忠告：只能勸大家要相處得“再稍微和氣一點”。除此之外，沒有什么更加深邃的忠告，他為此感到有點難為情。wIne

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五千年的中國文化，也一直有這么一個重要的觀念： i`j ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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“和為貴?！?k

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有時與別人相處時，真的不需要去爭論誰對誰錯，而是要處理好雙方的關(guān)系，想想怎樣讓雙方的關(guān)系更融洽。&..6 ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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養(yǎng)成一團(tuán)和氣，與身邊的人都可以很好的相處，給別人感覺的是如沫春風(fēng)，那也非常不錯。b$e_ei

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開車時的修養(yǎng)對確保安全行車來說也是十分要緊。]= Oy ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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交通安全法第二十二條也有“文明駕駛”。`~ ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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主動的讓禮讓三先，有時還要特別注意一個“先”字，“先讓”“先慢”“先?！保跋取碧崆皠?chuàng)造一個良好舒適的行車環(huán)境。開車無非就是處理路面情況，觀察到前方有情況，就想法讓開這個危險情況，不要造成三點一線，大家擠到一起，如果簡單的“讓”一下還不行，那就應(yīng)該馬上減速慢下來，馬上主動停下來。這個“先”字，在這里是主動的意思?！爸鲃印钡膶e人客氣一點，別人不笑，我們先對他笑。如果是別人“先”同我們打招呼，那么，弄錯了，那是別人先做到了，我們是被動了。在開車中要做到的是，主動掌握控制路面情況，而不是消極被動應(yīng)付路面情況。@HUFEY

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有時我們開車時，想的是如何找個空檔趕快插過去，如何搶先一步過去，千方百計的設(shè)法快一步闖過去，而不是想想如何禮讓三先。如果真的說交通活動是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，而“禮讓三先”恰恰是打贏這場戰(zhàn)爭的法寶之一。許多老師傅開車時總是經(jīng)常用到這個法寶，靠它防身，靠它保證安全，這一招是防身之寶。我們也可以做得更好，比老師傅更客氣些。*

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在會車時，在避讓行人時，在要轉(zhuǎn)彎時，在進(jìn)出非機動車道時，在行經(jīng)交叉路口時，在許多的路面情況下，都應(yīng)該很好的做到禮讓三先。有時即使做不了禮讓三先，但也不要去爭道搶行。m

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因爭道搶行而發(fā)生的交通事故實在太多太多，這樣的事故，以后還將繼續(xù)發(fā)生。但是，要對付這些事故，只要一句話“禮讓三先”（先讓、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！.dsf

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“禮讓三先”同遵守交規(guī)同等重要，即使冒昧的說一句：禮讓三先比遵守交規(guī)更重要，也不為過。這樣說都不奇怪，反正同樣能很好的確保安全行車，何況那個寫《圍城》的錢鐘書說過，比法律更高一級的是道德。(+ 第八節(jié)最完美的開車方法 =dh!

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（——提前處理情況 g#)

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正確的操作程序 :T*ujz

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拂去客氣禮貌的迷霧，“禮讓三先”所蘊藏的精華—“提前處理情況”便完全顯現(xiàn)出來。9r]cG

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如果我們在路上開車時，堅持提前處理情況的原則，開車時會覺得非常的好開。好開與難開，駕駛技術(shù)的好與不好，它的關(guān)鍵所在，就是看我們有沒有提前處理情況，這是一個巧妙的轉(zhuǎn)換開關(guān)。9

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要想將車輛向前開動，前方的路上自然有許多情況是要我們?nèi)ヌ幚淼模瑢⑶斑M(jìn)路上的情況提前處理好，這也是安全行車最重要的一點。”g ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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提前處理情況也就是開車時要提前觀察、提前判斷、提前操作。HOTl ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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提前觀察就是要盡量看遠(yuǎn)一點，觀察的范圍廣一點對安全行車大有好處，在提前觀察方面，有一個問題要注意，有些人在轉(zhuǎn)彎時或變更車道時，不能提前觀察反光鏡，不能提前將后面和左右的情況觀察清楚；這樣等一邊轉(zhuǎn)彎時才一邊匆匆忙忙地觀察，容易發(fā)生事故。D@+b

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我們有時開車，是十分認(rèn)真地觀察路面情況，但是觀察以后，還是一直瞪著眼睛在繼續(xù)觀察，沒有馬上作出相應(yīng)的判斷決定，更沒有馬上去做好相關(guān)的應(yīng)變操作，常常容易造成危險情況，套一句術(shù)語便是“反應(yīng)太慢”。(I-C ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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觀察時，用一種居高臨下，“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的心態(tài)去觀察比較好。`H-.-

