第一篇：事故案例學(xué)習(xí)心得

地鐵事故學(xué)習(xí)心得與體會

本周五我們在會議室學(xué)習(xí)了兩大地鐵事故，分別是韓國釜山地鐵3號線相撞事故和廣州地鐵8號線車廂冒煙起火事件。從兩件事故的起因來看，我想歸根結(jié)底大部分是因為員工工作態(tài)度問題造成的。值得我們好好反省，好好學(xué)習(xí)。下面我分析一下兩起事故，牢記在心，避免今后的工作出現(xiàn)類似的情況。

韓國東南部港口城市釜山發(fā)生地鐵追尾事故，造成100余名乘客受傷。事故發(fā)生在釜山地鐵3號線杯山站至水滿谷站區(qū)間，突發(fā)的供電觸網(wǎng)跳閘故障導(dǎo)致一輛列車停在隧道中。隨后，另一輛地鐵列車趕來分流故障地鐵列車乘客，并將車體轉(zhuǎn)軌，但由于在彎道轉(zhuǎn)彎速度過快，撞上了故障地鐵列車。事故發(fā)生30分鐘后，地鐵上的所有乘客被緊急疏散，事故地鐵線路區(qū)間停運。此次事故造成的原因是前行列車在運行過程中發(fā)生弓網(wǎng)故障造成接觸網(wǎng)跳閘停電，列車不能繼續(xù)運行而請求救援，在救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間救援時，司機(jī)對故障列車停留位置不清，救援列車接近故障列車時速度過快，且因故障列車停留在彎道上，影響司機(jī)視野，造成制動距離不夠，救援列車與故障列車發(fā)生相撞。

此次事故給我們一次非常大的警示作用，當(dāng)發(fā)生行車事故需要救援時，司機(jī)必須與行調(diào)、車站確認(rèn)被救援列車所在的位置，做到心中有數(shù)，車務(wù)登乘機(jī)車的監(jiān)控員必須認(rèn)真與司機(jī)核對故障停留車位置，隨時提醒司機(jī)與被救援列車的距離，與被救援連掛時提醒司機(jī)控制好速度，防止速度過高導(dǎo)致安全事件發(fā)生。針對這次事故長沙地鐵也做好了相應(yīng)的措施和準(zhǔn)備，一是對長沙地鐵2號線全線區(qū)間曲線半徑小于400米彎道進(jìn)行梳理，從2號線施工圖中統(tǒng)計有3個區(qū)段半徑小于400米，對彎道處進(jìn)行增加限速牌，提醒司機(jī)進(jìn)入彎道進(jìn)行限速行車。二是各次列車司機(jī)務(wù)必加強(qiáng)對線路、車輛設(shè)備的監(jiān)控。司機(jī)在動車前、運行中認(rèn)真確認(rèn)行車憑證、進(jìn)路、信號、道岔、制動狀態(tài)等，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。三是遇信號設(shè)備故障需要人工駕駛時，尤其是切除車載ATP在大坡度及小曲線半徑區(qū)段運行時人工駕駛時，必須嚴(yán)格控制運行速度。

廣州地鐵8號線一列車運行到鷺江至客村區(qū)間時出現(xiàn)接觸網(wǎng)打火花現(xiàn)象，列車最終在該區(qū)間停下，車上近千名乘客從列車緊急出口撤離，因撤離時發(fā)生互相推撞現(xiàn)象，部分乘客因此受傷，最終全部乘客徒步通過隧道后走到車站。至少4名受傷乘客被送往廣州市內(nèi)兩家醫(yī)院治療。

此次事故造成的直接原因是列車受電裝置故障接地后造成列車在區(qū)間隧道內(nèi)暫停。事件發(fā)生后，司機(jī)未及時通過廣播向乘客講清事件原因，安撫好乘客，使乘客在慌亂中自行解鎖車門進(jìn)入隧道疏散，是事件發(fā)生的重要原因。事件造成區(qū)間行車中斷并有乘客身體不適而住院，社會影響惡劣。