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如果說開車時用眼睛、耳朵觀察，用心用大腦思考判斷，那還有我們的手和腳也要盡好職責(zé)，及時緊緊跟上，這就叫“反應(yīng)快”吧。y5k`?Y ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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車輪飛快地向前滾動，只看不做，或不能及時地做當(dāng)然不好。J[n9a ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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當(dāng)老遠(yuǎn)的看到前方有情況，或者覺得可能有情況，就稍許放慢速度，等放慢車速以后通過時，與前方情況已錯過，前方情況已基本消失了；就這么一點點的時間，緣聚緣散，車輛行人都已各奔前程，前面已沒有什么障礙了，剩下的還是一條平坦寬闊的大路。dP

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如果說提前處理情況有什么缺點的話，那就是使我們開車時，無事可做。大事化小，小事化無，弄到最后就變成根本沒有什么情況好處理了。但是如果開車時，事到臨頭才處理問題，迫不得已才不得不應(yīng)，已屬失策。無為而行，才是修成正果。S.lp

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還有的朋友開車時，不但不提前處理情況，還喜歡制造點驚險情況，做點高難動作，最后說不定一個閃失，會誤人誤已。`F7A ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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開車時提前處理情況，允為正宗。提前處理情況是正確的操作程序，優(yōu)點多，好處多，安全性高。I

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提前處理情況的關(guān)鍵是馬上采取行動，對路面情況的處理，如果不能馬上落實到行動上，那當(dāng)然不能算是提前處理情況。tr> ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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提前處理情況是為了預(yù)防萬一，留有余地，確保安全，前方有情況就提前慢下來。}k(T|

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有一次，在204國道上經(jīng)過一個集鎮(zhèn)，看到前面路中間人多車多，就松開油門提前減速，半途又稍許點了一下剎車，這一踩，發(fā)現(xiàn)不對，踩下去一點沒有阻力，空空的，連踩幾腳，都是如此，趕緊一邊拉手剎車，一邊急響喇叭，因為當(dāng)時已早早的提前放慢了車速，現(xiàn)在再拉拉手剎車，很快的把車子平穩(wěn)的停了下來，看看路中間的人，依然不慌不忙的各行其是，你響你的喇叭，他才不會太著急，你敢撞？他不知道汽車剎車突然失靈了，制動沒有用了。如果當(dāng)時不是提前處理情況，提前減速，等到時指望一個急剎車，那事情就復(fù)雜了。下來看看剎車是怎么回事，原來是右后輪剎車油管靠近接口處漏油，剎車管上有一個針尖大的細(xì)眼，剎車一踩，剎車油像一根細(xì)線一樣的噴射出來。這輛車是液壓剎車，平時覺得剎車效果不是太好，一般都是提前處理情況，不怎么依靠急剎車，這一次更是因為提前處理情況而輕松地避免了一場事故。后來送到修理廠修好了以后，跑了兩三天，一踩，又是突然失靈，原來是修理工修理時，重做銅管接口，喇叭口做得有問題；這一次在路上也沒有出什么問題。還有一次，開同一個牌子的另一輛車，當(dāng)時經(jīng)過收費站，一踩剎車，也是右后輪處剎車管漏油，當(dāng)時車道前方?jīng)]有車子，只有一根欄桿攔住，當(dāng)時也因為提前減速，拉拉手制動，也順順當(dāng)當(dāng)?shù)耐Ｏ聛砹?。這三次剎車突然失靈，手剎車都起了很大的作用。現(xiàn)在的汽車可能好了，新出來的液壓制動的車子它的前后輪剎車油管是分開的，前面突然失靈，后面還有效，后面突然失靈，前面還有效。只要不是急剎車，車速不是太快，一般沒問題。#P

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錦囊妙計 ^V0^_

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處理情況時要注意到三點： m#

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第一，面對情況，要看我們有沒有去處理，有時對路面情況，我們是不管它，視而不見，我走我的路。S1p

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第二，面對路上的情況，要正確地處理，路面情況是有區(qū)別的，同樣是一個騎自行車的人要看對象是誰，在比較窄的道路上，前方騎自行車的人，是年紀(jì)的老人，還是小伙子，我們最好能分清。7^

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第三，面對情況時，最好是提前處理。J

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提前處理情況，就是對有可能產(chǎn)生矛盾沖突的危險問題提前作好準(zhǔn)備，采取一些必要的措施，使自己遠(yuǎn)離危險，免受危險的傷害。三國演義中，諸葛亮知道魏延腦后有根反骨，其人易起反心，就提前安排姜維以做防備，后魏延果反，當(dāng)其放聲高叫誰敢殺我時，他身旁的姜維已是手起刀落。這一場在所難免的血拼廝殺，因諸葛孔明的提前安排而消化于無形。px@^!