廣州地鐵在全國地鐵排名是前列，一直是各城市地鐵學(xué)習(xí)的榜樣，其文化之悠久，技術(shù)之精湛，很少發(fā)生重大安全事故。但是這次事故社會影響惡劣。我們要牢記安全第一，如果經(jīng)常發(fā)生這類事故，試想一下會有多少乘客愿意乘坐地鐵呢？所以在長沙地鐵未開通之際，防范是必然，采取一些必要措施。比如：（1）列車受電裝置是車體中的重要部件，極易發(fā)生短路接地等故障，一旦發(fā)生故障，直接導(dǎo)致列車無法運行，影響行車安全并易造成人員傷亡與財產(chǎn)損失。車輛部門要對受電弓等重要設(shè)備著重檢修，杜絕帶隱患上線。（2）在出現(xiàn)緊急事件時，司機(jī)要迅速判明情況，對不危及乘客人身安全的事件，要及時通過廣播說明情況，做好安撫工作，防止乘客自行啟用各種安全設(shè)施，造成混亂，引發(fā)人身傷亡及財產(chǎn)損失。（3）組織員工進(jìn)一步學(xué)習(xí)各類應(yīng)急預(yù)案，切實加強(qiáng)安全生產(chǎn)應(yīng)急能力。要高度重視列車運行中出現(xiàn)的非正常情況，及時、準(zhǔn)確地處理臨時發(fā)生的各種問題。要加強(qiáng)通訊設(shè)施、設(shè)備建設(shè)和使用管理，強(qiáng)化通訊技術(shù)措施，保障通訊特別是在非正常情況下通訊暢通。完善并嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下的應(yīng)急措施、行車組織辦法和工作流程；要堅持經(jīng)常組織各類有針對性的單項、多項和綜合性應(yīng)急演練，真正起到教育職工、告知公眾、鍛煉隊伍、整合機(jī)制、完善預(yù)案、提高能力的作用。

這次兩起地鐵事故案例學(xué)習(xí)，讓我們明白了安全的重要性。對待工作要一絲不茍，絕對不能敷衍了事。堅持“安全第一，預(yù)防為主”，定期對員工進(jìn)行考核、考評。細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切！為了長沙地鐵的順利開通，我們一定會做出百分百的努力！

第二篇：事故案例學(xué)習(xí)心得

事故案例學(xué)習(xí)心得

鋼鐵行業(yè)是一個來不得半點馬虎的行業(yè)，一定要時時刻刻牢記鋼鐵行業(yè)的危險性。只要時刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認(rèn)真對待每一次工作任務(wù)，是可以避免事故的發(fā)生的。通過一個個血淋淋的事故教訓(xùn)，我清醒的認(rèn)識到大部分事故的發(fā)生與自我安全意識薄弱，違反操作規(guī)、互聯(lián)保工作不落實等人為因素有關(guān)，既然是人為因素這些事故就應(yīng)該可以避免，所以說人是最主要的因素。一次次的事故，正是因為參與工作的人員存在麻痹大意的思想，以為事故不發(fā)生在自己身上就與自己無關(guān)，總是存在著僥幸的心理。這種思想是要不得的。通過安全月的這個契機(jī)，我們要更加深刻體會“安全責(zé)任，重在落實”?！鞍踩钡目谔枙r時講、周周學(xué)、月月喊，安全操作規(guī)程翻破了一本又一本，安全學(xué)習(xí)記錄是厚厚一大疊，那么對一線職工的教育究竟有多少真實效果呢？

這些慘痛的案例，無不折射出安全教育的弊端，在我認(rèn)為主要在“落實”二字上，學(xué)了歸學(xué)了，卻沒有落實到實處，學(xué)習(xí)的和實際的想隔太遠(yuǎn)。例如《未使用專用銷子造成傷害事故》中，事故的主要原因是李某違返了本崗位的操作規(guī)程，未按規(guī)定使用合理的工具，自己送了命。你能說他不會背誦本崗位的操作規(guī)程嗎？能說他不知道該怎樣合理的使用工具嗎，這就是安全意識淡薄，輕視自己的生命，對自己、對父母，對家庭不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。

安全靠什么？安全靠責(zé)任心。在日常的生活工作中，在上班的每時、每分里，安全的隱患隨時都象兇殘的野獸張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體，麻痹的神經(jīng)。只有按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實實做人做事，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)責(zé)任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會美麗。