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提前處理情況，也可以試著分為兩種： q

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一、是對明顯的路面情況提前進(jìn)行處理。Ll

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二、是對隱伏的危險情況提前處理。YH'A

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有時我們是先前進(jìn)，然后才觀察、判斷，不作預(yù)先計劃，等到了進(jìn)退兩難的地步，才突然發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入危險狀態(tài)。51[F

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以前有個單位招收一名駕駛員，有幾個人報名，當(dāng)時出了一道考題，是“當(dāng)你駕駛汽車在行駛中，車前突然出現(xiàn)自行車或行人時，你怎么辦？” &] ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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第一個人回答：“我會趕緊打方向，趕緊踩剎車，盡量讓開他。” 'Df1j< ?CR-V論壇 CRV 車友會--中國CR-V車友論壇

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第二個人回答：“我會及時迅速地作出反應(yīng)，用盡全身力氣，狠踩剎車，使汽車在最短距離內(nèi)停車。” [B

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第二篇：道路交通安全警示教育心得體會

道路交通安全警示教育心得體會5篇

道路交通安全警示教育心得體會1

隨著時代的發(fā)展、社會的進(jìn)步，人們的生活水平得到了極大的提高。在此基礎(chǔ)上，人們的出行方式也變得多種多樣，其中，汽車成為了人們的主要交通工具。然而，我們在享受方便快捷的交通方式時，它也給我們帶來了災(zāi)難。我們在各種交通安全教育宣傳上都可以看到那些血淋淋的教訓(xùn)，那一幕幕的悲慘畫面讓人痛徹心扉，也同時警示著人們。但是現(xiàn)實中，還是有那么多的交通事故發(fā)生，紛紛奪取了鮮活的生命，而且悲劇從未停止。我不知道，這個世界上，每天因為那些無情奔馳著的車輪而喪生的有多少，不知道有多少家庭因此而忍受著生離死別，又有多少人因為自己的過失而失去了原本美好的生活?！鞍踩{駛、交通安全”是了人們一直都在呼吁的話題，但是卻依然還是有那么一部分人無視交通法律法規(guī)，最終釀成了悲劇。

我深刻體會到，要成為一名駕駛員，最首要的是要擁有安全意識；這不僅是對自己負(fù)責(zé)，同樣是對自己的家庭負(fù)責(zé)，更是對成千上萬的生命負(fù)責(zé)。其次是要對駕駛技術(shù)的熟練，要努力提高自己的駕駛技術(shù)；再次是嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，駕車要做到知法守法，“寧等三分、不搶一秒”；第四是保持自己駕駛時候的充沛精力，切忌疲勞駕駛，更切忌三心二意的駕駛。

我將嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，做到把“以人為本，安全第一”作為自己的義務(wù)和責(zé)任，堅決保障國家、人民及個人生命財產(chǎn)安全，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。

道路交通安全警示教育心得體會2

為進(jìn)一步強化安全行車意識，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的.每一個細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產(chǎn)安全，我保證：認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹立駕駛員的良好形象。

道路交通安全警示教育心得體會3

通過參加華聯(lián)駕校組織的道路交通安全警示教育課程的學(xué)習(xí)，我真切認(rèn)識到“車禍猛于虎“的殘酷事實。那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失。通過觀看交通安全宣傳片，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都會釀成惡果，發(fā)人深省。

通過學(xué)習(xí)道路交通安全警示教育課程，我的思想意識覺悟得到很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學(xué)習(xí)駕駛機動車，首先學(xué)車要謙虛謹(jǐn)慎，不可急躁。其次，開車要集中精力，不要走神。第三，要多學(xué)習(xí)了解交通法規(guī)，駕車做到知法守法，“寧等三分，不搶一秒“。第四，全身心投入駕駛學(xué)習(xí)，刻苦練習(xí)，才能夠更好的掌握駕駛技術(shù)，把車開好。

通過道路交通安全警示教育課程學(xué)習(xí)，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。嚴(yán)格自覺地遵守道路交通規(guī)則、做到“以人為本，安全第一“，是一名合格的機動車駕駛員應(yīng)盡的基本義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人生命財產(chǎn)安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀，謹(jǐn)慎駕駛、安全行車，減少交通事故的發(fā)生，讓汽車更好的為我們的生活服務(wù)。

為提高自身安全駕駛意識，保障以后行車過程中的駕駛安全，我保證：在今后的行車駕駛中，時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，不松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。做到不帶情緒開車，駕車、乘車認(rèn)真系好安全帶，開車不接撥打手機，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛和飲酒駕車。嚴(yán)格要求自身的同時，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同遵守道路交通安全法，共同維護(hù)好道路交通安全，構(gòu)建和諧社會。