安全靠人，人必須有一定的安全素質(zhì)，即道德修養(yǎng)，責(zé)任心，業(yè)務(wù)技能，健康的身體等；

讓我們最后回到今年安全月的口號:“安全責(zé)任，重在落實。

”

第三篇：事故案例學(xué)習(xí)心得（共）

事故案例學(xué)習(xí)心得體會

我在學(xué)習(xí)了事故案例后，心里非常震動，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進(jìn)一步違章，未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程，總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負(fù)責(zé)任，更是對家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過，如果因為你的不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，強(qiáng)化安全監(jiān)督，不放過任何細(xì)節(jié)和小事。安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。

第四篇：2015年觀看事故案例學(xué)習(xí)心得

“**煤礦3D動畫安全警示教育片”觀后感

為進(jìn)一步增強(qiáng)煤礦安全管理人員的責(zé)任感，緊迫感和使命感，認(rèn)真吸取煤礦各種事故的沉痛教訓(xùn)，提高安全管理人員的安全防范意識。**煤業(yè)集團(tuán)制作了三維動畫“焦煤煤礦安全警示教育片”視頻。1月1日至1月30日礦井利用每天下午調(diào)度會前15分鐘組織全體管理人員觀看。在活動過程中，全體參加活動的管理人員觀看學(xué)習(xí)積極、態(tài)度認(rèn)真。通過本次教育活動，對礦井安全管理人員的安全思想起到了很好的警示作用，進(jìn)一步增強(qiáng)了我礦井安全管理人員的安全意識、責(zé)任意識。全面提高了我礦井安全管理人員杜絕事故和處理事故的能力?，F(xiàn)將觀后感總結(jié)如下：

第一、針對煤礦典型事故案例進(jìn)行了分析、總結(jié)。

通過觀看學(xué)習(xí)，結(jié)合我礦井工作實際，開展了安全大反思、大討論。全體管理人員結(jié)合自身實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因，舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。觀看的視頻中對每個案例事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和防范措施進(jìn)行了清晰的描述和說明，通過焦煤煤礦安全警示片的事故案例分析可知，事故的發(fā)生原因，無外乎監(jiān)管不力、管理人員和操作人員責(zé)任意識薄弱、現(xiàn)場管理不到位、技術(shù)水平低下，管理人員不嚴(yán)格執(zhí)行各種安全規(guī)章制度，嚴(yán)重違章指揮，工作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程、不按章程作業(yè)、安全意識淡薄等。

第二、各區(qū)隊、各班組積極組織了職工反違章、查隱患活動。結(jié)合實際和自身崗位，深刻反思每一次事故，分析原因舉一反三，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。確保了礦井各項安全措施的有效實施，切實使全礦干部職工能夠做到“時時、事事、處處”講安全，杜絕安全事故的發(fā)生，積極消除安全隱患?？傊踩ぷ鞑荒苤煌Ａ粼谛麄髌挠^看體會上，最終是自始至終，長期堅持要在自身崗位上切切實實履行自己的職責(zé)，在各項工作中認(rèn)真做到位。通過煤礦典型事故案例警示教育活動，結(jié)合我礦實際，我礦井在今后的安全生產(chǎn)方面必須做好以下幾點： 一、一定要吸取血的教訓(xùn)，按章作業(yè)，杜絕“三違”，要摒棄“圖一時之快、心存僥幸、怕麻煩”的思想。認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到用制度管人，用制度督促管理，保證人人有事干，事事有人管，層層落實到位。

二、事故的發(fā)展是一個由小到大的過程，發(fā)現(xiàn)微小的、安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此必須堅持隱患排查治理長效機(jī)制，隱隱患排查治理必須做到“橫向到邊、縱向到底”全面覆蓋，不留死角。真正把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三、煤礦主要領(lǐng)導(dǎo)及各級管理人員必須努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的理論知識和業(yè)務(wù)管理能力，深刻領(lǐng)會“想不到就是失責(zé)，做不到就是犯罪”的思想內(nèi)涵，在抓安全工作時，嚴(yán)格落實各部門、各崗位、各工種的安全生產(chǎn)責(zé)任，認(rèn)真解決管理上存在的問題和漏洞，有效防止和遏制各類事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行跟班制度，與工人同上同下，認(rèn)真巡查各個作業(yè)地點及工作環(huán)節(jié)，做到重點部位，重點跟蹤排查，現(xiàn)場指揮處理解決各種安全隱患，確保安全維修。

四、在一個個真實的事例面前，我們體會到生命的可貴。認(rèn)識到違章作業(yè)給家庭和社會造成的巨大損失，為此我們決心在今后的工作中，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)程操作，堅決杜絕“三違”，加大監(jiān)管力度，按照崗位標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

第五篇：事故案例

起重傷害事故案例

起重傷害事故是近年來電力建設(shè)中頻率較高的事故。有些人不懂起重機(jī)械性能，胡干蠻干；有的違章操作，有法不依，造成事故方如夢初醒。血的事實再次告訴人們：尊重科學(xué)，按章辦事，就能安全施工，讓機(jī)械為人服務(wù)；反之，違背科學(xué)，冒險蠻干，即使僥幸于一時，也終究逃脫不了事故的懲罰。

（一）違章作業(yè)等于自殺，冒險蠻干自墜陷井

&’($年$月)*日下午，在某熱電廠擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，吊裝班張班長指揮吊車起吊鍋爐+排,—-號軸線組合梁（重-#).(/），準(zhǔn)備采用!&,#,%%鋼絲繩與!“*%%吊鉤起吊至(%處。當(dāng)組合梁吊至$%時，被,號軸線柱內(nèi)一根長’,*%%、!&,’%%探頭管所阻。張班長便與從&)%處下來的工人張！一同站在吊件上，用腳蹬鋼管，意在使鋼管離開吊件，以便提升。吊件離開鋼管后，張班長指揮吊車?yán)^續(xù)起吊。但吊件另一端又被-號軸線花柱牛腿卡住，使-號軸線一端的吊鉤在起吊的瞬間，拉直脫環(huán)，吊件失去平衡，直立起來；另一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，吊件直翻&(*0墜落，站在吊件上的兩人也同時墜落至零米處。其中張班長掉人-號柱柱腳坑內(nèi)，安全帽甩掉，頭部撞在-號柱角上，顱骨和右腿小骨骨折，雖經(jīng)醫(yī)院搶救，終因傷勢過重死亡。工人張！墜落至-號柱附近的土堆上，腰部受輕傷，幸免于難。

事故的原因：

（&）《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》明確規(guī)定：起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。張班長等站在組合梁上指揮起吊，這是明顯的違章作業(yè)，是造成這起死亡事故的直接原因。

（!）吊件離開鋼管后，張”"本應(yīng)從組合梁上下去，再指揮起吊。但他仍站在組合梁上繼續(xù)違章指揮，既未對吊件離開鋼管后的情況進(jìn)行細(xì)致檢查，又未及時發(fā)現(xiàn)吊件另一端被#號軸線花柱牛腿卡住，使事態(tài)擴(kuò)大，造成一端鋼絲繩承重力過大而被拉斷，人隨物件翻落到地面。（$）搶進(jìn)度，圖省事。如探頭管不能及時處理等，也給事故的發(fā)生提供了客觀條件。班組長是基層單位施工的直接組織者和指揮者。能否做到安全施工，確保施工作業(yè)中的人身和機(jī)械設(shè)備的安全，班組長負(fù)有重要責(zé)任。這就要求班組長必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》，成為遵章守規(guī)的模范。對個別少數(shù)習(xí)慣于違章指揮或違章作業(yè)的班組長，要及時予以教育和幫助；屢教不改者，應(yīng)立即撤換。

吊裝作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》。指揮人員要熟悉吊車的機(jī)械性能和特點，做到正確指揮，司機(jī)要經(jīng)過技術(shù)考核合格，實行持證上崗操作，對違章指揮，司機(jī)有權(quán)拒絕起吊并報告上級有關(guān)部門處理，否則造成嚴(yán)重后果也要追究司機(jī)的責(zé)任。