道路交通安全警示教育心得體會4

學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到了巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。為提高自身安全駕駛意識，保障以后行車過程中的駕駛安全，我保證：在今后的行車駕駛中，時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，不松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。做到不帶情緒開車，駕車、乘車認(rèn)真系好安全帶，開車不接撥打手機，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛和飲酒駕車。嚴(yán)格要求自身的同時，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同遵守道路交通安全法，共同維護(hù)好道路交通安全，構(gòu)建和諧社會。

道路交通安全警示教育心得體會5

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進(jìn)步、享受社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難！一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？

“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。寬闊的馬路，先進(jìn)的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī)，難道真能對交通安全起到持久穩(wěn)固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發(fā)生？可見交通安全保障并沒有達(dá)到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規(guī)。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎？看！那輛超載的大卡車正吃力的前進(jìn)著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果?？蛇@位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規(guī)，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……血淋淋的交通事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。

生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。

第三篇：道路交通安全警示教育心得體會

道路交通安全警示教育心得體會

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進(jìn)步、享受社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

寬闊的馬路，先進(jìn)的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī)，難道真能對交通安全起到持久穩(wěn)固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發(fā)生？可見交通安全保障并沒有達(dá)到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？

這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規(guī)。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎？

看！那輛超載的大卡車正吃力的前進(jìn)著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果?？蛇@位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規(guī)，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……

血淋淋的交通事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。

第四篇：2015道路交通安全警示教育心得體會

2015道路交通安全警示教育心得體會

第1篇：道路交通安全警示教育心得體會

自20XX年12月，我在昆明交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內(nèi)容。通過這些學(xué)習(xí)，一個個觸目驚心的事實；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個個支離破碎的家庭......慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍；當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。畢竟，命大于天！

第2篇：道路交通安全警示教育心得體會

汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認(rèn)汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。 學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。 學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。 “生命誠可貴，愛情價更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值。 “防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的力量。第3篇：道路交通安全警示教育心得體會

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進(jìn)步、享受社會進(jìn)步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

寬闊的馬路，先進(jìn)的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī)，難道真能對交通安全起到持久穩(wěn)固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發(fā)生？可見交通安全保障并沒有達(dá)到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？

這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規(guī)。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎？

看！那輛超載的大卡車正吃力的前進(jìn)著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果。可這位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規(guī)，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分......血淋淋的交通事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。

第4篇：道路交通安全警示教育心得體會

為進(jìn)一步強化安全行車意識，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律

法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產(chǎn)安全，我保證： 認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹立駕駛員的良好形象。

第五篇：道路交通安全警示教育心得體會

道路交通安全警示教育心得體會

隨著時代的發(fā)展、社會的進(jìn)步，人們的生活水平得到了極大的提高。在此基礎(chǔ)上，人們的出行方式也變得多種多樣，其中，汽車成為了人們的主要交通工具。然而，我們在享受方便快捷的交通方式時，它也給我們帶來了災(zāi)難。我們在各種交通安全教育宣傳上都可以看到那些血淋淋的教訓(xùn)，那一幕幕的悲慘畫面讓人痛徹心扉，也同時警示著人們。但是現(xiàn)實中，還是有那么多的交通事故發(fā)生，紛紛奪取了鮮活的生命，而且悲劇從未停止。我不知道，這個世界上，每天因為那些無情奔馳著的車輪而喪生的有多少，不知道有多少家庭因此而忍受著生離死別，又有多少人因為自己的過失而失去了原本美好的生活。“安全駕駛、交通安全”是了人們一直都在呼吁的話題，但是卻依然還是有那么一部分人無視交通法律法規(guī)，最終釀成了悲劇。

我深刻體會到，要成為一名駕駛員，最首要的是要擁有安全意識；這不僅是對自己負(fù)責(zé)，同樣是對自己的家庭負(fù)責(zé)，更是對成千上萬的生命負(fù)責(zé)。其次是要對駕駛技術(shù)的熟練，要努力提高自己的駕駛技術(shù)；再次是嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，駕車要做到知法守法，“寧等三分、不搶一秒”；第四是保持自己駕駛時候的充沛精力，切忌疲勞駕駛，更切忌三心二意的駕駛。

我將嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則，做到把“以人為本，安全第一”作為自己的義務(wù)和責(zé)任，堅決保障國家、人民及個人生命財產(chǎn)安全，謹(jǐn)慎駕駛，安全行車。

保證書

學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到了巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。為提高自身安全駕駛意識，保障以后行車過程中的駕駛安全，我保證：在今后的行車駕駛中，時刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，不松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。做到不帶情緒開車，駕車、乘車認(rèn)真系好安全帶，開車不接撥打手機，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速行駛和飲酒駕車。嚴(yán)格要求自身的同時，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同遵守道路交通安全法，共同維護(hù)好道路交通安全，構(gòu)建和諧社會。